1. Praplaukite transmisiją ir sumontuokite ją ant stendo. Išleiskite alyvą ir nuimkite apatinį dangtį su tarpikliu.
23. Išardykite įvesties veleną (žr. pav. Išsamią įvesties veleno informaciją):
26. Nuo pavarų perjungimo svirties nuimkite apsauginį dangtelį 10, atraminius ir traukos žiedus 6 ir 7, spyruoklę 5 ir sferinę poveržlę 4 (žr. pav. Išsamią svirties ir pavarų pasirinkimo mechanizmo informaciją).
1. Surinkite pavarų dėžę atvirkštine išmontavimo tvarka.
8. Montuojant sankabos korpusą su priekiniu pavarų dėžės dangteliu, anga priekiniame dangtelyje turi būti taip, kaip parodyta pav. iš 3 punkto.
Kad būtų lengviau nuimti ir vėliau sumontuoti elastinę movą, ją sandariai apvyniojame juostele.
Nuimkite lanksčią movos jungę, pavarų dėžės atramą, spidometro pavarą (žr. Pavarų dėžės keitimas).
Mygtuku „10“ atsukite tris veržles, tvirtinančias pavarų svirties rutulinį jungtį ir.
... nuimkite svirtį nuo pavarų dėžės galinio dangčio smeigių.
Mygtuku "27" išjunkite atbulinės eigos žibintų jungiklį ir.
Nuimkite apatinį pavarų dėžės dangtį (žr. Pavarų dėžės remontas) ir.
... veržliarakčiu „13“ atsukite veržlę, pritvirtinančią galinį dangtį prie pavarų dėžės korpuso.
Atsukame likusias veržles, pritvirtinančias galinį dangtį prie pavarų dėžės korpuso (žr.Pavarų dėžės remontas).
Atsuktuvu įgilinome atbulinę ir V pavarą.
Nuimkite galinį transmisijos dangtelį.
Nuimame antrinio veleno galinį guolį ir.
Spidometro pavaros pavarą nuimame fiksatoriumi - metaliniu rutuliuku ir.
Naudodami klavišą „10“, atsukite varžtą, tvirtinantį 1 ir 2 pavarų šakes.
Atsuktuvu įjunkite 2 pavarą.
Naudodami "17" galvutę atsukite varžtą, pritvirtinantį pavarų bloką.
Nuimkite pavaros bloko tvirtinimo varžtą.
Išimame V pavaros pavarų bloką ir važiuojame atbuline eiga.
Nuimkite tarpiklio poveržlę.
Naudodami "13" veržliaraktį atsukite du varžtus, pritvirtinančius laikiklio dangtelį ir jį nuimdami.
… Išimame tris spyruokles ir tris fiksatorių rutulius.
Nuimkite 5-osios pavaros įvorę.
Nuimkite V pavaros bloką su sinchronizatoriumi.
Pakeldami kotą, nuimkite V pavaros sinchronizatoriaus įvorę ir.
... atbulinės eigos tuščiosios eigos pavara.
Šakute nuimame 5-osios ir atbulinės pavaros įtraukimo strypą.
Nuimkite V formos pavaros sinchronizatoriaus sankabos stebulę.
Automobilis „Niva“ yra pastatytas kaip visureigis su padidintu visureigiu. Dėl šios priežasties automobiliui yra paklausa. Sumontuotas tvirtas laikantis korpusas. „Niva 2131“ sukurtas remiantis LADA 4 × 4. Jo derinimas leidžia pakeisti išorę, našumą į geresnę pusę. Nuo 1990-ųjų vidurio. įpurškimo varikliai tapo prieinami Niva mašinoms.
Be lengvųjų automobilių, savaeigės transporto priemonės taip pat gaminamos su Niva prekės ženklu. Visų pirma, tai yra Niva SK 5. Šis automobilis yra kombainas, skirtas derliaus nuėmimui. Mašina dirba dyzeliniu kuru.
Automobilis VAZ 21213, kurio variklio tūris 1,7 litro. gali išvystyti iki 79 arklio galių. Degalų sąnaudos vidutiniškai 10 litrų 100 km. Kaip įprasta benzininiams varikliams, yra centrinė įpurškimo sistema. Tokios transporto priemonės turėtų būti papildytos AI-95 benzinu.
„Niva“ patikros punktas (VAZ 21213) yra mechaninis, penkių greičių. „Niva“ transmisija turi nuolatinę keturių ratų pavarą. Reikėtų pažymėti, kad „Niva“ yra patikimas pavarų perjungimo svirties tęsinys. Jo dėka greičio pokyčiai atliekami greitai. Esama skirstomojo veleno pavara yra grandininė. Alkūniniame velene yra keli švaistikliai ir pagrindiniai kakliukai. Alkūninis velenas yra patvarus, pagamintas iš ketaus. Laiko nustatymo mechanizmas uždaromas dangteliu. Čia yra alyvos užpildymo kaklelis.
„Niva 2121“ sumontuotas perdavimo dėklas. Jo ypatumas yra tas, kad jis turi ir padidintą pavarą, ir perjungimą žemyn. Svarbu naudoti padidintą, jei reikia sutaupyti degalų sąnaudų. Jei judėjimas vyksta nelygiu reljefu, padeda žemesnė pavara. Tačiau šiuo atveju kuro sąnaudos padidės.
Razdatka leidžia, jei reikia, išjungti vieną iš varomųjų ašių. Perdavimo dėžėje yra velenai, diferencialas, pavarų perjungimo sankaba. Pagrindiniai gedimai išreiškiami tuo, kad pagrindiniai jo komponentai laikui bėgant susidėvi, dėl to dėžutė gali perkaisti, gali kilti problemų su tilto įtraukimu. VAZ 21213 pavarų dėžės remontas reikalingas, jei buvo pastebėta būdinga šio įrenginio vibracija.
Taigi, automobilio populiarumą lėmė tai, kad jame yra visų varančiųjų ratų sistema. Greičio dėžės diagrama rodo, kad jame yra daug sudedamųjų dalių, kurios sąveikauja viena su kita ir užtikrina puikų automobilio veikimą.
Norint atlikti visavertę diagnozę, reikia nuimti didelės spartos dėžę. Paprastai to reikia, jei judėjimo metu padidėja vibracija, pašalinis triukšmas, alyvos nutekėjimas.
Kaip išimti dėžutę? Prieš pradėdami išimti pavarų dėžę, turite nuimti perdavimo dėžę. Be apžvalgos angos bus sunku atlikti remonto darbus, pavyzdžiui, atsukti kardaninius velenus nuo skirstytuvo. Stabilizatorius taip pat yra nuimamas.Nuimamas oro filtro korpusas.
Norėdami išimti pavarų dėžę, atjunkite svirties strypą, sankabos korpuso dangtelio tvirtinimo elementus, sraigto veleną, varžtus, veržles, nuimkite laikiklį. Maitinimo bloko pakaba yra greta kėbulo. Norėdami jį nuimti, turite atsukti tvirtinimo veržles.
Norint pratęsti VAZ 21213 pavarų dėžės tarnavimo laiką, patartina periodiškai tikrinti transmisijos skysčio lygį ir laiku jį pakeisti.
Pažymėtina, kad pašalinis triukšmas iš pavarų dėžės šono dažnai atsiranda dėl to, kad sistemoje yra sumažėjęs transmisijos alyvos lygis.
Į mašiną galima įpilti mineralinės alyvos. Tačiau pusiau sintetinės ir sintetinės parinktys pasižymi geriausiomis savybėmis. Naujausių rūšių tepalų privalumas – pavaros bus lengvai įjungiamos net ir žiemą.
VIDEO
Laiku atlikta Niva dėžės priežiūra leidžia išvengti visos patikros punkto pertvaros. Visų išmontuotų dalių surinkimas yra kruopštus darbas, todėl profesionalai turėtų patikėti. Pavarų dėžės įvesties veleno guolio keitimas yra dažna procedūra, kuri užsakoma iš serviso centro.
Iš greičių dėžės išpilame alyvą, nuimame šakę ir sankabos atleidimo guolį (žr. atitinkamus skyrius).
Išmontuokite elastinės movos flanšą nuo antrinio veleno piršto (žr. Antrinio veleno alyvos sandariklio keitimas) ...
Pavarų pasirinkimo mechanizmą galima išimti iš automobilio nenuimant pavarų dėžės. Aiškumo dėlei šios operacijos atliekamos su nuimta pavarų dėže.
Nuimkite pavarų perjungimo manžetę.
Pavarų svirtį nustatykite į neutralią padėtį.
Naudodami „10“ galvutę atsukite tris veržles, pritvirtinančias pavarų svirties korpusą ...
… Ir išimkite pavarų pasirinkimo mechanizmą.
Jungtis sandarinama tarpine.
Žymekliu pažymime santykinę poveržlių padėtį ir mechanizmo kreipiamąją plokštę.
Naudodami „10“ galvutę atsukite dvi veržles, pritvirtinančias atbulinės eigos fiksavimo plokštę, laikydami varžtus tokio paties dydžio veržliarakčiu, ...
... ir nuimkite blokavimo plokštę.
… Nuimkite apatinę kreipiamosios plokštės poveržlę.
Išėmus vieną kreipiamąją juostą su dviem spyruoklėmis,...
… Nuimkite kreipiamąją plokštę nuo apatinio svirties galo.
Nuimkite viršutinę kreipiamosios plokštės poveržlę.
Nuimkite pavarų svirties korpusą.
Iš korpuso griovelių išimame varžtų guminius sandarinimo žiedus.
Nuimkite apatinę rutulinio jungties korpuso tarpiklį.
Flanšo su apsauginiu dangteliu nuėmimas...
... ir viršutinės kūno dalies tarpiklis.
Nuimkite atraminį žiedą replėmis.
Sferinės poveržlės nuėmimas...
… Ir atjunkite svirtį ir rutulinio šarnyro korpusą.
Pavarų dėžę su sankabos korpusu montuojame ant darbastalio.
Naudodami „10“ galvutę atsukite dešimt veržlių, tvirtinančių apatinį pavarų dėžės dangtį.
... ir tarpiklis.
Atsuktuvu per pavaros pasirinkimo mechanizmo angą nuleiskite 1-2 pavarų įjungimo šakės kištuką žemyn (taip įjungsite 2-ą pavarą).
Mygtuku „13“ atsukite galinio dangčio tvirtinimo veržlę, esančią dėžutės korpuso viduje.
Naudodami "13" veržliaraktį atsukite penkias veržles, pritvirtinančias galinį dangtelį, esantį už korpuso.
Su plaktuku bakstelime ant dangtelio auselių, o atsuktuvu (arba tinkamu vamzdžio gabalėliu su nuimtu išėjimo veleno sandarikliu) laikome galinį guolį ant išėjimo veleno.
Dangtį nukeliame nuo smeigių ir nuimame sukdami pagal laikrodžio rodyklę (žiūrint iš antrinio veleno koto pusės), kad dangtelis neužsikabintų ant strypų ir 5-os bei atbulinės eigos pavaros bloko.
Norėdami pakeisti V pavaros ir atbulinės eigos bloko guolį ...
… Atsuktuvu priveržkite guolių ritinėlius.
... ir nuimkite volelius nuo separatoriaus.
Išsukite išorinį guolio žiedą kabliu, ...
... išimkite jį iš galinio dangtelio angos.
Nuimkite antrinio veleno galinio guolio traukos poveržlę.
Nuimkite išorinį guolio žiedą su narveliu ir ritinėliais.
Nuimkite vidinį guolio žiedą.
... ir skalbimo mašina.
Norint užblokuoti velenus nuo sukimosi, būtina įjungti dvi pavaras.Nuėmus galinį dangtį buvo įjungta 2 pavara. Prieš įjungdami atbulinės eigos arba V pavaras, atleiskite kištuką, kad įjungtumėte šias pavaras. Už tai…
… Raktu „10“ atsukite varžtą, pritvirtinantį šakę prie strypo.
Atsuktuvu paspausdami šakę žemyn, įjunkite atbulinę pavarą.
Veržliarakčiu (galva) "17" atsukame varžtą, tvirtinantį V pavaros ir atbulinės eigos pavarų bloką.
... ir nuimkite krumpliaračio bloką nuo tarpinio veleno įvorių.
Įtvirtinkite V pavaros ir atbulinės eigos bloką veržlėje su minkštais metaliniais žandikaulių trinkelėmis.
Dviem atsuktuvais prispaudžiame reduktoriaus bloko guolio vidinį žiedą ...
... ir nuimkite vidinį žiedą.
Nuimame V perdavimo krumpliaračio įvorę, ...
... pati pavara su sinchronizatoriaus blokavimo žiedu.
Sukant šakę, kad būtų galima įjungti V pavarą ir atbulinės eigos pavarą ant strypo į antrinį veleną, ...
… Išimkite atbulinės eigos pavarą.
Naudodami veržliaraktį „13“, atsukite du varžtus, pritvirtinančius laikiklio dangtį.
Nuimkite dangtelį ir tarpiklį.
Išimame spaustukų spyruokles (V pavaros ir atbulinės eigos strypo spyruoklė yra ilgesnė nei kitų dviejų ir tamsios dangos spalvos).
Įmagnetintu atsuktuvu nuimkite visus tris spaustukus.
Išimame V pavarą ir atbulinę pavarą šakute.
Įmagnetintu atsuktuvu išimkite blokuojantį krekerį iš greičių dėžės korpuso skylės, esančios tarp 5-osios ir atbulinės eigos bei III-IV pavarų strypų karterio lizdų.
Atbulinės eigos pavaros varomąjį krumpliaratį nuimame nuo antrinio veleno.
Mes išimame raktą iš veleno griovelio.
Naudodami „10“ galvutę atsukite varžto tvirtinimą prie 3–4 pavarų perjungimo šakės strypo.
Į stiebo angą įkišamas blokuojantis krekeris, ...
Įmagnetintu atsuktuvu išimkite blokuojantį krekerį iš angos pavarų dėžės korpuse, esančios tarp I – II ir III bei IV pavarų strypų karterio lizdų (šis krekeris yra pastebimai ilgesnis už krekerį, esantį tarp 5 pavaros). - atbulinė pavara ir III – IV pavaros) ...
Naudodami „10“ galvutę atsukite varžto tvirtinimą prie I-II pavarų perjungimo šakės strypo.
Smūginiu atsuktuvu su Phillips antgaliu atsukite tris varžtus, tvirtinančius antrinio veleno tarpinio guolio fiksavimo plokštę.
Varžtai užfiksuojami specialiomis poveržlėmis.
Nuimkite fiksavimo plokštę.
Naudodami 19 veržliarakčių veržliaraktį atsukite veržlę, laikančią tarpinės atbulinės eigos pavaros ašį, kad ašis nesisuktų veržliarakčiu „24“.
Išimame tarpinės atbulinės eigos pavaros ašį.
Atsukę veržles, tvirtinančias sankabos korpusą (žr. Įvadinio veleno alyvos sandariklio keitimas).
… Sankabos korpuso ir pavarų dėžės atskyrimas.
Iš įvesties veleno nuimame spyruoklinę poveržlę kūginiu paviršiumi (su mažesniu skersmeniu ji nukreipta į guolį).
Įvesties veleno spline dalį suspaudžiame į spaustuką su minkštais metaliniais žandikaulių pagalvėlėmis.
Veržliarakčiu „19“ atsukite tarpinio veleno priekinio guolio suveržiamosios poveržlės varžtą.
Nuimkite guolio spaustuko poveržlę.
Dviem atsuktuvais užfiksuojame tarpinio veleno priekinį dviejų eilių guolį nustatymo žiedu ...
Nuėmus guolį, jo galinis vidinis žiedas gali likti ant veleno.
Dviem atsuktuvais paspauskite vidinį guolio žiedą ...
Išimame tarpinio veleno galinio guolio traukos žiedą.
Įkišus atsuktuvą tarp guolio galų ir tarpinio veleno 1-os pavaros krumpliaračių, perjungiame galinį guolį.
Išimame išorinį guolio žiedą su narveliu ir ritinėliais.
Nuimkite vidinį guolio žiedą nuo veleno piršto.
Stumdami tarpinį veleną atgal, ...
… Išimkite jį iš pavarų dėžės korpuso.
Pasukdami galinį įvesties veleno guolį dviem atsuktuvais ant nustatymo žiedo, ...
… Išimkite įvesties veleną su guoliu ir sinchronizatoriaus blokavimo žiedu.
Replėmis atidarykite atraminį žiedą...
Guolių išorinio žiedo galą palaikome ant spaustukų nasrų.
Su plaktuku su plastikiniu smogtuvu smogiame į įvesties veleno galą ...
... ir paspauskite guolį.
Replėmis atidarykite reguliavimo žiedą...
Perkėlę sinchronizatoriaus blokavimo žiedą, blokavimo žiedą atsegame replėmis ...
Nuimamas fiksavimo žiedas...
Tokiu pat būdu pašalinami ir kitų pavarų sinchronizatorių blokavimo žiedai.
Nuimkite adatinį guolį nuo priekinio išėjimo veleno piršto.
Nuimame I ir II, III ir IV pavarų įtraukimo šakes.
Dviem atsuktuvais užfiksuojame tarpinį veleno guolį už nustatymo žiedo ...
Pakreipę, iš greičių dėžės korpuso išimame antrinį veleną su krumpliaračiais, movomis, stebulėmis ir sinchronizatoriaus blokavimo žiedais.
Nuimkite įvorę ir 1-osios pavaros mazgą su fiksavimo žiedu iš galinės veleno pusės.
Išimame įvorę iš krumpliaračio.
Nuimkite sinchronizatoriaus įvorę, kad įjungtumėte 1 ir 2 pavaras.
Nuimkite sinchronizatoriaus šakotuvą.
Nuimkite 2-osios pavaros mechanizmą su fiksavimo žiedu.
Iš antrinio veleno priekinio galo nuimkite III ir IV pavarų sinchronizatoriaus įvorę.
Antrinio veleno suspaudimas veržlėje su minkštais metaliniais žandikaulių trinkelėmis, ...
… Nuimkite atraminį žiedą replėmis.
Nuimkite spyruoklinę poveržlę (ji sumontuota išgaubta puse prie veleno galo).
Nuimkite III ir IV pavarų sinchronizatoriaus stebulę.
... ir III perdavimo mazgo krumpliaratis su sinchronizatoriaus blokuojančiu žiedu.
Pavarų dėžės surinkimą atliekame atvirkštine tvarka.
... atsuktuvu atsargiai nuimkite separatorių su rutuliais ...
... ir uždėkite jį ant vidinio žiedo (nuimto nuo veleno).
Įkiškite narvelį su rutuliais ir vidiniu žiedu į išorinį guolio žiedą.
Surinkdami įvesties veleną ...
… Prispauskite guolį ant veleno naudodami tinkamą vamzdžio gabalą, kuris remiasi į vidinį žiedą.
Sumontavę antrinį ir tarpinį velenus pavarų dėžės korpuse, įspaudžiame tarpinio veleno priekinį ir galinį guolius, antrinio veleno tarpinį guolį ir pavarų bloko vidinį guolio žiedą.
... įspauskite tinkamo dydžio įrankio galvute (vamzdžio dalis) į galinio dangčio lizdą.
Į išorinį guolio žiedą įkišame separatorių ir ritinėlius.
Pavarų dėžę reikia išmontuoti ir taisyti dėl šių gedimų.
1. Savaiminis pavarų išjungimas arba neryškus pavarų įjungimas:
- rutuliukų skylių susidėvėjimas ant strypų, lūžusios fiksuojančios spyruoklės;
- sinchronizatoriaus blokavimo žiedo susidėvėjimas;
- sinchronizatoriaus spyruoklės lūžis;
- sinchronizatoriaus sankabos arba sinchronizatoriaus žiedo krumplių susidėvėjimas.
2. Padidėjęs triukšmas pavarų dėžėje:
- krumpliaračių dantų ir sinchronizatorių susidėvėjimas;
3. Sunkus pavarų perjungimas:
- pavarų svirties sferinio vyrio susidėvėjimas, agregato tepalo trūkumas;
- pavarų svirties deformacija;
- įdubimai, išlinkimai, stiebo lizdų užteršimas, blokuojančių veržlių užstrigimas;
- slankiojančios įvorės ir stebulės sruogų užteršimas;
- pavarų perjungimo šakių deformacija.
4. Žemas alyvos lygis arba alyvos nuotėkis:
- pirminio ir antrinio velenų sandariklių susidėvėjimas;
- pavarų dėžės korpuso dangčių atsipalaidavimas, tarpiklių pažeidimai;
- sankabos korpuso tvirtinimo prie pavarų dėžės korpuso atlaisvinimas.
Išvardintus gedimus gali lemti ir kitos priežastys, kurių pašalinimui nereikia išimti ir išardyti pavarų dėžės.
Jums reikės: atsuktuvų (dviejų), keičiamų galvučių "už 13", "už 17", ilgintuvo, rankenėlės, raktų "už 10", "už 13" (dviem), "už 17", "už 19". ", "už 30", smūginis atsuktuvas, fiksavimo žiedo traukiklis, plaktukas, universalūs traukikliai.
Iš greičių dėžės išpilame alyvą, nuimame šakę ir sankabos atleidimo guolį.
2
Pavarų pasirinkimo mechanizmą galima išimti iš automobilio nenuimant pavarų dėžės. Aiškumo dėlei šios operacijos atliekamos su nuimta pavarų dėže.
6
Apie greičių dėžės pavarų pasirinkimo mechanizmo išmontavimą ir surinkimą skaitykite straipsnyje – „Pavarų dėžės pavarų pasirinkimo mechanizmo išmontavimas“.
Parodysime, kaip savo rankomis galite suremontuoti automobilio NIVA 2131 pavarų dėžę. Šis gedimas negali būti visiškai vadinamas Nivos liga, tačiau jis pasitaiko gana dažnai. Sugedimas visada skiriasi, priklausomai nuo mašinos naudojimo. Jei NIV naudojamas pagal tiesioginę reikšmę, kaip visureigis, tada dažniausiai pakyla antra pavara. Jei automobilis dažnai vaikšto greitkeliu, tada daugeliu atvejų reikia remontuoti 5 pavarą. Jei mašina važiuoja mieste, kartais išvaro purvą, tai nukenčia 4 pavara, kaip ir mūsų atveju. 1 ir 3 pavaros taip pat sugenda, bet labai labai retai.
Remontas parodytas labai detaliai, patogiais kampais, taip pat sužinosite kaip nuimti kontrolinį tašką, įdėti atgal.
Štai tokia srutos iš drožlių buvo rasta ant padėklo:
Išardžius dėžę buvo nuteisti pakeisti visus guolius, movą, pirminį veleną su guoliu ir adatinį guolį. Likusi dalis vis dar panaši. Būtinai perkami nauji sandarikliai, tarpinės
NIVA 2131 pavarų dėžės (greičių dėžės) vaizdo remontas:
VIDEO
Tiems, kurie domisi, kiek kainuoja toks remontas autoservisuose, šiuo konkrečiu atveju už patikros taško, pertvaros išėmimą ir permontavimą buvo sumokėta 5500 rublių, galime pasakyti, kad tai pigu. Servisas yra beveik kaime, mieste sumą reikia padauginti iš 2, ir tai neatsižvelgiant į atsarginių dalių kainą.
Kad būtų lengviau nuimti ir vėliau sumontuoti elastinę movą, ją sandariai apvyniojame juostele.
Nuimkite lanksčią movos jungę, pavarų dėžės atramą, spidometro pavarą (žr. Pavarų dėžės keitimas).
Mygtuku „10“ atsukite tris veržles, tvirtinančias pavarų svirties rutulinį jungtį ir.
... nuimkite svirtį nuo pavarų dėžės galinio dangčio smeigių.
Mygtuku "27" išjunkite atbulinės eigos žibintų jungiklį ir.
Nuimkite apatinį pavarų dėžės dangtį (žr. Pavarų dėžės remontas) ir.
... veržliarakčiu „13“ atsukite veržlę, pritvirtinančią galinį dangtį prie pavarų dėžės korpuso.
Atsukame likusias veržles, pritvirtinančias galinį dangtį prie pavarų dėžės korpuso (žr. Pavarų dėžės remontas).
Atsuktuvu įgilinome atbulinę ir V pavarą.
Nuimkite galinį transmisijos dangtelį.
Nuimame antrinio veleno galinį guolį ir.
Spidometro pavaros pavarą nuimame fiksatoriumi - metaliniu rutuliuku ir.
Naudodami klavišą „10“, atsukite varžtą, tvirtinantį 1 ir 2 pavarų šakes.
Atsuktuvu įjunkite 2 pavarą.
Naudodami "17" galvutę atsukite varžtą, pritvirtinantį pavarų bloką.
Nuimkite pavaros bloko tvirtinimo varžtą.
Išimame V pavaros pavarų bloką ir važiuojame atbuline eiga.
Nuimkite tarpiklio poveržlę.
Naudodami "13" veržliaraktį atsukite du varžtus, pritvirtinančius laikiklio dangtelį ir jį nuimdami.
… Išimame tris spyruokles ir tris fiksatorių rutulius.
Nuimkite 5-osios pavaros įvorę.
Nuimkite V pavaros bloką su sinchronizatoriumi.
Pakeldami kotą, nuimkite V pavaros sinchronizatoriaus įvorę ir.
... atbulinės eigos tuščiosios eigos pavara.
Šakute nuimame 5-osios ir atbulinės pavaros įtraukimo strypą.
Nuimkite V formos pavaros sinchronizatoriaus sankabos stebulę.
Leistini pavarų dėžės besidėvinčių dalių dydžiai
ALER: Rekomenduoju pažvelgti į mano komentarus firesanek (Patikros punkto pavertimas „suplėšytu paketu“).
Surinkimo proceso metu reikia atsiminti vieną svarbią operaciją – velenų pasukimą po kiekvienos kitos sumontuotos dalies. Velenai turi lengvai suktis, nesuspausti. Jei sumontavus kurią nors dalį jaučiamas veržlus sukimasis, vadinasi, ši dalis yra sugedusi ir ją reikia pakeisti. Nepatingėkite tai padaryti, kitaip darbas bus bergždžias, patikros punktas arba neveiks normaliai, arba vėl greitai žlugs.
Priveržkite išėjimo veleną spaustukais per skudurą ir šlifuokliu įpjaukite abiejose jo pusėse, kad pritvirtintumėte koto veržlę:
Dėmesio! Jei antrinis velenas yra susidėvėjęs ar sugedęs, prasminga atlikti pjūvius, įsigytus, o ne pačioje surinkimo proceso pabaigoje, sumontavus pavarų perjungimo mechanizmą ir patikrinus jo veikimą. Atsiradus defektui dėl šių įpjovimų, įsigyto koto grąžinti į parduotuvę negalėsite.
Įvesties veleno guolio vidinę kilpą sutepame alyva arba litoliu. Įvesties veleną uždedame ant medinio bloko, ant jo uždedame guolį su grioveliu su tvirtinimo poveržle į viršų. Uždedame ant veleno per šerdį (tinkamo skersmens vamzdį):
Uždedame spyruoklinį žiedą ir atraminį žiedą, lengvais plaktuko smūgiais nuleidžiame per kaltą, kol visiškai užsifiksuos:
Jei reikia pakeisti sinchronizatorius, juos pašaliname, kaip buvo parašyta aukščiau apie penktą pavarą, ir keičiame sinchronizatorius:
Tokiu atveju laikantys žiedai turi būti apversti dėl sąlyčio su sinchronizatoriumi vietose išeikvojimo. Sulenktas spyruoklės galas turi patekti į „savo“ ertmę tarp dantų:
Jei judant išilgai ašies sinchronizatorius „prilimpa“ arba nėra lygiagretus traukos poveržlei, spyruoklės galas yra neteisingai išdėstytas.
Surenkame antrinį veleną. Kairėje nuotraukoje parodytos visos dalys ir mazgai, sumontuoti ant išėjimo veleno. Jų išdėstymo tvarka yra tokia: apatinė eilutė iš kairės į dešinę, tada vidurinė taip pat iš kairės į dešinę, tada viršutinė. Dešinėje nuotraukoje tos pačios dalys ir mazgai sumontuoti ant išėjimo veleno:
Trečiąją pavarą ir jos stebulę uždedame ant antrinio veleno. Atkreipkite dėmesį į stebulių asimetriją. Viena vertus, lizdai turi išpjovą (nuotrauka kairėje), kita vertus - ne:
Trijų stebulės įpjovų įpjovos turi būti nukreiptos į pavarą (kairėje – dešinėje):
Uždedame fiksavimo žiedą ir atraminį žiedą taip pat, kaip jie uždėjo šias dalis ant įvesties veleno.
Įdedame antros pavaros ir pirmos-antros pavaros stebulę:
Stebulės spygliuočių įpjovos turi būti nukreiptos į antrąją pavarą (kairė - dešinė):
Uždėjome pirmos-antros pavaros sankabą, pirmos pavaros mazgą, taip pat trečios-ketvirtos pavarų sankabą. Mes patikriname visų pavarų movų judėjimo lengvumą:
Antrinis velenas su sumontuotu nuo pirmos iki trečios pavaros yra sumontuotas pavarų dėžės korpuse.
Pirmos-antros ir trečios-ketvirtos pavarų šakes montuojame su skylutėmis varžtams į viršų (atminkite: pavarų dėžė suspausta veržlėje padėklu į viršų).
Sumontuokite antrinio veleno guolio flanšą. Prieš priverždami varžtus, patikrinkite, ar po jų galvutėmis nėra įtrūkimų. Priveržkite varžtus smūginiu atsuktuvu, naudodami plaktuką.
Toliau, sumontavę kiekvieną sekančią dalį, kelis kartus pasukame pirminį ir antrinį velenus. Jie turėtų suktis be trukdžių.
Montuodami strypus patikriname, ar jie lengvai juda karterio sienelės skylėse: neturi būti užstrigimo.
Sumontuojame pirmos arba antros pavaros strypą, priveržiame šakę varžtu (pasukime velenus) ir įdedame ilgą krekerį:
Sumontuokite trečios-ketvirtos pavaros kotą. Į kištuką įkišame ne iki galo, po blokuojančiu krekeriu esančią angą nukreipiame horizontaliai ir įkišame krekerį:
Įstumiame strypą ir priveržiame šakės varžtą (apsisukame velenus).Panašiai kaip pirmos-antros pavaros reketą montuojame trumpą džiūvėsėlį.
Įstatykite tarpinį veleną: pirmiausia galinį galą, tada priekinį. Dedame vidurinį tarpinio veleno guolį. Atkreipkite dėmesį, kad vidinė guolio kilpa susideda iš dviejų dalių: įvorės ir žiedo.
Pridėjo vzhik. Įvorė turi būti nukreipta taip, kad ji būtų karterio viduje, o žiedas – išorėje. Jei ritininis guolis sumontuotas neteisingai - įvorę į išorę, o žiedą į vidų - nuleidžiamo veleno išilginis laisvumas bus apie 1,5-2 mm.
Įvorė turi būti nukreipta į karterio korpuso vidų.
Dviejų eilių guolio montavimas. Mes įdedame jį į sėdynę ir tuo pačiu metu uždedame ant priekinio tarpinio veleno galo. Naudodami varžtą be poveržlės ir Groverio poveržlę, įspaudžiame guolį į sėdynę. Montavimą baigiame uždėdami poveržlę ant varžto:
Ant varžto uždedame abi poveržles, kimbame, bet dar nepriveržiame (apsisukame velenus).
Sujungiame penktąją pavarą. Norėdami tai padaryti, prisukame kamštį prie koto, uždedame kištuką ant sankabos, į sankabą įkišame penktą pavarą. Tuo pačiu metu ant antrinio veleno galo uždedame krumpliaratį ir įkišame strypą į skylę. Toliau stumkite penktąją pavarą, kol tarp šakės viršutinio galo ir mažosios atbulinės eigos krumpliaračio liks 35 mm. Į šakę dedame mažą atbulinės eigos pavarą, tada stumiame viską į stebulę, kol sankaba sustos. Penktos pavaros sankabą pasukame taip, kad ji atsitrenktų į stebulės sruogelius. Sumontuojame žiedą ant vidurinio tarpinio veleno guolio ir uždedame „grybą“:
Perskaičius ankstesnį straipsnį apie tai, kaip supranta klasikinę VAZ pavarų dėžę , kuriame susipažinome su patikros punkto išmontavimo ir trikčių šalinimo procesu, tikriausiai pastebėjote, kad straipsnis nesibaigia tradiciniais žodžiais „surinkti atvirkštine tvarka“. Kadangi iš tikrųjų surenkant pavarų dėžę yra daug niuansų, todėl jūsų dėmesiui pateikiame atskirą straipsnį su išsamiu proceso aprašymu. Taigi, patikros punktas praėjo gedimų šalinimą, įsigijome susidėvėjusias dalis ir tęsiame surinkimą.
Surinktas antrinis velenas sumontuotas pavarų dėžės korpuse.
Sumontuojame su atraminiu žiedu surinkto antrinio veleno atraminį P.
Sumontuokite fiksavimo plokštę.
Pritvirtinkite fiksavimo plokštę varžtais ir visada NAUJOMIS poveržlėmis.
Smūginiu atsuktuvu susukame varžtus iki galo.
Į įvesties veleną sumontuojame alyvuotą adatą P. ir įstatome veleną į vietą.
Įdedame 1-2 pavarų šakę ir uždedame 1-2 pavarų perjungimo strypą.
Apvyniojame šakės tvirtinimo varžtą. Priveržimo momentas, Nm (kgf-m) 11,7-18,6 m (1,2-1,9)
Į korpusą dedame blokuojantį biskvitą.Suhari skirtingo ilgio, dedame ilgą.
Į 3-4 pavarų perjungimo strypą įdedame fiksuojamąjį krekerį, sutepame litoliu, kad surinkimo metu neiškristų.
Uždedame 3-4 pavarų perjungimo šakę ir priveržiame šakės tvirtinimo varžtą.
Į korpusą įdėjome trumpą blokuojantį krekerį.
Į korpusą montuojame šveitiklį.
Uždedame promvalio atramą P. ir jo distancinį žiedą.
Uždedame priekinį šveitiklio P. su laikančiuoju žiedu.
Įdedame atbulinę pavarą.
Įdėkite spyruoklinę poveržlę taip, kad poveržlės kūgis būtų nukreiptas į pavarų dėžės vidų.
Mes uždėjome nuotolinio valdymo žiedą.
Dabar dedame 5-osios pavaros strypo, 5-osios pavaros sankabą ir pavarą bei tarpinę atbulinę pavarą.
Mes įdėjome slankiklį.
Įdėjome spidometro pavarą, nepamiršdami apie kamuoliuką.
Fiksuojančius rutulius ir jų spyruokles įdedame į pavarų dėžės korpusą.
5-ojo perdavimo strypo laikiklio 5 spyruoklė ir Z.Kh. ilgiau.
Įdedame tarpiklį ir įsukame strypo laikiklių dangtelį.
Uždedame ir priveržiame pūtimo veleno priekinius ir galinius varžtus.Galinis varžtas montuojamas be poveržlių.
Uždedame galinį P.provalą.Neturi distancinio žiedo.
Uždedame antrinio veleno galinį P. ir jo atstumo žiedą.
Dabar mes įdėsime priekinį dangtelį (varpą).
Sutepkite įvesties veleną litoliu.
Spyruoklinę poveržlę prie varpelio priklijuojame litoliu.
Įdedame varpelį ir priveržiame tvirtinimo veržles.
5 pavaros dalis šiek tiek sutepkite alyva.
Uždedame galinį dangtelį ir priveržiame tvirtinimo veržles.
Įdėjome laikiklį kelnių spaustukui tvirtinti.
Įdedame pavarų pasirinkimo mechanizmą.
Sumontuokite lanksčią movos flanšą.
Įjungiame bet kurią pavarą, užblokuojame įvesties veleną kamščiu ir priveržiame veržlę.
Uždedame kamštį.
Pavarų dėžės dalis šiek tiek sutepkite alyva, patikrinkite velenų sukimosi ir pavarų perjungimo patogumą.
Uždedame tarpinę.Ant tarpinės yra išsikišimas atskaitos taškui.
Dangtį užtepame sandarikliu.
Uždedame kamštį ir išleidimą, elastinę movą, užpilame alyva.Štai tiek, dėžė paruošta montavimui.
47 Niva VAZ 21213 pavarų dėžės išmontavimas ir surinkimas
6. Nuimkite atraminę poveržlę nuo pavarų dėžės išėjimo veleno galo.
7. Atidarę fiksavimo poveržlę atsukite veržlę keletą apsisukimų, kad judintumėte elastinės movos centravimo žiedą, ir vėl priveržkite veržlę. Ežektorius A.40006 /. su trauktuvu А.40005 /. Nuimkite sraigto veleno elastinės movos centravimo žiedą nuo išėjimo veleno galo.
18. Nuimkite tarpinį veleną nuo pavarų dėžės korpuso jį pakreipdami.
20. Nuimkite antrinio veleno tarpinio guolio laikiklio plokštę.
21. Naudodami įtvarus (pvz., atsuktuvus), nuimkite įvesties veleną kartu su guoliu ir sinchronizavimo žiedu ir nuimkite adatinį guolį nuo priekinio išėjimo veleno galo.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
22. Išmuškite antrinį veleną nuo tarpinio guolio, nuimkite tarpinį guolį ir pakreipdami nuimkite antrinį veleno mazgą iš karterio su krumpliaračiais, movomis ir sinchronizavimo žiedais.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
