DIY pavarų dėžės remontas

Nuimame nuo automobilio pavarų dėžę (žr. „Pavarų dėžės išėmimas ir montavimas automobiliui su UMPO-331 varikliu“). Jei pavarų dėžė nuo automobilio nuimama kartu su sankabos korpusu, jas atjungiame (žr. „Pavarų dėžės išėmimas ir montavimas automobiliui su UMPO-331 varikliu“) arba atjungiame tarpiklį nuo pavarų dėžės korpuso (žr. „Pakeitimas pavarų dėžės įvesties veleno alyvos sandariklis ant automobilio su VAZ-2106 varikliu "). Pavarų dėžę išvalome nuo alyvos ir nešvarumų ir pastatome ant darbastalio.

Nuimkite atbulinės eigos žibintų jungiklį (žr. „Atbulinės eigos žibintų jungiklio keitimas“).

Naudodami „12“ galvutę atsukite du varžtus, pritvirtinančius galinį maitinimo bloko atramą prie pavarų dėžės laikiklio.

Nuimkite skersinio elemento bloką su galine maitinimo bloko atrama.

Naudodami „14“ galvutę atsukite du varžtus, pritvirtinančius laikiklį prie pavarų dėžės galinio dangčio.

Naudodami 12 veržliarakčių veržliaraktį atsukite šešis M8 varžtus, pritvirtinančius viršutinį dangtį prie pavarų dėžės korpuso.

Galinis kairysis varžtas yra trumpesnis nei kiti.

Naudodami 13 veržliarakčių veržliaraktį atsukite dar du M10 varžtus, centruojančius viršutinį dangtį, palyginti su pavarų dėžės korpusu.

Nuimkite viršutinį dangtelį kartu su pavarų perjungimo mechanizmu.

Skirtas nuimti galinio transmisijos dangtelį.

... veržliarakčiu „17“ atsukite keturias veržles, pritvirtinančias dangtelį prie pavarų dėžės korpuso.

Spidometro pavaros pavarą nuimame nuo antrinio veleno spygliuočių.

... ir nusmailėjusią tarpinę movą.

Kad išėjimo ir tarpiniai velenai nesisuktų vienas kito atžvilgiu.

... judindami sankabas įjunkite dvi pavaras (nuotraukoje parodyta 1 ir 4 pavarų įtraukimas).

Automobilyje su VAZ 2106 varikliu įvesties veleno galinio guolio ir tarpinio veleno priekinio guolio traukos žiedai tvirtinami specialiu varžtu ir poveržle (šis varžtas neįmontuotas automobilio su pavarų dėže UMPO-331 variklis).

Atsukame šį varžtą su „12“ galvute, kurios išorinis skersmuo ne didesnis kaip 17 mm.

... ir išimkite varžtą kartu su poveržle.

Naudodami „22“ galvutę atsukite pavarų dėžės tarpinio veleno priekinio ritininio guolio varžtą.

Pavarų dėžės priešpriešinio veleno galinio guolio varžtas turi kairįjį sriegį.

... todėl pasukite ją pagal laikrodžio rodyklę „22“ galvute.

Išjunkite pavaras judindami sankabas.

Nuimkite priekinio tarpinio veleno guolio priekinę poveržlę.

Tarpinio veleno priekinio guolio pasukimas dviem atsuktuvais ant traukos žiedo.

... nuimkite išorinį guolio žiedą.

Išimame separatorių su voleliais.

Atsukdami atsuktuvu, perkeliame vidinį guolio žiedą išilgai veleno.

Pincetu nuo veleno nuimkite guolio galinę poveržlę.

Tarpinio veleno galinio dviejų eilių rutulinio guolio sulenkimas dviem atsuktuvais ant traukos žiedo.

... nuimkite guolį iš pavarų dėžės korpuso be vidinio priekinio žiedo.

Atsukdami atsuktuvu, perkeliame vidinį guolio žiedą išilgai veleno.

Nuimtai guolio poveržlei.

... replėmis atkabinkite veržimo žiedą.

Dviem atsuktuvais ant traukos žiedo atsukame galinį įvesties veleno guolį.

... ir, laikydami už tarpinio veleno, nuimkite įvesties veleną kartu su guoliu iš pavarų dėžės korpuso.

Norėdami pakeisti įvesties veleno galinį guolį, veleno kotą suspaudžiame į veržlę su minkštais metaliniais žandikaulių trinkelėmis.

Naudokite du atsuktuvus, kad atidarytumėte atraminį žiedą.

... ir išimkite jį iš veleno griovelio.

Naudodami traukiklį, nuspaudžiame guolį nuo įvesties veleno.

Apvaliomis replėmis atidarykite guolio traukos žiedą.

Naudodami du tvirtinimo peilius, užtraukiame galinį išėjimo veleno guolį traukos žiedu.

Įkiškite traukiklio letenėles į tarpą, susidariusį tarp traukos žiedo galo ir pavarų dėžės korpuso plokštumos.

... ir traukikliu nuspauskite guolį nuo antrinio veleno.

Stumdami išėjimo veleną atgal.

... nuimame priekinį veleno galą nuo pavarų dėžės korpuso.

Stumdami tarpinį veleną atgal.

... išimame iš pavarų dėžės korpuso.

Skirta išspausti laisvosios eigos atbulinės pavaros ašį.

... atsukame greičių dėžės galinį dangtelį tvirtinantį kaištį, esantį šalia ašies.

Į ašies srieginę angą įsukame M10 varžtą (galite naudoti varžtą, tvirtinantį viršutinį greičių dėžės dangtį), įsriegtą į taurelės ištraukiklio angą.

Sukdami varžtą iš dalies išspaudžiame tarpinės pavaros ašį.

... ir nuimkite laikiklį iš šoninės ašies angos (taurelės nuėmiklis buvo pašalintas, kad būtų aišku).

Galiausiai išspaudžiame tarpinės pavaros ašį, į varžto galvutę pataikydami traukiklio kaušeliu (laikydami atbulinę tarpinę pavarą).

Nuimkite atbulinės eigos pavarų svirtį nuo ašies.

Norėdami pakeisti tarpinės pavaros adatinį guolį, lengvai įspauskite krumpliaratį į veržlę su minkštais metaliniais žandikaulių trinkelėmis.

Atsukdami atsuktuvu, nuimkite guolio atraminį žiedą iš krumpliaračio žiedo griovelio.

Išardydami antrinį veleną pažymime tuo nuimtas dalis. kad vėlesnio surinkimo metu būtų galima įdėti neatmestas dalis. Nuimkite išėjimo veleną nuo priekinio kūgio.

... priekinis adatinis guolis.

... ir IV pavaros sinchronizatoriaus blokavimo žiedas.

Mes pašaliname iš antrinio veleno galinio galo.

... 1-ojo perdavimo varomasis krumpliaratis.

... krumpliaračio guolis 1 pavarai.

... 1-osios pavaros sinchronizatoriaus blokavimo žiedas.

... atbulinės eigos sankaba.

... 1-osios pavaros sinchronizatoriaus padalintas spyruoklinis žiedas.

Atsukdami dviem atsuktuvais, išimame iš veleno griovelio ir nuimame I-II pavarų sinchronizatoriaus stebulės galinį atraminį žiedą.

Nuimkite 1–2 pavarų sinchronizatoriaus stebulę.

... 2-osios pavaros sinchronizatoriaus fiksavimo žiedas.

... 2-osios pavaros sinchronizatoriaus blokavimo žiedas.

... ir II perdavimo varomasis krumpliaratis.

Iš veleno griovelio ištraukite I-II pavarų sinchronizatoriaus stebulės segmentinį raktą.

Dviem atsuktuvais atsukdami I-II pavarų sinchronizatoriaus stebulės priekinį atraminį žiedą, nuimame žiedą iš veleno griovelio.

Nuimkite 2-osios pavaros guolį.

Mes pašaliname iš antrinio veleno priekinio galo.

... 4-osios pavaros sinchronizatoriaus fiksavimo žiedas.

... ir sinchronizacinė sankaba III - IV pavaroms.

Dviem atsuktuvais atidarykite priekinį III-IV pavaros sinchronizatoriaus stebulės laikantįjį žiedą.

Nuimkite III-IV pavaros sinchronizatoriaus stebulę kartu su III pavaros sinchronizatoriaus spyruokliniu žiedu.

Iš stebulės išimame fiksavimo žiedą.

Nuimkite 3-iosios pavaros sinchronizatoriaus blokavimo žiedą.

Dviem atsuktuvais atidarykite III-IV pavaros sinchronizatoriaus stebulės galinį fiksavimo žiedą.

... ir III perdavimo varomasis krumpliaratis.

Nuimkite V pavaros sinchronizatoriaus įvorę.

Dviem atsuktuvais atidarykite V formos pavaros sinchronizatoriaus stebulės priekinį fiksavimo žiedą.

... ir V formos pavaros sinchronizatoriaus stebulė su fiksavimo žiedu.

Iš stebulės išimame spyruoklinį žiedą.

Nuimkite V pavaros sinchronizatoriaus blokavimo žiedą.

Dviem atsuktuvais atidarykite V formos pavaros sinchronizatoriaus stebulės galinį fiksavimo žiedą.

... ir varomasis V perdavimo krumpliaratis.

Skirtas išardyti mechanizmą ir pavarų perjungimo pavarą.

... Atsuktuvu su įpjova atsukite keturis varžtus, pritvirtinančius apsauginį dangtelį prie viršutinio pavarų dėžės dangčio.

Pavarų perjungimo svirtimi nustatykite strypus į neutralią padėtį.

Išimame pavarų perjungimo svirties įtraukiklio spyruoklės laikiklį iš skylės viršutiniame dangtelyje (dešinėje pusėje) ir atjungiame spyruoklę nuo laikiklio.

Naudodami veržliaraktį „10“, atsukite tris smeigių, tvirtinančių pavarų dėžės svirties rutulinį jungtį, veržles.

... ir išimkite svirties mazgą su dangteliu, flanšu, rutuliniu šarnyru ir įtraukimo spyruokle iš viršutinio pavarų dėžės dangčio.

Nuimkite flanšo tarpiklius ir atramas.

Paspaudę atraminę poveržlę, išspauskite svirties spyruoklę ir replėmis atsukite laikantįjį žiedą.

Nuimkite atraminį žiedą nuo svirties.

Nuimkite kreipiamąjį puodelį.

Naudodami atsuktuvą su plyšiu atsukite keturis pavarų perjungimo strypų kaiščius, esančius viršutinio dangčio galinėje sienelėje.

Naudodami veržliaraktį „10“, atsukite keturis pavarų pasirinkimo strypų galvučių fiksavimo varžtus.

Varžtai tvirtinami spyruoklinėmis poveržlėmis.

Naudodami 10 veržliarakčių veržliaraktį atsukite keturis pavarų perjungimo šakių fiksavimo varžtus (šie varžtai nesiskiria nuo galvučių fiksavimo varžtų).

Nuimkite III-IV pavarų įjungimo kištuką nuo strypo.

Atsuktuvu su įpjova atsukite III-IV pavarų perjungimo strypo kamštį.

... ir nuimkite spyruoklę bei rutulį nuo dangtelio kanalo.

Taip pat atsukame kištukus ir išimame I - II, V pavarų ir atbulinės eigos sujungimo strypų spaustukus.

Judėdami į priekį III-IV pavarų įjungimo strypą, nuimkite strypo galvutę.

Per angą galinėje dangtelio sienelėje išimame III-IV pavarų perjungimo strypą.

Iš strypo skylės išimame fiksavimo įtaiso stūmiklį.

Judinant I-II ir V pavarų sujungimo strypus.

... iš III-IV pavarų įtraukimo strypo lizdo išimame du fiksavimo įtaiso rutulius.

Nuimame 1 - 2 pavarų įtraukimo strypo galvutę.

Išimame I-II pavarų įtraukimo strypą.

Nuimkite V pavaros sujungimo strypo galvutę.

Išimame V pavaros įtraukimo strypą ir išimame kištuką.

Perkeliant atbulinės eigos įjungimo strypą.

... ištraukite trečiąjį fiksavimo įtaiso rutulį iš V pavarų perjungimo strypo lizdo.

Antrąjį fiksavimo įtaiso stūmiklį išimame iš V pavarų perjungimo strypo angos.

Nuimkite koto galvutę nuo atbulinės eigos pavaros įjungimo strypo.

Išimame atbulinės eigos įjungimo strypą ir išimame kištuką.

Prieš apžiūrėdami dėžės dalis, kruopščiai nuplauname benzinu arba žibalu.

Ant karterio ir pavarų dėžės dangtelių neturi būti įtrūkimų, o guolių lizduose ir strypuose neturi būti pažeidimų ar nusidėvėjimo žymių. Ant išėjimo veleno darbinių paviršių, tarpinės atbulinės eigos pavaros ašies, adatinio guolio įvesties veleno griovelyje neturi būti pažeidimų, šiurkštumo, įbrėžimų ar susidėvėjimo žymių.

Tarpinis velenas neturi pažeisti ir pernelyg susidėvėti dantų ir guolių paviršių.

Nedidelius pažeidimus pašaliname smulkiu švitriniu skudurėliu arba aksomine dilde.

Sinchronizatorių krumpliaračiai ir ratlankiai turi būti nepažeisti arba pernelyg nesusidėvėję.

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas sinchronizuotų ratlankių dantų galų būklei. Kontaktinis pleistras krumpliaračio dantų tinkle turi būti per visą dantų paviršių. Tvirtinimo ašinis tarpas tarp išėjimo veleno apykaklės ir III bei V pavarų krumpliaračių galų turi būti 0,05–0,10 mm (didžiausias leistinas 0,15 mm).

Veleno rutuliniai, ritininiai ir adatiniai guoliai turi būti be įbrėžimų ir nusidėvėjimo.

Perjungimo strypai turi laisvai slysti viršutinio dangčio sėdynėse. Pavarų perjungimo šakių deformacija neleidžiama. Užrakinimo įtaiso stūmikliai ir rutuliukai neturi įstrigti viršutinio dangčio kanaluose. Jei prarandamas elastingumas, spaustukų spyruokles pakeiskite naujomis.

Ant pavarų perjungimo sinchronizatorių stebulių ir sankabų slydimo paviršių neturėtų būti įbrėžimų. Movos ir fiksavimo žiedų dantukų galai, taip pat fiksavimo žiedų darbiniai kūginiai paviršiai neturi būti pažeisti ar pernelyg susidėvėję.

Pavarų dėžę surenkame atvirkštine tvarka. Surinkdami dėžės dalis sutepame pavarų dėžės alyva.

Surenkant pavarų perjungimo mechanizmą, būtina užtikrinti, kad montuojant sujungimo strypus fiksavimo įtaiso stūmikliai neiškristų iš strypų, o rutuliukai neiškristų iš dengiamųjų kanalų. I - II, III - IV ir V pavarų šakės yra keičiamos. Bet surinkdami montuojame juos į savo vietas.Keturis pavarų perjungimo strypų kaiščius apvyniojame ant galinės viršutinio dangtelio sienelės, prieš tai sutepę jų srieginę dalį sandarikliu. Pavarų svirties rutulinę jungtį ir strypo galvučių griovelius sutepkite Litol-24 tepalu.

Surinkdami antrinį veleną, stebulės mazgą montuojame su padalintais spyruokliniais žiedais. Trys sulenktos kiekvieno žiedo auselės turi būti nukreiptos į atitinkamos krumpliaračio varomąją pavarą ir pereiti per stebulės griovelius. Montuojant sinchronizatoriaus movas ant stebulių, spyruoklinių žiedų iškyšos turi sutapti su nukirptais movų dantimis. Deformuotus stebulių laikančius žiedus keičiame naujais.

Tinkamu vamzdžiu paspauskite galinį įvesties veleno guolį.

Lygiai taip pat į greičių dėžės korpusą sumontavus tarpinį ir antrinį velenus, ant velenų prispauskite priekinį ir galinį tarpinio veleno guolius, antrinio veleno galinį guolį.

Priveržkite tarpinio veleno guolių varžtus iki nustatyto sukimo momento (žr. "Priedai").

Montuojant įvesties veleno mazgą su guoliu pavarų dėžės korpuse, reikia būti atsargiems.

... kad įvesties veleno guolio traukos žiedas nepersidengtų ant tarpinio veleno priekinio guolio traukos žiedo, o patektų į žiede esantį plyšį.

Automobilyje su VAZ-2106 varikliu guolių traukos žiedai papildomai tvirtinami varžtu, parodytu 16 ir 17 nuotraukose.

Visas tarpines patartina užtepti plonu silikono sandariklio sluoksniu.

Montuojant viršutinio dangčio mazgą su pavarų perjungimo mechanizmu, visos priekinių pavarų įjungimo šakės turi eiti į sinchronizatoriaus movų griovelius, o atbulinės eigos šakės griovelis – į atbulinės eigos pavaros svirties pirštą.

Po surinkimo patikriname velenų sukimosi lengvumą ir krumpliaračių aiškumą.

Nuimame nuo automobilio pavarų dėžę (žr. "Perdavimo nuėmimas", ir išpilkite iš jo aliejų (žr. "Alyvos keitimas"). Nuimkite šakės ir sankabos atleidimo guolį (žr. „Automobilio su VAZ-2106 varikliu sankabos atleidimo pavaros mechanizmo nuėmimas“ ).

Nuimkite elastinės movos flanšą nuo išėjimo veleno piršto (žr. "Antrinio veleno alyvos sandariklio keitimas" ).

... ir atbulinės eigos šviesos jungiklis (žr. "Atbulinės eigos žibintų jungiklio keitimas" ).

Nuimkite spidometro pavaros reduktorius (žr. „Sidometro pavaros pašalinimas“ ).

Pavarų svirtį nustatykite į neutralią padėtį.

Naudodami „10“ galvutę atsukite tris veržles, pritvirtinančias pavarų svirties korpusą.

... ir išimkite pavaros pasirinkimo mechanizmą.

Jungtis sandarinama tarpine.

Žymekliu pažymime santykinę poveržlių padėtį ir mechanizmo kreipiamąją plokštę.

Naudodami „10“ galvutę, atsukite dvi veržles, pritvirtinančias atbulinės eigos fiksavimo plokštę, laikydami varžtus tokio paties dydžio veržliarakčiu.

... ir nuimkite blokavimo plokštę.

... nuimkite apatinę kreipiamosios plokštės poveržlę.

Vienos kreipiančiosios juostos išėmimas su dviem spyruoklėmis.

... nuimkite kreipiamąją plokštę nuo apatinio svirties galo.

Nuimkite viršutinę kreipiamosios plokštės poveržlę.

Nuimkite pavarų svirties korpusą.

Iš korpuso griovelių išimame varžtų guminius sandarinimo žiedus.

Nuimkite apatinę rutulinio jungties korpuso tarpiklį.

Nuimkite flanšą su apsauginiu dangteliu.

... ir viršutinės kūno dalies tarpiklis.

Nuimkite atraminį žiedą replėmis.

Nuimkite sferinę poveržlę.

... ir atjunkite svirtį bei rutulinio jungties korpusą.

Pavarų dėžę su sankabos korpusu montuojame ant darbastalio.

Naudodami „10“ galvutę atsukite dešimt veržlių, tvirtinančių apatinį pavarų dėžės dangtį.

... ir jo tarpiklis.

Atsuktuvu per pavarų pasirinkimo mechanizmo angą nuleiskite I-II pavaros įjungimo šakės kaištį žemyn (šiuo atveju įjungta II pavara).

Mygtuku „13“ atsukite galinio dangčio tvirtinimo veržlę, esančią dėžutės korpuso viduje.

Naudodami "13" veržliaraktį atsukite penkias veržles, pritvirtinančias galinį dangtelį, esantį už korpuso.

Norėdami nuimti dangtelį, plaktuku bakstelėkite į jo potvynius su plastikiniu smogtuvu.Tokiu atveju turi likti galinis išėjimo veleno guolis, tam jį prilaikome atsuktuvu (arba tinkamu vamzdžio gabalu su nuimtu alyvos sandarikliu) ant veleno per dangtelio angą.

Nuimkite dangtelį nuo smeigių ir pasukite jį pagal laikrodžio rodyklę (žiūrint iš antrinio veleno koto šono), kad neliestumėte strypų ir V pavaros bei atbulinės eigos pavaros bloko. Jungtis sandarinama tarpine.

Skirtas V ir atbulinės eigos pavarų bloko guoliams pakeisti.

... atsuktuvu užkabinkite guolių ritinėlius ir išimkite juos iš narvelio.

Prijunkite išorinį guolio žiedą.

... išimkite jį iš galinio dangtelio angos.

Nuimkite išorinį antrinio veleno galinio guolio žiedą su narveliu, ritinėliais ir atramine poveržle.

Nuimkite vidinį guolio žiedą.

Nuimame spidometro pavaros pavarą (nepameskite jos laikiklio - metalinio rutulio, įtaisyto antrinio veleno lizde).

Nuimkite poveržlę.

Norint užblokuoti velenus nuo sukimosi, būtina įjungti dvi pavaras. Nuėmus galinį dangtį buvo įjungta 2 pavara (žr. 24 nuotrauką). Prieš įjungdami atbulinę arba V pavarą, atleiskite šakę, kad įjungtumėte šias pavaras. Už tai.

... raktu "10" atsukite varžtą, tvirtinantį kištuką prie strypo.

Atsuktuvu pastumdami kištuką žemyn, įjunkite atbulinę pavarą.

Naudodami veržliaraktį arba „17“ galvutę atsukite varžtą, tvirtinantį V pavaros ir atbulinės eigos pavarų bloką.

... ir nuimkite krumpliaračio bloką nuo tarpinio veleno spygliuočių.

Įtvirtinkite V pavaros ir atbulinės eigos bloką veržlėje su minkštais metaliniais žandikaulių trinkelėmis.

Dviem atsuktuvais prispaudžiame V pavaros krumpliaračio bloko guolio vidinį žiedą ir atsukame atgal.

... ir nuimkite vidinį žiedą.

Nuimkite 5-osios pavaros įvorę.

... pati pavara su sinchronizatoriaus blokavimo žiedu.

V pavaros ir atbulinės eigos šakės pasukimas ant strypo į išėjimo veleną.

... nuimkite atbulinę pavarą.

Naudodami veržliaraktį „13“, atsukite du varžtus, pritvirtinančius laikiklio dangtį.

Nuimkite dangtelį ir tarpiklį.

Išimame laikiklių spyruokles (V pavaros ir atbulinės eigos fiksatoriaus spyruoklė yra ilgesnė nei kitų dviejų ir tamsios dangos spalvos).

Įmagnetintu atsuktuvu nuimkite visus tris spaustukus.

Išimame V pavarą ir atbulinę pavarą šakute.

Įmagnetintu atsuktuvu išimkite blokuojantį krekerį iš greičių dėžės korpuso skylės, esančios tarp 5-osios ir atbulinės eigos bei III-IV pavarų strypų karterio lizdų.

Atbulinės eigos pavaros varomąjį krumpliaratį nuimame nuo antrinio veleno.

Mes išimame raktą iš veleno angos.

Naudodami „10“ galvutę atsukite varžto tvirtinimą prie 3–4 pavarų perjungimo šakės strypo.

Į stiebo angą įkišamas blokuojantis krekeris.

Įmagnetintu atsuktuvu blokuojamąjį krekerį ištraukiame iš angos pavarų dėžės korpuse, esančios tarp I - II ir III bei IV pavarų strypų karterio lizdų (šis krekeris yra pastebimai ilgesnis už krekerį, esantį tarp strypų iš V pavaros – atbulinės eigos ir III-IV pavaros).

Naudodami „10“ galvutę atsukame varžto tvirtinimą prie šakių strypo, kad būtų galima įjungti 1–2 pavaras.

Smūginiu atsuktuvu su Phillips antgaliu atsukite tris varžtus, tvirtinančius antrinio veleno tarpinio guolio fiksavimo plokštę.

Varžtai užfiksuojami specialiomis poveržlėmis.

Nuimkite fiksavimo plokštę.

Naudodami 19 veržliarakčių veržliaraktį atsukite veržlę, laikančią tarpinės atbulinės eigos pavaros ašį, kad ašis nesisuktų veržliarakčiu „24“.

Išimame tarpinės atbulinės eigos pavaros ašį.

Atsukite sankabos korpuso dėmėtas veržles (žr. "Pavarų dėžės įvesties veleno alyvos sandariklio keitimas" ).

... atskiriame sankabos korpusą ir pavarų dėžę.

Spyruoklinę poveržlę nuimame kūginiu paviršiumi nuo įvesties veleno (išgaubta puse į guolį).

Įvesties veleno spline dalį suspaudžiame į spaustuką su minkštais metaliniais žandikaulių pagalvėlėmis.

Raktu „19“ atsukite tarpinio veleno priekinio guolio suveržiamosios poveržlės varžtą.

Išimame varžtą ir nuimame guolio spaustuko poveržlę.

Naudodami du atsuktuvus, užfiksuojame tarpinio veleno priekinį dviejų eilių guolį nustatymo žiedu.

Nuėmus guolį, jo galinis vidinis žiedas gali likti ant veleno.

Dviem atsuktuvais nuspauskite galinį vidinį guolio žiedą nuo veleno piršto.

Nuimame tarpinio veleno galinio guolio traukos žiedą.

Įkišus atsuktuvą tarp guolio galų ir tarpinio veleno 1-os pavaros krumpliaračių, perjungiame galinį guolį.

Išimame išorinį guolio žiedą su narveliu ir ritinėliais.

Nuimkite vidinį guolio žiedą nuo veleno nosies.

Stumdami tarpinį veleną atgal.

... išimame iš pavarų dėžės korpuso.

Guolio sulenkimas už nustatymo žiedo dviem atsuktuvais.

... išimame įvesties veleno mazgą su guoliu ir sinchronizatoriaus blokavimo žiedu.

Norėdami atidaryti atraminį žiedą, naudokite reples.

Guolių išorinio žiedo galą palaikome ant spaustukų nasrų.

Su plaktuku su plastikiniu smogtuvu smogiame į įvesties veleno galą.

... ir paspauskite guolį.

Reguliavimo žiedui atidaryti naudokite reples.

Pastumkite sinchronizatoriaus fiksavimo žiedą ir replėmis atidarykite fiksavimo žiedą.

Nuimkite fiksavimo žiedą.

Kitų pavarų sinchronizatorių fiksavimo žiedai nuimami tokiu pat būdu.

Nuimkite adatinį guolį nuo išėjimo veleno piršto.

Nuimame I ir II, III ir IV pavarų įtraukimo šakes.

Naudodami du atsuktuvus, užfiksuojame antrinio veleno tarpinį guolį nustatymo žiedu.

Pakreipę iš greičių dėžės korpuso nuimame antrinį veleną su krumpliaračiais, movomis, stebulėmis ir sinchronizatoriaus blokavimo žiedais.

Nuimkite įvorę ir 1-osios pavaros bloką su fiksavimo žiedu iš galinės veleno pusės.

Išimame įvorę iš krumpliaračio.

Nuimkite sinchronizatoriaus įvorę, kad įjungtumėte 1 ir 2 pavaras.

Nuimkite sinchronizatoriaus šakotuvą.

Nuimkite 2-osios pavaros mechanizmą su fiksavimo žiedu.

Iš antrinio veleno priekinio galo nuimkite III ir IV pavarų sinchronizatoriaus įvorę.

Išėjimo veleno suspaudimas veržlėje su minkštais metaliniais žandikaulių trinkelėmis.

... replėmis nuimkite laikantįjį žiedą.

Nuimkite spyruoklinę poveržlę (ji montuojama išgaubta puse prie veleno priekinio piršto).

Nuimkite III ir IV pavarų sinchronizatoriaus stebulę.

... ir III perdavimo mazgo krumpliaratis su sinchronizatoriaus blokavimo žiedu.

Pavarų dėžės surinkimą atliekame atvirkštine tvarka.

Jeigu nuimant priekinį tarpinio veleno dvieilį guolį, jo galinis vidinis žiedas lieka ant veleno (žr. 74-77 nuotrauką), tai guolį reikia surinkti prieš montavimą. Už tai.

... atsargiai atsuktuvu nuimkite separatorių su rutuliais.

... ir uždėkite jį ant vidinio žiedo (nuimto nuo veleno).

Įkiškite narvelį su rutuliais ir vidiniu žiedu į išorinį guolio žiedą.

Surinkdami įvesties veleną.

... prispauskite guolį tinkamu vamzdžio gabalu (remdamiesi į vidinį žiedą).

Lygiai taip pat į greičių dėžės korpusą sumontavę antrinį ir tarpinį velenus, įspaudžiame tarpinio veleno priekinį ir galinį guolius, antrinio veleno tarpinį guolį ir pavarų bloko vidinį guolio žiedą.

V ir atbulinės eigos pavarų bloko guolio išorinis žiedas.

... įspauskite jį tinkamu vamzdeliu į galinio dangtelio lizdą.

Į išorinį guolio žiedą įkišame separatorių ir ritinėlius. Kad 5-osios ir atbulinės eigos pavarų bloko tvirtinimo varžtas neatsipalaiduotų, varžto sriegį užtepkite sriegio sandarikliu.

Galinio dangčio montavimo patogumui galinį guolio mazgą montuojame ant išėjimo veleno.

Visas pavarų dėžės tarpines patartina sutepti plonu silikoninio sandariklio sluoksniu.

Surinkdami pavarų pasirinkimo mechanizmą, rutulinę jungtį patepame Litol-24 tepalu.

Visa informacija svetainėje yra skirta tik nuorodai ir nėra viešas pasiūlymas, apibrėžtas Rusijos Federacijos civilinio kodekso 437 straipsnyje.
Pastebėjus netikslumą ar klaidą, prašome apie tai pranešti. Mums labai padėsite, jei kuo išsamiau apibūdinsite problemą (kuriame puslapyje buvote, ką darėte, kas atsitiko ir pan.), taip pat pridėsite ekraną.

Automobiliuose Izh 2126 ode ir modifikacijose buvo sumontuoti 2 skirtingi varikliai „UZAM“ ir „VAZ“, atitinkamai sumontuotos dvi skirtingos penkių greičių pavarų dėžės: IZH126-1700010-80 ir VAZ-21074-1700010.

Visų pavarų dėžių konstrukcijoje sumontuoti pavarų sinchronizatoriai. sinchronizavimo įrenginyje paprastai yra spyruoklinės movos, esančios dviejose spygliuočių stebulėse. Įjungus pavarą kūgiai stabdo pavaras, kol jos pilnai įsijungia, ko pasekoje pavara perjungiama sklandžiai. Pavarų dėžės dalys turi ilgą tarnavimo laiką, tačiau susidėvėjus pavarų perjungimas yra sunkus ir lydimas triukšmo pavarų dėžės veikimo metu.

Pavarų dėžės remontas yra būtinas, kai perjungiant pavaras atsiranda padidintų pastangų, triukšmo pavarų dėžės veikimo metu, savavališkai išmušant pavarą.

Smūgiai perjungiant pavaras atsiranda susidėvėjus fiksavimo žiedams, kai net ir montuojant naują sinchronizatoriaus žiedą tarpas tarp šio žiedo galų ir krumpliaračio krumpliaračio yra mažesnis nei 0,5 mm. Pavarų dėžėje, sugedus atskiroms dalims, atsiranda būdingi smūgiai. Metalo dalelės, esančios nusausintoje alyvoje, rodo dalių lūžimą, nesant trankyti.

Pavarų dėžės triukšmas dažniau kyla dėl susidėvėjusių veleno guolių arba alyvos trūkumo. Šlifavimo triukšmas, kai įjungiama pavara, yra didelio atitinkamos pavaros susidėvėjimo arba jos sulūžimo požymis.

Savavališkas krumpliaračių išjungimas judant dažnai įvyksta dėl spyruoklių laikiklių ir jų lizdų susidėvėjimo, krumpliaračio dantų susidėvėjimo ar lūžimo, guolių susidėvėjimo, pavarų dėžės korpuso, sankabos korpuso ir alkūninio veleno nesutapimo.

Dėžutės montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Atsižvelgiant į tai, kad pavarų dėžė yra sudėtingas automobilio dizaino elementas, rekomenduojama ją taisyti specializuotame aptarnavimo centre.

Mūsų automobilių ardymo aikštelėje galite įsigyti naudotą pavarų dėžę arba jai skirtas atsargines dalis. Visoms parduodamoms prekėms suteikiama garantija. Išduodamas pardavimo kvitas. Galimas pristatymas.

Prekių prieinamumą galite patikslinti telefonu 8-905-211-64-23

Pavarų dėžę iš automobilio su UMPO-331 varikliu galima išimti dviem būdais: su sankabos korpusu ir be karterio. (Dėl pavarų dėžės su sankabos korpuso nuėmimo žr. poskyrį „Automobilio su UMPO-331 varikliu korpuso ir sankabos disko keitimas“ ).

Nuimame pavarų dėžę be sankabos korpuso - tam nereikia ardyti starterio, sankabos darbinio cilindro, sankabos korpuso dangčio, įsiurbimo vamzdžio. Nuimkite grindų dangą (žr. "Grindų dangos nuėmimas") ir oro tiekimo kanalą į galinę keleivių salono dalį (žr. "Oro tiekimo kanalo ištraukimas į galinę keleivių salono dalį" ).

Keleivių salone, stumdami perjungimo svirties strypą žemyn.

... atsuktuvu užfiksuokite fiksavimo įvorės žiedlapius.

... ir nuimkite juos iš žiedinio strypo griovelio.

Nuimkite pavarų svirties strypą.

Atsuktuvu atidarykite tarpiklio movos žiedlapius.

Nuimkite guminę tamprę nuo svirties.

Svirtys yra strypo skylėje.

1-9 nuotraukoje parodytos operacijos buvo atliktos su nuimta pavarų dėže, kad būtų aišku.

Mygtuku „8“ atsukite penkis savisriegius varžtus, skirtus pavarų perjungimo pavaros apsauginiam dangčiui pritvirtinti prie grindų.

Tolesnės operacijos atliekamos po automobiliu.

Iš greičių dėžės išpilame alyvą (žr. "Alyvos keitimas"). Atjunkite laidus nuo atbulinės eigos žibintų jungiklio (žr. "Atbulinės eigos žibintų jungiklio keitimas" ).

Nuimame kardaninę transmisiją (žr. „Kardaninės transmisijos nuėmimas“ ).

Atjunkite lankstų veleną nuo spidometro pavaros (žr. „Sidometro pavaros lanksčiojo veleno pašalinimas“ ).

Nuimkite įsiurbimo vamzdžio laikiklį (žr. "Įsiurbimo vamzdžio pašalinimas automobiliui su UMPO-331 varikliu" )

Su galvute "17" (su kardanine jungtimi) atsukame šešis varžtus, pritvirtinančius pavarų dėžę prie sankabos korpuso.

... ir trys dešinėje (du iš jų pritvirtinkite laikiklį, prie kurio pritvirtintas įsiurbimo vamzdžio laikiklis).

Po pavarų dėžės korpusu pakeičiame reguliuojamą atramą (arba domkratą).

Naudodami „14“ galvutę atsukite du varžtus, pritvirtinančius skersinį elementą prie grindų laikiklių.

Švelniai pastumkite pavarų dėžę atgal, nuimdami jos įvesties veleną nuo sankabos korpuso.

... ir nuimkite pavarų dėžę.

Sankabos korpuso griovelyje (išgaubta puse link guolio) sumontuotas spyruoklinis žiedas.

Nuimkite tarpiklį.

Išimdami ar montuodami pavarų dėžę, nelaikykite reduktoriaus įvesties veleno ant sankabos korpuse sumontuoto alyvos sandariklio ir sankabos prispaudimo plokštelės žiedlapių, kad jų nepažeistumėte.

Prieš montuodami pavarų dėžę, įvesties veleno galą sutepame plonu SHRUS-4 tepalo sluoksniu.

Įtraukiame IV perkėlimą. Dėžutės montavimo patogumui.

... įsukite dvi 130–140 mm ilgio M12 kaiščius į sankabos korpuso apatines sriegines angas.

Naudodami smeiges kaip kreipiklius, montuojame pavarų dėžę. Dėžutės velenus sukdami elastinės movos flanšu, įvesties veleną įkišame į varomos sankabos disko stebulės įvores ir į alkūninio veleno flanšo guolį.

Dėžutę, kuri dviem varžtais perkeliama į sankabos korpusą, tvirtiname.

Atsukus tvirtinimo kaiščius, tolesnis dėžutės montavimas perkeliamas atvirkštine tvarka.

Viduje, prieš montuodami strypą ant pavarų svirties.

... įkiškite pagalvę ir įvores į strypo angą (viršutinė elastinė, distancinė, apatinė elastinė ir fiksuojanti).

Sumontavę strypą ant svirties, spaudžiame ant strypo tol, kol tarpiklio įvorės žiedlapiai pateks į žiedinį svirties griovelį.

Išskirtinis Izh ODA bruožas yra tas, kad perkate automobilį už mažą kainą, o už jį gaunate aukštą kokybę. Ypatingą dėmesį norėčiau atkreipti į pavarų dėžę. Izh ODA dėžutė gali būti dviejų variantų:

- Izh-2126 - gali būti montuojamas su dviejų tipų varikliais (UMPO-331 ir VAZ-2106);

- VAZ-21074 - montuojamas daugiausia VAZ-2106 varikliuose.

Abi transmisijos galimybės turi penkias pavaras, kurių kiekviena turi sinchronizatorių. Apskritai abiejų dėžių charakteristikos yra identiškos, skiriasi tik dizainas.

Pavarų dėžė Izh-2126 ir VAZ-21074

Pavarų perjungimo mechanizmas sumontuotas viršutiniame dangtelyje. Korpuso dalys pagamintos iš aliuminio lydinio. Pagaminta liejant. Karterio paviršius briaunotas. Ši konstrukcija užtikrina geresnį šilumos išsiskyrimą. Užpildymo anga yra kairėje karterio pusėje. Rekomenduojama naudoti pavarų dėžės alyvą, kurios klampumas yra nuo 75W80 iki 85W90.

Konstrukcijos aprašymas

Pavarų dėžė Izh-2126 gali būti sujungta ir su UMPO-331 varikliu, ir aš su VAZ-2106 varikliu. Pavarų dėžė, skirta montuoti kartu su varikliu UMPO-331, palyginti su pavarų dėže, sumontuota su VAZ-2106 varikliu, turi trumpesnį įvesties veleną ir didelius įdubimus po varomos sankabos paviršiaus stupa.

Pavarų dėžė tvirtinama tiesiai prie variklio UMPO-331 sankabos korpuso, o prie variklio VAZ-2106 sankabos korpuso – per tarpiklį (agregato surinkimas parodytas poskyryje „Įvadinio veleno alyvos sandariklio keitimas“) . Jungtis tarp tarpiklio ir pavarų dėžės korpuso sandarinama tarpine, o tarpiklio ir sankabos korpuso jungtis tarpiklio neturi. Pavarų dėžės įvesties veleno tarpiklio angoje sumontuotas alyvos sandariklis ir fiksavimo žiedas. Pavarų dėžės įvesties velenų tarpinio ir galinio guolio priekinio guolio traukos žiedai, sujungti su VAZ varikliu, papildomai pritvirtinami varžtu ir poveržle. Šiuo atžvilgiu skirtingų automobilio Izh-2126 modifikacijų pavarų dėžės nėra keičiamos. Jei reikia sumontuoti vieną dėžę, o ne kitą, turėsite ją visiškai išardyti, kad pakeistumėte įvesties veleną. Likusios pavarų dėžės konstrukcijos yra panašios.

Pavarų perjungimo mechanizmas ir pavara:

1 - laikiklio kištukas; 2 - spyruoklė; 3 - viršutinis greičių dėžės dangtis; 4 - rutulys; 5 - rutulinis guolis; 6 - sferinė poveržlė; 7 - svirties spyruoklė; 8 - atraminė poveržlė; 9 - atraminis žiedas; 10 - dangtelio tvirtinimo flanšas; 11 - poveržlė; 12 - veržlė; 13 - svirties dangtis; 14 - atitraukiamas spyruoklės laikiklis; 15 - spyruoklė atgal; 16.18 - rutulinių jungčių tarpinės; 17 - kreipiamasis puodelis; 19 - pavarų perjungimo svirtis; 20 - fiksavimo rankovė; 21, 23 - slopinimo įvorės; 22 - atstumo rankovė; 24 - patvari pagalvė; 25 - svirties rankena; 26 - svirties strypas; 27 - izoliacinis dangtis; 28 - apsauginis dangtelis; 29 - apsauginio dangtelio tarpiklis; 30 - rutulys; 31 - stūmikas; 32 - stiebo kamštis; 33 - stiebo galvutė III-IV perkelta; 34, 37 - atsargos; 35 - atraminio strypo galva; 36 - fiksavimo varžtas; 3B - atbulinės eigos pavaros kištukas; 39 - pavarų perjungimo šakė; 40 - apatinis dangtis; 41 - apatinio dangčio tarpiklis; 42 - atbulinės eigos šviesos jungiklis.

Pavarų dėžė mechaninė, trijų velenų, penkių greičių (turi penkias pavaras į priekį ir vieną atbulinę). Visos priekinės pavaros yra sinchronizuotos. Pavarų perjungimo mechanizmas sumontuotas viršutiniame pavarų dėžės dangtelyje. Dėžės kėbulo dalys – karteris, galinis ir viršutinis dangčiai – išlieti iš aliuminio lydinio ir suveržti varžtais bei smeigėmis su veržlėmis. Jungtys sandarinamos tarpinėmis (remontui galima naudoti sandariklį). Siekiant pagerinti šilumos išsklaidymą, pavarų dėžės korpuso paviršius yra briaunotas.

Siekiant užtikrinti variklio alkūninio veleno ir pavarų dėžės įvesties veleno išlygiavimą, variklių UMPO-331 ir VAZ-2106 sankabos korpusai cilindrų bloko atžvilgiu yra sucentruoti dviem įvorėmis (joms padaryti grioveliai dviejose apatinėse tvirtinimo angose). cilindrų blokas ir sankabos korpusas).

Variklio VAZ-2106 sankabos korpusas taip pat yra greičių dėžės centre per cilindrinį tarpiklio išsikišimą, bendraašį su įvesties velenu ir patenkantį į sankabos korpuso griovelį.

Maitinimo bloko galinė atrama sumontuota ant galinio transmisijos dangčio. Jis tvirtinamas prie skersinio, o skersinis – prie kėbulo grindų laikiklių.

Pavarų dėžės korpuse kairėje pusėje yra užpildymo (apžiūros) anga, o apačioje – išleidimo anga. Skylės užsandarintos kūginiais kamščiais. Į pavarų dėžę pilama transmisijos alyva, kurios klampumas yra nuo 75W80 iki 85W90, o kokybės klasė ne mažesnė kaip GL-4. Jo lygis turi būti apatiniame užpildymo angos krašte (pirmiausia įsitikinkite, kad transporto priemonė yra horizontali).

Pavarų dėžės dalys suteptos purslais. Įėjimo ir išėjimo velenų išėjimai yra sandarinami alyvos sandarikliais. Pirminis veleno alyvos sandariklis yra sumontuotas sankabos korpuse (dėžė su UZAM-331 varikliu) arba pritvirtintame (dėžė su VAZ-2106 varikliu), o antrinis velenas yra pavarų dėžės galiniame dangtelyje.

Skaitykite apie „Izh ode 2126“ pavarų dėžės surinkimą – užsukite. Automobilių remonto garažo sąlygomis technika ir būdai.

Kaip remontuoti automobilį savo rankomis namuose. Patys padėsime suremontuoti ir suremontuoti automobilį patys. Žinome, kaip su minimaliomis investicijomis restauruoti automobilį. Pridedu video instrukciją.

Kategorija: DIY remontas

Juokas temoje: jei pamatysite tokį skelbimą: „Pirkite automobilį dabar. Išmokos 100 tūkstančių rublių. Atminkite, kad tai ne jūsų nauda.

Paskelbė administratorius: Farido prašymu

Automobilio savininko samprotavimai: Atskirai reguliuojamos šešių žmonių sėdynės – daina. (Tinka ir septintoji, bet tada jai ankšta gale.) Staliukas tarp priekinių sėdynių yra gražus papildymas. Antros stumdomos atgal durys labai patogios ankštose stovėjimo aikštelėse, kartais visa šeima antras palieka tiesiai per dešinę. Tai kompensuoja vienintelį jo pločio nepatogumą, kuris jau nebepastebimas. Pakankamai aukšta prošvaisa leidžia nuslysti ant žolės piknikui. Pirštinių skyriai ir kameros – tik jūra, visur puodukų laikikliai.. Išėmus dvi eiles sėdynių, virsta sunkvežimiu.Iki 2,1 m ilgio šiuo atveju lengvai krenta ant grindų. Sėdynės nuimamos ir sumontuojamos labai nesunkiai, bet pačios yra sunkios.Tik keturi puodai po 2,9 litro variklio, vadinasi - jei purkštukai miršta - pakeiskite tik keturis (naujame - jau šešis)! Viduje triukšmas priimtinas,lauke tuščia eiga šiek tiek triukšminga.Alyvos visai neėda,nepaisant turbinos.Ačiū Dievui,nėra kietųjų dalelių filtro(brangus pribluda). Atsarginės dalys nebrangios.Ha maršrutas palydovine navigacija eina iki 178. Paprasčiausiai nėra kur greičiau persistrigti, o gibonai nemiega.Sukuria bendro bejėgiškumo įspūdį, tu apskritai nustoji tai jausti kaip mechanizmą.Neįkyrus, kantrus ir paslaugus.

Pavarų dėžė IZH-2126 gali būti sujungta tiek su UMPO-3Z1, tiek su varikliu VAZ-2106. Pavarų dėžė, skirta montuoti kartu su varikliu UMPO-3Z1, palyginti su pavarų dėže, sumontuota su VAZ-2106 varikliu, turi trumpesnį įvesties veleną ir didelius sankabos disko stebulės įpjovas.

Ryžiai. ___. Izh-2126 pavarų dėžė: 1 - įvesties velenas; 2 - sankabos korpusas; 3 - galinis įvesties veleno guolis; 4 - viršutinio dangčio tvirtinimo varžtas; 5 - viršutinis dangtis; 6 - antrinio veleno priekinis guolis; 7 - pavarų perjungimo sinchronizatoriaus blokavimo žiedas; 8 - III -I V pavarų stebulė; 9 - III-I V pavarų sankaba; 10 - krumpliaratis; 11 - atraminis žiedas; 12 - V perdavimo stebulė;

13 - V pavarų sankaba; 14 - V perdavimo krumpliaratis; 15 - II perdavimo krumpliaratis;

16 - ritininis guolis; 17 - raktas; 18 - atbulinės eigos sankaba; 19 - sinchronizatoriaus blokavimo žiedas, skirtas 1-ajai pavarai įjungti; 20 - I - II pavarų stebulė; 21 - 1-ojo perdavimo krumpliaratis; 22 - pavarų perjungimo svirties strypas; 23 - svirties dangtis; 24 - pavarų perjungimo svirtis; 25 - antrinio veleno galinis guolis;

26 - kardaninės transmisijos lanksčios movos flanšas; 27 - pagrindinis spidometro pavaros krumpliaratis; 28 - antrinio veleno alyvos sandariklis; 29 - elastinga movos flanšo veržlė; 30 - centravimo žiedas; 31 - antrinis velenas; 32 — sandariklis; 33 - purvo atšvaitas; 34 - poveržlė; 35 - galinis tarpinio veleno varžtas; 36 - maitinimo bloko galinės atramos laikiklio tvirtinimo varžtas; 37 - galinio dangčio tvirtinimo smeigės veržlė; 38 - galinis tarpinio veleno guolis; 39 - galinis transmisijos dangtelis; 40 - galinio dangčio tarpiklis; 41 - adatinis guolis; 42 - tarpinė atbulinė pavara; 43 - tarpinės pavaros ašis; 44 - tarpinis velenas; 45 - pavarų dėžės korpusas; 46 - priekinis tarpinio veleno guolis; 47 - priekinis varžtas

tarpinio veleno guolis.

Ryžiai. ___. Pavarų perjungimo mechanizmas ir pavara: 1 - laikiklio kištukas; 2 — spyruoklė; 3 - viršutinis pavarų dėžės dangtis; 4 - rutulys; 5 - rutulinis guolis; 6 - sferinė poveržlė; 7 - svirties spyruoklė; 8 - atraminė poveržlė; 9 - atraminis žiedas; 10 - dangtelio tvirtinimo flanšas; 11 - poveržlė; 12 - veržlė; 13 - svirties dangtis; 14 - įtempimo spyruoklės laikiklis; 15 — įtraukimo spyruoklė; 16, 18 - rutulinių jungčių tarpinės; 17 - kreipiamasis puodelis; 19 - pavarų perjungimo svirtis; 20 - fiksavimo rankovė; 21, 23 - slopinimo įvorės; 22 - atstumo rankovė; 24 - patvari pagalvė; 25 - svirties rankena; 26 - svirties strypas; 27 - izoliacinis dangtis; 28 - apsauginis dangtelis; 29 - apsauginio dangtelio tarpiklis; 30 - rutulys; 31 - stūmikas; 32 — koto kamštis; 33 — strypo galvutė 1II — P / pavara; 34, 37 - atsargos; 35 — atraminio strypo galvutė; 36 - fiksavimo varžtas; 38 - atbulinės eigos šakė; 39 - pavarų perjungimo šakė; 40 - apatinis dangtis; 41 - apatinio dangčio tarpiklis; 42 - atbulinės eigos šviesos jungiklis.

Pavarų dėžė tvirtinama tiesiai prie UMGIO-331 variklio sankabos korpuso, o prie variklio VAZ-2106 – per tarpiklį. Jungtis tarp tarpiklio ir pavarų dėžės korpuso sandarinama tarpine, o tarpiklio ir sankabos korpuso jungtis tarpiklio neturi. Pavarų dėžės įvesties veleno tarpiklio angoje sumontuotas alyvos sandariklis ir fiksavimo žiedas. Pavarų dėžės įvesties velenų tarpinio ir galinio guolio priekinio guolio traukos žiedai, sujungti su VAZ varikliu, papildomai pritvirtinami varžtu ir poveržle. Šiuo atžvilgiu skirtingų automobilio Izh-2126 modifikacijų pavarų dėžės nėra keičiamos. Jei reikia sumontuoti vieną dėžę, o ne kitą, turėsite ją visiškai išardyti, kad pakeistumėte įvesties veleną. Likusios pavarų dėžės konstrukcijos yra panašios.

Pavarų dėžė mechaninė, trijų velenų, penkių greičių (turi penkias pavaras į priekį ir vieną atbulinę). Visos priekinės pavaros yra sinchronizuotos. Pavarų perjungimo mechanizmas sumontuotas viršutiniame pavarų dėžės dangtelyje. Dėžės kėbulo dalys – karteris, galinis ir viršutinis dangčiai – išlieti iš aliuminio lydinio ir suveržti varžtais bei smeigėmis su veržlėmis. Jungtys sandarinamos tarpinėmis (remontui galima naudoti sandariklį). Siekiant pagerinti šilumos išsklaidymą, pavarų dėžės korpuso paviršius yra briaunotas.

Siekiant užtikrinti variklio alkūninio veleno ir pavarų dėžės įvesties veleno išlygiavimą, variklių UMPO-3Z1 ir VAZ-2106 sankabos korpusai cilindrų bloko atžvilgiu yra sucentruoti dviem įvorėmis (joms padaryti grioveliai dviejuose apatiniuose tvirtinimuose). cilindrų bloko ir sankabos korpuso skyles).

Variklio VAZ - 2106 sankabos korpusas taip pat yra sucentruotas su pavarų dėže per cilindrinį tarpiklio išsikišimą, bendraašį su įvesties velenu ir patenkantį į sankabos korpuso griovelį.

Galios bloko galinė atrama sumontuota ant galinio pavarų dėžės dangčio. Jis tvirtinamas prie skersinio, o skersinis – prie kėbulo grindų laikiklių.

Pavarų dėžės korpuse kairėje pusėje yra užpildymo (apžiūros) anga, o apačioje – išleidimo anga. Skylės užsandarintos kūginiais kamščiais. Į pavarų dėžę pilama 75% W 80–85 W 90 klampumo transmisijos alyva, kurios kokybės klasė ne mažesnė kaip GL -4. Jo lygis turi būti apatiniame užpildymo angos krašte (pirmiausia įsitikinkite, kad automobilis yra horizontalus).

Pavarų dėžės dalys suteptos purslais. Įėjimo ir išėjimo velenų išėjimai yra sandarinami alyvos sandarikliais. Pirminis veleno alyvos sandariklis įmontuotas sankabos korpuse (dėžė su UZAM-33I varikliu) arba tarpiklyje (dėžė su VAZ-2 106 varikliu), o antrinis velenas – pavarų dėžės galiniame dangtelyje.

Ryžiai. ___. Anga įvesties velene skirta pavarų dėžės ventiliacijai.

Pavarų dėžė turi tris velenus: pirminį, antrinį ir tarpinį.

Įvesties velenas remiasi į du rutulinius guolius – alkūninio veleno galinėje dalyje ir priekinėje pavarų dėžės korpuso sienelėje (pastarasis atima didžiąją dalį apkrovos). Įvesties veleno galinio galo angoje yra sumontuotas adatinis guolis, kuris yra priekinė išėjimo veleno atrama ir užtikrina velenų išlyginimą. Tamprus išėjimo veleno galas remiasi į rutulinį guolį, sumontuotą pavarų dėžės korpuso galinėje sienelėje.

Tarpinis velenas sukasi dviejuose guoliuose, esančiuose pavarų dėžės korpuso sienelėse: priekyje – ritininis, gale – dviejų eilių rutulinis. Vidiniai guolių žiedai yra pritvirtinti prie veleno varžtais ir poveržlėmis. Galinio guolio varžtas turi kairįjį sriegį.

Atbulinės eigos tuščiosios eigos ašis prispaudžiama priekiniu galu į greičių dėžės korpuso apatinės dalies potvynį, o galine – į karterio sienelę. Tuščiosios eigos atbulinė pavara sukasi ant dviejų eilių adatinio guolio.

Įėjimo velenas turi du dantytus ratlankius. Sraigtinis žiedas yra nuolat tinkle su priekiniu priešpriešinio veleno krumpliaračiu (todėl šie velenai visada sukasi kartu). Įvesties veleno krumpliaratis yra IV pavaros sinchronizatoriaus vainikas (įjungus sukimo momentas perduodamas tiesiai iš įvesties veleno į antrinį, apeinant tarpinį, todėl ši pavara dažnai vadinama „tiesiogine“. “).

Tarpinis velenas yra penkių sraigtinių pavarų ir vienos atbulinės eigos pavaros blokas. Kai įjungta bet kuri priekinė pavara, išskyrus I V, sukimo momentas antriniam velenui perduodamas per tarpinį veleną. Norint įjungti atbulinę pavarą, tarpinė pavara turi būti įjungta su antrinio veleno atbulinės eigos sankaba ir tarpinio veleno pavaros pavara.Priešpriešinio veleno krumpliaračiai išdėstyti tokia tvarka (iš priekinės pusės): pastovaus tinklelio pavara su įėjimo velenu, pavaros III V, I I, atbulinė ir 1 pavara.

Ant antrinio veleno yra III, V, II pavarų pavaros, atbulinės eigos sankaba, 1-os pavaros varomoji pavara ir sinchronizatoriai. Priekinių krumpliaračių varomoji pavara laisvai sukasi ant veleno ir nuolat susilieja su atitinkamomis tarpinio veleno krumpliaračiais. 1 ir 2 pavarų krumpliaračiai sukasi ant dviejų eilių adatinių guolių, 3 ir 5 pavarų krumpliaračiai - ant veleno kakliukų. Atbulinės eigos pavara yra integruota su 1 ir 1 pavarų sinchronizatoriaus sankaba, kurios stebulė yra tvirtai pritvirtinta prie veleno raktu. Vienam su priekinių krumpliaračių sraigtinėmis krumpliaračiais daromi jų sinchronizatorių vainikai - mažesnio skersmens krumpliaračiai. Jie nukreipti į atitinkamą sinchronizatorių (II, V - pirmyn, II atgal). Galiniame išėjimo veleno gale elastinės movos flanšas tvirtinamas veržle.

Sinchronizatorius susideda iš stebulės, standžiai pritvirtintos prie išėjimo veleno, slankiojančios spyruoklinio žiedo įvorės ir blokavimo žiedo. Sinchronizatoriaus stebulės III ir V pavaroms įeina su trimis vidinėmis iškyšomis išilginėse vazose ant išėjimo veleno, o 1 - II pavarų sinchronizatorių stebulė yra laikoma raktu. Išoriniame stebulių paviršiuje yra plyšiai, išilgai kurių juda slankiosios movos. Ant movų yra grioveliai, tarp kurių yra pavarų perjungimo strypų šakės. Stebulė turi tris iškyšas, kurios telpa į blokavimo žiedo krumpliaračio griovelius. Tarp fiksavimo žiedo ir sinchronizatoriaus stebulės sumontuotas padalintas spyruoklinis žiedas. Su trimis iškyšomis, einančiomis per stebulės griovelius, žiedas sąveikauja su slankiojančia mova.

Transmisijos valdymo pavarą sudaro pavarų svirtis ir rutulinė jungtis.

Pavarų perjungimo mechanizmas yra viršutiniame pavarų dėžės dangtelyje ir susideda iš keturių strypų su šakėmis. Šakės, skirtos priekinėms pavaroms įjungti, patenka į sinchronizatorių slankiojančių sankabų griovelius, o atbulinės eigos įjungimo šakės - į svirties pirštą, kuris su krekeriu patenka į tarpinės pavaros griovelį.

Pavarų dėžės viršutinio dangčio kanaluose yra laikikliai, susidedantys iš rutulių ir spyruoklių. Veikiant spyruoklėms, rutuliai patenka į strypų šulinius, užkertant kelią spontaniškam krumpliaračių atsijungimui. Užrakinimo įtaisas, apsaugantis pavarų dėžę nuo dviejų pavarų vienu metu įjungimo, susideda iš dviejų stūmoklių ir trijų rutulių. Stūmikliai yra III-IV ir V pavarų sujungimo strypų skylėse, o rutuliukai yra dangtelio kanaluose tarp strypų lizdų.

Kairėje galinėje viršutinės pavarų dėžės dangtelio dalyje įsuktas atbulinės eigos žibintų jungiklis.