Išsamiau: automobilio stogo remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Stogo restauravimas gali būti priskirtas kompleksiniam kėbulo remontui, kuriam reikalingi aukštos kvalifikacijos ir patyrę meistrai. Žinoma, sudėtingumas priklauso nuo pažeidimo laipsnio, tačiau, nepaisant to, nėra lengva ištiesinti pažeidimus, esančius didelio ploto dalyje. Taigi, pasvarstykime, kokius apytikslius pažeidimus gali patirti automobilio kėbulo stogas ir kaip juos taisyti.
Kas nors gali nukristi ant automobilio stogo, kažkas gali kažkuo atsitrenkti į stogą arba krituliai didelės krušos pavidalu gali nukristi ir pažeisti paviršių. Paprastai šioje situacijoje stogas pažeidžiamas lengvai arba vidutiniškai. Ir, galiausiai, didžiausią žalą automobilio stogui padaro avarija arba transporto priemonės apvirtimas.
Nedidelė žala negilių duobių pavidalu kruša gali būti pašalinta net vėliau nedažant plokštės naudojant PDR (Painless Dent Repair) tiesinimo būdus.
Jeigu žala yra rimtesnė ir yra pažeisti dažai, tada greičiausiai reikės nuimti stogo apdangalą ir išspausti įlenkimus, o tada ištiesinti naudojant specialų tiesinimo plaktuką su atrama, atsargiai, kad neištrauktumėte metalo. Tiesinant didelius paviršius, tiesinimo mentele yra geras įrankis. Jis neištemps metalo, nes veikia didelį plotą, skirtingai nei plaktukas. Tai galite padaryti patys (žr. straipsnį). Čia galima išstudijuoti tiesinimo plaktuku, mentele ir atrama technologiją. Prieš redaguodami turėsite nuimti stogo gale priklijuotą triukšmo izoliaciją, nebent tai, žinoma, trukdys remontui. Tada užtepkite ir šlifuokite glaistą pagal įprastą schemą, gruntuokite, paruoškite dažymui ir dažykite.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Situacija sudėtingesnė kai per perversmą buvo apgadintas stogas... Čia jau reikia žiūrėti, kokios deformacijos ir kokio sudėtingumo gautos, ar nepasikeitė priekinių ir galinių langų angų geometrija, ar yra šoniniai statramsčiai. Būtina įvertinti remonto pelningumą ir galbūt priimti sprendimą pakeisti skydą. Jei vis tiek nusprendėte restauruoti, pažvelkime į deformuoto stogo taisymo būdus ir būdus.
Prieš atlikdami remontą, turite nuimti apdailą, išimti visas trinkeles nuo stelažų, atsukti ir išimti sėdynes. Apskritai reikia išardyti viską, kas trukdys būsimam remontui. Prietaisų skydelis turi būti uždengtas, kad apsaugotų jį nuo dulkių ir kibirkščių.
Ištiesus statramsčius, angų įstrižainės sutampa ir išspaudžiami gilūs įlenkimai, galite pradėti taisyti likusius pažeidimus. Tiesinant stogą, naudojamas plaktukas - mentele ir atrama iš minkšto metalo. Lygintuvą daugelis meistrų gamina iš dildės su didele įpjova. Įpjova prisideda prie metalo susitraukimo, o tai gerai ištiesina ištrauktą metalą ir didelius plotus. Plieninius plaktukus naudokite iki minimumo arba geriau jų visai nenaudoti.
Spotteris labai naudingas smulkiam tiesinimui.Dideliame stogo plote vietomis sunku vienu metu naudoti mentele ir atramą, o už plataus stiprintuvo taip pat yra vietų, po kuriomis įrankio niekaip nepakiši. Tokiais atvejais stebėtojas yra būtinas. Atstačius rimtus pažeidimus, čia gali likti ir pailgo metalo, vėlgi galima naudoti specialų metalo nusodinimo ant spotterio režimą.
Kai paviršius išlygintas, galite pradėti ruošti plokštę glaistui ir glaistui... Automobilio stogas eksploatacijos metu patiria vibraciją, todėl užpildas turi būti užteptas elastingas ir atsparus vibracijai. Šiems tikslams tinka glaistas, sustiprintas anglies pluoštu arba turintis aliuminio dulkių. Anglies pluošto glaistas linkęs dar labiau sustiprinti nestabilias paviršiaus vietas. Glaistą geriau užtepti ir išlyginti didele mentele. Šlifavimui naudokite obliavimą ilgu padu. Daugiau apie teisingą automobilio stogo užpildymą galite paskaityti čia.
Dabar parduodamos obliavimo popierius šlifavimui su įvairaus laipsnio pado lankstumu (žr. nuotrauką). Šio tipo obliai pravers šlifuojant stogo plokštę.
Apdailinant stogo plokštumą, galite naudoti skystą glaistą, užteptą pneumatiniu pistoletu. Patogu naudoti dideliuose plotuose.
Jei visos restauravimo operacijos bus atliekamos teisingai, bus sunku nustatyti, ar stogas buvo suremontuotas.
Sakote, niekada rankose nelaikėte tiesinimo plaktuko, bet neturite pinigų autoservisui? Taigi, laikas išmokti patiems atlikti kėbulo remontą ir sutaupyti šeimos biudžetą. Mes jums pasakysime, kaip išlyginti stogą ar pakeisti šią mašinos dalį, kokius įrankius reikia paruošti, kokia seka dirbti.
Automobilio stogas pažeidžiamas daug rečiau nei kitos kėbulo dalys, tačiau eksploatacijos metu jis negali išvengti kėbulo remonto. Kokie yra stogo paviršiaus pažeidimai?
Visų pirma, bėdų sukelia gamtos reiškiniai – kruša, škvališkas vėjas. Kėbulo viršūnę gali pažeisti ir judėjimo metu iš po priekyje važiuojančio vilkiko ratų nuskridęs skalda arba smulkūs akmenukai, medžių šakos. Dėl to atsiranda įlenkimų, įbrėžimų, dažų drožlių. Neretai įvykus avarijai automobilis apvirsta ant stogo, tuomet žala tikrai neišvengiama.
O jei automobilis stovi atviroje aikštelėje, kur nėra net stogelio, tai sniegas ir lietus yra rūdžių priežastis.
Kad ir kokia būtų žala, neturėtumėte nusiminti – viską galite sutvarkyti savo rankomis, nepaisant to, kad gali tekti pjauti ir keisti automobilio stogą.
Net jei nesate estetas ir labai nesijaudinate dėl automobilio išvaizdos – svarbiausia, jei tik jis važiuoja ir atlieka pagrindines funkcijas, stogo remontas būtinas dėl kelių priežasčių:
- stogas yra automobilio konstrukcinių dalių jungiamoji grandis, jo vientisumas turi įtakos važiuojančio automobilio elgsenai, o tai labai svarbu;
- drožlės ir įbrėžimai lems tai, kad rūdys suvalgys metalą ir nukentės nuo tvirtinimo detalių tvirtumo;
- stogo deformacija pažeidžia visos konstrukcijos geometriją, turi įtakos valdymui apskritai ir gali išprovokuoti avarinę situaciją.
Dabar supranti, kad net ir su nedideliais pažeidimais automobilio eksploatuoti neįmanoma ilgą laiką, kėbulo remontas yra neišvengiamas. Taigi geriau tai padaryti laiku ir nerizikuoti savo bei tų žmonių, kurie bus kartu su jumis, gyvybe.
Rizikingiausias kėbulo remonto būdas, galima sakyti, yra tiesinimo procesas, nes galite dar labiau sugadinti pažeidimo vietą.Tačiau jei pavyks, sutaupysite nemažai. Tiesinimas reiškia išlyginimą, tiesinimą. O kadangi metalas yra kieta medžiaga ir kaitinant ar mušant plečiasi, jį grąžinti į pradinę būseną itin sunku.
Autoservisuose yra specialūs įrenginiai, kurie spaudžiant išlygina deformuotas vietas, ir tai ne visada pavyksta.
Ar galite pasiekti puikių tiesinimo rezultatų savo namų garaže? Praktika rodo, kad jei turite noro, rankų ir įrankių, galite nesunkiai apdailinti automobilį.
Būtinų įrankių rinkinys:
- pagrindinis tiesinimo plaktukas, sveriantis tris šimtus gramų, lygaus paviršiaus;
- minkšti plaktukai, pagaminti iš medžio, plastiko arba gumos, kurie naudojami pradiniam grubiam padažui;
- vytis – užbaigti tiesinimą;
- skardiniai šaukštai metalui išspausti.
Tai galima vadinti paruošiamuoju, nes reikia atlaisvinti veiklos sritį, o tai reiškia, kad reikia išardyti vairą, sėdynes, prietaisų skydelį, dureles, jei reikia, visas kitas automobilio dalis uždengti plėvele nuo atsitiktinio pažeidimo.
Išmušame skardą. Turėdami tūrinį įdubimą, ant atramos montuojame stūmimo kėliklį, o kadangi visa smūgio jėga kris ant grindų, tai ir dugną pakeliame. Tarp domkrato ir stogo uždėkite formos pleištą. Pradėkite lengvus smūgius mediniu plaktuku, kad nesusidarytų burbulas dideliame paviršiuje. Tada, atlikę pagrindinį darbą, jį pataisome tiesinimo plaktuku.
Šaukštu švelniai ir lėtai išspauskite metalą šalia įdubimo, ištiesinkite.
Ištaisykite apvalias dalis, smūgiuodami lygiagrečiai šonams.
Tuo atveju, jei stogo kėbulo remontas tiesinimo pagalba yra nenaudingas, pereiname prie bent jau - stogo keitimo. Pašaliname stiklus, apmušalus ir viską, kas gali būti pažeista virinant.
Pažymime liniją, pagal kurią nuimsime stogą, ir išgręžiame suvirinimo taškus prie rėmo plokštės, priekinio stiklo, drenažo griovelių ir skersinio.
Atsargiai nuimkite stogą, pašalinkite nereikalingo metalo likučius, ištiesinkite įpjovimų vietas, nuvalykite šlifuokliu.
Sujungimus nuriebaliname, ant korpuso viršaus sutvirtinimų sumontuojame devynias tarpines 200x60x2 mm, išilgai kraštų kas 50 mm susiuvame 5 mm skylutes.
Sumontuojame naują stogą, sureguliuojame pagal išmatavimus ir sugriebiame dujiniu suvirinimu, o galiausiai pagal iš anksto paruoštą programinę įrangą taškiškai priviriname prie priekinio stiklo rėmo, galinio skersinio ir drenažo griovelių.
Tokie stogeliai prie korpuso tvirtinami specialiomis kniedėmis, o jungtys užpildomos sandarikliu. Tokiu atveju kėbulo remontas pakeitus stogą nebus sunkus. Kniedes reikia išgręžti, nuimti, pakeisti nauju stogu, pritvirtinti ir vėl užsandarinti.
Išlyginus stogą arba sumontavus naują, belieka jį paruošti dažymui ir dažyti.
Bet norisi, kad atrodytų kaip naujas, vadinasi, paviršių reikia nupoliruoti. Pažiūrėkime, kaip tai padaryti namuose. Galite pažiūrėti vaizdo įrašą „Kaip patiems poliruoti automobilio kėbulą“ arba „Kaip geriausia poliruoti automobilio paviršių“ – vizualią meistriškumo klasę automobilių entuziastams.
Bet koks kėbulo remontas baigiasi automobilio poliravimo procesu. Norėdami tai padaryti, turite žinoti tik du dalykus:
- kokias priemones geriausia rinktis ir taikyti;
- kaip tinkamai poliruoti namuose.
Apsauginės neabrazyvinės poliravimo pastos
Tai yra tie, kurie mums tinka, nes abrazyvai turi kitą paskirtį - jie pašalina dažų sluoksnį atnaujinimui.
- Vaško pagrindo lakas. Užteks porai plovimų, bet pigumas labai vilioja.
- Tefloninis lakas. Labai populiarus. Jis sintetinis, atstumia vandenį, sukuria gerą apsaugą nuo ultravioletinių spindulių, rūdžių, daro spalvą sodresnę, užtenka aštuoniems plovimams.
- Epoksidinė derva yra patvariausia ir brangiausia, pagaminta iš epoksidinės dervos. Jis apsaugo automobilį beveik metus, tačiau turėsite padirbėti su programa.
- Poliravimo lakas. Jis labai atsparus agresyviai aplinkai, puikiai apsaugos porą metų, tačiau kaina atitinka kokybę – tai pati brangiausia iš visų priemonių.
Poliravimo procesas labai paprastas: užtepame priemonę ir švelnia šluoste arba poliravimo priedu grąžtui įtriname iki blizgesio.
Kaip dažnai paviršius turi būti poliruojamas? Įprastai produktai tepami tada, kai daromas kėbulo remontas, o vidutiniškai – kiekvieną sezoną, vaškas – pagal poreikį.
Sveiki, mielas tinklaraščio skaitytojau.Šiandienos vaizdo įrašas tęs kėbulo remonto temą – „Automobilio paruošimas pilnam perdažymui nuo A iki Z“. Šioje serijoje mes ir toliau svarstysime apie automobilio stogo remontą. Ankstesniame vaizdo įraše vedlys papasakojo, kaip pašalinti duobes ir nedidelius nelygumus pereinant nuo stogo prie priekinio stiklo rėmo.
Šiandien remontuoti pradėsime tiesiai nuo automobilio stogo, kur taip pat yra įvairių nukritimų, nelygumų ir kitų nelygumų. Visa tai reikės glaistyti ir paruošti po žeme.
Taip pat vaizdo įraše Vladas SchCh išsamiai papasakos, kokių įrankių ir medžiagų reikės kėbulo elementų taisymui. Taip pat išmoksime aptikti nelygumus, teisingai juos glaistyti ir paruošti, jei tokie defektai yra ant Jūsų automobilio stogo.
Taigi, pereikime prie kūno elementų apžvalgos. Kaip minėta anksčiau, šiandienos vaizdo įrašas bus skirtas darbui su stogo plokštuma. Ankstesnėje video apžvalgoje pašalinome trūkumus atskiroje zonoje perkeliant stogą į priekinio stiklo rėmą.
Stogo plokštumoje yra keletas duobių ir kitų nelygumų, kuriuos turime pašalinti. Dabar pakalbėkime apie tai, kaip juos teisingai aptikti parengiamajame etape, kad ateityje jums nereikėtų dar kartą atlikti darbo.
Jei stogo paviršius yra ne matinis, o blizgus, tai ant blizgaus paviršiaus labai aiškiai matosi pažeidimai. Pastebimi atspindžio lūžiai, kaip ir lenktame veidrodyje, o tai liudija apie plokštumos skirtumus.
Tais atvejais, kai stogo paviršius nugruntuotas, kaip ir video versijoje, pažeidimai šviesoje nepastebimi. Tereikia ranka perbraukti paviršių ir nelygumai bus jaučiami.
Ir taip pat šiuo atveju mums gali padėti baras. Paimkite kietą bloką ir švitrinį audinį P150. Jei ranka aptinkami nelygumai, tai turi būti nurodyta, kam reikalingas blokas
.Šlifavimo popierių galima paimti nuo P600 iki P120. Viskas priklauso nuo nelygumo ir pasitikėjimo, kad šioje vietoje yra kritimas. Jei iš karto paimsite šiurkštų švitrinį popierių, tai užpildys didelę riziką, o korpuso elementą būtinai reikės glaistyti ir gruntuoti, nes esant tokiai rizikai, nebegalima tiesiog tepti dažų.
Jei imsime smulkų švitrinį popierių, P600, tai esant tokiai rizikai, tuo atveju, jei plokštumoje nebus nelygumų, jį bus galima tiesiog nudažyti netepant gruntu, tai yra, tai bus formalus patikrinimas.
Kaip matote, mūsų atveju po glaistymo juostele susidarė tamsus lopas. Atidžiau pažiūrėjus, strypas ant lėktuvo „parodė“ du nelygumus, o ten, kur nepasiekė savo paviršiaus, rizikos nėra ir todėl yra skylė.
Po darbo su strypu nelygumai aiškiai išryškėja ir matosi, be to, gerai jaučiasi ranka. Tikrindamas ranka negali nustatyti, tarkime, pačios duobės gylio, bet gali suprasti, kad taip yra.
Stogo plokštumoje rastos kelios nedidelės duobės, kurias reikės užtaisyti.
Video meistro autorius Vladas SchCh:
Taigi, drauge, mes sugalvojome, kaip rasti nelygumus ir dabar pradėsime ruošti šias duobes glaistymui. Norėdami tai padaryti, mums vėl reikės kieto bloko ir švitrinio popieriaus P150, kad būtų galima apdoroti nelygumo kontūrą, o tiesiai reikia patrinti pačią skylę, nenaudojant juostos.
Skylė apdirbama rankiniu būdu švitriniu popieriumi, kur išvaloma vidinė nelygumų dalis, nepaliesta strypo, siekiant numušti blizgesį ir sukelti pavojų. Glaistas gerai išlaiko pavojų.
Esant nelygumams, reikia labai gerai numušti blizgesį švitriniu popieriumi nuo P120 iki P180.
Taigi, tęskime remontą. Duobės jau paženklintos, apdorotos ir galima pradėti glaistyti. Nelygumai buvo papildomai paryškinti aiškumo dėlei naudojant paprastą pieštuką.
Pieštuko grafitas nereaguoja taip, kaip, pavyzdžiui, tušinukas ar žymeklis, su kuriuo iš nepatyrimo galima pasirinkti kontūrą. Juos panaudojus, jie vėliau reaguos su darbo medžiaga ir gerai išryškės po gruntavimo ar dažymo.
Pirmiausia paruoškite nedidelį kiekį glaisto. Kaip minėta ankstesniame vaizdo įraše, stogo paviršius turi savo ypatybes, į kurias reikia atsižvelgti tepant glaistą. Mentele geriau tepti nedidelius plonus sluoksnius, nes glaistas linkęs smukti.
O taip pat paskutiniame video buvo pasakyta, kad dirbant su horizontaliomis plokštumomis, tokiomis kaip automobilio stogas, bagažinės dangtis ir gaubtas, geriausia dirbti su glaistu su aliuminio užpildu.
Šiuo atveju Vladas SchCh naudoja universalų glaistą, nes automobilis yra lengvas ir saulėje neįšils tiek, kiek nudažytas tamsiomis spalvomis. Be to, čia duobės nėra didelės ir galima apsieiti su universaliu glaistu.
Visgi teisingiau būtų pabandyti naudoti glaistą su aliuminio milteliais, ypač jei automobilis tamsesnis ir veikiamas stipraus karščio saulėje.
Norėdami dirbti su glaistu, galite naudoti tiek mažas, tiek dideles menteles, kiekvienas pasirenka savo nuožiūra.
Glaistas turi tęstis už duobės krašto, atsižvelgiant į tolesnį apdorojimą. Tose vietose, kur duobės gilesnės, reikia glaistyti šiek tiek daugiau. Tepant glaistą, nereikia stipriai spausti, nes stogas slenka nuo rankos jėgos, todėl reikia dirbti atsargiai.
Užtepus pirmąjį glaisto sluoksnį, jam reikia leisti išdžiūti nuo pusvalandžio iki valandos. Priklausomai nuo skylės gylio, tepami keli sluoksniai.
Užtepus visus reikiamus glaisto sluoksnius, būtina gerai išdžiūti, o tai užtruks kelias valandas. Tik po to galite pradėti šlifuoti.
Taigi, glaistas visiškai išdžiūvo ir galima pradėti jį šlifuoti. Norėdami tai padaryti, mums reikia mažo kieto bloko ir dviejų tipų švitrinio popieriaus P80 ir P150.
P80 švitrinio audinio reikės apdorojant didesnes duobes, kur greičiausiai prireiks papildomo glaisto sluoksnio. Be to, tokia oda yra kietesnė, o sutrinant pirmąjį sluoksnį galima greičiau atlikti darbą.
Toje pačioje vietoje, kur buvo nedidelės duobės ir užteptas minimalus glaisto sluoksnis, galite dirbti iš karto naudodami švitrinį popierių P150. Juostos dydis tiesiogiai priklauso nuo pažeidimo vietos.
Jei strypas savo paviršiumi nepersidengia apdoroto ploto kraštų, plokštumai išlyginti geriau naudoti didesnį strypą.
Patogu dirbti su dideliu blokeliu stogo centre, nes jis yra lygesnis ir neturi jokių spindulių. Ten, kur yra kreivės, patogiau dirbti su maža juostele arba lanksčia.
Visada turite užtikrinti, kad dirbdami neviršytumėte užpildytos zonos. P80 šlifavimo popieriaus keliamas pavojus yra gana didelis ir galite sugadinti gretimą paviršių, kurį reikės toliau apdoroti.
Šlifavimo metu ranka periodiškai tikrinkite lygumą. Jei pirštais jaučiate, kad reikia papildomo glaisto sluoksnio, tai šios vietos daugiau nelieskite ir pereikite prie kitų kūno elementų.
Apdorojus švitriniu popieriumi P80 reikės numušti riziką P150 popieriumi ir užtepti papildomą glaisto sluoksnį. Priklausomai nuo to, kurį sluoksnį reikia tepti, galite naudoti universalų arba iš karto baigiamąjį glaistą.
Iš pradžių visos remonto vietos buvo apdorotos švitriniu popieriumi P80, o dabar reikia naudoti švitrinį popierių P150, kad būtų galima toliau dirbti. auto stogo remontas... Jei dirbdami su P80 stengėmės neperžengti apdorojamos plokštumos kontūro, tai naudojant P150 odą, reikia užfiksuoti didesnį plotą. Taikydami šį metodą garantuojame, kad sumažinsime riziką, o svetainės galai bus panaikinti.
Po šlifavimo P150 taip pat būtina nutraukti riziką prieš dengiant gruntą, kuriam jau naudojame P220. Norėdami tai padaryti, geriausia naudoti pakankamai didelį bloką ir nuolat tikrinti lėktuvą ranka.
Apdirbant dideliu strypu paviršius yra lygesnis, be to, darbas vyksta greičiau. Tokiu atveju bus gruntuojamas visas stogas ir todėl patogiau dirbti su dideliu baru.
Apdorojus P220, vis tiek reikia vaikščioti paviršiumi lipnia juosta - ryškia galutiniam apdorojimui po žeme. Tuo atveju, kai priekinis stiklas nebuvo nuimtas, tada priekinio stiklo elastinė juosta įtraukiama, kaip parodyta ankstesniuose vaizdo įrašuose, o kraštas taip pat apdirbamas lipnia juosta - ryškiai.
Taigi, manome, kad pats parengiamųjų darbų, siekiant aptikti nelygumus šiuo atveju ant automobilio stogo, principas buvo aiškus. Sužinojome, kaip tinkamai paruošti plokštumą grunto ir glaisto dengimui.
Tolesnėse vaizdo įrašo dalyse toliau nagrinėsime automobilio kėbulo elementų paruošimo gruntavimui ir dažymui temą.
Patiko vaizdo įrašas, patinka, komentuokite ir užduokite klausimus, į kuriuos bus atsakyta išsamiai.
Baigiame redaguoti straipsnį ir atsisveikink!
Sakote, niekada rankose nelaikėte tiesinimo plaktuko, bet neturite pinigų autoservisui? Taigi, laikas išmokti patiems atlikti kėbulo remontą ir sutaupyti šeimos biudžetą. Mes jums pasakysime, kaip išlyginti stogą ar pakeisti šią mašinos dalį, kokius įrankius reikia paruošti, kokia seka dirbti.
Problemos su automobilio stogu
Automobilio stogas pažeidžiamas daug rečiau nei kitos kėbulo dalys, tačiau eksploatacijos metu jis negali išvengti kėbulo remonto. Kokie yra stogo paviršiaus pažeidimai?
Visų pirma, bėdų sukelia gamtos reiškiniai – kruša, škvališkas vėjas. Kėbulo viršūnę gali pažeisti ir judėjimo metu iš po priekyje važiuojančio vilkiko ratų nuskridęs skalda arba smulkūs akmenukai, medžių šakos. Dėl to atsiranda įlenkimų, įbrėžimų, dažų drožlių. Neretai įvykus avarijai automobilis apvirsta ant stogo, tuomet žala tikrai neišvengiama.
O jei automobilis stovi atviroje aikštelėje, kur nėra net stogelio, tai sniegas ir lietus yra rūdžių priežastis.
Kad ir kokia būtų žala, neturėtumėte nusiminti – viską galite sutvarkyti savo rankomis, nepaisant to, kad gali tekti pjauti ir keisti automobilio stogą.
Kodėl būtina remontuoti automobilio stogą
Net jei nesate estetas ir labai nesijaudinate dėl automobilio išvaizdos – svarbiausia, jei tik jis važiuoja ir atlieka pagrindines funkcijas, stogo remontas būtinas dėl kelių priežasčių:
- stogas yra automobilio konstrukcinių dalių jungiamoji grandis, jo vientisumas įtakoja automobilio elgseną judant, o tai labai svarbu;
- drožlės ir įbrėžimai lems tai, kad rūdys suvalgys metalą ir nukentės tvirtinimo detalių tvirtumas;
- stogo deformacija pažeidžia visos konstrukcijos geometriją, turi įtakos valdymui apskritai ir gali išprovokuoti avarinę situaciją.
Dabar supranti, kad net ir su nedideliais pažeidimais automobilio eksploatuoti neįmanoma ilgą laiką, kėbulo remontas yra neišvengiamas.Taigi geriau tai padaryti laiku ir nerizikuoti savo bei tų žmonių, kurie bus kartu su jumis, gyvybe.
Ar galima namuose sulyginti automobilio viršų
Rizikingiausias kėbulo remonto būdas, galima sakyti, yra tiesinimo procesas, nes galite dar labiau sugadinti pažeidimo vietą. Tačiau jei pavyks, sutaupysite nemažai. Tiesinimas reiškia išlyginimą, tiesinimą. O kadangi metalas yra kieta medžiaga ir kaitinant ar mušant plečiasi, jį grąžinti į pradinę būseną itin sunku.
Autoservisuose yra specialūs įrenginiai, kurie spaudžiant išlygina deformuotas vietas, ir tai ne visada pavyksta.
Ar galite pasiekti puikių tiesinimo rezultatų savo namų garaže? Praktika rodo, kad jei turite noro, rankų ir įrankių, galite nesunkiai apdailinti automobilį.
Būtinų įrankių rinkinys:
- pagrindinis tiesinimo plaktukas, sveriantis tris šimtus gramų, lygaus paviršiaus;
- minkšti plaktukai, pagaminti iš medžio, plastiko arba gumos, kurie naudojami pradiniam grubiam apdarui;
- persekiojimas - užbaigti tiesinimą;
- skardininkų šaukštai metalui išspausti.
Tiesinimo darbų etapai
Tai galima vadinti paruošiamuoju, nes reikia atlaisvinti veiklos sritį, o tai reiškia, kad reikia išardyti vairą, sėdynes, prietaisų skydelį, dureles, jei reikia, visas kitas automobilio dalis uždengti plėvele nuo atsitiktinio pažeidimo.
Išmušame skardą. Turėdami tūrinį įdubimą, ant atramos montuojame stūmimo kėliklį, o kadangi visa smūgio jėga kris ant grindų, tai ir dugną pakeliame. Tarp domkrato ir stogo uždėkite formos pleištą. Pradėkite lengvus smūgius mediniu plaktuku, kad nesusidarytų burbulas dideliame paviršiuje. Tada, atlikę pagrindinį darbą, jį pataisome tiesinimo plaktuku.
Šaukštu švelniai ir lėtai išspauskite metalą šalia įdubimo, ištiesinkite.
Ištaisykite apvalias dalis, smūgiuodami lygiagrečiai šonams.
Tuo atveju, jei stogo kėbulo remontas tiesinimo pagalba yra nenaudingas, pereiname prie bent jau - stogo keitimo. Pašaliname stiklus, apmušalus ir viską, kas gali būti pažeista virinant.
Pažymime liniją, pagal kurią nuimsime stogą, ir išgręžiame suvirinimo taškus prie rėmo plokštės, priekinio stiklo, drenažo griovelių ir skersinio.
Atsargiai nuimkite stogą, pašalinkite nereikalingo metalo likučius, ištiesinkite įpjovimų vietas, nuvalykite šlifuokliu.
Sujungimus nuriebaliname, ant korpuso viršaus sutvirtinimų sumontuojame devynias tarpines 200x60x2 mm, išilgai kraštų kas 50 mm susiuvame 5 mm skylutes.
Sumontuojame naują stogą, sureguliuojame pagal išmatavimus ir sugriebiame dujiniu suvirinimu, o galiausiai pagal iš anksto paruoštą programinę įrangą taškiškai priviriname prie priekinio stiklo rėmo, galinio skersinio ir drenažo griovelių.
Jei stogas pagamintas iš plastiko
Tokie stogeliai prie korpuso tvirtinami specialiomis kniedėmis, o jungtys užpildomos sandarikliu. Tokiu atveju kėbulo remontas pakeitus stogą nebus sunkus. Kniedes reikia išgręžti, nuimti, pakeisti nauju stogu, pritvirtinti ir vėl užsandarinti.
Išlyginus stogą arba sumontavus naują, belieka jį paruošti dažymui ir dažyti.
Bet norisi, kad atrodytų kaip naujas, vadinasi, paviršių reikia nupoliruoti. Pažiūrėkime, kaip tai padaryti namuose. Galite žiūrėti vaizdo įrašą „Kaip patiems poliruoti automobilio kėbulą“ arba „Kaip geriausiai poliruoti automobilio paviršių“ - vaizdinę meistriškumo klasę automobilių entuziastams.
Nupoliruojame korpusą
Bet koks kėbulo remontas baigiasi automobilio poliravimo procesu. Norėdami tai padaryti, turite žinoti tik du dalykus:
- kokias priemones geriausia pasirinkti ir taikyti;
- kaip tinkamai poliruoti namuose.
Apsauginės neabrazyvinės poliravimo pastos
Tai yra tie, kurie mums tinka, nes abrazyvai turi kitą paskirtį - jie pašalina dažų sluoksnį atnaujinimui.
1. Vaško pagrindo lakas. Užteks porai plovimų, bet pigumas labai vilioja.
2. Tefloninis lakas. Labai populiarus. Jis sintetinis, atstumia vandenį, sukuria gerą apsaugą nuo ultravioletinių spindulių, rūdžių, daro spalvą sodresnę, užtenka aštuoniems plovimams.
3. Epoksidinė – patvariausia ir brangiausia, epoksidinės dervos pagrindu. Jis apsaugo automobilį beveik metus, tačiau turėsite padirbėti su programa.
4. Poliravimo lakas. Jis labai atsparus agresyviai aplinkai, puikiai apsaugos porą metų, tačiau kaina atitinka kokybę – tai pati brangiausia iš visų priemonių.
Poliravimo procesas labai paprastas: užtepame priemonę ir švelnia šluoste arba poliravimo priedu grąžtui įtriname iki blizgesio.
Kaip dažnai paviršius turi būti poliruojamas? Įprastai produktai tepami tada, kai daromas kėbulo remontas, o vidutiniškai – kiekvieną sezoną, vaškas – pagal poreikį.
Atkreipkite dėmesį, kad iš pirmo karto visko padaryti beveik neįmanoma – reikia traukti iš skirtingų taškų. Išbandykite kelis taškus, jei netraukia, išbandykite kitus laikymo taškus.
