Išsamiau: „Maz 202“ pavarų dėžės „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
MAZ pavarų dėžė yra pavarų perjungimo mechanizmas, kuris kartu su skirstytuvu yra įtrauktas į transmisijos įrenginį.
Pavarų perjungimo MAZ įtaisas ir schema priklauso nuo pavarų dėžės modelio. Yra 5 greičių, 8 greičių ir 9 greičių pavarų dėžės.
MAZ penkių greičių pavarų dėžės dizainą sudaro tokie elementai kaip:
- pirminis, antrinis ir tarpinis velenas;
- besisukantis guolis;
- krumpliaračiai;
- karteris, jungiklis ir galinis dangtis;
- tvirtinimo detalės;
- talpykla alyvos skysčiui.
Pavarų perjungimo mechanizmas yra automobilio keleivių salone. Kai perjungimo įtaiso svirtis pakeičia savo padėtį, šarnyrinė jungtis susijungia su įduba, esančia vienoje iš ašių. Šiuo metu vyrio galas yra tvirtai susijungęs su šakės įtaisu. Šakės telpa į angą ant pavaros pavaros važiuojant pirmyn (pavaros # 1, 2, 3, 4) arba į penktąją pavarą (atbuline eiga). Sukimo momento grandinėje prasideda trumpasis jungimas, dėl kurio antrinė ašis pradeda judėti.
Aštuonių greičių dėžės (KPP-202) įrenginyje yra:
- karteris;
- kilnojamosios pavaros;
- tarpinio tipo velenas;
- pastovaus tinklelio krumpliaračiai;
- velenas;
- lizdai;
- dantytas vainikas;
- viršelis;
- varomasis velenas;
- atbulinės eigos pavarų blokas;
- ašinis atvirkštinis mechanizmas.
Transporto priemonei pradėjus važiuoti, padidinus reikiamą greitį, pavaras galima perjungti tokia tvarka: 4H-4B-5H. Norint įjungti antrąjį greitį, reikia palaukti, kol alkūninio veleno greitis padidės iki 2000 aps./min. Šį indikatorių galima stebėti naudojant tachometrą.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Nerekomenduojama pradėti perjungti pavarų esant mažesniam alkūninio veleno apsisukimų skaičiui, kitaip mechanizmas suges.
Norėdami įjungti atbulinę eigą, nustatykite jungiklio svirtį į apatinę padėtį.
9 greičių dėžės 238 su demultiplikatoriumi konstrukciją sudaro šios dalys ir mechanizmai:
- prikabinimo dėklas;
- padas;
- pavarų perjungimo šakė;
- dešinysis velenas;
- atbulinės eigos poveržlė;
- tingi atbulinė pavara;
- tarpinio tipo veleno ritininis guolis;
- tvirtinimo varžtai ir veržlės;
- spyruoklinė poveržlė;
- sandarinimo žiedas;
- atraminis žiedas;
- adatinis guolis;
- sankabos šakės įvorė.
Prieš važiuodami išjunkite sankabą. Prieš pradedant važiuoti, būtina patikrinti svirties padėtį, ji turi būti nuleista. Greičio režimų perjungimas atliekamas keliais etapais. Pirmajame etape rekomenduojama naudoti šią perjungimo schemą: 1B-2B-3B. Tolesnio judėjimo metu galite pereiti prie schemos: 4H-5B-5H.
Norėdami pakeisti alyvą MAZ pavarų dėžėje, turite:
- Pavažinėti apie 5-10 km transportu pašildyti dėžėje buvusią alyvą. Esant aukštesnei temperatūrai, jis tampa skystas ir lengvai nusausinamas.
- Išjungę variklį, praėjus 10-15 minučių, padėkite automobilį ant keltuvo arba apžiūros duobės.
- Nuimkite karterio apsauginį dangtelį.
- Atsukite kamštį ir patikrinkite alyvos tūrį mechaninėje pavarų dėžėje.
- Patikrinkite, ar tarpiklis nesusidėvėjęs, jei reikia, pakeiskite jį nauju.
- Pakeiskite susidėvėjusius filtro elementus.
- Atidarykite išleidimo angą ir išleiskite alyvą į paruoštą indą.
- Įpilkite naujo aliejaus.
- Užsukite išleidimo dangtelį.
- Vėl uždėkite sankabos apsaugą.
- Užveskite variklį, patikrinkite alyvos lygį esant skirtingoms greičio riboms.
Alyvos keitimas būtinas, kai atliekama techninė priežiūra arba pavaros yra netinkamos.
MAZ pavarų dėžės išmontavimas:
- Padėkite sunkvežimį ant specialios platformos.
- Išmontuokite baterijas.
- Nuimkite oro filtro elementus.
- Nuimkite variklio skyriuje esančias apsaugas nuo purslų.
- Nuimkite priekinės pakabos skersinį elementą.
- Išleisk alyvą iš pavarų dėžės.
- Atjunkite greičio jutiklius, atbulinės eigos jungiklį.
- Nuimkite jėgos pavaros diržų laikiklį.
- Atsukite tvirtinimo varžtus.
- Išimkite elektrinį starterį iš kablio korpuso neatjungdami jo nuo laido.
- Atsukite priekinius ir galinius atraminius mechanizmus nuo pavarų dėžės kronšteino.
- Atjunkite kairę atramą ir atjunkite įvesties veleną.
- Pašalinkite transmisiją.
Norint įdėti KAMAZ dėžutę į vietą, reikia pakartoti visus veiksmus atvirkštine tvarka.
Mūsų įmonė siūlo platų atsarginių dalių asortimentą MZKT, MAZ, ZIL, YAMZ .
Norėdami užsisakyti reikalingas automobilių dalis, naudokite mūsų svetainėje esančią užsakymo formą
arba atsiųskite mums prašymą paprasta forma el.
siųsti fakso telefoną +7 (495) 221-68-23 .
Mes galime pristatyti jūsų užsakymą Maskvoje ir artimiausiame Maskvos regione,
pristatymą į Rusijos regionus vykdo transporto įmonės Avtotrading, First Forwarding Company, Business Lines, Zheldorekspeditstsiya.
Pristatymas į transporto įmonę nemokamas, už krovinio pervežimą galima atsiskaityti grynaisiais arba banko pavedimu pagal transporto įmonių įkainius.
Tiesą sakant, teisūs ir tie, kurie dėžutę priskiria jaroslavliečiams, ir tie, kurie ją priskiria Mazovijos gaminiams. Reikalas tas, kad iki 2004 m. YaMZ negamino 9 greičių pavarų dėžių - prerogatyva buvo 236/238 šeimai. Tačiau minėtasis 8 minosvaidžių traktorius tiesiog „užmušė“, ir jam, kaip ir porai MZKT traktorių, buvo pagamintas YaMZ sukurtas KPP-202, pagamintas MAZ profilių padalinio.
Įvairiose versijose ši dėžė naudojama automobiliuose su varikliais YaMZ-238B, YaMZ-238D ir YaMZ-7511 su atitinkamai 161 ir 184 modelių sankabomis. O dabar apie pačią dėžutę.
Kaip jau minėta - 9 greičių, tačiau šios devynios pavaros gaunamos dėl mazgų derinio:
- klasikinė 5 laipsnių pavarų dėžė;
Pavarų dėžės valdymas yra mechaninis, diapazono valdymas yra pneumatinis. Sinchronizatoriai yra visose pavarose, išskyrus ... dešinę, pirmąją ir atbulinę. Beje, vieni nuo kitų skiriasi sinchronizatorių konstrukcija, taip pat ir šios pavarų dėžės modifikacijos pavarų matmenys.
Iš KPP-202 savybių galima pastebėti, kad jo įrenginyje yra ABS. Painioti su ABS neverta, tai visai kita „opera“, nors ir apie blokavimą. Šiuo atveju turime omenyje automatinės pavarų dėžės blokavimo sistemą, kurios užduotis yra užkirsti kelią priešlaikiniam perėjimui į žemesnę diapazoną dideliu greičiu. Tai yra, nei per klaidą, nei netyčia dabar nepavyks įjungti netinkamos pavaros.
Daugelis vairuotojų skundžiasi patikros punkto-202 „kaprizingumu“, sako, kad dėl alyvos trūkumo ir prastos kokybės jis atsisako dirbti. Tiesą sakant, tai tikras privalumas, neleidžiantis vairuotojui pamiršti savo pareigų. Ir jei taip atsitiko, kad jūsų dėžutės problemos yra rimtesnės nei paprastas užgaida, tada internetinė parduotuvė „Leader“ LLC yra jūsų paslaugoms. Pas mus galite įsigyti KPP-202 bei jo priedus. Prekių kokybė garantuota, o kainos džiuginančios (galimos nuolaidos atidėtam mokėjimui ir kiti priedai). Jei reikia, suorganizuosime pristatymą į bet kurį Rusijos regioną.
Esant MAZ pavarų dėžės gedimams, reikia taisyti karterį ir dangtį.
Visi kiti mechanizmai, turintys didelį susidėvėjimą ar pažeidimą, turi būti pakeisti.
Skubus greičių dėžės ketaus karterio remontas atliekamas, jei:
- Guolių ir kaiščių angos susidėvėjusios;
- Siūlas pažeistas.
MAZ patikros punkto remontui sumontuotos įvorės.
Skylė turi būti išgręžta iki d penkiolikos su puse centimetrų, o griovelis turi būti trimis milimetrais didesnis.
- Gylis yra du taškai penkios dešimtosios milimetro.
- Į paruoštus lizdus reikia įspausti įvores.
- Įtempimas ne didesnis kaip 0,15 mm.
- Skylės gręžiamos tiesiškai.
Pažeistų sriegių pavarų dėžei MAZ 238 taisyti naudojami klijų atsuktuvai.
Jei M16 skylės susidėvėjusios, gręžkite 17,1 mm skersmens. Siūlų pjovimas atliktas. Tada varžtas įsukamas.
- Atliekamas perforavimas skylėms taisyti.
- Remontuojant MAZ pavarų dėžę su karterio skirstytuvu, būtina laikytis nustatytų gamintojo reikalavimų dėl paviršių išdėstymo.
Ketaus dangčio MAZ pavarų dėžės restauravimas ir remontas atliekamas, kai:
- Įtrūkimai;
- Susidėvėjusios skylės;
- Galų pažeidimai.
Jei ant vamzdžio matosi net mažiausi įtrūkimai, reikia nupjauti deformuotą atkarpą. Tada skylė d yra išgręžta penkių su puse centimetrų remonto įvorei.
Nuožulna šlifuota 5x45 laipsnių kampu. Į paruoštą skylę įspaudžiama rankovė. Dalis MAZ patikros punkto taisymo procese suvirinama savo rankomis. Atliekamas skylių šlifavimas ir gręžimas.
Įdėjus dangtelį į kasetę, užpakalis apkarpomas. Skylė šlifuota, o nuožulna išgręžta. Tada nupjaunami keturi posūkiai. Jie stebi keturių žingsnį, trijų plotį ir vieno milimetro gylį.
Galutinis MAZ pavarų dėžės apdorojimas ir remontas savo rankomis atliekamas apskrito šlifavimo staklėmis.
- Pažeistos varžtų skylės suvirinamos elektrodu.
- Susiliejimas išvalomas.
- Išgręžkite mažas vienuolikos milimetrų skylutes ir įsminkite jas iš vamzdžio šono.
Taisant MAZ patikros punktą, dangčiai griežtai atitinka daugybę reikalavimų:
- Alyvos sandariklio skylių išleidimas - ne daugiau kaip 0,08 milimetro;
- Flanšo ir griovelio galų leistinas nelygiagretumas yra ne didesnis kaip 0,05 milimetro;
- Skylių su grioveliu paviršiaus išbėgimas ne didesnis kaip 0,02 mm.
Jei alyvos sandariklio anga susidėvėjusi, MAZ pavarų dėžei taisyti naudojama įvorė. Pirma, 68 mm skersmens ir 24,5 mm ilgio kiaurymė. Tada įvorė nuobodu. Skylė sulygiuota su alyvos grioveliu dangtelyje. Rankovės galas apipjaustytas. Nuožulna ir skylė yra nuobodu.
MAZ pavarų dėžės su skirstytuvu remontas atliekamas naudojant specialią įrangą.
Nepamirškite, kad mūsų internetinėje parduotuvėje rasite aukščiausios kokybės MAZ atsarginių dalių pavarų dėžės remontui.
MAZ-5335 pavarų dėžė ir jos modifikacijos remonto metu išmontuojamos trimis etapais: dalinis išardymas, bendras agregatų išardymas.
- Atsukite alyvos išleidimo kaiščius, alyvos siurblio įsiurbimo dangtelio 20 (1 pav.) varžtai nuimami nuo reduktoriaus mazgo su magnetu, o nuo įsiurbimo angos nuimama įsiurbimo dangtelio tarpinė.
- Nusukite nuotolinio pavarų perjungimo mechanizmo veržles prie viršutinio stogo, nuimkite nuo smeigių spyruoklines poveržles, mechanizmą ir tarpiklį nuotolinio pavarų perjungimo mechanizmui.
- Atsukite varžtus, pritvirtinančius viršutinį dangtį 13 prie pavarų dėžės korpuso 18, nuimkite viršutinio dangčio bloką su strypu ir šakėmis bei dangtelio tarpikliu nuo karterio.
- Atsukite varžtus ir nuimkite galios kilimo angų dangčius bei jų tarpiklius.
- Atsukite veržlę, tvirtinančią flanšą 16, nuėmę kaištį, nuimkite poveržlę ir traukikliu (2 pav.) nuimkite flanšą 16 (žr. 1 pav.), pritvirtinantį sraigto veleną prie pavarų dėžės varomojo veleno.
Atsukite varomojo veleno galinio guolio dangtelio 15 varžtus, nuimkite dangtelį su alyvos sandarikliu ir spidometro pavarą.
- Nuimkite sankabos spyruoklę 1, kad sujungtumėte sankabą, atsukite veržlę, kuri pritvirtina guolio tepimo žarną prie sankabos korpuso 4, atsukite žarnos mazgą nuo sankabos ir nuimkite sankabą 1, surinktą su guoliu nuo dangtelio 3 varančiojo veleno galinio guolio.
- Atsukite sankabos atleidimo šakės užveržimo varžtą, nuimkite nuo jos spyruoklinę poveržlę ir, stumdami sankabos atleidimo šakės veleną įspraustu galu į priekį, išimkite šakę. Tada raktas išmušamas iš veleno griovelio ir velenas ištraukiamas iš angos sankabos korpuse 4.
- Atsukite varomojo veleno 2 galinio guolio dangtelį 3 tvirtinančius varžtus, nuimkite dangtelį 3, surinktą su alyvos sandarikliu, ir trauktuvu nuimkite varančiojo veleno 2 mazgą nuo pavarų dėžės korpuso 18.
- Pastumkite varomąjį veleną 14 į priekį, kol galinis guolis išeis iš lizdo, žnyplėmis nuimkite atraminį žiedą iš žiedinio griovelio ir trauktuvu nuspauskite galinį guolį ir spidometro pavaros krumpliaračio slieką 35 nuo varančiojo veleno. . Po to jie nuimami iš pavarų dėžės korpuso 18 į surinkimo veleną 14 ir nuimami nuo pirmosios pavaros ir atbulinės eigos pavarų įdubos paviršiaus.
- Atsukite varžtus, tvirtinančius alyvos siurblį 25 prie pavarų dėžės korpuso, nuimkite siurblio 25 mazgą ir tarpiklius.
- Atsukite tarpinio veleno 17 galinio guolio dangtelio varžtus, nuimkite dangtelio tarpiklį. Nuimkite apsauginį laidą, du tarpinio veleno 17 galinio guolio atraminės poveržlės varžtus ir nuimkite poveržlę. Išimkite atbulinės eigos bloko ašį 26 ir pavarų bloką 27 su guoliais. Iš atbulinės eigos pavaros bloko 27 pašalinami ritininiai guoliai ir tarpinė įvorė. Tarpinis velenas 17 pastumiamas į priekį, kol tarpinio veleno galinis guolis išeina iš pavarų dėžės korpuso 18, fiksavimo žiedas iš guolio griovelio išimamas replėmis, guolis nuspaudžiamas nuo veleno ir tarpinis velenas 17 surenkamas su krumpliaračiais. nuimamas nuo pavarų dėžės korpuso.
- Nuimkite ploksteles, atsukite sankabos korpuso varžtus 4, nuo varžtų nuimkite spyruoklines poveržles ir išimkite sankabos korpusą nuo pavarų dėžės korpuso 18. Tada alyvos lygio valdymo kaištis ir alyvos kanalo kaiščiai nuimami nuo pavarų dėžės korpuso.
Šiame straipsnyje mes jums pasakysime, kokias funkcijas atlieka pavarų dėžė MAZ variklyje, pateiksime keletą rekomendacijų dėl remonto, taip pat bus nurodyta MAZ pavarų perjungimo schema su skirstytuvu, kurią galite išsamiai išnagrinėti ir ištirti.
Pavarų dėžėje yra toks elementas kaip krumpliaratis, dažniausiai jų būna kelios, sujungiamos su pavarų valdymo svirtimi ir būtent dėl jų vyksta pavarų perjungimai. Automobilio greitis reguliuojamas perjungiant pavaras.
Tai yra, kitaip tariant, pavaros yra transmisijos. Jie turi skirtingus dydžius ir skirtingus sukimosi greičius. Darbo procese vienas limpa prie kito. Tokio darbo sistema yra dėl to, kad didelė pavara limpa prie mažesnės, didėja sukimasis, o kartu ir MAZ automobilio greitis. Tais atvejais, kai maža pavara prilimpa prie didelės, greitis, priešingai, sumažėja. Dėžutę sudaro 4 greičiai ir vienas galinis. Pirmoji laikoma žemiausia ir pridėjus kiekvieną pavarą automobilis pradeda judėti greičiau.
Dėžė yra automobilyje MAZ tarp alkūninio veleno ir kardano. Pirmasis ateina tiesiai iš variklio. Antrasis yra tiesiogiai prijungtas prie ratų ir varo juos į darbą. Darbų, dėl kurių reikia reguliuoti greitį, sąrašas:
- Variklis nustato pavaros ir alkūninio veleno judesį.
- Pavarų dėžės pavaros gauna signalą ir juda.
- Pavarų svirties pagalba vairuotojas pasirenka reikiamą greitį.
- Vairuotojo pasirinktas greitis perduodamas sraigto velenui, kuris varo ratus.
- Automobilis toliau važiuoja pasirinktu greičiu.
MAZ pavarų dėžės su skirstytuvu pavarų perjungimo įtaiso schema nėra paprasta, tačiau ji labai padės jums atliekant remonto darbus. Pakopinė MAZ pavarų dėžė susideda iš tokių elementų kaip karteris, velenai, skiedinys, sinchronizatoriai, krumpliaračiai ir kiti ne mažiau svarbūs elementai.
Toks įrenginys dažniausiai montuojamas sunkvežimiuose ar automobiliuose, kurie bus veikiami intensyvaus eismo.
Šis įrenginys, kaip ir jo pirmtakas, yra populiarus tarp sunkiųjų transporto priemonių.
Populiariausias tarp lengvųjų automobilių.
Norite, kad skirstytuvo dėžė būtų geros būklės daugelį metų? Tada jai reikia priežiūros ir elementarių patikrinimų. Būtina stebėti, kaip veikia tokie elementai kaip krumpliaračiai, skiedinys, pati valdymo svirtis ir pan. Ar nutiko taip, kad lūžimo nebegalima išvengti? Pateiksime šias savarankiško remonto gaires:
- susipažinti su savo mechanizmo schema ir instrukcijomis;
- norint atlikti remontą, visų pirma reikia visiškai išimti dėžę ir tik po to galima pradėti remontuoti;
- ištraukę neskubėkite visiškai išardyti, kartais problema iškyla paviršiuje, atkreipkite ypatingą dėmesį į visas smulkmenas, jei matote įtartiną "elgesį", tai greičiausiai problema yra šiame elemente;
- jei vis tiek teks pilnai išardyti dėžutę, sudėkite visas dalis išardymo eilės tvarka, kad nesupainiotumėte sudėjus atgal.
Jei nesate tikri savo sugebėjimais, neturite tam tikrų įgūdžių ir žinių, kreipkitės į aptarnavimo centrą. Ar tokios galimybės nėra? Na, niekada nevėlu išmokti naujų ir naudingų dalykų. Užduokite klausimus komentaruose, mes jums pateiksime atskleistus ir išsamius atsakymus.
Šiame straipsnyje buvo nagrinėjama visų tipų MAZ pavarų perjungimo schema. Tikimės, kad informacija jums buvo naudinga atliekant remontą. Tegul jūsų dėžutė jums tarnaus daugelį metų!
Šiame vaizdo įraše galite pamatyti mechaninės dėžės veikimo principą.
Kaip nuimti antrinį yamz 236 pavarų dėžės veleną neišimant dėžės nuo variklio.
Patarimai, kaip išardyti KAMAZ pavarų dėžę ir jos gedimą! # kppkamaz # išmontavimas # trikčių šalinimas.
Viskas prasidėjo nuo įtrūkimo ir alyvos nutekėjimo, skrodimas parodė, kad įtrūkimas atsirado dėl ausies lūžio.
Checkpoint MAZ, ką ir kaip darome, viskas aišku vaizdo įraše!
Kokios būklės buvo MAZ pavarų dėžės blokai, to negalima leisti!
Truputį papasakosiu apie nuveiktus darbus.
nuėmė dėžę pakeisti sankabą.viskas praktiškai į šiukšliadėžę.
Kaip pakeisti pavarų dėžės alyvos sandariklį, įėjimo veleną Nuoroda į grupę VK:
12JS200TA veleno pavara 12 greičių pavarų dėžės dalių apžvalga – pavarų dėžės dalys ir remontas. Patogi atsarginių dalių paieška pagal.
2,5 tonos AMO-3 sunkvežimio priežiūros instrukcijos. 1932 m
2014 m. gruodžio 19 d. 1 etapo priėmimo aktas
2.1 etapo priėmimo aktas 2015 m. birželio 30 d
2 etapo pristatymo-priėmimo aktas 2015 m. balandžio 29 d
3.1 etapo priėmimo aktas 2015-12-18
3 etapo priėmimo aktas, 2015 m. spalio 2 d
Valstybinės sutarties EPM-OKR papildomas susitarimas Nr
Valstybinės sutarties EPM-OKR papildomas susitarimas Nr
Valstybinės sutarties EPM-OKR papildomas susitarimas Nr
Klausydamiesi MAZ transporto priemonių vairuotojų polemikos ir nepasitenkinimo YaMZ-238 patikros punktu, jūs nevalingai perskaitėte kitų patikros punktų įrengimo galimybes. Aš asmeniškai neturėjau priekaištų YaMZ-238 patikros taškui. Na, neskuba keisti pavarų. Taip, ne visai lengvas pavarų perjungimas, atidumas šaltu oru perjungiant demultiplikatorių. Čia, matyt, iš esmės viskas, ne vėliau, atsirado ir turiu priekaištą - mažas pirmos pavaros perdavimo skaičius, ar geriau būtų padaryti ir šliaužiančiąją pavarą. Bet kad ir kaip būtų, trijuose automobiliuose turėjau YaMZ-238 patikros punktą ir, ačiū Dievui, tai pavyko. Be tepalinių sandariklių ir de-dublikatoriaus sinchronizatoriaus plokštelių, už tai nieko nepirkau. Atsarginės dalys B./U. žinoma aš padariau. Kažkada pakalbėjęs su agregatoriumi šiuose patikros punktuose ir papasakojęs savo patirtį bendraujant su dėžute, išgirdau iš jo tokią išvadą. Jums tiesiog labai pasisekė, mes su jais kenčiame, guolio lūžimas ant tarpinio veleno ir antrinio veleno gedimas yra gana dažni. Kai tik perėjau į 238 kontrolinį punktą, iškart atsikračiau visų 236 langelių.
Bet dabar svarbiausia. Jei MAZ-54323 turime YaMZ-238A patikros punktą, tada su šiuolaikinėmis bekamerėmis padangomis, kurių dydis yra 315 / 80-22,5, kurių statistinis riedėjimo spindulys-0.499 metro greičio charakteristika bus tokia;
Didžiausias greitis bus toks 102.158 km/val.
Jei dėl kokių nors priežasčių ar noro vietoj YaMZ-238A sumontuosime penkių greičių pavarų dėžę, tai su ta pačia guma gausime kitus greičius.
Kaip matyti iš lentelės, greičiai tokiais taps, bet nieko keisto, nes pavarų dėžės diapazonas gerokai sumažėjo.
Maksimalus greitis tapo 109,897 km/val. Kaip matote iš lentelės, didžiausias greitis padidėjo, tačiau padidėjo ir startinis greitis pirmąja pavara. Be to, automobilis per šią pavarų dėžę tapo mažiau pritaikytas besikeičiančioms kelio sąlygoms.Ir vairuotojui bus sunkiau pasirinkti variklio sūkius žaliojoje tachometro zonoje.
Tačiau netikėtai dėl laimingo aplinkybių sutapimo patekote į naujos Jaroslavlio gamyklos šešių greičių pavarų dėžės rankas ir nusprendėte ją sumontuoti. Kaip pasikeis greičio charakteristika. Norėdami tai padaryti, paimkite ir apskaičiuokite.
Kaip matote iš lentelių, maksimalus greitis bus 96,70 km/val. Žvelgiant į šešių greičių pavarų dėžės greičių lentelę, galima nesunkiai daryti išvadą, kad geriau ją naudoti vietoj plačiai ir seniai žinomo YaMZ-236.
Jei nuspręsite įdėti KAMAZ pavarų dėžę su skirstytuvu, greičiai bus tokie.
Prie 10 bus padidintas greitis 89.54 km/val.
Jei gavome YaMZ-238 pavarų dėžę 12 Fas Gear su smagračio korpusu, tada skaičiuosime dar kartą, kad gautume rezultatą.
Vaizdas į patikros punktą 12 greičių FAS GIR.
Jei su Renault radome ir sumontavome aštuonių laipsnių pavarų dėžę V 8, tai suskaičiavę lentelę gauname tokius rezultatus.
Pažiūrėkime į maksimalų greitį su šiuo kontroliniu tašku, jis = 96,70 km/val.
Jei įdėsime kontrolinį tašką B-9, gausime tokią lentelę. Iš esmės B-9 nuo B-8 pavarų dėžės skiriasi tik tuo, kad yra pridėta šliaužimo pavara.
Atitinkamai, maksimalus greitis iš V-9 patikros punkto taip pat bus lygus 96.70 km/val.
Jei pakoreguosime B-18 kontrolinį tašką, gausime tokius rezultatus.
Kaip matote, tokia pavarų dėžė su dideliu diapazonu ir 18 pavarų leidžia pagreitinti automobilį iki 111,59 km/val.
Jei nuspręsime montuoti ZF-8 arba ZF-9 pavarų dėžę, tada skirtumas vėl bus papildomas prie šliaužtinosios pavarų dėžės ZF-9.
Apskaičiuokime greitį patikros taške 9S1310TO,
Maksimalus šių kontrolinių punktų greitis bus vienodas ir vienodas 96.70 km / h, tačiau ZF-8 neturės šliaužiančios transmisijos.
Pavarų dėžės vaizdas iš išorės ZF 16S 1820 TO /
Sudarome šio kontrolinio punkto greičių lentelę.
Kaip matote iš lentelės, maksimalus greitis bus 86.35 km/val.
Papasakokite, kas susidūrė, kokie yra aštuonių žingsnių dėžutės su ilgu skirstytuvu nuo trumpo skirstytuvo privalumai ir trūkumai
Vladimiras (Dysonas) nieko, ir šūdas, ak ir koks Mazovijos patikros punktas
Aleksandras (Naarah) O kokia išeitis, ką dėti tada gali
Vladimiras (Dysonas) Aleksandras, zf arba Amerika 10 arba 13 skiedinys
Alexander (Naarah) Duck pavarų dėžė tikriausiai kainuoja tiek pat, kiek ir pats automobilis
Vladimiras (Dysonas) Aleksandras, bet amžinai, o ne kaip Mazovijos kasmet daryti 3 kartus
Aleksandras (Naarah) Kiek suprantu, jūs tai padarėte, bet yra daug pakeitimų?
Vladimirai (Dysonai) Aleksandrai, koks tavo gniaužtas?
Aleksandras (Naarah) Negaliu pasakyti kuris, dv 238 turbir. 8 dėžė su maža pertvara, viskas iš gamyklos, kol kas nepakeista
Vladimiras (Dysonas) Aleksandras, kokiais metais?
Vladimiras (Dyson) Aleksandras, na, turėtų būti vienas diskas, pati pavarų dėžė tinka, bet nylapams reikia bent 202 dėžių
Aleksandras (Naarah) Ir pagal kainą negali pasakyti, ko tikėtis iš tokio perdirbimo
Vladimiras (Dysonas) Aleksandras, bet priekinio galo iš principo nėra daug, reiks keisti maksimalų stiklą, kainuoja porą rublių, patį patikros punktą už 70 tūkst. smulkmenos už 3-4 tūkstančius manau ne daugiau
Yuliana (Yada) vaikinai gavo skirtumą Mazov Box 8 su trumpu ir ilgu
