Išsamiau: VAZ 2110 pavarų dėžės remontas „pasidaryk pats“ paima 4 pavarą iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Dažnai VAZ 2110 savininkai eksploatuodami automobilį susiduria su problema: pakyla pirmasis greitis... Tokio pavarų dėžės elgesio priežastis – jos konstrukcinės ypatybės ir itin prasta mūsų brangios būklės, o tai neigiamai veikia atsarginių dalių susidėvėjimą. O jei automobilis turi pakyla antras greitis - tai daugeliu atvejų veda prie beveik pilnos viso patikros punkto pertvaros, todėl geriau neatidėlioti problemos sprendimo!
Tačiau pirmiausia turite tai išsiaiškinti: kodėl greitis kyla o kur tiksliai ieškoti tokio automobilio elgesio priežasties?
Pagrindinė greičių dėžės problemų priežastis – per didelis sinchronizatoriaus, išėjimo velenų susidėvėjimas, pavarų svirties atsipalaidavimas arba pavarų dėžės ir variklio tvirtinimo prie automobilio kėbulo taisyklių pažeidimas. Su tokio gedimo šalinimu geriau nedelsti, nes netinkamai išjungta pavara gali kelti pavojų ne tik jums, bet ir kitiems eismo dalyviams.
Remontas dažniausiai apsiriboja velenų reguliavimu, jungo apkabos reguliavimu, rečiau reikia keisti sinchronizatorius, o labai retais atvejais reikia pakeisti smagratį. Jei problema nebus išspręsta iš karto po jos atsiradimo, nuvažiavus porą tūkstančių kilometrų (o kartais užtenka ir kelių šimtų kilometrų) dėžė gali tapti nebenaudojama ir nebegali būti sutaisyta, o tik visiškai pakeista. Tačiau apskritai VAZ 2110 pavarų dėžė yra gana patikima ir prižiūrima, todėl nebus lengva ją visiškai pakeisti.
Galite išsiaiškinti problemos pobūdį, jei atliksite nedidelį bandomąjį važiavimą lygioje kelio atkarpoje su geros kokybės danga. Užtenka juo važiuoti nedideliu greičiu ir perjungiant pavarą klausytis, kaip veikia dėžė. Norint supaprastinti užduotį ir pagreitinti darbą, pravers padėti kaimynui ar draugui, kuris sėdėdamas keleivio vietoje taip pat atidžiai „klausys“ automobilio.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Su klausimu "Kodėl greitis kyla?„Mes tai daugiau nei išsiaiškinome ir laikas išsiaiškinti, kaip ištaisyti šį gedimą.
Tuo atveju, kai transmisiją lydi beldimas, skambėjimas ar lengvas šlifavimas, problema beveik visada slypi pačioje dėžėje – antrinio veleno atsipalaidavimas arba sinchronizatorių susidėvėjimas. Šią problemą galima išspręsti tik gerai įrengtame garaže ar techninėje stotyje ir turint minimalią patirtį dirbant su patikros punktu. Antrinio veleno išilginis laisvumas paprastai pašalinamas pakeitus atraminius žiedus ir vėliau reguliuojant veleną, o susidėvėjusius sinchronizatorius reikia pakeisti.
Bet jei greitis skrenda tyliai, tada visų bėdų priežastis slypi sparnuose: arba užsikimšimas pašalinių daiktų, arba spaustuko pasislinkimas, arba laikiklio rutulio deformacija.
Jei problema tik pasirodė ir pakyla pirmasis greitis, bet nėra galimybės apsilankyti dirbtuvėse, galite pabandyti taisyti situaciją įprastame garaže. Svirties reguliavimas sumažinamas iki spaustuko atlaisvinimo, o vėliau pavarų perjungimo eilės tvarka, tuo pačiu kontroliuojant pavarų įjungimo kokybę. Koregavimo proceso metu gali tekti atlikti kelis bandomuosius paleidimus. Taip pat patyrę meistrai pataria, naudojant šlifuoklį, pagilinti griovelius sparnuose, skirtuose fiksavimo rutuliui, taip padidinant svirties tvirtinimo tam tikroje padėtyje patikimumą.
Bet jei laikui bėgant pastebėsite, kad problema ne tik grįžo, bet ir pablogėjo – būtent pakyla antras greitis - tada neapsieina be vizito pas meistrą ir kapitalinio remonto.
Taigi dabar jūs žinote, kodėl greičiu kyla VAZ 2110 ir kaip pašalinti šį nemalonų, o kartais net pavojingą trūkumą.
Ačiū
man nepatinka
Shuron 2007 m. gruodžio 21 d
Įjungiau 2 pavarą, tiesiog nuspaudžiu dujas ir esu neutralioje pavaroje. Norėdami pereiti į 2-ą, turite visą laiką laikyti perjungimo rankenėlę. Kas mirė dėžutėje? Kiek galima važinėti su tokia stakta?
sugedo pavaros užraktas arba šakė 1; 2 pavaros buvo išardytos, o 2 pavara atrodė neįtraukta, dėl to sugenda
Ačiū
man nepatinka
Shuron 2007 m. gruodžio 21 d
sugedo pavaros užraktas arba šakė 1; 2 pavaros buvo išardytos, o 2 pavara atrodė neįtraukta, dėl to sugenda
dėžės remontas be atrankos nėra tikras? Kiek važinėtis su tokiom šiukšlėms, ten ko nors neužstrigs?
dėžės remontas be atrankos nėra tikras? Kiek važinėtis su tokiom šiukšlėms, ten ko nors neužstrigs?
Nerealu taisyti be atodairos. Jis pats paliko 25 tūkst., tada pirmasis pradėjo išskristi Tada pavogė naują dėžę ir padėjo
Ačiū
man nepatinka
Shuron 2007 m. gruodžio 21 d
Nerealu taisyti be atodairos. Jis pats paliko 25 tūkst., tada pirmasis pradėjo išskristi Tada pavogė naują dėžę ir padėjo
Ačiū. Gal galite patarti, kaip optimizuoti vairavimą su tokiomis nesąmonėmis?
Ačiū
man nepatinka
Shuron 2007 m. gruodžio 21 d
Laikiklio vientisumą galima patikrinti neišimant pavarų dėžės. Tam reikia atsukti tokį nedidelį dangtelį (stačiakampio metalo gabalėlį) ant dviejų varžtų, po juo bus 3 skylės. Kiekviename iš jų yra rutulys ir spyruoklė, šis gaubtelis spaudžia spyruokles, spyruoklės - rutuliukus, ir jie patenka į veleno griovelius, ant kurių pritvirtinamos šakės ir pritvirtina veleną norimoje padėtyje. Tai seno tipo pavarų dėžė, anksčiau sumontuota devintoje šeimoje. Dešimtąją jie pradėjo dėti šiek tiek kitokį dizainą - šio dangtelio nėra, bet yra spyruoklės ir rutuliukai, dabar kiekvieną spyruoklę laiko šūdas kaip varžtas. Tie. visa tai atrodo kaip 3 varžtų galvutės, esančios vienoje linijoje arti viena kitos. Galite atsargiai atsukti varžtą ir patikrinti spyruoklės bei rutulio būklę. Visa ši ekonomija yra dėžutės apačioje, šalia yra pakabos strypas (pailginimas), varžtų galvutės žiūri žemyn ir į priekį. Atsukus tekės alyva ir iškris turinys. Arba pažiūrėkite, ar kas nors netrukdo įjungti 2 pavarą pačios svirties srityje, po dangčiu. Likusios parinktys apima patikros punkto išmontavimą.
Pažiūrėkime į spyruokles su kamuoliukais. Pažiūrėjau po dangčiu, niekas netrukdo. O dėžę kažkas išsinuomojo pats garaže, ar čia perlas?
Hemorojus yra palyginti nedidelis, bet jei jau žinote, kaip juos pašalinti. Geriau imk asistentę ir dirbk duobėje, galima ir be jos, bet taip nepatogu.
Dėžutę bandžiau išimti pati, viskas buvo padaryta pagal instrukcijas, mes trys. išgaravo, kėbulas lūžo bandant išmušti ratų pavaras, be to, visi buvo priblokšti. gale viskas buvo surinkta kaip buvo ir nuvaziavo i servisa. Ir ten jie stebėjosi - kaip jie viską gudriai daro, apskritai patarimas toks - jei yra draugas, kuris jau susidūrė su dėžėmis, galite pabandyti nuimti. bet pirmas kartas, mano nuomone, servise geresnis, prieš tai buvau keturiasdešimt pirmas maskvietis - perėjau du kartus, ir tokių problemų nekilo, bet čia tam varžtui - vienas specialus raktas - tam kitam . pavyzdžiui, pasukite užvedimo raktelį į 15! reikia. tai pyragaičiai (beje, po remonto servise kėbulas buvo uždengtas šaltu suvirinimu, kol laikosi)
Ačiū. Gal galite patarti, kaip optimizuoti vairavimą su tokiomis nesąmonėmis?
Pirmas patarimas, perjungę į antrą pavarą, laikykite svirtį antroje pavaroje. Esant apkrovai, dažniausiai neišskrenda, tik sulėtėjus variklio sūkiams. Apskritai taisyti reikėtų.
Pirmas patarimas, perjungę į antrą pavarą, laikykite svirtį antroje pavaroje.Esant apkrovai, dažniausiai neišskrenda, tik sulėtėjus variklio sūkiams. Apskritai taisyti reikėtų.
Man ta pati nesąmonė pradėjo pasirodyti su pirmąja pavara ((((kol vieną kartą laikau už rankos, mašina pravažiavo 56 tūkst., velniškai brangus dėžės remontas, nenoriu lipti).
Ačiū
man nepatinka
Shuronas 2008 m. sausio 3 d
Ačiū
man nepatinka
Shuronas 2008 m. sausio 4 d
Tai priklauso nuo to, ką ten norite atnaujinti. Pigiausias variantas – taisyti tai, ką turi pats, bet jei rankos auga tiesiai.
Žmonės sako, kad rankos yra ir auga beveik tiesios. Tik dabar prasidėjo šalčiai, o garaže šalta, tad su tokiu variantu tenka laukti vasaros. Vaikščioti nėra išeitis. Reikia kreiptis į serviso darbuotojus. Taigi aš klausiu, kaip geriausia elgtis, imti naują dėžutę ar pataisyti šią? Už pinigus tikrai brangiau paimti naują, bet servisuose sako, kad remontas keliaus dar pusmetį ir tada tas pats mėšlas.
Jei turi pinigų, geriau išdėsčiau savo nuomonę apie naują. Atsarginės detalės nekokybiškos, vis tiek patiems nepavyksta, tad ir hemorojaus mažiau. O seną pokuročiuosi, gal pakeisi, o tada arba parduosi, arba užsidėsi. Bet nemanau, kad šaltas suvirinimas yra gerai.
Nauja dėžė – ta pati atsarginė dalis (atmesta gamykloje arba surinkta iš pavogtų detalių netoliese esančiame garaže) – ne pats geriausias pavyzdys. Rankų darbo remonto privalumas tas, kad vėliau bus galima drąsiai važinėti šia dėže ir nesitikėti iš jos „staigmenos“, be to, galima dėti „reikalingus“ velenus, keisti pavarų skaičius ir pan. ko tik širdis geidžia. Kiek pamenu, iš pradžių išskrido antra pavara - ką ten daryti su šaltu suvirinimu. ? ar juo ištepti sulūžusį sankabos krepšelį? Jei be variantų daryti šimtu procentų, tai nauja pavarų dėžė žinoma irgi gali būti (nes pertvaros niekam nepatikėčiau, tik sau).
Ačiū
man nepatinka
Shuronas 2008 m. sausio 5 d
Ačiū
man nepatinka
Kovo 2008 m. sausio 5 d
Viskas, atėjo pabaiga! Sankabos pedalas iškrito, sankaba iškrito!Dabar be remonto neapsieisite, tai galvoju, dėti naują greičių dėžę ar šią remontuoti su kokiu nors modernizavimu? Ką jis mano, kas bus pigiau?
Laimingų Naujųjų metų, pone! Žinote, mane visada domina pirmasis klausimas – kaip tu vairuoji? Nenoriu niežti ir vadintis „protingu vyruku“, BET. Galite nužudyti Maybachą per dieną arba keliauti „kapeika“ 30 metų. Atsižvelgiant į vairavimo stilių ir, atitinkamai, ir uždėkite atlyginimą ant savo arklio. Sportiškas - užsidėti traukos keramiką, Brembo stabdžius, lei 98, vidutiniškai - ant konvejerio arba, jei yra atitinkamos pajamos, e / p yra geresnis. Bet tai yra mano asmeninė nuomonė, be pretenzijų į absoliutą. 😉
Įvyko nemalonumai, teko remontuoti pavarų dėžę VAZ 2110. Agregato remontas reikalingas, kai:
sunku išjungti ir įjungti pavaras.
savaiminis pavarų išjungimas.
triukšmo atsiradimas keičiant pavaras.
transmisijos alyvos nuotėkis.
Gedimo priežastys gali būti skirtingos, galbūt laiku nepasikeitė alyva arba mechanizmas tiesiog išnaudojo savo išteklius.
Kaip atliekamas VAZ 2110 pavarų dėžės remontas? „Pasidaryk pats“ patikros punkto VAZ 2110 remontas, vaizdo įrašas.
Pasitaiko situacijų, kai greičių dėžės išimti visai nereikia, užtenka ją sureguliuoti. VAZ 2110 labai dažnai turi problemų su pavarų perjungimu, jie išmušami. Norint pašalinti šią problemą, visai nebūtina išimti dėžės, užtenka sureguliuoti pavarų pasirinkimo pavaros mechanizmą. Pakanka susitvarkyti šiais atvejais:
ne taip seniai buvo pakeistas ivadinio veleno guolis ar dar koks nors remontas kur buvo nuimta pavaru deze.
kyla tik vienas greitis.
automobiliui judant greitis blogai persijungia arba visai iššoka.
Norėdami sureguliuoti pavarų dėžę, jums reikia:
Atsukite veržlę su varžtu, esančiu po mašina, priverždami spaustuką, skirtą dėžutės traukimui pritvirtinti.
Atsuktuvu nustumkite spaustuką ir strypo griovelius. Padėkite stiebą neutralioje padėtyje.
Nuimkite dangtelį nuo pavarų dėžės.
Norėdami užblokuoti atbulinę pavarą, turite įdėti svirtį į laikiklio dangčio langelį.
Sureguliuokite ašinį laisvumą galine kryptimi ir sukdami į kairę.
Įdėkite spaustuką į vietą ir priveržkite varžtu.
Minėtose situacijose pakaks paprasto pavarų dėžės reguliavimo. Tai daug geriau nei VAZ 2110 pavarų dėžės remontas, greičių dėžės išmontavimas ir surinkimas.
Žemiau galite pamatyti vaizdo įrašą apie VAZ 2110 pavarų dėžės remontą savo rankomis.
Pradėjus remontuoti pavarų dėžę VAZ 2110, atlikus visus aukščiau aprašytus veiksmus, reikia išardyti karterį ir darbinį mechanizmą. Darbo pradžia:
Atsukame spyruoklinius kaiščius, laikančius krumpliaračių strypus. Atsukus kaiščius, galiniai rutuliai iškris iš skylių. Tą patį darome su kištuku, kuriame yra atbulinė pavara. Jei rutuliai neiškrito iš skylių, galite juos gauti naudodami magnetinį atsuktuvą.
Toliau atsukame varžtus, kurie pritvirtina pavarų dėžės korpusą prie sankabos korpuso. Atsukę varžtus, atsuktuvu galite atjungti karterius.
Kitas žingsnis. Atsukite strypą nuo pirmos ir antros pavaros šakių.
Tą patį darome atitinkamai su trečia, ketvirta ir penkta pavaromis. Norint nuimti strypą, jį reikia nuimti kartu su pavarų perjungimo dalimis.
Būtina nuimti ašį nuo atbulinės eigos ir, žinoma, pavaros.
Tada gaukite diferencialą ir du velenus su pavaromis. Atsukite tris varžtus, kurie tvirtina pavaros mechanizmą, ir nuimkite jį nuo karterio.
Nuimkite galinės svirties varžtą ir nuimkite kotą.
Jei reikia, nuimkite įėjimo ir išėjimo veleno guolius su narveliu.
VAZ 2110 pavarų dėžės išmontavimas baigtas.
Pažvelkime į dažniausiai pasitaikančias problemas:
Problema susijusi su pirmuoju perdavimo greičiu. Įsijungia labai stipriai, perjungiant pavaras, sklinda pašalinis garsas, greitis važiuojant iškrenta.
Priežastys gali būti šios:
Sinchronizatorius gali būti sugadintas.
Laikiklio spyruoklė sprogo arba yra sugedusi.
Greičiai gali keistis nepriklausomai dėl svirties susilpnėjimo.
Atsargų arba kištuko problema. Turime juos pakeisti.
Kita problema susijusi su antrąja pavara. Dažniausiai vairuotojai susiduria su tuo, kad iššoka antras greitis arba kyla sunkumų jį įjungus.
Už tai gali slypėti šios priežastys:
Pavarų dantys yra susidėvėję, dėl to jie blogai prilimpa prie pavarų perjungimo sankabos. Tokiu atveju būtina suremontuoti VAZ 2110 pavarų dėžę. Ateityje tai gali būti perdavimo nukrypimas.
Jei transmisija iškrenta tik važiuojant ant iškilimų, galime drąsiai teigti, kad to priežastis yra sankabos problema.
Labai dažnai, norint išspręsti problemą antruoju greičiu, tereikia pakeisti tvirtinimo spyruoklę. Jei pakeitus spyruoklę greitis ir toliau mažėja, tuomet reikia išimti pavarų dėžę ir atlikti kapitalinį remontą.
Pašalinis triukšmas pavarų dėžėje gali kilti dėl sugedusių guolių. Norėdami tai išsiaiškinti, turite patikrinti sankabos korpuse sumontuotų ritininių guolių, riedėjimo guolių, esančių ant pirminio ir antrinio velenų, atstumą.
Turite labai atidžiai patikrinti šakes ir pavarų strypus.Šios dalys labai greitai genda. Jei yra kokių nors akivaizdžių šių mechanizmų gedimo požymių, juos reikia nedelsiant pakeisti naujais. Šias dalis galite įsigyti automobilių prekybos salonuose.
Jei vairuotojas turi šiek tiek patirties taisydamas VAZ 2110 pavarų dėžę, jis gali saugiai taisyti pavarų dėžę pats. Iš šio straipsnio aišku, kad tai padaryti nėra taip sunku. Net automobilio savininkas, neturintis pakankamai patirties ir įgūdžių, gali susidoroti su šia problema. Bet jei žmogus vis dėlto toli nuo to ir nežino, ką ir kaip daryti, tokiu atveju kreiptis pagalbos į specialistą bus teisingas sprendimas. Žinoma, kreipiantis pagalbos į specialistus, automobilio savininkui tai kainuos tam tikrą pinigų sumą. Bet geriau sumokėti pinigus ir greitai bei kokybiškai suremontuoti pavarų dėžę.
Sveiki, jūsų forumas buvo patartas! Norėčiau sužinoti, ar kam nors taip buvo ir kodėl, ir ką daryti toliau? 1 persėdimas pakyla. Tai iš pradžių kartais išskrisdavo, paskui priėjo tiek, kad veikia tik laikant ranka. 2001 m. automobilis VAZ 21102 rida 26 000. Saugoti atsargiai. Kokia problema ar kiek kainuos remontas? vaziavau viena i Autoservisa, sake kad 4500r nuimtas patikros punktas, pertvara, montavimas, be detaliu.Ar taip brangu, ar dar pigu?
Pasinaudojau paieška. Radau tokių temų, bet tokių, kurių, regis, neturėjau.
Nėra jokio spragtelėjimo ir garso, jokio šlifavimo, viskas labai tylu. Išskrenda net be krovinio ir ne įkalnėn.
Pataisyti VAZ 2110 patikros punktą savo rankomis nėra taip sunku, kaip gali atrodyti iš pirmo žvilgsnio. Turėsite apsiginkluoti įrankių rinkiniu, reikalingomis naujomis dalimis senoms pakeisti, keliomis nuotraukomis ir vaizdo įrašais aiškumo dėlei, taip pat naudojimo ir remonto vadovu. Be to, rekomenduojame susipažinti su mūsų medžiaga, kuri labai palengvins sudėtingas manipuliacijas.
Pirmiausia nebus nereikalinga studijuoti vaizdo įrašą apie VAZ 2110 pavarų dėžės taisymą savo rankomis. Taip sakant, dėl aiškumo.
