VAZ 21083 pavarų dėžės remontas savo rankomis

Paprastai alyvos keitimas VAZ 21083 atliekamas reguliariai ir be klaidų. Alyvos keitimas VAZ 21083 yra būtina ir labai svarbi procedūra, be kurios neįmanoma įsivaizduoti normalaus automobilio veikimo. Alyva – tai tepalas, be kurio neapsieina nei viena detalė, nei vienas automobilio agregatas, nei viena maža pavara. Šiame straipsnyje bus pateiktos instrukcijos, kaip jį pakeisti VAZ 21083 pavarų dėžėje ir variklyje.

Pradėkime nuo bendrų duomenų. Kaip žinia, tiek greičių dėžė, tiek variklis turi specialų matuoklį. Tai įrankis, padedantis nustatyti tepimo lygį. Kiekvienas vairuotojas turėtų kasdien tikrinti matuoklį ir stengtis, kad lygis būtų artimas viršutinei skalės žymai. Jei alyvos lygis yra žemiau žymos, nerekomenduojama pilti naujo. To padaryti negalima. Reikia nedelsiant pradėti keisti.

Apatinė žyma yra minimalus leistinas alyvos lygis, o jei jis nukrenta žemiau, automobilio dalys ir komponentai nebus pakankamai sutepti, o dėl to suges arba suges variklis ar pavarų dėžė. Todėl labai svarbu stebėti tepimo lygį, laiku stebėti šį reikalą ir pan. Tepalą reikia keisti kas 75 000 km., kaip sakoma instrukcijoje, tačiau tai nėra visiškai tiesa. Važiuojant mūsų Rusijos keliais, esant stipriam transporto tankinimui, prastai degalų kokybei ir dėl kitų priežasčių, alyvos keitimas VAZ 21083 dėžėje ir variklyje turėtų būti atliekamas dažniau. Tai ypač aktualu keičiant variklio alyvą. Jei važiuodami mieste šiandien kaitaliojate dažnai sustodami ir staigiai pajudėdami, galite lengvai patekti į avariją. Net patyrę vairuotojai, žinantys, kad toks vairavimas blogai atsiliepia automobilio detalėms ir mechanizmams, yra priversti tai daryti. Dėl to alyva gana greitai praranda savo kokybę ir ją reikia pakeisti.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Daugeliui pradedančiųjų vairuotojų, kurie matė, kaip keičia tepalą variklyje ir netgi tai padarė patys, alyvos keitimas VAZ 21083 pavarų dėžėje atrodo kažkas neįprasto ir paslaptingo. Daugelis atvykėlių net nežino, kur ir kaip jį užpildyti patikros punkte. Taigi:

• Pirmiausia pagalvokime, kada pakeisti pavarų dėžės tepalą ir kokia alyva yra geresnė. Pasak ekspertų, šiandien variklinė alyva VAZ naudojama dažniau. Tačiau gyvenimo testai parodė, kad automobilio rida iki kito pakeitimo gerokai sumažėja. Tačiau gera pavarų alyva yra specialiai sukurta dėžėms.
• Norint padidinti pavarų dėžės – jos dalių, mazgų ir mechanizmų, tokių kaip sinchronizatoriai – išteklius, rekomenduojama variklio alyvą pakeisti visada geros kokybės transmisijos alyva. Tai ne tik padidins išteklius, bet ir žymiai sumažins dėžutės triukšmą. Tokiu atveju transmisijos taip pat įsijungs švelniau ir aiškiau.
• Iki šiol dviejų rūšių transmisijos tepalas parodė puikius bandymų rezultatus. Tai Rolls T 80W-85 API GL4 ir Lukoil TM4 80W90 API GL4. „Castrol“ alyvos irgi geros, tačiau jos dar nėra iki galo išbandytos.

Kalbant apie GL5 aliejus, jų naudoti nereikia. Bent jau taip teigia ekspertai. Priekiniais ratais varomų VAZ modelių pavarų dėžėje nėra hipoidinių porų, kaip, pavyzdžiui, tame pačiame „Moskvich“. Todėl tokio aliejaus naudoti nebūtina, nors jei yra, tuomet galima drąsiai pilti. Be to, norint palengvinti pavarų dėžės sukimąsi, ypač žiemą, galima naudoti mažesnės klampos, bet tokio pat našumo alyvas. Pavyzdžiui, tai gali būti puikios vokiškos kokybės ESSO GEAR OIL SAE 75W-90.

Kaip žinia, į VAZ 21083 penkių pakopų dėžę pilama 3,3 litro alyvos, o į keturių pakopų dėžę – lygiai 3 litrai. Grįžus iš kelionės į garažą, sena alyva iš karto nupilama į specialiai tam skirtą indą (idealiai tinka senas penkių litrų kanistras su nupjautu viršumi). Pradžia:

• nuimkite guminį dangtelį nuo pavarų dėžės ir nuplaukite;
• paimkite ploną ilgą laidą ir išvalykite alsavimo angą;

• tada uždedamas dangtelis;
• mes pakeičiame konteinerį po patikros punktu;
• atsukame alyvos išleidimo kaištį prie VAZ 21083 pavarų dėžės;

• visiškai išleidus alyvą, įsukite alyvos išleidimo kaištį į vietą.

Pastaba. Alyvos išleidimo kaištis atsukamas ir priveržiamas paprastu veržliarakčiu 17. Tam galite naudoti ir galvutę su prailginimu.

• nuimkite alyvos lygio matuoklį;
• paimame specialų piltuvą ir dedame į zondo vietą;

• užpilti aliejaus.

Pastaba. Kai kuriuose pavarų dėžių modeliuose alyva gali būti pilama kitu būdu, o tai reiškia, kad yra specialus įrankis. Tai didelis švirkštas, kuriuo į dėžutės vidų įspaudžiamas aliejus. Šiuo atveju lygis, kuris yra užpildymo matuoklis, yra tas parametras, kol alyva ištekės iš užpildymo angos. Tai reikš, kad alyvos lygis yra pakankamas.

• zondą-rodiklį nuvalome švaria šluoste ir padedame į vietą;
• vėl ištraukite matuoklį ir pažiūrėkite į žymes (jei alyva yra žemiau lygio, galite įpilti šiek tiek daugiau iš viršaus).

Pastaba. Alyvos rekomenduojama įpilti taip, kad lygis ant matuoklio šiek tiek nepasiektų viršutinės žymos. Jei pilama mažiau alyvos, užvedant variklį ji gali eiti sutepti dalis ir mazgus, todėl jo neužteks. Jei pilsite alyvą virš lygio, alyvos sandarikliai neatlaikys.

• nuvalome pavarų dėžę;
• pažiūrėkite, ar nėra nuotėkio.

Kad alyvos keitimas VAZ 21083 būtų sėkmingas, vairuotojas turi žinoti keletą svarbių dalykų:

• Turite atkreipti dėmesį į alyvą, kuri buvo išleista iš dėžutės. Jei jame yra metalo dulkių dalelių, tada su dėžute ne viskas tvarkoje ir reikia remonto, kuris bus pigesnis, jei jis bus atliktas laiku.
• Jei nusausintame aliejuje randama ne dulkių, o metalo drožlių, tai dar blogiau. Tokiu atveju vairuotojas turėtų būti pasirengęs brangesniam VAZ 21083 pavarų dėžės remontui.
• Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į pavarų dėžės korpusą. Jei ant jo yra nuotėkio pėdsakų, tuomet reikia patikrinti, ar jų liko po alyvos keitimo pavarų dėžėje VAZ 21083. Jei po keitimo atsiranda nuotėkis, tai gali būti, kad dėžėje arba alkūninio veleno alyvos sandariklyje yra įtrūkimų gali nutekėti alyva. Tokiu atveju vėl reikės išardyti dėžę ir pataisyti arba pakeisti alyvos sandariklį.
• Turėtumėte periodiškai tikrinti alyvos lygį dėžėje ir nuotėkių buvimą.

Automobilio variklis nėra pavarų dėžė, o pakeisti VAZ 21083 alyvą yra gana paprasta. Tik dabar keitimas atliekamas kas 10 000 km. Prieš pradedant pakeitimo procesą, rekomenduojama susipažinti su šiuo vaizdo įrašu ir pereiti prie veiksmų.

• pakeliame automobilį į viaduką arba apžvalgos duobę.

Pastaba. Alyvas rekomenduojama pradėti pilti ne iš karto grįžus iš kelionės, o praėjus 20-30 minučių po to. Tokiu būdu bus galima pasiekti visišką alyvos nutekėjimą iš karterio. Jei ši operacija atliekama nedelsiant, sustabdžius variklį, sena alyva gali likti tarp pavarų ir variklio mazgų, o tada nutekėti į karterį ir susimaišyti su nauja pripildyta. Tai veda prie nepageidaujamų rezultatų.

• nuimkite karterio dangtelį (tai galima padaryti 17 raktu arba specialiu įrankiu, jei dangtelis yra keturių ar šešiakampių);
• prieš tai po karteriu dedamas tuščias indas.

Pastaba. Aliejus gali būti per karštas, todėl būkite labai atsargūs.

• palaukite, kol visas aliejus nutekės (apie 10-15 minučių);
• apvyniokite kamštį atgal ir priveržkite;
• dabar reikės atsukti alyvos filtrą specialiu traukikliu (nuotrauka žemiau);

• prieš sutepdami alyva, išimkite seną alyvos filtrą ir pakeiskite jį nauju.

Pastaba. Jei negalite lengvai išimti alyvos filtro, galite naudoti įprastą atsuktuvą su nuimta rankena, veikiančiu kaip svirtis.

• ranka priveržkite naują alyvos filtrą 3–4 apsisukimais;
• į karterį įpilkite naujos alyvos;
• palaukite tris minutes;
• nuimkite matuoklį ir nuvalykite jį švaria šluoste;
• vėl įeikite į zondą;
• išimame jį ir žiūrime į lygį, kuris turėtų būti tarp „minimalaus“ ir „maksimalaus“ ženklų;
• paleidžiame variklį;
• iš karto sustabdome variklį, kai užgęsta nepakankamo alyvos lygio indikatoriaus lemputė;
• dar kartą patikrinkite alyvos lygį matuokliu (jei yra, nustatykite jį iki normalaus).

Automobilio alyvos keitimas „pasidaryk pats“ yra ne tik malonumas iš proceso, bet ir būdas sutaupyti pinigų paslaugoms... Jei viską darysite taip, kaip reikalaujama, VAZ 21083 dėžės ar variklio alyvos keitimas nesukels jokių sunkumų. Tai galite padaryti bet kuriuo laisvu laiku, neišleisdami savo piniginės. Ir, kaip žinote, tokio tipo paslaugų kaina šiandien yra gana didelė.

VAZ 2108 greičių dėžės greičių dėžės alyvos sandariklius pakeisti galima visiškai neišardžius pavarų dėžės. Mums tereikia išleisti alyvą ir atjungti visus priedus, būtent priekinių ratų pavaras (granatos). Remontui atlikti paruošiame standartinį įrankių komplektą. Labiau tikslinga atlikti apžiūros duobės ar viaduko darbus.

Remonto procedūra yra tokia:

• Keičiame vidinio vyrio alyvos sandariklį. Norėdami tai padaryti, plokščiu atsuktuvu patraukite jį už krašto ir nuimkite. Sėdynę nuvalome švariu benzinu arba žibalu ir sumontuojame naują, prispaudžiant tinkamo skersmens įtvaru.
• Dabar galite pradėti keisti pavarų perjungimo veleno alyvos sandariklį. Norėdami tai padaryti, turėsite nuimti pavarų dėžę, tiksliau, atjungti ją nuo sankabos korpuso. Tada nuimame pavarų perjungimo mechanizmą ir šiek tiek nustumdami dėžę nuo karterio, ištraukite pavarų perjungimo strypą. Na, tada pagal rievėtą raštą ištraukiame seną alyvos sandariklį, nuplauname ant švarios sėdynės ir įtvaru prispaudžiame naują. Montuojant naują riebokšlį, jos darbinis kraštas turi būti nukreiptas į dėžutės vidų.

Beje, galima identifikuoti, kuris iš sandariklių nutekėjo pagal kvapą, tai yra, variklio ir transmisijos alyvos turi skirtingą kvapą viena nuo kitos, o tai reiškia, kad jei turite reikiamų įgūdžių ir darbo patirties, galite identifikuoti pažeistas alyvos sandariklis. Taigi, jei alkūninio veleno alyvos sandariklis bus pažeistas, bus variklio alyvos kvapas, o jei sankabos alyvos sandariklis - transmisijos alyvos kvapas.

Jei sankabos diskai sutepa, greičiausiai taip yra dėl įvesties veleno alyvos sandariklio gedimo. Norėdami jį pakeisti, atliekame šiuos veiksmus:

• Visų pirma, turime nuimti sankabos atleidimo guolį (žr. „VAZ 2108“ atleidimo guolio nuėmimas ir keitimas).
• Dabar turime nuimti kreipiamąją įvorę, kuri yra pritvirtinta trimis varžtais. Spyruoklinės poveržlės bus po varžtais – atsargiai jų nepameskite.
• Nuimame alyvos sandariklį. Tam panaudojame ploną metalinį kabliuką, kuriuo jį skirtingose ​​vietose perveriame per sandariklio kraštą ir šiek tiek ištraukiame.
• Panašiai išskalaujame sėdynę ir spaudžiame naują tinkamo skersmens įtvaru, o riebokšlis su darbiniu kraštu turi būti nukreiptas į dėžutės vidų.

Štai viskas, VAZ 2108 greičių dėžės alyvos tarpiklių keitimo remonto darbai baigti.

Nuvalome nuo nešvarumų ir išplauname pavarų dėžę lauke.

Tuo pačiu būdu nuimkite žiedinį žiedą nuo antrinio veleno guolio.

Galite pakeisti pavarų perjungimo veleno vyrį ant transporto priemonėje sumontuotos pavarų dėžės. Aiškumo dėlei šią operaciją atliekame su pašalintomis atsargomis.

Tokiu pat būdu pakeičiame įvesties veleno išorinį guolio žiedą.

Tuo pačiu būdu iš greičių dėžės korpuso išmušame alyvos sandariklį ir diferencialo guolio išorinį žiedą. Išimame reguliavimo žiedą.
Įvesties veleną suspaudžiame į veržlę su minkštais metaliniais trinkelėmis.

Norėdami išardyti išėjimo veleną, pagrindinės pavaros pavarą palaikome ant medinio stovo.
Į tarpą tarp pavaros krumpliaračio galo ir priekinio guolio vidinio žiedo įkišame kaltą arba galingą atsuktuvą.

Antrinį veleną suspaudžiame į veržlę su minkštais metaliniais trinkelėmis.

Galinės pavaros varomąją pavarą suspaudžiame į spaustuką su minkštais nasrais.

Norėdami išimti diferencialo guolius, dėžutę suspaudžiame spaustuve.

Automatinė pavarų dėžė 2109

Transporto priemonės greitis pasirenkamas mechanizmu, vadinamu pavarų dėže. Automobilyje VAZ 2109 sumontuotos penkios ar keturios pavarų dėžės pakopos.
Laiku atlikta agregato veikimo diagnostika, remontas ir susidėvėjusių dalių keitimas naujomis užtikrina automobilio patikimumą. Tokiu atveju remonto kaina bus žymiai mažesnė nei pritraukiant autoserviso specialistus.

VAZ 2109 patikros tašką reikia remontuoti šiais atvejais:

• Jei mazgo elementai kaitinami.
• Variklio veikimo metu padidėja triukšmas.
• Negaliu perjungti pavarų
• Judant transmisija gali „išeiti“.

Prieš pradedant remonto darbus, pavarų dėžė išimama iš transporto priemonės. Norėdami tai padaryti, mašina pastatoma ant patikrinimo duobės arba keltuvo, o gaubtas apsaugotas nuo atsitiktinio užsidarymo.
Taigi:

• Akumuliatorius, TDC jutiklis, starterio traukos relė atjungta.
• Įžeminimo laidas atjungtas nuo karterio.
• TDC jutiklis ir sankabos korpusas yra atskirti vienas nuo kito.
• Spidometras išsijungia.
• Sankabos atleidimo šakė atjungta.
• Varikliui pakelti prie smeigės, kuri tvirtina išmetimo kolektorių, sumontuotas laikiklis.
• Variklis pakabinamas ant kėlimo mechanizmo.
• Nuimamas variklio aptaškymas ir dangtelis, esantis sankabos korpuso apačioje.
• Alyva išleidžiama iš pavarų dėžės.
• Atbulinės eigos žibintas išjungtas.
• Jo trauka atjungta nuo selektorių veleno.
• Variklis ir pavarų dėžė yra atskirti.
• Jie atleidžiami nuo vairo jungties stebulės ašies veleno tvirtinimo.
• Ant pakabos svirčių esančios rutulinės jungtys yra atjungtos nuo kumščių.
• Ratų pavarų velenai atitraukti į šonus.

Patarimas: jei sunku atskirti ratų pavarą ir pusašį pavarą, būtina vienu metu nuimti pavarų dėžę su ratų pavara, o tada išspausti vyrį ant stendo plokštės.

• Pavarų dėžė nuimama nuo smeigių ir nuimamas pakabos laikiklis, esantis mašinos korpuso šoninio elemento auselėse.
• Starteris pašalinamas.
• Sankabos diskas yra atjungtas nuo pavarų dėžės veleno, kuris pritvirtina karterį prie variklio.
• Pavarų dėžė išimama iš automobilio.

Patarimas: taisant pavarų dėžę reikia atkreipti dėmesį, kad jos įvesties velenas nesiremtų ant žiedlapių, esančių ant slėgio spyruoklės. Tai gali juos sugadinti.

VAZ 2109 penkių pakopų dėžės remontas prasideda nuo jos valymo nuo nešvarumų ir gero plovimo iš išorės.
Taigi:

• Dėžutė dedama vertikaliai į viršų. Veržlės, tvirtinančios agregato galinį dangtį, yra atsuktos.
• Sankabos troso laikiklis nuimamas.
• Naudojant guminį plaktuką, galinis dangtelis atsargiai nuimamas nuo pavarų dėžės korpuso.
• Tarpiklis pašalinamas.

Patarimas: jei tarpiklis yra atsargiai nuimtas ir nepažeistas, jį galima sumontuoti iš naujo surinkimo metu.

• Komplekte yra trečia arba ketvirta pavara.
• Atsukamas varžtas, tvirtinantis penktos pavaros šakę, kuri tada įjungiama. Tokiu atveju sinchronizatoriaus sankaba kartu su šake juda žemyn taip, kad sankaba susilieja su pavara.
• Įsitikinkite, kad velenai nesisuka.
• Pavarų dėžės įvesties ir išėjimo velenų veržlės yra atsuktos.
• Atsuktuvu įstumiamas ir kartu su šake nuimamas penktos pavaros sinchronizatorius.
• Šakė nuimama nuo movos.

Patarimas: atsargiai išimkite sinchronizatorių. Neleiskite sinchronizatoriaus sankabai nukristi nuo stebulės.
Priešingu atveju spyruokliniai rutuliai, kurie tvirtina sinchronizatorių, gali subyrėti.

• Penktą pavarą blokuojantis žiedas pašalinamas iš sinchronizatoriaus.
• Penktosios pavaros varomąją pavarą atsukdami atsuktuvu, ji nuimama nuo antrinio veleno.
• Traukos poveržlė ištraukiama iš adatinio guolio.
• Penktos pavaros adatinis guolis yra nuimamas.
• Tos pačios transmisijos pavara nuimama nuo įvesties veleno.
• Atlaisvinama ir nuimama guolio plokštė.
• Penktos pavaros adatinio guolio įvorė ir atraminė poveržlė nuimama nuo išėjimo veleno.
• Įėjimo ir išėjimo velenų guoliai yra atlaisvinti nuo atraminių žiedų.
• Tvirtinimo kaištis yra atsuktas.
• Atsargiai nuimami fiksatoriaus su spyruokle rutuliukai.
• Nuimama galinė variklio atrama, kuri anksčiau buvo atlaisvinta nuo tvirtinimo varžtų.
• Atbulinės eigos spynos kamštis atsuktas. Tada pavarų dėžė pakreipiama ir iš jos kartu su spyruokle nuimamas fiksavimo rutulys.
• Veržlės ir varžtas, pritvirtinantys pavarų dėžės korpusą prie sankabos korpuso, yra atsukti.
• Naudojant didelį atsuktuvą, pavarų dėžė ir sankabos korpusas atjungiami.

Patarimas: kad nepažeistumėte sandariklio tarpiklio, atsuktuvas įkišamas į specialius griovelius ir švelniai siūbuojamas, kol mazgai atsiskiria.

• Pavarų dėžės korpusas nuimamas.
• Šakė atleidžiama nuo tvirtinimo, kad būtų perjungtos pirmos dvi pavaros, kotas pakeliamas ir kartu su šake nuimamas nuo įrenginio.
• Šakės tvirtinimo varžtas atsukamas norint perjungti trečią ir ketvirtą pavaras.
• Švaistiklio galvutė atjungiama nuo jungiamosios dalies ir strypas nuimamas kartu su šake.
• Nuo svirties nuimama penktosios pavaros koto galvutė, kuri vėliau pasukama ir ištraukiama.
• Atraminis žiedas nuimamas.
• Šakė nuimama, kad būtų įjungta atbulinė eiga.

Nuimkite šakę, kad įjungtumėte atbulinę eigą

• Atbulinė pavara nuimama kartu su ašimi.
• Tuo pačiu metu pašalinami velenai - pirminiai ir antriniai. Norėdami tai padaryti, juos reikia šiek tiek pasukti iš vienos pusės į kitą.

Įvesties ir išėjimo velenų ištraukimas

• Kartu su diferencialu pašalinama galutinės pavaros varomoji pavara.
• Jis atlaisvinamas nuo tvirtinimo ir nuimamas pavarų perjungimo mechanizmas.
• Tarpiklis pašalinamas.
• Priekinis guolis yra išspaustas iš sankabos korpuso ant išėjimo veleno karterio viduje, kaip parodyta nuotraukoje. Norėdami jį pakeisti, turite nuimti alyvos sandariklį.

Išspausti priekinį guolį ant antrinio sankabos korpuso veleno

Patarimas: įvesties veleno guolis turi būti pakeistas kartu su alyvos sandariklio keitimu.

• Iš sankabos korpuso ištraukiamas magnetas.
• Spidometro pavaros korpusą laikanti veržlė atsukama, kuri vėliau nuimama nuo mazgo varomos pavaros.
• Jei reikia, ant prietaiso korpuso pakeičiamas sandarinimo guminis žiedas.
• Spidometro pavaros korpusas atlaisvinamas nuo varančiosios pavaros velenu ir O žiedu.
• Atbulinės eigos žibinto jungiklis išsuktas iš pavarų dėžės korpuso.
• Nuo flanšo, esančio ant pavarų dėžės, pasislenka dangtelis, apsaugantis pavaros strypo vyrį pavarų perjungimui, o priešingas apsauginio dangtelio kraštas nuimamas nuo vyrio flanšo.
• Varžtas, tvirtinantis vyrį ant pavarų perjungimo strypo, atsukamas ir vyris nuimamas nuo strypo.
• Apsauginis dangtelis nuimamas.
• Svirtis ir strypas atleidžiami nuo tvirtinimo ir ištraukiami iš sankabos korpuso.
• Jei ant sankabos korpuso yra alyvos nutekėjimo pėdsakų, būtina pakeisti pavarų perjungimo strypo alyvos sandariklį.