Išsamiau: „yamz 238“ pavarų dėžės „pasidaryk pats“ remontas su demultiplikatoriumi iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
PAVARŲ DĖŽĖS YAMZ-239 DEMULTIPLIKATORIO IŠARDAVIMAS IR SURINKIMAS
Demultiplikatoriaus išmontavimas ir surinkimas (žr. 19 pav.) atliekamas ant darbastalio naudojant standartinius veržliarakčius. Norint išardyti ir surinkti išėjimo veleną, veleno guoliui spausti naudojamas presas ir traukiklis. Surinkimui skirtos demultiplikatoriaus dalys ir mazgai turi būti švarūs, neturi būti jokių korozijos pėdsakų. Alyvos ir oro kanalai turi būti nuplauti ir išvalyti.
Išmontuodami ir montuodami įsitikinkite, kad dalys ir mazgai yra apsaugoti nuo pažeidimų. Neleidžiama naudoti plieninių dreifų.
Išmontuodami ir surenkant išėjimo veleną, įspausdami ir įspausdami guolį, apkraukite vidinį žiedą. Smūginė apkrova neleidžiama.
Montuojant tarpiklius neleidžiama susidaryti raukšlių, persidengti su jungiamųjų alyvos ir oro kanalų tarpinėmis.
Demultiplikatorius išardomas tokia tvarka:
- atjunkite tarpiklį 2 nuo karterio 1 (žr. 19 pav.), atsukdami penkiolika M12 varžtų, kurių veržliarakčio dydis S = 17 mm;
- nuimkite tarpiklį 10 tarp tarpiklio ir daugiklio karterio;
- atsukite varžtą 33, tvirtinantį išėjimo veleno flanšą, veržliarakčiu, kurio veržliaraktis S = 36 mm, o velenas turi būti užfiksuotas;
- atsukite šešias M12 veržles, tvirtinančias išėjimo veleno dangtį, veržliarakčiu, kurio veržliaraktis dydis S = 12 mm;
- nuimkite dangtelį 28 ir tarpiklį 44;
- nuimkite slieką 34 ir krumpliaračio žiedą 36;
- nuimkite atraminį žiedą 38 iš guolio griovelio;
- iš karterio nuimkite išėjimo veleną 6 su planetinės pavaros dalimis ir šakę 56, prieš tai atsukę šakes nuo ašies korpuso 57;
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
- atsukite varžtus, tvirtinančius pneumatinį cilindrą su strypo atrama;
- išardykite išėjimo veleną su guoliu ir planetinės pavaros dalimis, išmontuodami atkreipkite ypatingą dėmesį į fiksatoriaus 42 kaiščius ir spyruokles 59 (žr. 20 pav.) kiekviename kūginių žiedų smaigalyje, stulpelio ašis. išmontuojant išspaudžiami palydovai;
Surinkite demultiplikatorių tokia tvarka:
- surinkite išėjimo veleną 6 (žr. 19 pav.) su guoliu 37 ir planetinę pavarą, iš anksto patikrindami kūginių žiedų laikiklių veikimą;
- patikrinkite laikiklių 42 (po 3 vnt kiekviename kūgio žiede, žr. 20 pav.) veikimą, kai jie sumontuoti kūginių žiedų smeigių angose (sumontavę spyruoklę ir kaištį, jėga įkiškite kaištį į angą smeigė ranka, suspaudžiant spyruoklę, o kaiščio galas turi įsmigti į smaigalio angą, kaiščio išsikišimas už išorinio smaigalio paviršiaus neleidžiamas, pašalinus kaiščio apkrovą, pastarasis turi grįžkite į pradinę padėtį, veikiant spyruoklei, kaiščio užstrigimas smaigalio angoje neleidžiamas);
- sumontuokite kūginius žiedus 41 (žr. 20 pav.) su fiksatoriais 42 žiedinės krumpliaračio 40 grioveliuose (sumontavus žiedus, pastarųjų radialinis laisvumas žiedinės krumpliaračio atžvilgiu turi būti 1,0 mm, bent jau esant 8 taikomas kgf, ne daugiau);
- patikrinkite kūginių žiedų ištraukimo jėgą iš fiksuotų padėčių (ištraukimo jėga turi būti 64,84 kgf);
- palydovai 43 (žr. 19 pav.) ant ašių 19 turi laisvai suktis be trukdžių;
- Sumontuotą išėjimo veleną 6 kartu su diapazono perjungimo šake 56 įdėkite į daugiklio korpusą 1;
- ant išorinio guolio 37 žiedo sumontuokite atraminį žiedą 38;
- sumontuokite išėjimo veleno 6 guolio dangtelį 28 su tarpikliais 47 (bendro tarpiklių storio nustatymo procedūra pateikta žemiau);
- surinkite pneumatinį cilindrą su strypo atrama 19 ir sandarinimo dalimis (žiedai 17, rankogaliai 18), įstatykite strypą į atramą iš atramos lizdo pusės, kuri apsaugos atramos sandarinimo žiedus nuo pažeidimų;
- karteryje sumontuokite pneumatinį cilindrą su atrama, užtikrindami strypo sujungimą su šakės smaigaliu ir centruodami atramą išilgai karterio skylės;
- sumontuokite kardaninio veleno pavaros flanšą 30, pritvirtindami jį varžtu 33 su poveržle 32;
- sraigtas 33 su viela;
- sumontuokite laikiklį 11 ir spyruoklę 13;
- į karterio varžtą 12 įmontuoti jungiklio-signalizacijos įrenginį, skirtą demultiplikatoriaus diapazonams perjungti;
- sumontuokite tarpiklį 2 su dantyta sankaba 4 naudodami tarpiklį 10, centruodami tarpiklį ant dviejų kaiščių ir pritvirtinkite penkiolika M12x50 varžtų, kurių veržliarakčio dydis S = 17 mm (varžtų priveržimo momentas turi būti 8,10 kgf-m);
- patikrinkite išėjimo veleno sukimosi lengvumą, kai įjungtas aukštas diapazonas ir nuimtas varžtas 8, užtikrinkite aukšto diapazono įtraukimą tiekdami 8,8,5 kgf / cm2 slėgio orą į dešinę oro cilindro ertmę. , įjungus aukštą diapazoną, velenas neturėtų suktis rankomis;
- iki galo įsukite reguliavimo varžtą 8 į stūmoklio strypą (kai sukasi varžtas, turi būti jaučiamas pasipriešinimas sukimuisi), pakartokite veiksmą kelis kartus, įsitikindami, kad stabdis jaučiamas toje pačioje varžto padėtyje galva;
- pasukite reguliavimo varžtą nuo atramos padėties iki koto galo 5 / 6,7 / 6 apsisukimų (5,7 varžto galvutės pusės). Sukant varžtą, tuo pačiu metu pasukite išėjimo veleną už flanšo, kai sukant varžtą, išėjimo velenas turi laisvai suktis ranka, o šakę veikianti pneumatinio cilindro jėga pašalinama ir šakės guoliai bus iškrautas;
- fiksavimo veržlė 9, kurios sukimo momentas yra nuo 14 iki 16 kgf-m;
- patikrinkite apatinio diapazono įjungimą ir išėjimo veleno sukimosi lengvumą, dėl kurio ant išėjimo veleno sumontuokite saulės pavarą 21 (žr. 2 pav.) su movos sankaba 20, tiekite orą į kairę išėjimo ertmę. pneumatinis cilindras, įsitikinkite, kad įjungtas apatinis diapazonas, sukimosi metu išėjimo velenas turi būti laisvas, neužstrigęs, saulės krumpliaratis turi suktis kartu su mova, o kai saulės krumpliaratis sukasi veikiant movą, nesikandžioti ar strigimas turėtų būti jaučiamas, o išėjimo velenas taip pat turi suktis.
BENDRO DEMULTI PLIATORIAUS IŠĖJIMO VELENO GUOKLIO TARPINIO STORIIO NUSTATYMAS
Kad išėjimo veleno ašinis laisvumas būtų ne didesnis kaip 0,1 ... 0,5 mm, prieš montuodami dangtelį 28 (žr. 19 pav.) ant daugiklio korpuso 1, sumontuokite tarpiklius 47 tarp guolio 37 išorinio žiedo galo ir galo. sėdimojo paviršiaus (griovelio) po išoriniu išėjimo veleno guolio žiedu.
Bendras tarpiklių storis nustatomas pagal šiuos matavimus (pagal 52 pav.), o matavimo tikslumas turi būti ne didesnis kaip 0,03 mm, kai dalys sandariai priglunda:
- nustatyti matmenį A nuo išorinio žiedo galo iki karterio paviršiaus;
- uždėkite sandarinimo tarpiklį 45 ant dangtelio jungiamojo paviršiaus, ant guolio griovelio galo - traukos žiedą 46 ir išmatuokite B dydį;
- nustatyti bendrą tarpiklių storį S ir sąlygas: S = B - A + (0.15.0.2).
Prieš montuodami demultiplikatorių su tarpikliu ant pagrindinės dėžės karterio ir tarpikliu ant demultiplikatoriaus karterio, ant abiejų pusių tarpines užtepkite anaerobiniu sandarinimo mišiniu UG-6 TU 6-01-1285-84 ištisine 2-3 mm juostele. platus išilgai kontūro.
Montuojant įvesties veleno guolio dangtelį (1 pav.), demultiplikatorių su tarpikliu ant pagrindinės dėžės karterio (2 pav.), asortimento išėjimo veleno galinio guolio dangtį (3 pav.) ), užtikrinkite minimalų ašinį velenų tarpą, naudodami tarpiklius, pasirinktus taip:
Išmatuokite guolio kiaurymės gylio matmenį "A" guolio gaubtelyje, atsižvelgdami į tarpiklio storį, 0,1 mm tikslumu (1 pav.).
Išmatuokite matmenį "B" nuo guolio išorinio žiedo galo iki karterio sienelės paviršiaus, guolį prispaudę prie atramos 0,1 mm tikslumu.
Pasirinkite bendrą vardinį tarpiklių storį S iš sąlygos: S = [A - B - (0,2 ... 0,3)] mm
Išmatuokite matmenį "A" (2 pav.) nuo guolio išorinio žiedo galo iki karterio paviršiaus 0,1 mm tikslumu, įsitikinkite, kad centravimo žiedas yra prispaustas prie atramos, o fiksavimo žiedas ir guolis yra tvirtai prispaustas prie centrinio žiedo.
Išmatuokite krumpliaračio movos guolio griovelio gylio matmenį "B", atsižvelgdami į tarpiklį ir griovelį 0,1 mm tikslumu.
Pasirinkite bendrą tarpiklių storį S iš sąlygos S = [B - A - (0,2 ... 0,3)] mm
Išmatuokite matmenį "B" (3 pav.) nuo guolio išorinio žiedo galo iki karterio paviršiaus 0,05 mm tikslumu ir įsitikinkite, kad fiksavimo žiedas ir guolis yra tvirtai prispausti prie guolio paviršiaus. karteris.
0,05 mm tikslumu išmatuokite matmenį "D" nuo tarpiklio iki traukos žiedo dangtelio griovelyje.
Pasirinkite bendrą vardinį tarpiklių storį S iš sąlygos: S = [G - B - (0,15 ... 0,2)] mm
Priveržkite diapazono daugiklio korpuso tvirtinimo varžtus dviem etapais (žr. lentelę „Priveržimo momentai“).
Priveržimo seka pagal pav. 4.
Taisydami diapazono daugiklį keičiant sinchronizatoriaus dalis, sureguliuokite reikiamą eigos ilgį, kai įjungtas viršutinis diapazonas, užtikrinant šakių krekerių iškrovimą dirbant aukštesniame diapazone, kuriam:
1. Įjunkite aukštą diapazoną diapazono daugiklyje tiekdami nuo 784 iki 833 kPa (8,8,5 kgf / cm 2) slėgio oro į galinę pneumatinio cilindro ertmę, įsitikinkite, kad aukšto diapazono sankabos yra visiškai įjungtos. . Visiškai įjungus indikatoriaus lemputę turi užgesti, sraigto veleno tvirtinimo flanšas neturi suktis ranka.
2. Prisukite reguliavimo varžtą prie stūmoklio strypo atramos (varžtui besisukant turėtų būti jaučiamas pasipriešinimas sukimuisi). Pakartokite veiksmą keletą kartų, įsitikindami, kad stabdis jaučiamas toje pačioje varžto galvutės padėtyje.
3. Pasukite reguliavimo varžtą iš jo atramos padėties iki galo vienu apsisukimu (5 galvos kraštai) ir laikydami šioje padėtyje užfiksuokite fiksavimo veržle, priverždami 137-157 N sukimo momentu. m (14-16 kgf · cm). Po reguliavimo sraigto veleno tvirtinimo flanšas turi lengvai pasisukti be kliūčių ranka. Pasukite flanšą bent 360˚ kampu.
Dėmesio! Neteisingas sureguliavimas sukelia šakių krekerių perkrovą, dėl ko jie greitai sunaikinami.
4 Sumontuokite diapazono daugiklį ant pavarų dėžės taip, kad pagrindinės pavarų dėžės velenų ašys būtų vertikaliai. Diapazono daugiklio išėjimo velenas turi būti sukamas ranka, pagrindinėje pavarų dėžėje įjungiant ir išjungiant bet kokį diapazoną.
YaMZ 238 yra dyzelinis variklis su 8 cilindrais. YaMZ 238b variantas randamas tokiose galingose mašinose kaip MAZ, Ural ir statybinė transporto įranga. Šie automobiliai išsiskiria dideliu našumo marža.
YaMZ-2381 (8 greičių mechaninė pavarų dėžė) konstrukciją sudaro 4 greičių pavarų dėžė ir 2 diapazonų demultiplikatorius (trumpasis daliklis), skirtas sukimo momentui padidinti. YaMZ-238VM modelis atitinka būtinus aplinkosaugos standartus. Papildomos dėžės buvimas būdingas sunkvežimiams. Šios dėžutės diagramoje parodyta, ar čia yra sraigto veleno tvirtinimo flanšas. Pažymėtina, kad YaMZ pavarų dėžės gali būti skirtos ne tik 8, bet ir 5, 6, 9, 14 pavaroms.
YaMZ įrenginys YaMZ-238A versija nutraukta. Modeliai 238ВМ4 (5) (7) yra puiki alternatyva jam.
Visose į priekį važiuojančiose pavarose yra sinchronizatoriai. Sinchronizatoriai užtikrina ne tik sklandų veikimą, bet ir tylų pavarų perjungimą.
Oro skirstytuvas yra neatskiriama YaMZ 238b patikros punkto dalis. Šis prietaisas užtikrina tiesioginį oro srautų perjungimą. Mechanizmas patikimai pritvirtintas viršutiniame karterio dangtyje.
Pavarų dėžės korpuso gaminys YaMZ 238 - 1701015. Šis elementas turi tvirtą pagrindą, yra perdavimo sistemos dalis. Pagrindinė jo funkcija – užtikrinti pavarų dėžės dalių apsaugą nuo purvo, vandens, dulkių poveikio. Velenai, įvorės, krumpliaračių blokai, movos, veržlės yra skirti ilgam darbui.
Transporto priemonės, kurioje yra tokia pavarų dėžė kaip YaMZ 238, vairuotojas turi laiku atvykti į TO, kur serviso darbuotojai, naudojantys kompiuterinę įrangą, gali pilnai patikrinti automobilio sistemą. Pavarų dėžės priežiūra gali reikšti, kad automobilio savininkas gali pakeisti alyvą, praplauti karterį. Karteriui praplauti patartina naudoti specialias skystas pramonines alyvas, atitinkančias GOST.
Alyvos keitimo dažnumas tiesiogiai priklauso nuo automobilio savininko vairavimo stiliaus.
Apie YaMZ 236, 238, 2381, 239 pavarų dėžės atskirų komponentų keitimą gali rodyti tai, kad į karterį pilama alyva perkaista, atsirado būdingi garsai iš pavarų dėžės pusės. Remontą gali sudaryti naujų velenų, guolių, sandariklių ir kitų su pavarų dėže susijusių eksploatacinių medžiagų montavimas.
Daugelis Minsko automobilių gamyklos automobilių yra aprūpinti Jaroslavlio gamyklos varikliais. Dažniausiai tai yra 238 ir 239 serijų varikliai, po kuriais sumontuota atitinkama pavarų dėžė. Pavyzdžiui, YaMZ 238 schema bazėje numato tos pačios dėžutės įrengimą. Mūsų straipsnis bus apie pastarąjį ...
Tiksliau, papasakosime apie tuos įrenginius, kuriuose yra specialus įrenginys, leidžiantis išplėsti standartinės dėžutės galimybes be nereikalingo kišimosi į dizainą. Mes kalbame apie YaMZ 238 pavarų dėžę su padidinimo demultiplikatoriumi arba kitaip vadinamu dalikliu. Mes taip pat naudosime šį žodį, nes ant sunkvežimių dažnai naudojama kita papildoma dėžė, kuri taip pat vadinama demultiplikatoriumi, tačiau ji turi šiek tiek kitokią užduotį ir apie tai pakalbėsime kitame straipsnyje.
Iš esmės daliklis yra ta pati pavarų dėžė, tik ji turi tik du greičius – standartinį (tiesioginį), kuriame sukimo momentas perduodamas taip pat, kaip ir normaliai veikiant, ir padidintą, kuriame sukimo momentas yra dviejų gretimų skaičių vidutinis. Tai yra, pavyzdžiui, trečiosios pavaros sukimo momentas su įtrauktu demultiplikatoriumi-dalikliu bus lygus aritmetiniam vidurkiui tarp trečiosios ir ketvirtosios tiesioginės pavaros sukimo momentų.
Taigi YaMZ 238 pavarų dėžės konstrukcijos schema praktiškai nesikeičia, o kadangi skirstytuvas sumontuotas priešais pagrindinę dėžę, išėjimo greičių skaičius išlieka toks pat. Tačiau dėl skirstytuvo naudojimo vairuotojas įgyja papildomą pranašumą – atsiranda galimybė tiksliau reguliuoti variklio galią pagal apkrovą ir judėjimo greitį.
Konsultacijos techniniais klausimais, atsarginių dalių pirkimas 8-916-161-01-97 Sergejus Nikolajevičius
Šis valdymas leidžia sumažinti bendras degalų sąnaudas ir tuo pačiu apsaugoti pagrindinės dėžės dalis. Tačiau jei esate su mumis, tuomet jums nereikės rūpintis YaMZ 238 patikros punkto atsarginėmis dalimis, taip pat demultiplikatorių ir daliklių atsarginėmis dalimis – ko jums reikia SpetsMash, šią dalį tikrai rasite.
Ir nesijaudinkite dėl atsarginių dalių kokybės, nes ją išbandė daugybė specialistų, įskaitant Yaroslavl Motorny atstovus. Kalbant apie mūsų gaminių kainas... taigi mes nesame tarpininkai, ir mums nereikia jų "bambėti", todėl dauguma atsarginių dalių yra pigesnės nei pačiame YaMZ. Galite patikrinti!
Klausydamiesi MAZ transporto priemonių vairuotojų polemikos ir nepasitenkinimo YaMZ-238 patikros punktu, jūs nevalingai perskaitėte kitų patikros punktų įrengimo galimybes.Aš asmeniškai neturėjau priekaištų YaMZ-238 patikros taškui. Na, neskuba keisti pavarų. Taip, ne visai lengvas pavarų perjungimas, atidumas šaltu oru perjungiant demultiplikatorių. Čia, matyt, iš esmės viskas, ne vėliau, atsirado ir turiu priekaištą - mažas pirmos pavaros perdavimo skaičius, ar geriau būtų padaryti ir šliaužiančiąją pavarą. Bet kad ir kaip būtų, trijuose automobiliuose turėjau YaMZ-238 patikros punktą ir, ačiū Dievui, tai pavyko. Be tepalinių sandariklių ir de-dublikatoriaus sinchronizatoriaus plokštelių, už tai nieko nepirkau. Atsarginės dalys B./U. žinoma aš padariau. Kažkada pakalbėjęs su agregatoriumi šiuose patikros punktuose ir papasakojęs savo patirtį bendraujant su dėžute, išgirdau iš jo tokią išvadą. Jums tiesiog labai pasisekė, mes su jais kenčiame, guolio lūžimas ant tarpinio veleno ir antrinio veleno gedimas yra gana dažni. Kai tik perėjau į 238 kontrolinį punktą, iškart atsikračiau visų 236 langelių.
Bet dabar svarbiausia. Jei MAZ-54323 turime YaMZ-238A patikros punktą, tada su šiuolaikinėmis bekamerėmis padangomis, kurių dydis yra 315 / 80-22,5, kurių statistinis riedėjimo spindulys-0.499 metro greičio charakteristika bus tokia;
Didžiausias greitis bus toks 102.158 km/val.
Jei dėl kokių nors priežasčių ar noro vietoj YaMZ-238A sumontuosime penkių greičių pavarų dėžę, tai su ta pačia guma gausime kitus greičius.
Kaip matyti iš lentelės, greičiai tokiais taps, bet nieko keisto, nes pavarų dėžės diapazonas gerokai sumažėjo.
Maksimalus greitis tapo 109,897 km/val. Kaip matote iš lentelės, didžiausias greitis padidėjo, tačiau padidėjo ir startinis greitis pirmąja pavara. Be to, automobilis per šią pavarų dėžę tapo mažiau pritaikytas besikeičiančioms kelio sąlygoms. Ir vairuotojui bus sunkiau pasirinkti variklio sūkius žaliojoje tachometro zonoje.
Tačiau netikėtai dėl laimingo aplinkybių sutapimo patekote į naujos Jaroslavlio gamyklos šešių greičių pavarų dėžės rankas ir nusprendėte ją sumontuoti. Kaip pasikeis greičio charakteristika. Norėdami tai padaryti, paimkite ir apskaičiuokite.
Kaip matote iš lentelių, maksimalus greitis bus 96,70 km/val. Žvelgiant į šešių greičių pavarų dėžės greičių lentelę, galima nesunkiai daryti išvadą, kad geriau ją naudoti vietoj plačiai ir seniai žinomo YaMZ-236.
Jei nuspręsite įdėti KAMAZ pavarų dėžę su skirstytuvu, greičiai bus tokie.
Prie 10 bus padidintas greitis 89.54 km/val.
Jei gavome YaMZ-238 pavarų dėžę 12 Fas Gear su smagračio korpusu, tada skaičiuosime dar kartą, kad gautume rezultatą.
Vaizdas į patikros punktą 12 greičių FAS GIR.
Jei su Renault radome ir sumontavome aštuonių laipsnių pavarų dėžę V 8, tai suskaičiavę lentelę gauname tokius rezultatus.
Pažiūrėkime į maksimalų greitį su šiuo kontroliniu tašku, jis = 96,70 km/val.
Jei įdėsime kontrolinį tašką B-9, gausime tokią lentelę. Iš esmės B-9 nuo B-8 pavarų dėžės skiriasi tik tuo, kad yra pridėta šliaužimo pavara.
Atitinkamai, maksimalus greitis iš V-9 patikros punkto taip pat bus lygus 96.70 km/val.
Jei pakoreguosime B-18 kontrolinį tašką, gausime tokius rezultatus.
Kaip matote, tokia pavarų dėžė su dideliu diapazonu ir 18 pavarų leidžia pagreitinti automobilį iki 111,59 km/val.
Jei nuspręsime montuoti ZF-8 arba ZF-9 pavarų dėžę, tada skirtumas vėl bus papildomas prie šliaužtinosios pavarų dėžės ZF-9.
Apskaičiuokime greitį patikros taške 9S1310TO,
Maksimalus šių kontrolinių punktų greitis bus vienodas ir vienodas 96.70 km / h, tačiau ZF-8 neturės šliaužiančios transmisijos.
Pavarų dėžės vaizdas iš išorės ZF 16S 1820 TO /
Sudarome šio kontrolinio punkto greičių lentelę.
Kaip matote iš lentelės, maksimalus greitis bus 86.35 km/val.
Esant MAZ pavarų dėžės gedimams, reikia taisyti karterį ir dangtį.
Visi kiti mechanizmai, turintys didelį susidėvėjimą ar pažeidimą, turi būti pakeisti.
Skubus greičių dėžės ketaus karterio remontas atliekamas, jei:
- Guolių ir kaiščių angos susidėvėjusios;
- Siūlas pažeistas.
MAZ patikros punkto remontui sumontuotos įvorės.
Skylė turi būti išgręžta iki d penkiolikos su puse centimetrų, o griovelis turi būti trimis milimetrais didesnis.
- Gylis yra du taškai penkios dešimtosios milimetro.
- Į paruoštus lizdus reikia įspausti įvores.
- Įtempimas ne didesnis kaip 0,15 mm.
- Skylės gręžiamos tiesiškai.
Pažeistų sriegių pavarų dėžei MAZ 238 taisyti naudojami klijų atsuktuvai.
Jei M16 skylės susidėvėjusios, gręžkite 17,1 mm skersmens. Siūlų pjovimas atliktas. Tada varžtas įsukamas.
- Atliekamas perforavimas skylėms taisyti.
- Remontuojant MAZ pavarų dėžę su karterio skirstytuvu, būtina laikytis nustatytų gamintojo reikalavimų dėl paviršių išdėstymo.
Ketaus dangčio MAZ pavarų dėžės restauravimas ir remontas atliekamas, kai:
- Įtrūkimai;
- Susidėvėjusios skylės;
- Galų pažeidimai.
Jei ant vamzdžio matosi net mažiausi įtrūkimai, reikia nupjauti deformuotą atkarpą. Tada skylė d yra išgręžta penkių su puse centimetrų remonto įvorei.
Nuožulna šlifuota 5x45 laipsnių kampu. Į paruoštą skylę įspaudžiama rankovė. Dalis MAZ patikros punkto taisymo procese suvirinama savo rankomis. Atliekamas skylių šlifavimas ir gręžimas.
Įdėjus dangtelį į kasetę, užpakalis apkarpomas. Skylė šlifuota, o nuožulna išgręžta. Tada nupjaunami keturi posūkiai. Jie stebi keturių žingsnį, trijų plotį ir vieno milimetro gylį.
Galutinis MAZ pavarų dėžės apdorojimas ir remontas savo rankomis atliekamas apskrito šlifavimo staklėmis.
- Pažeistos varžtų skylės suvirinamos elektrodu.
- Susiliejimas išvalomas.
- Išgręžkite mažas vienuolikos milimetrų skylutes ir įsminkite jas iš vamzdžio šono.
Taisant MAZ patikros punktą, dangčiai griežtai atitinka daugybę reikalavimų:
- Alyvos sandariklio skylių išleidimas - ne daugiau kaip 0,08 milimetro;
- Flanšo ir griovelio galų leistinas nelygiagretumas yra ne didesnis kaip 0,05 milimetro;
- Skylių su grioveliu paviršiaus išbėgimas ne didesnis kaip 0,02 mm.
Jei alyvos sandariklio anga susidėvėjusi, MAZ pavarų dėžei taisyti naudojama įvorė. Pirma, 68 mm skersmens ir 24,5 mm ilgio kiaurymė. Tada įvorė nuobodu. Skylė sulygiuota su alyvos grioveliu dangtelyje. Rankovės galas apipjaustytas. Nuožulna ir skylė yra nuobodu.
MAZ pavarų dėžės su skirstytuvu remontas atliekamas naudojant specialią įrangą.
Nepamirškite, kad mūsų internetinėje parduotuvėje rasite aukščiausios kokybės MAZ atsarginių dalių pavarų dėžės remontui.
YaMZ-236 pavarų dėžę reikia išardyti tik esant būtinybei: taisyti arba pakeisti susidėvėjusias ar pažeistas dalis.
Norint nuimti pavarų dėžę nuo variklio, reikia atsukti varžtus, tvirtinančius sankabos korpusą prie smagračio korpuso, pirmiausia sulenkiant užrakto poveržles, tada dėžę perkelti atgal taip, kad įvesties velenas išeitų iš sankabos ir nuleisti žemyn. Tokiu atveju dėžę būtina paremti iš apačios arba pakabinti iš viršaus, kad nebūtų pažeistas sankabos diskas ir dėžutės įvesties velenas.
Ištraukus pavarų dėžę nuo variklio, ją reikia nuvalyti nuo nešvarumų ir alyvos, išplauti išorę ir išleisti alyvą iš karterio.
Dėžutės išmontavimas turi būti atliekamas tokia tvarka:
- išimkite sankabos pavaros dalis iš dėžės;
- atsukite veržles, tvirtinančias nuotolinio valdymo mechanizmą, ir nuimkite YaMZ-236 pavarų dėžės nuotolinį mechanizmą; atsukite veržles ir nuimkite atramą pavarų svirtimi YAMZ-236S;
- atsukite varžtus, pritvirtinančius viršutinį dangtį prie karterio, ir nuimkite viršutinį dangtį;
- atsukite alyvos įleidimo dangtelį tvirtinančius varžtus ir nuimkite dangtelį magnetu ir tinkleliu; nuvalykite įleidimo tinklelį ir magnetą nuo nešvarumų bei metalo dalelių ir nuplaukite žibalu;
- atsegkite ir atsukite universalaus jungties flanšo veržlę ir nuimkite flanšą;
- atsukite antrinio veleno galinio guolio dangtelio tvirtinimo varžtus ir nuimkite dangtelį su alyvos sandarikliu ir spidometro pavaros pavaromis; nuimkite spidometro pavaros slieką; nuimkite tarpiklio įvorę nuo YaMZ-236S pavarų dėžės;
- atsukite varžtus, tvirtinančius įvesties veleno galinį guolio dangtį, ir nuimkite dangtelį su alyvos sandarikliu; nuimkite įvesties veleną su guoliu;
- nuimkite antrinio veleno galinį guolį ir nuimkite antrinio veleno mazgą su krumpliaračiais ir sinchronizatoriais;
- atsukite ir atsukite alyvos siurblio varžtus ir nuimkite;
- atsukite varžtus ir nuimkite tarpinio veleno galinio guolio dangtį;
- išspauskite atbulinės pavaros bloko ašį ir nuimkite bloką su guoliais;
- atsukite ir atsukite varžtus, tvirtinančius atraminę poveržlę tarpinio veleno galiniame gale, išimkite poveržlę ir išspauskite tarpinio veleno galinį guolį;
- nuimkite tarpinio veleno mazgą su krumpliaračiais. Tolesnis išmontavimas gali būti atliekamas be specialaus paaiškinimo. Reikia atsiminti, kad krumpliaračiai nuo tarpinio veleno turi būti spaudžiami laikantis atramos ant stebulės, bet ne ant krumpliaračio ratlankio, kad būtų išvengta krumpliaračio pažeidimo ar deformacijos.
YaMZ-236 pavarų dėžė surenkama atvirkštine tvarka. Montuojant ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas teisingam tarpiklių montavimui, kuriuose išmušamos skylės alyvai praeiti.
Jei išmontuojant greičių dėžę buvo išardytas ir alyvos siurblys, tada prieš surenkant reikia sutepti visas dalis ir vidinę siurblio korpuso ertmę alyva, skirta pavarų dėžei sutepti, nes sausas siurblys gali nepavykti. išsiurbti alyvą iš pavarų dėžės karterio alyvos vonios.
Kad transmisija tinkamai veiktų, ji turi būti tiksliai suderinta su varikliu. Norėdami tai padaryti, prieš montuodami dėžę ant variklio, turėtumėte patikrinti, ar smagračio korpuso ir sankabos korpuso sujungimo paviršiai yra švarūs, be įbrėžimų ir sumontavus dėžę yra tvirtai prisukti varžtais. Varžtai turi būti priveržti dviem etapais: iš pradžių visi varžtai priveržiami puse pastangų, tada visu sukimo momentu 30-32 kgm.
Kai pavarų dėžė ir sankaba išimama iš variklio, nepamirškite sutepti įvesties veleno priekinio guolio variklio alkūniniame velene.
