DIY automobilių kėbulo remontas

Šiuolaikinio automobilio kėbulas yra sudėtinga konstrukcija, atliekanti daugybę svarbių funkcijų. Jo atnaujinimas – kita svarbos ir funkcionalumo medalio pusė. Tai sudėtinga ir atima daug laiko.

Sąlygiškai kėbulo remontas galima suskirstyti į du etapus. Pirmoji – kėbulo geometrijos atkūrimas, įlenkimų naikinimas, nepataisomų elementų keitimas. Antrasis – kūno tapyba.

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas paslėpto dugno geometrijos ir standumo atkūrimui. Būtent šie elementai yra atsakingi už transporto priemonės saugumą ir vairavimo savybes. Prie jo pritvirtinti visi pakabos elementai.

Mes siūlome

Sujungti kėbulo elementus elektroniniu suvirinimu sunku, bet įmanoma. Be to, tokio ryšio kokybė yra labai žema.

Jei suvirinimo metu metalui neleidžiama atvėsti, gali pajudėti korpusas, kurį teks papildomai glaistyti. Be to, tokius defektus ne visada galima ištaisyti glaistu.

Pirmiausia reikia pakeisti duris, tada atidengiami sparnai ir slenksčiai. Tai vienintelis būdas išvengti spragų susidarymo.

Taip dažnai nutinka, jei viena kūno dalis nudažyta be sklandaus perėjimo prie kitos. Net jei dažai yra tiksliai priderinti prie originalo, seni dažai ant korpuso keičia atspalvį, kuris yra susijęs su blukimu saulėje ir kitais aplinkos veiksniais.

Jie atsiranda su nekokybišku automobilių glaistu ir nepakankamu jo džiūvimu. Dažniausiai jie atsiranda po remonto, automobiliui būnant saulėje. Dažniausiai po to reikia iš naujo poliruoti glaistą.

Tai užteptų dažų reljefas. Po dažymo dažniausiai ant korpuso lieka šagreno, tačiau jis pašalinamas poliruojant. Tačiau kartais pasitaiko tokių, kurių poliruojant nuimti nepavyksta. Dažniausiai defektas atsiranda netinkamai užtepus dažus, esant aukštai temperatūrai kameroje arba klampiems dažams.

Dažniausiai pasitaiko, jei automobilis nėra nudažytas specialioje kameroje. Tačiau dažant nešvarioje kameroje taip pat yra kur būti.

Pagilinimai nuo silikono prasiskverbimo, kuriuos reikėjo nupjauti specialiu peiliu.

Atsiranda, jei dirbate su smulkintuvu dideliu greičiu arba per ilgai šlifuojate tą pačią vietą, neleidžiant lakui atvėsti.

Jei suvirinimo siūlės yra prastai išvalytos ir gruntuotos, šiose vietose gali atsirasti rūdžių, kurios pasireiškia per dažus.

Darant automobilio kėbulo remontas visų pirma suvirinimo darbai, tada suvirinimo darbams reikia naudoti pusiau automatinį įrenginį arba suvirinimą argonu. Tokio suvirinimo pagalba išvirinamas iki 1 mm storio metalas ir neįtraukiama galimybė perdegti per korpuso elementus.

Kūno pažeidimas gali būti lengvas, vidutinis arba sunkus. Tiesinimas dažniausiai nereikalauja ypatingų įgūdžių ir, naudojant profesionalius įrankius bei medžiagas, tai padaryti galės kiekvienas. Atliekant tiesinimo darbus po vidutinio ar sudėtingo kūno pažeidimo, gali kilti tik tam tikrų sunkumų ir įgūdžių poreikis.

Automobilį reikia nudažyti šviežiais dažais. Gruntas padės nustatyti nelygumus ir juos glaistyti apdailos užpildu. Dažyti galima tik visiškai išdžiūvus glaistai ir gruntui.

Dažymui naudokite specialų purškimo pistoletą. Dažai turi išdžiūti ypatingomis kameros sąlygomis be tiesioginių saulės spindulių.Poliruoti galima tik visiškai išdžiūvus dažams.

Daugelis iš mūsų norėtume užsiimti kėbulo remontu, bet nedrįstame dėl priežasčių: „sunku“, „brangu“, „susisukti“, „nežinau kaip tai padaryti teisingai“ ir pan. . Tačiau įgyti pirmųjų žinių yra labai paprasta ir visai nebrangu. Išsiaiškinkime, kaip atkurti automobilio kėbulo dalį, paruošti ją perdažymui ir dažyti.

Nedidelius įbrėžimus, kurie yra tik dažų paviršiuje, galima pašalinti poliruojant. O jei įbrėžimai yra gilūs (į žemę ar metalą), tuomet jau būtina pažeistos vietos dažymas.

Sveiki visi! Mano vardas Michailas, dabar papasakosiu istoriją apie tai, kaip man pavyko iškeisti dvenashka į 2010 metų Camry. Viskas prasidėjo nuo to, kad mane beprotiškai erzino judviejų gedimai, lyg ir nieko rimto nenutrūko, bet dėl ​​smulkmenų, po velnių, tiek daug dalykų, kurie tikrai pradėjo pykti. Čia gimė mintis, kad laikas keisti automobilį į svetimą automobilį. Pasirinkimas krito ant dešimtųjų Camry.

Tapyba gali būti dviejų tipų: dalinis automobilio dažymas (vietinė, kai dalis dažoma su perėjimu) ir pilna (dažoma visa dalis).

Vietinis automobilių dažymas būtina tais atvejais, kai reikia atkurti tik tam tikrą kūno dalį. Tokio dažymo privalumas yra tas, kad kėbulo dalys nėra išardomos, todėl nėra trikdomas automobilio kėbulo gamyklinis surinkimas.
Visos dalies dažymas kaip visuma atliekama tik tada, kai reikia, jei įbrėžimai ar įlenkimai yra gilūs ir užima didelį plotą ant automobilio kėbulo dalių.

Visi automobilių entuziastai, norintys išbandyti dažykite automobilį savo rankomis pirmas dalykas, apie kurį reikia galvoti, yra purškiami dažai. Ir tada kyla klausimas:

Atsakymas: Žinoma, galite dažyti, bet negalite dažyti kokybiškai. Kodėl?

Pirma, purškimo balionėlis purškiamas netolygiai, todėl kokybiškai nudažyti automobilį tampa labai sunku. Be to, rašalo purkštukas yra per stiprus, todėl lengvai atsiranda rašalo dėmių.

Antra, iš purškimo skardinės labai retai patenka į spalvą, ypač atsižvelgiant į tai, kad automobilio dažai laikui bėgant blunka. Tarkime, sugebėjote kuo tiksliau išsirinkti spalvą, ją nudažyti ir rezultatas jums visiškai tinka. Tačiau nepamirškite apie tokių dažų kokybę, kaip taisyklė, po metų dažytas plotas išblunka. Be to, jis prastai apsaugo kūną nuo oro sąlygų ir gali būti lengvai nuplaunamas net su silpnu tirpikliu. Ir šiuo atveju galite visiškai pamiršti apie įprastą poliravimą.

Svarbu atsiminti, kad automobilio dažymas turi vykti specialioje patalpoje, atitinkančioje nemažai reikalavimų (nedulkėtų ir vėjo, tinkama temperatūra ir drėgmė). Gatvėje automobilio dažyti negalima.
Nesilaikant vienos iš taisyklių, dažai gali pasirodyti dėmių, liks šagreni (dažų paviršius ne lygus, o kaip apelsino žievelės), dėmės ir pan.

Taigi, jei mes kalbame apie dažymą iš purškimo skardinės, tada nereikia kalbėti apie estetiką.
Bet jei vis dar esate nusiteikę tokiam darbui, pabandykite tepti plonus dažų sluoksnius (didesniu atstumu nuo detalės) ir padarykite bent 3 sluoksnius. Dažų purškimo vaizdo įrašas galima rasti šiame straipsnyje. Purškiamus dažus geriausia naudoti dalinai nudažyti buferį, tačiau pamirškite apie pilną automobilio dažymą purškiant.

Dabar paanalizuokime kaip kokybiškai nudažyti automobilį namuose:

Į užtepkite aukštos kokybės gruntą ant darbinio paviršiaus jau reikia kompresoriaus (su manometru ir reguliavimu), purškimo pistoleto (nebūtinai brangaus) ir respiratoriaus. Visą mašiną padengiame popieriumi arba folija. Jei gruntas pateko ant dažų ir turi laiko išdžiūti, manykite, kad jis ten išliks amžinai.Gerai nuriebaliname paviršių ir tepame pora sluoksnių.

Nuimame popierių ir pereiname prie dirvožemio apdorojimo (800 su švitriniu popieriumi ant šlapio). Kai tik žemė liečiant yra visiškai lygi ir lygi su korpusu, paruošimo dažymui procesas gali būti laikomas baigtu.

Nepamirškite, kad teisingai ir kruopščiai paruošta detalė yra raktas į gerą automobilio dažymą!

Aukštos kokybės automobilio dažymas įmanoma tik tuo atveju, jei tai veikia pasirinkti tinkamą spalvą... Dažai turi puikiai derėti su ankstesne danga. Geriausia kreiptis į profesionalų koloristą, kuris ne tik teisingai parinks spalvą, bet ir suteiks kokybiškus dažus.

Prieš dažydami turite tiksliai nuspręsti, kurią kūno dalį padengsime laku. Likusią dalį klijuojame. Būtina pašalinti visą blizgesį nuo sparno (kilimėlio). Tai daroma 800-1000 švitriniu popieriumi ant šlapios arba specialios scotch-bright kempinės (primena šiurkščią kempinę indams plauti). Nuriebaliname ir, jei norime, nuvalome lipnia servetėle, kad neliktų smulkių dėmių.
Dažant automobilį namuose, reikia dirbti dulkėtame garaže. Todėl prieš dažant rekomenduojama dulkes prikalti vandens purkštuvu.

Automobilių dažymo technologija visada apima kelių dažų sluoksnių naudojimą. Naudojant šviesius dažus, gali prireikti padengti išankstinį dažų sluoksnį, kad būtų galima dažyti gruntą.
Taigi, pirmasis dažų sluoksnis išsiskleidžia ant žemės, šiek tiek perdengdamas ją ir patį sparną.
Antras sluoksnis tepti per minutę ir dar vieną minutę trečias, pagrindinis. Oro slėgis dažymo metu turi būti apie 4 atm. Spaudimo trūkumas arba perteklius dažymo metu nieko gero neduos.
Po trečiojo sluoksnio gauname matinį dažytą sparną:

Kambario temperatūroje dažai džiūsta apie 15 minučių. Jei po džiovinimo atsiranda nelygumai (kaip po grunto), vadinasi, dalis buvo prastai paruošta dažymui. Negalite liesti dažyto paviršiaus rankomis, kitaip teks vėl nuriebalinti, o tirpiklis dažus tiesiog nušluostys.

Daugiau informacijos jums reikia lakas... Rekomenduojama dar kartą švelniai vaikščioti su lipnia servetėle, nes lakas yra labai jautrus net smulkiems smėlio grūdeliams. Laką geriau praskiesti dar prieš dengiant dažus, nes jį reikia infuzuoti mažiausiai 20-30 minučių, kad išeitų oro burbuliukai.
Galite lakuoti savo nuožiūra, kol dažai nėra visiškai išdžiūvę, arba palaukti, kol jie galutinai išdžius.

Pirmas lako sluoksnis (pagrindas) turi būti labai plonas ir tepamas ant viso detalės paviršiaus.
Antras lako sluoksnis (pagrindinis) tepame po 2 minučių poveikio, taip pat tolygiai per visą darbinį paviršių. Neverta pilti daug lako, kitaip jis nutekės.

Jeigu dulkių pateko po laku, tuomet situaciją pataisyti padės poliravimas, bet tik po savaitės, kai lakas visiškai išdžius!

Automobilio dažymo kaina, o ypač sparnas, apie kurį buvo kalbama fotoreportaže, yra:

1. Emery - 100 rublių;
2. Tirpiklis 646 - 120 rublių;
3. Glaistas - 50 rublių;
4. Gruntas - 70 rublių;
5. Dažai - 300 rublių;
6. Lakas - 200 rublių;

Iš viso 900 rublių.

Pagrindinė problema su sidabriniais atspalviais yra vadinamasis obuolio efektas, kai dažai blanksta. Taip nutinka, jei dažai tepami netolygiai ir vieną dažų sluoksnį uždengus kitu, keičiasi atspalvis ir dėl to atsiranda arba kitokio atspalvio juostelės arba dėmės. Kad taip nenutiktų, tepdamas paskutinį dažų sluoksnį, dažytojas padidina oro padavimą purškimo pistolete ir paskutinį dažų sluoksnį tepa purškimo būdu, stebėdamas, kad dažų sluoksnis ant paviršiaus būtų purškiamas tolygiai.

Išdžiūvus dažams pradeda ryškėti žemė arba užtepti dažų sluoksniai (pagrindas) atrodo kaip zebras, pavyzdžiui, sidabro spalva vietomis atrodo kaip juoda. Priežastis – nepakankamai nudažytas paviršius.

Jei dažyta dalis po džiovinimo tampa nuobodu, priežastis yra didelė drėgmė.

Lako dėmės gali atsirasti dėl per plono lako, per daug lako arba dėl nepakankamo tarpinio džiūvimo tarp lako sluoksnių.

Kiek iliustracijų neskelbiama, o vaizdo medžiaga visada buvo vaizdesnė ir suprantamesnė.

Vaizdo įrašas apie automobilio dažymą garaže:

Profesionalus automobilio dažymas video:

Žinoma, be pradinių įgūdžių ir patirties automobilio nudažyti vietoje neįmanoma. Bet visada galima pasipraktikuoti ant seno buferio ar nudažyti VAZ automobilį, kuris nebebijo dažytojo klaidų.
Nebijokite ir nepanikuokite, tikėkite savimi, nes tai tik geležies gabalas! Beje, yra ir kitų būdų kovoti su rūdimis.

Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.

Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.

Pagrindinis smūgis visų rūšių agresyviam aplinkos poveikiui tenka automobilio kėbului. Taigi, jos restauravimas yra praktiškai esminė užduotis prailginant transporto priemonės tarnavimo laiką. Laiku nepašalinta problema sumažės pagrindinių judėjimą užtikrinančių mechanizmų efektyvumas.

Kėbulo, o kartu ir dažų, sutvarkymas yra pati sunkiausia užduotis, kartu su didelėmis išlaidomis. Bet tai tik tuo atveju, jei visus darbus atliks trečiųjų šalių specialistai. Darant DIY automobilių kėbulo remontas , žymiai padidėja sąnaudų taupymas.

- Rūdžių susidarymas dėl natūralių procesų;

- kūno vientisumo pažeidimas dėl eismo įvykio;

- Prasta kelio dangos kokybė;

- Žalos atsiradimas dėl iš po ratų išskridusių akmenų;

- Struktūriniai sutrikimai dėl mažos transporto priemonės nuosavybės teisės;

- Gamtiniai veiksniai, pvz., kruša.

- Pilnas. Viso automobilio kėbulo restauravimas. Šis metodas tinkamas didelio masto sunaikinimo atveju, kurį sukelia stipriausias smūgis, pavyzdžiui, įvykus stipriai avarijai. Jo kaina natūraliai didesnė dėl didelių sąnaudų;

- Vietinis. Vietinės žalos pašalinimas. Jis naudojamas nedideliems pažeidimams, kuriuos sukėlė kruša ar medžių šakos, atitaisyti. Verta paminėti, kad nedideli pažeidimai gali sukelti didelių nuostolių, todėl atidėti remonto neįmanoma.

DIY automobilių kėbulo remontas gana ilgas ir sudėtingas procesas. Nepaisant to, informacija apie savarankišką veiklą tampa vis populiaresnė. Kodėl tai vyksta?

- Tobulinti savo žinias, todėl didėja savigarba;

– Dažniausiai autoservise atliekamų darbų kokybe automobilininkai nėra patenkinti. Tai apima ir vykdymo greitį, ir kainą;

– Šiuolaikinė automobilių verslo pramonė yra gana plačiai paplitusi, todėl galima įsigyti visus reikalingus automobilių sistemų ir įrankių elementus.

– Tačiau be didelio noro reikia turėti bent elementarių žinių ir šiek tiek patirties. Patartina įvaldyti suvirintojo, dažytojo ir kitų rankų darbo specialybių įgūdžius. Taip pat gaivinimo darbams atlikti reikės erdvaus garažo, kuriame yra apšvietimas ir šildymas.

Automobilio kėbulo remontas „pasidaryk pats“ ir hKo prireiks norint vykdyti visavertę veiklą?

Kad darbo metu nesiblaškytų ieškant reikalingų dalių ar įrankių, iš anksto reikėtų įsigyti šiuos rinkinius:

- Hidraulinis komplektas, skirtas ištiesinti pažeistas automobilio kėbulo vietas;

- Platformos elingas. Šios įrangos pagalba tampa įmanoma atkurti rėmo ir kėbulo geometriją. Taigi, pateikta įranga leidžia kelių krypčių pastangomis pakelti kūno formą iki standartinių rodiklių;

- Norint pašalinti įlenkimus, reikalinga greito ištraukimo sistema;

- Reversiniai, tiesinimo ir švelnūs plaktukai reikalingi kaip papildomi įrankiai;

- Suvirinimo aparatas. Suvirinant sukuriami lopai, pašalinami įtrūkimai ir sujungiami metaliniai elementai. Geresnės kokybės aparatas gali sukurti mažiau storas siūles, neprarandant stiprumo;

- Įrenginys, leidžiantis pašalinti plastikinių dalių defektų vietas. Geras pavyzdys yra buferis, kurio keitimas kainuos daug, palyginti su remontu. Be to, viena dažniausių buferio bėdų – įtrūkimai, kuriuos nesunkiai galima pataisyti šiuo įrenginiu;

- Rinkinys pažeistai vietai ištiesinti. Veikimo principas yra prietaiso klijavimas prie įgaubto paviršiaus. Be to, svirties pagalba atliekamas pats procesas.

- Atlikus reikiamas manipuliacijas, prietaisas nulupamas naudojant specializuotą plaukų džiovintuvą.

Automobilis turi būti dažomas tik nustatytais automobilių dažais. Jų funkcionalumas yra daug didesnis nei įprastų dažų, jie yra mažiau jautrūs žalingam rūgščių, šarmų ir kitų stiprių medžiagų poveikiui. Jis taip pat apsaugo nuo rūdžių, ilgą laiką išlaiko originalią išvaizdą.

- Kruopštus kūno paviršiaus plovimas. Taigi suteikiama galimybė atlikti detalesnį apžiūrą dėl žalos ir nustatyti darbų mastą;

- Toliau paviršius turi būti apdorotas riebalus šalinančia priemone;

- Išmontuoti smulkius automobilio elementus;

- Atlikite kėbulo valymą, pašalindami rūdis šlifuokliu arba švitriniu popieriumi. Norint geriau pašalinti korozijos pėdsakus, naudojami specialūs antgaliai, kurie nepažeidžia metalo. Metodas, kuriame naudojamos cheminės medžiagos kūno lupimui, yra mažai populiarus.

Perforacinės korozijos atveju galimas metalo regeneravimas. Jei skylė nėra labai didelė, ją galima uždaryti metaliniu pleistru. Jums reikės metalo gabalo, šiek tiek didesnio už skylės skersmenį. Naudojant rūdžių keitiklį, šis gabalas turi būti lituojamas.

Toliau reikia apšvitinti išorinę pleistro pusę išilgai perimetro. Jungiamasis suvirinimas turi būti ištisinis. Pasiekę norimą rezultatą, galite susidurti su nauja problema. Lituota dalis gali išsikišti virš pagrindo paviršiaus. Norėdami jį neutralizuoti, turite naudoti plaktuką.

Po to susidaro nedidelė duobė. Lengviausia pašalinti įprastu glaistu. Prieš dengiant glaistą, metalinė sritis nuvaloma, šiek tiek peržengiant pleistrą. Tada nuriebalinkite paviršių. Norint pailginti metalinės konstrukcijos tarnavimo laiką, prieš dengiant dažus padengiamas gruntas. Tai leis išvengti ankstyvų destrukcinių procesų korozijos pavidalu, apie apsaugos ir prevencijos priemones galite pasiskaityti čia.

- Rūgšti. Šio tipo gruntas yra gana skystas, todėl džiovinimas atliekamas per labai trumpą laiką. Jis turi būti tepamas plonu sluoksniu. Palaukus ketvirtį valandos, tepamas kitas sluoksnis;

- Akrilas. Šio tipo gruntas platinamas kaip aerozolis. Jo naudojimas atliekamas etapais, dviem sluoksniais.Užtepę pirmąjį sluoksnį, turite palaukti 10 minučių, kol kompozicija išdžius. Tada taikomas antrasis.

Galutiniam rezultatui visiškai išdžiūti prireikia maždaug 3 valandų. Po to galima glaistyti paviršių. Norėdami gauti galutinį rezultatą, turite naudoti smulkiagrūdį švitrinį popierių.

Atlikus visas manipuliacijas, metalo pertekliaus klausimas lieka neišspręstas. Patyrę verslininkai šią problemą išsprendžia labai paprastai. Tam jiems reikia specialaus aparato. Ištempto metalo plotas pašildomas ir vėsinamas. Dėl to burbuliukai išnyksta. Apskritai renginys nėra itin sunkus, tačiau tam reikia pakankamai brangios įrangos.

Kartais pažeidimai nėra lydimi dažų sluoksnio sunaikinimo. Maži įlenkimai atsiranda dėl krušos, varveklių ir kitų įtakos veiksnių. Šiuo atveju naujas dažų sluoksnis nereikalingas. Ši technika yra gana paplitusi, nes ji naudojama ilgą laiką.

Specialių mechanizmų pagalba atliekamas koncentrinis poveikis pažeistoje vietoje, iš galinės pusės. Bet net jei nėra galimybės manipuliuoti iš vidaus, darbą galima atlikti ir iš išorės. Norėdami tai padaryti, prie įdubimo priklijuojama svirtis. Metalas ištiesintas. Be to, svirtis nulupama nepažeidžiant dažų. Technologija išsiskiria dideliu darbo greičiu, o finansinės išlaidos yra gana mažos.

Jei jūsų automobilio kėbule yra metalo korozijos susidariusių kiaurymių, o už 1 dalies remontą nenorite mokėti 4000-5000 ar daugiau rublių, galite pabandyti taisyti patys.

Tai padaryti nėra sunku savarankiškai, o dalių taisymo etapai aprašyti eilės tvarka su nuotraukų apžvalga:

1) Paimkite laikraščius ir naudodami maskavimo juostą, uždenkite dalį, kurios neplanuojama taisyti. Tai daroma siekiant apsaugoti automobilio kėbulą nuo rūdijimo nuėmimo metu.

2) Metaliniu šepetėliu, švitriniu popieriumi (120 grūdėtumas), pašalinkite dalių rūdis, taip pat 1,5-2 cm nuvalykite dažus šalia kiaurymės.

3) Paruoškite lakštinio metalo gabalą ir supjaustykite metalinėmis žirklėmis pagal dydį. Jei pavyks pasiimti metalo gabalą su gofruotu paviršiumi vienoje pusėje, tai bus didelis pliusas.

4) Pritvirtinkite išpjautą metalo gabalą prie gabalo vidinės pusės. Yra keli būdai tai padaryti:

- Jei yra prieiga prie detalės vidinės pusės, ją galima suvirinti naudojant taškinį suvirinimą.

- Jei nėra prieigos, galite naudoti putas ir specialius klijus. Norėdami tai padaryti, padarykite skylę detalės viduje ir užtepkite tinkamus klijus ant įterpto metalo gabalo.

(Paskutinis būdas nėra visiškai teisingasnuo poliuretano putos gali sukelti detalės koroziją iš vidaus, o klijuoti metalo gabalėlį ant klijų kažkaip negerai, todėl šį variantą naudojame išskirtiniais atvejais, jei automobilio negaila).

5) Paruoškite automobilinį glaistą su kietikliu ir atskieskite pagal gamintojo rekomendacijas. Atskiedus kietikliu, glaistas tinkamas darbui per 2-3 minutes.

6) Pirmuoju glaisto sluoksniu užtepkite taisytiną vietą. Leiskite glaistui išdžiūti.

7) Dar kartą praskieskite užpildą kietikliu ir antruoju užpildo sluoksniu užtepkite taisytiną vietą. Leiskite glaistui išdžiūti.

8) Dar kartą praskieskite užpildą kietikliu ir užtepkite galutinį užpildo sluoksnį ant taisytinos vietos. Taikant apdailos sluoksnį. stenkitės nepalikti dryžių ar dryžių.

9) Naudodami šlifavimo popierių (800 arba 100 grūdėtumo), suvilgytą vandenyje – nušlifuokite taisytiną vietą. Jei ant glaisto aptinkami defektai: įbrėžimai, įdubimai ir pan.vėl užtepkite glaisto sluoksnį, ant taisomos dalies ir, išdžiūvus, pakartokite šlifavimą.

10) Vėl imame laikraščius ir maskavimo juostą, ir saugome neremontuojamą automobilio dalį. Užtepkite gruntą.

11) Po to, kai gruntas išdžius, tęskite dažymą. Dažai tepami 2 sluoksniais, tarp etapų džiūsta per 30 minučių.

12) Po dažymo nuo remontuojamos dalies nuimkite maskavimo juostą ir laikraščius.

Savarankiškai atlikti kėbulo remontą garaže nėra lengva, nes šią procedūrą sudaro keli etapai, kurių kiekvienam reikia specializuoto įrankio ir žinių apie naujas kėbulo remonto technologijas. Tačiau ši užduotis nėra neįmanoma. Šiame skyriuje pateikiama daug rekomendacijų, kaip atlikti įvairius kėbulo darbus su pagrindinių etapų nuotrauka. Pradedantiesiems ar nepatyrusiems automobilių entuziastams gali praversti automobilio kėbulo remonto video pamokos.

Sužinoję apie automobilio kėbulo remonto garažo sąlygomis technikas ir šiuolaikines technologijas, galite ne tik pasirinkti tinkamą kėbulo dalį, bet ir sumontuoti ją ant automobilio, pašalinti korozijos centrą, ištiesinti dureles, sparną ar gaubtą savo jėgomis. rankomis, pašalinkite nedidelį įdubimą ant automobilio, įstatykite slenksčius ir netgi savo rankomis atlikite suvirinimo darbus.

Nepriklausomas kėbulo darbas, atsižvelgiant į defektus, gali būti suskirstytas į keletą tipų:

• kompleksinis kėbulo remontas;
• smulkus ar vietinis remontas;
• kėbulo poliravimas ir dažymas „pasidaryk pats“.

Kompleksinis automobilio kėbulo remontas „pasidaryk pats“ apima tokius veiksmus kaip kėbulo tiesinimas, vidutinių ir didelių įlenkimų tiesinimas, kėbulo elementų keitimas, kėbulo suvirinimas pusautomačiu, automobilio geometrijos atstatymas. Geriausiai šiuos darbus pristato automobilio kėbulo remonto vaizdo įrašas.

Smulkus savadarbis automobilio kėbulo remontas – tai smulkių įlenkimų pašalinimas nedažant, dažų drožlių taisymas, automobilio įbrėžimų šalinimas, surūdijusių kėbulo dalių taisymas.

Eksploatacijos metu automobilis yra nuolat veikiamas aplinkos. Lietus, kruša, saulės spinduliai, sniegas, vėjas, akmenys – visa tai neigiamai veikia dažų kokybę. Dėl to ant kūno susidaro defektai. Laiku nepašalinus, jie gali tapti korozijos židiniais. Būtent tokiu atveju prireiks smulkaus automobilio kėbulo remonto.

Nedidelį savarankišką automobilio kėbulo remontą patartina atlikti, jei automobilio aptarnavimo garantinis laikotarpis yra išnaudotas. Tam nereikia brangių įrankių ar įrangos, užtenka komplekto, kuris yra kiekviename garaže: kampinio šlifuoklio, mentelės, kempinių.

Vietinis kėbulo automobilių remontas skirtas pašalinti įbrėžimus, drožles, korozijos centrus, sutaisyti smulkius įlenkimus be dažymo. Internete yra daug vaizdo įrašų, kurie gana aiškiai parodo šiuos procesus. Mažos kėbulo remonto technologijos, skirtos Mercedes, Nissan, Gazelle ar Niva, nedaug skiriasi.

Dažniausiai vietinis kėbulo remontas apsiriboja drožlių ar įbrėžimų taisymu. Jie pašalinami užpildant. Šiam procesui nereikia specialių įgūdžių. Pirmiausia sugedusią automobilio vietą reikia kruopščiai nuplauti muilu arba automobiliniu šampūnu. Tada įbrėžimas ar lustas nuriebalinamas vaitspiritu, tam galite naudoti ir benziną.

Tada glaistą galima tepti minkšta mentele. Taip pat galite tepti pirštu. Būtina naudoti specialų glaistą, skirtą kėbului. Žiūrėkite žemiau esantį vaizdo įrašą, kaip taisyklingai atliekamas pildymo procesas.

Džiūvimo ambasadoriai Glaistai pažeistą vietą nušlifuoti smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi, pašalinti dulkių likučius, nugruntuoti ir vietoje dažyti.

Visiško kėbulo remonto poreikio priežastis dažniausiai yra viena – tai rimta avarija. Tokiu atveju gali būti pastebėti šie trūkumai:

• rimtas kūno pažeidimas;
• kūno geometrijos keitimas;
• subrėmo deformacija.

Degalinėje tokių pažeidimų kompleksiniam kėbulo remontui naudojama profesionali įranga: elingi, automatizuotos kompiuterinės instaliacijos. Jų dėka jums nereikės sukti galvos, kaip visiškai pakeisti automobilio kėbulą ar pataisyti didžiulį įdubimą. Deformuojant sunkiai pasiekiamas vietas, pavyzdžiui, dugną, mašina dažniausiai apvirsta. Nepatyrusiems automobilininkams padės filmukas, kaip autoservisuose atliekamas formų keitiklio kėbulo remontas, kaip koreguoti kėbulą ar atkurti kėbulo geometriją.

Nepaisant to, jei turite bent pagrindinius tiesinimo ir suvirinimo įgūdžius, sudėtingus kėbulo darbus galite atlikti savo rankomis. Požiūris į darbą yra monotoniškas ir nepriklauso nuo automobilio markės, nesvarbu, ar jums reikia „Gazelle“ kėbulo remonto savo rankomis, ar „UAZ Loaf“ kėbulo remonto. Svarbiausia atsiminti, kad visuose remonto etapuose reikia laikytis kėbulo geometrijos atkūrimo savo rankomis technologijos.

Dabar meistrai netgi skelbia vaizdo įrašus, kaip savo rankomis atkurti kūno geometriją naudojant naminį slydimą. Šis prietaisas leidžia kėbulo elementus paveikti įvairiomis jėgomis, taip efektyviai pašalinant šoninio smūgio pasekmes. Tiesą sakant, tik dalį elingo lengva padaryti savo rankomis - tai yra rėmas. Vis tiek turite nusipirkti hidraulinį įrenginį.

Pasiruošimas dažymui. Kėbulas nuvalomas nuo senų dažų pėdsakų, paviršiaus nelygumai užpildomi glaistu, tada paviršius nušlifuojamas ir padengiamas gruntas.

Automobilių dažymas. Tai paskutinis bet kokio kėbulo remonto žingsnis. Tai daroma savo rankomis tik gerai apšviestose patalpose, kad būtų matomi visi defektai. Darbui jums reikės purškimo pistoleto. Jei bus atliktas ne pilnas kėbulo perdažymas, o vietinis sparno ar gaubto dažymas, likusią kėbulo dalį teks sandariai uždengti plėvele.

Šiuolaikinių automobilių kėbulai dažniausiai gaminami iš cinkuoto metalo, kuris neleidžia vystytis korozijai, nors su giliomis drožlėmis gali būti pažeistas ir cinko sluoksnis. Kaip patikrinti, ar kėbulas cinkuotas? Tai labai paprasta, tereikia pasižiūrėti automobilio paso duomenis arba atsargiai nukrapštyti dažus nuo kokios nors nepastebimos kėbulo vietos, nepamirštant vėliau užplombuoti.

Darbo metu būtina naudoti akių ir rankų apsaugines priemones: akinius, gumines pirštines, kad nepatektų ant kūno cheminių medžiagų.

Taigi, jei kėbulą visiškai apgadino rūdys arba jos atsiranda daug kur, pirmiausia reikia gerai nuplauti automobilį automobiliniu šampūnu.

Automobiliui išdžiūvus visas problemines vietas reikia apdoroti stambiagrūdžiu švitriniu popieriumi arba tam naudoti šepetį metaliniais šereliais. Nerekomenduojama naudoti kampinio šlifuoklio, nes šlifavimo diskai pašalina grubų metalo sluoksnį. Šiai procedūrai tinka tik diskai su plastikiniu padu. Ant grąžto galite pasodinti ir nuotraukoje pavaizduotą abrazyvinį ratą.

Surūdijusio automobilio kėbulo remontui taip pat galite naudoti rūdžių keitiklį. Juo reikia tepti visas pažeistas vietas, o po kelių valandų nuplauti vandens srove arba drėgnu skudurėliu.

Toliau nuo korozijos nuvalytas automobilio paviršius padengiamas gruntu, po kurio nelygumai užplombuojami glaistu. Nušlifavus išdžiūvusį užpildą, paviršių galima dažyti.

Jei kėbulo elemente susidarė skylė, glaisto negalima atsisakyti. Lengviausias būdas tokį kėbulo remontą atlikti patiems – įsidėti pleistrą.Natūralu, kad šis metodas tinka skylėms, kurių skersmuo ne didesnis kaip 5-7 cm, jei skylė didesnė, greičiausiai reikės visiškai pakeisti kėbulo elementą.

Kaip suremontuoti nesandarią automobilio kėbulą? Visų pirma, kėbulo pažeidimo vieta turi būti kruopščiai nuplaunama ir nuvalyta nuo rūdžių. Tada iš plono metalo, pavyzdžiui, iš skardinės, reikia iškirpti šiek tiek didesnio nei skylės skersmens lopinėlį.

Tada, naudojant galingą lituoklį, reikia skarda paviršių iš angos išorės ir lopinio krašto. Fosforo rūgštis arba jos pagrindu pagamintas rūdžių konverteris gali būti naudojamas kaip srautas.

Pabaigoje pleistras turi būti prilituotas prie skylės ištisine siūle, po to pleistras turi būti įkalamas (nuskandinamas). Iškišusius pleistro kraštus nuvalykite stambiu švitriniu popieriumi. Tada brokuota vieta glaistuojama, gruntuojama ir paruošiama dažymui.

Taip pat galima pleistrą prie korpuso privirinti ištisine siūle, tačiau tam reikės suvirinimo aparato ir darbo su juo įgūdžių.

Taip istoriškai tapo tradicija, kad VAZ automobiliai yra labiausiai paplitę posovietinėje erdvėje. Todėl verta pakalbėti apie silpnąsias jų kūno vietas ir dažniausiai pasitaikančius gedimus.

„Kapeikų“ ir kitų ankstyvųjų VAZ modelių (2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105) kėbulo remontą dažniausiai lemia nemažas šių automobilių amžius. Kelis dešimtmečius jų veikimo kėbulo elementų korozija yra neišvengiama, o jei jų dar nereikėjo visiškai keisti, tai būtinai pašalinkite vietines rūdis. Greičiausiai ne kartą suvirškinti sparnai, dugnas ir bagažo skyrius – itin pažeidžiamos vietos.

VAZ 2106 ir VAZ 2107 kėbulo remontas dažniausiai susideda iš sparnų, dugno po priekinėmis sėdynėmis, slenksčių ir bagažo skyriaus korozijos pašalinimo, ypač jei eksploatuojant automobilį nebuvo sumontuotos ratų arkos ir drenažo angos. nebuvo valomi. Pradėti reikia nuo rūdžių šalinimo, būtina šias vietas nušlifuoti švitriniu popieriumi arba apdoroti rūdžių keitikliu. Skylės uždaromos suvirinant arba užtaisant. Jei reikia, atliekamas tiesinimas. Paruoštos defektinės vietos glaistomos mastika su specialiu antikoroziniu mišiniu. Tada probleminės vietos įtrinamos švitriniu popieriumi ir nuriebalinamos silikono valikliu. Surūdijusias vietas galima papildomai apdoroti glaisto/kietiklio mišiniu, kad išlygintų kėbulo elemento paviršių. Galite pasiruošti dažymui. VAZ 2107 kėbulo remontas, skirtas korozijai pašalinti, baigėsi. Daugybė vaizdo įrašų apie VAZ 2107 kėbulo remontą aiškiai parodo atliekamų darbų etapus.

„Pasidaryk pats“ Niva kėbulo remonto sunkumai slypi jo veikimo ypatumai. Automobilio dugnas yra labiausiai jautrus korozijai, o kiaurymės gali susidaryti ilgą laiką nekontroliuojant. Dar viena silpnoji VAZ 2121 vieta yra tarpikliai – sunkiomis eksploatavimo sąlygomis jie linkę įtrūkti. Be įtrūkimų, šoniniai elementai taip pat yra labai jautrūs korozijai. Grindų ir šoninių elementų sutvirtinimas turi būti atliekamas ne mažesne kaip 3-4 mm storio skarda. Patariame savo rankomis žiūrėti vaizdo įrašą apie Niva 2121 kėbulo remontą, kad galėtumėte naršyti darbo etapų sekoje.

„Oka“ kėbulo remontas „pasidaryk pats“ labai dažnai nulemia būtinybę pakeisti slenksčius, kurių stiprumas neatlaiko kritikos. Taip pat būtina reguliariai stebėti dugno ir arkų būklę, kurios yra jautriausios koroziniams procesams.

„Pasidaryk pats“ 2109 kėbulo remontas gali būti reikalingas dėl kelių priežasčių, atsižvelgiant į eksploatavimo sąlygas ir pažeidimo laipsnį. Vietinis remontas gali apimti lustų ir įbrėžimų pašalinimą. Jei reikia koreguoti kėbulo geometriją, teks atlikti poliravimo ir dažymo darbus.Kalbant apie korozijos plitimą, sparnai ir slenksčiai laikomi silpnomis vietomis, o labai dažnai VAZ 2109 kėbulo remontu siekiama pašalinti jų defektus.

Dažniausiai ratų arkos yra remontuojamos VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2115 kėbulo. Šios vietos yra labai jautrios puvimui, todėl jos tiesiog pakeičiamos. Kadangi į šias sunkiai pasiekiamas vietas reikia įlįsti suvirinant, teks visiškai išardyti automobilio vidų, iki pat apdailos nuėmimo, kad neliktų degių medžiagų. Be to, gana dažnai VAZ 2110 kėbulo remontas „pasidaryk pats“ apima dugno ir slenksčių pakeitimą. Šis darbas yra labai kruopštus, todėl pirmiausia turėtumėte pažiūrėti vaizdo įrašą apie VAZ 2010 kėbulo remontą.