Išsamiau: „Kia Rio“ pavarų dėžės remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Pagrindiniai gedimai, kuriems pašalinti būtina Norėdami išimti mechaninę pavarų dėžę iš automobilio KIA Rio:
- padidėjęs (lyginant su įprastu) triukšmas;
- Sunkus pavarų perjungimas;
- spontaniškas pavarų išjungimas arba neryškus pavarų įjungimas;
- alyvos nutekėjimas per sandariklius ir tarpiklius.
Be to, pavarų dėžė nuimama siekiant pakeisti variklio alkūninio veleno sankabą, smagratį ir galinį alyvos sandariklį.
NAUDINGI PATARIMAI:
Pavarų dėžės išėmimo ir montavimo darbai yra labai daug laiko reikalaujantys, todėl pirmiausia įsitikinkite, kad jos gedimų nėra dėl kitų priežasčių (nepakankamas alyvos lygis, sankabos atleidimo pavaros defektai, pavarų dėžės tvirtinimo atsipalaidavimas ir kt.). ).
Pavarų dėžė yra gana sunki ir nepatogu laikyti, todėl rekomenduojama ją išimti su asistentu.
Automobilio KIA Rio mechaninės pavarų dėžės nuėmimui ir montavimui Jums reikės:
- lizdų galvutės "10", "12", "14", "17";
1. Atjunkite laidą nuo neigiamo akumuliatoriaus gnybto.
Vienu „geru momentu“ mano 2012 m. KIA Rio 3 variklis pradėjo kurtis, dingo dinamika ir užsidegė „Check engine“ [...]
„KIA Rio“ 3 stabdžių ir šoninių žibintų žibintai yra sujungti į vieną žibintą su P21 / 5W pagrindu, esančiu gale […]
KIA Rio bagažo skyriuje apšvietimui sumontuota 5 vatų galios ir 30 mm ilgio C5W lempa. Šios lempos apšvietimas [...]
Variklio alyvos keitimas į KIA Rio 3 nėra sudėtinga procedūra ir nereikalauja ypatingų įgūdžių, o svarbiausia, kad tai beveik tas pats [...]
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Daugelis žmonių, naudojančių rankinį stabdį (dar vadinamą stovėjimo stabdžiu), pastebi, kad laikui bėgant jis ima griebtis vis aukščiau, [...]
Automobilyje esanti baterija (akumuliatorius) pirmiausia atsakinga už variklio užvedimą, taip pat už visų automobilio komponentų tiekimą energija, kai [...]
Su automobilio stabdžių sistema turi būti elgiamasi itin atsargiai ir jos priežiūrai reikia geros būklės. Galinių trinkelių keitimas KIA [...]
20 pav. Kia Rio automobilio M5CF1 pavarų dėžės dalys
1 - galinis dangtelis; 2 - kontraveržlė, 127–206 Nm; 3 - atbulinės eigos sinchronizatoriaus sankaba; 4 - atbulinės eigos pavaros kūgio įvorė; 5 - sinchronizatoriaus blokavimo žiedas; 6 - 5 pavarų sinchronizatorius; 7 - 5-osios pavaros šakė; 8 - 5-ojo perdavimo krumpliaratis; 9 - 5-ojo perdavimo krumpliaračio įvorė; 10 - 5-ojo perdavimo antrinis krumpliaratis; 11 - fiksavimo kaištis, 15–20 Nm, spyruoklė ir plieninis rutulys; 12 - varžtas atbulinės pavaros velenui tvirtinti, 18–25 Nm; 13 - pavarų dėžės korpusas; 14 - atbulinės eigos pavaros velenas; 15 - atbulinės eigos tarpinė pavara; 16 - valdymo blokas; 17 - spyruoklės nustatymo svirtis; 18 - 1 / 2 pavarų perjungimo strypas; 19 - 1 / 2 pavarų perjungimo šakė; 20 - 5 / atbulinės eigos pavarų perjungimo strypas; 21 - 5 / atbulinės eigos pavarų perjungimo svirtis; 22 - 3 / 4 pavarų perjungimo strypas; 23 - 3 / 4 pavaros perjungimo strypo svirtis; 24 - 3 / 4 pavarų perjungimo šakė; 25 - antrinio veleno krumpliaračių blokas; 26 - įvesties veleno krumpliaračių blokas; 27 - diferencialas; 28 - atbulinės eigos šviesos jungiklis, 18,6–25,5 Nm; 29 - tarpinė rankovė
„Kia Rio“ pavarų dėžės išmontavimo operacijos:
- Padėkite pavarų dėžę ant stendo. Nuimkite guolį ir sankabos atleidimo šakę.
- Ištraukite alyvos lygio matuoklį, kad pamatytumėte alyvos lygį. Nuimkite greičio jutiklį.
- Nuimkite atbulinės eigos žibintų jungiklį. Nuimkite galinį dangtelį.
- Norėdami nuimti galinį dangtelį, švelniai bakstelėkite galinį dangtelį nailoniniu plaktuku. Nenaudokite atlaisvintos fiksavimo veržlės pakartotinai.
- Vienu metu įjunkite 1 ir 2 pavaras, kad „Kia Rio“ mechaninės pavarų dėžės įėjimo velenas nesisuktų.
- Sulenkite atgal plokštės, tvirtinančios fiksavimo veržlę, karoliukus.
- Atsukite fiksavimo veržlę nuo įvesties ir išėjimo velenų ir nuimkite nuo įvesties veleno atbulinį kūginį žiedą bei sinchronizatoriaus įvorę.
- Smulkiu dreifu ir plaktuku išmuškite 5-osios pamainos šakės vamzdžio kaištį.
- Tuo pačiu metu nuimkite sinchronizatoriaus žiedą, 5-osios pavarų perjungimo šakę, 5-osios pavaros slydimo sankabą, blokavimo žiedą ir pavaros sankabos mazgą.
- Nuimkite 5-ąją pavarą nuo krumpliaračio veleno. Nuimkite fiksavimo kaištį ir, naudodami magnetą, nuimkite spyruoklę ir plieninį rutulį.
- Nuimkite varžtą, pritvirtinantį atbulinės eigos pavaros tarpinį veleną.
- Nuimkite „Kia Rio“ pavarų dėžės korpusą. Nuimkite magnetą. Nuimkite tarpinį veleną ir atbulinės eigos pavarą.
- Atsukite tris varžtus ir nuimkite valdymo bloką. Nuimkite spyruoklės nustatymo svirtį.
- Išjunkite 1 ir 2 pavaras. Smulkiu dreifuojančiu plaktuku išmuškite 1/2 pavarų perjungimo šakės cilindrinį kaištį.
- Nuimkite 1/2 pavaros kotą ir šakę.
- Smulkiu perforatoriumi ir plaktuku išmuškite 3/4 pavaros cilindro kaištį, nuimkite 3/4 pavarų šakę ir 3/4 pavarų perjungimo svirtį.
- Nuimkite 5-osios / atbulinės eigos pavaros strypo fiksavimo E žiedą.
- Smulkiu smūgiu ir plaktuku išmuškite 5-osios / atbulinės eigos šakės vamzdžio kaištį, nuimkite 5-osios / atbulinės eigos šakę ir 5-osios / atbulinės eigos pavaros svirtį.
- Vienu metu nuimkite visą įėjimo ir išėjimo veleną. Nuimkite diferencialą.
- Prieš montuodami sutepkite diferencialo guolio išorinį žiedą.
Darbai surenkant M5CF1 mechaninę pavarų dėžę Kia Rio automobiliams:
- Sumontuokite diferencialą į transmisijos korpusą.
- Prieš montuodami sutepkite sandarinimo žiedo sandarinimo lūpą.
- Sutepkite antrąjį išorinį guolio žiedą mechaninės pavarų dėžės korpuse.
- Sumontuokite įvesties ir išėjimo velenus pavarų dėžės korpuse.
- Uždėkite 3-osios / 4-osios pavaros šakę ant 3-osios / 4-osios slankiosios sankabos, tada įkiškite 5-osios / atbulinės eigos pavaros kotą į šakę ir įstatykite 5-osios / atbulinės pavaros koto fiksavimo kaištį.
- Sulygiuokite 5-osios / atbulinės eigos pavaros svirtį su 5-osios / atbulinės eigos pavaros velenu ir pritvirtinkite cilindro kaiščiu.
- Sumontavę 3/4 pavarų veleną į 3/4 pavarų šakę, 3/4 pavarų veleno svirtį įstatykite 3/4 pavaros šakę.
- Sulygiuokite 3 / 4 pavarų perjungimo svirtį su velenu ir pritvirtinkite cilindro kaiščiu.
- Sulygiuokite 3 / 4 pavarų perjungimo strypą su 3 / 4 pavarų perjungimo šake ir pritvirtinkite cilindro kaiščiu.
- Sumontuokite 1 / 2 pavarų perjungimo šakę su 1 / 2 pavarų slydimo sankaba ir sumontuokite 1 / 2 pavarų kotą.
- Sulygiuokite 1 / 2 pavarų perjungimo strypą su 1 / 2 pavarų perjungimo šake ir pritvirtinkite cilindro kaiščiu.
- Sumontuokite E žiedą ant „Kia Rio“ pavarų dėžės 5-osios / atbulinės eigos pavaros strypo.
- Sulygiuokite atbulinės eigos pavaros svirtį projekcijoje su 5-osios / atbulinės eigos pavaros svirtimi ir įstatykite atbulinės eigos svirtį ant sankabos korpuso.
- Ant atbulinės eigos pavaros perjungimo veleno sumontuokite naują sandarinimo žiedą.
- Įkiškite veleną į atbulinės eigos pavaros svirtį. Įkiškite kaištį.
- Sumontuokite spyruoklinę svirtį ir pritvirtinkite varžtais. Sumontuokite valdymo dėžę ir varžtą.
- Sumontuokite tarpinį veleną ir atbulinės eigos pavarą. Įdėkite magnetą.
- Sankabos korpuso ir „Kia Rio“ mechaninės pavarų dėžės paviršius užtepkite plonu sandariklio sluoksniu.
- Padėkite pavarų dėžės korpusą ant sankabos korpuso ir pritvirtinkite varžtais.
- Įsukite varžtą, tvirtinantį atbulinės eigos pavaros tarpinį veleną.
- Laikiklio spyruoklės ilgis: 5 / galiniai metai daugiau nei 1 / 2, 3 / 4 pavara.
- Užtepkite sandariklio laikiklio kaiščio sriegį. Sumontuokite plieninį rutulį ir spyruoklę ir įsukite fiksavimo kaištį. Priveržimo momentas: 15–20 Nm.
- Įdėkite 5 pavarą. Atbulinės eigos sinchronizatoriaus žiede trūksta trijų dantų.
- Atkreipkite dėmesį į 5-osios pavaros įvorės montavimo kryptį.
- Sumontuokite 5-osios pavaros įvorę, 5-ąją pavarą ir sinchronizatoriaus žiedą
- 5-osios pavaros pusėje sumontuokite 5-osios pavaros įvorės tepimo griovelį.
- Įstatykite 5-osios pavaros šakę į 5-osios pavaros sinchronizatoriaus griovelį.
- Sumontuokite sinchronizatoriaus žiedą. Įdėkite sinchronizatoriaus įvorę ir atvirkštinio kūgio žiedą ant įvesties veleno.
- 5-osios pavaros šakę pritvirtinkite cilindriniu kaiščiu.
- Vienu metu įjunkite 1 ir 2 pavaras, kad transmisijos įvesties velenas nesisuktų.
- Naudokite įrankį, kad užblokuotumėte Kia Rio pavarų dėžės įvesties veleną.
- Priveržkite fiksavimo veržlę ir, kad apsaugotumėte ją nuo atsipalaidavimo, sulenkite fiksavimo veržlę tvirtinančios plokštės apvadus. Priveržimo momentas: 127-206 Nm
- Naudodami matuoklį išmatuokite 5-osios pavaros ir atbulinės eigos kūginės įvorės atstumą.
- Atbulinis tarpas: 5-oji pavara: 0,07-0,39 mm, atbulinės eigos kūginė įvorė: 0,1-0,25 mm.
- Jei tarpas viršija leistinas ribas, iš naujo išardykite ir surinkite pavarų dėžę.
- Nuvalykite sandariklį nuo galinio dangčio ir „Kia Rio“ pavarų dėžės korpuso sujungimo paviršių.
- Ant pavarų dėžės korpuso ir galinio dangčio sujungimo paviršių užtepkite ploną sandariklio sluoksnį.
- Uždėkite galinį dangtį atsižvelgdami į atbulinės eigos kūginės įvorės įdubos padėtį ir pritvirtinkite varžtais. Priveržimo momentas: 7,8-11,3 Nm
- Įstatykite poveržlę ant atbulinės eigos žibintų jungiklio ir įsukite jungiklį.
- Sumontuokite greičio jutiklį prie spidometro sekiklio. Pastumkite įvorę ant perjungimo strypo.
- Sumontuokite guolį ir sankabos atleidimo šakę. Nuimkite pavarų dėžę nuo stovo.
- Atsuktuvu ir plaktuku iš pavarų dėžės korpuso išmuškite išėjimo veleno išorinę guolio kilpą.
Kia Rio transmisijos sankabos korpusas
21 pav. Kia Rio mechaninės pavarų dėžės sankabos korpusas ir jo detalės
1 - spidometro pavaros mechanizmas; 2 - pavarų perjungimo svirtis; 3 - pavarų perjungimo strypas; 4 - plokštė; 5 - išorinis guolio žiedas; 6 - varpas; 7 - pavarų perjungimo strypo sandarinimo žiedas; 8 - pirminio veleno sandarinimo žiedas; 9 - diferencialo guolio išorinis žiedas; 10 - diferencialo sandarinimo žiedas; 11 - diferencialo guolių sandarumo reguliavimo tarpiklis; 12 - antrinio veleno guolio išorinis žiedas; 13 - antrinio veleno guolio reguliavimo tarpiklis; 14 - įvesties veleno guolio reguliavimo tarpiklis; 15 - jungtis.
„Kia Rio“ automobilio M5CF1 pavarų dėžės korpuso išmontavimo operacijos:
- Nuimkite spidometro pavaros mechanizmą.
- Norėdami nuimti kaištį, naudokite ilgo žandikaulio reples.
- Atsukite varžtą ir nuimkite svirtį bei perjungimo strypą.
- Atsukite du varžtus ir nuimkite pertvarą bei tarpiklį.
- Įkiškite atsuktuvą į sankabos korpuso išėjimo veleno išorinę guolio kilpą.
- Nuimkite išorinį guolio žiedą.
- Atsuktuvu ir plaktuku nuimkite pavarų perjungimo strypo O žiedą.
- Atsuktuvu nuimkite „Kia Rio“ mechaninės pavarų dėžės įvesties veleno sandarinimo žiedą.
- Atsuktuvu nuimkite diferencialo sandariklį.
- Įstatykite traukiklį diferencialo guolio išorinėje kilpoje.
- Nuimkite diferencialo išorinį guolio žiedą.
- Sumontavę traukiklį į išorinį diferencialo guolio žiedą, nuimkite išorinį guolio žiedą ir tarpiklius nuo korpuso lizdo.
- Atsuktuvu nuimkite diferencialo sandariklį.
Darbas montuojant „Kia Rio“ mechaninės pavarų dėžės karterį:
Prieš montuodami sankabos korpusą, sureguliuokite guolio išankstinę apkrovą pasirinkdami ir sumontuodami tarpiklius: įėjimo veleną; antrinis velenas; diferencialas.
Išmatavę išankstinę apkrovą, kaip reguliatorių naudokite suderintą tarpiklį.Sutepkite tarpiklius ir išorines guolių kilpas pavarų dėžės alyva.
- Sumontavę tarpiklį į greičių dėžės korpusą, sumontuokite išėjimo veleno išorinę guolio žiedą.
- Sutepkite alyvos sandariklio žiedo išorinį paviršių Kia Rio pavarų dėžės alyva.
- Sumontuokite diferencialo alyvos sandariklį pavarų dėžės korpuse.
- Sumontuokite diferencialo alyvos sandariklį sankabos korpuse.
- Sumontuokite tarpiklį, kuris buvo paimtas reguliuojant diferencialo guolio įtempimą.
- Sumontavę tarpiklį į greičių dėžės korpusą, uždėkite išorinį diferencialo guolio žiedą.
- Įkiškite išorinį guolio žiedą į sankabos korpuso lizdą.
- Sumontuokite alyvos sandariklį.
- Sutepkite išėjimo veleno guolio išorinį žiedą alyva.
- Kia Rio pavarų dėžės išėjimo veleno guolio lizdą ir išorinį žiedą įstatykite į sankabos korpuso lizdą.
- Sumontavę naują tarpiklį, uždėkite plokštę ir varžtą. Priveržimo momentas: 6,8-9,8 Nm.
- Uždėkite apsauginį dangtelį su ventiliacijos anga apačioje.
- Uždėkite dangtelį ant pavarų perjungimo strypo.
- Sumontuokite svirtį ir perjungimo strypą į sankabos korpusą.
- Sumontavę svirtį ir perjungimo strypą, priveržkite varžtą.
- Sumontuokite spidometro pavaros veleną ir pavarą ant įvorės.
- Ant spidometro įvorės prispauskite naują O žiedą.
- Sumontuokite spidometro pavaros mechanizmą prie sankabos korpuso ir pritvirtinkite varžtu.
„Kia Rio“ transmisijos (greičių dėžės) remontas gali būti pagrindinis arba dalinis. Dėžės (mechaninės pavarų dėžės) Kia Rio remontas turi būti atliktas tik po pirminės diagnozės autoservise. Labai dažnai trečiosios šalies nuomonė, kad dėžę reikia taisyti, pasirodo klaidinga. Tai taip pat gali sukelti sankaba, smagratis ir pavarų perjungiklis.
Siūlome dvi transmisijos (mechaninės pavarų dėžės) remonto galimybes:
Dalinis (vietinis) Kia Rio patikros punkto remontas - išimame dėžę, išardome, išplauname ir sugedome. Dėžutės trikčių šalinimas yra jos gedimo priežasties nustatymas, nurodant konkretų gedimą. Taip pat pateikiamas šio gedimo atsarginių dalių sąrašas. Sutarę atliekame remontą, kad pašalintume konkretų gedimą, į kurį kreipėsi klientas. Kitų pavarų dėžėje esančių komponentų ir atsarginių dalių neliečiame.
„Kia Rio“ patikros punkto kapitalinis remontas - kaip ir su daliniu remontu, dėžė išimta ir pilnai išardyta, išskalbta ir su defektais. Šiuo atveju mes neieškome konkrečios gedimo priežasties, o atliekame pilną defektų diagnostiką. Visi agregatai ir atsarginės dalys su padidintu susidėvėjimu yra nustatyti ir pakeisti, visi guoliai, sandarikliai ir tarpinės.
Mechaninė pavarų dėžė
1. Atjunkite akumuliatorių.
3. Nuimkite akumuliatoriaus laikiklį, akumuliatorių ir akumuliatoriaus atramą.
4. Nuimkite šviežio oro įleidimo angos ir oro filtro mazgą.
5. Atjunkite atbulinės eigos žibintų jungiklio jungtį.
6. Atjunkite transporto priemonės greičio jutiklio jungtį, esančią dešinėje transmisijos pusėje.
7. Atsukite vieną varžtą ir atjunkite įžeminimo laidą.
8. Atjunkite alkūninio veleno kampo jutiklio jungtį.
13. Pakelkite transporto priemonę ir pritvirtinkite prie stovų.
14. Nuimkite abu priekinius ratus.
15. Atsukite varžtus ir nuimkite abi apsaugas nuo purslų.
šešiolika.Atsukite du varžtus ir keturias veržles ir nuimkite variklio apsauginę plokštę.
17. Įstatykite indą po transmisijos alyvos išleidimo kaiščiu.
20. Atsukite du varžtus, tvirtinančius maitinimo bloko atramą Nr. 1.
21. Atsukite tris varžtus, tvirtinančius maitinimo bloko atramą Nr. 2.
23. Nuimkite apsaugos nuo apvirtimo strypą ir stabdžių svirties apkabas.
24. Nuimkite kaiščius ir atsukite veržles, pritvirtinančias vairo trauklių galus prie vairo jungčių.
27. Naudodami svirtį nuspauskite apatines svirtis žemyn ir atskirkite kaiščius nuo vairo įtaisų abiejose automobilio pusėse.
Nepažeiskite priekinės pakabos apatinės svirties ašies apsauginio dangtelio.
Nuimdami pavaros veleną nuo pavarų dėžės, nenaudokite per daug jėgos iš karto, o didinkite ją palaipsniui.
29. Atsukite apatinį starterio tvirtinimo varžtą ir nuimkite starterį.
31. Atsargiai atskirkite transmisiją nuo variklio ir lėtai nuleiskite ją po transporto priemone.
1. Pakelkite transmisiją naudodami domkratą ir padėkite po transporto priemone.
Viršutiniai varžtai 1, 2, 3, 4 (4ЕА): 64–89 N • m
Apatiniai varžtai 5, 6, 7, 8, 9 (5ЕА): 37–52 N • m
4. Išimkite plastikinius kaiščius OK201 270 014 nuo transmisijos.
5. Sumontuokite starterį ir įstatykite apatinį starterio tvirtinimo varžtą.
7. Įstumkite pavaros veleną į pavarų dėžę su išpjova žiede viršuje.
9. Sumontuokite vairo trauklių kairiojo ir dešiniojo galų rutulinių jungčių kaiščius į vairo jungtis ir pritvirtinkite veržlėmis. Priveržimo momentas: 30-44 N • m
10. Norėdami apsaugoti veržles nuo atsipalaidavimo, naudokite kaiščius.
11. Sumontuokite kairįjį ir dešinįjį stabilizatoriaus pančius ir pritvirtinkite.
15. Sujunkite pavarų perjungimo strypą ir pasirinktų perdavimų strypą.
16. Į transmisiją įstatykite alyvos išleidimo kaištį.
Varžtas ir veržlė plokštės tvirtinimui: 47-66 N • m
Atramų Nr. 1 ir Nr. 2 tvirtinimo veržlės: 37–57 N • m
18. Sumontuokite abu purvasargius ir pritvirtinkite varžtais.
19. Sumontuokite priekinius ratus.
21. Nuimkite specialų įrankį OK201 170 AA0, kuris palaikė variklį.
22. Įsukite tris varžtus, pritvirtinančius sankabos korpusą prie variklio bloko.
23. Įsukite du viršutinius starterio tvirtinimo varžtus.
24. Įdėkite atleidimo svirtį.
25. Prijunkite alkūninio veleno kampo jutiklio jungtį.
26. Prijunkite įžeminimo laidą ir pritvirtinkite varžtu.
27. Prijunkite transporto priemonės greičio jutiklio jungtį.
28. Prijunkite atbulinės eigos žibintų jungiklio jungtį.
29.Sumontuokite oro filtro korpusą.
30. Vėl prijunkite variklio oro temperatūros jutiklio jungtį.
31. Prijunkite oro srauto matuoklio jutiklio jungtį.
32. Sumontuokite šviežio oro įleidimo angą ir pritvirtinkite varžtu bei veržle.
33. Pirmiausia prijunkite laidą prie akumuliatoriaus teigiamo gnybto, tada prie neigiamo.
34. Į transmisiją įpilkite alyvos.
35. Išbandykite transporto priemonę kelyje ir patikrinkite skysčių lygį.
Automatinė pavarų dežė
Automatinė pavarų dežė
Automatinė pavarų dežė
Automatinė pavarų dežė
Išardykite automatinę pavarų dėžę nuo dulkių apsaugotoje vietoje, kad išvengtumėte transmisijos dalių užteršimo.
Išmontuodami patikrinkite transmisijos dalių būklę, ar jos nesusidėvėjo ir nepažeistos.
Išardydami transmisiją nenaudokite skudurų, nes skudurų pluoštai gali užkimšti skysčio kanalus.
Kai kurios dalys yra panašios viena į kitą, todėl ardydami jas išdėliokite taip, kad nesusipainiotų.
Nuimkite valdymo vožtuvo bloką ir visiškai jį išvalykite, jei sudegė sankaba arba stabdžių juosta arba pablogėjo automatinės pavarų dėžės skysčio kokybė.
17. Nuimkite varžtus A, B ir C ir nuimkite laikiklius, parodytus paveikslėlyje.
Varžto ilgis (matuojamas nuo galvos apačios):
25. Nuimkite priekinę / atbulinę sankabą:
- nuimkite turbinos rato veleno tvirtinimo žiedą;
- pakelkite priekinės / atbulinės eigos sankabos mazgą ir nuimkite jį nuo transmisijos.
26. Nuimkite mažą saulės pavarą ir sankabą Nr. 1.
- suspauskite servo stūmoklį ir nuimkite atraminį žiedą;
- nuimkite servo laikiklį, stūmoklį ir spyruoklę.
31. Nuimkite # 2 vienpusę sankabą ir planetinį mazgą:
- nuimkite atraminį žiedą;
- nuimkite vienpusę sankabą Nr. 2 kartu su planetiniu mazgu;
- nuimkite trinties plokštę.
32. Nuimkite vidinę pavarą:
- nuimkite atraminį žiedą;
- nuimkite vidinę pavarą iš išėjimo korpuso.
33. Nuimkite sankabos bloką 3-4:
- nuimkite sandarinimo žiedą nuo turbinos veleno keitiklio šone;
- nuimkite turbinos veleną, kad nuimtumėte sankabos bloką 3-4;
- nuimkite sankabos bloką 3-4 nuo turbinos veleno.
34. Atsukite varžtus (iš keitiklio pusės - aštuoni varžtai ir iš pavarų dėžės pusės - septyni varžtai) ir nuimkite pavarų dėžės korpusą, smogdami į jį plastikiniu plaktuku.
35. Nuimkite išvesties korpusą nuo išėjimo pavaros.
37. Nuimkite guolio korpusą:
- plaktuku ir apvaliu dreifu išmuškite cilindrinį kaištį;
- Nuimkite vienuolika varžtų, tvirtinančių guolio korpusą;
- nuimkite guolio korpusą smogdami plastikiniu plaktuku.
39. Nuimkite guolio dangtelį:
- atsukite guolio dangtelio tvirtinimo varžtus;
- nuimkite keitiklio korpusą specialiu įrankiu OK130 175 011A;
- Iš keitiklio korpuso išspauskite guolio dangtelį.
Išorinis guolių ir riedėjimo paviršių skersmuo
Automobilių savininkai puikiai žino, kad ilgalaikis eksploatavimas neišvengiamai veda prie dalių ir mechanizmų susidėvėjimo. Automobilio priežiūra – ne stichinė nelaimė, o tikra būtinybė. KIA remontas šiuo atžvilgiu nėra išimtis. Visų automobilių remontą galima grubiai suskirstyti į:
- Suplanuotas darbas.
- Neplaninė priežiūra.
Suplanuoti darbai apima natūraliai susidėvėjusių dalių keitimą. Neplaninis darbas – tai priešlaikinis automobilio detalių ir agregatų gedimas: gamykliniai defektai, eismo įvykiai.
Bet koks automobilis turi savo stipriąsias ir silpnąsias puses. Nepaisant to, kad Korėjos gamintojai nuolat stengiasi išspręsti Rio problemas, yra mazgų, dalių, kurios yra labiau linkusios į gedimus nei kitos - jiems reikia priežiūros.
- Rio pavarų dėžė.
- Aušinimo radiatorius.
- Rio degalų sistema.
- Elektrikas Rio.
- Kūno problemos.
- dažniausiai vairuotojai susiduria su paslydimu perjungdami;
- būna, kad įgyjant greitį jaučiama vibracija;
- vienas iš nestabilaus KIA RIO automobilio pavarų dėžės veikimo požymių didinant greitį atsiranda trūkčiojimai;
- kartais neįmanoma įjungti norimos pavaros.
Pastebėjus šiuos „automobilio ligos simptomus“, reikia atiduoti automobilį į servisą. Atsižvelgiant į tai, kad patikros punkto priežiūra yra sudėtingas, varginantis verslas, reikalaujantis žinių, laiko, tam tikros praktinės patirties – KIA remontas, jo priežiūrą geriau patikėti dirbtuvių meistrams.
Radiatoriaus problemos požymiai yra šie:
- antifrizo nutekėjimas;
- KIA Rio jėgos agregatas greitai įkaista, o lėtai vėsdamas;
- Dažniausia problema, su kuria susiduria Rio savininkai – radiatorių užterštumas.
Smulkius remonto darbus galite atlikti savo rankomis, naudodami tam skirtą specialią pastą, arba kreiptis į servisą. Paprastai radiatorius sugenda pačiu netinkamiausiu momentu. Po smulkaus remonto automobilį galite eksploatuoti keletą metų, tačiau radiatorius geriau iš karto pakeisti nauju.
Savaiminis nuotėkis iš degalų bako yra KIA RIO degalų sistemos problemų ženklas. Jei automobilių stovėjimo aikštelėje ar automobilio stotelėje po degalų baku pastebima benzino bala, sugadintas pats bakas arba pildymo vamzdis. Esant tokiam gedimui, transporto priemonės eksploatavimas yra nepageidautinas. Būtina atlikti remonto darbus - pakeisti probleminį baką arba kuro vamzdį.
KIA Rio elektros sistema nuo galimų perkrovų apsaugota saugikliais. Vienas blokas yra šalia vairuotojo sėdynės, kitas – automobilio variklio skyriuje. Lemputės dažnai sugenda, todėl saugiklių komplektas nebus nereikalingas. Be to, saugiklio pakeitimas gali būti atliekamas savarankiškai, nesikreipiant į dirbtuvių personalo pagalbą.
Būkite atsargūs – patys keisdami saugiklius nesupainiokite standartinių saugiklių su pagrindiniu, kuris atsakingas už didelį srovės stiprumą amperais!
Visi automobiliai laikui bėgant turi kėbulo problemų: įbrėžimų, įtrūkimų, drožlių ir įlenkimų neišvengiama. Silpnoji mūsų „paciento“ vieta – kamienas, kuriame kaupiasi drėgmė. Tai turi būti stebima nepriklausomai. Jei ant KIA RIO „kėbulo“ randama negilių įbrėžimų, juos galima pašalinti naudojant poliravimo pastą.Jei įbrėžimai yra gilūs, palietė grunto sluoksnį ar ant automobilio atsirado įtrūkimų, patartina iš dalies nudažyti problemines vietas, kad pailgintumėte kėbulo tarnavimo laiką. Pavyzdžiui, nuimti gaubtą, bagažinės dangtį nebus sunku.
Avarijos metu deformuoto KIA RIO kėbulo atstatymas – atskira tema, kurią reikia atidžiai apsvarstyti. Tokiu atveju kūno atkūrimo priemonių kompleksas tikrai turi būti patikėtas profesionalams.
Yra dvi šios problemos sprendimo galimybės. KIA RIO techninę priežiūrą galite atlikti patys, taupydami savo „sunkiai uždirbtus pinigus“. Tam reikia vietos, žinių ir, žinoma, laiko.
Remontui svarbu naudoti kokybiškas atsargines dalis. Galite nuvykti į aikštelę ir pateikti užsakymą arba sužinoti artimiausio autoserviso adresą, kur Jums bus atliktas kokybiškas remontas.
Arba eikite antruoju keliu – atiduokite savo transportą specialistams. Tada atliktų darbų kokybė bus eilės tvarka aukštesnė. Atsakomybė už KIA Rio remontą kris ant degalinių meistrų pečių, kurie turi patirties, specialių įrankių, praktinių žinių, gerą modernią bazę.
Antrasis KIA RIO remonto variantas yra tinkamiausias. Faktas yra tas, kad KIA Rio pagal savo kokybės rodiklius dabar sparčiai artėja prie japoniškų markių modelių. Korėjietiškų automobilių populiarumas mūsų šalyje nuolat auga. Tai liudija nuolatinis pardavimų augimas. Korėjos specialistai nuolat tobulina savo automobilius, priartindami juos prie pasaulinių standartų. Jie stengiasi pašalinti KIA RIO trūkumus, taisyti silpnąsias konstrukcijos vietas.
Automobilių gamintojas „Kia“ yra antras pagal dydį Pietų Korėjoje ir septintas pasaulyje. „Hyundai“ koncerno dalis. Prekės ženklas gana neseniai pasirodė Rusijos ir Sočio teritorijoje, tačiau greitai rado savo automobilių paklausą ir tvirtai įsitvirtino rinkoje. Kia automobiliai yra pigūs, kokybiški ir atitinka visas šiuolaikines koncepcijas, kaip turi atrodyti ir elgtis automobilis. Automatinę pavarų dėžę Kia gamina Japonijos įmonė Jatco, taip pat yra Hyundai pavarų dėžės, sukurtos bendradarbiaujant su Japonijos gamintoju Mitsubishi. „Kia“ transmisijos yra gana patikimos ir patvarios, tačiau reikalaujančios alyvos kokybės ir jautrios perkaitimui. Automatinės pavarų dėžės Kia remontas Rusijoje ir Sočyje yra gana gerai įvaldytas ir nesukels rūpesčių.
Kia Sid automobiliai buvo aprūpinti keturių greičių modernia automatine pavarų dėže A4CF1. Šias automatines pavarų dėžes gamina „Hyundai“ ir jos skirtos mažiems priekiniais ratais varomiems automobiliams, kurių variklio tūris iki dviejų litrų. „Hyundai“ dėžės daugeliu atžvilgių yra panašios į jų japonų „mokytoją“ Mitsubishi, tačiau su jomis „Hyundai“ automatinės pavarų dėžės gerokai aplenkė „mokytojus“ ir turi daug gerų ir kokybiškų savo patobulinimų.
Šios automatinės pavarų dėžės konstrukcija paremta japonišku F4A42, skirtu nebrangiems automobiliams. Iš pradžių ji turėjo daugybę „vaikystės ligų“, kurios buvo ištaisytos antroje modifikacijoje. Naujausios kartos šios automatinės pavarų dėžės yra gana patikimos ir jų tarnavimo laikas prilygsta Kia Sid automobilio eksploatavimo trukmei. „Kia Sid“ dėžės eksploatavimo trukmė Sočyje yra apie 200 000 kilometrų.
Pirmosios „Kia Sid“ automatinės pavarų dėžės aptarnavimo akimirkos dažniausiai apima alyvos ir filtrų keitimą. Kia Sid filtras vienkartinis, keičiasi keičiant tepalus ar atliekant bet kokį remontą.
Kia Sid automatinės pavarų dėžės remonto komplektai kol kas užsakomi retai – dėžės visai naujos ir daugumai savininkų nespėjo palikti daugiau nei 200 000 kilometrų, o jie tiesiog taupo. Sankabos, kaip ir kitur, keičiasi tik kaip komplektas.
Pagrindinė šios automatinės pavarų dėžės silpnoji vieta yra vožtuvo korpuse ir solenoiduose. Jie be reikalo apkraunami, o jų resursas mažas. Pirmieji sugenda linijos slėgio solenoidai ir slėgio reguliatorius. Solenoidai naudojami pigiai, nemėgsta nešvarios alyvos ir veikia ne ilgiau kaip septynerius metus.
Dažnai sugenda solenoidinis vožtuvas arba jo laidai. Lengviau solenoidus pakeisti komplektu ir pamiršti dar penkeriems metams. Prastai laidai taip pat gali būti didesnio dėmesio objektas.Bet koks vožtuvo korpusas, ypač šiuolaikinėse automatinėse pavarų dėžėse, nemėgsta perkaitimo ir nešvarios alyvos. Perkaitimo problema aktuali šiltiems Rusijos regionams, pavyzdžiui, Sočyje.
Jei siurblys ilgą laiką eksploatuojamas su nesandariu sandarikliu, jis gali sugesti. Priverstinis sukimo momento keitiklio blokavimas, prasta automatinės pavarų dėžės aušinimo sistema, elektroninio valdymo bloko nustatymas taip, kad išspaustų visą jų dėžės galią, jos tarnavimo laikas labai nepailgina. Alyva labai greitai susitepa, nuo ko kenčia visi dėžutės vidus ir atsiranda gedimų.
Žiūrėkite vaizdo įrašą apie Kia Sid remontą
„Kia Spectra“ automobiliuose buvo sumontuota „Hyundai“ pagaminta keturių greičių automatinė pavarų dėžė A4Af-3. Automatinė pavarų dėžė buvo sukurta 2000 metais priekiniais ratais varomiems vidutinės klasės automobiliams (pagal Korėjos gamintojus), kurių varikliai iki dviejų litrų. „Kia Spectra“ automatinės pavarų dėžės dizainas yra modifikuotas japonų „Mitsubishi“ kūrinys, pavadintas F4A32.
Pagrindinius „Kia Spectra“ transmisijos remonto komplektus galima užsisakyti neoriginalius, jie yra pigesni ir priimtinos kokybės.
Kia Spectra automatinės pavarų dėžės filtras yra vienkartinis, uždaras veltinis, neplaunamas. Kia Spectra automatinės pavarų dėžės stabdžių juosta yra eksploatacinė medžiaga ir keičiasi kiekviena proga. Kia Spectra automatinės pavarų dėžės sankabas galima keisti tik kaip komplektą. Dažniausiai „Kia Spectra“ automatinėje pavarų dėžėje užsidega sankabos blokai, atsakingi už judėjimą į priekį. Dažniausiai „Kia Spectra“ automatinėje pavarų dėžėje užsidega sankabos blokai, atsakingi už judėjimą į priekį. Po jų, nepakeitus, gali sugesti būgnai, pasisukti įvorės, prasideda alyvos badas ir perdegti likę Kia Spectra automatinės pavarų dėžės mechanizmai.
Siurblio įvorė ir visas įvorių komplektas dažnai sugenda „Kia Spectra“ automatinėje pavarų dėžėje ir keičiamas kaip komplektas.
A4Af-3 automatinė pavarų dėžė Kia Spectra
Siurblyje gali būti pažeistas statorius arba būgnas. Jei vairuotojas nepastebėjo gedimo, „Kia Spectra“ automatinė pavarų dėžė nuvažiuos tam tikrą atstumą Sočyje be alyvos, o tai sukels skaudžių pasekmių. Taisant siurblį verta pakeisti įvorę su guoliu – jie daug patikimesni.
Visas solenoidų komplektas dažnai keičiamas kartu su laidais. Jei vienas iš solenoidų neveikia, tai reiškia, kad likusieji greitai baigs savo trumpą tarnavimo laiką. Lyginant su senų kartų „Kia Spectra“ automatinėmis pavarų dėžėmis, solenoidų apkrova gerokai išaugo, o jų apdirbimas, priešingai, sumažėjo. Kartais problemą galima diagnozuoti pagal klaidų kodus arba nenormaliai veikiant trečiajai pavarai (sunkiai perjungiant).
Dėl geležies šioje automatinėje pavarų dėžėje greitai sugenda diferencialas, jo tvirtinimo kronšteinas ir plastikinis guolis.
Žiūrėti vaizdo įrašą apie Kia Spectra remontą
Automobilis „Kia Sorento“ komplektuojamas su japonų „Nissan Jatco“ „dukters“ penkių greičių pavarų dėžėmis RE5R05A. Jis montuojamas nuo 2000 metų galinguose galiniais ratais varomuose automobiliuose, kurių variklio darbinis tūris yra iki šešių litrų.
„Kia Sorento“ transmisija yra labai patikima ir pagaminta su didele saugumo riba. Pirmoji Kia Sorento automatinių pavarų dėžių serija turėjo nemalonią savybę, kai transmisijos skystis buvo maišomas su antifrizu, tačiau vėliau šis defektas buvo pašalintas.
Didelė „Kia Sorento“ automatinės pavarų dėžės problema buvo hidraulinis blokas. Nuo 2004 m. jis buvo nuolat modifikuojamas. Paskutinis 2007 m. modifikavimas pagaliau pasirodė sėkmingas, o dabar šios transmisijos gali konkuruoti degalų efektyvumu ir perjungimo greičiu su Rusijoje ir Sočyje populiariomis robotizuotomis pavarų dėžėmis, lenkiančios jas išteklių ir perjungimo patogumu.
Šios automatinės pavarų dėžės filtras yra daugkartinis ir turi būti nuplaunamas, išskyrus atvejus, susijusius su dėžės užteršimu sankabų irimo produktais.
Norint pratęsti Kia Sorento automatinės pavarų dėžės tarnavimo laiką, ekspertai rekomenduoja sumontuoti pagrindinį smulkų filtrą.
Kia Sorento su automatine pavarų dėže RE5R05A
Senosios versijos „Kia Sorento“ dėžės vožtuvo korpusas buvo ir išlieka dideliu galvos skausmu remonto specialistams.Per daug agresyvūs nustatymai nepagaili pavarų dėžės ir greitai susidėvi sukimo momento keitiklio užraktą, kurio likučiai patenka į alyvą ir išplauna hidraulinių plokščių kanalus.
NELEISKITE PINIGŲ GRĄŽINTI!
Dabar jūs patys galite pašalinti bet kokį įbrėžimą nuo savo automobilio kėbulo vos per 5 sekundes.
Žiūrėkite vaizdo įrašą apie „Kia Sorento“ remontą
„Kia Rio“ automobiliuose buvo sumontuotos Japonijos gamintojo „Mazda“ keturių greičių pavarų dėžės. Šių automatinių pavarų dėžių montavimo pradžia siekia 1987 m., tačiau vėlesniais metais automatinė pavarų dėžė buvo nuolat tobulinama ir modifikuojama. „Kia Rio“ automatinės pavarų dėžės filtras struktūriškai nepasikeitė nuo 1993 m. ir „Mazda“ automobilių.
Kas trečias „Kia Rio“ mašinos remontas baigiasi alyvos sandariklių ir sukimo momento keitiklio, siurblio ir vožtuvo dangtelio tarpiklių keitimu. Tai yra silpnosios „Kia Rio“ automatinės pavarų dėžės vietos, dėl kurių alyva teka iš dėžės. Kia Rio automatinės pavarų dėžės sankabos tradiciškai pakeičiamos komplektu.
Dažnai dėl Kia Rio automatinės pavarų dėžės solenoidų susidėvėjimo perjungiant pavaras atsiranda smūgiai, jie keičiami kaip komplektas.
Senesnių transporto priemonių įvorės ir sandarikliai genda greičiau dėl vibracijos.
Kia Rio keturių greičių pavarų dėžė
|
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
„Kia“ transmisijos labai panašios į sudėtingas „Mitsubishi“ transmisijas. Remontas „pasidaryk pats“ galimas tik turint žinių, patirties, šiltą dėžę su keltuvu ir reikiamą įrankių komplektą. Todėl šį verslą geriau patikėti profesionalams, kuriuos galima rasti bet kuriame Rusijos mieste nuo Vladivostoko iki Sočio.
