„Pasidaryk pats“ Mercedes 190 pavarų dėžės remontas

Kovojame su alyvos slėgio trūkumu ir remontuojame pavarų dėžę

Ugnis! Dabar kažkieno rankos auga iš tinkamos vietos ir tinkama kryptimi! :)

Sveiki!Turite tvarkingą su elektriniu tepalo davikliu -galite įdėti mech.jutiklį į tvarkingą ir viskas!Nuveskite alyvos liniją į skydą.Maniau, kad visi 190 dorestaylų turi mech.jutiklį! Magistal yra suvyniotas į standartinė anga elektroniniam jutikliui, gal padės ?! Man labai patiko video, viskas aišku ir suprantama, labai padės!

Kodėl pasirinkote M103?

Sveiki, šis video labai įdomus, bet mane domina automatinė pavarų dėžė, turiu problemų su atbuline eiga jo nėra))) o ketvirtas slysta į trečią, kokia gali būti priežastis M102 e 190, 2.0

Sveiki! Nesakyk man kaip pakeisti dėžės priekinio veleno guolį, išspaudus sankabą kaukia, o paspaudus dingsta bet nelabai, manė, kad tai sankabos atleidimas, bet guolio nėra štai kaip jį pašalinti ir pakeisti?

dziaugiuosi kad pats darai remontus,kituose kanaluose bjauru ziureti zmones automobiliuose nesupranta,bet lipa apie masinas.bet kokias eksploatacines prekes pasikeisti nueina i autoservisa is ten filmuoja , nežinant, kaip vadinasi detalės, įklijuokite į šį daiktą ir pirmyn. taip pat džiaugiuosi, kad vaizdo kokybė yra ugnies

padėti surasti priežastį mechaninė pavarų dėžė 717-412 Mercedes greičiai įsijungia puikiai neišskrenda ryte užvedu mechaninėje pavarų dėžėje tyla sušyla truputi trrr pasirodo paspaudžiu greitųjų svirtį be sankabos atleidimo dėžėje tyla pakeisti visi guoliai, kas dėl to

Tik atkabinau meškeres, burzgia tas pats mėšlas

Automobilių Mercedes 190D (124 kėbulo) techninės priežiūros ir remonto vadovas.

Veleno sandarikliai yra pavarų dėžės priekiniame ir galiniame dangteliuose. Jei pavarų dėžės vidus yra toks nešvarus, kad alyvos patenka net ant sankabos disko, reikia pakeisti priekinį alyvos sandariklį. Tas pats pasakytina ir tuo atveju, jei alyva prarandama ties sraigto veleno flanšu – reikia pakeisti galinį alyvos sandariklį.

Išmontuokite transmisiją. Nuimkite atleidimo guolį ir nuimkite sankabos svirtį nuo rutulinio kaiščio. Atsukite 6 varžtus ant priekinio pavarų dėžės dangčio ir nuimkite dangtelį nuo įėjimo veleno. Atkreipkite dėmesį į tarpiklį. Atsuktuvu išspauskite sandarinimo riebokšlį ir įstatykite naują.

Uždėkite naują dangtelio sandariklį, sutepkite O-žiedo vidų. Tvirtinimo varžtus užtepkite ilgalaikiu elastingu sandarikliu ir pakaitomis priveržkite priešingus varžtus (20 Nm). Sumontuokite sankabos svirtį, sankabos atleidimo guolį ir sumontuokite transmisiją.

Šiam sudėtingam darbui kartu su įgūdžiais reikia tam pritaikytos darbo vietos, pageidautina su surinkimo duobe, nes dėžė išmontuojama iš apačios. Nuimkite akumuliatoriaus įžeminimo gnybtą. Variklio skyriuje tarp variklio ir kėbulo sienelės sumontuokite metalinį lakštą arba lentą. Tolesnio veikimo metu variklis atsirems į šią sienelę, o izoliacinė medžiaga neturi būti pažeista.

Nuimkite apatinį apsaugos nuo triukšmo dangtelį. Palaikykite transmisiją su lizdu. Atsukite pavarų dėžės atramą nuo skersinio Norėdami tai padaryti, atsukite šešiakampį varžtą po sraigto veleno flanšu ant pavarų dėžės.Atsukite skersinį skersinį iš transporto priemonės apačios.

Atsukite išmetimo sistemos laikiklį nuo dėžutės ir išmetimo vamzdžio spaustuką. Nuimkite šilumos skydą virš duslintuvo iš transporto priemonės apačios. Atlaisvinkite suspaudimo veržlę (SW 4) prie tarpinio kardaninio veleno guolio, kad vėliau būtų galima šiek tiek pajudinti kardaninį veleną.Atsukite varžtus, tvirtinančius tarpinį guolį. Skaityti toliau →

Jūsų Mercedes gali būti sumontuotos trijų skirtingų tipų pavarų dėžės: keturių greičių, penkių greičių arba automatinės.Visos pavarų dėžės perjungiamos iš vidurinės (neutralios) padėties. Kad būtų sumažintas dėžutės svoris, jos korpusas pagamintas iš lengvo lydinio su spaudžiamu gėrimu. Didelės ertmės karteryje ir krumpliaračiai su daugybe dantų užtikrina žemą triukšmo lygį transmisijos metu.

Vidaus degimo varikliai optimalią galią išvysto tik tam tikruose sūkių diapazonuose, todėl reikia kažko (greičių dėžės), kad variklio sūkiai būtų suderinti su nuolat besikeičiančiais varomųjų ratų sūkiais. Turėtų būti atsižvelgta į momentinės galios poreikį, priklausantį nuo oro pasipriešinimo, pagreičio, kelio aukščio, kelio sąlygų arba padangų tipo.

Siekdami užtikrinti mažiausią kainą, greičių dėžėje daugiausia apsistojome ties 4 arba 5 skirtingomis pavarų dėžėmis. Tiesą sakant, jų turėtų būti daugiau, kad nuolat būtų galima optimaliai perjungti kitą pavarą ir tikrai aprėpti visas įmanomas kelio sąlygas. Tik pagalvokite apie šiuolaikinius dviračius, kurie yra iki 10 ar 12 greičių. Skaityti toliau →

Sankabos nusidėvėjimo tikrinimas.
Naudojant šabloną, kurį galima įkišti į angą, esančią plastmasiniame darbinio cilindro gale, galima nustatyti įdėklų susidėvėjimą. Stūmoklis nuo darbinio cilindro stūmoklio iki sankabos svirties turi kintamą sekciją. Priklausomai nuo to, kiek stūmiklis yra ištiestas, kai susidėvi sankabos antdėklai, šablonas pasislenka į skirtingą gylį. Jei šablono žymės neišnyksta cilindro viduje, vadinasi, įdėklų susidėvėjimas pasiekė kritinį lygį. Iš pradinio 3,8 mm storio vienam padui liko tik 2 mm. Greitai pradės slysti sankaba.

Išmontuokite transmisiją. Pažymėkite slėgio plokštę ir smagratį, kad vėliau būtų galima pritvirtinti slėgio plokštę į pradinę padėtį.

Pusantro apsisukimo atsukite varžtus, laikančius slėgio plokštę, kad sumažintumėte disko įtampą. Visiškai atsukite tvirtinimo varžtus. Nuimkite slėgio ir sankabos diskus. Dulkes nuo frikcinių pamušalų nuvalykite spirite suvilgytu skudurėliu. Dėmesio, dulkėse gali būti asbesto! Uždėkite varomą diską ant smagračio.

Paspauskite prispaudimo plokštę ir įsukite laikančius varžtus, kol sankabos plokštė šiek tiek užsifiksuos. Varomasis diskas dabar turi būti sucentruotas membranos spyruoklinių žiedlapių galų atžvilgiu, kad vėliau įvesties veleno spygliuočiai galėtų lengvai patekti į varomo disko stebulę. Remonto dirbtuvėse tam naudojamas centravimo įtvaras, tačiau turint šiek tiek kantrybės ir geros akies, galima apsieiti ir be jo. Tvirtinimo varžtus priveržkite 25 Nm sukimo momentu Sumontuokite pavarų dėžę. Skaityti toliau →

Jei tai atsitiks netikėtai kelyje, tai nereiškia, kad tolesnis judėjimas yra neįmanomas. Mažiausiai artimiausią grandinę ar remonto dirbtuves galima pasiekti neatjungus sankabos. Tokiu atveju netgi galima perjungti pavaras. Priklausomai nuo subtilaus elgesio su dujų pedalu ir pavarų svirtimi, ypač perjungiant pavarą žemyn.

Skaityti toliau →

Kovojame su alyvos slėgio trūkumu ir remontuojame pavarų dėžę

Ugnis! Dabar kažkieno rankos auga iš tinkamos vietos ir tinkama kryptimi! :)

Sveiki!Turite tvarkingą su elektriniu tepalo davikliu -galite įdėti mech.jutiklį į tvarkingą ir viskas!Nuveskite alyvos liniją į skydą.Maniau, kad visi 190 dorestaylų turi mech.jutiklį! Magistal yra suvyniotas į standartinė anga elektroniniam jutikliui, gal padės ?! Man labai patiko video, viskas aišku ir suprantama, labai padės!

Kodėl pasirinkote M103?

Sveiki, šis video labai įdomus, bet mane domina automatinė pavarų dėžė, turiu problemų su atbuline eiga jo nėra))) o ketvirtas slysta į trečią, kokia gali būti priežastis M102 e 190, 2.0

Sveiki! Nesakyk man kaip pakeisti dėžės priekinio veleno guolį, išspaudus sankabą kaukia, o paspaudus dingsta bet nelabai, manė, kad tai sankabos atleidimas, bet guolio nėra štai kaip jį pašalinti ir pakeisti?

dziaugiuosi kad pats darai remontus,kituose kanaluose bjauru ziureti zmones automobiliuose nesupranta,bet lipa apie masinas.bet kokias eksploatacines prekes pasikeisti nueina i autoservisa is ten filmuoja , nežinant, kaip vadinasi detalės, įklijuokite į šį daiktą ir pirmyn. taip pat džiaugiuosi, kad vaizdo kokybė yra ugnies

padėti surasti priežastį mechaninė pavarų dėžė 717-412 Mercedes greičiai įsijungia puikiai neišskrenda ryte užvedu mechaninėje pavarų dėžėje tyla sušyla truputi trrr pasirodo paspaudžiu greitųjų svirtį be sankabos atleidimo dėžėje tyla pakeisti visi guoliai, kas dėl to

Tik atkabinau meškeres, burzgia tas pats mėšlas

Kovojame su alyvos slėgio trūkumu ir remontuojame pavarų dėžę

vaikinai padėk man greetz mator turiu 2.3 mechaniką be kondicionieriaus nuskandinau petsku padarytą su prama ir seches viskas tas pats greetz kas žino ar kago turėjo tokį pakalbėjimą pasakyk zaraniya ačiū

Ei! Sakykit kokią alyvą pilti į mechaninės pavarų dėžės 190d dėžę? Pagal vadovą, jie rašo, kas yra tas pats, kas gur ATF red is. O kai kas sako, kad tai normalu kailiui. Kai paėmiau mašiną ir patikrinau alyvą dėžėje, ji buvo kažkokia geltona.. Bet ne ATF

Ar prireikus galite pataisyti automatinę pavarų dėžę?

mes turėtume tokį automechaniką.Jūs patys geriausi. skiriu like.

ar galima is karto keisti guolius pavaru dezeje ar ne?

ant preso po spyruokline sija ir ant domkrato sriegis ir krekeriai ant sriegio, prisukite kai stumteles atgal, lengviau sugrąžins siją))))))))

kaip butoh krumpliaračiai tinklelis

+ Vladimiras Andrejevas, kai buvo pakeistas atbulinis pasipriešinimas, buvo matuojami guoliai?

Tik atkabinau meškeres, burzgia tas pats mėšlas

+ Ar Vladimiras Andrejevas taip barška neutralioje būsenoje?

padėti surasti priežastį mechaninė pavarų dėžė 717-412 Mercedes greičiai įsijungia puikiai neišskrenda ryte užvedu mechaninėje pavarų dėžėje tyla sušyla truputi trrr pasirodo paspaudžiu greitųjų svirtį be sankabos atleidimo dėžėje tyla pakeisti visi guoliai, kas dėl to

+ Vladimiras Andrejevas mato užkulisių strypų reguliavimą. iš jo yra neutrali padėtis ir šokis)))

dziaugiuosi kad pats darai remontus,kituose kanaluose bjauru ziureti zmones automobiliuose nesupranta,bet lipa apie masinas.bet kokias eksploatacines prekes pasikeisti nueina i autoservisa is ten filmuoja , nežinant, kaip vadinasi detalės, įklijuokite į šį daiktą ir pirmyn. taip pat džiaugiuosi, kad vaizdo kokybė yra ugnies

Visiškai sutinku, beprotiški auto reikalai, kiek dabar blogerių, o viską galima daryti tik su šepetėliu, antkakliai tokie patys ir gali tik sutraiškyti gaiduką. Bet visą save

vaikinai padėk man greetz mator turiu 2.3 mechaniką be kondicionieriaus nuskandinau petsku padarytą su prama ir seches viskas tas pats greetz kas žino ar kago turėjo tokį pakalbėjimą pasakyk zaraniya ačiū

Ei! Sakykit kokią alyvą pilti į mechaninės pavarų dėžės 190d dėžę? Pagal vadovą, jie rašo, kas yra tas pats, kas gur ATF red is. O kai kas sako, kad tai normalu kailiui. Kai paėmiau mašiną ir patikrinau alyvą dėžėje, ji buvo kažkokia geltona.. Bet ne ATF

Aleksandras Jarovojus Rok temu

Ar prireikus galite pataisyti automatinę pavarų dėžę?

mes turėtume tokį automechaniką.Jūs patys geriausi. skiriu like.

ar galima is karto keisti guolius pavaru dezeje ar ne?

Mihailas Kuzmenkovas 2 metus

ant preso po spyruokline sija ir ant domkrato sriegis ir krekeriai ant sriegio, prisukite kai stumteles atgal, lengviau sugrąžins siją))))))))

Vladimiras Andrejevas 2 m

kaip butoh krumpliaračiai tinklelis

+ Vladimiras Andrejevas, kai buvo pakeistas atbulinis pasipriešinimas, buvo matuojami guoliai?

Vladimiras Andrejevas 2 m

Tik atkabinau meškeres, burzgia tas pats mėšlas

+ Ar Vladimiras Andrejevas taip barška neutralioje būsenoje?

Vladimiras Andrejevas 2 m

padėti surasti priežastį mechaninė pavarų dėžė 717-412 Mercedes greičiai įsijungia puikiai neišskrenda ryte užvedu mechaninėje pavarų dėžėje tyla sušyla truputi trrr pasirodo paspaudžiu greitųjų svirtį be sankabos atleidimo dėžėje tyla pakeisti visi guoliai, kas dėl to

+ Vladimiras Andrejevas mato užkulisių strypų reguliavimą. iš jo yra neutrali padėtis ir šokis)))

Visiems ir apie viską 2 lat temu

dziaugiuosi kad pats darai remontus,kituose kanaluose bjauru ziureti zmones automobiliuose nesupranta,bet lipa apie masinas.bet kokias eksploatacines prekes pasikeisti nueina i autoservisa is ten filmuoja , nežinant, kaip vadinasi detalės, įklijuokite į šį daiktą ir pirmyn. taip pat džiaugiuosi, kad vaizdo kokybė yra ugnies

Visiškai sutinku, beprotiški auto reikalai, kiek dabar blogerių, o viską galima daryti tik su šepetėliu, antkakliai tokie patys ir gali tik sutraiškyti gaiduką. Bet visą save

„Mercedes“ pati gamina automatines pavarų dėžes. Tai daroma siekiant, kad automobiliai ir jų elgesys labiau atitiktų įmonės viziją, koks turi būti prabangus automobilis. Tarp šiuolaikinių konkurentų naujausios „Mercedes“ automatinės pavarų dėžės yra gana patikimos, tačiau visai ne amžinos, kaip kai kurios „Toyota“. O jei nepavyksta, jų remontas visada labai brangus ir problemiškas. Taip yra dėl automatinės pavarų dėžės konstrukcijos sudėtingumo ir labai didelių šios klasės automobilių atsarginių dalių kainos.

Automatinė pavarų dėžė Mercedes nemėgsta agresyvaus važiavimo, dažno pavarų perjungimo ir nešvarios alyvos. Šie automobiliai skirti patogioms ir įspūdingoms kelionėms po miestą ir užmiestį. Nepaisant galingų variklių, šie automobiliai yra ne tik sportiški.

Šios keturių ir penkių greičių automatinės pavarų dėžės buvo gaminamos iki devintojo dešimtmečio vidurio Mercedes S, C ir E klasėms 140 ir w 124 kėbulų su varikliais iki 6 litrų. Automatinės pavarų dėžės 722 5 versija, skirta Mercedes 140 ir w124 kėbulams, skiriasi nuo 3 tik tuo, kad yra 5 pavara ir jos tiekimo mechanizmai. Keturių pakopų variacijai tokio Mercedes automatinės pavarų dėžės remonto prireikė retai.

Deja, 5-osios pavaros įvedimas 140 ir w124 kėbuluose žymiai sumažino pavarų dėžės tarnavimo laiką. Penkta pavara 140 ir w124 kėbuluose buvo pati nepatikimiausia šios automatinės pavarų dėžės vieta. Frikciniai diskai ir kai kurios kitos popieriumi dengtos detalės visiškai susidėvėjo po 10-12 metų, paskui tiesiog subyrėjo. Pagal šiuolaikinius gyvenimo standartus automatinė pavarų dėžė vis dar yra labai gera. Esant tokiai situacijai, dažniausiai nustodavo veikti vienas iš greičių. Trečiajai versijai Mercedes 124 automatinės pavarų dėžės remontas retai buvo reikalingas nepasibaigus šiems 10 metų. Tas pats pasakytina apie naujesnį 140 kėbulą.

Jei 140 ir w124 korpusų slėgio reguliatorius bus pažeistas, jis gali išspausti transmisijos skystį į įsiurbimo angą. Šių 140 ir w124 kėbulų transmisijų remontas yra toks brangus, kad buvo lengviau nusipirkti naują, ypač dabar, kai dalių rasti nebelengva. Tad į senus Mercedes 140 ir w124 kėbulus be naujų dėžių geriau nežiūrėti, remontas nesunkiai gali viršyti porą tūkstančių dolerių. Atsarginės jų dalys yra retos ir brangios.

Keturių pakopų 722.3 dėžės versija mažiems Mercedes E klasės varikliams. Jų konstrukcijose yra labai panašūs gedimai: aptrupėjusios sankabos, slėgio moduliatorius, išcentrinis slėgio reguliatorius, jei sugenda, tada perjungimo rankenėlė neleidžia įjungti pirmos pavaros.

Ši penkių greičių pavarų dėžė buvo sukurta pakeisti ankstesnių kartų pavarų dėžes.

Pasak ekspertų, ši dėžė yra pati problemiškiausia iš visos „Mercedes“ linijos, nes beveik visais atvejais ją reikia kapitališkai remontuoti. Liūdna statistika atsirado dėl atviro kūrimo drėgnumo ir dėl to, kad daugelis gamyklos dalių buvo nepakankamos kokybės. Pagrindinės šių dėžių gedimo priežastys – sankabos juostos plyšimas ir hidraulinės plokštės gedimas.

Slenkantis krūmas. Iki 1999 metų slydimo įvorės buvo silpniausia dėžės vieta, jos lūždavo viena po kitos.Kuo variklis buvo galingesnis, tuo greičiau jis griuvo ir nustojo jungti įvesties ir išėjimo velenus, imobilizuodamas automobilį. Iš pradžių susidarė atbulinė reakcija, be jokių simptomų ir požymių, paskui pakeliui įgriuvo rankovė, užteršiusi visą dėžę savo likučiais.

Automatinė pavarų dėžė 722 6 serija Mercedes S, E ir C klasėms

Po 2001 m. Mercedes inžinieriai, bandydami automatinę pavarų dėžę pritvirtinti prie naujos didžiausio efektyvumo etiketės, privertė ją veikti greičiau. Tai buvo pasiekta sumažinus frikcinių diskų storį, kurie dabar, esant menkiausiam slydimui, lengvai lūždavo kartu su pavarų dėže.

Gamykliniai ritės defektai lėmė slydimą keičiant pirmąsias pavaras. Įėjimo ir išėjimo velenų jutikliai tapo galvos skausmu; Automatinė pavarų dėžė iš avarinio režimo buvo išjungta nenuėmus, tačiau neilgam. Dar reikėjo keisti jutiklius.

Šios automatinės pavarų dėžės atsarginės dalys nebus pigios. Naudotų ar atnaujintų geriau nepirkti. Veikę velenai ir guoliai nebeturės tokios tvirtumo, su kuria buvo išleisti gamykloje.

Tai yra penkių greičių automatinė pavarų dėžė, sumontuota, pavyzdžiui, Mercedes A klasės w168. Jų dizainas labai skiriasi nuo kitų „Mercedes“ žinomų automatinių pavarų dėžių linijos. W168 dėžė primena trijų velenų mechaniką. Automatinė pavarų dėžė, skirta w168, yra pirmoji iš Mercedes ECU. Įrenginys buvo patalpintas į pačios automatinės pavarų dėžės korpusą ir sujungtas su hidrauline plokšte (beveik mechatronine). Šis „išradingas“ sprendimas lėmė tai, kad sugedus bet kuriam vožtuvo korpuso komponentui, reikėjo jį visiškai pakeisti w168 korpuse. Dabar vožtuvo korpuso viduje buvo: elektroninis valdymo blokas, solenoidiniai vožtuvai, jutikliai ir kt. Kuo sudėtingesnis mechanizmas, tuo lengviau jis sugenda.

Mercedes W168 su automatine pavarų dėže 722 7 serija

Variatorius buvo sumontuotas A ir B klasės Mercedes. Sugenda elektroninis valdymo blokas, siurblyje atsiranda mikroįtrūkimų.

Septynių greičių elektrohidraulinė automatinė pavarų dėžė, pakeitusi šeštosios versijos 722, nuo 2005 m. montuojama Mercedes E, S ir C klasėse, pavyzdžiui, 211 kėbule. Pirmoji serija skirta 211 kėbului buvo toks neapdorotas, kad nė viena transmisija nebuvo baigta nepasibaigus garantiniam laikotarpiui. Nelaimingi Mercedes 211 automobilių savininkai, retai eksploatuojantys aukščiausios klasės automobilį ir nuvažiavę 40 000–60 000 km, pasibaigus garantijai turėjo juos remontuoti savo lėšomis. 211 kėbulų atsarginės dalys yra labai brangios. Perdirbus beveik visas 211 kėbulų mechanines dalis, transmisija tapo gana patikima.

Vožtuvo korpusas automatinei pavarų dėžei 722 9 serija Mercedes E, S ir C klasėms

Korpuso elektroninis valdymo blokas 211 pagal naują koncepciją yra šalia vožtuvo korpuso. Jame sumontuotas imobilaizeris, kuris kontroliuoja galimybę užvesti variklį ir perjungti pavarą, o tai labai apsunkina remontą. Elektroninis valdymo blokas yra problemiškiausia naujojo 722 vieta. Jie generuoja daug programinės įrangos valdymo klaidų ir programinės įrangos, solenoidų, greičio jutiklio gedimų ar jungiamųjų linijų nutrūkimų. 211 solenoidų ryšio linijų nutrūkimas įvyksta tiesiai ant integruotos mikroschemos, kurios neįmanoma sutvarkyti - viskas yra tokia maža, kad nutrūkusio fragmento tiesiog neįmanoma rasti ar lituoti žmogaus rankomis ir akimis. Valdymo blokas pasirodė esąs technologiškai toks pažangus, kad įsilaužėliai dabar turi galimybę į jį nulaužti ir ištrinti surišimus su automobiliais. Laimei, tokie valdymo blokai 211 kėbului buvo nutraukti po 2010 m.

Pagrindinis mechaninės dalies gedimas – pirmosios pavaros sankabos stūmoklio guminės dangos sunaikinimas, dėl kurio slydimas perjungiamas į pirmą ir antrą pavaras. Antroje vietoje yra planetinės pavaros komplekto ir saulės pavaros sunaikinimas.

Sukimo momento keitiklis automatinei pavarų dėžei 722 9 serija

Mažiau problemiškas, bet vis tiek prastos kokybės yra sukimo momento keitiklis. Arba, tiesą sakant, silpnos amortizacinės sistemos kniedės.Dyzelinės „Mercedes“ versijos turi didelių problemų, kai veikia sukimo momento keitiklio užraktas, trūkčioja ir trūkčioja didinant greitį, šios problemos kyla dėl užrakto slydimo, kuris įsijungia iškart prasidėjus judėjimui, šiuo metu variklio sukimo momentas yra labai didelis ir jį nutrina. Užrakinimo susidėvėjimą galima lemti dėl dinamikos praradimo važiuojant didesniu nei 80 km/val. Ištrynus blokavimą, automatinės pavarų dėžės valdymo blokas, remdamasis jutiklio rodmenimis, užfiksuos maitinimą, neinformuodamas apie gedimus.

NELEISKITE PINIGŲ GRĄŽINTI!
Dabar jūs patys galite pašalinti bet kokį įbrėžimą nuo savo automobilio kėbulo vos per 5 sekundes.

Ši keturių greičių automatinė pavarų dėžė buvo sumontuota „Mercedes Vito 638“ ir „W168“. Automatinės pavarų dėžės Mercedes Vito 638 ir W168 turi du pagrindinius gedimus. Pirmasis yra saulės krumpliaračio guolių skiriamoji geba. Antrasis pagrindinis „Mercedes Vito 638“ ir „W168“ automatinės pavarų dėžės gedimas yra sukimo momento keitiklio užrakto gedimas ir vėliau sugedęs alyvos siurblys bei stebulė.

Automatinė pavarų dėžė ZF 4HP 20

Laikui bėgant automatinės pavarų dėžės Mercedes Vito 638 ir W168 susidėvi turbinos slydimo atramos poveržlę. Jo likučiai užteršia ir išjungia vožtuvo korpusą Mercedes Vito 638 ir W168 automatinėse pavarų dėžėse. Toliau sugenda slėgio reguliatorius, o automatinėje pavarų dėžėje Mercedes Vito 638 ir W168 dingsta 3 ir 4 greičiai.

Kai kuriais atvejais Mercedes Vito 638 ir W168 automatinėse pavarų dėžėse dingsta atbulinė pavara

Automatinė pavarų dėžė Mercedes Vito 638 ir W168 netechninė ir nereikalauja alyvos keitimo. Dėl to Vito 638 ir W168 savininkai šias dėžes laiko „amžinomis“, tačiau taip, žinoma, nėra.

Išryškėjus Vito 638 ir W168 dėžių nenormalaus elgesio simptomams, jau per vėlu vykti į servisą ir remontuoti Mercedes automatinę pavarų dėžę.

Mercedes automatinės pavarų dėžės yra savos gamybos ir skiriasi nuo savo kolegų. Manoma, kad juos sunku diagnozuoti ir taisyti, ypač naujus. Dažnai sunku rasti servisą, kuris pasirūpintų remonto darbais ar juos tinkamai atliktų. Pats remontas kainuoja maždaug tiek pat, kiek ir kitų automatinių pavarų dėžių, tačiau atsarginių dalių kaina visada labai didelė. Prie kiekvienos „Mercedes“ automatinės pavarų dėžės pridedama išsami instrukcija, aprašanti dėžės veikimo principą, jos mechanizmus ir pagrindines remonto procedūras, o tai yra didelis privalumas. Jei automobilio savininkas turi reikiamų žinių ir tinkamą įrankį, jis gali pabandyti pataisyti automatinę pavarų dėžę ir savo jėgomis, tačiau geriau tai palikti ant patyrusių specialistų pečių. Net jei vairuotojas turėjo didelę patirtį savarankiškai taisydamas mechaninę automobilio dalį, vargu ar jis sugebės pats suremontuoti vožtuvo korpusą. Galite tik patys pakeisti alyvą ir išimti dėžę iš avarinio režimo.

• Sakyk ačiū
• man nepatinka

košmaras 2014 m. gegužės 3 d

Paraginkite arba pateikite nuorodą į vadovą. Niekaip nerandu informacijos

• Sakyk ačiū
• man nepatinka

pirsa 2014 m. gegužės 3 d

Įrašas redaguotaspirsa: 2014 m. gegužės 3 d. - 17:15

PDF vadovas apie Mercedes-Benz 190, 190E, 190D eksploatavimą, techninę priežiūrą ir remontą W201 kėbule

Turinys:
Įvadas
Dujinis variklis
Degimo sistema
Variklio tepimo sistema
Variklio aušinimo sistema
Variklio maitinimo sistema
Kuro įpurškimo sistema
Išmetimo sistema
Dyzelinis variklis
Dyzelinio variklio tepimo sistema
Dyzelinio variklio aušinimo sistema
Dyzelinio variklio pakaitinimo sistema
Dyzelinio variklio maitinimo sistema
Dyzelino išmetimo sistema
Sankaba
Užkrato pernešimas
Pavarų perjungimo mechanizmas
Automatinė pavarų dežė
Priekinė ašis
Galinė ašis
Vairavimas
Stabdžių sistema
kūnas
Šildymo sistema
Elektros įranga
Apšvietimo sistema
Prietaisų
Stiklo valiklis
Mercedes 190 automobilių techninės priežiūros taisyklės
Elektros grandinės

Mercedes Benz A klasės (W168). Remonto vadovas.
Mercedes A klasės automobilio eksploatavimo, remonto ir priežiūros vadovas Kuze

Kėbulo remontas Mercedes 190 W201 televizoriaus keitimas