Išsamiau: „Hyundai Getz“ pavarų dėžės remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Getz vairuotojas 
Žinutės: 18
Registracija: 2013-05-31
Sveiki visi. Gešos dėžę įsipareigoju suremontuoti pats. mano. Brolis man padeda, nes visi, kas matė dėžutę, žino, kad ji labai sunki. Man patarimo nereikia, ačiū, turiu didelę patirtį remontuojant tokius mechanizmus. Ir užduoti klausimus. Prašymas tokio pranešimo kaip „Kas tu! Pačios dėžės taisyti negalima, tik servise! nerašyk, nes Aš laikausi kitokios nuomonės. Atitinkamai, manau, kad esu labai šaunus mechanikas, todėl nieko nebijau, bet jei nuspręsite patys išardyti šį įrenginį, pirmiausia perskaitykite šį pranešimą, kai jis bus visiškai paruoštas ir proporcingas jūsų jėgoms. Kažkas nuspręs, kad ši tema – autoriaus nusiraminimas. Taip, tai teisinga.
Na, pradėkime. Taigi. Dėžė buvo išimta iš automobilio. Kaip tai padaryti Šiame forume jau yra temų, jei reikia, peržiūrėkite jas. Remonto priežastis: pavarų dėžės triukšmas važiuojant 1, 2 ir 3 pavaromis. Tikėtina diagnozė – uždengti guoliai. Ardymo metu dėžėje buvo pakankamai alyvos, todėl tai negalėjo būti priežastis. Likusią dalį parodys skrodimas.
Taisau namuose, nes jokio miesto
Čia yra pati dėžutė. Ji veržliarakčiu ratu atsuko viršutinio dangčio varžtus (orientacija nuotraukoje)
12 ir varžtai, tvirtinantys pačios dėžutės korpusą, taip pat buvo atsukti, jie naudojo veržliaraktį 14
IMG_8566.JPG (50,45 kilobaitai) Atsisiuntimų skaičius: 423
Be viršutinio dangtelio. Manoma, kad 5-tos pavaros ir mechanizmai matosi (bent jau kitų automobilių dėžėse, kuriuos taip taisiau). Norint toliau išardyti, šias pavaras, perjungimo duslintuvą ir šakę reikia išimti iš dėžės. po jais yra korpuse pritvirtinti guoliai. Norėdami tai padaryti, turite atsukti tas didžiules dvi veržles ant krumpliaračių su didžiule 36 galvute.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
IMG_8567.JPG (57,34 kilobaitai) Atsisiuntimų skaičius: 279
Norėdami pritvirtinti velenus (prieš priverždami veržles), vienu metu turite įjungti 3 ir 5 pavaras. 3-ią įjungiame pavarų dėžės svirtimi normaliai, o 5-tą norint įjungti, reikia išmušti tvirtinimo ratą nuo 5-os pavaros šakės ir ranka spausti šakę žemyn, kol pavara įsijungs. Aš švelniai įsmeigiau movą plaktuku ir 6 mm varžtu, jis tiesiog tvarkingai telpa į skylę. Plaktuką naudokite atsargiai, lengvai bakstelėkite. Išmušimo kryptis: išorė link dėžutės vidurio. Tie. rankovė išslys ant krumpliaračių.
IMG_8569.JPG (54,91 kilobaito) Atsisiuntimų skaičius: 211
Nors viskas, šiandien ir toliau ardinsiu, bus naujų nuotraukų.
Įrašas buvo redaguotas Qoren20 – 31.5.2013, 10:15
Automobilis Hyundai Elantra
„Hyundai Accent“ ir „Getz“ automobiliuose sumontuotos A4AF-3 keturių greičių pavarų dėžės. „Hyundai“ savo automatines pavarų dėžes gamina savarankiškai, remdamasi Japonijos koncerno „Mitsubishi“ plėtra. Ši automatinė pavarų dėžė gaminama priekiniais ratais varomiems vidutinės klasės automobiliams, kurių variklio darbinis tūris yra iki dviejų litrų.
Norėdami taisyti automatinę pavarų dėžę, „Hyundai Accent“ ir „Getz“ užsako pigius neoriginalius alyvos sandariklių ir tarpiklių remonto komplektus. Automatinės pavarų dėžės filtras Hyundai Accent and Getz yra vienkartinis, pagamintas iš veltinio, turi būti keičiamas kiekvieną kartą keičiant tepalus arba jei buvo atliktas remontas.
Stabdžių juosta automatinė transmisija Hyundai Accent and Getz yra eksploatacinė medžiaga
Gana dažnai sugenda „Hyundai Accent“ ir „Getz“ automatinių pavarų dėžių įvorės, ypač siurblio įvorė. Jei randama bent viena įvorė nusidėvėjusi, prasminga jas pakeisti komplektu, jos gyvena maždaug tiek pat. „Hyundai Accent“ ir „Getz“ automatinės pavarų dėžės įvorės kai kuriose vietose (ypač ant būgnų) turi ypatumą suktis ir šlifuoti, dėl to išbėga alyva ir pastebima visa eilė problemų bei gedimų.
Vožtuvo korpusas A4AF-3, skirtas Hyundai Accent ir Getz
Daugeliu atvejų „Hyundai Accent“ ir „Getz“ automatinėse pavarų dėžėse pirmiausia užsidega priekinio pavarų komplekto sankabos. Sankabos keičiamos kaip komplektas. Jei automobilis atkeliauja prieš kapitalinio remonto laikotarpį, taip pat prasminga juos pakeisti.
„Hyundai Accent“ ir „Getz“ automatinės pavarų dėžės „Overdrive“ pakete guoliai kartais lūžta nuo vibracijos ir pernelyg didelių šoninių apkrovų.
Automatinės pavarų dėžės „Hyundai Accent“ ir „Getz“ solenoidai tarnauja iki septynerių metų. Jei bent vienas iš jų sugenda, jie pakeičiami komplektu, jų tarnavimo laikas yra maždaug toks pat. Dažnai pastebimos jų laidų problemos. Paprastai tokią situaciją diagnozuoja nenormalus trečios pavaros veikimas ir periodinės klaidos prietaisų skydelyje.
Apskritai ši dėžutė yra gana patikima ir patvari, tačiau ji visiškai nėra skirta perkrovoms ir perkaitimui.
Žiūrėkite vaizdo įrašą „Hyundai Getz“ remontas
„Hyundai Solaris IX35“ komplektuojamas su keturių greičių automatine pavarų dėže A4CF2. Ši automatinė pavarų dėžė skirta automobiliams su priekiniais varančiaisiais ratais ir iki dviejų litrų tūrio.
Silpniausia Solaris IX35 automatinės pavarų dėžės vieta – vožtuvo korpusas ir solenoidai. Solenoidai yra perkrauti ir tarnauja neilgai. Dažnai jie sugenda po 5 metų „Solaris IX35“ veikimo. Ir jie labai nemėgsta nešvaraus aliejaus.
Automatinė pavarų dėžė A4CF2, skirta Hyundai Solaris IX35
Dažniausiai pirmiausia sugenda solenoidinis-solenoidinis vožtuvas. Solaris IX35 automatinės pavarų dėžės solenoidų laidai nėra itin kokybiški ir gali tapti problemų šaltiniu, dažnai keičiamos kilpos.
Problemos su siurbliu yra gana dažnos. Naudojant Solaris IX35 automatinę pavarų dėžę su nesandariu siurblio alyvos sandarikliu, automatinė pavarų dėžė gali likti be alyvos ir visiškai apmirti.
„Hyundai Solaris IX35“ alyva labai greitai susitepa. Taip yra dėl prastos aušinimo sistemos ir agresyvaus Solaris IX35 automatinės pavarų dėžės sukimo momento keitiklio užrakto susidėvėjimo. Blokavimo skilimo produktais užteršta alyva įgauna abrazyvinių savybių ir pradeda trinti dėžutės vidų. Ypač pažeidžiamas vožtuvo korpusas. Suvalgius jo kanalus, dėžėse prasideda slėgio problemos, dega sankabos.
Žiūrėkite vaizdo įrašą „Hyundai Solaris“ remontas 
„Hyundai Elantra“ ir „Sonata“ automobiliai buvo aprūpinti keturių greičių F4A41. Ši automatinė pavarų dėžė skirta priekiniais ratais varomiems vidutinės klasės automobiliams su varikliais iki 2,8 litro. Šias transmisijas padarė didelę įtaką Chrysler plėtra, jos yra labai patikimos ir patvarios.
Automatinė pavarų dėžė F4A41, skirta Hyundai Elantra ir Sonata
Automatinių pavarų dėžių Hyundai Elantra ir Sonata remonto komplektai tinka beveik visiems automobiliams su šia automatinių pavarų dėžių šeima.
Ši automatinė pavarų dėžė iš karto aprūpinta papildomu išoriniu filtru, kad būtų geriau kovojama su perkaitimu ir nešvaria alyva, dėl kurios pirmosios kartos „Hyundai Elantra“ ir „Sonata“ automatinėse transmisijose greitai sugedo vožtuvo korpusas ir solenoidas. Jei automatinėje pavarų dėžėje nėra filtro, parduodant galite rasti adapterių rinkinį. Taip pat yra komplektas papildomam aušinimo radiatoriui sumontuoti.
Silpniausia „Hyundai Elantra“ ir „Sonata“ automatinės pavarų dėžės vieta – „Overdrive“ paketo planetinės pavaros komplektas. Adatinis guolis patiria nereikalingą apkrovą ir lūžta, todėl greitai sugenda galinė planetinė pavara ir žiedinė pavara. Šis mazgas jau buvo keletą kartų modifikuotas, todėl užsakant atsargines dalis verta patikslinti dėžės pagaminimo metus.
Frikcinės sankabos ir plieniniai diskai yra „Hyundai Elantra“ ir „Sonata“ eksploatacinės medžiagos.
Toliau, pagal automatinių pavarų dėžių remonto korpusų populiarumą, „Hyundai Elantra“ ir „Sonata“ rikiuojasi solenoidai. Jie keičiami kaip komplektas.
„Hyundai Elantra“ ir „Sonata“ hidraulinis blokas labai nemėgsta nešvarios alyvos, jos vožtuvai greitai susidėvi ir išsipurvina, dėl to dega kai kurios sankabos paketai.
Hyundai Sonata su automatine pavarų dėže F4A41
Nuo lygintuvo ant automatinės pavarų dėžės Hyundai Elantra ir Sonata kartais atskrenda diferencialas ir skambutis.
Žiūrėkite vaizdo įrašą „Hyundai Elantra“ remontas
„Hyundai Tussan“ automobilyje sumontuotas penkių greičių automatinis A5GF1. Jo dizainas pagrįstas F4A51 modelio automatine transmisija.Ši automatinė pavarų dėžė montuojama priekiniais ir visais ratais varomose transporto priemonėse, kurių varikliai iki trijų su puse litro.
„Hyundai Tussan“ automatinės pavarų dėžės silpnoji vieta – alyvos siurblys. Jis dažnai sugenda eksploatuojant automobilį su susidėvėjusiu sankabos sukimo momento keitikliu. Siurblio įvorė ir jos sandariklis sugenda šiek tiek anksčiau ir dažniausiai pradeda tekėti.
Planetinės pavaros komplektas, išėjimo priekis ir saulės pavara yra aiškiai išdėstyti silpnai ir neatlaiko apkrovos. Jie retai remontuojami – tiesiog suyra išmontuojant, jei Tussanas čiuožė prieš kapitalinį remontą.
Stabdžių juosta ir būgnas su saulės pavara, diferencialo korpusas trečioje vietoje, skirtas Hyundai Tussan automatinės pavarų dėžės remontui.
NELEISKITE PINIGŲ GRĄŽINTI!
Dabar jūs patys galite pašalinti bet kokį įbrėžimą nuo savo automobilio kėbulo vos per 5 sekundes.
Vožtuvo korpusas ir solenoidai yra gana patikimi. Kartais skrieja įėjimo ir išėjimo velenų greičio jutikliai.
Žiūrėkite vaizdo įrašą „Hyundai Tussan“ remontas
Automatinė pavarų dėžė A5GF1, skirta Hyundai Tussan
Laikantis pagrindinių reikalavimų ir eksploatavimo taisyklių, bet kuri automatinė pavarų dėžė gali atlaikyti mažiausiai iki 200 000 kilometrų. Po to seka kapitalinis remontas, po kurio dėžė keliaus tiek pat. Norint tinkamai veikti, pakanka laiku pakeisti alyvą ir filtrą, stebėti jo lygį ir išvengti ekstremalių automatinės pavarų dėžės apkrovų. Žiemą važiuokite ant šiltos dėžės, neslyskite purve ar sniege, įsibėgėkite ir užveskite vietą sklandžiai, vengdami didelių apsukų. Jei automobilis eksploatuojamas esant karštam klimatui ir nuolatiniams kamščiams, rekomenduojama ant automatinės pavarų dėžės sumontuoti papildomą aušinimo radiatorių.
Jei vis tiek ištiko bėda ir dėžutė pradėjo veikti nenormaliu režimu arba gąsdino dėl didelio triukšmo ar trūkčiojimų, turėtumėte nedelsdami kreiptis į diagnozę. Važiavimas sugedusia automatine pavarų dėže tik pablogins situaciją, padaugindamas ir taip nemažą remonto darbų kiekį.
Hyundai automobilio automatinės pavarų dėžės remontas autoservise
Norėdami taisyti transmisijas savo rankomis, jums reikės šiltos dėžės su keltuvu arba duobe, išsamaus remontuojamos automatinės pavarų dėžės techninio vadovo, visų reikalingų įrankių rinkinio, žinių ir patirties. Jei trūksta bent vieno iš šių punktų, geriau šį reikalą perduoti patyrusiems specialistams. Automatinės pavarų dėžės remonto kainos tokios didelės būtent dėl darbų sudėtingumo: automatinės pavarų dėžės išėmimas ir montavimas, kuriam reikia išardyti pusę automobilio, komponentų būklės diagnostika ir elektrikas, o. gali atlikti tik patyręs specialistas.
