Pavarų dėžės vaz 2106 4 „pasidaryk pats“ skiedinio remontas

VAZ 2101 pavarų dėžės schema: 1 - atbulinės eigos šakė; 2 - pavarų svirties spyruoklė; 3 - svirties kreipiamasis puodelis; 4 - svirties rutulinis guolis; 5 - pavarų perjungimo svirtis; 6 - sferinė poveržlė; 7 - svirties spyruoklė; 8 - atraminis žiedas; 9 - amortizatoriaus fiksavimo įvorė; 10 - amortizatoriaus elastinės įvorės; 11 - amortizatoriaus atstumo rankovė; 12 - patvarus amortizatorius; 13 - pavarų perjungimo svirties strypas; 14 - kištukas trečiajai ir ketvirtajai pavaroms įjungti; 15 - kištukas pirmai ir antrai pavaroms įjungti; 16 - kištuko strypas pirmai ir antrai pavaroms įjungti; 17 - kištuko strypas, skirtas įjungti trečią ir ketvirtą pavaras; 18 - atbulinės pavaros įtraukimo šakės strypas; 19 - blokuojantys krekeriai; 20 - laikiklio dangtis; 21 - įvorė; 22 - laikiklio spyruoklė; 23 - fiksavimo rutulys; 24 - galinis transmisijos dangtelis; 25 - VAZ 2101 atbulinės eigos žibintų jungiklis; 26 - atbulinės šakės strypo atstumo įvorė.

Pirminio veleno VAZ 2101 įtaisas: 1 - atraminis žiedas; 2 - spyruoklinė poveržlė; 3 - guolis; 4 - pirminis velenas; 5 - sinchronizatoriaus spyruoklė; 6 - sinchronizatoriaus blokavimo žiedas; 7 - atraminis žiedas; 8 - guolis.

Antrinio veleno VAZ 2101 įtaisas: 1 - atraminis žiedas; 2 - spyruoklinė poveržlė; 3 - sinchronizatoriaus stebulė; 4 - sinchronizatoriaus sankaba; 5 - atraminis žiedas; 6 - sinchronizatoriaus blokavimo žiedas; 7 - sinchronizatoriaus spyruoklė; 8 - poveržlė; 9 - III perdavimo krumpliaratis; 10 - antrinis velenas; 11 - II perdavimo krumpliaratis; 12 - poveržlė; 13 - sinchronizatoriaus spyruoklė; 14 - blokavimo žiedas; 15 - atraminis žiedas; 16 - sinchronizatoriaus stebulė; 17 - sinchronizatoriaus sankaba; 18 - atraminis žiedas; 19 - sinchronizatoriaus blokavimo žiedas; 20 - sinchronizatoriaus spyruoklė; 21 - poveržlė; 22 - 1-ojo perdavimo krumpliaratis; 23 - 1-ojo perdavimo krumpliaračio įvorė; 24 - guolis; 25 - atbulinės eigos pavaros; 26 - spyruoklinė poveržlė; 27 - atraminis žiedas; 28 - spidometro pavaros pavara; 29 - galinis guolis; 30 - sandarinimo dėžė; 31 - lankstus movos flanšas; 32 - veržlė; 33 - sandariklis; 34 - centravimo žiedas; 35 - atraminis žiedas.

Pavarų svirties įtaisas VAZ 2101: 1 - atsitraukiamas spyruoklinis varžtas; 2 - poveržlė; 3 - spyruoklė atgal; 4 - tarpiklis; 5 - kreipiamasis puodelis; 6 - tarpiklis; 7 - poveržlė; 8 - ribojantis varžtas; 9 - pavarų perjungimo svirtis; 10 - rutulinis guolis; 11 - sferinė poveržlė; 12 - spyruoklė; 13 - atraminė poveržlė; 14 - atraminis žiedas; 15 - tarpiklis; 16 - flanšas; 17 - spyruoklinė poveržlė; 18 - riešutas; 19 - manžetė; 20 - vidinis dangtelis; 21 - svirties strypas; 22 - rankena; 23 - patvari pagalvė; 24 - elastinė rankovė; 25 - atstumo rankovė; 26 - elastinė įvorė; 27 - fiksavimo rankovė.

Norint pakeisti VAZ 2101 pavarų dėžės dalis, ji turi būti iš dalies arba visiškai išardyta, tam vadovaukitės šiais nurodymais: Nuplaukite pavarų dėžę ir sumontuokite ją ant stovo. Išleiskite alyvą ir nuimkite pavarų dėžės korpusą su tarpine. Nuimkite sankabos atleidimo pavaros šakę, o nuo pavarų dėžės priekinio dangtelio kreipiamosios įvorės - sankabos mazgą su guoliu ir jungiamąją spyruoklę. Nuimkite sankabos korpusą (varpelis) su tarpikliu ir priekinį transmisijos dangtį kartu su alyvos sandarikliu ir spyruokline poveržle. Nuimkite VAZ 2101 spidometro pavarą su tarpine ir atbulinės eigos žibinto jungikliu, stenkitės nedeformuoti jo korpuso. Nuimkite trečią ir ketvirtą pavarų perjungimo šakių tvirtinimo varžtą. Sumontuokite laikiklį 41.7816.4068 ant įvesties veleno arba vienu metu įjunkite dvi pavaras. Tai neleis įvesties, išėjimo ir priešpriešinio veleno sukimuisi ir leis atlikti tolesnius išmontavimo veiksmus.

Nuimkite atraminį žiedą nuo transmisijos išėjimo veleno galo

Sulenkę fiksuojamąją poveržlę, keletą apsisukimų atsukite veržlę, kad judintumėte elastinės movos centravimo žiedą, ir vėl priveržkite veržlę. Stūmikliu su traukikliu nuimkite nuo išėjimo veleno galo sraigto veleno elastinės movos centravimo žiedą

Nuimkite elastinės movos centravimo žiedo sandariklį nuo išėjimo veleno galo, atsukite veržlę ir traukikliu nuimkite elastinės movos flanšą. Nuimkite galinį pavarų dėžės dangtelį, atsukdami jo tvirtinimo veržles ir varžtą, ribojantį svirties šoninę eigą, taip pat perkeldami pavarų perjungimo svirtį į kairę, kad atlaisvintumėte ją nuo pavarų perjungimo strypų. Nuimkite galinį guolį nuo išėjimo veleno. Nuimkite spidometro pavaros krumpliaratį. Nuimkite šakę su atstumo mova nuo atbulinės pavaros strypo ir nuimkite tarpinę atbulinę pavarą nuo ašies

Nuimkite atbulinės eigos pavaros VAZ 2101 atraminį žiedą nuo tarpinio veleno; nuimkite pavarą ir spyruoklinę poveržlę. Nuimkite atbulinės eigos pavaros atraminį žiedą nuo išėjimo veleno paspausdami spyruoklinę poveržlę su įtvaru, kad sumažintumėte atraminio žiedo įtempimą. Nuimkite atbuline eiga varomą pavarą ir spyruoklinę poveržlę. Naudodami garbanotus įtvarus, pvz., atsuktuvus ir strypų dreifus, nuimkite priekinius ir galinius tarpinio veleno guolius iš pavarų dėžės korpuso. Ant dviejų eilių priekinio guolio vidinių žiedų padarykite žymes, pagal kurias šie žiedai yra sumontuoti originaliose vietose išoriniame guolio žiede

Nuimkite tarpinį veleną nuo pavarų dėžės korpuso pakreipdami jį, kaip parodyta paveikslėlyje. Nuimkite koto laikiklio dangtelį kartu su tarpikliu, nuimkite laikiklio spyruokles ir rutulius. Iš pavarų dėžės korpuso nuimkite atbulinės eigos pavaros strypą, trečiąją ir ketvirtąją pavarų perjungimo šakes. Atsukite pirmosios ir antrosios pavarų šakes tvirtinantį varžtą, nuimkite kotą ir šakes. Ištraukdami strypus, vienu metu nuimkite tris fiksavimo dalis.

Grąžtu-atsuktuvu atsukite antrinio veleno tarpinį guolį tvirtinančius varžtus ir nuimkite antrinio veleno tarpinio guolio ir tarpinės atbulinės eigos pavaros ašies fiksavimo plokštę.

Naudodami įtvarus nuimkite įvesties veleną kartu su guoliu ir sinchronizavimo žiedu ir nuimkite adatinį guolį nuo priekinio išėjimo veleno galo

Ištraukite antrinį veleną iš VAZ 2101 tarpinio guolio, nuimkite tarpinį guolį ir pakreipdami, kaip parodyta paveikslėlyje, nuimkite antrinį veleną su krumpliaračiais, movomis ir sinchronizavimo žiedais iš karterio. Nuimkite trečiosios ir ketvirtosios pavarų sinchronizatoriaus įvorę nuo veleno.

Įvesties veleno VAZ 2101 išmontavimui elkitės taip: Nuimkite žiedą, žiedą ir sinchronizatoriaus spyruoklę. Sumontuokite veleną ant preso ir, įtvaru suspausdami spyruoklinę poveržlę, nuimkite atraminį žiedą, tada spyruoklinę poveržlę ir guolį.

VAZ 2101 pavarų dėžės antriniam velenui išardyti Atlikite šiuos veiksmus: Nuimkite pirmą pavarą su įvore iš galinės veleno pusės, stebulę su slankiojančia sankaba pirmai ir antrai pavaroms perjungti, antrąją pavarą kartu su sinchronizatoriaus blokavimo žiedu.

Sumontuokite antrinį veleną su šerdimi ant preso, padėkite atraminius pusžiedžius po trečiąja pavara ir, prispaudę šerdį ant spyruoklinės poveržlės, nuimkite žiedą 2, tada spyruoklinę poveržlę, slankiojančios sankabos stebulę. trečia ir ketvirta bei trečia pavara.

Pavarų svirties VAZ 2101 išmontavimui ir galinį dangtį, nuimkite apykaklę, svirties dangtelį, tada atraminį žiedą, poveržlę, spyruoklę ir sferinę poveržlę. Atsukite veržles, tvirtinančias flanšą, atjunkite svirties traukimo spyruoklę nuo varžto kilpos ir nuimkite svirtį kartu su flanšu, atrama ir puodeliu.

Pavarų dėžės VAZ 2101 remontas ir surinkimas atliekamas atvirkštine išmontavimo tvarka, atsižvelgiant į senų sugedusių dalių pakeitimą naujomis. Sumontavę VAZ 2101 pavarų dėžę, būtinai įpilkite pavarų dėžės alyvos!

DĖMESIO! Pavarų dėžė susideda iš daugybės dalių, daugelis jų yra panašios, todėl, kad būtų lengviau surinkti, dalis reikia išdėlioti ant popieriaus lapų ir būtinai pasirašyti kiekvieną.

Iš greičių dėžės išpilame alyvą (žr.Patikrinti lygį ir pakeisti alyvą pavarų dėžėje).
Nuimkite pavarų dėžę (žr. Pavarų dėžės keitimas).
Nuimkite sankabos atleidimo pavaros kaištį ir sankabos atleidimo guolį (žr. Prispaudimo plokštės mazgo ir sankabos atleidimo guolio keitimas).
Kruopščiai nuvalome nuo nešvarumų, pavarų dėžės korpusą nuplauname šepečiu ir karštu vandeniu bei plovikliu iš išorės ir padedame ant darbastalio sankabos korpusu žemyn.

Dviem atsuktuvais atskirkite tarpiklio įvorės sektorius ir.

... nuimkite jį ir amortizatoriaus guminę įvorę.

Nuimkite elastinę movą ir jungę nuo reduktoriaus antrinio veleno (žr. Antrinio veleno sandariklio keitimas).

Naudodami „13“ galvutę atsukite dvi atramos tvirtinimo veržles.

Naudodami „10“ galvutę atsukite veržlę, kuri tvirtina spidometro pavarą.

... ir nuimkite spidometro pavarą.

Mygtuku „22“ išjunkite atbulinės eigos šviesos jungiklį.

Mygtuku „13“ išjunkite pavarų perjungimo svirties stabdiklį.

Naudodami „13“ galvutę atsukite dvi veržles, tvirtinančias laikiklį.

Nuimkite laikiklį ir išimkite kvadratinės galvutės varžtą.

Naudodami „13“ galvutę atsukite likusias veržles, pritvirtinančias galinį pavarų dėžės dangtį.

Nuimkite galinį dangtelį, perjungdami pavarų svirtį į dešinę, kad atlaisvintumėte jį nuo pavarų perjungimo strypų.

Atsargiai, stengdamiesi nepažeisti, nuimkite galinio dangtelio tarpiklį.

Nuimame spidometro pavaros pavarą ir jos laikiklį - plieninį rutulį.

Naudodami „10“ galvutę atsukite varžtą, pritvirtinantį atbulinės eigos pavarų perjungimo šakę.

Nuimkite atbulinės eigos šakę ir atbulinės eigos tarpinę pavarą.

Nuimkite atstumo įvorę nuo atbulinės eigos pavaros strypo.

Nuimkite atraminį žiedą nuo tarpinio veleno traukikliu.

Nuimkite atbulinės eigos pavarą ir spyruoklinę poveržlę.

Naudodami traukiklį, nuimkite atraminį žiedą nuo antrinio veleno.

Nuimkite atbuline eiga varomą pavarą ir spyruoklinę poveržlę.

Smūginiu atsuktuvu atsukite keturis varžtus, tvirtinančius guolio užrakto plokštę ir tarpinės atbulinės eigos pavaros ašį.

Nuimkite fiksavimo plokštę.

Išimame tarpinės atbulinės eigos pavaros ašį.

Naudodami „10“ galvutę atsukite dešimt veržlių, pritvirtinančių apatinį dangtį.

Padedame pavarų dėžę ant šono.

Naudodami "13" galvutę atsukite vieną veržlę.

... ir galvutė „17“ – šešios veržlės, tvirtinančios sankabos korpusą prie pavarų dėžės.

Atjunkite karterius ir nuimkite tarpiklį.

Naudodami „13“ galvutę atsukite du varžtus, pritvirtinančius strypo spaustukų dangtelį.

Nuimkite dangtelį ir nuimkite tris spyruokles ir tris rutulius iš skylių.

Išimame atbulinės eigos jungiklio strypą.

Naudodami „10“ galvutę atsukite varžtą, laikantį kištuką, kad įjungtumėte 1 ir 2 pavaras.

Išimame strypus, tuo pačiu nuimame fiksuojančius krekerius.

Išimame 1 ir 2 pavarų įtraukimo kaiščio strypą.

Naudodami „10“ galvutę atsukite varžtą, laikantį kaištį, kad įjungtumėte III ir IV pavaras.

Išimame kištuko strypą III ir IV pavaroms įjungti.

Spustelėdami movas, įjungiame iš karto dvi pavaras ir raktu "19" atsukame varžtą, laikantį tarpinio veleno priekinį guolį.

Atsukdami atraminį žiedą dviem atsuktuvais, išimkite priekinį tarpinio veleno guolį.

Išstumiame galinį tarpinio veleno guolį.

Pakreipdami nuimkite tarpinį veleną nuo pavarų dėžės korpuso.

Išimame dvi pavarų perjungimo šakes.

Atsukdami atsuktuvu, išimkite įvesties veleno mazgą su guoliu ir sinchronizatoriaus žiedu.

Nuimkite adatinį guolį nuo antrinio veleno.

Atsukdami atsuktuvu, išimkite raktą iš antrinio veleno galo.

Atsukdami dviem atsuktuvais, nuimkite galinį išėjimo veleno guolį.

Iš greičių dėžės korpuso išimame antrinį veleną.

Antrinį veleną montuojame vertikaliai, per kartoninius tarpiklius suverždami jį į veržlę.

Nuimkite III ir IV pavarų sinchronizatoriaus įvorę.

Nuimkite atraminį žiedą traukikliu.

... ir nuimkite sinchronizatoriaus stebulę ir spyruoklinę poveržlę.

Atsukdami atsuktuvu, nuimkite atraminį žiedą, taip pat fiksavimo žiedą ir sinchronizatoriaus spyruoklę.

Nuimame III perdavimo krumpliaratį.

1-osios pavaros krumpliaratį atremdami į kietą pagrindą, plaktuku išmuškite antrinį veleną per tarpiklį, pagamintą iš minkšto metalo.

... ir nuimkite iš jo 2-osios pavaros agregatą, 1-osios ir 2-osios pavarų sinchronizatoriaus sankabą, sinchronizatoriaus stebulę, 1-osios pavaros agregatą ir 1-osios pavaros įvorę.

Pavarų sinchronizatorių I, II ir IV (ant įvesties veleno) elementai išardomi taip pat, kaip ir III pavaros sinchronizatorius.
Norėdami išimti įvesties veleno guolį.

... traukikliu atkabinkite laikantįjį žiedą.

... ir nuimkite kartu su spyruokline poveržle.

Atsiremdami į guolį ant standaus pagrindo, plaktuku išmuškite įvesties veleną per dreifą iš minkšto metalo.

Norėdami nuimti pavarų perjungimo svirtį nuo galinio transmisijos korpuso dangčio.

... atjunkite grąžinimo spyruoklę nuo svirties.

Naudodami veržliaraktį „10“, atsukite tris veržles, tvirtinančias svirties rutulinį jungtį ir.

Norėdami pakeisti pavaros (pirminio) veleno manžetę, išmušame manžetę per angą priekiniame pavarų dėžės dangtelyje ir.

Iškilus problemų su greičių dėže, jas reikia nedelsiant spręsti. Jei pradėsite šį procesą, galite prarasti galimybę taisyti pavarų dėžę ir turėsite ją tiesiogiai pakeisti.

DIY VAZ 2106 greičių dėžės remontas

Dėmesio. Pavarų dėžė susideda iš daugybės dalių, daugelis jų yra panašios, todėl, kad būtų lengviau surinkti, dalis reikia išdėlioti ant popieriaus lapų ir būtinai pasirašyti kiekvieną.

1. Iš pavarų dėžės išleiskite alyvą.

2. Nuimkite pavarų dėžę.

3. Nuimkite sankabos atleidimo pavaros kaištį ir sankabos atleidimo guolį.

4. Kruopščiai nuvalykite nuo nešvarumų, pavarų dėžės korpusą nuplaukite šepečiu ir karštu vandeniu bei plovikliu iš išorės ir padėkite ant darbastalio sankabos korpusu žemyn.

5. Dviem atsuktuvais atskirkite tarpiklio movos sektorius ir ...

6... nuimkite jį ir amortizatoriaus guminę įvorę.

7. Nuimkite lanksčią movą ir flanšą nuo pavarų dėžės išėjimo veleno.

8. Naudodami "13" galvutę atsukite dvi atramos tvirtinimo veržles.

10. Naudodami "10" galvutę atsukite veržlę, kuri tvirtina spidometro pavarą...

11. ... ir nuimkite spidometro pavarą.

12. Mygtuku "22" išjunkite atbulinės eigos šviesos jungiklį...

14. Mygtuku "13" išjunkite pavarų perjungimo svirties perjungimo stabdiklį.

15. Naudodami "13" galvutę atsukite dvi veržles, tvirtinančias laikiklį.

16. Nuimkite laikiklį ir ištraukite kvadratinės galvutės varžtą.

17. Naudodami "13" galvutę atsukite likusias veržles, pritvirtinančias galinį pavarų dėžės dangtį.

18. Nuimkite galinį dangtelį perjungimo svirtį į dešinę, kad atlaisvintumėte jį nuo pavarų perjungimo strypų.

19. Atsargiai, stengdamiesi nepažeisti, nuimkite galinio dangtelio tarpiklį.

20. Nuimkite galinį guolį.

21. Nuimkite spidometro varomąją pavarą ir jos laikiklį – plieninį rutulį.

22. Nuimkite atbulinės eigos ir atbulinės eigos tarpinę pavarą.

23. Nuimkite atstumo įvorę nuo atbulinės eigos pavaros strypo.

24. Ištrauktuku nuimkite atraminį žiedą nuo tarpinio veleno.

25. Nuimkite atbulinės eigos pavarą ir spyruoklinę poveržlę.

26. Ištrauktuku nuimkite atraminį žiedą nuo antrinio veleno.

27. Nuimkite varomąją atbulinę pavarą ir spyruoklinę poveržlę.

28. Smūginiu atsuktuvu atsukite keturis varžtus, tvirtinančius guolio užrakto plokštę ir tarpinės atbulinės eigos pavaros ašį.

29. Nuimkite fiksavimo plokštę.

30. Išimkite tarpinės atbulinės eigos pavaros ašį.

31. Naudodami „10“ galvutę atsukite dešimt veržlių, tvirtinančių apatinį dangtį.

32. Nuimkite dangtelį. Padedame pavarų dėžę ant šono.

33. Naudodami "13" galvutę atsukite vieną veržlę, ...

34. ... ir galvutė „17“ – šešios veržlės, tvirtinančios sankabos korpusą prie pavarų dėžės.

35. Atjunkite karterius ir nuimkite tarpiklį.

36. Naudodami "13" galvutę atsukite du varžtus, pritvirtinančius strypo laikiklių dangtelį.

37. Nuimkite dangtelį ir iš angų išimkite tris spyruokles ir tris rutulius.

38. Išimkite atbulinės eigos jungimo šakės strypą.

39.Naudodami „10“ galvutę atsukite varžtą, laikantį kištuką, kad įjungtumėte 1 ir 2 pavaras.

40. Išimame strypus, tuo pačiu nuimame blokuojančius krekerius.

41. Išimame 1 ir 2 pavarų įtraukimo kaiščio strypą.

42. Naudodami „10“ galvutę atsukite varžtą, laikantį kaištį III ir IV pavaroms įjungti.

43. Išimame III ir IV pavarų įtraukimo kaiščio strypą.

44. Paspaudę movas, vienu metu įjunkite dvi pavaras ir raktu "19" atsukite varžtą, laikantį tarpinio veleno priekinį guolį.

45. Pasukdami atraminį žiedą dviem atsuktuvais, išimkite priekinį tarpinio veleno guolį.

46. ​​Išstumiame galinį tarpinio veleno guolį.

47. Pasvirę išimkite tarpinį veleną iš pavarų dėžės korpuso.

48. Išimame dvi pavarų perjungimo šakes.

49. Atsukdami atsuktuvu išimkite įvesties veleno mazgą su guoliu ir sinchronizatoriaus žiedu.

50. Nuimkite adatinį guolį nuo antrinio veleno.

51. Atsukdami atsuktuvu išimkite raktą iš antrinio veleno galo.

52. Atsukdami dviem atsuktuvais, nuimkite antrinio veleno galinį guolį.

53. Iš greičių dėžės korpuso išimame antrinį veleną.

54. Vertikaliai sumontuokite antrinį veleną, per kartoninius tarpiklius suverždami jį į veržlę. Nuimkite III ir IV pavarų sinchronizatoriaus įvorę.

55. Nuimkite atraminį žiedą trauktuvu ...

56. ... ir nuimkite sinchronizatoriaus stebulę bei spyruoklinę poveržlę.

57. Atsukdami atsuktuvu, nuimkite laikantįjį žiedą, taip pat fiksavimo žiedą ir sinchronizatoriaus spyruoklę.

58. Nuimame III perdavimo krumpliaratį.

59. 1-osios pavaros krumpliaratį atremdami į kietą pagrindą, antrinį veleną plaktuku išmuškite per tarpiklį iš minkšto metalo...

60. ... ir nuimkite iš jo II pavaros mazgą, 1-os ir 2-os pavarų sinchronizatoriaus movą, sinchronizatoriaus stebulę, 1-os pavaros mazgą ir 1-os pavaros įvorę.

61. Sinchronizatorių I, II ir IV (ant įėjimo veleno) krumpliaračių elementai išmontuojami panašiai kaip ir III pavaros sinchronizatorius.

62. Norėdami nuimti įvesties veleno guolį su trauktuvu, atsukite atraminį žiedą ...

63. ... ir nuimkite kartu su spyruokline poveržle.

64. Atremdami guolį į standų pagrindą, plaktuku išmuškite įvesties veleną per dreifą iš minkšto metalo.

65. Norėdami nuimti pavarų perjungimo svirtį nuo pavarų dėžės korpuso galinio dangčio, atjunkite grąžinimo spyruoklę nuo svirties.

66. Naudodami "10" veržliaraktį atsukite tris veržles, tvirtinančias svirties rutulinį jungtį ir ...

67... nuimkite svirtį nuo smeigių.

68. Norėdami pakeisti pavaros (pirminio) veleno manžetę, manžetę išmušame per angą pavarų dėžės priekiniame dangtelyje ir ...

Visas detales kruopščiai nuplauname žibalu arba dyzelinu ir apžiūrime. Krumpliaračių ir movų dantys turi būti be drožlių, įbrėžimų, nuovargio įskilimų ir pastebimo nusidėvėjimo. Velenų, ašių ir perjungimo strypų paviršiai turi būti visiškai lygūs, be įbrėžimų, duobių ir didelio susidėvėjimo. Ant karterio neturi būti įtrūkimų ar įtrūkimų, o guolio angose ​​neturi būti susidėvėjimo ar posūkio pėdsakų. Korozija ir gniuždymo bei kalimo pėdsakai yra nepriimtini ant veleno spygliuočių. Nedidelius pažeidimus galima pataisyti smulkiu švitriniu popieriumi, po to nupoliruoti, tačiau pažeistas dalis geriau pakeisti naujomis.

Visi riedėjimo guoliai, tiek rutuliniai, tiek ritininiai, turi būti nepriekaištingos būklės, jų radialinis laisvumas neturi viršyti 0,05 mm, bet kokie vikšrų ir riedėjimo elementų defektai yra nepriimtini. Separatoriai neturėtų būti sutrūkę, besiliečiančių žiedų ir tirpstantys (plastikiniams). Apskritai, jei dėžės „rida“ viršija 120 tūkstančių km ir agregatas remontuojamas išmontuojant, geriau pakeisti visus guolius naujais, neatsižvelgiant į jų būklę, ypač jei buvo rimtai pažeistos pavaros ir sankabos. pastebėjo. Rankogalius bet kuriuo atveju keičiame naujais. Surinkdami sutepame visas dėžės dalis, įsk. guolių lizdai ir patys guoliai su transmisijos alyva, karterio ir dangčių jungtys padengtos plonu alyvai atsparaus sandariklio sluoksniu, o perjungimo mechanizmo dalys padengtos SHRUS-4 tepalu.

Pavarų dėžę surenkame atvirkštine išmontavimo tvarka. Atbulinės eigos šakės strypo laikiklio spyruoklė skiriasi nuo kitų savo standumu ir turi juodą dangą. Prieš montuojant rankogalių darbinis paviršius padengiamas plonu Litol-24 tepalo sluoksniu. Tarpinio veleno guolio suspaudimo poveržlės varžtą priveržiame 8,1–10,0 kgf.m sukimo momentu. Antrinio veleno galinio galo veržlę priveržiame 6,8–8,4 kgf.m sukimo momentu.

Automobilyje VAZ 2106 sumontuotos keturių ir penkių greičių pavarų dėžės (toliau – pavarų dėžė). Penkių greičių dėžė pagaminta keturių greičių dėžės pagrindu, abu agregatai yra keičiami, pagrindinės dalys yra vienodos.
Mūsų vadovas aiškiai parodys, kaip taisoma penkių greičių VAZ 2106 pavarų dėžė - remontą pradedame nuo gedimo diagnozės.

Gedimai, kuriuose būtinas dėžės remontas.

• Susidėvėję guoliai;
• Susidėvėję krumpliaračio arba sinchronizatoriaus dantys;
• Korpuse esantys velenai atsilaisvino, eksploatacijos metu atsiranda ašinis jų poslinkis.

• Sferinis svirties vyris susidėvėjęs, perjungimo bloke nėra tepalo;
• Perjungimo svirtis deformuota;
• (stypai) įtrūkę, atsiradę įlinkiai, nešvarios strypų sėdynės, užstrigę blokuojantys krekeriai;
• Movos arba stebulės spygliai užsikimšę;
  pažeistos pavarų šakės.

• Skylės rutuliukams arba patys rutuliukai ant strypų buvo susidėvėję, sulūžo laikiklių spyruoklės;
• Sinchronizatoriaus blokavimo žiedas susidėvėjęs;
• Sugedo sinchronizatoriaus spyruoklės;
• Susidėvėję sinchronizatoriaus movų arba žiedinės pavaros dantys.

• Dėžės veleno sandarikliai susidėvėję;
• Atsilaisvinęs pavarų dėžės dangčių tvirtinimas prie kėbulo, pažeistos sandarinimo tarpinės;
• Sankabos korpuso tvirtinimas prie dėžės korpuso yra laisvas.

Įspėjimas: išvardyti gedimai atsiranda dėl kitų priežasčių, kurių pašalinimui nebūtina nuimti ir ardyti pavarų dėžės. Kadangi pavarų dėžės išėmimas ir išmontavimas yra labai daug pastangų reikalaujantys procesai, būkite atsargūs diagnozuodami gedimus, būtinai įsitikinkite, kad toks remontas yra būtinas.

• Du atsuktuvai;
• Galvos 17, 13;
• Prailginimas su rankenėle (reketas);
• Raktų rinkinys 10-27 ir antras raktas 13;
• Smūginis atsuktuvas;
• Specialus traukiklis laikantiems (fiksuojantiems) žiedams nuimti;
• Vidutinis plaktukas;
• Universalūs traukikliai.

• Atsukame priekinį vamzdį tvirtinančius varžtus ir nuimame;
• Atsukite starterio tvirtinimo veržles;
• Talpyklą (kibirą) pakeičiame po dėže, šešiakampiu atidarome išleidimo kaištį, išleidžiame alyvą iš pavarų dėžės;

Pastaba: Nerekomenduojama nuimti pavarų dėžės neišleidus alyvos. Labai tikėtina, kad išėmus dėžutę jis išsilies.
Tada emisijos kaina padidės naujos alyvos ir naujo chalato kaina jums, be to, lengva paslysti ant išsiliejusios alyvos.

• nuimkite duslintuvo laikiklius, išimkite priekinį išmetimo vamzdį;
• Atsukame sraigto veleno kronšteiną, dėžės flanšinę movą;

Atsukite apsauginį laikiklį, flanšinę movą

• Atjunkite atbulinės eigos jutiklio laidus, atsukite spidometro laidą;
• Nuimkite sankabos darbinį cilindrą;
• Po skersiniu elementu montuojame akcentą, atsukame sankabos korpuso dangtelį tvirtinančius varžtus, nuimame spyruoklines poveržles;
• Atsukame skersinį pritvirtinančias veržles, nuimame stabdiklį, sklandžiai nuleidžiame pavarų dėžę iki apačios, tam reikia partnerio, kuris laikys dėžę, pagalbos, tada perstatome stabdiklį prieš variklį. tai pataisyti;
• Nuimame veržles, pritvirtinančias sankabos korpusą prie variklio, nuimame poveržles, tada atsargiai kartu nuimame nuo variklio pavarų dėžę.

Nustatome atramą po skersiniu, atsukame veržles, nuimame stabdiklį, atsukame veržles, pritvirtinančias karterį prie variklio

Montuojame atvirkštine tvarka. Dabar jūs žinote, kaip pavarų dėžė pašalinama iš VAZ 2106, remontas yra kitas žingsnis.
Išardyti patikros tašką savo rankomis taip pat nėra sudėtinga.

• Nuimame nuo kreiptuvo sankabos atleidimo sankabą su guoliu ir spyruokle.
• Atsuktuvu nuimame sankabos šakės gaubtą nuo karterio, o tada šakę kartu su dangteliu nuimame pasukdami devyniasdešimt laipsnių kampu.
• Atsukame sankabos korpusą tvirtinančias veržles (jų yra septynios), nuimame spyruoklines poveržles.

Veržlės, tvirtinančios sankabos korpusą

Atjunkite sankabos korpusą nuo pavarų dėžės

• Išimame tarpinę tarp jų ir spyruoklinės poveržlės.
• Atsukame apatinį dangtelį prie korpuso tvirtinančias veržles (jų yra dešimt), išimame poveržles.
• Nuimkite dangtelį.

• Atsargiai atskirkite tarpiklį nuo pavarų dėžės korpuso, nuimkite jį nuo smeigių.
• Atsukame veržles, tvirtinančias galinės pakabos pagalvę prie karterio (jų yra dvi), nuimame poveržles ir pagalvę kartu su skersiniu.

Atsukite ir išimkite spidometro pavarą

• Apverčiame pavarų dėžę, atsukame atbulinės eigos jutiklį.
• Atsukame varžtą, tvirtinantį trečios – ketvirtos pavaros perjungimo šakę.

Atsukame varžtą, tvirtinantį kištuką

Pastaba: būtina sinchroniškai įjungti dvi pavaras vienu metu, kad velenai nesislinktų atliekant tolesnius pavarų dėžės išmontavimo veiksmus.

• Iš antrinio veleno krašto išimame atraminį žiedą.
• Atlenkiame užrakto plokštę, kuri tvirtina veržlę, kuri tvirtina elastinės movos flanšą.

Atsukite fiksavimo plokštę

• Veržlę atsukame pora apsisukimų, kad pajudėtų movos centravimo žiedas, tada apvyniojame veržlę.
• Su trauktuvu paspauskite movos centravimo žiedą.
• Išimame centravimo žiedo sandariklį.
• Atsukame veržlę, kuri tvirtina elastinės movos flanšą.
• Naudodami traukiklį, perkeliame movos flanšą, nuimkite.

Mes naudojame traukiklį, kad pašalintume flanšą

• Perjungimo svirtį nustatome į „neutralią“ padėtį, nuimame apykaklę nuo flanšo, kad būtų lengviau pasiekti svirtį tvirtinančias veržles.
• Atsukame veržles, tvirtinančias flanšą prie pavarų dėžės korpuso (jų yra trys), nuo flanšo nuimame poveržles, pavarą, perjungimo pavarą, tarpinę.

Išjunkite pavarų perjungimo pavarą

• Atsukame įsiurbimo vamzdžio laikiklį tvirtinančias veržles (jų yra dvi), nuimame poveržles su laikikliu.
• Išimame hipotekos varžtą.
• Iš išorės atsukame veržles, kurios tvirtina galinį pavarų dėžės dangtį (jų yra penkios), nuimame poveržles.

Dėmesio: Pavarų dėžės galinis dangtelis tvirtinamas penkiomis veržlėmis išorėje ir viena viduje (veržlė yra po duslintuvo vamzdžio laikikliu). Viršutinė dešinė veržlė negali būti visiškai atsukta pradinėje dangtelio padėtyje.

Išorinės veržlės, pritvirtinančios galinį dangtelį

• Atsukame veržlę, tvirtinančią galinį dangtelį, kuris yra korpuso vidinėje pusėje, ir nuimame poveržlę.

• Atjunkite galinį dangtelį nuo korpuso, tam mes perkeliame dangtelį kiek įmanoma toliau, tada atsukite viršutinę dešinę veržlę iki galo, nuimkite poveržlę.
• Dangtį paimame atgal ir, sukdami pagal laikrodžio rodyklę, išimame iš dėžutės korpuso.

Nuimkite galinį dėžutės dangtelį

Pastaba: pavarų dėžės dangtelį reikia pasukti taip, kad jis neužstrigtų ant pavarų bloko važiuojant atbuline pavara ir 5-ąja pavara.

Patarimas: Kad būtų lengviau nuimti greičių dėžės galinį dangtelį, perkeliame galinį dangtį ir pasiekiame pavaras perjungiančius strypus ir įjungiame 2 pavarą.

• Išimame antrinio veleno ritininio guolio vidinę kilpą ir spidometro pavarą.
• Atsukame varžtus, tvirtinančius laikiklio dangtelį, išimame dangtelį su tvirtinimo detalėmis ir tarpine.

• Išimame spaustukų spyruokles.
  Apverčiame pavarų dėžę, išimame laikiklių rutulius.
• Nuimame spidometro krumpliaračio rutulinį laikiklį ir alyvos deflektoriaus poveržlę.

Išimame rutulį, išimame alyvos deflektoriaus poveržlę

Atsukite pavaros bloką tvirtinantį varžtą

• Atbulinės eigos ir 5 pavarų perjungimo strypą patraukiame link savęs, išimame iš karterio, atlaisvindami nuo išjungimo šakės.
• Išimame atbulinę ir 5 pavarą, tada šakę, kad jas perjungtume.
• Tada nuo antrinio veleno nuimame 5-osios pavaros įvorę, krumpliaratį, fiksavimo žiedą, dantytą žiedą, 5-osios pavaros sinchronizatoriaus įvorę, o po to sinchronizatoriaus rankovės tvirtinimo stebulę.

Išimame sinchronizatoriaus įvorę

Nutraukiame nuo veleno pagrindinę atbulinę pavarą

• Išspaudžiame tarpinio veleno galinį ritininį guolį, lengvai bakstelėdami į išorinį žiedą.
• Tada nuimkite įvorę nuo veleno, išorinį ritininio guolio žiedą ir vidinį ritininio guolio žiedą.
• Atsukame varžtą, laikantį tarpinio veleno priekinį ritininį guolį, vienu metu įjungiame dvi pavaras (I-IV).
• Dabar nuimame priekinį guolį.
• Pakanka atsuktuvu paimti laikantįjį žiedą, tada išeis ritininis guolis.
• Kartais jis užstringa, tada susukame varžtą kelis apsisukimus į veleną, atsuktuvu sukuriame atramą, lengvai plaktuku bakstelime į varžto galvutę, kad išplėštume ritininį guolį iš savo vietos.... Kartais ritininis guolis yra išardomas, nesijaudinkite, jį galima lengvai surinkti.

Trankom plaktuku, o akcentą sukuriame atsuktuvu

Patarimas: būtinai pažymėkite tarpinio veleno ritininio guolio vidinius žiedus, surenkant pavarų dėžę svarbu juos įdėti į pradines vietas.

• Dabar, kai guoliai buvo pašalinti, nuimkite veleną nuo karterio.

Išimame tarpinį veleną

• Apverčiame pavarų dėžę, išimame III-IV pavarų perjungimo strypo blokavimo kreką (Nuotrauka Krekeriai-2).
• Prailginame III-IV pavarų perjungimo strypą, kad pašalintume (atsuktuvu) tarpinį blokuojantį krekerį.

Išimame tarpinį biskvitą

Pastaba: Taip atrodo blokuojantys krekeriai: 1 - I-II pavarų perjungimo strypas (jis ilgesnis); 2 - III - IV pavarų perjungimo strypas (trumpesnis).

• Nuimame III - IV pavarų perjungimo strypą, išimame III - IV pavarų šakę
  pavara.

Atsukite varžtą, laikantį pavarų perjungimo šakę

• Iš korpuso išimame I-II pavarų perjungimo strypą.
• Apverskite pavarų dėžę ir išimkite perjungimo strypo I–II blokavimo krekingą
  programos (Photo Crackers-1).
• Nuimkite 1–2 pavarų perjungimo šakę.
• Tada visą įvesties veleną ir išimkite adatinį guolį.

• Smūginiu atsuktuvu atlaisviname antrinio veleno tarpinio rutulinio guolio fiksavimo plokštę, taip pat atbulinės pavaros ašį tvirtinančių varžtų priveržimą, tada atsukame varžtus.

Smūginiu atsuktuvu atlaisviname varžtų priveržimą

• Išskleidžiame fiksavimo plokštę, kad ištrauktume ją iš griovelio ant ašies, ant kurios yra tarpinė atbulinė pavara.
• Nuimkite ašį, ant kurios pritvirtinta tarpinė atbulinė pavara.
• Atlaisvinkite žiedinį žiedą, pritvirtinantį antrinio veleno tarpinį rutulinį guolį, naudodami žiedo traukiklį ir nuimkite.
• Iš antrinio veleno išimame raktą.
• Nuimkite tarpinį guolį naudodami atsuktuvą kaip svirtį.
• Grąžiname veleną (antrinį) ir pakeliame jį su priekiniu galu.
• Iš greičių dėžės dangčio išspaudžiame to paties veleno galinį guolį, plaktuku lengvai smogdami į išorinę guolio kilpą.

Iš dangtelio išspaudžiame galinį guolį

Įspėjimas: Nepameskite tarpiklio žiedo, sumontuoto tarp ritininio guolio ir alyvos sandariklio.

• Nuimame antrinio veleno ritininio guolio alyvos sandariklį nuo pavarų dėžės dangčio.
• Visą atbulinės eigos ir 5-osios pavaros bloką sumontuojame į spaustuką, dideliu atsuktuvu prispaudžiame rutulinį guolį, vidinį žiedą pritaikydami jėga.

Paspauskite guolį atsuktuvu

• Dabar, kai dėžutė buvo išardyta Visas detales kruopščiai nuplauname žibalu arba dyzelinu, po to atidžiai apžiūrime.
• Krumpliaračių ir movų dantys neturi drožlių, įtrūkimų, įbrėžimų ir įbrėžimų, paviršiaus įtrūkimų ir matomo nusidėvėjimo.
• Visi velenų, strypų ir pavarų velenų paviršiai lygūs, be duobių, įbrėžimų, akivaizdaus susidėvėjimo.
• Pažiūrėkite, ar korpuse nėra įtrūkimų, įbrėžimų (jų neturėtų būti), o guolių lizduose - sukimosi ir susidėvėjimo pėdsakų.
• Korozijos buvimas, strigimo ir suspaudimo pėdsakai ant veleno spygliuočių yra nepriimtini.
• Smulkius pažeidimus pašaliname smulkiu švitriniu popieriumi, po to poliruojame, bet idealiu atveju visas pažeistas dalis pakeičiame naujomis.
• Ritininiai ir rutuliniai guoliai montuojami atgal tik nepriekaištingos būklės, maži defektai yra nepriimtini ant vikšrų, rutuliukų ir ritinėlių, radialinis laisvumas leidžiamas ne didesnis kaip 0,05 milimetro.
• Atskyrikliuose nėra lūžių, kontaktinių žiedų ar išsilydžiusių skeveldrų (plastiko).
• Dėžutės, kurios rida viršija 120 tūkstančių kilometrų, remontas atliekamas su išmontavimu,
• Guoliai visiškai pakeičiami naujais, nepriklausomai nuo jų būklės, ypač stipriai pažeidus pavaras ar perjungimo sankabas.
• Taip pat sumontuoti nauji rankogaliai.
• Surinkdami sutepame dalis, įskaitant guolių lizdus, ​​pačius guolius transmisijos alyvos pagalba, korpuso ir dangčių jungtys ištepamos plonu automobilinio sandariklio sluoksniu, visos perjungimo mechanizmo dalys yra SHRUS-4 .
• Atvirkštinės šakės stiebo spyruoklė yra standesnė ir juodesnė.
• Prieš montuojant visų rankogalių darbinis paviršius ištepamas plonu Litol-24 tepalo sluoksniu.

Nustačius visus defektus, dalis keičiame naujomis. Surenkame atvirkštine tvarka.
Automobiliui VAZ 2106 baigtas greičių dėžės remontas. Be to, rekomenduojame žiūrėti vaizdo įrašą.

Darbui atlikti prireiks tvirtinimo klijų, smūginio atsuktuvo, pirminio ir antrinio velenų alyvos sandariklių, tarpiklių komplekto, dinamometrinio veržliarakčio.

1. Išleisk alyvą iš pavarų dėžės (žr. „Pavarų dėžė – alyvos lygio patikrinimas ir alyvos keitimas“).

2. Nuimkite pavarų dėžę (žr. „Pavarų dėžė – išėmimas ir montavimas“).

3. Nuvalome šepetėliu, o išorinį dėžutės paviršių nuplauname žibalu arba vaitspiritu.

4. Išimkite iš pavarų dėžės atleidimo guolio sankabą ir sankabos atleidimo šakę (žr. „Sankabos dalys – išėmimas ir montavimas“).

5. Atjunkite lanksčią sraigto veleno movą nuo dėžutės išėjimo veleno flanšo (žr. „Propelerio pavara – išmontavimas ir surinkimas“).

6. Nuimkite lanksčios movos flanšą nuo pavarų dėžės išėjimo veleno (žr. „Išėjimo veleno alyvos sandariklis – keitimas“).

7. Atjunkite maitinimo bloko atramą su skersiniu elementu nuo pavarų dėžės galinio dangčio (žr. „Maitinimo bloko tvirtinimai – keitimas“).

8. Nuimkite spidometro pavarą (žr. „Spidometro pavara – pakeitimas“).

9. Nuimkite atbulinės eigos žibintų jungiklį (žr. „Atbulinės eigos žibintų jungiklis – patikrinimas ir keitimas“).

10. Nuimkite manžetę nuo pavarų svirties rutulinio jungties.

11. Raktas 10 mm atsukite tris veržles, pritvirtinančias pavarų svirties korpusą prie galinio karterio dangčio.

12. Nuimkite svirties korpusą ir sandarinimo tarpiklį nuo smeigių A po juo.

13. Lizdinis raktas 13 mm atsukame dvi veržles, tvirtinančias išmetimo sistemos išmetimo vamzdžio laikiklį.

14. Nuimkite laikiklį ir ištraukite apačioje esantį kvadratinės galvutės varžtą.

15. Lizdiniai ir dėžiniai veržliarakčiai 13 mm atsukite penkias veržles, tvirtinančias galinį dangtelį.

16. Lizdinis raktas 10 mm atsukite dešimt veržlių, tvirtinančių apatinį dangtį.

17. Nuimkite dangtelį ir apačioje esantį tarpiklį.

18. Kai kurios veržlės atsilaisvins su smeigėmis. Tokiu atveju, išplovę sriegines skylutes ir smeiges tirpikliu, pagal instrukcijas patepkite tvirtinimo klijais ir įstatykite smeiges.

19. Raktas 13 mm atsukite likusią galinio dangčio laikančiąją veržlę, esančią karterio viduje.

20. Kad būtų lengviau nuimti galinį dangtį, atsuktuvu įkiškite 1 ir 2 pavarų įjungimo strypus. Taip įjungiama antra pavara.

21. Guminiu arba mediniu smogtuvu plaktuku bakstelėdami dangtelį per montavimo plokštumos perimetrą, atjunkite jį nuo dėžės karterio.

22. Nuimkite galinį dangtelį nuo smeigių, tada, sukdami pagal laikrodžio rodyklę, nuimkite nuo karterio. Tarp dangčio ir karterio esanti tarpinė gali sulūžti. Surinkdami montuojame naują tarpinę.

23. Nuo galinio dangtelio nuimame 5-osios ir atbulinės eigos pavarų bloko plastikinį kamštį, tinkamu įrankiu išspaudžiame jį per guolio angą.

24. Replėmis iš dangtelio griovelio nuimkite V-ojo pavaros bloko ir atbulinės eigos guolio traukos žiedą.

25.Kad nesugadintume galinio dangtelio, jį montuojame ant dviejų medinių blokų ir plaktuku (per tinkamo skersmens šerdį) išspaudžiame V-osios ir atbulinės eigos pavaros bloko guolį. Vidinis guolio žiedas dažniausiai lieka ant blokinio veleno.

27. Išimkite antrinio veleno alyvos sandariklį iš galinio dangčio angos (žr. „Išėjimo veleno alyvos sandariklis – pakeitimas“).

28. Išimkite antrinio veleno galinio guolio vidinio žiedo atraminę poveržlę.

29. Išspauskite galinį išėjimo veleno guolį tinkamu skersmeniu įtvaru ir išimkite.

30. Nuimkite vidinį galinio guolio žiedą nuo antrinio veleno.

Surenkame guolį surišdami jo dalis viela ar špagatu.

31. Nuimkite spidometro pavaros pavarą ir rutulio laikiklį A krumpliaračiai, esantys veleno griovelyje.

32. Nuimkite poveržlę.

33. Raktas 10 mm atsukite varžtą, tvirtinantį V-ąją ir atbulinę pavarą.

34. Norėdami blokuoti velenų sukimąsi, perjungiame tarpinę pavarą A atbuline eiga, įskaitant atbulinę pavarą. Antroji pavara buvo įjungta anksčiau nuimant galinį dangtį. Jei jis išsijungia, paspauskite atsargą B... Kištukinis raktas 17 mm atlaisviname varžto, tvirtinančio 5-osios ir atbulinės pavaros pavarų bloką, priveržimą, iki galo neatsukdami varžto.

35. Lizdinis raktas 13 mm atsukite vieną veržlę, pritvirtinančią sankabos korpusą prie pavarų dėžės, ir lizdinį veržliaraktį 17 mm atsukite likusias šešias veržles.

36. Išsukę atsuktuvu, atjunkite sankabos korpusą nuo dėžutės ir nuimkite tarpiklį.

37. Norėdami pakeisti įvesties veleno alyvos sandariklį, išspauskite jį perforatoriumi per angą pavarų dėžės priekinio dangčio flanše.

38. Replėmis nuimkite alyvos sandariklį nuo priekinio pavarų dėžės dangčio.

39. Nuimkite spyruoklinį žiedą nuo pavarų dėžės įvesties veleno. Žiedas yra kūginės formos ir montuojamas mažesniu skersmeniu link guolio.

40. Lizdinis raktas 19 mm atsukame tarpinio veleno priekinį guolį tvirtinantį varžtą ir išimame varžtą kartu su spyruokle ir užveržimo poveržlėmis.

41. Lizdinis raktas 17 mm galiausiai atsukite ir nuimkite pavarų bloką tvirtinantį varžtą.

42. Judindami V-osios pavarų perjungimo šakę išilgai strypo, nuimkite pavarų bloką nuo tarpinio veleno.

43. Sumontuokite krumpliaračio bloką į spaustuką ir dviem dideliais atsuktuvais prispauskite tarpinio veleno galinio guolio vidinį žiedą.

Surenkame guolį ir jo dalis surišame viela ar špagatu.

44. Nuimkite tarpinę poveržlę nuo antrinio veleno.

45. Lizdinis raktas 13 mm atsukame du varžtus, tvirtinančius strypo laikiklių dangtelį.

46. ​​Nuimkite dangtelį su tarpine.

47. Iš karterio angų nuimkite strypo laikiklių spyruokles. Pavasaris A fiksavimo strypas, skirtas V-osios ir atbulinės eigos įjungimui, skiriasi nuo kitų standumu. Norėdami jį atskirti, jis yra tamsios spalvos ir surinkimo metu turi būti sumontuotas savo vietoje.

48. Patogiau nuimti laikančius rutulius gumine lempute, sukuriant vakuumą.

49. Iš antrinio veleno nuimkite V-osios krumpliaračio krumpliaračio mazgą su sinchronizatoriumi.

50. Nuimkite tarpiklio žiedą.

51. Pajudinę pavarų pasirinkimo šakę, nuimkite V formos pavaros sinchronizatoriaus įvorę.

52. Laikydami už šakės, nuimkite nuo ašies tarpinę atbulinės eigos pavarą.

53. Nuimkite V-osios ir atbulinės eigos pavaros įtraukimo strypą kartu su perjungimo šake ir nuotoline įvore A atsargos. Nuimkite įvorę ir kaištį nuo koto.

54. Lizdinis raktas 10 mm atsukite varžtą, laikantį koto galvutę, ir nuimkite.

55. Magnetiniu atsuktuvu arba gumine lempute išimkite iš skylės A karterio sienelėje blokuojantis krekeris.

56. Replėmis atsukite V formos pavaros sinchronizatoriaus stebulės fiksavimo žiedą ir nuimkite.

57. Nuimkite stebulę nuo veleno.

58. Nuimkite spyruoklinę poveržlę.

59. Išimkite atbulinės eigos pavarą.

60. Išstumę iš vidaus išimame galinį tarpinio veleno guolį.

61.Naudodami du atsuktuvus ant nustatymo žiedo, išimame priekinį tarpinio veleno guolį.

62. Iš karterio išimame tarpinį veleną.

63. Atsukdami dviem atsuktuvais, nuimkite dalį galinio guolio vidinio žiedo nuo tarpinio veleno ir surinkite guolį.

64. Lizdinis raktas 10 mm su ilginamuoju laidu atsukite varžtą, pritvirtinantį 3 ir 4 pavarų perjungimo šakę prie strypo.

65. Iš angos išimame III ir IV krumpliaračių sujungimo strypą, tuo pačiu ištraukdami iš jos kištuką.

66. Iš strypo skylės išimkite blokuojantį krekerį.

67. Su galingu magnetu arba guminės lemputės pagalba iš karteryje esančios angos ištraukiame blokuojantį krekerį.

68. Lizdinis raktas 10 mm atsukite varžtą, tvirtinantį 1 ir 2 pavarų šakes.

69. Iš angos išimame kotą, tuo pačiu ištraukdami iš jo kištuką.

70. Smūginiu atsuktuvu atsukite tris antrinio veleno tarpinio guolio laikančiąją plokštę tvirtinančius varžtus ir nuimkite.

71. Dviem dideliais atsuktuvais prisukę guolio tvirtinimo žiedą, išstumiame guolį iš karterio.

72. Nuimkite įvesties veleno mazgą.

73. Išimkite priekinį ritininį guolį iš veleno angos. Guolis taip pat gali likti išėjimo veleno gale.

74. Dviem atsuktuvais prisukę antrinio veleno tarpinio guolio nustatymo žiedą, nutraukiame guolį nuo veleno.

75. Iš karterio išimame antrinį veleną.

76. Laikymas su raktu 24 mm atbulinės pavaros tarpinio krumpliaračio ašis nuo posūkio, su veržliarakčiu 19 mm atsukite ašies veržlę.

77. Vertikaliai antrinį veleną įspaudę veržle per minkštas trinkeles, nuo veleno nuimkite III ir IV krumpliaračių sinchronizavimo sankabą.

78. Replėmis atkabinkite ir nuimkite stebulės laikantįjį žiedą nuo veleno.

79. Nuimkite spyruoklinę poveržlę.

80. Nuimkite sinchronizavimo sankabos stebulę.

81. Nuimame krumpliaratį su III-ojo perdavimo sinchronizatoriumi.

82. 1-osios pavaros briaunas remiame ant standaus pagrindo (pavyzdžiui, dviejų raktų), iki 5 mm storio. Antrinį veleną išspaudžiame iš krumpliaračio įvorės per minkšto metalo dreifą.

84. Išimkite pavarą su 1-osios pavaros sinchronizatoriumi.

85. Išimame 1 ir 2 pavarų sinchronizacijos sankabos stebulę.

86. Nuimkite sinchronizacijos sankabą.

87. Nuimkite krumpliaratį su 2-osios pavaros sinchronizatoriumi nuo veleno.

88. Per minkštą pamušalą pritvirtinę įvesties veleną veržle, atstumiame ir replėmis nuimame guolio atraminį žiedą.

89. Nuimkite spyruoklinę poveržlę.

90. Atremdami guolio kraštus į standų pagrindą, iš guolio vidinio žiedo išspauskite įvesties veleną per dreifą, pagamintą iš minkšto metalo.

91. Laikydami ranka už 4-osios pavaros sinchronizacijos sankabos blokavimo žiedo, replėmis nustumkite ir nuimkite laikantįjį žiedą.

92. Palaipsniui atlaisvindami fiksavimo žiedą, nuimkite jį ir 4-os pavaros sinchronizatoriaus spyruoklę.

93. Panašiai analizuojame ir kitų perdavimų sinchronizacijos mechanizmus.

Detalių kritinių srieginių jungčių priveržimo momentai pateikti prieduose (žr. „Srieginių jungčių priveržimo momentai“).

Prieš surinkimą visas dalis nuplauname vaitspiritu arba žibalu ir pučiame suslėgtu oru. Nuplauname ir suslėgtu oru pučiame per guolius. Apžiūrime ir keičiame susidėvėjusias dalis. Dalys turi būti be pažeidimų ir per didelio susidėvėjimo pėdsakų, o ant dalių sutampančių paviršių neturi būti įbrėžimų.

Karterio sienelės turi būti be įtrūkimų, o guolių lizduose neturi būti nusidėvėjimo ar pažeidimų. Pavarų dėžės korpuso, sankabos korpuso ir galinio dangčio jungčių kontaktiniai paviršiai neturi būti pažeisti, dėl ko gali išsiskirti velenų ašys ir atsirasti nepakankamas sandarumas.

Ant velenų neleidžiama pažeisti arba pernelyg susidėvėti slydimo paviršiai ir įdubos. Smulkius paviršiaus nelygumus galima pašalinti smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi, jei yra didelių pažeidimų ar deformacijų, kotą reikia pakeisti nauju.

Ant guolių neturi būti jokių vikšrų, narvų, rutulių ar ritinėlių sunaikinimo žymių; sukant guolių žiedus, riedėjimas turi būti lygus.Remontuojant pavarų dėžes, kurių rida yra didelė (100 tūkst. km ir daugiau), patartina visus guolius pakeisti naujais, neatsižvelgiant į jų esamą būklę.

Per didelis krumpliaračio dantų ir sinchronizatorių susidėvėjimas bei skilimas neleidžiamas, darbinis dantų paviršius turi būti lygus.

Taip pat neleidžiama deformuoti šakių jungiant pavaras, šakių strypai turi laisvai slysti be žymesnio tarpo karterio angose.

Ant krumpliaračių sankabų stebulių neturėtų būti jokių surišimo pėdsakų.

Fiksuojamųjų žiedų trinties paviršiai turi būti įpjauti. Susidėvėjus įpjovai, fiksavimo žiedą pakeiskite nauju.

1. Visos tarpinės ir sandarikliai keičiami naujais.

2. Prieš montuojant alyvos sandariklių darbiniai paviršiai sutepami plonu tepalo sluoksniu.

3. Surinkdami pavarų dėžę, sutepkite visas dalis pavarų alyva.

4. Montuojant krumpliaračių blokus ant velenų, montuojant atraminius žiedus, atsuktuvu sustatome, kol žiedai visiškai užsifiksuos.

5. Montuojant guolius ant velenų, jėgą paspaudžiame vidiniams žiedams, o montuojant į karterių angas – į išorinius.

6. Tinkamo skersmens įtvaru įspauskite įvesties veleno alyvos sandariklį į priekinį dangtelį.

7. Tolesnis transmisijos surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka. Prieš montuodami dėžę ant automobilio, patikriname visų pavarų įtraukimo aiškumą.