Išsamiau: „Pasidaryk pats“ 2106 kėbulo remontas iš tikro meistro svetainei my.housecope.com.
Pirmieji automobilio VAZ 2106 egzemplioriai Rusijos keliais pradėjo važinėti 1976 m., daugelis jų tebeturi. Šis leidinys skirtas šio automobilio kėbulo charakteristikoms ir jo remonto klausimams.
VAZ 2106 kėbulo elementai gaminami štampuojant ir sujungiami vienas su kitu suvirinant. „Skeletas“, arba jo karkasą sudaro subvariklio rėmas, purvasaugiai, grindų plokštės, galinė ir priekinė dalys, sutvirtinantys skersiniai, slenksčiai ir kitos detalės.
Kėbulo konstrukcija keturių durų, tipas – sedanas. Nuimami elementai yra bagažinės dangtis, gaubtas, degalų bako liukas ir durys su stumdomais langais.
Priekinis ir galinis buferiai yra chromuoti, turi plastikines šonines sieneles ir guminius buferius. Visi stiklai automobilyje VAZ 2106 poliruoti, trijų sluoksnių priekinis stiklas, kiti grūdinti. Jei pageidaujama, gale gali būti įrengta šildymo sistema.
Automobilio VAZ 2106 kėbulo grindyse išklotas lipdytas kilimėlis su vandeniui atspariu pagrindu, o po ja yra triukšmo ir šilumos izoliacijos trinkelės. Bagažinės vidus padengtas lipdytu plastiku.
Automobilio VAZ 2106 salono skydelyje yra:
įrenginių grupė;
šildymo ir vėdinimo valdymas;
cigarečių žiebtuvėlis ir peleninė;
lentyna ir skyrius daiktams.
Kėbulo durys suformuotos iš vidinės ir išorinės plokštės, sujungtos viena su kita perimetru suvirinimo būdu. Spynos yra sukamieji įtaisai ir yra su atidaroma spyna. Kėbulo gaubtas taip pat uždaromas spyna, kuri turi troso pavarą ir salono rankeną. Bagažinės dangčio konstrukcija panaši į variklio dangtį. Viduje durų plokštės apdorotos mastika su bitumu ir apdailintos apmušalais.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Daugelis meistrų VAZ 2106 kėbulo remontą atlieka savo rankomis. Tai leistina dėl nedidelių sužalojimų, patirties ir tinkamo įrankio. Kėbulo geometrijos atkūrimą geriau patikėti profesionalams.
Gamykloje gaminant plieninius korpuso elementus, naudojama presavimo mašina, kurios įtakoje tarp geležies molekulių susidaro tam tikra įtampa, išsauganti vienos ar kitos dalies konfigūraciją. Sulaužius kėbulo dalių formą, šis indikatorius pasikeičia, o remonto tikslas – smūgio metodu atkurti įtempimo diržą šioje vietoje. Tokiam kėbulo išlyginimui, taip pat ir savo rankomis, reikia naudoti specialius tiesinimo plaktukus, kai kurie iš jų turi guminį paviršių.
Automobilio VAZ 2106 kėbulo formos atkūrimas atliekamas dviem etapais: pirmasis – išmušimas mediniu plaktuku, antrasis – tiesinimas minkštais plaktukais, kad būtų išvengta linijinio metalo plėtimosi.
Atliekant remontą, pažeistoje vietoje nuo paviršiaus pašalinamos dažų ir lako dangos bei gruntas ir išlyginamas metalo formos pokytis (žr. video). Esant nedideliems didelio ploto defektams, jų taisymas atliekamas tiesinimo plaktuko smūgiais viršutiniame deformacijos taške.
Tuo atveju, kai įdubimas mažas, bet gilus, išlygiavimas atliekamas pradedant nuo kraštų. Panašios formos priekalas dedamas po remontuojamu elementu. Remonto pavyzdys aiškiai parodytas leidinio pabaigoje esančiame vaizdo įraše.
Tuo atveju, kai deformacija yra nedidelė ir turi burbulo formą, gali būti naudojamas šildymo būdas - po aušinimo metalas šioje dalyje įgauna pradinę formą. Tačiau tokia manipuliacija negali būti atliekama daugiau nei tris kartus, o jei ji neveiksminga, reikėtų griebtis kitų derinimo būdų.
Kėbului tiek dirbtuvėse, tiek savo rankomis dažnai reikia naudoti glaistą, skirtą nelygumams pašalinti. Svarbu pasiekti minimalų galimą jo storį, kitaip šioje kūno dalyje gali atsirasti įtrūkimų. Kuo plonesnis glaisto sluoksnis, tuo teisingiau prieš tai buvo atlikti pagrindiniai tiesinimo darbai.
Automobilio kėbului perkonfigūruoti nereikėtų naudoti paprastų šaltkalvių plaktukų, nes jų darbinis paviršius sukuria didelį spaudimą paviršiui. Dėl to dalis plonėja, metalas plečiasi ir gali atsirasti naujų nelygumų.
Straipsnio pabaigoje siūlome žiūrėti vaizdo įrašą apie VAZ 2106 remontą savo rankomis.
VIDEO Automobilio VAZ 2106 kėbulo plunksna
Dabartinė techninė kėbulų dirbtuvių įranga leidžia atkurti lengvųjų automobilių plunksnas po atsitiktinių įvairaus sunkumo pažeidimų. Šiuolaikinė kėbulų dirbtuvių įranga yra aukštųjų technologijų ir nepalieka po avarijų atsiradusių defektų, galinčių sukelti metalo oksidaciją ir korozijos susidarymą plunksnoje, kuri atliekama remonto ir restauravimo darbams.
Kūno darbas turėtų apimti šias darbo rūšis:
Visų tipų darbai atliekami servise, taip pat galima savo rankomis suremontuoti VAZ 2106 kėbulą, kurio vaizdo klipas patalpintas mūsų svetainėje.
Plačiąja šios technologinės operacijos prasme tiesinimas atrodo kaip paskutinis darbas siekiant pašalinti kėbulo pažeidimus ir susideda iš kėbulo dalies suteikimo į gamyklinę konfigūraciją arba arti jos. Iš tiesų, nuo to, kaip tinkamai atliktas darbas siekiant atkurti pažeistą kėbulą, priklauso nuo pažeistos vietos užtepto autoglaisto sluoksnio storis ir dėl to dažų sluoksnio kokybė remontuojant VAZ 2106. Atliekant tiesinimo darbus, svarbu, kad glaisto sluoksnis būtų toks, kad jo storis būtų minimalus. ... Jei sluoksnio storis viršija didžiausią leistiną vertę, remontuojamoje vietoje gali atsirasti įtrūkimų.
Dėmesio: tiesinimo ir išlyginamojo glaisto užtepimo procesas yra paskutinis prieš dengiant dažus, pagal jo rezultatus nustatoma kėbulo, atlikto remontuojant VAZ2106 kėbulą degalinėje, kaina.
Atvirkštinis plaktukas skirtas kėbulo darbams, naudojamas kūno tiesinimui
Įvairių konfigūracijų priekalai yra VAZ 2106 kėbulo įrankiai, kurie didžiąja dalimi atitinka gamyklinius tiesinamos dalies vaizdus. Kėbulo darbuotojo arsenale turėtų būti specialūs įvairių tipų ir svorio plaktukai. Specialūs tiesinimo plaktukai skiriasi nuo šaltkalvio griovelių plaktukų ir yra panašūs į failo apdirbimo plokštumą. Be to, mechanikai – kėbulo darbuotojai savo darbo diapazone taip pat turi plaktukus su gumine smūgine dalimi, kurie padeda sušvelninti smūgį.
Visą VAZ 2106 kėbulo darbų instrukciją rasite čia.Teisingai laikantis tiesinimo darbų taisyklių, bus pasiektas reikiamas rezultatas kėbulo dalių atstatymui.
Priekalus reikia naudoti tik su atitinkama konfigūracija.
Net ir naudojant specialius plaktukus tiesinimui, nuo šio įrankio smūgio metalas keis savo fizines savybes, plonės ir keis linijinius matmenis. Todėl smūgiai turi būti silpni, bet dažni.
Jeigu ant remontuojamo paviršiaus yra įlenkimų, tuomet paviršiaus atkūrimą reikia pradėti nuo jų, judėjimo kryptimi link defekto centro.
Kas kelis potėpius reikia įvertinti liečiant restauruojamo metalo būklę, patikrinti nelygumų ir defektų būklę bei atsižvelgiant į tai pakoreguoti apdirbimo su korpuso metalu procesą.
Dėmesio: Restauruodami dideles plokščias kėbulo dalis, tokias kaip stogas, variklio dangtis ir bagažinės dangtis, patikrinkite gaminį naudodami matavimo priemones.
Automobilio kėbulas vaz 2106
Automobilio kėbulo elementai gaminami štampuojant iš lakštinio metalo. Geležies molekulinių ryšių įtempimas susidaro išspaudžiant kūno elementus po presu ir palaiko gaminio konfigūraciją.
VIDEO
Linijiniai kėbulo formos matmenys VAZ 2106
Jei defektuotas paviršius didelis, bet negilus, tai norint jį išlyginti, reikia smūgiuoti tiesinimo plaktuku į viršutinį nelygumo tašką. Jei defektuotas paviršius nedidelis, bet pakankamo gylio, tai tiesinimas atliekamas dalimis, restauravimą pradedant nuo deformuoto paviršiaus kraštų.
Dėmesio: jei deformuota vieta yra mažo dydžio ir yra burbulo pavidalo, šį defektą galima pašalinti kaitinant. Kai paviršius atvėsta, burbulas turi „ištirpti“, tokių taškų kaitinti nerekomenduojama daugiau nei 2-3 kartus.
Dėmesio: jei neįmanoma naudoti automatinio suvirinimo sunkiai prieinamose vietose, kai esate sekcinių elementų, tokių kaip stulpai, tarpikliai ir pan., deformacijos zonoje, naudojamas jungtis, pvz., litavimas. Norėdami tai padaryti, metalinį paviršių reikia nuvalyti, o įdubimą užpildyti alavo lydmetaliu. Litavimo likučių perteklius pašalinamas, o paviršius nušlifuojamas
Automatinio suvirinimo pagalba taip pat galima atlikti restauravimą kaitinant metalą ir šalinant įlenkimus. Ši technologija pagrįsta momentinio metalinio paviršiaus įkaitinimo principu.
Korozijos atsiradimas, daugybė drožlių, įlenkimų ir mikroįtrūkimų ant dažų dangos nėra visas problemų, su kuriomis tenka susidurti automobilių VAZ 2106 savininkams, sąrašas.Nepaisant daugybės pažeidimų sudėtingumo, jie pataisomi savo rankomis.
Kėbulo remontas VAZ 2106 yra šių tipų:
Perdekoravimas.Atkurta dažų ir lako danga, bamperiai, pašalinami įbrėžimai, drožlės, korozijos židiniai.
Vidinių ertmių gydymas. Šoniniai elementai, slenksčiai, durys ir bagažo nišos yra sunkiai prieinamos antikoroziniam apdorojimui. Kad dalys nerūdytų, jos apdorojamos specialiomis apsauginėmis priemonėmis.
Automobilio dugno apdorojimas. Darbinis paviršius padengtas specialiomis apsauginėmis mastikomis.
Įlenkimų šalinimas. Įlenktai vietai išlyginti naudojamos įvairios smūginės pagalvėlės, šaukštai, kabliukai, siurbtukai ir atvirkštiniai plaktukai.
Kėbulo kapitalinis remontas. Tai atliekama pažeidus transporto priemonės kėbulo geometriją, per didelius dažų pažeidimus, esant daugybei įlenkimų, drožlių ir įbrėžimų. Be to, kapitalinis remontas yra būtinas, kai korozija išplinta daugiau nei 50% transporto priemonės kėbulo paviršiaus.
Atlikdami restauravimo darbus, atsižvelkite į automobilio kėbulo specifiką.
Šeštojo modelio „Lada“ turi sedano kėbulo tipą, jį sudaro pagrindinis atraminis visiškai metalinis rėmas ir įvairūs priedai. Įrenginiai ir dalys, montuojami klasikinės serijos modeliuose, yra pagaminti štampavimo būdu ir yra sujungti suvirintomis siūlėmis.
Kėbulą sudaro šios dalys: variklio rėmas, priekiniai sparnai, stogas, grindų plokštės, kairės ir dešinės šoninės sienelės. Priekinis ir galinis buferiai yra chromuoti, prie kėbulo tvirtinami specialiais laikikliais. Bagažinė ir gaubtas yra gana dideli.
Kalbant apie duris, jos pagamintos iš dviejų plokščių: išorinių ir vidinių, sujungiamos suvirinant. Tiek priekinės, tiek galinės durys turi tą patį tvirtinimo būdą prie kėbulo.
Šešių modelių, pagamintų 90-ųjų viduryje ir 2000-ųjų pradžioje, kėbulo metalas yra plonesnis, palyginti su automobiliais, kurie buvo pagaminti 1976–1990 m.
Daugybė drožlių ir įbrėžimų, įlenkimų, korozijos atsiradimo reikia laiku pašalinti. VAZ 2106 kėbulo remontas atliekamas naudojant tiesinimą: išlyginami įlenkimai, pašalinamos rūdys ir atkuriami automobilio kėbulo dažai.
Norėdami užbaigti darbą, turite paruošti transporto priemonę ir sukaupti reikiamų įrankių rinkinį. Prieš tiesindami įvertinkite automobilio kėbulo pažeidimo laipsnį, nuplaukite, išdžiovinkite ir nuriebalinkite darbinį paviršių.
Norėdami atlikti „šešio“ kūno atkūrimo darbus, mums reikia šių įrankių rinkinio:
Įvairių tipų ir svorio plaktukų rinkinys. Guminiai plaktukai ir mušamieji įrankiai su grioveliais darbiniu paviršiumi.
Specialūs kabliukai.
Atvirkštiniai plaktukai.
Smūginiai šaukštai.
Domkratas.
Įvairių formų ir dydžių priekalai ir substratai.
Taip pat turėtumėte turėti veržliarakčių 8 ir 22, taip pat atsuktuvą. Šių įrankių jums prireiks norint pašalinti scheminius kėbulus, tokius kaip buferiai ar dekoratyviniai bagetai.
VAZ 2106 kėbulo tiesinimas atliekamas prieš pat restauruotos dalies dažymą:
Apdorojamas paviršius nuvalomas nuo nešvarumų, nuplaunamas, išdžiovinamas ir nuriebalinamas. Pašalinkite senus dažus nuo darbinio paviršiaus.
Dažnais švelniais plaktuko smūgiais įdubimas išlyginamas. Jei defektas yra gilus, tada procesas atliekamas nuo pažeidimo krašto ir palaipsniui pereina į jo centrą. Metaliniai pagrindai dedami kitoje restauruojamo ploto pusėje. Jie turi būti tinkamai suformuoti.
Metalo įtrūkimai taisomi suvirinimo aparatu. Toliau suvirinimo siūlė šlifuojama.
Nuo pažeidimų atstatytas plotas padengtas glaistu. Jis išlygina darbinį paviršių.
Glaisto dalis nušlifuota ir nudažyta.
Glaistą reikia tepti plonu sluoksniu. Priešingu atveju dažai pasidengs daugybe įtrūkimų ir pradės kristi.
Ilgai eksploatuojant automobilį VAZ 2106 slenksčiai pasidengia rūdimis ir dėl to supūva. Norėdami pakeisti pažeistus kėbulo elementus, atliekama tokia veiksmų seka:
Jie nuima duris, nuima kilimėlius, išardo aliuminio plokštę.
Nuimkite surūdijusį korpuso elementą. Norėdami tai padaryti, naudokite slenksčius, išardykite gręžtuvu ir išpjaukite iš laikiklio šlifuokliu.
Jie nuvalo darbinį paviršių nuo nešvarumų, pašalina rūdis.
Toliau seka naujų slenksčių įrengimas. Tam vietoje išardytų dalių suvirinama jungtis.
Sureguliavus elementus pagal dydį, jie privirinami prie automobilio kėbulo.
Darbo pabaigoje prie slenksčių tvirtinama perdanga, ji gruntuojama ir nudažoma.
Atliekant remonto darbus pakeisti slenksčius, išplauti trinkelę, pašalinti nuo jos koroziją, pašalinti senus dažus ir gruntą.
Atliekant VAZ 2106 kėbulo „pasidaryk pats“ kapitalinį remontą, visų pirma reikia atkreipti dėmesį į automobilio dugno būklę, įskaitant šoninius elementus. Jie yra pagrindinis visos konstrukcijos laikantis elementas. Automobilyje jie yra apačioje ir yra visos transporto priemonės ilgio.
Šoniniai elementai gali pasislinkti dėl kėbulo geometrijos pažeidimo ir sprogti dėl mechaninių pažeidimų. Jei dalis pasislenka, ji „atstatoma“ į vietą. Norėdami tai padaryti, naudokite kėliklį arba kabelį, kuris yra pririštas prie stulpo ar medžio, o kitas virvės galas pritvirtinamas prie koto. Tada nedideliais trūktelėjimais traukiamas automobilis, plaktuku stuktelėtas tiesinamas elementas. Baigus darbus prie šoninių elementų privirinamos papildomos sijos, kadangi restauruota dalis reikalauja armatūros.
Surūdiję elementai valomi, kad pašalintų nešvarumus ir koroziją. Suvirinimo aparato pagalba ant paviršiaus padaromi metaliniai lopai, šlifuojamos suvirintos siūlės ir apdirbama detalė. Taip pat suvirinant pašalinami šoninių elementų įtrūkimai.
Siekiant padidinti VAZ 2106 automobilio kėbulo patvarumą, kėbulas, dugnas ir paslėptos ertmės apdorojamos specialiais junginiais. Antikorozinės medžiagos skirstomos pagal jų taikymo sritį:
Filmai tinka ertmių gydymui.
Automobilio kėbulo paviršiui apdoroti naudojamos vaško mastikos, PVC mišiniai arba „skystas“ plastikas.
Apatinės antikorozinės medžiagos – bituminės ir aliejinės mastikos.
Atliekant apsaugą nuo rūdžių, atsižvelgiama į keletą niuansų:
Norėdami patekti į paslėptas automobilio ertmes, naudokite standartines technologines skyles arba išgręžkite jas patys. Šiuo atveju ertmės yra užkimštos, kad apsaugotų nuo neigiamo aplinkos poveikio.
Atsiradus korozijai, ji pašalinama metaliniu šepetėliu, o tik tada aprūdijusia vieta tepama antikorozine medžiaga.
Automobilio apdirbimas atliekamas kaip korozijos ir rūdžių atsiradimo prevencija.
VIDEO Ratų arkų įdėklų montavimas apsaugos automobilio sparnus nuo korozijos.
VAZ 2106 yra vienas seniausių vidaus modelių, jis pradėtas gaminti 1976 m., Ir tik 2006 m. automobilis pagaliau nuriedėjo nuo surinkimo linijos. Automobilis yra remontuojamas ir patikimas, kas leidžia susitvarkyti transporto priemonę patiems.
„Pasidaryk pats“ VAZ 2106 kėbulo remontą sukelia noras atkurti transporto priemonę po avarijos ar įvairaus sunkumo žalos. VAZ 2106 kėbulo remontas atliekamas pagal instrukcijas. Automobilio savininkui patariama pirmiausia susipažinti su kėbulo tipais, jų atlikimo niuansais, sužinoti daugiau apie taikomus įrankius ir pan.
DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netikite manimi? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui! Skaityti daugiau"
Šie darbai priskiriami prie kėbulo:
Standartinės, gamyklinės automobilio kėbulo konstrukcijos atstatymas. Pastebėtina, kad pasislinkus geometrijai galimi mašinos gedimai ir padidės degalų sąnaudos. Suvaldyti transporto priemonę tampa itin sunku. Visa tai neturi įtakos saugumui: netinkamas kūnas kelia pavojų ir prielaidas naujoms avarijoms;
Tapyba.Šie darbai atliekami atkūrus kėbulo geometriją. Įprasta atskirti pilną ir dalinį dažymą. Pastarasis darbų tipas dar vadinamas selektyviu dažymu ir susijęs su smulkių atskirų kėbulo komponentų defektų apdorojimu;
Poliravimas. Tai atliekama kaip kūno atkūrimo programos dalis. Tai būtina, jei dažai turi daug pažeidimų, pavyzdžiui, įbrėžimų ir defektų;
Rūdžių kontrolė. Tai reiškia, kad reikia visiškai apdoroti tas automobilio vietas, kurios jau buvo korozijos pažeistos. Kėbulo dalis nuvaloma nuo rūdžių iki metalinio paviršiaus. Naudojami specialūs keitikliai;
Kova su įlenkimais specialia technologija. Tai apima visišką kėbulo dalių ištiesinimą nepažeidžiant dažų. Pastebėtina, kad po šio darbo nėra atkuriamųjų manipuliacijų pėdsakų;
Buferių apdirbimas;
Slenksčiai ir jų taisymas. Daugiausia dėmesio skiriama domkratui skirtoms vietoms;
Suvirinimo darbai;
Stack darbas. Šiuo atveju tai reiškia kūno atkūrimą po avarijos naudojant specialų įrenginį;
Tiesinimas, kuris yra pagrindinis kėbulo tipas.
„Šešiuko“ korpusas susideda iš daugybės medžiagų, nukaltų štampavimo būdu ir sujungtų viena su kita suvirinant. Dėl šių savybių jis išsiskiria:
Buferiai yra chromuoti ir komplektuojami su guminiais arba plastikiniais buferiais;
Grindys su vandeniui atspariu pagrindu;
Durys formuojamos iš plokščių;
Stogas ir variklio dangtis yra panašios konstrukcijos.
„Šešių“ korpuso atkūrimas „pasidaryk pats“ galimas, jei pastebima nedidelė žala. Jei kalbame apie kėbulo geometrijos keitimą, darbą geriau patikėti profesionalams.
Taigi, remonto tikslas atkuriant kėbulą – smūgių pagalba sugrąžinti kūno dalis į normalias vėžes. Šiuo klausimu labai padeda specialūs tiesinimo plaktukai su gumine rankenėle. Pastaba. Restauravimas, kaip taisyklė, atliekamas dviem etapais: pirmiausia mediniu plaktuku padaromas perforatorius, o po to ištiesinama.
Būtent tiesinimui reikėtų skirti daugiau dėmesio, jei „šešetuko“ kūnui reikia suteikti pirminę išvaizdą.
Ką reiškia žodis „tiesinimas“? Tai verčiama kaip derinimas. Kaip minėta aukščiau, kūno tiesinimas laikomas pagrindiniu darbu ir jo tikslas – atkurti deformuotas vietas arba visą kūną.
Tiesinimas, kaip žinote, apima specialią techniką. Tai atliekama efektyviai ir greitai. Tikslas yra ištempti arba išlyginti įgaubtas kūno dalis. Jei tiesinantysis turi mažai patirties, jam bus labai sunku susidoroti su darbu.
Kita vertus, šiuolaikinių technologijų dėka net pradedantysis gali susitvarkyti su tiesinimu. Kad tik yra pneumatinis plaktukas, leidžiantis greitai sugrąžinti kūno dalį į normalią.
Įprasti tiesinimo įrankiai yra plaktukas ir domkratas. Štai kaip atliekami pagrindiniai tiesinimo etapai:
Pirma, dažai pašalinami;
Aikštelė tiesinama;
Svetainė glaistyta ir nutrinta.
Pastaba. Kai kurie ekspertai rekomenduoja šildyti kūno dalis, kad tiesinimo efektas būtų dar geresnis. Tik šiuo atveju būtina kontroliuoti procesą, kitaip metalas perkais ir gali net ištirpti.
Dar viena tiesinimo paslaptis: jei įdubimas, kurį reikia išlyginti, yra nedidelis, tuomet rekomenduojama jį tiesinti iš vidurio. Ir atvirkščiai, jei įdubimas yra didelis, jis yra išlygintas kraštuose.
Be plaktuko ir domkrato, norėdami savarankiškai atlikti šią operaciją, turėsite apsiginkluoti šiais įrankiais:
Spotter, su kuriuo atliekamas taškinis suvirinimas;
Įvairių tipų plaktukai: inerciniai, atbuliniai ir su aštriu smogtuvu;
Įpjovos blokas.
Pastaruoju metu tapo populiaru atlikti vakuuminį tiesinimą. Ši procedūra leidžia daug kartų greičiau pašalinti mėlynes ant metalinio paviršiaus. Vakuuminis tiesinimas atliekamas specialiais siurbtukais.
Pastaba.Šis tiesinimo būdas tinka esant dideliems įlenkimams, tačiau jei paviršiuje yra įbrėžimų, šis būdas nerekomenduojamas.
„Šešiuose“ šie elementai yra labiausiai jautrūs korozijai:
Tuščiavidurės dalys;
Grindys;
Apatinės durų ir stulpų zonos;
Suvirinimo ir sujungimo zonos.
Pastaba. Automobilio VAZ 2106 savininkas turi būti itin atsargus, kad drėgmė ir nešvarumai nepatektų į paslėptų kėbulo ertmių zoną ir į apatines jo dalis. Siekiant papildomai apsaugoti šias kėbulo dalis nuo korozijos poveikio, jos apdorojamos antikorozine medžiaga, o atskirų elementų sukibimai apdorojami specialia mastika.
Toliau pateikiamos instrukcijos, kurių reikia laikytis:
Padėkite "šešiuką" ant estakados;
Nuimkite apmušalus ir visas darbui trukdančias dalis;
Laistykite ertmes ir apatinę mašinos dalį per drenažo angas. Nuplaukite, kol ištekės skaidrus vanduo;
Įvažiuoti automobiliu į uždarą erdvę;
Antikorozine medžiaga patepkite visas nuotraukoje nurodytas vietas.
Pokaż elementy sterujące odtwarzacza
Opublikowany 15 sty 2017 Tazobudni. Keičiame sparną, slenkstį, stiprintuvą, jungtį, stiprintuvą ir pabėgėlius.
kėbulo remontas = garaže = pasidaryk pats = perėjimas = tiesinimas = auto = automobilis = rūdys
kolūkio remontas. geriau butu viska pakeitus i nauja, būčiau išėmęs visus laidus ir variklį. Transporto gruntai turi būti pašalinti prieš montavimą, jie linkę sluoksniuotis su pagrindiniais dažais
Kartą po nelaimingo atsitikimo pakeičiau antsnukį tokiam baseinui kaip šis 06 ir aš jums pasakysiu 1 ir paskutinį kartą susidūriau su šiuo avinu remontuodamas ir suvirindamas tai yra raštininkas kibiras naujas lygintuvas jau seniai buvo ne vaza, o kooperatyvo šūdas. ! Norint pasiekti idealą, reikia lakstyti aplink ją su nešvankybėmis !!Taigi berniuk, linkiu tau stiprių nervų ir praeinančio vėjo!! ))
Ir aš būčiau ją įmetęs į metalą! Tiek daug darbo, oda neverta žvakės! Ir taip gerai padaryta, Dandy!!))
autorius pasakyk man, kokia prasmė taip kvailioti su šiuo automobiliu, kai gali nusipirkti tokį patį, bet su normaliu kėbulu tūkstantine už 40r
Su normaliu kėbulu, ne mažiau nei šimto kvadratinių metrų.
Propelerio P patirtis įgyjama prie lovio. elgiasi teisingai.
Esmė ta, kad pirmas pasidaryk pats, antrasis – gyvenu Ukrainoje, čia labai brangūs tie mėšlungiai. Ir trečia, turėjau klientą, kuris po remonto nupirko šį automobilį.
Pasakyk man prašau. Kiek kainuoja VISAS dugnas suvirškinti darbą su medžiagomis?
Sanka, ar tu? 🙂 Atpažinau iš balso
Aleksandras autokosmetologas jau užsiprenumeravo 🙂
Vadimas Vikingas Sveiki. supratę, užsiprenumeruokite privalomai.
Atsižvelgiant į tai, kad pirmieji VAZ „šešio“ egzemplioriai pasirodė dar 1976 m., VAZ 2106 kėbului reikia papildomos priežiūros. Šis automobilio modelis vienu metu buvo labai prestižinis ir iki šiol priklauso daugeliui automobilių entuziastų. Nepaisant savo amžiaus, laiku atliktos diagnostikos ir remonto dėka VAZ 2106 vis dar džiugina jo savininkus.
Kėbulo atkūrimo ir remonto darbai nėra sunkūs, nes servisuose visada galima įsigyti originalių šio modelio atsarginių dalių. O tiems automobilių savininkams, kurie nori patys atlikti remontą, išpardavimas visada gali rasti platų atsarginių dalių asortimentą.
grindų plokštės;
pagalbinis rėmas;
dešinės ir kairės pusės;
priekiniai sparnai;
stogas ir kitos detalės.
Grindys išklotos puikiomis garso ir šilumos izoliacinėmis savybėmis pasižyminčiu kilimu. VAZ 2106 turi gana stambų bagažinės dangtį ir gaubtą su laidiniu užraktu. Chromuoti priekinis ir galinis buferiai tvirtinami ant dviejų laikiklių.Šios dalys nėra keičiamos. Priekinės sėdynės atskiros, reguliuojamos, atlošų atlošai. Automobilio salone esančiame skydelyje yra:
įvairūs įrenginiai;
daiktadėžė;
lentyna;
žiebtuvėlis;
peleninė.
Durys yra dvi suvirintos dalys - išorinė ir vidinė plokštė. VAZ 2106 priekinės ir galinės durys turi tą patį tvirtinimą prie kėbulo, sukamąsias spynas su atidaroma spyna.
Automobilyje sumontuoti poliruoti stiklai: priekinis stiklas – trijų sluoksnių, šoninis ir galinis – grūdintas. Pagrindinės durys turi padėties reguliatorių. Priekinėse duryse sumontuoti varstomi stiklai.
1 - galinis sparnas; 2 - galinės durys; 3 - priekinės durys; 4 - priekinis aukštas; 5 - priekinis sparnas (kairėje); 6 - purvasaugio stovas; 7 - purvasaugis; 8 - priekinio bamperio laikiklis; 9 - priekinio buferio šoninė pagalvė; 10 - priekinis bamperis; 11 - guminis buferis; 12 - apatinis priekinis skydelis; 13 - priekinis sparnas (dešinėje); 14 - gaubtas; 15 - šoninė sienelė; 16 - priekinio stiklo rėmas; 17 - stogo skydas; 18 - bagažinės dangtis; 19 - galinio stogo kolonos perdanga; 20 - galinė pertvara; 21 - galinis skydelis.
Eksploatuojant automobilį, kad ir koks dėmesingas ir tvarkingas būtų jo savininkas, visada susidaro įbrėžimų ir įlenkimų. Staigūs temperatūros pokyčiai, agresyvus išorinės aplinkos poveikis taip pat yra organizmo priešai. Kad jūsų automobilis atrodytų kaip naujas, svarbu stebėti jo išvaizdą. Kėbulo remontas VAZ 2106 apima šiuos darbus:
Įbrėžimų, įlenkimų ir įbrėžimų galite atsikratyti patys. Toks remontas automobilių servise nėra pigus, o manipuliacijos su VAZ modelio kėbulu yra gana paprastos, o tai leidžia savo rankomis atlikti automobilio VAZ 2106 kėbulą. Tai gali padaryti vairuotojai, turintys suvirinimo ir dažymo patirties.
Be to, derinimas yra puiki idėja. Bet kurios kėbulo dalys yra derinamos, o tai pakeis transporto priemonės išvaizdą. Jūsų automobilis atrodys kaip naujas. Keisdami bet kurią dalį, atminkite, kad originalias atsargines dalis reikia įsigyti iš įgaliotųjų pardavėjų. Jie visiškai atitinka tuos, kurie eina į VAZ surinkimo liniją.
Originalios atsarginės dalys turi apsauginę firminę pakuotę ir unikalų OJSC AvtoVAZ katalogo numerį. Be to, juos paženklina gamykloje patvirtintas tiekėjas. Originalios atsarginės dalys turi neabejotinų pranašumų:
visiškas suderinamumas;
sauga;
prieinamumas;
tarnavimo laiko garantija;
gamintojo garantija dėl dalių kokybės.
„AvtoVAZ“ rimtai žiūri į komponentų kokybės kontrolę, todėl gamintojo VAZ 2161 atsarginės dalys suteiks pasitikėjimo kelyje ir suteiks jūsų automobiliui naują išvaizdą.
Per daugelį eksploatavimo metų beveik kiekvienas automobilis patenka į avarines situacijas, dėl kurių kėbulas yra rimtai pažeistas. Dėl to baziniai taškai pasislenka. Kėbulo geometrija gali būti pažeista ir dėl nelygumų keliuose, įvairių kliūčių. Tokiais atvejais būtina jį atkurti. Tik naujo automobilio kėbulas turi idealią geometrinės struktūros būklę.
Geometrijos pažeidimai gali atsirasti net kasdienės eksploatacijos metu, jei neįvyksta nelaimingų atsitikimų. Vizualinės kėbulo apžiūros metu defektai gali būti nematomi, tačiau gali atsirasti kitų gedimų. Kėbulo geometrinės struktūros atkūrimas yra gana sudėtingas ir reikalauja specialios įrangos.
Geometriją galite patikrinti patys. Norėdami tai padaryti, turite išmatuoti atstumą tarp pagrindinių kūno taškų. Gamintojas automobilio entuziastui pateikia visus valdymo matmenis naujo automobilio dokumentų rinkinyje. Jei šių duomenų neturite, informacijos galite rasti internete.
Jei atlikus matavimus buvo nustatyti pažeidimai, būtina atkurti kėbulo geometriją naudojant platformos slydimą degalinėje.
VIDEO
VIDEO Tazobudni. Keičiame sparną, slenkstį, stiprintuvą, jungtį, stiprintuvą ir pabėgėlius.
Kadangi garaže trūko elektros, darbai neapsiėjo be specialistų pagalbos.
kolūkio remontas. geriau butu viska pakeitus i nauja, būčiau išėmęs visus laidus ir variklį. Transporto gruntai turi būti pašalinti prieš montavimą, jie linkę sluoksniuotis su pagrindiniais dažais
Kartą po nelaimingo atsitikimo pakeičiau antsnukį tokiam baseinui kaip šis 06 ir aš jums pasakysiu 1 ir paskutinį kartą susidūriau su šiuo avinu remontuodamas ir suvirindamas tai yra raštininkas kibiras naujas lygintuvas jau seniai buvo ne vaza, o kooperatyvo šūdas. ! Norint pasiekti idealą, reikia lakstyti aplink ją su nešvankybėmis !!Taigi berniuk, linkiu tau stiprių nervų ir praeinančio vėjo!! ))
autorius pasakyk man, kokia prasmė taip kvailioti su šiuo automobiliu, kai gali nusipirkti tokį patį, bet su normaliu kėbulu tūkstantine už 40r
Su normaliu kėbulu, ne mažiau nei šimto kvadratinių metrų.
Propelerio P patirtis įgyjama prie lovio. elgiasi teisingai.
Esmė ta, kad pirmas pasidaryk pats, antrasis – gyvenu Ukrainoje, čia labai brangūs tie mėšlungiai. Ir trečia, turėjau klientą, kuris po remonto nupirko šį automobilį.
Aleksandras autokosmetologas jau užsiprenumeravo 🙂
Vadimas Vikingas Sveiki. supratę, užsiprenumeruokite privalomai.
+ Vadimas Vikingas ir aš turime garbę?
Automobilis pirktas pardavimui, bet iskart zinojau, kad darysiu kebulo remonta.
+ Yura V iškirto. Užmečiau slenkstį ant puodų laikiklių ir tapau. Durys žiūri į tarpus.
Dėkoju! Noriu balandį pakeisti slenksčius, VAZ 2105, prieš trejus metus, uždėjau dekoratyvines apvadas ant slenksčių ir štai rezultatas, metalas pradėjo pūti1 Nusipirkau metalą, pats išvirsiu ir supjaustysiu, pasakyk man keičiant slenksčius nereikia nuimti durelių?
+ Yura V šiai muzikai, aš nežinau šiame vaizdo įraše. Kažkaip atsisiunčiau. , todėl jį ištrynė. Bet jūs galite jį atsisiųsti naudodami „Shazam“ programą.
Apie supuvusių VAZ-2106 durų remontą skaitykite Garazhnik svetainėje
Straipsnis yra garažo svetainėje my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?p=1922
Straipsnis yra „Garažo svetainėje“ https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?p=1749
Straipsnis yra „Garažo svetainėje“ https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?p=1727
Taip atrodė purvasaugis Vaz-2106.
Minėtas automobilis didžiąją savo gyvenimo dalį praleido Maskvoje. Šešerius metus jis reguliariai veždavo savo šeimininką į darbą, namus, atostogas, apskritai, kur tik reikia. Bet kokiu oru, vasarą ir žiemą, palei stipriai sūdytas pelkėtas Maskvos gatves, artimame ir tolimame užsienyje ...
Surūdijusi geležis iš šešių
Dar po kokių dvejų metų mašina pasakė: „Tai tiek, nebeištveriu – arba leisk nusileisti, arba atiduok remontuoti“. Ir mašina buvo atiduota remontuoti. Nes jie elgėsi su juo kaip su šeimos nariu...
Toliau:
Bet kėbulas... Palyginus su jo būkle, bet koks brokuotas sąrašas, net penkis kartus ilgesnis, būtų pailsėjęs!
Televizorius pagaliau suvirintas
Apžiūrėjus vidines priekinių sparnų ertmes, paaiškėjo, kad ten supuvo beveik visos purvasargių stiprintuvų dėžutės, o televizorių (aka priekinį skydelį) galima nuplėšti rankomis (kas vėliau ir buvo padaryta)!
Šeši ant savivarčio – gerai matosi nauji grindų sutvirtinimai, jungtys ir BPM mastika ant jų
Ant savivarčio - vaizdas iš galinės ašies
Kaip šitas.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Automobilį remontui maloniai suteikė Dmitrijus S.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
