„Pasidaryk pats“ Mitsubishi Lancer 10 pavarų dėžės remontas

Zodiakas:
Registruotas: 2014-09-07
Žinutės: 1064
Vieta: Brianskas

Padėkos: 42 vnt.

Visada maniau, kad mechaninė pavarų dėžė nėra mėšlungis, bet pasirodė, kad taip nėra, nors manoji įveikė 352 000 km, tai nėra mažai, bet vis tiek mirė, o kadangi paprastas, mano mylimas automobilis, tai popsas uz pinigus, nes jis mano maitintojas, norejau isspresti reikala paprastai - pirkt naudota bokse, bet jos nebuvo, ne tik kad ne nifiga, bet ir arklio kaina žyma, po paskelbto 49500 r, buvau suglumęs taisydamas savo , aišku, sugriebiau sielvartą, bet gerų žmonių dėka, kurių buvo daug tiek forume, tiek gyvenime, aš vis tiek įvaldžiau šį remontą, kurį noriu parašyti ir parodyti, ypatingas ačiū Sanai, KIR80 forume, už pagalbą, patarimus, dalyvavimą , pasitikėjimą, praleistą laiką ir už tai, kad esu tiesiog geras žmogus, ant jo dėžutės bus fotoreportažas.

Taigi mes turime tokį mažą gyvūną

Šis žvėris turi priešpriešą diferencialu ir daugybe kitų dalykų, bet daugiau dėl to, aš nesu pusiau priemonių šalininkas, todėl šioje dėžutėje pakeisime visas eksploatacines medžiagas, kad vėliau tikrai nekiltų abejonių.

Zodiakas:
Registruotas: 2014-09-07
Žinutės: 1064
Vieta: Brianskas

Padėkos: 42 vnt.

Oi, kad pamiršau temą, bet tuo tarpu žmonės domisi, klausia, klausia nuotraukų, rašykite čia visus, kas remontuoja ar atnaujino tokį stebuklą, padėsime komandos draugams.
Iš pradžių išdėsiu visų pakeistų atsarginių dalių numerius.

Ir pakeičiau taip: Diferencialo guoliai yra 2, jų numeriai 2960a413, taip pat galinio veleno guoliai, taip pat yra 2, numeriai 2960a185, šie guoliai yra uždaryti kištukais, numeris 2960a191, kuriuos taip pat turite pirkti, nes jų neišėmus neišardyti nepavyks Pavarų dėžės kaip ir nuėmus nesugadinus, man taip pat reikėjo 2 pavaros tarpiklius, numeriai 2960a032, kitos dalys nesuporuotos, tai priekinis guolis įvesties velenas, numeris 2960a177, antrinio veleno priekinis guolis, numeris 2960a178 ir jo vidinė skriemulys 2960a407, kai kuriais atvejais pratrūksta kreiptuvas, kuriuo alyva teka dėžėje, jo numeris yra 2960a192.

Iš karto padarysiu išlygą, kad šios dalys kataloge gali būti vadinamos šiek tiek kitaip, bet aš parašiau suprantama kalba, tiksliau pavadinau tinkamais vardais, manau, kad jie buvo pavadinti rusiškai pagal žodynas ar net automatinis vertėjas, todėl toks nesusipratimas išėjo, bet kodai tikslūs, anot užsakė atsargines dalis 4 suremontuotoms dėžėms

Pažangus Lancer vairuotojas

Zodiakas:
Registruotas: 2012-09-14
Žinutės: 398
Vieta: Ekb

Padėkos: 8 vnt.

Zodiakas:
Registruotas: 2014-09-07
Žinutės: 1064
Vieta: Brianskas

Padėkos: 42 vnt.

Apskritai "Lancer" tiesiog varikliai yra vienodi, o inksto dėžutės yra identiškos, tik tu esi niekas

Registruotas: 07.20.
Žinutės: 11
Vieta: Novosibirskas

Padėkos: 0

Jau seniai ruošiausi kurti tokį mini vadovą. Tačiau, kaip žinote, sunkiausia yra pradėti.

Man pasisekė, kad esu japoniško Mitsubishi Lancer, gimusio 1989 m., savininku. Gavau po kapitalinio meistrų remonto, išankstinis išpardavimas buvo 5+. Viskas blizgėjo ir kibirkščiavo, šmėžavo ir šnarėjo. Visos staktos buvo aptiktos po pirkimo. tai buvo pirmas automobilis, visi trūkumai buvo laikomi savaime suprantamais – kaip ir kitiems būna. Mašina sąžiningai paliko vasarą ir pradėjo gesti, remontas buvo atliktas savarankiškai. Vienintelis pakaitalas servise yra priekinis stiklas.

Nepamenu, kaip tai prasidėjo, bet prasidėjo. Iš pradžių pajudėjus šiek tiek ne taip – ​​kažkoks pašalinis garsas atleidžiant sankabą. Nusidėjo jam – bet pakeitus diską situacija nepasikeitė.Liko tik vienas įtarimas - mechaninė 5 laipsnių pavarų dėžė, ištikimai nuvažiavusi 188 tūkst. rida. Kurį laiką gana ilgai važinėjau ir užsidengiau ausis nuo triukšmo / girgždėjimo važiuojant pirma ir antra pavara, likusioje nebuvo jokio triukšmo. Tačiau visa tai kėlė nerimą ir progresavo. Buvo būdingas metalinis barškėjimas ir t.t. buvo suplanuota 400 km kelionė. viena kryptimi, vis tiek teko įvažiuoti į skylę garaže. Iškart perspėsiu – aš nesu mechanikas, o jei pavadinsiu kitaip, nei vadinasi iš tikrųjų, prašau atleisti. VISUS DARBUS ATLIKIAU VIENAS – JEI NESUSITIKI JŲ JĖGA – GERIAU PASIKVIESTI PADĖJĖJĄ.

Keletą kartų perskaičiusi vadovą apie kontrolinį tašką, įlipau į duobę. Dėžutę jau teko išimti prieš tai, nors ir neištraukiau (keisdamas sankabą) - čia manau nebus jokių sunkumų - iš pradžių viską išsukame nuo pačios dėžės - sankabą, svirties pavaras, sankabos trosą , starteris (o, velnias, nuskaitysi), jutiklio reversas ir t.t. Ratai jau nuimti, statramsčiai atsukti, stebulės atidėtos į šalį, tuo pačiu metu ištraukiant pavaras iš skirstytuvo. Neišėmiau disko - sutaisiau juos sustabdytoje būsenoje, kad netrukdytų. Tada rankinės gervės ir saugos diržų pagalba (nieko tinkamesnio neradau) pritvirtinau dėžę į šiek tiek pakabintą padėtį ir pradėjau atsukti jos tvirtinimą. Pirmiausia iš kėbulo, paskui nuo variklio. Tada įlipo į duobę ir pradėjo traukti dėžę iš sankabos krepšelio (dėžė turi veleną, o jei neištrauksime, krienų dėžę išimsime). Ištraukus veleną, tada veikdami pagal aplinkybes - keldami ir nuleisdami, sukdami, dėžę atnešame po mašinos sparnu (snukis užkištas gana aukštai, kad eitų išilgai dugno) ir iš ten. į dienos šviesą. Iš nešvarumų išprotėjame ir darome dūmų pertraukėlę.1/3 darbo atlikta.

Pažiūrėjus į paveikslėlį knygoje - viskas lyg ir aišku ir neturėjo kilti sunkumų, bet buvo - atsukus visus varžtus ir perpus dėžę dėžė nenorėjo "atsidaryti". Tie. puselės šiek tiek pajudėjo ir liko kabėti ant vidinių kotų. Jis nuėmė dangtį ir pradėjo atsukti krumpliaračius (čia reikia būti atsargiems – yra smulkmenų, kurios iškrenta labai netinkamai).

Atsuko, nuėmė - vis tiek kažkas laiko... Išsikrapštė po visą dėžę, atsuko viską, kas buvo įmanoma, kol atsukdavo reikiamą varžtą, kuriame buvo visa konstrukcija. po to pagaliau viskas susitvarkė ir prieš mane pasirodė kaltininkas - įvadinio veleno guolis. Visiškai nužudytas. Dar truputis ir būtų įplyšęs tepalo sandariklis. Įdėmiai pažiūrėjus matosi metalo dulkės - labai susidėvėjęs guolis ir panaudotas metalas...

Iš karto perspėju - analogo šiam guoliui nėra (išorinis skersmuo 1 mm didesnis), teks ieškoti originalo. Labai norėjau padaryti intarpą statyti, bet jie mane atgrasė. Bratske originalo nebuvo, siūlė atvežti per 2-3-4 savaites iš tekančios saulės šalies. Mažiausiai 700 rublių. Netikėtai rasta per egzistencial.ru ir tranzitu per Krasnojarską buvo pristatyta iš Maskvos į Bratską. Kaina 450 rublių. + pinigai už traukinio konduktorių atvežimui iš Krasnojarsko.

Dėžutę surinkti jau buvo technikos reikalas - su kažkokiu juodu hermetiku sujungimai buvo praleisti ir lėtai, neskubant, viską surinkau atvirkštine tvarka. Beje, nuotraukos padėjo. kai kur buvo sunkumų. Iškart patarimas – sukalti visus kaiščius beveik lygiai, palikęs vieną tokį smeigtuką šiek tiek kyštelėjus ir patikrinus dėžutę (traukiant svirtis), uždėjau dangtį - viską ištempiau ir dėžę uždėjau ant mašinos. Dėl to šis smeigtukas užstrigo dangtelio vidinėje pusėje ir aš turėjau nuimti viską atgal. Taigi prisiekiau….

Gana sunku įdėti dėžutę į vieną asmenį, geriau pasikviesti asistentą, nes pirma, jis gana sunkus, antra, reikia vienu metu būti abiejose automobilio pusėse: apačioje ir viršuje. Išlipau pati, nesakysiu, kad lengva

Tada uždedame starterį, sankabą, greičio jungiklį ir t.t. Įpilkite aliejaus ir džiaukitės.Net pamiršau, kad automobilyje gali būti taip tylu

Mašiną pardaviau, bet jei kils klausimų mielai atsakysiu, parašysiu.

Na, kaip įprasta – naudodami medžiagas nepamirškite nuorodos!

Sveiki, savo ataskaitoje rašėte apie reikiamą varžtą, kuris laikė visą konstrukciją, kurį. Aš irgi negaliu visko išsiaiškinti.

„Mitsubishi Lancer 10“ transmisijos (greičių dėžės) remontas gali būti pagrindinis arba dalinis. Dėžutės (mechaninės pavarų dėžės) Mitsubishi Lancer 10 remontas turėtų būti atliekamas tik atlikus pirminę diagnostiką autoservise. Labai dažnai trečiosios šalies nuomonė, kad dėžę reikia taisyti, pasirodo klaidinga. Tai taip pat gali sukelti sankaba, smagratis ir pavarų perjungiklis.

Siūlome dvi transmisijos (mechaninės pavarų dėžės) remonto galimybes:

Mitsubishi Lancer 10 pavarų dėžės dalinis (vietinis) remontas - išimame dėžę, išardome, išplauname ir sugedome. Dėžutės trikčių šalinimas yra jos gedimo priežasties nustatymas, nurodant konkretų gedimą. Taip pat pateikiamas šio gedimo atsarginių dalių sąrašas. Sutarę atliekame remontą, kad pašalintume konkretų gedimą, į kurį kreipėsi klientas. Kitų pavarų dėžėje esančių komponentų ir atsarginių dalių neliečiame.

Mitsubishi Lancer 10 patikros punkto kapitalinis remontas - kaip ir su daliniu remontu, dėžė išimta ir pilnai išardyta, išskalbta ir su defektais. Šiuo atveju mes neieškome konkrečios gedimo priežasties, o atliekame pilną defektų diagnostiką. Visi agregatai ir atsarginės dalys su padidintu susidėvėjimu yra nustatyti ir pakeisti, visi guoliai, sandarikliai ir tarpinės.

Mitsubishi Lancer 10. Pavarų dėžės F5MBB išėmimas ir montavimas

Pagrindiniai gedimai, kuriems pašalinti būtina iš automobilio išimti mechaninę pavarų dėžę:
- padidėjęs (lyginant su įprastu) triukšmas,

- Sunku perjungti pavaras,

- spontaniškas pavarų išjungimas arba neryškus pavarų įjungimas;

- alyvos nutekėjimas per sandariklius ir tarpiklius.

Be to, pavarų dėžė nuimama siekiant pakeisti variklio alkūninio veleno sankabą, smagratį ir galinį alyvos sandariklį.

Automatinė pavarų dėžė ir variatorius pašalinami beveik dėl tų pačių priežasčių, dėl kurių pašalinama mechaninė pavarų dėžė, išskyrus poreikį pakeisti sankabą ir smagratį, kurių tokiais atvejais nėra. Skirtumas yra transmisijos valdymo pavaros kabelių dydžiu ir skaičiumi, taip pat automatinės pavarų dėžės ir hidraulinių žarnų, jungiančių transmisiją su aušinimo radiatoriumi, variatoriumi.

Pavarų dėžės išėmimo ir montavimo darbai yra labai daug laiko reikalaujantys, todėl pirmiausia įsitikinkite, kad jos gedimų nėra dėl kitų priežasčių (nepakankamas alyvos lygis, sankabos atleidimo pavaros defektai, pavarų dėžės tvirtinimo atsipalaidavimas ir kt.). ).

Pavarų dėžė gana sunki, o jos forma nepatogi laikyti, todėl rekomenduojame pavarų dėžę nuimti su asistentu.

1. Pastatykite transporto priemonę ant lifto arba apžiūros griovio.

6. ir lentyną jos tvirtinimui (žr. „Akumuliatoriaus tvirtinimo lentynos išėmimas ir įdėjimas“, p. 254).

7. Išleiskite aušinimo skystį (žr. „Aušinimo skysčio keitimas“, 64 psl.).

17. Gerkite alyvą iš pavarų dėžės (nuotraukoje yra variatoriaus išleidimo kaištis), žr. „Lygio patikrinimas ir darbinio skysčio keitimas variatoriuje (CVT)“, p. 68.

42. Atjunkite priekinių ratų pavaras nuo transmisijos (žr. „Nuėmimas

ir priekinių ratų pavarų montavimas“, p. 139).

52. Nuimkite kairę maitinimo bloko atramą (žr. „Maitinimo bloko kairiosios atramos keitimas“, 88 psl.).
53. Padėję patikimą atramą po greičių dėže, nuimkite varžtus, tvirtinančius pavarų dėžę prie variklio.

54. Laikydami dėžę, nuimkite atramą Šiek tiek nuleiskite pavarų dėžės galinę dalį, kad jos kaiščiai išsikištų iš angų kairiajame jėgos agregato atraminiame laikiklyje.Pastumkite transmisiją kiek įmanoma atgal (įvesties velenas turi išeiti iš sankabos) ir išimkite ją iš po automobilio.

Nuimdami pavarų dėžę, įvesties veleno galo neremkite į Belleville spyruoklines poveržles, kad jos nedeformuotų.

55. Sumontuokite transmisiją ir visas išimtas dalis bei mazgus atvirkštine tvarka nei išimti.

Prieš montuodami pavarų dėžę, rekomenduojame įvesties veleno spygliuočius ir sankabos atpalaidavimo guolio kreipiančiosios įvorės išorinį paviršių sutepti plonu ugniai atsparaus tepalo sluoksniu.

Specialiu įtvaru patikrinkite, kaip sankabos diskas yra centre (žr. „Sankabos išėmimas ir montavimas“, 124 psl.).

Prieš pritvirtindami priekinių ratų pavaras prie transmisijos, pakeiskite vidinių šerdesų sulenktų kotų žiedus naujais. Priešingu atveju važiuojant galima atjungti pavaras nuo pavarų dėžės.

56. Įpilkite alyvos į mechaninę pavarų dėžę (žr. „Lygio tikrinimas ir alyvos keitimas mechaninėje pavarų dėžėje“, p. 68) arba darbinio skysčio į variatorių, žr. „Lygio tikrinimas ir darbinio skysčio keitimas variatoriuje“ (CVT)“, p.... 68).

profesionalus remontas su kokybės garantija Mitsubishi Lancer mechaninių transmisijų visų modifikacijų Maskva Rusijos Federacija

MITSUBISHI Lancer pavarų dėžės REMONTAS
MEKHANMITSUBISHI Lancer INDIKATORIAUS PAVARŲ DĖŽĖS
montavimas | pakeitimas | pirkti visas modifikacijas 9 10 X IX XI
velenų remontas ir restauravimas | mechaninės pavarų dėžės korpuso suvirinimas argonu
Maskvos miestas

Artem 8 965 126 13 83 Vadimas 8 925 675 78 75

Pilna automobilio diagnostika remonto metu - nemokamai!

Turėdami aukštą profesionalumo lygį, didelę mechaninių pavarų dėžių remonto patirtį bei savo atsarginių dalių sandėlį, atliekame visų tipų mechaninių pavarų dėžių MITSUBISHI Lancer automobiliui diagnostiką, pardavimą, keitimą ir remontą. 9 10 X IX su bet kokio dydžio varikliu: 1,5, 1,6, 1,8, 2,0. Dėžutės remontas prasideda nuo pirminės, privalomos nemokamos diagnostikos.

Mechaninės pavarų dėžės MITSUBISHI Lancer remonto paslaugų komplektas 9 10 X IX:

• remontininko konsultacija / telefonu nemokamai /
• automobilio pristatymas remontui / Maskvos miesto ribose 3000 rub.Iš Maskvos srities ir kitų Rusijos Federacijos regionų - pagal susitarimą /
• sudėtinga automobilio diagnostika / variklio, mechaninės pavarų dėžės, ABS, stabdžių sistemos gedimo nustatymas; patikrinti automobilio elektros grandines ar nėra korozijos, patikrinti agregato kinematinį sunaikinimą, patikrinti transmisijos alyvos lygį, patikrinti sankabos hidraulinės sistemos veikimą / - remonto metu nemokamai
• vizualinė apžiūra, korpuso vientisumo tikrinimas
• tikrinti, ar transmisijos alyvoje nėra plieno, aliuminio ar bronzos drožlių
• padėklo atidarymas / jei reikia /
• išvežimas iš automobilio
• detalių ir mazgų išmontavimas, plovimas
• trikčių šalinimas / automobilio savininko buvimas - būtinas /
• susitarimas su automobilio savininku dėl pilno remonto kainos ir remonto atlikimo datos
• atsarginių dalių priėmimas iš sandėlio / rem. rinkinys, eksploatacinės medžiagos, vienetai /
• jei reikia, remontas / suvirinimas argonu / pavarų dėžės korpusas
• surinkimas
• sankabos keitimas / automobilio savininko pageidavimu /
• montavimas ant automobilio
• pripildymas pavarų dėžės alyva
• išėjimo diagnostika ir išbandytas automobilio važiavimas

Garantija nuo 3 iki 24 mėnesių arba 60 000 km. rida.

Mes turime fondą Restauruotas mechaninės pavarų dėžės Mitsubishi Lancer 9 10 X IX / žr. straipsnio pakeitimą / ... Jei automobilio savininkas pageidauja, sugedusį galime pakeisti sutvarkytu iš mainų fondo, o tai dažnai yra ekonomiškiau.

Sudėtingas mechaninės pavarų dėžės gedimų šalinimas (išmontavimas – surinkimas) be remonto

Išmontavimas ir montavimas (kaip atskiras darbas)

Sankabos keitimas nuėmus dėžutę

• ekonomika - nuo 3000 iki 8000 rublių / automobilio savininko pageidavimu naudoti tik naudotas dalis, siekiant sumažinti remonto išlaidas /
• verslas - nuo 8 000 iki 28 000 rublių. / Keisti tik tiesiogiai pažeistas įrenginio dalis /
• atstovas - nuo 28 000 iki 60 000 rublių/ Keitimas nepriklausomai nuo pažeidimo su komplektu: alyvos sandarikliai, guolių guoliai, adatiniai guoliai, sinchronizatoriai, kamščiai, movos stebulės užraktai - plius tiesiogiai paveiktos dalys /

Nuosavas atsarginių dalių, reikalingų mechaninių pavarų dėžių remontui, sandėlis. Galimi ir pagal užsakymą visų markių automobiliams guoliai, sandarikliai, krumpliaračiai, sinchronizatoriai, pavarų movos, velenai, diferencialai, mechaninės pavarų dėžės korpusai.

Dauguma Mitsubishi Lancer pavarų dėžių gedimų yra susiję su guolių guoliais ant velenų. Pervertintas variklio sūkių skaičius dideliu greičiu išdegina vidinę guolių lenktynę. Būdingas ūžesys prasideda jau įjungus pirmą pavarą. Išardytos „Lancer“ pavarų dėžės pavyzdys yra žemiau, nuotraukose:

Mitsubishi Lancer yra vienas iš Japonijos automobilių pramonės ilgaamžių, automobilis praėjo 10 kartų ir tebėra paklausus. Pirmoji modelio kopija buvo išleista dar 1988 metais, nuo tada gamintojas pardavė daugiau nei 8 mln. Galingas sportinis automobilis, skirtas masiniam vartotojui, išsiskiriantis dideliu komfortu, stilingu dizainu ir puikiomis greičio savybėmis. „Mitsubishi Lancer“ mechaninė, automatinė ir CVT pavarų dėžė pirkėjams prieinama, tačiau „mechanikos“ gerbėjų vis dar daugiau nei modernesnių sprendimų.

Visi naujausios kartos „Lancer“ varikliai yra su F5MBB tipo 5 laipsnių mechanine pavarų dėže, priklausomai nuo sumontuoto variklio, siūlomi du agregatų variantai. „Mechanika“ išsiskiria dideliu patikimumu, tačiau jas reikia laiku prižiūrėti. Gamintojas nustato transmisijos alyvos keitimo intervalą 105 000 km, po kurio dalys pradės nusidėvėti daug greičiau, jei nekeičiamas tepalas.

Pirkėjams siūlomas 4 greičių automatinis F5MGA, jis montuojamas automobiliuose, kurių variklio darbinis tūris yra 1,5 ir 1,6 litro. Tai seniausia transmisijos versija, tačiau ji pasižymi maksimaliu patikimumu ir praktiškai neturi pažeidžiamumų. Tepalą šiam greičių dėžės variantui reikia keisti kas 90 000 km, serviso intervalo laikymasis garantuoja ilgą tarnavimo laiką.

Taip pat mašinose sumontuota sausa vienos plokštės diafragminė sankaba, ji valdoma hidrauliniu slėgiu.

Nepaisant didelio patikimumo, bet kuris transmisijos blokas laikui bėgant susidėvi, o jo dalis reikia laiku pakeisti. „Mitsubishi Lancer“ pavarų dėžės remontas reikalingas retai, tačiau, esant bet kokio sudėtingumo gedimams, tai turėtų būti atliekama tik specializuotame automobilių servise. Nepasitikėkite universalių meistrų darbu arba patys išardykite transmisijos, tai sukelia papildomų problemų ir pasikartojančių gedimų.

Dažniausios perdavimo gedimų priežastys:

• Mechaninis krumpliaračių ir guolių susidėvėjimas dėl ilgo naudojimo arba nepakankamo tepimo.
• Sankabos mechanizmo gedimai, jo reguliavimo ir derinimo problemos.
• Priešlaikinis dalių susidėvėjimas dėl padidėjusios trinties. Tai atsiranda dėl prastos tepalo kokybės arba nepakankamo jo kiekio.
• Agresyvus vairavimo stilius. Staigus paleidimas ir stabdymas, trūkčiojantis judėjimas miesto kamščiuose – visa tai greitai susidėvi dėžę, dėl to tenka keisti dalis.

Jei dalys yra netvarkingos, gedimai pasireiškia būdingu metalo traškėjimu dėžėje bandant perjungti pavarą, triukšmo ir girgždėjimo atsiradimu vairuojant. Ateityje pavaros pradeda „išskristi“, jų perjungti neįmanoma. Taip pat reikia atkreipti dėmesį į alyvos lašelius ant dėžės korpuso ir alyvos dėmes po automobilio dugnu, kai automobilis stovi.

Jei atsiranda bet kuris iš šių simptomų, būtina diagnozuoti ir suremontuoti Mitsubishi Lancer pavarų dėžę. Kuo greičiau automobilio savininkas kreipsis į servisą, tuo pigiau bus galima pašalinti nesklandumus, o priešingai: uždelsus remontą teks visiškai pakeisti dėžę, o tai pareikalaus nemažų išlaidų.Mūsų dirbtuvės specializuojasi dirbant su užsienietiškų Japonijoje pagamintų automobilių transmisijomis, darbai bus atlikti greitai ir profesionaliai.

Specializuotas greičių dėžių remonto automobilių servisas japoniškų užsienio automobilių savininkams siūlo visą paslaugų spektrą už prieinamą kainą. Mūsų specialistai greitai ir profesionaliai išspręs visus gedimus, todėl mašina vėl bus paruošta ilgalaikiam naudojimui.

Dirbtuvių klientams siūlomas toks paslaugų sąrašas:

• Profesionali mechaninių pavarų dėžių diagnostika. Atliekama vizualinė apžiūra, patikrinamas dėžutės korpuso vientisumas, taip pat patikrinama, ar tepalas nėra metalo drožlių. Dėžė išimama iš automobilio, atliekamas detalių išmontavimas ir gedimų šalinimas. Dalyvaujant klientui, meistras nustatys komponentų nusidėvėjimo laipsnį ir sudarys dalių, kurias reikia pakeisti, sąrašą.
• Sugedusių komponentų keitimas originaliais arba aukštos kokybės analogais iš kitų gamintojų. Jei reikia, atliekamas korpuso suvirinimas argonu.
• Pavarų dėžės surinkimas ir montavimas.
• Remontas baigiamas išėjimo diagnostika, kuri patvirtina veikimą visais režimais.

Jei gedimai rimti ir reikia pakeisti daug dalių, naudingiau dėžę ne taisyti, o visiškai pakeisti. Siūlome didelį perdirbtų agregatų pasirinkimą, kurie minimaliomis sąnaudomis atkurs transporto priemonės funkcionalumą. Perdirbtos detalės kainuos žymiai pigiau nei naujos, tuo tarpu bus ne mažiau patikimos.

Mūsų dirbtuvės siūlo profesionalų viso Mitsubishi Lancer modelių gamos mechaninės pavarų dėžės remontą, patyrę specialistai greitai susidoros su užduotimi. Turime kelis privalumus vienu metu:

• Puiki techninė įranga. Dirbtuvėse įrengta moderni dėžės išmontavimo, remonto ir detalių keitimo įranga. Nauja įranga leidžia susidoroti su sunkiausiomis užduotimis.
• Aukštas personalo profesionalumas. Patyrę automechanikai su Mitsubishi gaminiais dirba jau daug metų ir žino modelio pažeidžiamumą.
• Žemos visų paslaugų kainos. Pasinaudokite šiuo puikiu pasiūlymu ir grąžinkite savo automobilį į liniją be papildomų mokesčių.

Jei automobilis staiga sugestų dėl gedimo pavarų dėžės, pasinaudokite mūsų evakuacijos tarnybos paslaugomis. Patys pristatysime automobilį į servisą ir greitai sutvarkysime visas problemas.