Išsamiau: uaz 31512 pavarų dėžės remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Uljanovsko automobilių gamyklos gaminamas automobilis UAZ 469 specializuojasi žmonių ir prekių pervežime. Šios mašinos visureigis leidžia važiuoti bet kokiais keliais.
Pavarų dėžė yra automobilio pavarų dėžė. UAZ 469 turi mechaninę 4 greičių pavarų dėžę su inerciniais sinchronizatoriais. Jie skirti įjungti pavaras be triukšmo ar triukšmo. Sinchronizatoriai padeda suderinti poravimosi dantų greitį prieš įsijungiant. Variklio ir ratų sukimosi greičiai nesutampa, jiems sulyginti reikalingas sinchronizatorius. Be to, pavarų dėžė leidžia mašinai judėti atbuline eiga.
UAZ 469 patikros punkto pavarų dėžė susideda iš šių dalių:
įvesties velenas;
priekinis viršelis;
specialus riešutas;
pagalbinės tvirtinimo detalės;
automatinis klojimas;
Rutuliniai guoliai;
išėjimo veleno pavaros guolis;
karteris;
sankaba III ir IV pavaroms sujungti;
III perdavimo krumpliaratis;
2-osios pavaros krumpliaratis;
sankaba 1 ir 2 pavaroms sujungti;
1-os pavaros krumpliaratis;
antrinis velenas;
tvirtinimo poveržlė;
patikrinimo taško tarpiklio žiedas;
tvirtinimo varžtas;
poveržlė tvirtinimui;
tarpinis velenas;
atbulinės eigos ašis;
atbulinė pavara;
kamštiena;
tarpinio veleno pavaros ir III pavaros krumpliaračių blokas;
dangtelis.
UAZ dėžutės įrenginys
Jei jus domina UAZ patikros punkto schema, ją nesunku rasti nuotraukose ir brėžiniuose, paskelbtose įvairiose interneto svetainėse.
Į sankabos korpusą įsukamos 4 smeigės, ant kurių tvirtinama pavarų dėžė. Tarpinio veleno pavara turi krumpliaračius, kurie yra stabiliai sujungti. 1-osios pavaros – su tiesiais dantimis, 2-os ir 3-os – spiralinės. Jie sumontuoti ant pavaros veleno, paremti adatiniais guoliais. Varomasis velenas turi 2 guolius. Sankabos vaidmenį, kai įjungiama antra pavara, atlieka pirmosios pavara. Atbulinės eigos ir pirmosios pavaros įtraukimas atsiranda dėl pavarų judėjimo. Transmisijos guoliai yra rutuliniai guoliai. Kad būtų išvengta judėjimo išilgai ašies, krumpliaračiai tvirtinami galiniais guoliais. Galinis priešpriešinio veleno guolis yra prisukamas prie paties veleno.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Perjungimo įtaisas turi 3 šakes, pritvirtintas prie strypų fiksavimo varžtais ir esančias šoniniame dangtelyje. Neutralios padėties rutulio formos kamštis ir pridedamos pavaros turi kotą. Šaltkalviai, esantys tarp strypų, neleidžia vienu metu jungti 2 pavarų. Atrama turi svirtį, kuri padeda pajudinti šakes. Jis pats spyruokle prispaudžiamas prie atraminio sferinio paviršiaus. Ant svirties pritvirtinta bagažinė neleidžia vandeniui ir nešvarumams patekti į prietaisą. Kad netyčia neįjungtų atbulinės eigos pavara (vairuotojas gali tiesiog ją supainioti), šiame įrenginyje yra saugiklis – stūmoklis, kuriame yra grąžinimo spyruoklė ir rutulys.
Pavarų dėžės tepalas sulygiuotas su perdavimo dėže. Tepalas iš skirstytuvo patenka į UAZ pavarų dėžę per dviejų eilių guolį (kampinis kontaktas) ir esamą išleidimo įtaisą, po kurio jis grįžta per išleidimo angą.
Mechaninė pavarų dėžė yra svarbiausias automobilio UAZ 469 transmisijos blokas... UAZ 469 patikros punkte atsakinga ir pagrindinė užduotis yra stebėti variklio sukimo momento dydžio kintamumą ir perdavimą iš variklio į mašinos varomuosius ratus. UAZ 469 mechaninė pavarų dėžė turi gana ilgą tarnavimo laiką. Tai nereiškia, kad patikros punkto nereikia taisyti.
Teisingas automobilio naudojimas leidžia ilgai išsiversti be remonto, tačiau nesilaikant eksploatavimo sąlygų UAZ pavarų dėžės mazgai susidėvi, o tai neišvengiamai priveda prie remonto.
Kokiais atvejais dėl mašinos veikimo nusidėvi dėžės dalys, dėl ko reikalingas remontas?
Automobilio naudojimas ekstremaliais režimais.
UAZ 469 veikimas su sugedusia sankaba.
Žemos kokybės alyvos naudojimas varančiai ašiai.
Pavarų dėžės priežiūra, kurią atliko ne profesionalas.
Tai yra pagrindinės sąlygos, dėl kurių gali būti skubiai suremontuotas UAZ 469.
Norėdami suremontuoti patikros punktą, jums reikia didelio įrangos rinkinio.
Veržliarakčiai 2 egzemplioriais (10, 12, 13, 14, 17, 19, 22 vnt.). Naudodami 14 veržliaraktį atsukite galinį veleną nuo perdavimo korpuso flanšo. Jei netinkamai naudosite šį raktą, galite patys susikurti didelių problemų.
Kištukiniai raktai.
Profesionalus plokščias veržliaraktis.
Įprasti ir Phillips atsuktuvai.
Platypus skirtas laikantiems žiedams nuimti ir uždėti.
Metalinis kaištis atskiroms dalims išmušti.
Norėdami greitai atlaisvinti veržles ir varžtus, jums reikia nedidelio geležinio vamzdžio gabalo.
Kokybiška šerdis ir kaltas.
Tvirtinimo peilis.
Sunkus plaktukas.
Daug skardinių varžtams ir veržlėms, kad dirbdami nuosekliai pritvirtintumėte dalis.
Guolių traukiklis.
Dėmesingas savo automobiliui automobilio savininkas gali nustatyti pavarų dėžės problemas.
Grįžti į turinį
Jei pavarų dėžėje atsiranda garsų, kurie anksčiau nebuvo girdimi, tada šiame etape būtina diagnozuoti pavarų dėžę ir, jei reikia, taisyti. Pasikartojant triukšmui, patartina atkreipti dėmesį į guolius, galbūt juos pakeisti. Jei triukšmas kyla naudojant tam tikrą pavarą, greičiausiai priežastis yra susidėvėjusios pavaros.
Sinchronizatoriai gali sugesti, jei automobilyje perjungiamos griežtos pavaros. Kita priežastis gali būti alyvos lygio sumažėjimas karteryje arba jo nebuvimas. Dėžutės remontui reikalingas kokybiškas detalių paruošimas, jų šlifavimas ir gręžimas. Tai sudėtingas procesas, ne kiekvienas sugebės pats atlikti tokį darbą.
Prieš pradėdami remontuoti UAZ 469 pavarų dėžę, turite išstudijuoti atitinkamą literatūrą. Ne tik žiūrėk, bet skaityk ir atkreipkite dėmesį į tai, kas sakoma apie kairįjį siūlą, poveržlių vietą, atramas ir smulkias detales. Norėdami prisiminti chronologinę taisymo proceso veiksmų seką, galite patys pasidaryti apgaulingą lapą.
Automobilių tarpikliams patartina įsigyti importinį sandariklį. Jis kokybiškesnis, patikimesnis. Besisukamoms dalims tepti geriausia naudoti „Litol“ – tai pats prieinamiausias įrankis.
Pavarų dėžės remontą galima patikėti tik aukščiausios kvalifikacijos specialistui, turinčiam profesionalų įrankį, išmanančiam įrenginį, UAZ 469 pavarų dėžės schemą ir gebančiam atlikti remontą per trumpiausią įmanomą laiką.
Perkant UAZ iškilo bėda dėl antros pavaros išvažiavimo, todėl nusprendėme ją suremontuoti. Nuėmė patikros postą ir nuvežė viską remontuoti (manėme nuimsim ir nebelipsim) Šaltkalvis pasakė, kad Chano RK buvo nuspręsta nebrangiai nupirkti patikros postą ir postą. pirmasis išskrido. Viską sustatome į vietas ir ... nikherrra ... Antras išskrenda + teka alyva tarp patikros punkto ir pk. Nuimame pk, pakeičiame tarpiklius ir pakeičiame patikros punkto dangtelį (tikimės, kad tai padės) ir ... nikherrra. Išimame, vėl paimame greičių dėžės šaltkalvį, pakeičiame pirmos ir antros pavaros pavaras, dedame į vietą ir ... rytoj pilsiu alyvą ir patikrinsiu greičių dėžę) ir tikiuosi, kad tai paskutinis kartas, kai pavarų dėžė ir pk buvo pašalintas šį mėnesį
UAZ 31512 1993 m., benzininis variklis 2,5 l., 140 l. sek., keturi varantys ratai, mechaninė pavarų dėžė - DIY remontas
Ar galite man pasakyti, ar galite nustatyti pavarų perjungimo mechanizmą nuo visiškai sinchroninio iki pusiau sinchronizavimo? Ir tada aš taip pat gavau dėžutę ir dabar noriu uždėti mechanizmą ant savo dėžutės UAZ 31512
Ar turite dangtį su šakėmis? Tada ne, jie yra skirtingo skersmens (šakės)
ne, greičių dėžei tai nebūtina, vis tiek, tai nėra varžtas atsukti, o jis turėtų būti patikimas ...
Taip, jau supratau, yra dar viena pavarų dėžė, surinksiu į atsargą ir padėsiu į garažą.
Na kodėl, trumpai tariant, aš irgi lipau susitvarkyti, galų gale pakeičiau tas dalis, kurios man vizualiai nepatiko, galų gale esu patenkintas... Turiu iš karto žiūrėti ir keisti, jei kažkas suvalgo, tada viskas bus gerai!Sėkmės
taip, kaip visada, manau, vis dar atrodo, bet išeina atvirkščiai
UAZ-469 priklauso krovininių ir keleivinių transporto priemonių skaičiui, kurios išsiskiria padidintu visureigiu pajėgumu. Automobilį gamino Uljanovsko automobilių gamykla. Be UAZ-469, automobilių gamykla pristatė tokius modelius kaip UAZ 452 (kepalas), UAZ Patriot.
UAZ 469 pavarų dėžė yra mechaninė, skirta 4 greičiams. Šiuo atveju 4 greičių pavarų dėžėje yra sinchronizatoriai. Jie reikalingi greičio išlyginimui įgyvendinti. Yra velenai, o įvesties velenas yra pagrįstas dviem guoliais. Tarpinio veleno pavaros krumpliaračiai yra sraigtiniai. Kad būtų galima prisitaikyti prie radialinių ir ašinių apkrovų judėjimo metu, galinio veleno atrama turi dviejų eilių kampinį kontaktinį rutulinį guolį. Toks patikros punktas leidžia transporto priemonei judėti atbuline eiga. Transporto priemonėje sumontuota perdavimo dėžė. UAZ 469 perdavimo dėžėje yra varančiosios ašies velenai, krumpliaračiai, kurie turi ilgą tarnavimo laiką.
Mechaninės pavarų dėžės privalumas yra tas, kad ji skirta ilgam tarnavimo laikui. Visureigių savybių turintis automobilis su mechanine pavarų dėže puikiai tinka visureigiams.
Transporto priemonė turi būti diagnozuota, jei pablogėjo jos valdymas. Tuo pačiu metu keičiant pavaras girdimas girgždėjimas. Taip pat būtina patikrinti dėžutės būseną, jei transmisijos suaktyvinamos spontaniškai. Kai kuriais atvejais reikia pakeisti guolius ir krumpliaračius, kad būtų išspręsta problema dėl triukšmo. Jei pavarų perjungimas įtemptas, tikrinami sinchronizatoriai. Pagrindinė priežastis, kodėl reikia pakeisti visureigio dėžės sudedamąsias dalis, yra natūralus jų nusidėvėjimas.
Vienas iš ženklų, kad reikia patikrinti skirstytuvo dėžę, yra tai, kad pablogėjo ratų sukibimas su keliu ir pradėjo sklisti triukšmas iš jo šono. Dėl netinkamo transporto priemonės naudojimo reikia suremontuoti UAZ 469 pavarų dėžę. Visų pirma, būtina laiku pakeisti transmisijos alyvą.
Kita problema, su kuria gali susidurti UAZ vairuotojas, yra alyvos nutekėjimas iš pavarų dėžės. Šis pasireiškimas yra padidėjusio alyvos lygio pavarų dėžėje rezultatas. Be to, jei pilant dėžę naujų degalų į sistemą pateks vandens, vairuotojas netrukus susidurs su skysčio nutekėjimo iš pavarų dėžės problema. Tačiau ne tik žemos kokybės alyvos naudojimas gali būti priežastis, dėl kurios bus pastebėtas nuotėkis, nes ant karterio arba UAZ 469 pavarų dėžės dangčio gali būti įtrūkimų.
