Išsamiau: VAZ 2106 šildytuvo čiaupo „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Viena iš VAZ 2106 viryklės radiatoriaus pašalinimo priežasčių yra jo nuotėkis, atsirandantis dėl įrenginio slėgio mažinimo. Daugeliu atvejų šildytuvo radiatorius pradeda tekėti dėl ilgalaikio automobilio naudojimo, o žalingiausias veiksnys yra laikas. Pakeitimo procesas yra gana problemiškas, nes tai užtruks ilgai, nors pats šis darbas nėra sunkus.
Kad ši procedūra būtų kuo paprastesnė, jums reikės šio įrankio:
Plokštieji ir Phillips atsuktuvai
Maža reketo rankena
Eikite į 7 ir 10
Pratęsimas
Pirmiausia turite atlikti keletą parengiamųjų darbų:
Toliau, po VAZ 2106 gaubtu, reikia atsukti aušinimo skysčio žarnų, einančių į radiatorių, spaustukus. Tai aiškiai parodyta toliau esančioje nuotraukoje:
Ir mes juos pašaliname įdėdami tam tikras pastangas, traukdami save:
Po visko, kas buvo padaryta aukščiau, grįžtame į saloną ir atsukame troso tvirtinimo veržlę ant krosnelės maišytuvo, čia reikia 7 galvutės. Maišytuvas yra dešinėje pusėje (keleiviui):
Net iki galo jo išjungti nereikia, nes pats laidas nušoks nuo čiaupo:
Dabar atsukame dvi radiatoriaus tvirtinimo veržles, kurios aiškiai matomos nuotraukoje:
Dabar jį galima nuleisti žemyn, kaip aiškiai parodyta paveikslėlyje, dedant daug pastangų:
Ir suėmę vamzdelį, patraukiame šildytuvo radiatorių atgal:
Išmontavimo darbų užbaigimo rezultatas parodytas žemiau:
Jei reikia pakeisti maišytuvą, tai daroma labai paprastai: atsukame dvi jo tvirtinimo prie radiatoriaus veržles:
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Ir nuimame, šiek tiek pakeldami nuo smeigių:
Naujo kaina priklauso nuo metalo ir iš kurio jis pagamintas. Varis yra brangus ir kainuoja apie 1400 rublių, o aliuminio galima nusipirkti tik už 600 rublių. Keičiant, visos procedūros atliekamos atvirkštine tvarka.
Jei susiduriate su problema, kai VAZ 2106 krosnelė neįkaista per žiemos šalčius, turite atlikti skubų remontą. Gedimo priežastis gali būti šildytuvo čiaupo gedimas, todėl šiame straipsnyje mes jums pasakysime, kaip jį pakeisti savo rankomis.
7. Mygtuku „10“ atsukite du varžtus, pritvirtinančius čiaupą prie šildytuvo radiatoriaus.
8. Tada nuimkite šildytuvo čiaupą kartu su įleidimo vamzdžiu ir guminiu tarpikliu.
9. Veržliarakčiu „10“ atsukite du varžtus ir nuo čiaupo atjunkite įleidimo vamzdį su tarpine.
10. Atkreipkite dėmesį į tarpiklio profilį.
11. Nuimkite ir pakeiskite naujo krano pavaros strypo tvirtinimo kronšteiną.
Naują vožtuvą su naujomis tarpinėmis montuojame atvirkštine nuėmimo tvarka. Variklio aušinimo sistemą užpildome skysčiu ir įsitikiname, kad vožtuvo su šildytuvo radiatoriumi ir įleidimo vamzdžio jungtys yra sandarios. Atkreipkite dėmesį, kad mūsų svetainėje jau yra straipsnis apie VAZ 2107 viryklės čiaupo pakeitimą savo rankomis.
Klasikinio „šešetuko“ salone esantis šildytuvas turi nešti šilumą ir tinkamai veikti, antraip krosnelę VAZ 2106 reikia peržiūrėti.Temperatūra automobilio viduje turi būti patogi ne tik transporto priemonės keleiviams, bet ir vairuotojui, ypač jei prie vairo tenka praleisti ilgą laiką.
Nemaža dalis VAZ 2106 automobilių tradiciškai eksploatuojami gana vėsaus klimato sąlygomis, kai net vasarą gali atšalti. Klasikinių modelių krosnelė yra gerai apgalvota ir veikia, tačiau nedideli šildytuvo patobulinimai arba šildytuvo čiaupo ir (arba) radiatoriaus grotelių remontas (ar pakeitimas) gali žymiai padidinti šio įrenginio šilumos perdavimą ir funkcionalumą.
Klasikinė VAZ „šešio“ vidaus krosnies struktūra yra tokia. Jo siurbimo agregatas (sudarytas iš elektros variklio, ventiliatoriaus ir jo sparnuotės) ir šildymo mazgas (radiatorius ir valdymo vožtuvas) yra sujungti per tiekimą iš cilindrų galvutės bloko.
Sistemos principas yra paprastas.
Veikiantis automobilio variklis įkaitina antifrizą.
Antifrizas, cirkuliuojantis per aušinimo variklio sistemą, patenka į šildymo sistemą – šildytuvo radiatorių.
Įsiurbiamas oras ventiliatoriumi pučiamas per elementus.
Sušildytas oras ortakiais patenka į keleivių saloną.
Antifrizas, praleistas per šildymo radiatorių, grįžta atgal į variklį, taip nuolat cirkuliuodamas ir palaikydamas šilumą radiatoriuje.
Šio įrenginio gedimai yra skirtingi, tačiau dažniausiai specialistai ir patyrę vairuotojai išskiria:
šildytuvo ventiliatoriaus elektros variklio gedimas;
vožtuvo ir radiatoriaus nuotėkis.
Pasitaiko, kad šaltą orą iš krosnelės nulemia aušinimo skysčio trūkumas sistemoje, tuomet tereikia jo įpilti.
Jei reikia remontuoti žarnos čiaupą ar radiatorių, jei reikia visiškai pakeisti, būtina išmontuoti ir išardyti viryklę. Norėdami tai padaryti, turėtumėte imtis paprastų įrankių ir atlikti šiuos veiksmus. Atidarę šildytuvo čiaupą ir išleiskite antifrizą, atsukite žarnų tvirtinimą ir jas nuimkite. Tada jie nuima skydą, krosnelės ventiliatorių, išmontuoja radiatorių, krosnelės purkštukus ir kraną. Išmontavę vamzdį nuo radiatoriaus ir flanšo tarpiklį, jie taip pat nuima nuo jų šildymo čiaupą. Šis įrenginys išardomas į dalis. Tarpiklių keitimas atliekamas pagal poreikį.
Maišytuvo ir/ar radiatorių valymas ar pakeitimas dažniausiai pagerina šildymo sistemos našumą, tačiau galimas ir kitas variantas.
VAZ 2106 šildymas niekada nesukėlė ypatingų problemų, jei visi šildymo sistemos elementai veikė sklandžiai. Krosnelė tarnauja ilgai, beveik nereikalauja priežiūros, todėl žiemą visada galite ja pasikliauti. Mechanika yra mechanika, o kartais net patys patikimiausi ir įrodę agregatai sugenda, o krosnelė 2106 taip pat sensta.
Lada Master rekomenduoja Įsigykite atsarginių dalių užsienio ir vietiniams automobiliams čia:
Salone šalta, tai visi ženklai. O jei įsigilinsite ir išsamiau išnagrinėsite šią problemą, tuomet galima atsižvelgti į pirmuosius viryklės ir visos šildymo sistemos gedimo požymius:
antifrizo nuotėkis;
padidėjęs viryklės ventiliatoriaus triukšmas;
sunkus užuolaidų ir šildytuvo čiaupo reguliavimas;
nepakankamai aukšta pučiamo oro temperatūra.
Paprastai viryklė sugenda staiga ir pačiu netinkamiausiu momentu. Tuomet tenka išsiaiškinti priežastis ir jas pašalinti, o kad ir koks patikimas būtų VAZ 2106, krosnelės remontas neišvengiamas.
Iš esmės krosnelės konstrukcija yra labai paprasta, todėl ji yra patikima. Krosnelė susideda iš
Šildytuvo radiatorius.
Ventiliatorius, sudarytas iš variklio ir sparnuotės su korpusu.
Krosnelės čiaupas.
Paskirstymo sklendė.
Krosnelės schema parodyta nuotraukoje ir vargu ar reikia paaiškinimų. Nepaisant gana kompaktiško dydžio, krosnelė savo darbą atlieka sėkmingai, tačiau gali būti priežasčių, kurių panaikinimui kalbėsime toliau.Daugeliu atvejų krosnelės gedimų priežastys yra antifrizo nuotėkis, šildytuvo variklio gedimas ir viryklės čiaupo gedimas.
Tiesiog neįmanoma nematyti antifrizo nutekėjimo iš sistemos, nes jis tiesiogine prasme tekės po kojomis. Pirmiausia susirandame vietą, iš kurios teka antifrizas, ir pagalvojame, kaip su šia problema susidoroti.
Pagrindinis kaltininkas, kaip taisyklė, yra krosnies radiatorius. Senesni modeliai turi varinius radiatorius, o jei turite, jums pasisekė. Galima skardinti, skalbti ir jis taps kaip naujas. Jei krosnelės radiatorius pagamintas iš aliuminio, tai nėra prasmės jį remontuoti. Jei visiškai nėra ką veikti, galite pabandyti jį atkurti - uždėkite epoksidinės dervos lopinėlį, jei jis plyšo vamzdžio srityje, arba pabandykite suklijuoti sandarikliu, jei koryje susidarė nuotėkis. Bet garantijos dėl darbų nėra, todėl lengviau jį pakeisti.
Prieš išimdami radiatorių, turite įsitikinti, kad teka jis, o ne guminė žarna ant vamzdžio. Guma dažnai išdžiūsta nuo temperatūros ir išleidžia vos pastebimą įtrūkimą, iš kurio teka antifrizas. Vamzdžio pakeitimas išspręs šią problemą, jei neįmanoma jo nupjauti ir sutrumpinti.
Tas pats pasakytina ir apie šildytuvo čiaupą. Pats maišytuvas yra gana patikimos konstrukcijos, o šildymo vamzdžiai tiesiog nesandari. Apžiūrėkite vietas nuo sąsajos su kranu, tada bus galima išvengti krano ardymo, nors tame nėra nieko sudėtingo.
Jei diagnostika nustatys, kad dėl antifrizo nuotėkio kaltas radiatorius, jį pašalinsime. Tai nėra taip sunku, kaip tiesiog nepatogu, o pati operacija užtruks keletą minučių. Čia yra radiatoriaus išmontavimo algoritmas:
Nuėmę išsiplėtimo bako dangtelį, iš cilindrų bloko išpilame antifrizą.
Iš variklio skyriaus atlaisviname tvirtinimo spaustukus ir nuimame žarnas nuo vamzdžių.
Išmontuokite guminį sandariklį.
Salone atsukite du konsolės tvirtinimo varžtus ir nuimkite.
Apžiūrėję krosnelės radiatorių nusprendžiame, ar galima jį remontuoti.
Šildytuvo pūstuvo variklis turi paslėptą nuojautą. Po tam tikro automobilio paleidimo jis pradeda dainuoti tokiu balsu, kuris gali supykdyti akmenį Dzeržinskį. Ant neįkaitusio variklio pradeda kelti triukšmą, o paskui nurimsta, bet neilgam. Todėl, pasirodžius pirmiesiems gedimo požymiams, jį reikia nedelsiant pakeisti.
Geriau tai padaryti, kai keičiame patį radiatorių, kad dar kartą neišardytumėte visos konstrukcijos. Paprastai jo negalima taisyti, o išmesti galima tyra širdimi.
Krosnelės VAZ 2106 veikimui įtakos gali turėti termostato veikimas, verta daugiau dėmesio skirti ortakių būklei – jie gali tiesiog užsikimšti lapais. Kaip matote, VAZ 2106 krosnelės taisymas nėra sunkus, svarbiausia žinoti priežastį, o ją visada galite sutvarkyti gana paprastai, tada jūsų šešiese visada bus šilta. Nesušalkite ir sėkmės kelyje!
Šildymo vožtuvą VAZ-2106 gali prireikti pakeisti staiga, kai buitinės transporto priemonės savininkas nustato šildymo įrenginio gedimą. Paprastai dauguma vairuotojų su tokia problema susiduria būtent šaltuoju metų laiku, kai neįmanoma sušildyti salono iki patogios temperatūros. Toliau pateiktoje medžiagoje svarstomas automobilio VAZ-2106 šildytuvo čiaupo pakeitimo principas. Veikdamas pagal instrukcijas, net pradedantysis mechanikas mėgėjas gali suremontuoti sugedusį konstrukcijos elementą.
Taigi, jei vairuotojas susiduria su užduotimi pakeisti VAZ 2106 viryklės maišytuvą, būtina pradėti procesą išleidžiant antifrizą, esantį maitinimo bloko aušinimo sistemoje.
Tada atsuktuvu atlaisvinkite spaustukų priveržimą ir išmontuokite žarnas, besitęsiančias nuo šildytuvo radiatoriaus vamzdžių.
Taisant automobilio VAZ-2106 viryklės čiaupą, reikia atsukti abu savisriegius varžtus raktu "8", kuris atsikratys sandariklio, apvyniojančio radiatoriaus vamzdžius.
Atlikus šias manipuliacijas, vairuotojas turės pereiti į automobilio vidų, nes ten galite išimti prietaisų skydelio lentyną ir patį pirštinių dėžės korpusą.
Norint nuimti seną krosnelės čiaupą, reikia kiek įmanoma atlaisvinti varžto priveržimą, naudojant raktą "7", tuo pačiu nuimant pavaros strypą, kuris eina tiesiai į keičiamą dalį.
Rakto „10“ naudojimas padeda atsukti abu varžtus, kurių pagalba sugedusi dalis laikoma ant radiatoriaus. Tuomet reikėtų atsikratyti neveikiančio sistemos elemento, kartu su juo išmontuojant ne tik įleidimo vamzdį, bet ir guminę tarpinę.
Tas pats prietaisas (raktas "10") padės atsukti varžtus, jungiančius įleidimo vožtuvą ir tarpiklį.
Prieš pereidami prie kito žingsnio, turėtumėte atidžiai apžiūrėti tarpiklio profilį, tik tada nuimkite ir pakeiskite laikiklį, kuris pritvirtina pavaros strypą prie naujo įrenginio.
Naujas kaitinimo elementas natūraliai montuojamas atvirkštine tvarka. Vairuotojas privalo pritvirtinti detalę kartu su naujomis tarpinėmis ir tik po to užpildyti variklio aušinimo sistemą antifrizo. Darbo pabaigoje svarbu patikrinti jungčių, esančių tarp vožtuvo su radiatoriumi ir įleidimo vamzdžio, sandarumą.
