Išsamiau: „Lacetti“ užkulisių remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
„Chevrolet Lacetti“ mechaninė pavarų dėžė retai sukelia priekaištų, o laiku atliekant techninę priežiūrą ir pakeitus alyvą, beveik visos pavaros įjungiamos aiškiai ir tyliai. Jo dizainą vargu ar galima pavadinti naujovišku, tačiau jį gana paprasta reguliuoti ir prižiūrėti. Kaip sureguliuoti „Chevrolet Lacetti“ svirtį, ko tam reikia ir kada reikia reguliuoti, išsiaiškinsime kartu.
Pagrindinė nebrangių automobilių problema yra dažnas nebrangių medžiagų naudojimas.
Ir tai veda neteisingas darbas visą įrenginį arba vienetą. „Lacetti“ pavarų dėžės pavaroje sumontuota daug plastikinių įvorių, spaustuvų ir adapterių. Laikui bėgant jie susidėvi, pavarų perjungimas tampa neryškus ir triukšmingas, kai kurie greičiai gali visai neįsijungti.
Pirmas ženklas, kad reikia reguliuoti greičių dėžės svirtį, yra padidėjęs atstumas ir pavarų perjungimas su pastangomis.
Taip pat reguliuoti reikės tais atvejais, kai pavaros ir traukos įvesties velenas, tarkime, išmontavus dėžę. Reguliavimas gali neišspręsti visų problemų, tačiau dėžė turės suprantamesnį valdymą.
Daugiau radikaliai paveiks kontrolinio punkto elgesį sparnų keitimas arba plastikinių įvorių, skląsčių ir skląsčių keitimas poliuretanu, tačiau jų neatsiranda atsarginių dalių rinkoje. Todėl sceną pakoreguosime savo rankomis, laimei, tai užtruks daugiausiai 20-30 min.
Reguliavimo prasmė yra nustatyti pavarų dėžės valdymo veleną ir svirtį į pradinę padėtį vienas kito atžvilgiu.
Darbui atlikti jums reikės:
gręžtuvas, kurio skersmuo 5 mm;
raktas 12;
Atsuktuvų komplektas.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Dabar galite pradėti reguliuoti.
Pavarų svirtį nustatykite į neutralią padėtį.
Atidarome gaubtą ir randame pavarų dėžės pavaros veleno ir traukos pavaros tvirtinimo vietą.
Tvirtinimo vieta pažymėta rodykle.
Suveržkite ir atlaisvinkite 12 raktu.
Užraktas pažymėtas rodykle.
Reguliavimo kokybę tikriname užvesdami variklį ir po vieną įjungdami pavaras.
Jei reikia, reguliavimas kartojamas. Taigi galite greitai ir savarankiškai sureguliuoti „Lacetti“ pavarų perjungimo svirtį.
Nuimame kamštį (geriau įjungti 5 pavarą, tada bus patogiau, bet vis tiek nematomoje zonoje). Mes jį randame liesdami. Ištraukite atsuktuvu ir nuimkite išorinę skląsčio pusę, o tada ištraukite patį kamštį.
Atlaisviname pavarų dėžės pavaros strypo varžtą (varžto nuimti nebūtina) Rodyklė rodo veržlę, ji nesisuka, o varžtą reikia atsukti iš apačios 12 raktu.
Išardome užuolaidą, kurios apkabas nuimame apvaliomis replėmis.
PTFE įvores iš apačios atremiame 17 raktu ir jos iššoka.
Ant reguliuojamos jungties nustatome reikiamus atstumus. Aš nustatiau jį į 84 mm ant ilgos svirties ir 42 mm ant trumpos rankos. Senieji sparnai buvo 80 mm ir 60 mm.
Viską sudėti atvirkštine tvarka.
Sumontuojame čiuožyklą į jam skirtą vietą, įstatome slydimo ašį ir užfiksuojame skląsčius, sujungiame vyrį (nepamirštant kamščio), atlaisvintą varžtą, kol priveržiame. Pavarų dėžės transmisija turi būti nustatyta į "neutralią" padėtį. Viena ranka pasukdami lankstą ir paspaudę spyruoklinį reguliavimo kaištį, randame padėtį, kurioje jis patenka į koto angą, tokiu būdu jį pritvirtinant:
Toliau einame į saloną. Nuimame pavarų dėžės dangtelį, kurio rėmą spaudžiame nuo torpedos šono link pavarų dėžės svirties. Toliau reikia pritvirtinti pavarų perjungimo svirtį ant reguliavimo angų.
Ten įkišame, pavyzdžiui, 4-5 mm skersmens atsuktuvą.
O dabar, kai pritvirtintas ir pavarų perjungimo strypas, ir pavarų dėžės rankenėlė, priveržkite varžtą: Išimkite atsuktuvą, atleiskite spyruoklinį strypą, uždėkite pavarų dėžės dangtelį ir viskas. Apatinė eilutė: Pavarų perjungimo svirties eiga tapo daug trumpesnė, pavaros perjungiamos aiškiai Palyginimui: Neutrali.
2 ir 4 pavaros Paskutinėje nuotraukoje atstumas iki stovėjimo stabdžio.
Šioje nuotraukų ataskaitoje išsamiai parodyta, kaip pasigaminti savo rankomis trumpo eigos stadijos pakeitimas ir reguliavimas automobiliu Chevrolet Lacetti. Iš esmės pagrindiniai simptomai, rodantys gedimą užkulisiuose, pirmiausia yra didelis pavarų perjungimo rankenėlės ratas įjungus neutralią pavarą, taip pat problemos su pavarų perjungimu, nesvarbu, ar pirma, antra, ar atbuline eiga ir tt... Taip pat panašiai simptomai, kai kuriais atvejais tai išgydoma pakeitus alyvą pavarų dėžėje.
Jei vis dėlto nustatoma visų gedimų priežastis ir nurodoma svirtis, kurios negalima reguliuoti, reikia pakeisti Tau reikia:
Replės su plonais galais;
Veržliaraktis 12;
Atviras raktas 17;
Įprastas Phillips atsuktuvas.
Mums reikės: apvalių nosies replių su smulkiais antgaliais, 12 rakto (geriausia 30-40 cm traukos galvutės), 17 atsuktuvo ir atsuktuvo. 1. Nuimkite kamštį (geriau įjungti 5 pavarą, tada bus patogiau, bet vis tiek nematomoje zonoje). Mes jį randame liesdami. Ištraukite atsuktuvu ir nuimkite išorinę skląsčio pusę, o tada ištraukite patį kamštį.
Rodyklė rodo veržlę, ji nesisuka, o varžtą reikia atsukti iš apačios raktu 12. 3. Ištraukę kaištį atidarykite vyrį (raudona rodyklė). Išskleiskite spyruoklinius spaustukus (žalias rodykles) į šonus, išimkite užuolaidos ašį
5. Išardome čiuožyklą, kurios apkabas nuimame apvaliomis replėmis
6. Mes palaikome PTFE įvores iš apačios 17 raktu ir jos iššoka
8. Ant reguliuojamos jungties nustatome reikiamus atstumus. Aš nustatiau jį į 84 mm ant ilgos svirties ir 42 mm ant trumpos rankos. Senieji sparnai buvo 80 mm ir 60 mm.
9. Viską sudėti atvirkštine tvarka
10. Sumontuojame užuolaidą tinkamoje vietoje, įstatome užuolaidos ašį ir užfiksuojame skląsčius, sujungiame vyrį (nepamiršdami apie kamštį), Dar nepriveržkite varžto, kuris buvo atsuktas. 11. Koregavimo pradžia. Kontrolinio taško transmisija turi būti nustatyta į „neutralią“ padėtį. Viena ranka pasukdami vyrį ir paspausdami spyruoklinį reguliavimo kaištį, randame padėtį, kurioje jis patenka į koto angą ir taip jį pritvirtiname:
12. Toliau eikite į saloną. Nuimame pavarų dėžės dangtelį, kurio rėmą spaudžiame nuo prietaisų skydelio šono link pavarų dėžės svirties. 13. Toliau reikia pritvirtinti pavarų perjungimo svirtį ant reguliavimo angų
Ten įkišame, pavyzdžiui, 4-5 mm skersmens atsuktuvą
14. O dabar, kai pavarų perjungimo strypas ir pavarų perjungimo rankenėlė yra pritvirtinti, priveržkite varžtą: 15. Išimame atsuktuvą, atleidžiame spyruoklinį kotą, uždedame pavarų dėžės dangtelį ir viskas.Rezultatas: Pavarų perjungimo svirties eiga tapo daug trumpesnė, nei aiškiai įtrauktos transmisijos. Palyginimui: 1. Neutralus
Paskutinėje nuotraukoje parodytas atstumas iki stovėjimo stabdžio
Klubo senbuvis
Grupė: Pasauliniai moderatoriai Žinutės: 16 270 Registracija: 2007-04-20 Iš: Pasakų miestas, svajonių miestas Tikrasis vardas: Dima
Mano automobilis: Maža sofa Klubo kortelės numeris 386 galioja iki 2010-02-01
Pasidomėjau, kodėl taip blogai perjungia pavaras, ir nusprendžiau pirmiausia pakeisti alyvą dėžėje. Rezultatas akivaizdus, pavaros tapo minkštesnės, bet vis tiek kažkas įkando ir neįsijungė perjungiant. Aš daug skaičiau temoje apie trumpo eigos etapą, bet vis tiek nesupratau, kaip reguliuoti jungiklį, todėl, apsiginklavęs forumu ir atsisiųsta knyga, nusprendžiau tai išsiaiškinti pats. Ir aš tai išsiaiškinau.
Įrankis: 1. Raktas 12 (atviras, dangtelis ar reketo galvutė nesvarbu). 2. 5 mm storio vinis (tinka audimas) 3. Pageidaujamas partneris 4,15-25 minutės.
taip koregavimas. Internete skaičiau štai ką:
Taigi nusprendžiau perskaityti knygą. Ten radau štai ką:
Jau pasimokęs iš savo patirties žinojau, kad tai nuotrauka iš po automobilio. (beje, lenktas juodas "rokeris" su dviem varžtais yra pats dėžutės tvirtinimas, už kurio yra valdymo varžtas ir dėl kurio jo neįmanoma pamatyti be veidrodžio)
Todėl, apibendrinęs visas įgytas žinias, lipau po gaubtu. Ten pamačiau štai ką:
Raudona rodyklė rodo tą patį spaustuką. Štai atidžiau:
Naudodami 12 raktą (veržlė buvo suvirinta iš apačios, tai supratau po skausmingų 10 bandymų ją nuplėšti), atsukite varžtą, kol jis pradės suktis ranka. Po to bandome pažiūrėti, ar spaustukas atleido trauką, stipriai plepėdami geltonos rodyklės kryptimi (nuotrauka viršuje) ir įtikinėdami draugą laikyti pavarų perjungimo rankenėlę, o jei jos nėra, tai kita ranka. laikydami spaustuką patys. Tai daroma siekiant pašalinti galimai užstrigusias jungtis, kad būtų galima atlikti reguliavimą. Po to būtina nuskandinti laikiklį. Jį galima pamatyti nuotraukoje, pateiktoje iš knygos, ir šiose nuotraukose: Raudona
šį įtaisą nesunku rasti, jis yra variklio kairėje virš pavarų dėžės po saugiklių dėže ir akumuliatoriumi.
Taigi, perkeldami sunkų svorį mėlynos rodyklės nurodyta kryptimi, nuskandiname skląstį. Paskęsta iki galo (šiuo atveju sunkų reikia traukti link kairiojo rato, nes jis irgi skęsta, kai sunkusis yra beveik laisvoje padėtyje, bet tik pusiaukelėje), todėl sunkų traukiame užtikrintai (tam pirmiausia galite pabendrauti geltonos rodyklės kryptį ir pamatysite, kaip ji juda). Pasakysiu viena – niekas nesulaužys, drąsiai trauk.
Po to judame į saloną. Ten nuimame pavarų dėžės rankenos dangtelį. Paimdami jį abiem rankomis, kaip parodyta paveikslėlyje, apčiuopkite plastikinį rėmą per odą ir patraukite plastikinį rėmą aukštyn iki pavarų perjungimo rankenėlės.
Skląsčiai, su kuriais jis laikomas, parodyti žemiau:
Pavarų perjungimo rankenėlę nukeliame į kairę ir įkišame atsargas į skylutes, parodytas toliau esančioje nuotraukoje:
Beje, nustatiau 2 kartus. Pirmiausia įkišus vinį, o paskui paprašius draugo tiesiog paspausti rankenėlę į kairę ir sulyginti dvi skylutes. Antras kartas buvo geriau suderintas.
Po to priveržiame spaustuko varžtą. Išimame vinį. gaila akcijų. Ir purtydami sunkų svorį po gaubtu geltonos rodyklės nurodyta kryptimi, nuimkite skląstį. (Jis neiššoko iš mano paties ir aš baksnojau jį pirštu).
Tai užbaigia reguliavimą, įjunkite variklį ir bandykite.
Šio reguliavimo esmė yra tokia: pavarų dėžėje pavaros įjungiamos tik griežtai tam skirtomis kryptimis. Pavarų perjungimo rankenėlė taip pat juda išilgai kreiptuvų. Jei šios dvi vietos nesutampa, pavaros nėra aiškiai įtrauktos. Atjungus rankenėlę ir dėžutę (atleidus spaustuką), dėžėje esantį jungiklį perkėlus į kokią nors specialią „valdymo“ padėtį ir ten pritvirtinus (užraktu po gaubtu), pavarų perjungimo rankenėlę perkėlus į kurią nors specialia "valdymo" padėtimi ir ją ten pritvirtinę (viniu, šerdimi ar draugu), sujungiame rankenėlę ir jungiklį dėžutėje jiems idealiose padėtyse ir priveržiame spaustuką, pritvirtindami juos šioje padėtyje.
Rezultatas. Kartu su anksčiau pakeista alyva pavarų dėžėje ji tapo pastebimai skaidresnė ir minkštesnė. bet vistiek kažkas kartais užkandžiauja ir neįsileidžia, tačiau tai, matyt, jau pačios dėžutės problema ir aš per daug dėl to nesukau galvos. Iki vasaros tenkinau norą kasti savo mašiną savarankiškai, juolab kad šis kasimas davė teigiamą rezultatą.
Įrašas buvo redaguotas Nikolaenko – 24.9.2010, 11:05
Šioje nuotraukų ataskaitoje išsamiai parodyta, kaip pasigaminti savo rankomis trumpo eigos stadijos pakeitimas ir reguliavimas automobiliu Chevrolet Lacetti. Iš esmės pagrindiniai simptomai, rodantys gedimą užkulisiuose, pirmiausia yra didelis pavarų perjungimo rankenėlės ratas įjungus neutralią pavarą, taip pat problemos su pavarų perjungimu, nesvarbu, ar pirma, antra, ar atbuline eiga ir tt... Taip pat panašiai simptomai, kai kuriais atvejais tai išgydoma pakeitus alyvą pavarų dėžėje.
Verta paminėti, kad problemos, susijusios su trumpo eiga etapu, dažniausiai išsprendžiamos pakoreguojant pačią stadiją, dėl kurios nereikia jos visiškai pakeisti.
Jei vis dėlto nustatoma visų gedimų priežastis ir nurodoma svirtis, kurios negalima reguliuoti, reikia pakeisti Tau reikia:
Replės su plonais galais;
Veržliaraktis 12;
Atviras raktas 17;
Įprastas Phillips atsuktuvas.
Norėdami pakeisti „Chevrolet Lacetti“ trumpo eigos etapą, mums reikia:
- replės su smulkiais antgaliais;
Rodyklė rodo veržlę, po ja yra varžtas, kurį reikia atsukti. Išimame skriemulį. Raudona rodyklė rodo vyrį, jį reikia atidaryti. Tada nuimkite užuolaidos ašį.
Nuimkite laikiklius naudodami reples.
Atsukite PTFE įvores mygtuku „17“.
Palyginimui nuotraukoje pavaizduoti seni ir nauji sparnai.
Ant reguliuojamos scenos dalies pažymime mums reikalingus atstumus.
Išardytų dalių išdėstymas atvirkštine tvarka.
Toje pačioje vietoje sumontuota nauja uždanga. Įdėkite užuolaidos ašį. Nepamirškite užfiksuoti skląsčių. Varžto, kurį atlaisvinome pačioje darbo pradžioje, priveržti dar nereikia. Reguliuojame pavarų dėžę. Turime rasti vietą, kurioje kaištis puikiai tilptų į koto angą.
Darbo pradžia automobilyje. Atsargiai nuimkite pavarų svirties dangtelį, pritvirtinkite išilgai reguliavimo angų.
Norėdami sureguliuoti, mums reikia 4-5 mm skersmens atsuktuvo. Dabar, kai pavarų svirties kotas yra patikimai savo vietoje, varžtą galima priveržti. Toliau išimame atsuktuvą, jo nebereikės. Atleiskite spyruoklinį kotą. Pavarų dėžės dangtelį grąžiname į pradinę vietą. Tai, tiesą sakant, ir viskas.
Chevrolet Lacetti 5D 1, 6 mechaninė pavarų dėžė ›Žurnalas› Keičiama uždanga arba pavargote nuo atotrūkio. tai yra hemorojus, o ne tai, kad jis veiks, 1300 rublių. ne tiek daug. Prireikė: Virvelė - Smeigtukas 1 vnt.
„Chevrolet Lacetti“ sedano savininko istorija – savarankiškas remontas. Viršuje. Chevrolet Lacetti Black Sedan ›Žurnalas› Scenų keitimas, pavarų perjungimo mechanizmas.
Chevrolet Lacetti> Mechaninė pavarų dėžė> Chevrolet Lacetti transmisijos valdymo pavaros reguliavimas.
Bet jis sako, kad jei yra noro, galime jį pakeisti! Lacetti klubo atstovybės Ukrainos šiaurės, pietų, vakarų, rytų regionuose. Nebuvo įmanoma užlipti ir atlaisvinti spaustuko, bijojau netyčia ką nors pakeliui paliesti ir nupjauti. „Chevrolet Lacetti“ klubas – centras. Pavarų perjungimo scenų keitimas.
Pavarų dėžės valdymo pavaros reguliavimas atliekamas, kai valdymo strypas yra atjungtas nuo pavaros įėjimo veleno, pavyzdžiui, ardant pavarų dėžę, taip pat kai pavaros nėra aiškiai įjungtos arba kai jos spontaniškai išsijungia. Pavarų svirtį nustatykite į neutralią padėtį. Automobilio viduje……įveikdami pavarų svirties dangtelio tvirtinimo rėmo pasipriešinimą, nuimkite rėmą kartu su dangteliu ir apverskite dangtį į išorę.
Variklio skyriuje ... ... pasukite prieš laikrodžio rodyklę pavarų perjungimo strypą, kad būtų aiškiau, kaip parodyta ant nuimtos pavarų dėžės ... ... ir įdubusiame laikiklį.
Ištraukę šerdį iš svirties angų ir valdymo mechanizmo korpuso, pavarų perjungimo mechanizmo veleną sukame pagal laikrodžio rodyklę ir nuimame laikiklį. Patikriname pavarų įjungimo ir išjungimo aiškumą. Jei reikia, pakartokite reguliavimą. Tolesnį surinkimą atliekame atvirkštine tvarka. Prietaisas, eksploatavimas, priežiūra, remontas. Pavaros valdymo pavarų dėžės Chevrolet Lacetti reguliavimas. Chevrolet Lacetti Pavarų dėžės valdymo pavaros reguliavimas.
