„Pasidaryk pats“ yamz 239 pavarų dėžės remontas

YaMZ-239 pavarų dėžės techninės charakteristikos

Pagrindinis YaMZ-239 pavarų dėžės modelis naudojamas kartu su YaMZ-7511 varikliais MAZ transporto priemonėse, ir jo pagrindu jie yra sukurti maksimaliai suvienodinant, o kitų įmonių transporto priemonėms daromos papildomos modifikacijos ir konfigūracijos.

Pagrindinis YaMZ-239 pavarų dėžės modelis yra skirtas dirbti su YaMZ-7511 tipo varikliais MAZ transporto priemonėse su nuotolinio valdymo pavarų perjungimo mechanizmu, pagamintu Minsko automobilių gamykloje; tarpinis velenas su dantytu žiedu galiniame veleno gale ne didesnei kaip 73,5 kW (100 AG) galios paėmimui ir vieta ant diapazono galo karterio galios kilimui įrengti.

YaMZ-239 pavarų dėžėje yra spidometro pavara sliekinės pavaros pavidalu iš išėjimo veleno ir išėjimo veleno guolio dangteliu, kuris užtikrina keičiamų pavarų montavimą automobilių gamykloje, atsižvelgiant į įvairių greičio charakteristikas. automobilių modeliai ir modifikacijos; elektroninės blokavimo sistemos jutiklis ir solenoidinis vožtuvas, skirtas įjungti apatinį diapazono diapazoną.

YaMZ-239 pavarų dėžėje sumontuotas nuotolinio pavarų perjungimo pavaros mechanizmas ir flanšas, skirtas automobilio sraigto velenui sujungti.

Nuo 2006 m. Minsko automobilių gamyklos automobilių YaMZ-7511 tipo varikliai buvo komplektuojami su YaMZ-239-02 pavarų dėžėmis, kuriose, palyginti su baziniu modeliu, neįtraukta mechaninė spidometro pavara, o pavarų dėžė pagaminta elektroninio spidometro naudojimas.

„YaMZ-2391“ modifikacijos pavarų dėžė ir jos konfigūracija skiriasi nuo bazinės modifikuotu 5-osios ir atitinkamai 9-osios pavaros perdavimo santykiu, nes 5-osios pavaros pavara naudojama ant tarpinio veleno su dideliu antrinio veleno dantų skaičius (45 vietoj 43) ir pavaros 5-oji pavara su mažiau dantų (23 vietoj 25).

Pavarų dėžė YaMZ-239 (1 pav.) su YaMZ-7511 varikliais MAZ transporto priemonėse yra mechaninė, aštuonių greičių, su sinchronizatoriais visose pavarose, išskyrus atbulinę, susideda iš pagrindinės keturių greičių pavarų dėžės ir dviejų juostų planetinio demultiplikatoriaus. .

YaMZ-239 pavarų dėžės demultiplikatoriaus diapazonų perjungimo mechanizme yra automatinė sistema, blokuojanti apatinio diapazono (ASBP) įtraukimą.

ASBP relė suprojektuota taip, kad leistų įjungti žemesnį diapazoną, kai YaMZ-239 pavarų dėžės išėjimo veleno greitis ne didesnis kaip 920 min-1, kuris, priklausomai nuo varančiosios ašies pavarų skaičiaus. , perdavimo dėžė, ratų riedėjimo spindulys atitinka 25 - 30 km/h transporto priemonės greitį.

Kiekvienam konkrečiam automobiliui šią vertę galima pakankamai tiksliai nustatyti kaip didžiausio (kinematinės) greičio padalijimo koeficientą.

YaMZ-239 pavarų dėžės tepimo sistemos pripildymo talpa yra 7,5 litro. Alyvos lygis nustatomas pagal apatinį tikrinimo angos kraštą dešinėje tarpiklio pusėje, esančioje tarp pagrindinės pavarų dėžės karterio ir diapazono daugiklio.

Alyvos įpylimo kaištis yra viršutiniame pagrindinės dėžės dangtelyje kairėje pusėje. Patikrinimo anga taip pat gali būti naudojama kaip užpildymo anga.

1 pav. YaMZ-239 patikros punkto pavarų dėžė

1 - sankabos korpusas; 2 - įvesties veleno reguliavimo tarpinės; 3 - karterio alsuoklis; 4 - antrinis velenas; 5 - oro skirstytuvo alsuoklis; 6- oro skirstytuvas; 7 - centravimo žiedas; 8 - apatinio diapazono įjungimo sankaba; 9 - perjungimo strypo stabdymo reguliavimo varžtasdemultiplikatorius su fiksavimo veržle; 10 - daugiklio perjungimo signalinio įtaiso jungiklis; 11 - antrinio veleno reguliavimo tarpinės; 12 - palydovai; 13 - šakutė demultiplikatoriui perjungti; 14 - cilindras diapazono daugikliui perjungti; 15 - didelio diapazono įjungimo sankaba; 16 - žemo diapazono blokavimo sistemos greičio jutiklis; 17 - išėjimo veleno reguliavimo tarpikliai; 18 - tvirtinimo varžtas išėjimo veleno flanše, 19 - išėjimo velenas; 20 - saulės pavaros traukos žiedas; 21 - demultiplikatoriaus korpusas; 22 - žiedinė pavara; 23 - saulės įranga; 24 - tarpiklis; 25 - siurblio įsiurbimo dangtis su tinkleliu; 26 - išleidimo kamštis su magnetu; 27 - galios kilimo pavara; 28 - pagrindinės dėžės karteris; 29 - tarpinis velenas; 30 - alyvos siurblys; 31 - pirminis velenas.

Prieš montuodami YMZ-239 pavarų dėžės demultiplikatorių su tarpikliu ant pagrindinės dėžės karterio ir tarpikliu ant demultiplikatoriaus karterio, ant abiejų pusių esančius tarpiklius užtepkite anaerobiniu sandarinimo mišiniu su ištisine 2-3 mm pločio juostele išilgai kontūro.

Montuodami įvesties veleno guolio dangtelį, daugintuvą su tarpikliu ant pagrindinės dėžės karterio, demultiplikatoriaus išėjimo veleno galinio guolio dangtį, užtikrinkite minimalų ašinį velenų atstumą, naudodami tarpiklius, pasirinktus taip :

Išmatuokite YaMZ-239 pavarų dėžės įvesties veleno guolio dangtelio guolio griovelio gylį, atsižvelgdami į tarpiklio storį 0,1 mm tikslumu.

Išmatuokite dydį nuo guolio išorinio žiedo galo iki YaMZ-239 pavarų dėžės karterio sienelės paviršiaus, kai guolis yra prispaustas prie atramos 0,1 mm tikslumu.

Išmatuokite dydį nuo guolio išorinio žiedo galo iki karterio paviršiaus 0,1 mm tikslumu ir įsitikinkite, kad centravimo žiedas yra įspaustas, kol sustos, o fiksavimo žiedas ir guolis yra tvirtai prispausti prie karterio. centrinis žiedas.

Išmatuokite guolio angos gylį krumpliaračio movoje, atsižvelgdami į tarpiklį ir angą, 0,1 mm tikslumu.

Išmatuokite dydį nuo guolio išorinio žiedo galo iki YaMZ-239 pavarų dėžės karterio paviršiaus 0,05 mm tikslumu ir įsitikinkite, kad fiksavimo žiedas ir guolis yra tvirtai prispausti prie karterio paviršiaus.

Išmatuokite dydį nuo tarpiklio iki traukos žiedo dangtelio įduboje 0,05 mm tikslumu.

Taisydami greičių dėžės demultiplikatorių YMZ-239 keičiant sinchronizatoriaus dalis, sureguliuokite reikiamą eigos ilgį, kai įjungtas aukštasis diapazonas, užtikrinant šakės įtrūkimų iškrovimą dirbant aukštesniu diapazonu, kuriam:

Įjunkite aukštą diapazoną YaMZ-239 pavarų dėžės diapazone, tiekdami nuo 784 iki 833 kPa (8,8,5 kgf / cm2) slėgio orą į galinę pneumatinio cilindro ertmę, įsitikinkite, kad aukšto diapazono sankabos yra visiškai įjungtos. .

Visiškai įjungus indikatoriaus lemputę turi užgesti, sraigto veleno tvirtinimo flanšas neturi suktis ranka.

Reguliavimo varžtą iki galo įsukite į stūmoklio strypą (varžtui sukant turėtų būti jaučiamas pasipriešinimas sukimuisi). Pakartokite veiksmą keletą kartų, įsitikindami, kad stabdis jaučiamas toje pačioje varžto galvutės padėtyje.

Pasukite reguliavimo varžtą nuo jo atramos padėties iki galo vienu apsisukimu (5 galvos kraštai) ir laikydami šioje padėtyje užfiksuokite fiksavimo veržle, priverždami 137-157 Nm (14-) sukimo momentu. 16 kgf / cm).

Sureguliavus sraigto veleno tvirtinimo flanšas turi lengvai suktis be kliūčių ranka. Pasukite flanšą bent 360 laipsnių kampu.

Maksimalus įvesties sukimo momentas KPP-239, Nm - 930

Svoris su sankabos korpusu, kg - 240

YaMZ-239 pavarų dėžės pavarų skaičius: 1 pavara - 5,22, 2 pavara - 2,90, 3 pavara - 1,52, 4 pavara - 1,00, 5 pavara - 0,664, atbulinė - 5,22

YaMZ-239 patikros punkto pavarų perjungimo mechanizmas

YaMZ-239 pavarų dėžės pavarų perjungimo mechanizmo konstrukcija parodyta 12 paveiksle, o pavarų perjungimo mechanizmo vaizdas iš viršaus ir iš apačios atitinkamai parodytas 13 ir 14 pav.

Pagrindinės pavarų dėžės pavarų perjungimo mechanizmas yra įmontuotas į jos viršutinį dangtelį 1 (žr. 12 pav.) ir turi tris strypus - strypą 4-5 pavaroms 26, 2-3 pavaroms 30, 1 pavarai ir atbulinės eigos pavarai 29.

4-5 pavarų šakė tvirtinama prie 4-5 pavarų strypo.Ant kitų dviejų strypų atitinkamai pritvirtinta 2 ir 3 pavarų judesio galvutė ir perjungimo šakė bei 1-os ir atbulinės pavaros judesio galvutė ir perjungimo šakė.

Ant strypų galvutės ir šakės tvirtinamos ir tvirtinamos (sumontuojamos) ant strypų naudojant specialius kiekvienai galvutei ir šakėms skirtus varžtus.

Kiekvienas varžtas po priveržimo yra atremtas 1,2 mm skersmens 100 mm ilgio viela.

Kiekvienas pavarų perjungimo strypas viršutinio dangčio atžvilgiu yra pritvirtintas trijose padėtyse: neutralioje (atitinkamai pavaros neįtrauktos) ir dviejose kitose (kai įjungta kiekviena iš dviejų pavarų).

Kiekvienas koto laikiklis turi standartinį 11 mm rutulį ir suspaudimo spyruoklę, įtaisytą į variklio dangčio angas, o rutulys nuosekliai slysta į koto griovelius, kai jis buvo perkeltas iš neutralios padėties į įjungtą.

2 pav. Pavarų perjungimo mechanizmas su pavarų perjungimo valdymo mechanizmu ir YaMZ-239 pavarų dėžės oro skirstytuvu

Pirmos pavaros ir atbulinės eigos strypą galima pajudinti tik išėmus saugos įtaisą iš skylės strypo galvutėje, pritaikius jėgą spyruoklei suspausti.

Šis veiksmas atliekamas svirtimi, sumontuota ant viršutinio dangtelio flanšo, arba svirties įtaisu, skirtu nuotoliniu būdu valdyti transmisiją.

Kad būtų išvengta galimybės vienu metu įjungti dvi pavaras, mechanizme yra fiksavimo įtaisas, kuris neleidžia vienu metu įjungti dviejų pavarų.

Fiksavimo įtaisas susideda iš kaiščio 36, įtaisyto 2-3 krumpliaračių veleno angoje, ir keturių 9,525 mm skersmens rutulių 35, kurie dangtelio angose ​​sumontuoti dviem tarp vidurinio ir išorinio strypų.

Kai vidurinis strypas pasislenka į dešinę arba kairę, fiksavimo rutuliai išeina iš jo griovelių ir patenka į išorinių strypų griovelius, taip užfiksuodami juos neutralioje padėtyje.

Jei vienas iš išorinių strypų juda, tada du fiksavimo rutuliai pasislenka iš šio strypo griovelio ir patenka į vidurinio strypo griovelį.

Tuo pačiu metu rutuliai spaudžia judamą kaištį, esantį viduriniame strype, judindami jį.

Smeigtukas veikia rutulius, esančius tarp vidurinio koto ir neutralioje padėtyje esančio koto, dėl to į jo griovelį patenka arčiausiai tolimiausio koto esantis rutulys.

Taigi vidurinis ir vienas iš išorinių strypų yra užfiksuoti neutralioje padėtyje.

KP TIPO YAMZ-239 IŠARDAVIMAS IR SURINKIMAS

Priklausomai nuo būsimo remonto apimties, yra dvi pavarų dėžės išmontavimo galimybės: dalinė arba pilna.

Dalinis išmontavimas atliekamas įprastiniam remontui, pavarų dėžės išmontavimo kiekis nustatomas atsižvelgiant į gedimą, kurį reikia pašalinti.

Pilnas išmontavimas atliekamas atliekant greičių dėžės ir pavarų dėžių kapitalinį remontą, po ilgos transporto priemonių, kuriose jos buvo eksploatuojamos, ridos.

Pavarų dėžę rekomenduojama išardyti ant specialaus stovo (žr. 33 pav.), o išskirtiniais atvejais – ant medinio stovo (žr. 34 pav.) naudojant keltuvą. Keltuvas turi būti naudojamas pagal „Keltuvų konstrukcijos ir saugaus eksploatavimo taisykles“ PB10-382-00, patvirtintas Rostekhnadzor.

Išmontuojant naudojant specialų stovą, rekomenduojama tokia darbų seka:

- sumontuokite pavarų dėžę ant stovo, pritvirtindami trimis varžtais, naudodami M 12 sriegines skylutes dešinėje pavarų dėžės korpuso platformoje;

- atjunkite atleidimo sankabos tepalo žarną 55 (žr. 2 pav.) spaustuku su grįžtamosios sankabos 54 spyruokle nuo sankabos korpuso, atsukdami tvirtinimo veržlę 57 atviruoju veržliarakčiu S = 24;

- nuimkite sankabą 10 nuo pirminio veleno dangčio, judindami sankabą išilgai cilindrinio dangtelio paviršiaus kryptimi, priešinga pavarų dėžės korpuso priekinio galo pusei;

- veržliarakčiu S = 14 atlaisvinkite du sankabos atleidimo šakės varžtus;

- minkštu metaliniu plaktuku smogdami sankabos atleidimo veleno 8 galinį paviršių iš įsmeigtos dalies pusės, ištraukite kamštį 59 iš sankabos korpuso griovelio ir nuimkite fiksavimo žiedą 60;

- naudodami plaktuką ir perforatorių (apvalus volas 24,5 mm skersmens, 300 mm ilgio), perkelkite sankabos atleidimo veleną, kol jis išeis iš šakės 9, o tada iš sankabos korpuso 5. Šiuo atveju viena įvorė 61, vienas atraminis žiedas turi likti ant nuimto veleno 60 ir veleno sandariklio dalių 62, 63 ir 64;

- nuimkite alyvos tiekimo vamzdį 65 nuo alyvos siurblio iki pirminio veleno dangčio, atsukdami du varžtus 52 raktu S = 19 ir nuimkite 4 sandarinimo poveržles 53;

- nuimkite sankabos korpusą 5 atsukdami aštuonis varžtus 50 naudodami S = 22 veržliaraktį ir nuimkite aštuonias plokščias poveržles 51;

33 pav. Pavarų dėžės KP YaMZ-239 surinkimo ir išmontavimo stovas
1 - pavarų dėžės tvirtinimo plokštė; 2 - stovo surinkimas (du kanalai # 18, sujungti elektriniu lankiniu suvirinimu);
3 - siūbavimo mechanizmas (sliekinė pavara ar kita, nustatoma stovo gamintojo);
4 - atraminė plokštė (lakštas 16x600x720, plienas, kurio anglies kiekis ne didesnis kaip 0,2%); 5 - rėmas (keturi kanalai, sujungti suvirinant)

34 pav. – Plokštės mazgas KP YaMZ-239 tvirtinimui
1 - bazė; 2 - kairiojo laikiklio mazgas; 3 - kairiojo pagrindo stiprintuvas; 4 - viršininkas; 5 - varžtas М16х45; 6 - dešiniojo pagrindo sutvirtinimas (plieninis kampas 40x25); 7 - dešinysis laikiklis

35 pav. Medinis stovas KP YaMZ-239 pavarų dėžei surinkti ir išardyti 1 - Pavarų dėžės mazgas, 2 - Stovas iš polių

- atjunkite tris ortakius nuo oro skirstytuvo, atsukdami tris specialius varžtus veržliarakčiu, kurio S = 14, ir nuimkite šešias sandarinimo poveržles;

- nuimkite pavarų perjungimo mechanizmą, atsukdami dvylika varžtų, pritvirtinančių viršutinį dangtį, naudodami S = 17 lizdą, ir nuimkite spyruoklines poveržles. Pavarų perjungimo mechanizmą galima atjungti nuo pavarų dėžės korpuso tik tada, kai viršutinis dangtis yra vertikaliai judinamas dviejų pavarų dėžės korpuso nustatymo kaiščių atžvilgiu. Siekiant užtikrinti mobilumą, dangtelio flanšo viršuje ir šonuose atliekami lengvi smūgiai, o tarp karterio ir viršutinio dangčio jungiamųjų paviršių reikia įkišti (įkalti) pleišto traukiklį (žr. 36 pav.). Viršutinį dangtį (pavarų perjungimo mechanizmo korpusą) rekomenduojama perkelti iš pradžių išsaugant apytikslį karterio ir dangtelio sujungimo paviršių lygiagretumą, kuris suteiks mažiau iškraipymų viršutinio dangčio kaiščių jungtyse su pavarų dėžės karteriu.

- nuimkite demultiplikatorių (atjunkite nuo pagrindinės pavarų dėžės), kuriam pavarų dėžė sukamuoju įtaisu įjungiama ant stovo (arba pakreipiama ant medinio stovo naudojant keltuvą) į vertikalią velenų padėtį, kad demultiplikatorius paimtų viršutinė padėtis. Kad būtų užtikrinta galimybė naudoti keltuvą prie daugiklio veleno flanšo, pritvirtinkite ąsos laikiklį dviem M14 varžtais su veržlėmis. Diapazono daugiklio nuėmimo schema su kilpos eskizu parodyta 37 paveiksle. Atsukite aštuonis varžtus 30 (žr. 2 pav.) S = 22 mm veržliarakčiu (žr. 2 pav.), pritvirtinančius diapazono daugiklį prie pagrindinės pavarų dėžės korpuso. , atsižvelgiant į tai, kad į diapazono tarpiklio sriegines skyles įsukami du varžtai. Nurodytus varžtus galima atsukti S = 22 lizdu ir atviruoju veržliarakčiu. Jei demultiplikatorių sunku nuimti, rekomenduojama naudoti specialų demultiplikatoriaus traukiklį (konstrukcija parodyta 38 pav.), sumontuotą vietoje viršutinio dangčio, ir ištraukiklio varžtą 3 su atrama 2 pavarų dėžės korpuse pagal. su diagrama 37 paveiksle.

- pasukite pavarų dėžę, kad užtikrintumėte horizontalią velenų padėtį;

- nuimkite įvesties veleno guolio dangtelį 11, atsukdami šešis varžtus, naudodami S = 14 veržliaraktį.Nuimant, siekiant užtikrinti manžetės saugumą, leidžiami lengvi smūgiai į dangtelį ir neleidžiami dideli poslinkiai nuo įvesties veleno ašies.

- nuimkite alyvos siurblį 6, atsukdami keturis varžtus veržliarakčiu, kurio S = 14;

- nuimkite pirminį veleną 7 (žr. 2 pav.) nuo pavarų dėžės korpuso 1 kartu nuimdami 4–5 pavarų sinchronizatoriaus dantytą žiedą 1 (žr. 10 pav.).

37 pav. - Demultiplikatoriaus nuėmimo schema 1 - demultiplikatoriaus traukiklis, 2 - technologinis stabdys, kurio dydis 50x40x30 mm, 3 - M16x100 varžtas, 4 - ąselė, 5 - M14 varžtas - 2 vnt., 6 - M14 veržlė - 2 vnt.

- nuėmus diapazoną, įvesties veleno dangtį, alyvos siurblį, įvadinį veleną, išsaugokite tarpiklius, kad juos sumontuotumėte pradinio surinkimo vietose (neatlikus specialių reguliavimo): tarpinio priekinio guolio 3 (žr. 2 pav.) antrinio veleno velenas ir priekinis guolis 3, guolis 12 įvesties velenas, antrinio veleno galinis guolis 24, tarpinio veleno galinis guolis 25;

- nuimkite nuo karterio išorinius tarpinio veleno guolių žiedus ir antrinio veleno galinį guolį dėl velenų išilginių judesių, taip pat dėl ​​dažnų plaktuko smūgių į karterio galus sukeltos vibracijos pavarų dėžės korpuse. guolių angų plotai. Jei nuėmus demultiplikatorių centravimo kaušelis 18 (žr. 2 pav.) lieka pavarų dėžės korpuse, tuomet jį reikia nuimti naudojant specialų traukiklį.

- nuimkite antrinio veleno agregatą 16 (žr. 2 pav.) nuo dėžės karterio, naudodami keltuvą ir 1,5 ... .2 metro ilgio stropą, pagamintą iš 0 4 .. .6 mm plieninio lyno gabalo arba kitos patvarios medžiagos. Stropas antriniam velenui pakelti sumontuotas su 5-os pavaros krumpliaračio pavara. Veleno iškėlimas iš dėžės atliekamas be trūkčiojimo, palaipsniui pasukant aukštyn antrinio veleno priekinį galą.

- nuimkite tarpinį veleno mazgą 2 (žr. 2 pav.) naudodami antrinio veleno nuėmimo metodus;

Ardant pavarų dėžę naudojant medinį stovą, sankabos korpusą rekomenduojama nuimti nuėmus diapazono daugiklį. Norėdami nuimti diapazono daugiklį, pavarų dėžę pastatykite į vertikalią padėtį su atrama ant sankabos korpuso. Dėžutės horizontaliam išdėstymui ant medinio stovo rekomenduojama naudoti

Originalas spausdinimui – KP tipo YaMZ-239Los techninės priežiūros ir remonto informacinis vadovas

į tarpus tarp medinio stovo ir rėmo įdėkite medinius blokus ir pleištus

PAVARŲ DĖŽĖS YAMZ-239 SURINKIMAS

Į agregatą patenkančios pavarų dėžės dalys ir mazgai turi būti švarūs, pėdsakų

apnašos ir korozija neleidžiami. Tepalo tiekimo kanalai (angos) karteryje, pirminiame velene, antriniame velene, demultiplikatoriaus dalyse turi būti išplauti dyzeliniu kuru arba mašinų alyva ir prapūsti viršslėgiu oru. Surinkimui naudojamos naudotos dalys ir mazgai su leistinu susidėvėjimu, o vietoj dalių su susidėvėjusiomis ar kitokiais nukrypimais – naujos.

Surinkimas turi būti atliekamas tokiomis sąlygomis, kurios suteikia galimybę montuoti pavarų dėžę su vertikaliais velenais ant specialaus stovo (žr. 33 pav.). Išimtiniais atvejais vienkartiniam remontui eksploatacijos vietoje leidžiama naudoti medinį stovą (žr. 35 pav.), pagamintą iš strypų ir lentų.

Reikalingo tarpinio veleno, antrinio veleno, pirminio veleno kūginių guolių reguliavimo tarpiklių storio matmenų matavimai turi būti atliekami ne mažesniu kaip 0,01 mm tikslumu. Matavimai atliekami mažiausiai trijose vienodu atstumu viena nuo kitos nutolusiose vietose.

Skaičiuojant reikiamo tarpiklio storio matmenis, reikia paimti šių matmenų aritmetinį vidurkį.

Tvirtinimo variantai ir dydžiai pateikti 7 lentelėje.

7 lentelė – YaMZ-239 tipo KP tarpiklių variantai ir dydžiai

Esant poreikiui, reguliavimo tarpinės modifikuojamos taip, kad būtų užtikrintas reikiamo dydžio storis (šlifuojamas) individualiai kiekvienai konkrečiai vietai.

Surinkite pavarų dėžę tokia seka:

- sumontuokite karterį ant stovo, tvirtai pritvirtinkite prie plokštės arba sumontuokite karterį ant atramos, užtikrindami horizontalią flanšo padėtį pavarų perjungimo mechanizmui tvirtinti;

- įdėkite įvorę 32, tarpinę atbulinę pavarą 31 su ritininiu guoliu 26 į karterio ertmę;

- sumontuokite ašį 28 su raktu 27;

- tarpinio veleno agregatą be išorinių guolių žiedų įkiškite į karterio ertmę, palaipsniui keisdami veleno padėtį karterio atžvilgiu, o velenas iš pradžių įkišamas į angą karterio galinėje sienelėje (žr. 72 pav. );

- patikrinkite, ar tarpinio veleno krumpliaratis Г susilieja su tarpinės atbulinės eigos pavaros ratlankiu;

Originalas spausdinimui – KP tipo YAME-239Los techninės priežiūros ir remonto informacinis vadovas

- nustatyti reikiamą tarpiklio storį tarp antrinio veleno priekinio guolio išorinio žiedo galo ir jam skirto griovelio galo pirminiame velene (žr. užsakymą aukščiau);

- paleiskite antrinį veleną be išorinių guolių žiedų ir be 4 - 5 pavaros sinchronizatoriaus 4-osios pavaros dantyto žiedo (žr. 73 pav.);

- sumontuokite dantytą sinchronizatoriaus žiedą;

- sumontuokite išėjimo veleno priekinio guolio išorinį žiedą;

- į karterio priekinės sienelės angas pakaitomis įkiškite antrinio ir tarpinio velenų montavimo kaušelius taip, kad velenai būtų sucentruoti ant savo guolių (žr. 74 pav.);

- išskleiskite karterį, užtikrindami viršutinę galinio galo padėtį;

- sumontuoti antrinių ir tarpinių velenų galinių guolių išorinius žiedus;

- nustatyti galinių antrinių ir tarpinių velenų guolių tarpiklių dydį;

74 paveikslas - Velenų tvirtinimas YaMZ-239 1 tipo pavarų dėžės korpuse - tarpinio veleno dubuo, 2 - antrinio veleno stiklas, 3 - 4-osios pavaros sinchronizatoriaus dantytas žiedas,
4 - tarpinio veleno pavaros krumpliaratis

- sumontuokite į daugiklio galinį žiedą 23 (žr. 2 pav.), saulės reduktorių 21 (užtikrinkite vidinio griovelio padėtį pagrindinės pavarų dėžės link), movą 20 su spyruokliniu žiedu 19 (užtikrinkite, kad didelis nuožulnus būtų link demultiplikatorius), guolio lizdas 18 su reguliavimo tarpine 24 (kurio storio matmuo nustatytas pagal instrukcijas, pateiktas toliau 8 skyriuje) ir antrinio veleno galinio guolio 22 išorinis žiedas (žr. 8 pav.);

- į karterį įstatykite tarpinio veleno galinio 8 išorinį guolio žiedą (žr. 5 pav.);

- ant galinio tarpinio veleno išorinio galo sumontuokite tarpiklį 25 (kurio storio matmuo nustatytas pagal 8 skirsnyje pateiktas instrukcijas);

- įsukite du kreiptuvų kaiščius (žr. 75 pav.) į skyles su M16 sriegiu, esančiu skirtingose ​​pagrindinės pavarų dėžės korpuso pusėse;

- sumontuokite tarpiklį 29 ant pagrindinės pavarų dėžės korpuso galinio paviršiaus, iš anksto užtepdami sandariklį UG-9 TU 6-01-1326-86 arba UG-6 TU 6-01-1285-84 ant abiejų galinių tarpiklio paviršių su ištisinė 2,3 mm pločio juosta išilgai kontūro karterio galiniame paviršiuje;

- pritvirtinkite ąsos laikiklį dviem M14 varžtais (žr. 37 pav.) prie diapazono daugiklio flanšo;

- įstatykite ritininį guolį 17 (žr. 2 pav.) į antrinės dalies galinio galo griovelį

- prijunkite demultiplikatorių su papildomomis dalimis žemiau parodyta tvarka prie greičių dėžės korpuso galinio galo, o išorinis cilindrinis lizdo 18 paviršius turi patekti į pagrindinės pavarų dėžės korpuso galinėje sienelėje esančią angą, movos mova 20 turi užsifiksuoti. su dantyto antrinio veleno sankaba

Originalas spausdinimui - Pavarų dėžės tipo YaMZ-239Los 23 techninės priežiūros ir remonto informacinis vadovas (žr. 8 pav.), daugiklio tarpiklio griovelis turi patekti į išorinį tarpinio veleno veleno žiedą 20;

- demultiplikatorių pritvirtinkite varžtais 30, įsukant varžtus dideli iškraipymai neleidžiami, šeši varžtai įsukami iš pavarų dėžės korpuso šono į demultiplikatoriaus tarpiklio sriegines angas, o du varžtai įsukami iš šono. demultiplikatoriaus tarpiklį į reduktoriaus korpuso sriegines angas ir veržliaraktį, kurio dydis S = 22 mm, priveržimo momentas turi būti 22,25 kgf • m.

- išskleiskite iš dalies surinktą pavarų dėžę, užtikrindami viršutinę karterio priekinio galo padėtį;

- nuimkite stiklus, fiksuojančius 1 tarpinį ir antrinį 2 (žr. 74 pav.) velenus;

- sumontuokite išorinę tarpinio priekinio guolio 7 žiedą (žr. 5 pav.).

- sumontuokite pirminį veleną su vidiniu guolio žiedu, tarpikliu 3 ir antrinio veleno priekinio guolio išorine ratu 4 į angą pagrindinės pavarų dėžės karteryje (3 paveiksle parodytas pirminio veleno komplektiškumas montavimas karteryje);

- sumontuokite pirminio veleno guolio išorinį žiedą;

- nustatyti įvadinio veleno guolio ir tarpinio veleno priekinio guolio tarpiklių storį (tarpiklio storio nustatymo procedūra pateikta žemiau 8 skyriuje), nesant reikiamo dydžio tarpiklių, atlikti papildomus maksimalaus storio tarpiklio apdirbimas (šlifavimas);

- sumontuokite alyvos siurblį 6 (žr. 2 pav.) su reguliavimo tarpikliu 3 ir sandarinimo guminiu žiedu 4, užtikrindami, kad siurblio korpusas būtų centre išilgai karterio tarpinio veleno guolio skylės ir pavaros siurblio veleno sujungimo su tarpinis velenas;

- priveržkite keturis varžtus, pritvirtinančius siurblį prie pavarų dėžės korpuso, priveržimo momentu 5,0,5,5 kgf-m;

- sumontuokite įvadinio veleno guolio dangtelį su apykakle, sandarinimo guminiu žiedu ir reguliavimo tarpine, kad dangtelis būtų paremtas išoriniu guolio žiedu dėl jame esančios įdubos;

- priveržkite šešis dangčio tvirtinimo varžtus 5,5,5 kgf-m sukimo momentu, prieš montuodami alyvos siurblio ir pirminio veleno guolio dangtelio varžtus, užtepkite UG-9 TU 6-01-1326-86 arba UG- 6 TU 6- sandariklis prie varžtų sriegio 01-1285-84;

- patikrinkite tarpinio veleno ašinio judėjimo dydį naudodami įrankį (žr. 76 pav.). Matavimai turi būti atliekami taip: per alyvos įleidimo liuką pavarų dėžės korpuse įkiškite matavimo strypą 1 ir pritvirtinkite jį prie tarpinio veleno, naudodami tarpiklio varžtą 2; prie alyvos įsiurbimo liuko flanšo, pritvirtinkite strypą 3 indikatoriumi 5, perkelkite veleną karterio atžvilgiu ašies kryptimi dėl jėgos, veikiančios 5-osios pavaros galą, tada nustatykite indikatorių į padėtį nulis, perkelkite veleną priešinga kryptimi, o indikatoriaus rodyklės nuokrypis turi būti 0,005,0,06 mm;

- patikrinkite, ar teisingai sureguliuoti pirminio ir antrinio veleno guoliai, ašiniu judesiu vieną iš velenų, taip pat sukdami pirminį veleną 10,15 min-1 dažniu, sinchronizatoriaus jungtis ir pirmą pavarą bei atbulinę pavarą turi būti neutralioje padėtyje, fiksavimo žiedai turi būti išspausti iš žiedinių krumpliaračių kūgių. Ašinis velenų judėjimas turi būti ne didesnis kaip 0,005,0,06 mm, o įvesties veleno slinkimo momentas turi būti ne didesnis kaip 0,3 kgcm;

- pirminio ir antrinio velenų judėjimo matavimas atliekamas naudojant prietaisą (žr. 76-78 pav.), velenų judėjimas atliekamas sumontuojant, sumontuojant jį į tarpelius "b" ir "g", matavimas pradedamas pajudėjus pirminį veleną link antrinio, o po to judant antrinį veleną link pirminio veleno;

- esant nepatenkinamiems velenų ašinių poslinkių patikrinimo rezultatams, iš naujo sureguliuokite guolius;

- sumontuokite tarpiklį ant viršutinio karterio flanšo, kurio centre yra du kaiščiai;

- sumontuokite pavarų perjungimo mechanizmą ant karterio viršutinio flanšo, o visi strypai su šakėmis turi būti neutralioje padėtyje, sinchronizatoriaus jungtys, 1 pavara ir atbulinė pavara turi būti neutralioje padėtyje, šakės turi būti vertikalioje padėtyje.

Montuodami mechanizmą atkreipkite ypatingą dėmesį į pavarų perjungimo šakių patekimą į sinchronizatoriaus movų ir pirmos pavaros griovelius, mechanizmo montavimas galimas tik sujungus šakes su movomis;

- pritvirtinkite pavarų perjungimo mechanizmą dvylika M10 varžtų su veržliarakčiu, kurio dydis S = 17 mm, varžtų priveržimo momentas yra 5,0,5,5 kgf-m;

- pritvirtinkite tepalų tiekimo iš alyvos siurblio prie pirminio veleno dangčio vamzdyną 65 (žr. 2 pav.) specialiais varžtais 52 su centravimo tarpikliais 53 (poveržlės iš minkšto vario) abiejose vamzdynų jungiamųjų detalių pusėse, priveržkite varžtus sukimo momentas 5,0,5,5 kgf-m;

- sumontuokite sankabos korpusą 5 ant pavarų dėžės, centruodami jo išorinį apdirbtą 200 mm skersmens įvesties veleno dangčio 11 paviršių;

- pritvirtinkite sankabos korpusą aštuoniais varžtais 50 su veržliarakčiu, kurio dydis S = 22 mm. Sumontuokite varžtus ant anaerobinio sandariklio UG-2M TU-6-02-64-89 (ne mažiau 0,15 g / varžtas arba 4,6 lašo), nuriebalinę varžtų sriegius pagrindinėje pavarų dėžės korpuse. Priveržkite tolygiai dviem etapais, pradinis priveržimo momentas yra 10,12 kgf-m; galutinis - 22,25 kgf-m.

- sumontuokite sankabą 10 su žarna 55 ant įvadinio veleno guolio dangtelio; prieš montuodami sankabą, jos guolį ir angos ertmę reikia užpildyti Shrus-4M tepalu TU 38.401-58-128-95;

- pritvirtinkite tepimo žarną 55 veržle 57 su išankstiniu montavimu ant spaustuko 56 žarnos jungties su spyruokle 54, užkabinta ant spaustuko;

- įstatykite veleną 8 ir šakę 9 į sankabos korpuso ertmę taip, kad velenas su įvorėmis 61 patektų į karterio angą ir į šakės angą, o įvorės ant veleno turi būti pritvirtintos atrama. žiedai 60, veleno įvorėms iš keramikos montuoti naudokite vamzdinį įtvarą, kurio vidinis ir išorinis skersmuo atitinkamai 25,5 mm ir 33,5 mm, kurių ilgis 80,100 mm, montuojant veleno įvores, venkite aštrių smūginių apkrovų, kad nesuskiltų. iš įvorių uždarymo veleno įvorės yra pritvirtintos nuo ašinio poslinkio fiksavimo žiedais 60;

- sumontuokite uždarymo veleno įvorėms skirtų angų griovelius, atitinkamai kamštį ir sandariklio dalis;

- sutepkite uždarymo veleno įvores per nipelius, kol iš tarpų atsiras tepalo, naudodami Shrus-4M tepalą TU 38.401-58-128-95.

77 paveikslas – Įtaisas pirminio ir antrinio velenų ašiniam laisvumui matuoti 1 – ciferblato indikatorius; 2 - indikatoriaus juosta; 3 - reguliavimo rankovė; 4 - varžtas М6х30; 5 - prailginimo juosta; 6 - varžtas М4,
7 - priekinis dangtelis
Pastaba: 2, 3, 5 dalys yra sujungtos elektriniu lankiniu suvirinimu

78 pav. Įtaisų, skirtų YaMZ-239 1 tipo KP velenų ašiniam laisvumui tikrinti, įrengimas - prietaisas pirminio ir antrinio velenų ašiniam laisvumui matuoti,
2 - įtaisas tarpinio veleno ašiniam laisvumui matuoti,
A ir B - montavimo įrankio prieigos zonos pirminio ir antrinio velenų tarpams paimti

1. Teisingas greičių dėžės veikimas ir jos tarnavimo laikas tiesiogiai priklauso nuo eksploatavimo kultūros, todėl turite atidžiai apsvarstyti visų šiame vadove numatytų įprastinių priežiūros darbų atlikimą.

2. Draudžiama naudoti tepalų, kurių nerekomenduojama šiame vadove.

3.Kad nepažeistumėte daugiklio sinchronizavimo ir pagrindinės pavarų dėžės sinchronizavimo, negalima perjungti pagrindinės pavarų dėžės pavarų, kai dega daugiklio perjungimo indikatoriaus lemputė.

4. Kad išvengtumėte pernelyg didelio variklio alkūninio veleno greičio padidėjimo ir padidėjusio pavarų dėžės sinchronizatorių susidėvėjimo, neleiskite įjungti žemesnio diapazono diapazono, kai transporto priemonės greitis viršija 45 km/h.

5. Siekiant išvengti greičių dėžės pažeidimo automobiliui judant, griežtai draudžiama įjungti pirmą pavarą, kai įjungtas aukščiausias diapazono diapazonas.

Pavarų dėžių YaMZ-239 charakteristikos

Avtodiesel OJSC pagaminta YaMZ-239 pavarų dėžė (bazinis modelis, 1 pav.) yra mechaninė, devynių greičių, susidedanti iš penkių greičių pagrindinės pavarų dėžės ir dviejų juostų planetinės grandinės, su sinchronizatoriais visose pavarose, išskyrus pirma pavara ir atbulinė pavara.

PAGRINDINIAI KP MODIFIKACIJŲ IR ĮRANGOS SKIRTUMAI NUO BAZINIO MODELIO

Pagrindiniai skirtumai nuo pagrindinio KP modelio

Patikrinimo taškas 239 YMZ - universalus. Tai yra pagrindas sukurti naujų tipų pavarų dėžes visų tipų sunkvežimiams.

Pavarų dėžėje yra demultiplikatorius (dviejų juostų) su sinchronizatoriais (jų nėra tik pirmąja pavara ir atbuline eiga), mechaninė spidometro pavara, elektromagnetinio užrakto sistema. Taip pat galima komplektuoti su šilumos mainų sistema, kuri stebės skysčių temperatūrą, vėsindama karštyje arba šildydama šaltyje.

Pavarų dėžės 239 išankstinė įranga su demultiplikatoriumi turės du greičius: standartinį ir padidintą.

239 pavarų dėžės schema su demultiplikatoriumi beveik nesikeičia, galimas tik tikslesnis greičio reguliavimas.

Apskritai patikros punkto veikimo schema priklausys nuo automobilio markės.

Patikrinimo punkto 239 veikimo laikas nustatomas pagal tai, kaip tiksliai tenkinamos visos jo naudojimo instrukcijos sąlygos. Gedimo ar gedimo atveju svarbu pasinaudoti degalinės paslaugomis arba pabandyti problemą išspręsti patiems. Naudojimo ir priežiūros instrukcijas rasite mūsų svetainės atitinkamame skyriuje.

Pavarų dėžė YaMZ 239 skirta MZKT, KrAZ, MAZ, Ural transporto priemonių YaMZ-7511 varikliams.

YAMZ-239 pavarų dėžė. Prietaisas, priežiūra ir remontas.

Šiame informaciniame vadove pateikiamas Avtodiesel OJSC (Jaroslavlio variklių gamykla) gaminamų YaMZ-239 tipo pavarų dėžių konstrukcijos aprašymas, jų veikimo ypatybės, techninės priežiūros ir remonto darbų atlikimo tvarka eksploatacijos metu.

Žinynas skirtas kelių transporto ir remonto įmonių inžinieriams ir technikai bei kitiems darbuotojams, susijusiems su automobilių ir jų komponentų eksploatavimu ir remontu, gali būti naudingas studentams ir studentams, studijuojantiems automobilius ir jų komponentus.

Šią žinyną rekomenduojama naudoti UAB „Avtodizel“ (YaMZ) techninės priežiūros tinklo subjektams kaip gairę, kaip aptarnauti YaMZ jėgos agregatus, susijusius su pavarų dėžėmis ir jų pagalbinėmis sistemomis, garantiniu ir pogarantiniu veikimo laikotarpiu.

KAMAZ, VAZ, GAZ, Scania, Volvo, Man ir kitų gamintojų atsarginės dalys.
Vietos ir užsienio gamybos sunkvežimių ir automobilių atsarginės dalys.

9 laipsnių mechaninė pavarų dėžė

Transmisijos tipas. 9 greičių, mechaninis; penkių greičių pagrindinė pavarų dėžė su dviejų juostų planetų diapazonu, su sinchronizatoriais visose pavarose, išskyrus pirmą ir atbulinę pavarą.

DIZAINO SAVYBĖS. yra užblokuotas starteris, kai įjungta pavara; elektroninis spidometro jutiklis.

Pavarų perjungimo valdymas. Svirtis arba mechanizmas nuotolinio pavaros prijungimui su jungiamojo volelio išvestimi kairėje pagrindinėje dėžutėje ir pusiau automatinis pneumatinis diapazono perjungimas su automatiniu apatinio diapazono blokavimu.

Papildomas galios kilimas. Nuo priešpriešinio veleno krumpliaračio per dešinįjį šoninį liuką iki 29,5 kW (40 AG); Nuo žiedinės pavaros, esančios priešpriešinio veleno gale, per kardaninį veleną iki 73,5 kW (100 AG). Alyvos tūris pavarų dėžės korpuse yra 11,5 + 0'5 litro.

Papildomos parinktys. Dėžės gali būti su slėginės sankabos korpusu.

Pavarų dėžės montavimas atliekamas ant to paties stovo (žr. 128 pav.), kaip ir išmontavimas. Prieš surinkimą visos pavarų dėžės dalys kruopščiai nuplaunamos, išdžiovinamos, kanalai išvalomi suspaustu

oro. Visi besitrinantys paviršiai sutepti alyva. Pirmiausia surenkami dideli mazgai.

Varančiojo veleno surinkimas. Ant varančiojo veleno 5 (136 pav.), naudodami specialų įtvarą ir paspaudę jėgą į guolio vidinio žiedo galą, paspauskite rutulinį guolį 4 su laikančiuoju žiedu 3, kol jis sustos, užfiksuokite veleną Įdėdami minkštas poveržles, priveržkite žiedinę veržlę 2 iki gedimo ir išgręžkite ją į veleno griovelį. Išorinis guolio 4 žiedas turi suktis laisvai, neužstrigti.

Varomojo veleno surinkimas. Ant veleno 14 uždedama poveržlė 15, antrosios pavaros krumpliaratis 16, uždedami du segmentiniai raktai ir antrosios bei trečiosios pavarų sinchronizatoriaus tarpinė įvorė 17 prispaudžiama prie atramos. Tarpiklio įvorė su žiedine įpjova turi būti nukreipta į priekinį varomojo veleno galą. Antrosios pavaros sukimasis ant veleno turi būti lengvas, be trukdžių.

Ant YaMZ-236 pavarų dėžių tarpinio veleno, išleisto iki 1968 m. gruodžio mėn. buvo sumontuotas nestandžios konstrukcijos krumpliaratis su spyruokliniais amortizavimo elementais, vadinamoji amortizacinė pavara. Šiuo metu ši pavara pakeista įprastos standžios konstrukcijos pavara, kurios numeris 236U-1701056. Remontuojant pavarų dėžes, amortizatoriaus pavarą reikia pakeisti standžiąja pavara, kuri tiekiama su atsarginėmis dalimis.

Viršutinis pavarų dėžės dangtis surenkamas tokia seka.

Pirmiausia dėžės dangtelyje / (137 pav.) sumontuotas šakių strypas 3 pirmai ir atbulinės eigos perjungimui, sumontavus spyruoklę 12 ir strypo laikiklio rutulį //; uždėkite galvutę 6 ir kaištį 13 ant strypo, perkelkite strypą į neutralią padėtį ir įkiškite du užrakto laikiklio rutulius 15 per antrojo ir trečiojo pavarų šakės strypo angą. Prieš tai sumontavę spyruoklę ir strypo laikiklio rutulį, įkiškite antros ir trečios pavarų perjungimo šakių strypą 5, uždėkite galvutę 7 ir pavarų šakę 10 ant strypo, įkiškite spynos kaištį 14, pastumkite. strypą į neutralią padėtį ir įkiškite du rutulius per ketvirtos ir penktos pavarų užrakto skląsčio šakės strypo angą. Įkišę rutulį į ketvirtos ir penktos pavarų strypo laikiklio spyruoklę, įkiškite strypą 4, uždėdami ketvirtos ir penktos pavarų kištuką 8 ir perkelkite į neutralią padėtį.

Po to jungiklio galvutės ir šakės tvirtinamos varžtais 9. Visi varžtai aptraukti viela. Kai vienas iš strypų juda išilgai, kiti du turi būti užfiksuoti užraktu neutralioje padėtyje. Tada į dangtelio priekinio galo griovelius įkiša tris kištukus, juos paskirsto, ant ašies 36 uždeda pavadėlį 35 pirmai ir atbulinės eigos pavarai perjungti, į pavadėlį įkiša saugiklį.

34 ir įstatykite ašį į dangtelio angą. Iš dangtelio išorės ant pavadėlio ašies uždedama spyruoklinė poveržlė ir iki gedimo priveržiama veržlė. Pavadėlio siūbavimas ant ašies turi būti lengvas, netrukdantis. Tada antrasis saugiklis 41 įkišamas į dangtį, o saugiklio spyruoklė 40 įkišama į stiklą 39 ir stiklas apvyniojamas dangteliu, kol sustos.Sumontavę viršutinį pavarų dėžės dangtį, patikrinkite, ar ant visų trijų strypų yra spaustukai ir ar lengvai juda strypai dangčio atramose, išėmę juos iš neutralios padėties. YaMZ-236 ir YaMZ-236P pavarų dėžių nuotolinio perjungimo mechanizmo surinkimas prasideda pavarų perjungimo užrakto movos 29 mechanizmo su kaiščiu 28 ir spyruokle 27 montavimo karteryje 25. Mova yra pritvirtintas korpuse varžtu 26 su spyruokline poveržle. Tada į pavarų perjungimo veleno 16 griovelį įkišamas segmentinis raktas ir uždedama tarpinė pavarų perjungimo svirtis 17, pritvirtinama reguliavimo varžtu 20, aptraukta minkšta viela, įkišama į pavarų perjungimo veleno 16 korpusą. , ir antrą segmentuotą raktą į ritinėlio griovelį, uždėkite pavarų perjungimo svirtį 30, pritvirtinkite svirtį reguliavimo varžtu 31 ir užveržkite viela.

mm. Griežtai draudžiama montuoti storesnes tarpines. Po surinkimo volas turi lengvai suktis, neužstrigdamas. Ašinis tarpas leidžiamas ne didesnis kaip 0,20 mm.

Surinkto siurblio veikimą ir sandarumą jungtyse reikia patikrinti ant specialaus stovo. Naujai surinkto siurblio debitas turi būti ne mažesnis kaip 7 l/min. Jei alyvos siurblys prieš montuodamas ant greičių dėžės nebuvo išbandytas ant stovo, jį reikia sutepti, ty siurblį uždėti ant korpuso veleno galu į viršų, į siurbimo angą supilti alyvą, naudojamą pavarų dėžei sutepti, ir pasukite varomąjį veleną tris keturis apsisukimus pagal laikrodžio rodyklę, kol išleidimo angoje pasirodys alyva.

Prieš montuodami dangtį, patikrinkite spidometro pavaros varančiosios pavaros sukimąsi, kuri turi būti lengva, neužstrigusi. Ašinis laisvumas leidžiamas iki 1,2 mm. Sandarinimo dėžė įspaudžiama į dangtelį naudojant įtvarą, parodytą Fig. 139. Alyvos tarpiklis alyvos grandiklio grioveliu prispaudžiamas prie atramos į alyvos kreiptuvo apykaklę. Ant pavarų dėžės dangčių, pagamintų iki 1969 m. vasario mėn. prieš alyvos sandariklį nebuvo antkaklio su alyvos nuleidimo varžto grioveliu; riebokšlis montuojamas į tokį dangtį naudojant tą patį šerdį, kol sustos dangtyje. Priekinis riebokšlio lizdo žiedo galas turi būti viename lygyje su variklio dangčio vidumi. Į dangtį reikia sumontuoti riebokšlį naudojant CIATIM-201 tepalą. Be to, apsaugodami varomojo veleno priekinį guolį nuo pažeidimų, sumontuokite pavaros veleną su guoliu. Varančiojo veleno guolio žiedas turi priglusti prie priekinės karterio sienelės, o varomojo veleno priekinis guolis turi lengvai ir laisvai patekti į pavaros veleną. Smūginė apkrova neleidžiama.

Varomojo veleno gale pritvirtinkite veržle 7 (žr. 136 pav.) su poveržle 8 kardano flanšu 9. Veržlė suskilusi. Pirmojo leidimo YMZ-236 pavarų dėžėse apsauginis korpusas buvo sumontuotas ant kardano tvirtinimo flanšo. 1968 metų gruodis Apsauginis dangtelis nėra sumontuotas ant flanšo. YAMZ-236N pavarų dėžėse nuo 1971 m. balandžio mėn. universalios jungties flanšas sutrumpintas 2 mm (nuo 84 iki 82 mm), o tarpinės movos ilgis padidintas nuo 26 iki 28 mm. Taigi, naujasis sutrumpintas flanšas gali būti montuojamas tik į senesnes pavarų dėžes su 28 mm įvore arba 2 mm poveržle.

Po to uždėkite alyvos įsiurbimo tinklelį 20 (žr. 126 pav.) su tarpikliu ir su magnetu surinktą alyvos įleidimo dangtį, kad tarpinė ir dangtelis neužblokuotų alyvos įleidimo kanalo dėžutės karteryje, įsukite valdiklį ir išleidimo kaiščius, sumontuokite galios kilimo liuko dangtį, uždėkite kamščius - kamščius alyvos kanalams ir per karterį, droselį, įvorę, tarpiklį ir dangtelį 3 varančiojo veleno guolio su alyvos sandarikliu. Kad nepažeistumėte liaukos, dangtelis uždedamas tik naudojant įtvarą 7 (140 pav.). Alyvos sandariklis 3 specialiu įtvaru 7 įspaudžiamas į varančiojo veleno dangtelį 2, kol jis sustos.Prieš įspaudžiant, sandarinimo dėžės išorinis paviršius sutepamas plonu CIATIM-201 tepalo sluoksniu.

Sankabos korpusas tvirtinamas varžtais su poveržlėmis ir užrakinimo plokštėmis; varžtai užsifiksuoja lenkdami plokštes ant varžtų krašto.

Tada sankabos atleidimo šakės velenas įkišamas į karteryje esančią angą, tuo pačiu metu uždedant šakę 13 ant veleno (žr. 120 pav.), Į veleno griovelį įkišamas segmentinis raktas ir stumiama sankabos atleidimo šakė. ant rakto. Šakė pritvirtinama prie veleno suspaudimo varžtu su spyruokline poveržle. Ant varančiojo veleno guolio dangtelio uždėkite sankabą // sankabos atjungimui su guoliu, sankabos atleidimo spyruokles, prijunkite sankabos tepimo žarną 12, pritvirtindami ją karterio sienelėje, įsukite tepalo jungtis į sankabos atleidiklį šakės veleno atramas ir į sankabos tepimo žarnos jungtį.

Įdėję sinchronizatorius, pirmąją ir atbulinę pavarą bei šakes į neutralią padėtį, ant karterio uždėkite dangtelį su tarpine. Tokiu atveju visos trys šakės su letenėlėmis turėtų patekti į sinchronizatoriaus movų griovelius ir į pirmosios pavaros bei atbulinės eigos pavarų griovelį. Dangtis tvirtinamas varžtais ir spyruoklinėmis poveržlėmis. Galiausiai sumontuotas pavarų perjungimo mechanizmas. Surinkdami pavarų dėžę, siekiant užtikrinti jungčių sandarumą, galite naudoti nedžiūstančią sandarinimo pastą Sealant markė UN-25 (TU 3336-52 MHP). Pasta teptuku teptuku plonu lygiu sluoksniu užtepama ant tarpiklių paviršiaus prieš jas montuojant, taip pat ja sutepamos kiaurymės įsriegtos angos prieš sumontuojant varžtus.

Pavarų dėžės bandymas atliekamas ant stovo, kuriame varančiojo veleno greitis yra 1500-2000 aps./min. Kalbant apie sujungimo matmenis, stovas turėtų imituoti jungtį tarp pavarų dėžės ir variklio, jame yra sankaba ir pavarų perjungimo mechanizmas. Į greičių dėžę pilama 5,5 litro alyvos TS-14.5 su EPO priedu pagal TU 38-1-173-68, pašildytos iki 65 °C temperatūros.

Pavarų dėžė, kai įjungta bet kokia pavara, turėtų veikti be aštrių garsų ir smūgių. Alyvos nutekėjimas jungtyse ir riebokšlių sandarikliuose neleidžiamas. Pavarų perjungimas turėtų būti be didelių pastangų ir trukdžių. Kai pavarų svirtis yra neutralioje padėtyje esant maksimaliems varančiojo veleno apsisukimams, varomąjį veleną leidžiama varyti, kai ant flanšo taikomas ne didesnis kaip 1,5 kgf-m sukimo momentas. Alyvos temperatūra pavarų dėžės korpuse bandymų metu neturi viršyti 85 ° C. Pavarų dėžės bandymų trukmė ne trumpesnė kaip 15 minučių.