VAZ 2105 pavarų dėžės remontas savo rankomis

Pavarų dėžės remontas atliekamas sugedus jos sudedamosioms dalims. Kai kurie darbai atliekami išardžius VAZ pavarų dėžę. Tam reikės atsuktuvų, raktų, domkrato. Prieš nuimant šį įrenginį, būtina užvažiuoti automobiliu ant apžiūros duobės arba viaduko.

Pavarų dėžės VAZ 2105 remontas atliekamas atjungus minusinį gnybtą nuo akumuliatoriaus. Šiuo atveju naudojama mechaninės pavarų dėžės schema. Tada jie šaudo:

Norėdami išardyti paskutinį įrenginį, turėsite jį pakelti ir atsuktuvu atsukti skląstį. Spyruoklė nuo svirties nuimama pincetu. Tada amortizatoriaus įvorė nuimama. Paskutiniam elementui pašalinti naudojami plokšti atsuktuvai, kurie atidaro fiksavimo ąselius.

Išilgai perimetro atsukami savisriegiai varžtai, išardomas dangtelis ir apsauginis guminis korpusas. Po to pašalinamas starteris, įsiurbimo kolektorius ir sraigto velenas. Spidometro pavaros kabelis atjungtas nuo VAZ 2105 pavarų dėžės. Tada cilindras išmontuojamas iš sankabos korpuso ir atlaisvinami varžtai, kurie pritvirtina galinę jėgos agregato atramą.

Kitas žingsnis – nuimti sankabos korpuso patikros dangtį ir po greičių dėže pastatyti saugią atramą. Didelio plokščio atsuktuvo pagalba pavarų dėžė nuimama nuo smeigių. Nuėmus įėjimo veleną nuo varomo disko, pavarų dėžė išardoma. Atliekant šią procedūrą daug dėmesio skiriama įvesties velenui. Jis neturėtų kabėti ant disko, kitaip dalis bus pažeista. Baigus remonto darbus, pavarų dėžė montuojama į pradinę vietą, atsižvelgiant į atvirkštinę veiksmų seką.

Svarbus momentas yra pavarų dėžės alyvos keitimas. Ši procedūra turėtų būti atliekama kas 35 tūkstančius kilometrų arba po 3 VAZ 2105 eksploatavimo metų.

Jei perkate naudotą automobilį, turite patikrinti pavarų dėžės būklę ir alyvos lygį. Tepalų keitimas atliekamas šiais atvejais:

• medžiagos lygis yra mažesnis už reikalaujamą,
• sidabro dulkių buvimas,
• juodas tepalas.

Grįžti į turinį

Tepalą greičių dėžėje ir greičių dėžėje rekomenduojama keisti vienu metu. Norėdami tai padaryti, pakanka įsigyti 3 litrus 80w90 tepalo. Procedūra atliekama estakadoje. Pavarų dėžės ir pavarų dėžės užpildymo alyva procesas sukelia daug problemų. Jo įgyvendinimui naudojamas alyvos siurblys arba didelis švirkštas ir elastinis vamzdis, anksčiau uždėtas ant jo. Taip pat galima naudoti guminę žarną ir laistymą. Paskutinis elementas įkišamas į žarną, kurios galas išvedamas į variklio skyrių. Neigiamas šio metodo taškas yra alyvos kaitinimas.

Norėdami atlikti darbą, jums reikės šių įrankių:

Alyvos keitimas VAZ 2105 pavarų dėžėje atliekamas taip.

1. Atsukite išleidimo kamštį - tam naudojamas šešiabriaunis veržliaraktis.
2. Aliejų išpilkite į iš anksto paruoštą indą.
3. Atsukite išleidimo kamštį raktu "17".
4. Skysčio lašėjimas.
5. Išleidimo kaiščio priveržimas.
6. Medžiagos užpildymas bet kokiu būdu – naudojant pūstuvą, švirkštą, piltuvą ir guminę žarną – iki apatinės užpildymo angos ribos.
7. Kištuko sukimas.

Panašiai vyksta ir šios transporto priemonės galinės ašies pavarų dėžės alyvos keitimo procesas. Pirmiausia nuimamas išleidimo kaištis, tada atsukama panaši pavarų dėžės dalis. Transmisijos alyva pripilta iki žemesnio lygio.

Jei pavarų dėžėje arba pavarų dėžėje esantis skystis yra nešvarus, nuplaukite pavarų dėžę arba pavarų dėžės korpusą. Šiems tikslams alyva maišoma su dyzelino analogu, o dyzelinio kuro turi būti ne mažiau kaip 30 proc.Tepalas pilamas į pavarų dėžę arba pavarų dėžę. Be to, VAZ 2105 galinis ratas pakeliamas ant domkrato. Variklis užsiveda, įjungiama pirmoji pavara. Šioje padėtyje automobilis važiuoja 3-4 minutes. Tada alyva nupilama ir įpilama šviežio transmisijos skysčio. Karterio plovimo procesas atliekamas tiek savarankiškai, tiek padedant profesionalams. Bet kokiu atveju turite laikytis aukščiau pateiktų rekomendacijų.

Atkreipiu jūsų dėmesį į straipsnį apie naujos konstrukcijos 5 greičių pavarų dėžės (vadinamosios „suplėšytos pakuotės“) taisymą
Kai kurios proceso nuotraukos bus kartojamos, prašau per daug nespardyti, nuotraukos daugiausia darytos surinkimo metu, nes patikros punktas ir dalys buvo išplauti, o fotoaparatas liko švarus :).
Kokio papildomo įrankio reikia? Įvesties veleno laikiklis (dariau iš senos sankabos disko stebulės), aukšta "30" galvutė išėjimo veleno veržlei atsukti, pora galingų atsuktuvų, apkabos nuėmiklis, smūginis atsuktuvas su plaktuku ir idealiu atveju dinamometrinis raktas.

Mažai tikėtina, kad kas nors turės po ranka specialų stovą patikros punkto taisymui, iš principo galite jį sutvarkyti ant stalo, taip pat galite švelniai įspausti į veržlę.
Taigi, išleidžiame alyvą iš pavarų dėžės, išimame pavarų dėžę iš automobilio, nuimame elastinę movą, pavarų dėžės galinę pagalvę kartu su traversu ir išimame sankabos šakę su bagažine ir sankabos atleidimą.
Pavarų dėžę nuo nešvarumų kruopščiai išvalome metaliniu šepečiu, tinkamu įrankiu, pvz., atsuktuvu, idealiai prapūskite kompresoriumi.

Nors alyva nusunkta, greičių dėžėje tebėra likę šiek tiek alyvos, todėl ją išmontuodami atsižvelgiame į šį faktą.
Nuimkite pavarų dėžės apatinį dangtį.

Nuo antrinio veleno nuimame movos guminį gaubtą, nuo antrinio – kamštį, tinkamu perforatoriumi išmušame movos centravimo įvorę.Jei nėra galimybės movos "pakelti", tada atsukite antrinio veleno veržlę kiek įmanoma ir apvyniokite atgal.
Tuo pačiu metu įvorė beveik nusileis nuo savo buveinės.Įjungiame bet kurią pavarą, sutvarkome įėjimo veleną ir atsukame išėjimo veleno veržlę "30" Nuimame kūginę spyruoklinę poveržlę.

Jei po ranka nėra įvesties veleno laikiklio, galite naudoti aliuminio šaukštą, įkišdami jo rankeną tarp įvesties ir tarpinių velenų krumpliaračių. Nebijokite pavarų, šviesa jiems nepakenks.
Nuimkite lanksčios movos flanšą.

Išjungiame atbulinės eigos žibintų jungiklį. Nepameskite varinės sandarinimo poveržlės.

Atsukame veržlę ir išimame spidometro pavarą

Įjungiame antrąją pavarą ir nuimame pavarų svirties korpusą atsukdami tris veržles išilgai išorinio spindulio.

Atsukame dvi veržles, tvirtinančias kelnių laikiklį prie pavarų dėžės

Nuimkite laikiklį ir nuimkite apačioje esantį kvadratinės galvutės varžtą.

Atsukame penkias veržles, pritvirtinančias galinį dangtį išorėje ir vieną viduje.

Nuimkite galinį dangtelį, kartais tenka šiek tiek paspausti plaktuku, gali atsilaisvinti guoliai.
dalis guolio lieka ant veleno, dalis galiniame dangtelyje, nieko baisaus.

Nuimkite vidinį guolio žiedą nuo antrinio veleno (toliau – P.), tada nuimkite spidometro pavaros pavarą.
AHTUNGAS! Po pavara yra mažas rutulys, nepameskite jo!

Nuimame poveržlę ir apžiūrime, buvo atvejis, kai poveržlė atsistojo nuo įvorės.

Atsuktuvu nustatykite 1–2 pavarų perjungimo strypą į neutralią padėtį.
Užfiksuojame įvesties veleną ir perkeliame galvutę ant pavarų bloko varžto "17", tada jis eis ranka,
bet dar neatsuk.

Dabar reikia nuimti sankabos dangtelį (dar žinomą kaip varpelis). Atsukite vieną veržlę ties „13“ ir šešias veržles ties „17“.

Nuimkite, atidėkite į šalį Spyruoklinė kūgio poveržlė lieka ant įėjimo veleno arba varpelio.
Tikriname, ar nėra įbrėžimų, įtrūkimų, kartais vietoj kūginės poveržlės gali būti storas žiedas.

Laikydami įvesties veleną su fiksatoriumi, atsukite priekinio tarpinio veleno varžtą (toliau – poveržlės velenas) su galvute „19“.

Atsukame du plokštės varžtus, laikančius pavarų perjungimo strypų gnybtų spyruokles.

Po plokšte yra trys spyruoklės, dvi vienodo ilgio (1-2 ir 3-4 pavarų strypams) ir viena ilgesnė (5 pavarai ir atbulinei pavarai).
Išimame spyruokles.

Po spyruoklėmis yra trys rutuliukai, jie alyvoje, savaime neiškrenta, bet vis tiek stebi juos
tolesnio išmontavimo procese.

Dabar atsukame pavarų bloko varžtą ir išimame. Dabar išimkite krumpliaračių bloką. Patraukite atgal ir į šoną.
5-osios pavaros pavaros vienu metu šiek tiek pasislenka atgal.

Tarp krumpliaračio bloko ir galinio veleno veleno sumontuotas tarpiklis, kuris kartais prilimpa prie krumpliaračio bloko.
ir dingsta pačiu netinkamiausiu momentu.

Iš antrinio veleno nuimame 5 pavaros agregatą su 5 pavarų perjungimo strypu, pavara Z.H., sankabą.

Nuimkite tarpiklio žiedą.

Naudodami tinkamą ploną daiktą ištraukite fiksatoriaus rutulį iš lizdo.Aš naudoju vamzdelį iš VD 40, jis yra lankstus.

Dabar replėmis atidarome V formos pavaros sinchronizatoriaus movos stebulės fiksavimo žiedą ir jį nuimame.

Nuimkite stebulę nuo antrinio pavarų dėžės veleno.

Nuimkite spyruoklinę poveržlę. Ji nukreipta į pavarą Z.Kh.

Nuimkite atbulinės eigos pavarą

Dabar reikia nuimti poveržlės veleną.Norėdami tai padaryti, turite nuimti priekinį guolį.
Kartais užtenka atsuktuvais užkabinti ant atraminio žiedo ir P. išeis.

Kartais jis nenori slysti, tada jis turi keletą apsisukimų įsukti varžtą į skylę ir, atsuktuvu pabrėždamas, šiek tiek
plaktuku trankyti varžtą ir pajudinti guolį.

Dabar nuimame galinį šveitiklio P. atsuktuvu išstumdami jį iš korpuso.

Atsukame varžtą, pritvirtinantį 3–4 pavarų šakę prie 3–4 pavarų perjungimo strypo, kai galvutė yra „10“.

Išimame kotą ir tuo pačiu ištraukiame kištuką.

AHTUNGAS! Selektoriaus strypelyje yra nedidelis užrakto blokas, kuris gali iškristi ištraukus strypą.

Tada nuimame blokuojantį krekerį nuo pavarų dėžės korpuso.

Išimame laikiklio rutulį.

Atsukame varžtą, pritvirtinantį 1–2 pavarų šakę prie 1–2 pavarų perjungimo strypo, kai galvutė yra „10“.

Išimame kotą ir tuo pačiu ištraukiame kištuką.

Tada nuimame blokuojantį krekerį nuo pavarų dėžės korpuso.

Išimame laikiklio rutulį.

Nuimkite adatinį guolį ir patikrinkite adatinio guolio trinties paviršius įvesties veleno ir išėjimo veleno viduje.
Jei yra drožlių pėdsakų, veleną teks keisti.

Nuplauname guolį ir atidžiai jį apžiūrime, ant bėgimo takelio ir kamuoliukų neturi būti įskilimų, įdubimų pėdsakų
Alyva suteptas guolis turi veikti tyliai, be strigimo ar triukšmo.
Taip atrodo susidėvėjęs bėgimo takelis – triukšmo priežastis

Jei reikia pakeisti guolį, tada:
Nuimkite atraminį žiedą nuo išorinės guolio kilpos

Naudodami trauktuvą nuimame laikantįjį žiedą, jei jis neslysta iš savo vietos, tada numušame jį perforatoriumi,
nuimkite spyruoklinę poveržlę

Išspaudžiame guolį ir prispaudžiame naują.
pūsti išilgai veleno

Smūginiu atsuktuvu ir plaktuku ištraukite ir atsukite tris fiksavimo plokštės varžtus.

Varžtus galima pakartotinai panaudoti, jei jie nepažeisti, tačiau surinkimo metu visada montuojame naujas poveržles.
Nuimkite fiksavimo plokštę.

Iš reduktoriaus korpuso bloko guolį nuimame fiksavimo poveržle.

Laikydami krumpliaračius ant veleno, ištraukite antrinį veleno mazgą iš pavarų dėžės korpuso.

Taip atrodo pašalintas išėjimo veleno mazgas.

Nuimkite 3-4 pavarų sankabą nuo veleno, patikrinkite sankabą, ant dantų neturi būti įlenkimų.
Dabar 1 ir 2 pavarų apžiūrai išmontuojame išėjimo veleną.Visos dalys tiesiog nuimamos nuo veleno.
Kartais 1-2 pavarų stebulė gali prisėsti pakankamai tvirtai, pora lengvų smūgių į 2 pavarą ir stebulė nukris.
Taip atrodo nuo antrinio veleno nuimtos 1 ir 2 pavarų dalys.

Jei jums reikia prieiti prie 3-osios pavaros ir fiksavimo žiedo, mes išardome veleną tokia tvarka:
Per skudurą suspaudžiame veleną veržle.

Kamščio atsegti nepavyks, muštuku išmušame iš vietos, žiedas pats iššoks.

Nuimkite 3-iosios pavaros mazgą.

Įdėjome pavarą, stebulę, spyruoklinį žiedą.

Naudodami žiedo nuėmiklį, uždedame žiedą kuo arčiau jo vietos ant veleno.

Naudodami perforatorių su smūgiu iš viršaus ir aplink žiedo perimetrą, pasodiname laikantįjį žiedą į vietą.

Apžiūrime krumpliaračius, dantys turi būti be įpjovų, kraštai aštrūs

Apžiūrime krumpliaračius, suskilę dantys neleidžiami.
Pirkdami naują pavarą atkreipkite dėmesį į pačios krumpliaračio dantukus – neturi būti įbrėžimų ar kitų defektų.
Atsirado naujos pavaros su nickais, ko pasekoje buvo suteiktas garsas.
Mes tikriname sinchronizatoriaus blokavimo žiedą, ant jo neturėtų būti žymių nuo movos (įpjovų išilgai žiedo arba žiedinio griovelio)
Nuotraukoje kairėje padėvėtas žiedas, dešinėje naujas

Norėdami pakeisti fiksavimo žiedą, prispauskite žiedą prie krumpliaračio (suspausti spyruoklę)
ir traukikliu atsegkite fiksavimo žiedą

Nuimkite kamštį ir fiksavimo žiedą

Uždedame naują žiedą, uždedame atgal, patikriname judėjimo patogumą, neturi užstrigti.

Apžiūrime sankabos įpjovas ant dantų, griovelyje po šake neturi būti nusidėvėjimo žymių
Susidėvėjusi mova

Tikriname pamainų šakes, šakės darbinio paviršiaus nusidėvėjimas neleidžiamas.
Palyginimui nauja ir dėvėta šakutė

Keičiame įvesties veleno alyvos sandariklį.
Iš sankabos pusės per skylę atleidimo guolio kreipiamojoje įvorėje su tinkamo skersmens perforatoriumi
išmuškite alyvos sandariklį.

Kruopščiai išvalome, nuriebaliname, sutepame plonu sandariklio sluoksniu,
mes įdedame alyvos sandariklį naudodami galvutę ant "32".

Sankabos šakės atramos "kareivis" susidėvėjimo tyrimas.
Apžiūrime spyruoklinę poveržlę (neleidžiami guolių paviršių susidėvėjimas, įtrūkimai).

Ant poveržlės sėdynės uždėkite šiek tiek litolio ir įstatykite į vietą.Su litoliu poveržlė "sulipdoma" ir surinkimo metu neiškris.

Dabar panagrinėkime galinį dangtelį.
Paprastai jame lieka vieno ar dviejų guolių narvelis, taip pat reikia pakeisti alyvos sandariklį.
Prailgintuvu išmušame kištuką.

Atsuktuvu išmušame alyvos sandariklį.

Naudodami atsuktuvą ir plaktuką, išmuškite guolius iš galinio dangčio korpuso. sėdi be įtampos, todėl jie lengvai išmuša.

Nuplauname korpusą, nuriebaliname riebokšlių lizdus ir kamščius.
Užtepkite sandarikliu riebokšlių lizdus ir kaiščius.
Įspaudžiame alyvos sandariklį ir kamštį.

Nuplaukite pavarų dėžę ir sumontuokite ją ant stendo. Išleiskite alyvą ir nuimkite apatinį dangtį su tarpikliu.

Nuimkite sankabos atleidimo pavaros kaištį, o nuo pavarų dėžės priekinio dangtelio kreipiančiosios įvorės – sankabos mazgą su guoliu ir jungiamąja spyruokle.

• Sankabos korpuso vaizdas iš vidaus. Raudonos rodyklės rodo veržles, pritvirtinančias sankabos korpusą prie pavarų dėžės
• balta rodyklė rodo priekiniame dangtelyje esančią angą alyvai iš pavarų dėžės korpuso išleisti, kad sankabos diskai nesusiteptų

Nuimkite sankabos korpusą su tarpikliu ir pavarų dėžės priekiniu dangčiu (su sandarikliu ir spyruokline poveržle).

Nuimkite spidometro pavarą su tarpikliu ir atbulinės eigos šviesos jungikliu, būkite atsargūs, kad nedeformuotų jo korpuso.

Nuimkite varžtą, pritvirtinantį III ir IV pavarų šakes. Sumontuokite laikiklį 41.7816.4068 ant įvesties veleno arba vienu metu įjunkite dvi pavaras. Tai neleis pirminiam, antriniam ir tarpiniam velenams pasisukti ir leis vėlesniems darbams išardyti VAZ 2107 dėžę.

Atjunkite atraminį žiedą nuo VAZ 2105 pavarų dėžės išėjimo veleno galo.

• Sraigto veleno elastinės movos centravimo žiedo nuėmimas naudojant stūmiklį A.40006 / 1 ir traukiklį A.40005 / 4

Kai fiksavimo poveržlė atidaryta, keletą apsisukimų atsukite veržlę, kad judintumėte elastinės movos centravimo žiedą, ir vėl priveržkite veržlę. Naudodami stūmiklį А.40006 / 1 su traukikliu А.40005 / 4, nuimkite sraigto veleno elastinės movos centravimo žiedą nuo išėjimo veleno galo.

• Elastinės movos flanšo nuėmimas nuėmikliu A..40005 / 3 / 9B / 9C
• 1 - lankstus movos flanšas
• 2 - prietaiso tvirtinimo prie flanšo varžtai
• 3 - nuėmiklio А.40005 / 3 juostelė 9C
• 4 - striptizo А.40005 / 3

Iš išėjimo veleno galo ištraukite elastinės movos centravimo žiedo sandariklį, atsukite veržlę ir nuimkite elastinės movos flanšą trauktuvu А.40005 / 3 / 9B / 9C.

• Galinės pavarų dėžės dangčio vidinis vaizdas
• 1 - varžtas su kilpa pavarų svirties atbulinės eigos spyruoklei tvirtinti
• 2 - svirties spyruoklė
• 3 - pavarų perjungimo svirtis
• 4 - varžtas svirties šoniniam judesiui apriboti. Rodyklė rodo kryptį, kuria reikia pajudinti svirtį, kad ją atjungtumėte pavarų perjungimo strypų galvutėmis ir nuimtumėte galinį pavarų dėžės dangtį

• - Nuimkite galinį pavarų dėžės dangtelį, atsukdami jo tvirtinimo veržles ir varžtą 4, ribojantį svirties šoninę eigą, ir perkeldami VAZ 2107 pavarų perjungimo svirtį į kairę, kad atlaisvintumėte ją nuo pavarų perjungimo strypų.
• - Nuimkite galinį guolį nuo išėjimo veleno. Nuimkite spidometro pavaros pavarą
• - Nuimkite šakę su atstumo mova nuo atbulinės pavaros strypo. Nuimkite VAZ 2105 tarpinę atbulinę pavarą nuo ašies.

• Atbulinės eigos pavaros žiedo nuėmimas nuo tarpinio veleno

• - Nuimkite atbulinės eigos pavaros žiedą nuo tarpinio veleno; nuimkite pavarą ir spyruoklinę poveržlę.
• - Nuimkite cirkuliuojančią atbulinės eigos pavaros atraminį žiedą nuo išėjimo veleno, spausdami spyruoklinę poveržlę įtvaru 41.7816.4069, kad atlaisvintumėte laikančiojo žiedo apkrovą. Nuimkite atbuline eiga varomą pavarą ir spyruoklinę poveržlę.
• - Naudodami garbanotus įtvarus (pvz., atsuktuvus) ir strypo perforatorius, nuimkite priekinio ir galinio priešpriešinio veleno guolius iš pavarų dėžės korpuso. Ant vidinių dviejų eilių priekinio guolio žiedų padarykite žymes, pagal kurias šie žiedai yra sumontuoti pradinėse vietose išoriniame guolio žiede.

• Tarpinio veleno nuėmimas iš pavarų dėžės korpuso

Nuimkite VAZ 2104 tarpinį veleną nuo pavarų dėžės korpuso pakreipdami.

• Pavarų perjungimo pavara VAZ 2104
• 1 - atbulinės eigos šakė
• 2 - pavarų svirties spyruoklė atgal
• 3 - svirties kreipiamoji taurė
• 4 - svirties rutulinis guolis
• 5 - pavarų perjungimo svirtis
• 6 - sferinė poveržlė
• 7 - svirties spyruoklė
• 8 - atraminis žiedas
• 9 - amortizatoriaus fiksavimo įvorė
• 10 - amortizatoriaus elastinės įvorės
• 11 - amortizatoriaus atstumo rankovė
• 12 - patvari amortizatoriaus trinkelė
• 13 - pavarų svirties strypas
• 14 - III ir IV perdavimo išjungimo kištukas
• 15 - I ir II perdavimų įtraukimo kištukas
• 16 - I ir II pavarų įtraukimo kaiščio strypas
• 17 - III ir IV perdavimų įtraukimo kištuko strypas
• 18 - šakės strypas su atramos įtraukimu
• 19 - blokuojantys krekeriai
• 20 - laikiklio dangtelis
• 21 - įvorė
• 22 - laikiklio spyruoklė
• 23 - atraminis rutulys
• 24 - galinis transmisijos dangtelis
• 25 - atbulinės eigos šviesos jungiklis
• 26 - atraminės šakės strypo atstumo įvorė

Nuimkite 20 stiebo laikiklių dangtelį kartu su tarpikliu, nuimkite laikiklio spyruokles ir rutulius. Nuimkite nuo pavarų dėžės korpuso atbulinės eigos strypą 18, III ir IV pavarų perjungimo šakių strypą 17. Atsukite varžtą, tvirtinantį 1 ir 2 pavarų šakes, nuimkite strypą ir šakes. Ištraukę strypus, vienu metu nuimkite tris fiksavimo detales 19.

• Su gręžtuvu atsuktuvu atsukite antrinio veleno tarpinio guolio fiksavimo plokštę tvirtinančius varžtus. Rodyklė rodo atsuktuvo laikiklio smūgio kryptį; naudoti plaktuką

Nuimkite krumpliaračio veleno tarpinio guolio atraminę plokštę ir atbulinės eigos krumpliaračio ašį.

• Įvesties veleno nuėmimas iš pavarų dėžės korpuso

Naudodami įtvarus (pvz., atsuktuvus), nuimkite įvesties veleną kartu su guoliu ir sinchronizavimo žiedu ir nuimkite adatinį guolį nuo priekinio išėjimo veleno galo.

• Išėjimo veleno nuėmimas iš pavarų dėžės korpuso

Išmuškite antrinį veleną nuo tarpinio guolio, nuimkite tarpinį guolį ir pakreipdami nuimkite antrinį veleną su krumpliaračiais, movomis ir sinchronizavimo žiedais iš karterio. Nuo veleno nuimkite III ir IV pavarų sinchronizatoriaus įvorę

• Įvesties veleno dalys
• 1 - atraminis žiedas
• 2 - spyruoklinė poveržlė
• 3 - guolis
• 4 - pirminis velenas
• 5 - sinchronizatoriaus spyruoklė
• 6 - sinchronizatoriaus blokavimo žiedas
• 7 - atraminis žiedas
• 8 - guolis

• - nuimkite sinchronizatoriaus žiedą 7, blokavimo žiedą 6 ir spyruoklę 5;
• - sumontuokite veleną ant preso ir, paspausdami spyruoklinę poveržlę 2 su šerdimi 41.7816.4069, nuimkite žiedą 1, tada spyruoklinę poveržlę ir guolį 3.

• Išėjimo veleno dalys
• 1 - atraminis žiedas
• 2 - spyruoklinė poveržlė
• 3 - sinchronizatoriaus stebulė
• 4 - sinchronizatoriaus sankaba
• 5 - atraminis žiedas
• 6 - sinchronizatoriaus blokavimo žiedas
• 7 - sinchronizatoriaus spyruoklė
• 8 - poveržlė
• 9 - III perdavimo krumpliaratis
• 10 - antrinis velenas
• 11 - II perdavimo krumpliaratis
• 12 - poveržlė
• 13 - sinchronizatoriaus spyruoklė
• 14 - blokavimo žiedas
• 15 - atraminis žiedas
• 16 - sinchronizatoriaus stebulė
• 17 - sinchronizatoriaus sankaba
• 18 - atraminis žiedas
• 19 - sinchronizatoriaus blokavimo žiedas
• 20 - sinchronizatoriaus spyruoklė
• 21 - poveržlė
• 22 - I perdavimo krumpliaratis
• 23 - 1-ojo perdavimo krumpliaračio įvorė
• 24 - guolis
• 25 - atbulinė pavara
• 26 - spyruoklinė poveržlė
• 27 - atraminis žiedas
• 28 - spidometro pavaros pavara
• 29 - galinis guolis
• 30 - sandarinimo dėžė
• 31 - lankstus movos flanšas
• 32 - veržlė
• 33 - antspaudas
• 34 - centravimo žiedas
• 35 - atraminis žiedas

• - nuimkite nuo veleno galinės pusės 1-osios pavaros krumpliaratį 22 su įvore 23, stebulę 16 su slankiojančia sankaba 1-ajai ir 2-ajai pavaroms perjungti, 2-osios pavaros krumpliaratį 11 kartu su blokavimo žiedu. 14 sinchronizatoriaus;

• Atraminis žiedas ant išėjimo veleno
• 1 - šerdis 41.7816.4069
• 2 - atraminis žiedas
• 3 - atraminis pusžiedis
• 4 - spyruoklinė poveržlė
• 5 - spaudos atsargos

• - ant preso sumontuokite antrinį veleną su įtvara 41.7816.4069, padėkite atraminius pusžiedžius 3 po III perdavimo krumpliaračiu ir, paspaudę šerdį ant spyruoklinės poveržlės, nuimkite žiedą 2, tada spyruoklinę poveržlę 4 , III ir IV pavarų bei III pavarų transmisijos slydimo sankabos stebulė.

Išardykite pavarų svirtį ir galinį dangtį:

• Pavarų svirties dalys
• 1 - atsukamas spyruoklinis varžtas
• 2 - poveržlė
• 3 - grąžinimo spyruoklė
• 4 - tarpiklis
• 5 - kreipiamasis puodelis
• 6 - tarpiklis
• 7 - poveržlė
• 8 - ribojantis varžtas
• 9 - pavarų perjungimo svirtis
• 10 - rutulinė jungtis
• 11 - sferinė poveržlė
• 12 - pavasaris
• 13 - atraminė poveržlė
• 14 - atraminis žiedas
• 15 - tarpiklis
• 16 - flanšas
• 17 - spyruoklinė poveržlė
• 18 - veržlė
• 19 - manžetė
• 20 - vidinis dangtelis
• 21 - svirties strypas
• 22 - rankena
• 23 - patvarus padas
• 24 - elastinė įvorė
• 25 - distancinė rankovė
• 26 - elastinė įvorė
• 27 - fiksavimo rankovė

• - nuimkite svirties dangtelį 20, tada atraminį žiedą 14, poveržlę 13, spyruoklę 12 ir sferinę poveržlę 11;
• - atjunkite svirties spyruoklę 3 nuo varžto 1 kilpos;
• - nuimkite apykaklę 19, atsukite veržles, tvirtinančias flanšą 16, ir nuimkite svirtį kartu su flanšu, atrama 10 ir puodeliu 5.

• Pavarų dėžės surinkimas

atliekama atvirkštine išmontavimo tvarka. Prašau Pasižymėk tai:

• - atbulinės eigos šakės strypo laikiklio rutulio spyruoklė 22 skiriasi nuo kitų elastingumu, yra nudažyta žaliai arba padengta kadmiu;
• - montuojant sankabos korpusą su Lada classic pavarų dėžės priekiniu dangteliu, anga priekiniame dangtelyje turi būti taip;
• - prieš montuodami alyvos sandariklių darbinį paviršių patepkite tepalu LITOL-24;
• - montuodami antrinį ir tarpinį velenus, naudokite įtvarus 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039;

• Montavimas ant atbulinės eigos pavaros žiedo antrinio veleno
• 1 - spyruoklinė poveržlė
• 2 - šerdis 41.7816.4069
• 3 - fiksavimo žiedas
• 4 - antrinio veleno atbulinės eigos krumpliaratis

• - montuodami atbulinės eigos fiksavimo žiedą, naudokite įtvarą 41.7816.4069.

Kurdami „Vaz-2105“, dizaineriai šiek tiek pertvarkė pavarų dėžę, pakeisdami kiekvienos joje esančios pavaros perdavimo santykius. Tačiau apskritai šio automobilio pavarų dėžės dizainas nelabai skyrėsi nuo ankstesnių modifikacijų.

Pirmosios pavarų dėžės buvo keturių greičių, trijų velenų, pastovaus tinklelio pavarų dėžės su sinchronizatoriais visomis priekinėmis pavaromis. Vėliau ši dėžė buvo modifikuota pridedant papildomą 5 greitį. Be to, kuriant buvo paimta 4 greičių modifikacija, todėl penkių pakopų tiesioginėje transmisijoje liko 4-as greitis.

Vėliau VAZ-2105 sukurta pavarų dėžė tapo pagrindine pavarų dėže ir joje buvo sumontuoti visi klasikinės šeimos automobiliai iki pat jų gamybos pabaigos. Ateityje svarstysime 5 greičių pavarų dėžės techninę priežiūrą, nes 4 greičių VAZ-2105 pavarų dėžės remontas iš esmės atliekamas taip pat, kaip ir penkių pakopų pavarų dėžės, dėl to, kad konstrukcija šių pavarų dėžių versijų iš esmės yra panašios, tada techninės priežiūros ir remonto operacijos yra identiškos. Taip pat išsiaiškinsime, kaip atliekamas 4 pakopų modifikacijos pavertimas penkiapakope.

Pagrindinis tokio patikrinimo punkto pranašumas buvo didelis įrenginio patikimumas ir nepretenzingas veikimas, todėl VAZ-2105 dėžės remontas nereikalingas labai dažnai, jis gali išnaudoti daug išteklių be jokio specialaus įsikišimo ir su minimaliu priežiūra. Dar viena teigiama savybė – atsarginių dalių ir remonto komplektų priežiūra ir prieinamumas, todėl 2105 pavarų dėžę galima taisyti net ir garaže su baziniu įrankių komplektu.

Tačiau pirmiausia turėtumėte apsvarstyti techninę priežiūrą, kurią reikia atlikti naudojant šį mazgą. Tai tik vienas dalykas – tepalo lygio patikrinimas ir, jei reikia, papildymas iki reikiamo lygio.

Mechaninė pavarų dėžė pati savaime nėra reikli, todėl joje naudojamas tepalas atlieka tik vieną funkciją – sutepa agregato sudedamąsias dalis. Todėl alyvos keitimas dėžėje turi būti atliekamas kas 60 tūkstančių kilometrų.

Prieš atlikdami greičių dėžės techninę priežiūrą, turėtumėte žinoti, kokią alyvą reikia įpilti į VAZ-2105 dėžę. Šio automobilio transmisijai reikalinga pavarų dėžės alyva, kurios API kokybės lygis yra GL-5 arba aukštesnis, o klampumas – 75W-90 arba 85W-90 pagal SAE klasifikaciją. Alyvos tūris pavarų dėžėje yra 1,35 litro. - daugiau informacijos apie transmisijos alyvą.

Patikrinti alyvą dėžėje nėra sunku, tačiau tam automobilį reikia pastatyti ant apžvalgos angos ar viaduko.

• Kairėje pavarų dėžės korpuso pusėje (automobilio kryptimi) randame valdymo užpildymo kamštį (esantį tiesiai virš apatinio dėžės dangčio);
• Pašalinkite nešvarumus aplink kamštį skudurėliu;
• Išsukite kištuką reikiamo dydžio veržliarakčiu;
• Galite sužinoti lygį naudodami nedidelį veidrodį ir žibintuvėlį, atsuktuvą ar net pirštą, o tai yra patogu. Įprastas tepalo lygis laikomas, jei alyva pasiekia apatinį skylės kraštą;
• Jei alyvos lygis yra mažesnis nei lygis, techniniu švirkštu ją normalizuojame (kai tik alyva pradeda tekėti iš skylės, sukame kamštį);

Patikrinimas ir tepalo įpylimas į pavarų dėžę turi būti „šaltas“. Jei techninė priežiūra atliekama iš karto po kelionės, būtina duoti laiko (10-15 minučių), kad alyva visiškai nutekėtų, kitaip tikrinant bus netinkamas lygis.

Jei laikas keisti alyvą, pirmiausia išleiskite panaudotą tepalą – nuvalykite apatinį dangtelį nuo nešvarumų, pakeiskite plastikiniu indu ir atsukite išleidimo kamštį.

Tada laukiame, kol alyva visiškai išbėgs, ir priveržkite kamštį.

O tada viskas daroma taip pat, kaip ir tikrinant bei papildant lygį, tik reikia švirkštu į dėžę supilti reikiamą alyvos kiekį.

Pakeitus atliekų nereikėtų iš karto išmesti, geriau prieš tai jas patikrinti. Norėdami tai padaryti, paimkite magnetą, užriškite siūlą ir nuleiskite į indą su senu aliejumi.Tada turėtumėte perkelti magnetą išilgai dugno. Tada išimame ir apžiūrime. Jei ant magneto randama daug metalo drožlių, tai gali reikšti intensyvų susidėvėjimą, o šiuo atveju pavarų dėžės pertvara ir sudedamųjų dalių trikčių šalinimas nebus nereikalingas, nes tai padės nustatyti ir pašalinti gedimas ankstyvoje stadijoje.

Dabar pažiūrėkime į pagrindinius gedimus, kurie gali atsirasti naudojant pavarų dėžę. Jų nėra daug, tačiau daugumos pašalinimas atliekamas nuo automobilio nuimtame patikros punkte.

Taigi pagrindiniai VAZ-2105 pavarų dėžės gedimai yra šie:

• Padidėjęs triukšmas kontrolinio punkto veikimo metu (tam tikru greičiu arba iš viso);
• Sunkus perėjimas prie kito greičio;
• Neryškus įjungimas, išmušamas greitis;
• Tepalo nuotėkis;

Savo ruožtu kiekvienas gedimas gali sukelti keletą priežasčių.

VAZ-2105 pavarų dėžės triukšmas gali kilti dėl guolio susidėvėjimo, krumpliaračių ir krumpliaračių, taip pat sinchronizatorių, ašinio velenų poslinkio vienas kito atžvilgiu.

Iškilus tokiai problemai, dėžę tikrai reikės išimti iš automobilio, nes nėra kito būdo jos pataisyti. Atkreipkite dėmesį, kad būtent triukšmo pašalinimas yra viena iš sunkiausiai atliekamų operacijų, nes reikia visiškai išmontuoti ir atlikti greičių dėžės kapitalinį remontą, pakeičiant susidėvėjusius elementus.

Be standartinio raktų ir atsuktuvų komplekto, papildomai reikės universalaus traukiklio. Toliau apsvarstysime, kaip visiškai išardoma 5 greičių pavarų dėžė VAZ-2105.

Taigi, visi darbai atliekami pašalintame patikros taške:

Na, tada jau atliekamas sudedamųjų dalių identifikavimas, susidėvėję ir pažeisti mazgai keičiami ir surenkami.

Atkreipkite dėmesį, kad nurodyta išmontavimo schema yra bendra ir neapima tokių niuansų kaip atraminių žiedų, sandarinimo poveržlių, graviratorių ir kitų smulkių elementų nuėmimas.

Dabar trumpai aptarkime kitus gedimus. Kitas sunkus pavarų perjungimas.

• Perjungimo mechanizmo susidėvėjimas arba jo deformacija (sparnai);
• Susidėvėjimas, įbrėžimų atsiradimas ant pavarų perjungimo ašių ar jų sėdynių, krekerių užstrigimas;
• Sinchronizatorių slankiojančių įvorių spygliuočių pažeidimas ar susidėvėjimas;
• Pajungimo šakių pažeidimai ir lenkimai;

Pirmuoju atveju, norint atkurti veikimą, net nebūtina išimti dėžės iš automobilio, nes VAZ-2105 pavarų dėžės užkulisiuose pakeitimas įmanomas neišardžius transmisijos bloko.

Norėdami tai padaryti, pakanka nuimti svirtį, bagažinę, plastikinę apsauginę juostelę, kad būtų galima pasiekti perjungimo mechanizmo tvirtinimo detales, kurias reikia atsukti norint išimti visą mechanizmą. Ir tada jis jau keičiamas arba taisomas.

Svarbu! 4 greičių pavarų dėžėje prie strypo iš karterio vidinės pusės pritvirtinama atbulinė spyruoklė, kuri užtikrina pastovią svirties padėtį priešinga 3-4 pavarai ir neleidžia jos vibruoti. Todėl nuimdami mechanizmą iš pradžių jį šiek tiek pakelkite, o po to plieninės vielos kabliu patraukite spyruoklę, nuimkite nuo strypo ąselės ir laikykite šiek tiek įtemptoje padėtyje, kad neįkristų į karterį. Prieš montuodami naują sceną, tuo pačiu kabliu sukabiname spyruoklę ir viską sustatome į vietas.

Kalbant apie kitus gedimus, dėl kurių prastai įsijungia greičiai, teks išimti pavarų dėžę, ją išardyti, nustatyti susidėvėjusį ar pažeistą elementą ir jį pakeisti.

Neryškus įjungimo arba išmušimo greitis atsiranda dėl:

• Ašyje esančių tvirtinimo angų susidėvėjimas, jos spyruoklių pažeidimai;
• Sinchronizatorių fiksavimo žiedų susidėvėjimas, jo spyruoklių pažeidimai arba dantų susidėvėjimas;

Tokiu atveju gedimo pašalinti neišėmus pavarų dėžės nepavyks. Tačiau ne visada būtina jį visiškai išardyti. Pavyzdžiui, išskridus 4 pavarai, reikėtų nedelsiant patikrinti spyruoklės būklę ir tokio greičio ašies blokavimą. Paieška turėtų prasidėti patikrinus spaustukus. Ir tada, išardę dėžę, nustatome tikrąją priežastį ir ją pašaliname.

Paskutinė dažna priežastis – tepalo nutekėjimas. Taip gali nutikti dėl nepritvirtintų kamščių, pažeistos apatinio dangtelio tarpiklio. Tačiau dažniausiai nuteka įvesties veleno alyvos sandariklis.

Pirmuoju atveju problemą galima pašalinti tiesiog ištraukus kištukus arba pakeitus tarpiklį. Ir tam nereikia išardyti patikros punkto iš automobilio. Bet jei įvesties veleno sandariklis nutekėjo, dėžę reikės išimti, tačiau nereikės jos išardyti, kad pakeistumėte visą pažeistą guminį elementą.

Pakeisti pavarų dėžės alyvos sandariklį, jei tai susiję su įvesties velenu, nėra sunku. Jis yra sankabos korpuse, bet viduje, tai yra, jį reikės atjungti nuo pavarų dėžės korpuso. Tada nuimamas pažeistas alyvos sandariklis ir įdedamas naujas.

Tada viskas vėl sujungiama. Pažeidus kitus alyvos sandariklius, pavarų dėžė išardoma, o pažeistas elementas pakeičiamas.

Galiausiai apsvarstysime tokį klausimą kaip pavarų dėžės keitimas nuo 4 laipsnių iki 5 VAZ-2105. Toks patobulinimas yra visiškai įmanomas, nes kuriant penkių pakopų 4 greičių versija buvo jos pagrindas. Tačiau tuo pačiu metu reikės pakeisti dalį sudedamųjų dalių, paimtų iš 5 greičių pavarų dėžės, būtent:

• Galinis dangtelis;
• Tarpinis velenas (su anga 5 pavarų bloko tvirtinimui);
• Išėjimo velenas (šiek tiek trumpesnis 5 greičių versijoje);
• 5 greičio pavarų blokas;
• Tarpinės atbulinės eigos pavaros ašis;
• Strypų komplektas su šakute 5-ai ir atbulinės eigos pavaroms įjungti;
• Pavarų perjungimo mechanizmas (svirtis);
• Atbulinės eigos šviesos jungiklis;
• Maitinimo bloko tvirtinimo kronšteinas;

Be to, pakanka visiškai išardyti 4 greičių pavarų dėžę ir surinkti ją kaip 5 greičių pavarų dėžę naudojant nurodytus komponentus.