Išsamiau: „pasidaryk pats“ sunkvežimio kėbulo remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Kaip ir bet kurį kitą automobilį, sunkvežimius taip pat reikia periodiškai taisyti. Tačiau sunkvežimių konstrukcija skiriasi nuo lengvųjų automobilių. Vadinasi, ir jų remontas vyksta kiek kitaip.
Sunkiųjų automobilių remontą geriau patikėti profesionalams. Automobilių dirbtuvių specialistai suremontuos automobilį kaip įmanoma greičiau. Juk sunkvežimiu savininkai dažniausiai naudojasi kaip priemone užsidirbti. Todėl net ir trumpalaikės prastovos atneša labai didelių nuostolių.
Rėmo konstrukcija būdinga tiek vidaus, tiek užsienio sunkvežimiams. Visų sunkvežimių remontas susideda iš dviejų etapų:
kajučių restauravimas;
rėmų restauravimas.
Šis skirstymas taikomas bet kuriai rėmo technologijai. Pagal šią schemą remontuojami autobusai, lengvojo rėmo automobiliai ir sunkiasvoriai automobiliai. Ir kiekvienas etapas yra svarbus. Restauruojant sunkvežimius būtina atsižvelgti į nemažą jų svorį, taip pat į gabaritus. Visi tokių automobilių vienetai yra sunkūs. Be to, svarbi sunkvežimių savybė yra rėmo buvimas jų bazėje.
Sunkvežimių remontui būtinai naudojami elingi. Tai leidžia atlikti darbus labai tiksliai. Pasibaigus kėbulo apdirbimo procesui, atidžiai patikrinama rėmo ir kėbulo geometrija. Paskutiniame etape suremontuotos automobilių dalys yra apdorojamos antikoroziniu būdu, taip pat dažomos specialiose kamerose.
Sunkvežimių kėbulo remontas automobilių servise susideda iš šių etapų:
atlikta išankstinė mašinos apžiūra;
patikrintos geometrinės automobilio kėbulo detalės;
dažai pašalinami nuo mašinos dalių, rūdžių pažeistos vietos gerai išvalomos;
remontuojamos detalės, kurios lengvai išimamos iš automobilio;
atliekamas nenuimamų mazgų, mazgų restauravimas;
atnaujinamos detalės iš plastiko ir kitų nemetalinių medžiagų;
restauruojami sunkvežimių rėmai;
automobilio "gaivinimo" kėbulo procesas užbaigiamas dažymo ir antikoroziniais darbais.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Specialistai kokybiškai atlieka pažeistų mašinų paviršių užpildymą. Jie taip pat gamina gruntą. Dažai parenkami ypač kruopščiai, nes jų spalva turi atitikti tą, kuria nudažytas remontuojamas automobilis. Dengiant mašiną dažais ir lakais, dažus reikia tepti keliais sluoksniais.
Automobilių kėbulo restauravimo procesas taip pat apima tiesinimą, suvirinimą ir šlifavimą. Taigi, pavyzdžiui, radiatoriams restauruoti ir titano, aliuminio, vario diskams lieti, automobilių servisuose naudojamas suvirinimo argonu metodas. Tai suteikia didesnį sukibimo stiprumą. Vadinasi, atliktas remontas garantuoja aukštą mazgų ir dalių patikimumą eksploatacijos metu.
Argono suvirinimo metodas leidžia sutaupyti daug pinigų perkant naujas dalis, nes jis puikiai atkuria pažeistas!
Sunkiausias ir sunkiausias yra labai didelių sunkvežimių kėbulo remontas. Taip pat autobusų restauravimo darbai yra sunkūs dėl šių mašinų stambumo. Didelius sunkvežimius ir autobusus nudažyti sunku, nes purškimo kabina yra riboto dydžio.
Remonto ir restauravimo darbų metu, esant poreikiui, sugadintas stiklas pakeičiamas. Jie arba klijuojami į mašinos konstrukciją, arba įdedami į specialius guminius sandariklius. Pakeitus priekinį stiklą, patartina pakeisti valytuvų šluoteles.
Apie automobilio kėbulo suvirinimą galite pasiskaityti čia.
Rėmas automobilyje vadinamas galios rėmu, kuris yra visų tvirtinimo pagrindas
kėbulo dalys, variklis, pavarų dėžė, pavaros ir kt. Dažniausiai tenka griebtis tokios technologijos kaip rėmo suvirinimas su nedidelėmis šios dalies deformacijomis. Pavyzdžiui, jei susidarė įtrūkimai, drožlės, raukšlės, tokiu atveju patartina virti rėmą. Tačiau reikėtų griežtai laikytis suvirinimo technologijos, nes nuo to priklausys ne tik rėmo kokybė, bet ir ateityje automobilio naudojimo saugumas.
Labai dažnai sunkvežimiai, pavyzdžiui, KAMAZ, gabenantys didelius krovinius, gali sugesti tiesiog užmiestyje. Kad išvengtumėte tokios nemalonios situacijos, turėtumėte nuolat stebėti rėmo būklę ir laiku atlikti šios dalies remontą.
Kad jungtis būtų tvirta ir patikima suvirinant sunkvežimio rėmą, reikia laikytis kelių taisyklių ir reikalavimų.
Pirmas dalykas, į kurį verta atkreipti dėmesį, yra būtinybė užtikrinti, kad metalas neperkaistų toje vietoje, kur susidaro siūlė. Būtina išvirti siūlę mažais gabalėliais, kurių ilgis neviršija 5 mm.
Būtinai palaukite, kol suvirinimo siūlė atvės.
Toliau reikia apdoroti kraštus. Tai atliekama naudojant plazminį pjaustytuvą arba malūnėlį, nes tai tinkamiausias metalo pjovimo variantas.
Suvirindami rėmą atkreipkite dėmesį, kad perėjimai iš antrinio metalo į pagrindinį metalą būtų kuo sklandesni. Būkite atsargūs, kad nesukurtumėte sumažinimų, kaip būtent dėl šio defekto rėmas suskils. Be to, šaknis reikia virti per visą ilgį, kitaip visas procesas bus beprasmis.
Atsižvelgiant į tai, kad gana sunku dirbti su daugeliu sunkvežimių, kurie nėra labai dideli, o rėmas labai dažnai linkęs lūžti, nepaisant siūlės kokybės, yra tik viena išeitis - reikia sustiprinti gedimo vietą. Tam tinka kanalas ir varžtinė jungtis.
Prieš pradedant tiesiogiai suvirinimo procesą, dalis turi būti gerai paruošta. Svarbu teisingai nustatyti žalą, tam būtina pašalinti visus kūno elementus ir apžiūrėti pažeistą vietą. Vieta, kur baigiasi plyšys, turi būti išgręžta. Tai padės išvengti žalos atsiradimo.
Patarimas! Naudokite 5 mm skersmens grąžtus.
Tokie suvirinimo darbai atliekami pusautomačiu.
Sužinokite daugiau apie suvirinimo procesą. Kaip jau minėta, suvirinimo procesas atliekamas keliais važiavimais.
Pirmuoju degiklio praėjimu - šaknis užvirinama. Ištraukimas atliekamas elektrodais, kurie yra 1,2 mm storio viela su Sv08 indeksu. Suvirinimo darbai atliekami veikiant 100 A srovei. Antru ir trečiu praėjimu srovės indikatorius turi būti 110 A su ta pačia suvirinimo viela, o rutuliukai turi būti kuo plonesni ir persidengti vienas kitą. Ketvirtajame pravažiavime srovė padidėja iki 120 A.
Svarbu, kad gaminimas būtų atliekamas nenutraukiant lanko. Tik taip galite išgauti tolygiausią ir kokybiškiausią siūlę.
Visos siūlės pasibaigus suvirinimui turi būti tinkamai apdorotos. Metalas turi būti apsaugotas nuo neigiamo aplinkos poveikio. Sujungimo vieta turi būti nuplaunama, po to nuvaloma smėliasrove, nuriebalinama, gruntuojama ir nudažyta.
Apibendrinant reikia pažymėti, kad sunkvežimio rėmo suvirinimas yra susikaupimo ir kruopštumo reikalaujantis procesas. Kad siūlė būtų kuo tvirtesnė ir kokybiškesnė, suvirintojas turi turėti tam tikrą darbo patirtį. Kadangi rėmas yra svarbi dalis, nuo kurios priklauso vairavimo saugumas. Nepamirškite apie saugumą ir suvirindami būtinai dėvėkite specialius apsauginius drabužius.Jei laikysitės visų taisyklių ir reikalavimų, galų gale gausite aukščiausios kokybės ryšį.
