„Pasidaryk pats“ pavarų dėžės remontas 2108

Pašalinkite nešvarumus ir nuplaukite pavarų dėžės išorę.

2. Padėkite transmisiją tiesiai į viršų.

3. Nuimkite šešias veržles, tvirtinančias galinį dangtį.

4. Nuimkite tvirtinimo varžtą ir.

5. ... nuimkite sankabos troso laikiklį.

6. Guminiu plaktuku švelniai paspauskite galinį dangtelį.

Atsargiai nuimkite tarpiklį, nes nesugadintą tarpiklį galima vėl sumontuoti surinkimo metu.

7. Nuimkite galinį dangtelį nuo „Lada Samara“ pavarų dėžės korpuso.

8. Nuimkite tarpiklį.

9. Įjunkite 3 arba 4 pavarą.

10. Nuimkite 5-osios pavaros šakės varžtą ir įjunkite 5-ą pavarą.

Norint apsaugoti velenus nuo sukimosi, būtina vienu metu įjungti 5 ir 3 arba 4 pavaras. Norėdami įjungti 5-ąją pavarą, sinchronizatoriaus sankabą patraukite žemyn kartu su šake (šakės tvirtinimo varžtas turi būti atsuktas) taip, kad sankabos spygliuočiai susilies su pavaros krumpliaračiu.

11. Įsitikinkite, kad velenai nesisuka.

12. Atsukite išėjimo veleno veržlę.

13. Atsukite išėjimo veleno veržlę.

Velenų veržlės priveržtos dideliu sukimo momentu, todėl norint atsukti reikia įdėti daug pastangų.

14. Atsukite įvesties veleno veržlę.

15. Atsukite įvesties veleno veržlę.

Atsargiai nuimkite sinchronizatorių. Įsitikinkite, kad sinchronizatoriaus įvorė nenuliptų nuo stebulės: spyruokliniai sinchronizatoriaus fiksavimo rutuliukai gali subyrėti.

16. Atsuktuvais prikabinkite VAZ 2109 5-osios pavaros sinchronizatorių prie stebulės.

17. ... ir išimkite jį kartu su kištuku. Ištraukite kištuką iš movos.

18. Nuimkite 5-osios pavaros sinchronizatoriaus fiksavimo žiedą.

19. Atsuktuvu prijunkite 5-ąja pavara varomą pavarą.

20. ... ir nuimkite jį nuo antrinio samara fret veleno.

21. Nuimkite adatinio guolio poveržlę.

22. Nuimkite 5-osios pavaros adatinį guolį.

23. Atsuktuvu prijunkite 5-osios pavaros pavarą.

24. ... ir nuimkite jį nuo įvesties veleno.

25. Smūginiu atsuktuvu atsukite keturis varžtus, laikančius guolio plokštę.

26... Nuimkite guolio plokštę.

27. Paimkite atsuktuvais ir nuimkite VAZ 21099 5-osios pavaros adatinio guolio įvorę nuo antrinio veleno.

28. Nuimkite atraminę poveržlę nuo krumpliaračio veleno.

29. Nuimkite įvesties veleno guolio atraminį žiedą. Norėdami tai padaryti, vienu atsuktuvu prispauskite atraminį žiedą prie guolio žiedo, o kitu atsuktuvu išimkite žiedą iš griovelio.

30. Tuo pačiu būdu nuimkite krumpliaračio veleno guolio atraminį žiedą.

31. Atsukite laikiklio dangtelį.

32. Atsargiai nuimkite fiksavimo rutulį su spyruokle. Tuo pačiu būdu nuimkite dar du spaustukus.

33. Nuimkite du tvirtinimo varžtus ir.

34. ... nuimkite galinio bloko VAZ 2109 atramą.

35. Atsukite atbulinės eigos užrakto kaištį. Pakreipkite dėžutę ir nuimkite fiksavimo rutulį su spyruokle.

36. Nuimkite 12 veržlių ir varžtą, pritvirtinantį pavarų dėžės korpusą prie sankabos korpuso.

37. Naudodami didelį atsuktuvą atsargiai atskirkite sankabos korpusą ir "Lada" palydovą.

Tarp karterių yra trys vietos, kur galite įkišti atsuktuvą, kad nepažeistumėte tarpiklio. Į šias angas po vieną įkiškite atsuktuvą ir švelniai judinkite, kol karteriai atsiskirs.

38. Nuimkite transmisijos korpusą.

39. Nuimkite varžtą, pritvirtinantį 1 ir 2 pavarų šakes.

40. Pakelkite strypą ir nuimkite jį kartu su 1 ir 2 pavarų perjungimo šakėmis.

41. Nuimkite 3 ir 4 perjungimo šakių tvirtinimo varžtus.

42. Atjunkite stiebo galvutę nuo svirties.

43. ... ir išimkite jį kartu su kištuku.

44. Pasukite VAZ 2108 5-osios pavaros šakės strypą, nuimdami jo galvą nuo svirties. Nuimkite stiebą.

45. Nuimkite atraminį žiedą.

46. Nuimkite atbulinės eigos šakę.

47. Nuimkite atbulinę pavarą su ašimi.

48. Šiek tiek purtant, vienu metu nuimkite įvesties ir išėjimo velenus.

Nuėmus abu pavarų dėžės velenus, priekinių guolių vidiniai žiedai lieka ant velenų.

49. Išimkite galutinės pavaros varomąjį krumpliaratį kartu su diferencialu.

50. Atsukite tris varžtus, tvirtinančius pavarų perjungimo mechanizmą.

51. Nuimkite pavarų perjungimo mechanizmą.

52. Atsargiai nuimkite tarpiklį.

Išimdami nepažeiskite tarpiklio. Nepažeista tarpinė gali būti pakartotinai panaudota surenkant pavarų dėžę.

53. Iš sankabos korpuso išspauskite krumpliaračio veleno priekinį guolį. Norėdami tai padaryti, galite naudoti traukimo koją ar panašų įrankį.

Priekinius įvesties veleno guolius ir alyvos sandariklį išspauskite tik juos keisdami arba sankabos korpusą.

54. Išspauskite alyvos sandariklį, kad pakeistumėte įvesties veleno priekinį guolį.

Neįmanoma išspausti įvesties veleno alyvos sandariklio jo nepažeidžiant. Todėl, keičiant įvesties veleno guolį, jums reikės naujo alyvos sandariklio.

55. Įspauskite guolį į karterį, pritaikydami jėgą išoriniam guolio žiedui.

56. Nuimkite magnetą nuo sankabos korpuso.

57. Atsukite veržlę, kuri tvirtina spidometro pavaros korpusą.

58. Pritvirtinkite korpusą atsuktuvu.

59. ... ir nuimkite korpusą nuo spidometro pavaros varomos pavaros.

Jei darbo metu pastebėjote alyvos nutekėjimo pėdsakus per spidometro pavaros angą, pakeiskite guminį sandarinimo žiedą ant pavaros korpuso.

60. Nuimkite varomąją pavarą su spidometro pavaros velenu iš korpuso.

61. Išstumkite O žiedą iš spidometro pavaros korpuso.

62. Atsukite atbulinės eigos žibintų jungiklį nuo pavarų dėžės korpuso.

63. Patraukite perjungimo jungties apsauginį dangtelį nuo transmisijos flanšo.

64. Nuimkite priešingą apsauginės dėklo kraštą nuo vyrio flanšo.

65. Nuimkite varžtą, pritvirtinantį vyrį prie koto.

66. ... ir nuimkite jungtį nuo stiebo.

67... Nuimkite apsauginį dangtelį nuo koto.

68. Nuimkite varžtą, pritvirtinantį svirtį prie perjungimo strypo sankabos korpuso viduje.

69. Nuimkite svirtį ir strypą nuo sankabos korpuso.

70. Jei darbo metu per sankabos korpuso angą po pavarų perjungimo strypu pastebėjote alyvos nutekėjimo pėdsakus, pakeiskite strypo alyvos sandariklį.

VAZ-2109 pavarų dėžės remontas apima šiuos veiksmus:

1. Nuimkite patikros tašką iš VAZ-2109. Išvalome nuo nešvarumų naudodami dyzelinį kurą ir skudurą.

2. Iš greičių dėžės išimame alyvos lygio matuoklį.

3. Vertikaliai sumontuokite pavarų dėžės sankabos korpusą, atsukdami varžtus 1 ir 2 veržles 3, skirtas sankabos troso laikikliui pritvirtinti. Nuimkite sankabos troso laikiklį 2 nuo pavarų dėžės.

4. Atsukite likusias 4 veržles, tvirtinančias galinį dangtelį.

6. Atsukite 5-osios pavaros šakės tvirtinimo varžtą.

7. Pataisykite pavarų dėžės velenus, kad jie nesisuktų.

8. Atsukite įvesties veleno tvirtinimo veržlę.

9. Atsukite antrinio veleno tvirtinimo veržlę.

10. Nuo antrinio veleno nuimkite 5-osios pavaros pavarą kartu su sinchronizatoriumi ir šake.

11. Nuimkite traukos plokštę nuo sinchronizatoriaus ir ištraukite šakę iš movos griovelio.

12. Nuimkite 5 pavarą nuo sinchronizatoriaus su žiedu 1.

13. Nuimkite įvorę nuo antrinio veleno.

14. Nuimkite 5 pavarą nuo įvesties veleno.

15. Smūginiu atsuktuvu atsukite keturis varžtus ir nuimkite atraminę poveržlę 2 nuo išėjimo veleno.

16. Nuimkite veleno guolių laikančius žiedus.

17. Atsukite 3 fiksavimo kaiščius ir atsargiai nuimkite fiksavimo kamuoliukus.

18. Atsukite atbulinės eigos užrakto kaištį, nuimkite sandarinimo žiedą ir fiksavimo spyruoklę.

19. Nuimkite fiksavimo rutulį pakreipdami dėžutę.

20. Atsukite 12 veržlių ir pavarų dėžės korpuso tvirtinimo varžtą.

21. Atskirkite pavarų dėžės korpusą nuo sankabos korpuso, įsmeigdami atsuktuvą į griovelius

22. Nuimkite pavarų dėžės korpusą nuo sankabos korpuso.

23. Atsukite pavarų perjungimo šakių 1-2 ir 3-4 varžtus.

24.Pakelkite 1-2 pavarų perjungimo strypą, jis išeis iš atramos 3, tada pasukite prieš laikrodžio rodyklę, jo galvutė 1 išsijungs iš fiksavimo laikiklio.

25. Pasukite 3-4 pavaros perjungimo strypą ir nuimkite strypą su šake.

26. Sukame 5 pavaros įtraukimo strypą ir nuimame strypą.

27. Išimame atbulinės eigos pavaros ašį.

28. Perjunkite atbulinę pavarą, kol ji sustos pavarų mechanizme, pasukite 30–40 laipsnių kampu ir išimkite tarpinę pavarą.

29. Išimame pirminį ir antrinį velenus.

30. Iš sankabos korpuso išimame diferencialą.

31. Atsukame 3 pavaros mechanizmo varžtus ir nuimame pavarų mechanizmą.

32. Nuimkite magnetą nuo sankabos korpuso.

33. Atsukite tvirtinimo veržlę ir nuimkite korpusą nuo spidometro pavaros.

34. Atsukite atbulinės eigos jungiklį nuo pavarų dėžės korpuso.

35. Išspauskite antrinio veleno guolį.

37. Išspauskite įvesties veleno guolį.

38. Naujus priekinio veleno guolius įspauskite į sankabos korpusą.

39. Perkeliame stiebo apsauginio dangtelio kraštą.

40. Atsukame pavarų svirties varžtą, nuimame svirtį ir išimame pavarų trauklę.

41. Pakeiskite suplyšusį apsauginį koto lanksto dangtelį.

42. Norėdami pakeisti sankabą, išspauskite alyvos sandariklius.

43. Pašalinkite smulkius sankabos korpuso ir pavarų dėžės pažeidimus šlifavimo popieriumi arba pakeiskite.

44. Sankabos korpuso ir pavarų dėžės guolių lizdų patikrinimas. Jei yra susidėvėjimo, tada keičiame karterius.

45. Patikriname ritininius guolius, jei pažeisti, pakeičiame.

46. ​​Patikriname pavarų perjungimo strypus, jei pažeisti, pakeičiame.

47. Tikriname ašių velenų sandariklius, jei yra defektas keičiame sandariklius.

48. Patikriname krumpliaračių įvadinio veleno alyvos sandariklį ir strypo alyvos sandariklį, esant defektams pakeičiame.

49. Magnetą nuvalome nuo susidėvėjusių elementų dalelių. Jei yra pažeidimų, pakeiskite magnetą.

50. Sankabos ir pavarų dėžės korpusus nuvalome nuo seno sandariklio. Patikrinimo taško išdėstymas atvirkštine tvarka.

51. Sumontuokite velenus sankabos korpuse.

52. Visus trynimo elementus gausiai sutepkite alyva.

54. Nepamirškite pakeisti magneto.

55. Prieš montuodami pavarų dėžės korpusą ant sankabos korpuso, užtepkite juos sandarikliu per visą perimetrą.

Daugiau apie sankabos veikimą galite paskaityti čia.

Sumontuojame variklį į automobilį ir džiaugiamės geromis dinaminėmis charakteristikomis po VAZ-2109 pavarų dėžės remonto.

Nuvalome nuo nešvarumų ir išplauname pavarų dėžę lauke.

Tuo pačiu būdu nuimkite žiedinį žiedą nuo antrinio veleno guolio.

Galite pakeisti pavarų perjungimo veleno vyrį ant transporto priemonėje sumontuotos pavarų dėžės. Aiškumo dėlei šią operaciją atliekame su pašalintomis atsargomis.

Tokiu pat būdu pakeičiame įvesties veleno išorinį guolio žiedą.

Tuo pačiu būdu iš pavarų dėžės korpuso išmušame alyvos sandariklį ir diferencialo guolio išorinį žiedą. Išimame reguliavimo žiedą.
Įvesties veleną suspaudžiame į veržlę su minkštais metaliniais trinkelėmis.

Norėdami išardyti išėjimo veleną, pagrindinės pavaros pavarą palaikome ant medinio stovo.
Į tarpą tarp pavaros krumpliaračio galo ir priekinio guolio vidinio žiedo įkišame kaltą arba galingą atsuktuvą.

Antrinį veleną suspaudžiame į veržlę su minkštais metaliniais trinkelėmis.

Galinės pavaros varomąją pavarą suspaudžiame į spaustuką su minkštais nasrais.

Norėdami išimti diferencialo guolius, dėžutę suspaudžiame spaustuve.

VAZ-2109 gali prireikti remontuoti pavarų dėžę, o buitinių automobilių savininkai remonto darbus atlieka savo rankomis ir visa tai dėka mechanikos, kurios pagrindu veikia transporto priemonė.

Degalinėje automobilių diagnostika atliekama naudojant profesionalią įrangą, ši procedūra kainuoja nemažus pinigus. Todėl vairuotojams tereikia išmokti atlikti nepriklausomą patikrinimą, tai leis suprasti, kokia yra VAZ-2109 gedimų priežastis, ir sutaupys pinigų.

Kaip pasireiškia pavarų dėžės gedimas:

1. Sustodami periodiškai žiūrėkite po automobiliu, ar nėra alyvos nuotėkio. Jei yra nuotėkis, gali prireikti pakeisti alyvos sandariklį, esantį transmisijoje.
2. Stebėkite alyvos lygio pokyčius VAZ-2109 variklyje. Ekspertai teigia, kad alyvos tūrį reikia tikrinti bent kartą per metus arba dažniau, ypač jei mašina naudojama aktyviai. Sutelkite dėmesį į alyvos tikrinimą kas 20 000 km.
3. Perjungdami pavaras atkreipkite dėmesį į sklandų perjungimo svirties judėjimą. Jei atsiranda trūkčiojimų ir strigčių, laikas pagalvoti apie VAZ-2109 pavarų dėžės remontą.

VAZ-2109 pavarų dėžės gedimo atsiradimo priežasčių gali būti daug. Pirmiausia nuspręskite, kokie yra gedimo požymiai. Jei perjungiant greitį kyla sunkumų, gedimai gali būti tokie:

1. Nepakankamai arba per mažai tepalo mišinio.
2. Užblokuota pavarų dėžė.
3. Pažeistas pavarų dėžės krumpliaračių vientisumas.
4. Į greičių dėžę netyčia įkrito pašalinis daiktas.
5. Dalis, vadinama sinchronizatoriaus slankikliu, susidėvėjo ir nebegalima taisyti.

Jei transporto priemonei važiuojant išjungiama pavara arba pavarų svirtis grįžta į neutralią padėtį, priežastys nurodytos šiame sąraše:

1. Defektas rodo santuoką VAZ-2109 agregato gamybos metu. Būtent todėl perkant automobilį reikia atidžiai stebėti, ar visi prietaisai veikia teisingai, nedvejodami užduokite pardavėjui keblius klausimus, galiausiai sumokėsite. Automobilio garantinis remontas taip pat nereiškia, kad detalė galiausiai bus suremontuota.
2. Krumpliaračių dantys susidėvi, tada žiedas su dantukais tampa kaip kūgis ir išryškėja krumpliaračių fiksacijos sunaikinimas.
3. Jei VAZ-2109 pavarų dėžės veleno, krumpliaračių ar guolių būklė palieka daug norimų rezultatų, tada guolis palieka numatytą vietą arba šiek tiek pasislenka į šoną.

Automobilių entuziastai forumuose, skirtuose VAZ-2109 priežiūrai ir remontui, nurodo papildomus automatinės pavarų dėžės defektus ir gedimus:

1. Pasirodo triukšmas, rodantis guolių ir krumpliaračių susidėvėjimą, tokio gedimo rezultatas gali būti netinkamo komponentų sukibimo stoka. Greičiausiai žala paveikė sinchronizatorių arba dėžutės struktūrą. Prie triukšmo gali būti pridėtas beldimas. Vairuoti tokį automobilį pavojinga vairuotojo ir keleivių sveikatai ir gyvybei.
2. Jei po transporto priemone pastebėjote riebių dėmių, reikia manyti, kad transmisija nesandari. Kodėl atsiranda šis gedimas? Jei karterio dangtis atsilaisvino arba laikas pakeisti riebokšlio veleną. Problemas galite išspręsti savo rankomis, nesinaudodami brangiomis degalinių specialistų paslaugomis.
3. Pavarų dėžės perkaitimas – dar vienas nemalonus veiksnys, reiškiantis, kad pripilta per mažai alyvos.

Pavarų dėžės VAZ-2109 techninę priežiūrą ir remontą anksčiau ar vėliau turi atlikti kiekvienas buitinio automobilio savininkas.

Norėdami pataisyti patikros tašką savo rankomis, turite iš anksto sukaupti reikiamą įrankių rinkinį:

• 2 tipų plaktukai, kurių vienas yra guminis, o kitas normalus;
• atsuktuvai su skirtingais antgaliais;
• ženklas;
• dangtelių galvučių rinkinys;
• smūginis atsuktuvas;
• veržliaraktis, padedantis nuimti fiksavimo žiedus.

Taisydami patikros punktą VAZ-2109 galite susidurti su kai kurių komponentų prilipimo problema, vis tiek ir toliau vykdykite nuoseklias instrukcijas, o norimas rezultatas neužtruks:

Prieš surenkant pavarų dėžę ant VAZ-2109, reikia atlikti dalių pertvarą dėl defektų, kuriuos reikia pašalinti:

1. Kokios būklės yra guoliai, jei jie labai susidėvėję, tai sukels ūžesį.
2. Patikrinkite sinchronizatorių ir medžiagos sandarinimo poveržlę – susidėvėjimas blogai perjungia pavaras.
3. Žiedai ir sinchronizatoriai su įpjovomis ir giliais lustais turi būti pakeisti.
4. Išmatuokite tarpą tarp krumpliaračių ir fiksavimo žiedų, idealiu atveju jis neturėtų viršyti 0,6 mm.

Kai visiškai susidėvėjusios dalys pakeičiamos naujomis, belieka surinkti pavarų dėžę. Tačiau prieš tai kruopščiai nuplaukite visas dalis ir atsiminkite šiuos reikalavimus:

1. Prieš klojant tarpiklius, ant jų užtepkite tolygų litolio sluoksnį. Medžiaga garantuoja tarpiklių pasislinkimą surinkimo metu.
2. Pradėdami spausti alyvos sandariklius, sutelkite dėmesį į darbinį kraštą iš vidaus, šiuo metu metalinis narvas turi būti dedamas išorėje.

Mūsų svetainėje yra specialus pasiūlymas. Galite gauti nemokamą mūsų įmonės teisininko konsultaciją tiesiog užduodami savo klausimą žemiau esančioje formoje.

Surinkite pavarų dėžę atvirkštine išmontavimo tvarka. Tai darydami atminkite šiuos dalykus:

- prieš pritvirtindami traukos vyrį ir svirtį prie pavarų perjungimo strypo, nuriebalinkite vyrio korpuse ir svirties stebulėje esančias sriegines skylutes, taip pat tvirtinimo varžtus, varžtų sriegius patepkite specialiais klijais TB-1324 ir priveržkite;

Svirties ir sukimosi varžtai yra skirtingo ilgio, padengimo ir priveržimo momentais. Svirties tvirtinimo varžtas yra fosfatuotas (tamsus), kurio ilgis 19,5 mm, jo ​​priveržimo momentas yra 33,6 Nm (3,4 kgf 19,1 N m (1,95 kgf m).

- išilgai išorinio skersmens pirminio veleno alyvos sandariklio, ratų pavaros alyvos sandariklių ir pavarų perjungimo veleno alyvos sandariklio korpuso montuokite ant skystos tarpinės KLT-75TM arba TV-1215;

- prieš montuodami įvesties veleno ir pavaros pasirinkimo strypo alyvos sandariklius, taip pat sankabos atleidimo šakės veleną, alyvos sandariklių darbinį paviršių sutepkite plonu Litol-24 tepalo ir SHRUS-4 tepalo sluoksniu. sankabos atleidimo šakės veleno įvorė;

- sumontavę selektoriaus strypą sankabos korpuse, patikrinkite, ar vyrio antgalio flanšas per visą perimetrą patenka į dangtelio griovelį;

- į pavarų perjungimo svirties rutulinę jungtį sutepkite LSC-15 tepalo;

- priveržkite tvirtinimo detales I priede nurodytais sukimo momentais;

- Surinkite antrinį veleną atvirkštine išmontavimo tvarka, kai ant veleno sumontuoti surinkti sinchronizatoriai, su įtvaru A.70152, įkaitindami juos iki 100 °C temperatūros ir pakeisdami sinchronizatoriaus movų fiksavimo žiedus Nauji.

Kai įkaitusios dalys atvėsta, pavarų kūgių fiksavimo žiedai gali užstrigti. Norėdami tai pašalinti, prieš montuodami šildomą sinchronizatorių ant veleno, tarp fiksavimo žiedų ir krumpliaračių galų sumontuokite specialią šakės formos tarpiklį, kurį reikia nuimti atvėsus dalims.

Surinkdami sinchronizatorių, fiksavimo žiedus sumontuokite taip, kad mažesnio, o ne didesnio aukščio iškyšos A (3.26 pav.) būtų priešais laikiklių spyruoklių stebules, nes priešingu atveju pavaros po surinkimo nepasikeis. .

Kad būtų lengviau sumontuoti laikiklį, ant jo rutulio patepkite šiek tiek tepalo, įdėkite jį į krekerį ir atsuktuvu spyruoklę spausdami link jo lizdo vėl įstatykite krekingo bloką su rutuliuku. Šiuo atveju sėdynė (giliausia) stumdomoje rankovėje turi būti priešais rutulį.

Ryžiai. 3.24. Išėjimo velenas paruoštas surinkimui

Ryžiai. 3.25. 1-ojo perdavimo varomojo krumpliaračio montavimas

Ryžiai. 3.26. 1-os ir 2-os pavarų sinchronizatoriaus ir 2-os pavaros varomosios pavaros montavimas

Išėjimo veleno surinkimo operacijos parodytos fig. 3,24, 3,25, 3,26, 3,27.

Ryžiai. 3.27. III ir IV pavarų sinchronizatoriaus ir III ir IV pavarų varančiojo rato montavimas

Ryžiai. 3.20. Informacija apie antrinį veleną: 1 - veržlė; 2 - rutulinis guolis; 3 - traukos poveržlė; 4 - guolio įvorė; 5 - adatinis guolis; 6 - IV perdavimo krumpliaratis; 7 - atstumo guolio žiedas; 8 - sinchronizatoriaus blokavimo žiedas; 9 - slankioji įvorė III ir IV pavarų sinchronizatoriui; 10 - stumdomos sankabos stebulė; 11 - III perdavimo krumpliaratis; 12 - atraminis žiedas; 13 - patvarūs antrinio veleno pusžiedžiai; 14 - pavara2 pavara; 15 - slankioji sankaba, skirta 1 ir 2 pavarų sinchronizavimui su atbulinės eigos pavara; 16 - sinchronizatoriaus stebulės fiksavimo žiedas; 17 - 1 ir 2 pavarų sinchronizatoriaus stumdomos sankabos stebulė; 18 - sinchronizatoriaus spyruoklė; 19 - biskvitas; 20 - laikiklis; 21 - 1-ojo perdavimo krumpliaratis; 22 - ritininis guolis; 23 * - traukos poveržlė; 24 * - guolio įvorė; 25 * - V perdavimo krumpliaratis; 26 * - stumdomos sankabos stebulė; 27 * - V pavaros sinchronizatoriaus slankioji rankovė; 28 * - traukos plokštė

* Penkių greičių pavarų dėžės dalys

Nuo 1989 m. antrinio veleno traukos poveržlė 3 (žr. 3.20 pav.) buvo panaikinta ir pakeista pirmosios pavaros antrinio veleno ir krumpliaračio 21 konfigūracija (antrinio veleno žiedinė pavara tapo platesnė poveržlės 3 storis, o grioveliai buvo panaikinti krumpliaračio 21 gale). Nurodytos dalys nekeičiamos su anksčiau pagamintomis. Todėl taisydami senas pavarų dėžes laikykitės šių taisyklių:

- jei keičiasi poveržlė 3, tada išėjimo velenas ir 1-osios pavaros krumpliaratis nustatomi į „seną“ dizainą;

- jei vietoj 21 krumpliaračio ar antrinio veleno sumontuotos naujos konstrukcijos to paties pavadinimo dalys, jos turi būti visiškai pakeistos, tai yra, pakeitus pavarą 21, pasikeičia ir antrinis velenas ir atvirkščiai. Šiuo atveju poveržlė 3 nėra sumontuota.

Surinkite diferencialą atvirkštine tvarka nei išmontuokite, prieš tai sutepę šonines pavaras ir palydovus variklio alyva. Pusašinės krumpliaračio ašinis tarpas turi būti ne didesnis kaip 0,4 mm, o diferencialo krumpliaračių pasipriešinimo sukimosi momentas neturi viršyti 10,0 N m (1,0 kgf m). Jei tarpas padidėja, o tai yra diferencialo dalių susidėvėjimo požymis, susidėvėjusias dalis pakeiskite naujomis.

Naudodami šerdį 67.7853.9565, prispauskite vidinius guolių žiedus ant diferencialo dėžės, prieš tai sumontavę spidometro pavaros pavarą.

Sumontavę sankabos korpusą ant greičių dėžės surinkimo stovo, įtvaru 67.7853.9563 įspauskite koto alyvos sandariklį į lizdą, tada įkiškite pavaros pasirinkimo strypą į karterio angą ir ant jo pritvirtinkite pavarų perjungimo svirtį, prieš tai nuriebalinę srieginę angą ir varžtą bei specialiais klijais užtepę varžto sriegį TB-1324.

Ryžiai. 3.28. Antrinio veleno guolio įspaudimas: 1 - įtvaras 67.7853.9574

Su įtvaru 67.7853.9574 pirminio ir antrinio velenų ritininių guolių išorinius žiedus kartu su narveliais (3.28 pav.) įspauskite į sankabos korpusą, o vidinius šių guolių žiedus prispauskite ant velenų. Įspauskite diferencialo guolių išorinius žiedus įtvaru 67.7853.9575.

Sumontuokite pavarų perjungiklį ir įsitikinkite, kad pavarų perjungimo svirtis yra tinkamoje padėtyje pavarų perjungimo svirties atžvilgiu. Pritvirtinkite pavarų perjungiklį.

Alyvos sandariklį įspauskite į sankabos korpusą, išlaikant matmenį (3,5 ± 0,2) mm (žr. 3.7 pav.), kad alyvos sandariklio darbinis kraštas būtų ant poliruoto veleno diržo.

Prispauskite rutulinius guolius ant įvesties ir išėjimo velenų, prisukite veržles ir priveržkite jas dinamometriniu veržliarakčiu, tada įspauskite veržles. Sandarinimo ilgis turi būti 3,5–4 mm ir neturi persidengti su veleno sriegiu. Priverždami velenų veržles, pritvirtinkite įvesties veleną specialiu įrankiu 41.7816.4070.

Įdėkite diferencialą į karterį. Kad montuojant šoninės pavaros neišslinktų iš sėdynių, vieną iš jų sankabos korpuso šone pritvirtinkite technologiniu įtvaru arba kaiščiu, naudojamu transportuojant pavarų dėžę.

Ryžiai. 3.29. Pavarų perjungimo strypų ir šakių montavimas

Vienu metu sumontuokite įvesties ir išėjimo velenus kartu su krumpliaračiais. Tada sumontuokite ašį su atbulinės eigos pavara, tuo pačiu įsitikindami, kad atbulinės eigos šakė patenka į tarpinės pavaros griovelį. Tada sumontuokite pavarų perjungimo strypus ir pritvirtinkite šakutes ant strypų (3.29 pav.).

Į karterio sėdynę įstatykite nuvalytą magnetą.

Tarp sankabos korpuso ir transmisijos korpuso sumontuokite tarpiklį.

Pasirinkite diferencialo guolių tarpiklį, kaip parodyta toliau (žr. „Diferencialinių guolių tarpiklio pasirinkimas“).

Sumontuokite pasirinktą reguliavimo žiedą į pavarų dėžės korpuso sėdynę ir įtvaru 67.7853.9575 paspauskite išorinį diferencialo kūginio ritininio guolio žiedą.

Iš naujo įdiekite spidometro pavarą.

Sumontuokite transmisijos korpusą prie sankabos korpuso ir pritvirtinkite veržlėmis. Sumontuokite nustatymo žiedus įvesties ir išėjimo velenų guolių grioveliuose.

Vėl sumontuokite strypą ir atbulinės eigos šakės laikiklius, pritvirtinkite laikiklio dangtelį ir priveržkite atbulinės eigos šakės laikiklio kaištį.

Nustatykite reguliavimo žiedo storį specialiu įrankiu 67.7824.9517 tokia seka:

Ryžiai. 3.30. Diagrama diferencialo guolių reguliavimo žiedo storiui pasirinkti: 1 - indikatorius, 2 - atraminis įtvaras, 3 - diferencialo guolis, 4 - reguliavimo žiedas, 5 - įtvaras

- į reduktoriaus korpusą įspauskite kūginio ritininio guolio 3 išorinį žiedą kartu su nustatymo žiedu 4 (3.30 pav.);

Reguliavimo žiedo 4 storis yra pastovus 1,25 mm.

- Į sankabos korpusą įspauskite kito diferencialo guolio išorinį žiedą. Tuo pačiu metu įsitikinkite, kad nesupainiojate diferencialo guolių išorinių žiedų;

- sumontuokite diferencialą į greičių dėžės korpusą ir, uždarydami jį sankabos korpusu, vienodu atstumu viena nuo kitos priveržkite bent tris veržles, pritvirtindami greičių dėžės korpusą prie sankabos korpuso (priveržimo momentas 24,5 N · m (2,5 kgf · m). Tada pasukite savaime išsilyginančių guolių diferencialą 2-3 apsisukimais;

- ant diferencialo dėžutės sumontuokite atraminį įtvarą 2 ir universaliu laikikliu pritvirtinkite indikatorių 1 su prailginimu. Sumontuokite indikatoriaus koją ant atraminio rėmo su 1 mm išankstine apkrova ir pritvirtinkite indikatorių šioje padėtyje, o rodyklę nustatykite į nulį;

- perkelkite diferencialą iš apačios ir stebėkite indikatoriaus rodmenis;

Matuodami diferencialo ašinį poslinkį, jo nesukite, kad nebūtų iškraipyti matavimo rezultatai.

Naudodami formulę S = A + B + C, apskaičiuokite diferencialo guolių reguliavimo žiedo storį, kur

S yra reguliavimo žiedo storis;

A - diferencialo ašinio judėjimo vertė;

B - diferencialo guolių išankstinės apkrovos vertė;

C yra reguliavimo žiedo storis (pastovi reikšmė).

Pavyzdys. Indikatoriaus rodmuo judant diferencialui yra 1,00 mm. Diferencialinių guolių išankstinės apkrovos vertė yra 0,25 mm, reguliavimo žiedo storis - 1,25 mm:

Nustačius reguliavimo žiedo storį, atskirkite sankabos korpusą ir pavarų dėžę, nuimkite diferencialą, traukikliu 67.7801.9526 išspauskite išorinį guolio žiedą nuo reduktoriaus korpuso ir pakeiskite reguliavimo žiedą 4 pasirinktu reguliavimo žiedu. Įtvaru 67.7853.9575 įspauskite diferencialo guolio išorinį žiedą ir įstatykite diferencialą į greičių dėžės korpusą ir, uždarydami jį sankabos korpusu, priveržkite veržles, pritvirtinančias greičių dėžę prie sankabos korpuso.

Patikrinkite diferencialo sukimo momentą dinamometru 02.7812.9501. Norėdami tai padaryti, perkiškite dinamometro antgalį per diferencialo dėžės angą (rato pavaros velenui), kol jis uždengs palydovų ašį. Pasukite dinamometro rankenėlę keletą apsisukimų pagal laikrodžio rodyklę ir perskaitykite pasipriešinimo momentą įjungus svarstykles. Jis turėtų būti: naujiems guoliams 147–343 N · cm (15–35 kgf · cm), susidėvėjusiems guoliams mažiausiai 30 N · cm (3 kgf · cm).

VAZ 2108 pavarų dėžės remontas „pasidaryk pats“ priklauso nuo to, kuris įrenginys yra automobilyje - 5 ar 4 pavaroms. Projektavimo požiūriu ši dalis yra sujungta su diferencialu, galutine pavara.Pavarų dėžės remonto komplektą geriau įsigyti, kad visi įrankiai ir medžiagos būtų po ranka.

Visi keturių greičių pavarų dėžės VAZ 2108 elementai:

Per pavaras 41 ir 5, esančias ant priekinių ratų, iš šio gaminio sukimo momentas perduodamas varantiesiems ratams. Pavarų dėžės išmontavimas atliekamas įvairiais būdais, priklausomai nuo detalės įrenginio.

Pavyzdžiui, pagrindiniai keturių pakopų parinkties gedimai gali apimti darbą su šiomis dalimis:

1. Pavaros konstrukcija, padedanti perjungti pavaras.
2. Diferencialinis.
3. Svarbiausia perdavimo detalė.
4. Atbulinės eigos pavara turi savo tuščiosios eigos pavarą, ji yra ant atskiros ašies.
5. Du sinchronizatoriai.
6. Jokia konstrukcija neapsieina be antrinio ir pirminio velenų.
7. Karteris 1.

Karterio gamybai visada naudojamas aliuminio lydinys. Į tai taip pat reikia atsižvelgti, jei reikia pašalinti pavarų dėžės keliamą triukšmą. Galinis dangtelis padeda viską paslėpti. Į jo lizdą įspaudžiamas alsuoklis. Guolių sėdynės pagamintos gale. Taip pat yra dvi skylės, kurios uždaromos kamščiais. Remonto paslaptys yra tinkamai dirbti su kiekvienu elementu.

Įvesties velenas yra karteryje ir yra sumontuotas ant dviejų guolių. Pats šis velenas pagamintas pavarų ir atbulinės eigos pavarų, pavarų bloko pavidalu.

Norint pakeisti pavarų dėžės guolį, reikia sąveikos su tokiais įtaisais.

Atbulinės eigos greičio remonto metu reikia atsižvelgti į tai, kad antrinis velenas ir galutinės pavaros krumpliaratis sudaro vieną kompoziciją. Tarpoje tarp ritinėlio ir rutulinių guolių jis sukasi. Pavaras, atsakingas už 4.3, 2 ir 1 pavaras, galima rasti ant išėjimo veleno diržų, ant adatinių guolių. Išsamioje remonto instrukcijoje taip pat bus nurodyta, kad spygliai, ant kurių pritvirtintos stebulės prie 12 sinchronizatorių, yra nupjaunami naudojant 2 mažus diržus.

Visi išėjimo veleno elementai:

1 - riešutas; 2 - rutulinis guolis; 3 - traukos poveržlė; 4 - guolio įvorė; 5 - adatinis guolis; 6 - IV perdavimo krumpliaratis; 7 - atstumo guolio žiedas; 8 - sinchronizatoriaus blokavimo žiedas; 9 - slankioji įvorė III ir IV pavarų sinchronizatoriui; 10 - stumdomos sankabos stebulė; 11 - III perdavimo krumpliaratis; 12 - atraminis žiedas; 13 - patvarūs antrinio veleno pusžiedžiai; 14 - II perdavimo krumpliaratis; 15 - slankioji sankaba, skirta 1 ir 2 pavarų sinchronizavimui su atbulinės eigos pavara; 16 - sinchronizatoriaus stebulės fiksavimo žiedas; 17 - 1 ir 2 pavarų sinchronizatoriaus stumdomos sankabos stebulė; 18 - sinchronizatoriaus spyruoklė; 19 - biskvitas; 20 - laikiklis; 21 - 1-ojo perdavimo krumpliaratis; 22 - ritininis guolis; 23 * - traukos poveržlė; 24 * - guolio įvorė; 25 * - V perdavimo krumpliaratis; 26 * - stumdomos sankabos stebulė; 27 * - V pavaros sinchronizatoriaus slankioji rankovė; 28 * - traukos plokštė.

Nuo 23 iki 28 pažymėtos VAZ 2108 penkių greičių pavarų dėžės detalės.

Kiekviena pavara turi turėti du dantis:

Ratlankio konstrukcijos su kūginiais dantimis užtikrina nuolatinį įvesties veleno krumpliaračių sujungimą. Įjungus pavarą, yra sinchroninių sankabų sujungimas su ratlankiais, kurie turi tiesius dantis. Tai taip pat yra pavarų pasirinkimo mechanizmo patikros punkte konstrukcijos dalis.

Užkulisių renovacija paliečia kitas detales. Pavaros tyliai perjungiamos viena į kitą būtent dėl ​​sinchronizatoriaus darbo. Ant įėjimo ir išėjimo velenų pavarų kampiniai greičiai nuolat išlyginami, kad būtų pasiektas norimas rezultatas. Patys pirminiai ir antriniai velenai turi keletą elementų. Kiekvienoje pavarų dėžės remonto schemoje yra nuorodos į jas.

• Kiekviena pavara turi žiedinę pavarą.
• Laikiklis veikia ant spyruoklių.
• Džiūvėsiai su kamuoliukais po tris.
• Du žiedai, atsakingi už blokavimą.
• Sankabos dalis, kuri gali slysti.
• Stebulė sumontuota ant išėjimo veleno spygliuočių.

Kur remontuoti pavarų dėžę? Tai galite padaryti savo garaže – tai gana paprastas darbas.Skirtingos pavaros gali turėti skirtingų tipų sinchronizatorius, tačiau jie nelabai skiriasi vienas nuo kito.

Pirmosios pavaros varomosios pavaros montavimo procesas.

Ištyrę įrenginį, automobilių savininkams kyla klausimas, kaip pašalinti patikros tašką VAZ 2108. Patikrinimo punkto montavimas ir išmontavimas neturėtų sukelti sunkumų, jei laikotės punktų.

Informacija apie išmontuotą pavarų dėžę iš VAZ 2108.

Pavarų dėžės priežiūra apima darbus, susijusius su nuėmimu, kurie atliekami apatinėje automobilio dalyje.

Prieš atliekant VAZ pavarų dėžės kapitalinį remontą, būtina visiškai išvalyti viduje esančias dalis. Visoms nuosėdoms pašalinti reikia naudoti šepetį arba grandiklį. Praplovimui ir pūtimui tinka stipri oro srove.Visiškai išvalomi ir pavarų dėžės krumpliaračio tarpai.

Pavarų dėžės transmisijos remontas nėra toks sunkus, kaip gali pasirodyti. O kontrolinių punktų gedimai nėra tokie blogi, kaip galėtumėte pamanyti iš pirmo žvilgsnio. Pakanka atidžiai išstudijuoti patikros punkto remonto vadovą, kad galėtumėte atlikti visus būtinus darbus namuose.