„Pasidaryk pats“ nissan terrano 1 kėbulo remontas Išsamiau: „Pasidaryk pats“ „Nissan Terrano 1“ kėbulo remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.Durų vyrių remontas Nissan Terrano 2.7 list = PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S On> Durų vyrių remontas Nissan Terrano 2.7 list = PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S On> Salono Nissan Terrano 2.7 dyzelis išmontavimas. Durų vyrių įvorės N-Terrano, 21 korpusas. Atlikome nedidelį, bet sudėtingą darbą, kad pašalintume tam būtiną priekinių durų vyrių atstumą. Greitas ir nemokamas būdas panaikinti Nissan Maxima A32 durelių svyravimą. Atsigavimas. PRISIJUNK PRIE VSP GRUPĖS PARTNERIŲ PROGRAMOS: vyrių remontas keičiant įvores ir ašį. naudojant tekinimo stakles. Sugedusias jungtis automobilyje galima pataisyti. Atsiliepimas Sveiki visi.Šiandien noriu parodyti ir papasakoti kaip ištaisiau situaciją, kuri atsitiko su kilpa. Dviejų durų vyrių keitimas Nissan Almera Classic vairuotojo durelėse ŠIS VAIZDO ĮRAŠAS NĖRA. Durų vyrių remonto rinkinys arba kaip išgydyti nukarusias duris.Vieną iš šių dienų pakeisime vyrių įvores.Jei. Stiklo tarpiklių keitimas Nissan Terrano 2.7 list = PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S On> Kaip išardyti priekines duris Nissan Terrano 2.7 On>. Kaip nuimti durelių sandariklį Nissan Terrano 2.7 diesel. Du būdai Įjungti. Savarankiškas vyrių taisymas naudojant specialiai pagamintus remonto rinkinius. Remonto komplektai ir aprašymas. Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). sugedusių durų vyrių taisymas „pasidaryk pats“, pašalinkite durų beldimą ir atstumą važiuojant, savadarbės įvorės. Terrano 1 durų spynos ir jos komponentų remontas. Priekinių durų uždėjimas Nissan Terrano 2.7 On>. Galinių durelių amortizatorių keitimas Nissan Terrano 2.7 On>. Sveiki visi, štai ilgai lauktas tęsinys) Surūdijusių automobilių remontas. Siaubas! Priekinių durų vibracijos izoliacija Nissan Terrano 2.7 On>. Durų mechanizmų valymas Nissan Terrano 2.7 On>. Sutvarkome viryklę Nissan Terrano 2.7 On>. Mintys garsiai 2.0 Galite paremti kanalą finansiškai, kad jis būtų dar įdomesnis, šiais būdais: kortelės. Nissan Terrano 2.7 On> galinių durelių surinkimas. Baldo vyrio sėdynės taisymas – mano būdas. Mano susijusi programa: durų vyrių remontas. nissan primera p10 GT durų vyrių remontas. Automobilis buvo pagamintas 95 metais. Ant jų esantys rėmeliai nukenčia iš esmės dėl to, kad jo viduje kaupiasi nešvarumai, kurie. Šis vaizdo įrašas skirtas automobilio NISSAN Terrano kėbulo remontui. Kūno virimo ir kūno sutvirtinimo gamyba. Mintys garsiai 2.0 Galite paremti kanalą finansiškai, kad jis būtų dar įdomesnis, šiais būdais: kortelės. Aš ir toliau kovoju su puviniu. Penktųjų durų vibracijos izoliacija Nissan Terrano 2.7 On>. Mintys garsiai 2.0 Galite paremti kanalą finansiškai, kad jis būtų dar įdomesnis, šiais būdais: kortelės. Krovimo darbai nuo 500 RUB Bamperių remontas nuo 1100 RUB Kūno geometrija iš 1100 RUB SKRLŲ PAŠALINIMAS NUO 560 RUB ĮBRĖŽIMŲ PAŠALINIMAS IŠ 1100 RUB Įlenkimų pašalinimas iš 1100 RUB Darbo kaina buvo: Priekinis buferis (nuėmimas / montavimas) - 1500 RUB Priekinis bamperis (remontas) - 2000 RUB Priekinis buferis (dažymas) - 6500 RUB Priekinis dešinysis sparnas (remontas) - 2500 RUB Priekinis dešinysis sparnas (spalva) - 6500 RUB Priekinio stiklo statramstis, dešinė (dažymas) - 3500 RUB Automobilių plovykla - 500 RUB Kaina nurodyta raktų principu (darbas + medžiagos). Darbo kaina buvo: Priekinis bamperis (pakeičiamas) - 1500 RUB Priekinis buferis (dažymas) - 6500 RUB Priekinis dešinysis sparnas (pakeičiamas) - 1000 RUB Priekinis dešinysis sparnas (spalva) - 6 000 RUB Dešiniojo sparno tvirtinimo kronšteinas (remontas) - 2000 RUB Dešiniojo sparno tvirtinimo kronšteinas (dažymas) – 1250 RUB Priekinis skydelis (remontas) - 2000 RUB Priekinis skydelis (dažymas) - 1250 RUB Priekiniai rūko žibintai (montuojamas) - 1500 RUB Automobilių plovykla - 500 RUB Nissan Terrano DIY Prietaisų skydelio apšvietimas NISSAN TERRANO iš OZIP Terrano 2 kaip pašalinti priekinio guolio laisvumą. Pakabos remontas Terrano 2 (Ford Maverick) Standartinio Duster lizdo modifikacija naminės pagalvės rėmui ir korpusui sujungti Paskutinis vaizdo įrašas apie „Nissan Terano“ kėbulo stiprinimą. Galinės pakabos keltuvas, Nissan Terrano, 21 kėbulas Nissan Terrano 2.7 durų vyrių remontas Rėmo remontas Nissan Terrano 1 dalis. taip, mes turime 95 nissan terrano automobilį, bet apskritai, kas atsitiko, kur jį parodyti, anksčiau vartojo rėmo koncepciją nėrinių sustojimas 30 000 rublių, tai reiškia, kad rėmas supuvęs dabar vyks pašalinimo procesas arba kaip išdaigai kėbulo nuplėšimas nuo rėmo visgi liks prisimintas, todėl išardėme variklio skyrių šiek tiek nuėmėme vamzdžius nuėmėme žarnas pašalino žemėlapį, kitas žingsnis yra nuimti sparnų buferį ir apskritai viską, kas trukdo mums nuo viso to bus nuplautas nuvalytas sutvarkyk gerai ir paziuresim ka darysim toliau bet jie ir blankai yra skirtingo storio geležies gabalai čia yra penketukas ir dvejetas ir, mano nuomone, vienetas, ir iš jų reikės padaryti naują rėmą, žiūriu į šį lapą ir galvoju, velniop tu gali išsivirti tokį kozirį voniai nebuvo romanas Larin maniau romanas dabar šis kampelis rėmui yra daugiau nei užteks ahahah, prakeiktas romanas, jei korpuso plokštės vis tiek judės, tada tai puolė į Trumpą Japoniškai viskas net normali viryklė bowknot krosnelėms, kad atrodytų kam man reikia kolos foninio apšvietimo ji dingo nei kitur foninis apšvietimas procesas vyko po baldais, kuriuos fotografuoju ir muzika natūrali už karamos mazgų pašalinimą 30 tūkstančių rublių [muzika] man nerūpi mašinos galva [muzika], bet eik, laikykis [muzika] toks klirensas turėtų būti ha ha ha ha ha ha [muzika] tokia čia sustoja ka mes turime kadras tokios nuostabios būklės, skerspjūvio erdvė, rėmas supuvęs blynas, aš miriau kadre ne laiku palauk, noreciau apskritai kokios problemines vietas cia valomos is problemines vietas yra daug tokių problemų, bet tokios problemos nėra problema, reikia kaip išgyventi, nes kokios yra užduotys ne tik padaryti rėmą pasidaryti naują, kad šis rėmas dar keliautų, kad atliktų savo funkcijas, iš principo gal pabandysime suktis kaip inkai sutvirtinta papildomu metalu pries vyniojant bus blogai apskritai zaisti, 10 nebereikia, tik svarbu kad mašina saugo pirštą, iš principo taip, principas taip, nors korpuso apačia apskritai yra geros kokybės Būklė kai kur kažką mes turime šias smulkmenas galinio lanko kad bet koks nissan yra tas pats su šiuo jau per vėlu ką nors daryti taip tai bus kitas etapas ten jau yra hamburgas jie nebegali atlikti mokslinio proceso už li-pol pratimą, nes xxx [muzika] taip gerai, apskritai kūnas pašalintas, bus šiek tiek nuplaunamas šepetėliu, išvalytas taip problemos šioje vietoje, rėmas visiškai nuneštas plyšys eina į čia, nes aureole jau matosi, tame buvo suvirintas skarelių panašumas Aš čia nežinau. cia perechinas ir is kitos puses, kad tai hemorojus eisena, jis irgi problema [muzika] taip pat yra bandymų po pagalve ant jo laikiklio, ir apskritai čia daug gyvybės ir trynimo tas pats pretenduoja į tą patį nutrūkti ką reiškia kokio metalo čia kartoju grąžinti juos į gamyklą taikinio charakteristikos cia nera, reikia kad butu saugu ir daroma ivairiais budais bus daroma kazkur suvirinta kur nors atkakliai išsaugoti tikslą, tiksliau tikslą išsaugoti ir nėra lanksčios, o atnešti jį daugiau ar mažiau veikiantį būsena visai tikra, vėlgi, kartoju, romano kadrai padaro automobilį labai menką, ne tik man dar sunku jį rasti labai pigu nusipirkti, o panorama nustatyta perpus pigiau nei paciu automobiliu nauju aprangos meistru saugus vaizdo įrašas [juokas] trumpesnis po ilgų dūmų pertraukėlių aptariant mintis žodžiais įprasta nupjauti gabalus kaip Milano dalis, nevirinkite ant naujo metalo prie Newtons, daugiausia dėl to, kad patenka nešvarumų ventiliacijos angos rėme, vadinamos, nustoja vykdyti savo taškus, be to, per mėnesį, žinoma, nuolat atsiranda drėgmė, todėl grindims to padaryti būtų neįmanoma, na, ir iškyla tokia problema. Nissan Terrano kapitalinis remontas – kainuojantis pavyzdys Terrano-1 A. Kėbulas pašalinti / įdėti (toliau s / n) 12000rr. B. Kėbulo remontas: 1) Pleistrai 40x500re = 20000re. 2) slenksčių keitimas 2х7000re = 14000re 3) Radiatoriaus apkabos keitimas 6000re. 4) Keleivių salono (šoninės sienelės, durys) išmontavimas / surinkimas 2000re. 5) Antikorozinis dugnas / vidus / paslėptos ertmės 3000re. 6) Vartelių 600re apatinio tvirtinimo remontas. Iš viso: 45600re. B. Rėmo remontas: 1) Pleistrai 14x500re. = 7000re. 2) Korpuso atramos su / p. 2x500re = 1000re. 3) Kėbulo atramų remontas 4x300re. = 1200re. 4) Plovimas / valymas / antikorozinis (išorėje, viduje) 3000re. Iš viso: 12200R. G. Papildomas darbas: 1) Vilkties ir kištukinio lizdo gamyba/montavimas 10000re. 2) Slenksčiai (vamzdžiai) su / p. + tvirtinimo detalių remontas 3000re. 3) Vamzdynų keitimas į naudotą rezervuarą 3000re. 4) "Stovėjimo stabdžio" atstatymas 4000re. 5) Problema. kolektorius s / n + smeigių keitimas 6000re. 5a) Kolektorių šlifavimas 2x1500re. = 3000re. 6) Kėbulo dugno glaistymas / gruntas / dažymas 8000re. Iš viso: 37000r. E. Atsarginės dalys ir medžiagos (mokama atskirai): 1) Radiatoriaus atrama originali 6500re. 2) Vamzdžiai variniai 1000re. 3) Rankinio stabdžio trosas 3000re. 4) Varžtai / veržlės / poveržlės 200re. 5) Antikor Rast-Stop 5l.x500re = 2500re. 6) Antikorozinis korpusas-930 2,5kg. 450re. 7) Kūno atrama 5-a panaudota 1000re. 8) Dažai / gruntas / glaistas 2000re. 9) Antifrizas 5L. 500re Iš viso: 17150re. Atsarginių dalių ir medžiagų komplektavimas įskaičiuotas į keitimo/remonto darbų kainą. Atsižvelgiant į šios mašinos amžių ir apdorojimo cinku kokybę (įprastomis darbo sąlygomis), pirmoji korozija prasidės po 7 metų. Atsižvelgiant į šios mašinos amžių ir apdorojimo cinku kokybę (įprastomis darbo sąlygomis), pirmoji korozija prasidės po 8 metų. Atsižvelgiant į šios mašinos amžių ir apdorojimo cinku kokybę (įprastomis darbo sąlygomis), pirmoji korozija prasidės po 9 metų. Atsižvelgiant į šios mašinos amžių ir apdorojimo cinku kokybę (įprastomis darbo sąlygomis), pirmoji korozija prasidės po 10 metų. Atsižvelgiant į šios mašinos amžių ir apdorojimo cinku kokybę (įprastomis darbo sąlygomis), pirmoji korozija prasidės po 11 metų. • Dalinis - apdorojamos visos mazginės jungtys ir pažeidžiamiausios kėbulo dalys, slenksčiai, dugnas, durų apačia. • Mazgų jungtys - apima tik suvirinimo taškų, tvirtinimo detalių, štampavimo ir kitų smulkių dalių apdorojimą. Jei cinkuotas korpusas yra pažeistas, korozija ardo cinką, o ne plieną. • Karšta - Geriausias tipas. Didelis atsparumas korozijai, atsparumas mechaniniam poveikiui, dalinio regeneravimo savybė. • Galvanizavimas - Geras tipas. Mažesnis atsparumas korozijai, idealiai tinka dažams ir gruntui. • Cinkrometalas - Priimtinas tipas. Metalas su elastine cinko danga, silpnos antikorozinės savybės, atsparumas mechaniniam poveikiui. • Šalta - Blogas tipas. Anaforezinis gruntas su cinko priedu, neatsparus korozijai. Bėgant metams pats procesas keitėsi. Automobilis jaunesnis - visada bus cinkuotas geriau! Cinko dalelių buvimas kūną dengiančiame dirvožemyje neturi įtakos jo apsaugai (žodžiui „cinkas“ reklamoje). Bandymų rezultatai transporto priemonių, kurios nuriedėjo nuo surinkimo linijos su tokiu pat pažeidimu (kryžiu) apatinėje priekinių dešiniųjų durelių dalyje. Tyrimai buvo atlikti laboratorijoje. Sąlygos karštos druskos purškimo kameroje 40 dienų atitinka - 5 metai normaliam naudojimui. Karštai cinkuota transporto priemonė (sluoksnio storis 12-15 mikronų) Cinkuotas automobilis (sluoksnio storis 5-10 mikronų) Šaltai cinkuotas automobilis (sluoksnio storis 10 mikronų) Automobilis su cinkuotu metalu - Dangos storis nuo 2 iki 10 mikronų (mikrometrai) puikiai apsaugo nuo korozinių atakų atsiradimo ir išplitimo. - Aktyvaus cinko sluoksnio sunaikinimo greitis kūno pažeidimo vietoje yra nuo 1 iki 6 mikronų per metus... Cinkas aktyviau sunaikinamas esant aukštesnei temperatūrai. - Jei gamintojas nurodo terminą „cinkuotas“ nepridėta "pilna" tai reiškia, kad buvo apdoroti tik elementai, kuriems daromas poveikis. – Daugiau dėmesio atkreipkite į gamintojo garantijos buvimą ant kėbulo, o ne į skambias frazes apie cinkavimą iš reklamos. Kėbulo komplekto keltuvo Nissan Navara, gamintojo AMZ (Tamerlane) montavimas. Terrano 1, Terrano II priekinė pakaba, kaip teisingai nustatyti sukimo strypus ir padaryti kampą Amortizatorius Nissan Terrano, 21 kėbulas naminės pagalvės rėmui ir korpusui sujungti Kaip perkelti automobilį (apdorojimas nuo korozijos) Rėmo remontas Nissan Terrano 1 dalis Kaip sukurti priekinių ratų kampo konvergenciją naudojant „Nissan“ pavyzdį – 2 dalis Automatinių šakotuvų blokavimas. Sutaisius priekinius „Nissan Terrano“ stabdžius, tą patį padaryti su galiniais stabdžiais didelių problemų nekils. Apskritai jų dizainas yra panašus, tačiau vis tiek yra skirtumų. Ir prieš pradedant remontą, verta ištirti šiuos skirtumus. Nissan Terrano yra patikimas ir patvarus visureigis, turintis beveik 26 metų istoriją. Šis automobilis puikiai įveikia bekelę, kovoja su ledu, purvu, komfortiškai jausdamasis miesto aplinkoje. Automobilių entuziastai šiuo automobiliu skundžiasi retai, nors, žinoma, daugumai „terrano vairuotojų“ bus įdomu pasiskaityti apie „Nissan Terrano“ remontą: anksčiau ar vėliau su tokiais darbais tenka susidurti kiekvienam. Mūsų specialiame skyriuje „Nissan Terrano remontas“ surinkome visą informaciją, kuri gali būti naudinga šio automobilio savininkams. Pavyzdžiui, daugelis žmonių stabdžių sistemą vadina silpna visureigio vieta. Rida pasiekus 50 000 km, ypač jei automobilis buvo eksploatuotas bekelės sąlygomis, gali prasidėti priekinių ar galinių stabdžių problemos. Galite nuvežti Terrano į stotį. Arba galite pabandyti patys susidoroti su remontu. Beje, techninės priežiūros požiūriu automobilis ir visos jo sistemos negirdi – puikus privažiavimas, paprastos konstrukcijos leidžia net pradedantiesiems pašalinti gedimus pasitelkus gerai parašytus iliustruotus aprašymus. Taip pat kartais iškyla poreikis remontuoti stovėjimo stabdį – tai nelengva užduotis, tačiau jei ją atliksite be profesionalų įsikišimo su servisu, sutaupysite neblogą pinigų sumą. Šiandien populiariausias modelis – Nissan Terrano 2, kurio remontui taip pat skyrėme pakankamai vietos skyriuje. Paskirstymo diržo, vandens siurblio ir sandariklių keitimas gali užtrukti palyginti nedaug: vidutiniškai apie 2 dienas, nors autobusų stotyje šiuos darbus galima atlikti per 5-6 valandas. Tai nėra pats brangiausias „Terrano“ remonto tipas, tačiau, atsižvelgiant į dabartinį kainų lygį techninėse stotyse, geriau tai padaryti patiems. Mes išvardijome tik keletą gedimų tipų, kurie bus aptarti skyriuje „Terrano remontas“. Jei laikote save patyrusiu „teranų veisėju“ – atidžiai perskaitykite visą medžiagą apie automobilio priežiūrą ir pasistenkite prisiminti pagrindinius dalykus. Deja, nemalonumų gali nutikti bet kurioje kelio dalyje, o dirbtuvės ir aptarnavimo centrai ne visada yra šalia jūsų. Žinodami, kaip veikia automobilis ir jo sistemos, galite lengvai susidoroti su bet kokia užduotimi ir kelyje jaustis labiau pasitikintys savimi. Techninė dokumentacija automobilio remontui Nissan Terrano (visus išleidimo metus) Nemokamai, be registracijos ir SMS Remonto vadovas, eksploatacija ir priežiūra Nissan Terrano - visos techninės Nissan Terrano specifikacijos - Nissan Terrano trikčių šalinimas - spalvotos laidų schemos „Nissan Terrano“ savininko vadovas - visos specifikacijos - „Nissan Terrano“ veikimo ypatybės - Nissan Terrano trikčių šalinimas - spalvotos laidų schemos Remonto vadovas nuotraukose Nissan Terrano - visos techninės Nissan Terrano specifikacijos - veikimo ypatybės - „Terrano“ trikčių šalinimas „pasidaryk pats“. Nissan Terrano dalių ir surinkimo mazgų katalogas - Nissan Terrano automobilių dalių pakeičiamumo lentelė - skirtas degalinių darbuotojams ir Nissan Terrano automobilių savininkams Išsami „Nissan Terrano“ laidų schema -Išsami „Nissan Terrano“ laidų schema - išsamiai aprašytas „Nissan Terrano“ elektros įrangos gedimų šalinimo algoritmas Nissan Terrano variklio remonto vadovas - visos techninės „Nissan Terrano“ variklio specifikacijos - „Nissan Terrano“ variklio dizaino ir remonto ypatybės - išsamus variklio išmontavimo, gedimų šalinimo ir surinkimo procesų aprašymas su nuotraukomis Nissan Terrano pavarų dėžės remonto vadovas - visos techninės Nissan Terrano pavarų dėžės charakteristikos - Nissan Terrano pavarų dėžės dizaino ir remonto ypatybės - greičių dėžės gedimų šalinimas - išsamus patikrinimo punkto išmontavimo, gedimų šalinimo ir surinkimo procesų aprašymas su nuotraukomis Nissan Terrano purkštuko klaidų kodai - purkštuko aprašymas ir schema - „Nissan Terrano“ variklio gedimų kodų dekodavimas - spalvotos laidų schemos Nissan Terrano derinimo vadovas - „Pasidaryk pats“ tiuningas „Nissan Terrano“. - variklio derinimas - kūno derinimas - pakabos derinimas Nissan Terrano (1995-2002) – serviso vadovas Remonto vadovas Nissan Terrano „AutoRepManS“: - Žingsnis po žingsnio, iliustruoti įvairių automobilio komponentų ir mazgų diagnostikos ir remonto pavyzdžiai, išsamios elektros schemos Specialios rekomendacijos remonto vadovo puslapiuose padės vartotojui suprasti konkretaus gedimo priežastį ir ypatybes, o tada rasti tikslų remonto planą. Terrano 1, Terrano II priekinė pakaba, kaip teisingai nustatyti sukimo strypus ir padaryti kampą Nissan Terrano 1.2, Maverick. Kaip įspausti tylųjį apatinės rankos bloką Pakabos remontas Terrano 2 (Ford Maverick) TYLIŲJŲ BLOKŲ KEITIMAS – paprastas būdas Strijų tarpiklių remontas, 1 dalis Nissan Terrano Nissan Terrano „Pasidaryk pats“ konvergencija. Tiksliai atidengiame vairą Priekinių pakabos svirčių tyliųjų blokų keitimas Naujokams automobilių versle. Kaip patiems diagnozuoti automobilio priekinę pakabą. „Pasidaryk pats“ Nissan Vanette stoiškas remontas Terrano 1, Terrano II priekinė pakaba, kaip teisingai nustatyti sukimo strypus ir padaryti kampą Nissan Terrano 1.2, Maverick. Kaip įspausti tylųjį apatinės rankos bloką Pakabos remontas Terrano 2 (Ford Maverick) TYLIŲJŲ BLOKŲ KEITIMAS – paprastas būdas Strijų tarpiklių remontas, 1 dalis Nissan Terrano Nissan Terrano Priekinių pakabos svirčių tyliųjų blokų keitimas Terrano 2 kaip pašalinti priekinio guolio laisvumą. Priekinio stabilizatoriaus Nissan Terrano 2 remontas Galinės pakabos keltuvas, Nissan Terrano, 21 kėbulas Nissan Terrano DIY Terrano 21, 1993 m TD27T AT. Nenuobodus automobilis. Pirmas filmas. valdomas priekinis bamperis ant terrano-1. (2 dalis) „Terrano 1“ bamperiai iš kvadratinio vamzdžio Minkyti purvą – Nissan Terrano Kėbulo remontas nissan terrano 1 Nissan Terrano tiuningas SUPER AVTO TUNINGAS. nissan terrano-1 vykdytojas Nissan Terrano1 savininko atsiliepimas Tokios būklės nusipirkau dyzelinį Nissan Terrano 2.7 Terrano 1, Terrano II priekinė pakaba, kaip teisingai nustatyti sukimo strypus ir padaryti kampą Pakabos remontas Terrano 2 (Ford Maverick) Nissan Terrano 1.2, Maverick. Kaip įspausti tylųjį apatinės rankos bloką TYLIŲJŲ BLOKŲ KEITIMAS – paprastas būdas nissan tyrano priekinė ašis Kaip pašalinti senus slenksčius Nissan terano h 1 mark22 Strijų tarpiklių remontas, 1 dalis Nissan Terrano Nissan Terrano Terrano 1, Terrano II priekinė pakaba, kaip teisingai nustatyti sukimo strypus ir padaryti kampą Nissan Terrano 1.2, Maverick. Kaip įspausti tylųjį apatinės rankos bloką Pakabos remontas Terrano 2 (Ford Maverick) Strijų tarpiklių remontas, 1 dalis Nissan Terrano Nissan Terrano TYLIŲJŲ BLOKŲ KEITIMAS – paprastas būdas Priekinių pakabos svirčių tyliųjų blokų keitimas Priekinio stabilizatoriaus Nissan Terrano 2 remontas Galinės pakabos keltuvas, Nissan Terrano, 21 kėbulas Terrano 2 kaip pašalinti priekinio guolio laisvumą. 4 cm kūno pakėlimas ant L200 Kėbulo pakėlimas arba pakabos pakėlimas. Kanibalas Džipstrojus! naminės pagalvės rėmui ir korpusui sujungti Nissan Patrol paruošimas. Nissan Patrol paruošimas. Patrulis visureigis rusas. JIPSTROY Galinės pakabos keltuvas, Nissan Terrano, 21 kėbulas Slenksčiai nuo apvalaus profilio visureigiui Išsamus vaizdo įrašas apie tai, kaip padaryti Tager liftą ir kūno pakėlimą! Ką lemia netinkamas priekinės nepriklausomos pakabos pakėlimas Toyota HiLux 2007. Bump Steer efektas tarpikliai akiniai spyruoklėms 10cm. skirtas Nissan Patrol y60 Höher Legung 10cm. Nissan Terrano kapitalinis remontas – kainuojantis pavyzdys A. Kėbulas pašalinti / įdėti (toliau s / n) 12000rr. 2) slenksčių keitimas 2х7000re = 14000re 3) Radiatoriaus apkabos keitimas 6000re. 4) Keleivių salono (šoninės sienelės, durys) išmontavimas / surinkimas 2000re. 5) Antikorozinis dugnas / vidus / paslėptos ertmės 3000re. 6) Vartelių 600re apatinio tvirtinimo remontas. 2) Korpuso atramos su / p. 2x500re = 1000re. 3) Kėbulo atramų remontas 4x300re. = 1200re. 4) Plovimas / valymas / antikorozinis (išorėje, viduje) 3000re. 1) Vilkties ir kištukinio lizdo gamyba/montavimas 10000re. 2) Slenksčiai (vamzdžiai) su / p. + tvirtinimo detalių remontas 3000re. 3) Vamzdynų keitimas į naudotą rezervuarą 3000re. 4) "Stovėjimo stabdžio" atstatymas 4000re. 5) Problema. kolektorius s / n + smeigių keitimas 6000re. 5a) Kolektorių šlifavimas 2x1500re. = 3000re. 6) Kėbulo dugno glaistymas / gruntas / dažymas 8000re. E. Atsarginės dalys ir medžiagos (mokama atskirai): 1) Radiatoriaus atrama originali 6500re. 5) Antikor Rast-Stop 5l.x500re = 2500re. 6) Antikorozinis korpusas-930 2,5kg. 450re. 7) Kūno atrama 5-a panaudota 1000re. Atsarginių dalių ir medžiagų komplektavimas įskaičiuotas į keitimo/remonto darbų kainą. Jūsų naršyklė nepalaiko šio žymų debesies Nissan Terrano I ´86-92 Tinka universaliam naudojimui Nepaisant to, kad nuo pirmosios „Nissan Terrano“ versijos išleidimo pradžios praėjo penkiolika metų, automobilis vis dar itin populiarus. Užtenka bent jau to, kad šio visureigio gerbėjų klubai veikia daugumoje pasaulio šalių. Viskas prasidėjo visai netolimaisiais 86-aisiais metais, kai „Nissan“ pradėjo triukšmingą reklaminę kampaniją, skirtą savo pirmajam vystymui visureigių srityje. Visuomenei buvo pristatytas trijų durų rėminis universalas su 2,4 litro benzininiu varikliu. 90-aisiais „Terrano-I“ (ir taip buvo pavadinta naujovė) gavo penkių durų kėbulo versiją. Bet štai koks kuriozinis dalykas: pagrindo ilgis (2650 mm) liko nepakitęs! Ir todėl trijų ir penkių durų modeliai yra techniškai visiškai identiški. Per dešimt metų, kol šis modelis stovėjo ant surinkimo linijos, buvo pagaminta labai daug automobilių ir iki šiol ištikimai tarnaujančių jų savininkams. Amerikos rinkai „Terrano“ buvo gaminamas pavadinimu „Pathfinder“ (automobiliai buvo surinkti tiesiogiai JAV). Dauguma išleistų „Pathfinders“ turi amerikiečių taip pamėgtas automatines pavarų dėžes, o pakaba turi nedidelių skirtumų. Konfigūracijos taip pat skiriasi: jei Terrano oro kondicionierius yra gana išimtis, tai Pathfinder tai beveik standartinė įranga. Skiriasi ir vidaus apdaila (Pathfinder neturi Terrano būdingo griežtumo). Norėdami greitai nustatyti, kuris Nissan yra priešais jus, tiesiog pažiūrėkite į VIN kodą: „Terrano“ prasideda JN1, o „Pathfinder“ prasideda nuo JN8.Ar buvai sutikęs? Dabar pabandykime suprasti jo dizainą, savybes ir modifikacijas. Korpusas ir rėmas Visureigio rėmas pasižymi dideliu tvirtumu ir geru atsparumu korozijai. Ko, deja, negalima pasakyti apie kūną. Senesniuose nei dešimties metų automobiliuose rūdys (ar net dėl korozijos) nėra neįprasta. Yra kelios tipiškos vietos: sparnų pliūpsniai, purvo sklendės (ypač gale), šoniniai slenksčiai, grindys po galinėmis sėdynėmis ir priekinio stiklo rėmas. Išvada rodo pati savaime: „Terrano“ kėbulas nelabai atlaiko sūrias Maskvos žiemas. Kėbulo ir rėmo konstrukcija buvo kuriama atsižvelgiant į pasyviojo saugumo reikalavimus, todėl automobilis avarijų metu gana gerai išsaugo keleivių sveikatą (o kartais ir gyvybę). Džiugina ir tai, kad su saikingais „kontaktais“ praktiškai nėra pastebimų kūno pažeidimų. Naujų originalių kėbulo dalių kaina yra nemaža, tačiau nebrangių naudotų dalių pirkimas ar neoriginalių dalių paėmimas nėra problema. Pavyzdžiui, tinkamas kėbulo surinkimas išmontavimo metu kainuoja 300–500 USD, o naudotų sparnų ir durų kainos neviršija 50–70 USD. Variklis„Terrano“ sumontuoti varikliai pasižymi dideliu patikimumu ir projektavimo trūkumų nebuvimu. Tiesa, įvairaus variklių gamos įvardinti negali.Z24 - 2,4 litro benzininis 4 cilindrų variklis, kurio galia 103 AG, su paskirstymo grandinės pavara ir dviem uždegimo žvakėmis vienam cilindrui - buvo gaminamas nuo 1987 iki 1992 m. Modeliai su vienu įpurškimu pateko į Europos rinką (tuo tarpu m. trečiųjų šalių rinkose ir JAV buvo ir karbiuratoriaus versijų su šiek tiek pakeista uždegimo sistema). Nuo 88-ųjų metų buvo pradėta gaminti (kuri vėliau sulaukė didžiausio populiarumo) 3,0 litrų šešių cilindrų benzininis variklis su paskirstymo diržo pavara -VG30.Vieno įpurškimo variklio galia buvo 130 AG. Paskirstytas įpurškimas (nuo 90) šį skaičių papildė dar 18 „arklių“. Degalų sąnaudos automobiliams su benzininiais varikliais paprastai neviršija 12-15 litrų 100 km. Variklis su turbokompresoriumi TD27T, kurio tūris yra 2,7 litro ir galia 99 AG, yra šiek tiek mažiau paplitęs. Tai labai patikimas ir modernus variklis, tačiau reikalaujantis (kaip ir visiems dyzeliniams varikliams) kokybiškos ir savalaikės priežiūros. Trečiųjų šalių ir Japonijos rinkai buvo pagaminta neturbokompresoriaus versija TD27. Aukščiau išvardytų variklių priežiūra apsiriboja reguliariu alyvos, filtrų keitimu, grandinės įtempimo reguliavimu (Z24), paskirstymo diržo keitimu (VG30) ir vožtuvų tarpų tikrinimu. Visų filtrų kaina yra labai humaniška ir neviršija 10 USD už kiekvieną. Be to, dauguma pirmaujančių neoriginalių gamintojų gamina visą „Terrano“ eksploatacinių medžiagų asortimentą. Užkrato pernešimas„Terrano“ komplektuojamas su ne visą darbo dieną varoma visų ratų pavara. Pagrindinė pavara yra galinė, o prireikus prijungiama priekinė ašis. Ir kadangi ši konstrukcija nenumato jokių centrinių diferencialų, kategoriškai nerekomenduojama naudoti visų varančiųjų ratų režimo ant asfalto. Galinėje ašyje dauguma automobilių turi riboto slydimo diferencialą – LSD, kuris šiek tiek padidina pravažumą sunkiomis kelio sąlygomis. Reikia atsiminti, kad į LSD ašį reikia pilti tik specialias alyvas, kitaip sankabos sutepa ir nustoja normaliai funkcionuoti. Kadangi priekinių ratų stebulėse sumontuotos automatinės sankabos, priekinę ašį galima jungti važiuojant iki 40 km/h greičiu, tačiau norint ją išjungti, reikia sustoti ir pavažiuoti kelis metrus atbuline eiga. Automatinės sankabos yra silpniausia transmisijos vieta ir kartais sugenda dėl netinkamo naudojimo ir priežiūros. Tačiau yra galimybė automatines stebules pakeisti rankinėmis sankabomis. Na, o jei nėra galimybės pakeisti ar taisyti, juos galima tiesiog tvirtai užrakinti viela. Tiesa, tokiu atveju priekinė ašis nuolat dirbs tuščiąja eiga. Praktiškai nėra priekinių ratų pavaros CV jungčių dreifo (tačiau tai priklauso nuo visos guminės bagažinės). Perdavimo dėžė yra dviejų pakopų, varoma grandinine pavara. Tai labai patikimas įrenginys. Tiesa, sunkiomis bekelės sąlygomis pasitaikydavo ir šios grandinės nutrūkimo. Mechaninė pavarų dėžė yra tik 5 greičių. Šis įrenginys neturi ryškių trūkumų. Čia svarbiausia laikytis gamintojo nurodymų ir įpilti GL-4 pavarų alyvos (naudojant GL-5, ypač ekstremaliomis sąlygomis, pastebimas padidėjęs sinchronizatorių susidėvėjimas). Kai kurie automobiliai buvo komplektuojami su 4 laipsnių automatine pavarų dėže. Rekomendacijos dėl techninės priežiūros dėžių yra standartinės: būtina stebėti alyvos sandariklių būklę, tačiau aptikus alyvos nuotėkį nepraleiskite momento, kai jos lygis taps kritinis. Kardaniniai velenai yra labai patvarūs ir nekelia jokių problemų. Ant kryžių sumontuotos tepimo jungiamosios detalės, o jei periodiškai įpurškiate jas ličio tepalu, naujų greitai neprireiks. SustabdymasPriekinė pakaba yra nepriklausoma sukimo juosta, 4 svirties, su stabilizatoriumi. Galinė - priklausoma spyruoklė, 5 svirties, su stabilizatoriumi. Pripažinkime, pakabos konstrukcija yra labai sudėtinga, o joje, švelniai tariant, yra daug elementų, kuriuos reikia periodiškai keisti. Žemiau pateikiamas trumpas pagrindinių pakabos elementų sąrašas ir apytikslė jų kaina. Kainos nurodytos už neoriginalias dalis (dėžutė su Nissan užrašu nurodytas sumas padidina du tris kartus). Rutuliniai šarnyrai (4 vnt.) - po 25-30 USD, priekinės ir galinės įvorės (14 vnt.) - po 10-25 USD, vairo antgaliai (4 vnt.) - po 15-20 USD, amortizatoriaus ir stabilizatoriaus įvorės ( 14 vnt.) - 3-5 USD už kiekvieną, galinės pakabos buferiai (jie dažnai pametami) - 30 USD už kiekvieną. Vienintelis patogumas yra tas, kad poreikis pakeisti visus aukščiau išvardintus iškyla retai (čia, žinoma, viskas priklauso nuo vairavimo stiliaus ir eksploatavimo sąlygų). Vidutiniai statistiniai skaičiai yra tokie: visiškai sutvarkę pakabą, galite pamiršti apie 80–100 tūkstančių km. Sustingusios galinės pakabos spyruoklės yra „keičiamos“ su VAZ-2104, o sukimo strypai turi plačias reguliavimo galimybes. Tiesa, važiuojant akmenimis ir borteliais (ir tik karts nuo karto) sukimo strypas ar jo spygliuočiai gali lūžti, tačiau teisybės dėlei verta paminėti, kad taip nutinka nedažnai. VairavimasSliekinė pavara su hidrauliniu stiprintuvu. „Terrano“ vairas yra labai informatyvus ir tikslus, o vairo jungtis suteikia galimybę sumontuoti depferį (jis įrengtas tik nedaugelyje automobilių). Trapecijos silpnoji vieta yra švytuoklės svirties ašis, bekelės sąlygomis ji dažnai ne tik lenkiasi, bet ir lūžta. Visureigių mėgėjai savarankiškai sustiprina svyravimo svirtį metaliniu kampu. Dauguma vairo antgalių yra su tepimo antgaliais ir turi ilgą tarnavimo laiką. Nuoroda: vairo traukės kūgio nusileidimo dydis automobiliuose iki 93 ir po jo skiriasi. Senesniuose Terranuose vairo pavaros alyvos sandariklio nuotėkis yra dažnas reiškinys. StabdžiaiStabdžių sistema yra dviejų grandinių su vakuuminiu stiprintuvu. Priekiniai ventiliuojami diskiniai stabdžiai, bet galimi ir galiniai variantai: būgniniai arba ventiliuojami diskiniai stabdžiai (nedažni). Visos stabdžių sistemos efektyvumas ir patikimumas negirtinas. Tačiau, kaip ir bet kuri kita mašina, ji turi būti stebima: kad nesusidėvėtų trinkelės ir diskai bei patikrintų stabdžių cilindrų rankogalių būklę. Taip, būtų malonu keisti stabdžių skystį kas kelerius metus. Ratai ir ratlankiaiStandartinis visureigio padangų dydis yra 235 / 75R15 (su šviežiomis spyruoklėmis ir tinkamai sureguliuotais torsioniniais strypais galima montuoti padangas iki 31x11,5 colio). Rato parametrai: dydis - R15, plotis - 7-7,5 colio su šešiomis varžtų skylėmis, poslinkis (ET) - neigiamas, nuo minus 25 mm. Panašūs diskai naudojami daugumoje Japonijos ir Korėjos visureigių, SalonasTerrano salonas paslaptingai sujungia patogumą ir asketiškumą. Dauguma automobilių turi nepretenzingus veliūrinius apmušalus ir nepretenzingas langų rankenas. Tačiau dėl viso to šiame automobilyje galite sėdėti prie vairo kelias dienas ir jaustis gerai. Yra toks mokslas – ergonomika! Terrano su įpurškimo varikliais galima savarankiškai diagnozuoti visas įpurškimo sistemas ir jutiklius. Tai labai patogu, nes kvalifikuotą automobilio diagnostiką galite atlikti be jokių kompiuterių ten esančiuose servisuose. Po priekine keleivio sėdyne sumontuotas diagnostikos blokas, ant kurio visi gedimų kodai rodomi naudojant du šviesos diodus. Belieka tik pasiimti brangią knygą ir specialios lentelės pagalba nustatyti, kuris elementas ar jutiklis serga. Pirkdami naudotą Nissan Terrano, gausite neblogą ir patikimą automobilį už palyginti nedidelius (bekelės standartus) pinigus. Nepaisant to, kad nuo šio modelio išleidimo pradžios praėjo daug laiko, automobilis vis dar atrodo gana šiuolaikiškai ir gali patenkinti daugumos vairuotojų poreikius. Tuningo firmos gamina daug įvairių modifikavimo komplektų: variklio, pakabos, transmisijos ir kėbulo pakėlimo komplektus. Taigi, priklausomai nuo jūsų noro, galite pasiekti tam tikrų rezultatų. Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). Tačiau norint pamiršti, kad Terrano nepriklauso atšiauriems bekelės užkariautojams, primygtinai rekomenduojame to nedaryti.Sudėtinga nepriklausoma pakaba bekelėje yra daug prastesnė nei priklausoma spyruoklinė pakaba. Bet kartu tai nėra „visureigis“. „Terrano“ yra labai tinkama transporto priemonė įvairiapusiam naudojimui. Įvertinkite straipsnį: Įvertinimas 3.2 kas balsavo: 85 PANAŠŪS STRAIPSNIAIDAUGIAU IŠ AUTORĖS Greitai „Pasidaryk pats“ venkite didžiojo karavano remonto Hidraulinis skirstytuvas p 80 DIY remontas „Pasidaryk pats“ buferio remonto pavara2 220 voltų LED lempos remontas „pasidaryk pats“. „Pasidaryk pats“ buferio remontas stiklo pluoštu Rekomendacijos „Pasidaryk pats“ kickstarter remontas Populiarus „Pasidaryk pats“ kompiuterio pelės remontas logitech Šildymo sistemos vaz 2112 DIY remontas „Pasidaryk pats“ vairo stovo remontas „Ford Focus“. „Pasidaryk pats“ mikrobangų krosnelės remontas Įkelti daugiau Nauji daiktai Amatai Sprinterio kėbulo remontas „pasidaryk pats“. DIY bmw dyzelinių variklių remontas DIY vairo jutiklio remontas Patarimas DIY žoliapjovių remontas
Krovimo darbai nuo 500 RUB
