Mitsubishi Karisma pavarų dėžės remontas savo rankomis

1. Išleiskite transmisijos alyvą.

2. Nuimkite apatinę apsaugą.

3. Nuimkite oro filtro mazgą.

4. Išimkite akumuliatorių ir akumuliatoriaus dėklą.

5. Išimkite kuro garų balionėlį.

6. Nuimkite perjungimo strypų mazgą.

7. Nuimkite įpūtimo oro papildomo aušintuvo oro vamzdelį (1997 m. modeliai).

Ryžiai. 11.13. Pavarų dėžės tvirtinimo elementai: A - tik F5MR3 pavarų dėžė; B - tik pavarų dėžė F5MV1; 1 - veržlė (48 N • m); 2 - varžtas (30 N • m); 3 - įžeminimo laidas; 4 - sankabos darbinis cilindras; 5 - perdavimo valdymo kabeliai (F5MV1); 6 - varžtas (10 N • m); 7 - variklio alkūninio veleno padėties jutiklis (F5MV1); 8 - varžtas (56 N • m); 9 - veržlė (118 N • m); 10 - pavarų dėžės fiksavimo flanšas; 11 - pavarų dėžės atraminis laikiklis; 12 - veržlė (62 N • m); 13 - apatinis transmisijos atramos laikiklis; 14 - viršutinės pavarų dėžės tvirtinimo varžtai (50 N • m); 15 - transporto priemonės greičio jutiklis (F5MR3); 16 - starteris; 17 - spidometro kabelio jungtis; 18 - O-žiedo tarpiklis; 19 - kaištis; 20 - varžtas (49 N • m); 21 - atbulinės eigos šviesos jungiklio jungtis; 22 - sukomplektuotas kuro filtras (F5MR3); 23 - veržlė (25 N • m)

8. Nuimkite kaištį 19 (11.13 pav.), atjunkite spidometro pavaros kabelį 17 nuo pavarų dėžės ir nuimkite O žiedą 18.

9. Atjunkite atbulinės eigos žibintų jungiklio elektros jungtį 21.

10. Atjunkite transmisijos valdymo laidus 5 (F5MV1 transmisija).

11. Nuimkite varžtą ir atjunkite laidą 3 "svoris" (greičių dėžė F5MV1).

12. Atsukite varžtą ir nuimkite variklio alkūninio veleno padėties jutiklį 7 (transmisija F5MV1).

13. Atsukite varžtus, nuimkite starterį 16 kartu su prie jo pritvirtintais laidais ir pritvirtinkite variklio skyriaus viduje.

14. Neatjungdami hidraulinės pavaros vamzdžių ir žarnų nuimkite sankabos darbinį cilindrą 4 ir pririškite jį prie automobilio važiuoklės.

15. Atjunkite transporto priemonės greičio jutiklio elektros jungtį (F5MR3 transmisija).

16. Nuimkite viršutinius pavarų dėžės jungiamuosius varžtus 14.

17. Atsukite varžtus ir atjunkite kuro filtro mazgą nuo transporto priemonės kėbulo, bet neatjunkite nuo jo degalų žarnų (transmisija F5MR3).

18. Atsargiai pakelkite pavarų dėžę su hidrauliniu kėlikliu, tada atsukite veržlę, nuimkite varžtą, nuimkite pavarų dėžės laikančius flanšus ir atjunkite pavarų dėžės atraminį laikiklį 11.

19. Transporto priemonėje sumontuokite specialų įrankį (variklio keltuvą su rankiniu keltuvu ir traversu) varikliui palaikyti.

20. Atsukite transmisijos atramos apatinio laikiklio 13 varžtus.

21. Pakelkite automobilį ant keltuvo.

22. Atsukite veržles ir atjunkite stabilizatoriaus strypus 6 (11.14 pav.).

23. Nuimkite laikiklį 3, pritvirtinantį stabdžių žarnelę.

24. Atjunkite ratų greičio jutiklio jungtį 9 (automobiliams su ABS).

25. Specialiu įrankiu atlaisvinkite rutulinio šarnyro kaiščio tvirtinimo veržlę ir trauktuvu atjunkite vairo traukės galą nuo vairo jungties, tada galiausiai atsukite veržlę.

Pakabinkite traukiklį ant laido ar laido, kad jis neatšoktų.

26. Specialiu įrankiu atlaisvinkite apatinės pakabos svirties rutulinio šarnyro veržlę 1 ir trauktuvu atjunkite apatinę pakabos svirtį nuo vairo svirties, tada galiausiai atsukite veržlę.

27. Atsukite veržles ir nuimkite stabilizatorių 2 (F5MV1 pavarų dėžė).

28. Atsukite varžtus ir nuimkite išilginės sijos 35 mazgą.

29. Atjunkite rato pavaros veleną kartu su stebule ir vairo svirtimi.

30. Atsukite varžtus ir nuimkite šilumos skydą (transmisija F5MR3).

31.Išimtą rato pavaros veleną pakabinkite rato arkos viduje viela, kad CV jungtys nesusilenktų.

32. Nuimkite sandariklį ir dreifuojančiu būdu ištraukite skilimo kaištį 14.

33. Atjunkite pavaros veleną 15 kartu su stebule ir vairo svirtimi.

34. Išimtą rato pavaros veleną pakabinkite rato arkos viduje su viela, kad CV jungtyse neleistų stipriai sulenkti.

Ryžiai. 11.15. Dešiniojo rato varančiojo veleno nuėmimas: A - pavarų dėžės vieta; 1 - kalnas

35. Norėdami atjungti pavaros veleną, tarp pavarų dėžės korpuso ir veleno įkiškite atraminį strypą, kaip parodyta pav. 11.15 (greičių dėžė F5MV1).

Neatjunkite pavaros veleno nuo vairo jungties ir stebulės. Visada naudokite atraminį strypą, kitaip bus pažeistas pavaros veleno CV jungties trikojis (T.J.).

36. Nuimtą rato pavaros veleną pakabinkite viela, kad stipriai nesusilenktų CV jungtys (greičių dėžė F5MV1).

37. Pavarų dėžę uždenkite skudurėliu, kad į pavarų dėžę nepatektų pašalinių dalelių ir daiktų.

38. Atsargiai pakelkite transmisiją hidrauliniu kėlikliu ir nuimkite transmisijos atraminį laikiklį (F5MV1 transmisija).

39. Nuimkite varžtus ir nuimkite kronšteino 17 varžtus (žr. 11.14 pav.) (F5MV1 pavarų dėžė).

40. Atsukite veržles ir atjunkite priekinį išmetimo vamzdį 24 (F5MV1 pavarų dėžė).

41. Atsukite varžtus ir nuimkite sulenktą tarpiklį (F5MR3 pavarų dėžė).

42. Atsukite varžtus ir nuimkite jėgos agregato (greičių dėžės F5MV1) galinę atramą 31.

43. Atsukite varžtus ir nuimkite pavarų dėžės tvirtinimo kronšteiną 20 (SOHC variklis).

44. Atsukite varžtus ir nuimkite priekinį sankabos korpuso dangtelį 21 (SOHC variklis).

45. Nuimkite apatinius pavarų dėžės jungiamuosius varžtus 13.

46. ​​Nuimkite pavarų dėžės 12 mazgą.

Montavimas atliekamas atvirkštine pašalinimo tvarka, atsižvelgiant į tai.

1. Patepę universaliu tepalu ant varančiojo veleno špagato, sulygiuokite veleno galo skilimo kaiščio angą su skilimo kaiščio anga veleno pavarų dėžės gale, tada sumontuokite pavaros veleną.

2. Jei skirstomojo kaiščio anga šiek tiek nesuderinta, pasukite pavaros veleną 180° ir bandykite jį sumontuoti dar kartą.

Dėl to, kad pavaros velenas turi nelyginį įdubų skaičių, kaiščio anga pasislenka per pusę skersmens, jei velenas pasukamas 180 °.

3. Uždėkite originalią Mitsubishi dalį MD970389 arba panašią ant skilimo kaiščio ir įkiškite jį į pavaros veleną.

4. Sumontavę kaištį, užtepkite sandariklio abiejose kaiščio skylės pusėse, kad jos visiškai uždengtų.

Ryžiai. 11.16. Pavarų dėžės fiksavimo flanšo montavimas: A - variklio vieta; 1 - transmisijos atramos kamštis; 2 - transmisijos atraminis laikiklis; 3 - rodyklė

5. Sumontuokite pavarų dėžės atramos atramą taip, kad ant flanšo esanti rodyklė būtų nukreipta kryptimi, parodyta pav. 11.16.

Ryžiai. 11.17. Stabilizatoriaus varžto projekcijos atstumas: A = 22 mm

6. Priveržkite savaime užsifiksuojančią veržlę taip, kad stabilizatoriaus varžtas išsikištų virš veržlės, kaip parodyta pav. 11.17 (greičių dėžė F5MV1).

7. Sumontuokite perjungimo strypo agregatą.

9. Įdėkite akumuliatorių.

10. Sumontuokite oro filtro bloką.

11. Sumontuokite apatinę apsaugą.

12. Įpilkite pavarų dėžės alyvos.

13. Patikrinkite pavarų svirties veikimą.

Viršuje. Mitsubishi Carisma ›Žurnalas› Patikrinimo punkto sparnų reguliavimas. Tas šeimininkas tikino, kad su dėže viskas tvarkoje, tik reikia sureguliuoti sparnus. Tuo metu dar neturėjau ypatingo supratimo apie šiuos užkulisius, pats niekada nesimokau.

Mitsubishi Carisma “Type 59” ›Žurnalas› Renoshnoy pavarų dėžės užkulisinis remontas. Paklausiau kame bėda, sakė, kad tai šitų pavarų dėžių savybė ir prašė taip sureguliuoti, sako, čia arba 5 pavara normaliai užstrigo, arba.

Instrukcijos ￫ Mitsubishi ￫ Carisma. vienas.Atlaisvinkite perjungimo strypo gnybtų jungties varžtą 24 su svirtimi 22. 2. Nuimkite pavarų perjungimo svirties rankeną ir dangtelį.

Dažnai pasitaiko, kad neaiškus greičių įjungimas atsiranda dėl pavarų perjungimo strypų įvorių gedimo, paaiškinau jam problemos esmę, sakiau, kad jie apie tai rašė forume. Originali bagažinė labai brangi. Sprendžiant iš nuotraukos, tai batas iš Volgos. Užuolaida surūdijusi ir įlinkusi, ją suremontavus ir sumontavus į vietą.

Dar vienas gedimo pataisymas iš senojo meistro. Kai apžiūrėjome automobilį prieš pirkdami pirmoje kelionėje, nepatiko, kaip buvo įjungtos pavaros. Tas šeimininkas tikino, kad su dėže viskas tvarkoje, tik reikia sureguliuoti sparnus.

Tada dar neturėjau ypatingo supratimo apie šį etapą, pats niekada nedalyvavau transmisijos remonte. Po pirkimo, po centrinio užrakto remonto, nusprendžiau imtis sparnų. Anksčiau knaisiodavosi internete ieškodamas panašių problemų klubo forumuose. Visi kartoja viena – pakeisk sparnų įvores ir būsi laimingas! Nuvariau savo Karją į duobę. Palipęs po juo... atplėšė sparnus nuo svirties šono.

Nieko kritiško ten nemačiau, bet sau nubraižiau poliuretano rankovę su matmenimis, kad bandyčiau tokią rasti miesto parduotuvėse. Paieška buvo nesėkminga. Panaši krata po savaitės buvo atlikta Almatoje. Atvykusi namo, Kostanajuje, nusprendžiau užsakyti pažįstamą tekintoją, kad šlifuotų tokią rankovę. Analizuojant sparnus nuo patikros punkto pusės, buvo aptiktas įdomus faktas – buvo tik viena įvorė, turėtų būti dvi.

Pagal esamos rankovės pavyzdį jie pasuko kitą, kad ji atitiktų. Tačiau mane gėdino tai, kad laisvoje padėtyje pavarų dėžės svirtis buvo šiek tiek pakreipta į dešinę. Nuėjau išbandyti savo "naują" transmisiją. Paaiškėjo, kad pavarų perjungimo svirtį patraukus iki galo į kairę ir į priekį, nepakeliant specialaus stabdymo ant svirties strypo, kuris yra atsakingas už atbulinės eigos įjungimą, atbulinis greitis įsijungia!

Tvarkingai atvažiavus į namus, užkandus ir žaidžiant „Taksi“, reikėjo pasiimti seserį ir mamą iš darbo vėl nuėjome į duobę. Svirties padėtį reguliavau sukdamas aplink savo ašį pačią sceną, prieš tai atleidęs reguliavimo varžtą.

Viskas stojo į savo vietas ir dabar vėl turiu įprastą transmisiją. Deja, nuotraukų nėra. Tačiau visų operacijų, atliekamų su nuotraukų ataskaitomis, aprašymą galima lengvai rasti internete specializuotuose forumuose.

Būtų gerai, žinoma, visas atliktas operacijas aprašyti su fotoreportažais ar bent nuoroda į šiuos forumus.

Ne vinis, ne strypas jums, vaikinai! Daugiau problemų su apyvarta!

Mitsubishi Carisma ** ›Žurnalas› Pavarų dėžės remontas. „Vladmesh“ paskutinį kartą prisijungė daugiau nei prieš mėnesį. Taip, automobilis yra Mitsuba Karisma.

Remontuoju greičių dėžes 3 kartą sutinku su defektu,visos pavaros įjungtos bet mašina nevažiuoja.Žinau kairėje diferenciate pavarų dėžės defektas.

Mitsubishi Carisma ausis :) ›Žurnalas› Pavarų dėžės remontas, sveiki Renault! Du diferencialiniai guoliai: ABS06 AB Du išėjimo veleno guoliai RNUS01 AB.

Paskelbta sausio 28 d. - Atsukite varžtus ir nuimkite 21 sankabos korpuso SOHC variklio priekinį dangtelį .. Dujnikovas paskutinį kartą prisijungė prieš 1 dieną. Dėžutėje įjungiant 4-ą ir 5-ą, girdisi beldimai ir ne daugiau .. Varančiojo veleno flanšo pagrindinės pavaros korpuso O žiedas - nuimkite VW įrankiu

Paskelbta sausio 28 d. - Pasakykite man, kur geriau kreiptis, norint diagnozuoti atnaujintą Karizma 1.6 mechaninę pavarų dėžę? Internete yra daug vietų, bet aš norėčiau suprasti žmones. Problemos prasidėjo dėžėje, pirmiausia 5 pavara - sustojus paspausti dujas, dėžė pradėjo kaukti, spaudžiant dujas, kaukimas nutilo, vėl išleidžiant dujas - pavara pakilo.

Bandant įkišti 5-ą nugarą, atleidžiant sankabą, pavara iš karto išskrido. Jei grįši 4-tą, tai iš jo buvo atliktas perėjimas į 5-tą, bet pasikartojo kaukimo istorija.. Su tokia problema važiavau porą kartų, bendras atstumas buvo ne daugiau km, bandant. nekeisti i 5..

Bet toliau sustojau sankryžoje ir supratau, kad dingo visos transmisijos, išskyrus 3.Rankena kaip akmuo, įkišama tik į trečią, likusių visai nėra. Nuvežiau draugus apžiūrėti mašinos, jie nebuvo dėžių ekspertai, pakėlė, rankiniu būdu perjungė pavaras, tiesiai už užuolaidos iš apačios - pradėjo jungtis viskas, išskyrus 4 ir 5.

Įjungus 4-ą ir 5-tą, dėžutėje girdisi beldimai ir nieko daugiau.. Būčiau dėkingas už patarimus kaip geriausia būti ir kur kreiptis ir diagnozuoti.