Išsamiau: „Pasidaryk pats“ keturračio „Polaris 500“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Puslapis 1 iš 4 [Temos: 77]
Į puslapį 1 , 2, 3, 4 Kitas
Į puslapį 1 , 2, 3, 4 Kitas
Puslapis 1 iš 4 [Temos: 77]
Mieli Polaris keturračių savininkai.
Šiuose mūsų svetainės puslapiuose mes stengsimės atsakyti į jūsų klausimus: kaip prižiūrėti keturratį, kaip jį remontuoti ir kaip patikrinti keturračio tinkamumą perkant antrinėje rinkoje.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Tikimės, kad čia pateikti patarimai padės rasti ir išspręsti problemą per trumpiausią įmanomą laiką, su mažiausiomis pastangomis ir sąnaudomis. Remontui reikalingas atsargines dalis galite įsigyti mūsų svetainėje ATV-LAND.MSK.RU!
DĖMESIO! Visi Polaris 500/800 keturračių varžtai ir veržlės yra colių dydžio ir jums reikės atitinkamo įrankio.
Kavdrocycle buvo priimtas su diagnoze „neužsives“. Starteris sukasi, bet nieko neįvyksta, o rankinis paleidimas neįmanomas.
Užvedimo laidas ištrauktas ir negalvoja grįžti.
Nuimu dangtelį ir patvirtinu savo spėjimus 🙂
Variklis atrodo dar smagiau.
Matyt, dviratis buvo šiek tiek paskęstas.
Na, aš einu toliau. Pataisau krumpliaratį (rotorių) ir išsuku veržlę.
Išimu statorių ir salės jutiklį.
Aš viską išplaunu griežta chemija ir sudėjau atgal atvirkštine tvarka.
Kadangi starteris linksmai sukasi, bet alkūninis velenas nesisuka, atkreipiu dėmesį į išcentrinį įtraukiklį.
Nuo ilgo buvimo vandenyje supuvo svarmenis veržianti spyruoklė. Naujasis prietaisas kainuoja baisius pinigus, o laukti jo tenka ilgai, tad nusprendžiu jį atgaivinti.
Viską išardau ir įmetu į ultragarsą.
nuplovimas ir tepimas nieko neprivedė, starteris porą kartų pasuko alkūninį veleną ir vėl kaukė tuščia eiga.
Problema yra pačiame bendix mechanizme. Jis nėra sulankstomas. Na... taip rašoma instrukcijose 🙂 O mes smalsūs žmonės ir ne visada tikime instrukcijomis. Todėl mechanizmą išlieju ir išardau. Yra purvo ir rūdžių.
Įkišu atgal į korpusą ir sugriebiu taške suvirindamas.
Tai lėmė teigiamą rezultatą. Variklis pradėjo stipriai suktis, bet nenorėjo užvesti ir važiuoti taip, kaip priklauso. Nuimu karbiuratorių, išplaunu ultragarsinėje vonelėje ir vėl dedu į vietą. Dabar variklis veikia kaip laikrodis ir gali būti lengvai užvedamas tiek elektriniu, tiek rankiniu starteriu.
Keturračio rutuliniai šarnyrai yra labai svarbi pakabos mechanizmo dalis, nuo jo tinkamumo labai dažnai priklauso tiek piloto, tiek kitų lenktynių ar ėjimo dalyvių gyvybė.
Daugiau informacijos
ATV neužsiveda? Nežinote, kur pradėti trikčių šalinimą?
Daugiau informacijos
Anksčiau ar vėliau gali ateiti laikas, kai jūsų keturračio variatoriaus diržas gali tapti visiškai netinkamas naudoti. Taip yra dėl susidėvėjimo, todėl jį reikia pakeisti.
Daugiau informacijos
Keturratyje labai svarbus valdymas ir stabilumas kelyje, tačiau ne mažiau svarbus automobilio aspektas yra stabdžiai. Tam didelės gamyklos turi specialius padalinius, kurie užsiima stabdžių sistemų kūrimu. Jie į tai žiūri rimtai ir su didele atsakomybe.
Daugiau informacijos
Pabandysiu atsakyti į klausimą, kodėl keturračiui reikalinga gervė ir pagrindiniai jos panaudojimo būdai!
Daugiau informacijos
Keturračio duslintuvo derinimas gali būti sąlygiškai suskirstytas į keturių tipų užduotis, kurias reikia išspręsti
Daugiau informacijos
Ne veltui keturratyje yra priekinis stiklas, nes jis apsaugo vairuotoją nuo lietaus ir sniego, dulkių ir purvo, taip pat nuo vabzdžių ir didelių šakų.
Daugiau informacijos
Keturratis daugeliui jau seniai tapo visą sezoną naudojama transporto priemone, o laimingi jo savininkai stengiasi, kad važiavimas juo būtų patogesnis ir malonesnis.
Daugiau informacijos
Muzika keturračiui – užgaida ar papildomas adrenalino šūvis?
Daugiau informacijos
Visų pirma, patariame pasistengti prisistatyti pirkėjo vietoje.Dažnai šis metodas padeda greitai suprasti, ką tiksliai reikia taisyti prieš parduodant įrangą.
Daugiau informacijos
Viena problemiškiausių mažų keturračių dalių yra galinė ašis. Visų pirma, tai yra dėl metalo, iš kurio pagamintas įrenginys ir jo komponentai, kokybės.
Daugiau informacijos
Jei skaitote šį straipsnį, tai vienoje iš paskutinių kelionių įvyko jūsų susitikimas su rąstu ar akmeniu, o keturračio korpusas buvo apgadintas plastiku. Neverta pulti į neviltį. Keturračio kėbulo plastiką suremontuoti nesunku.
Daugiau informacijos
Keturračio akumuliatorius yra vienas svarbiausių jo elektros sistemos elementų.
Daugiau informacijos
Dažnai iš keturračių su grandinine pavara savininkų galite išgirsti, kad po tam tikro eksploatavimo laikotarpio grandinė pradėjo nuskristi.
Daugiau informacijos
Manau, visiems bus įdomu, kaip pakeisti įprastas diskinių stabdžių kaladėles, kurios važiuojant ypač sunkiomis sąlygomis (smėlis, vanduo, sniegas ir smėlis, purvas) (100 km, ar net mažiau) labai greitai susidėvi.
Daugiau informacijos
Stabdžiai yra keturračio sistemos dalis, todėl su jais reikia žiūrėti ypatingu nerimu, nes reguliari keturračio stabdžių sistemos patikra ir priežiūra padės išvengti nelaimingų atsitikimų.
Daugiau informacijos
Alternatyvūs keturračio arkų išplėtimo būdai
Daugiau informacijos
Kaip visada, visi patys nemaloniausi dalykai nutinka netikėtai. Deja, ratų pradūrimai keturračių kelionių metu toli gražu nėra neįprasti, ir ši smulkmena gali labai sugadinti kelionės patirtį, jei nebūsite tam pasiruošę iš anksto.
Daugiau informacijos
LED priekiniai keturračio žibintai yra palyginti naujas keturračio apšvietimo įrangos derinimas, suteikiantis jam unikalų, o kartais ir drąsų, agresyvų vaizdą.
Daugiau informacijos
Ar turite planų pasivažinėti keturračiu pelkėje arba ten, kur vandens užtenka? Tai labai bloga idėja, jei prieš tai nesureguliavote savo transporto priemonės. Reikia aiškiai suprasti, kad net naujausios ir moderniausios technologijos nėra taip apsaugotos nuo vandens, kaip daugeliui gali atrodyti.
Daugiau informacijos
APIE MUS
Mūsų motoservisas esantis Maskvos pietryčiuose
netoli Vykhino
Fergana gatvėje, 8 korpusas, 2 korpusas. Imame ATV remontas Polaris su bet kokiu gedimu: nuo laidų gedimų iki Polaris keturračių atstatymo po avarijų. Darome neskubėdami, ne itin pigiai (vis dėlto ne per brangiai), bet tikrai kokybiškai.
MES SIŪLOME
- Techninė
paslauga
Keturračiai Polaris - Keturračių remontas
Suzuki - CVT remontas
ATV Polaris - Variklio remontas
ATV Polaris - Keturračių remontas
Polaris
TUNINGAS
Mūsų motoservisasTaigi galite atnaujinti savo Polaris ATV. Sumontuosime apsaugos sistemą, xenon arba LED žibintus, pagaminsime nardymo vamzdžių produkcijos į „Polaris“., rinkinys radiatoriaus išėmimas į ATV Polaris... Apskritai išpildysime bet kokią užgaidą.
GARANTIJOS
Už visus mūsų atliktus darbus motoservisasohm,
nustatome privalomą garantinį terminą, kurio dydis priklauso nuo darbų pobūdžio.
PRISTATYMAS
PRIEŠ APTARNAVIMO
Tau reikia ATV remontas Polaris, bet neturite galimybės patys atsivežti įrangos remontui? Paskambinkite mums ir užsisakykite evakuacijos paslaugą! Garantuojame kruopštų pristatymą.
POLARIS ATV REMONTAS
SU IŠVYKIMU
Daugelis keturračių savininkų, kaip jau minėjome, turi problemų dėl įrangos pristatymo remontui. Galime pasiimti keturratį iš jūsų vilkiko ir po remonto grąžinti atgal. Bet yra ir kitas variantas: keturračių Polaris remontas vietoje... Mūsų ekspertai gali atvykti į jūsų kotedžą, kotedžą ar garažą remontuoti ar prižiūrėti.
OFICIALIOJI BENDRUOMENĖ
rasite daug įdomių straipsnių apie motorines transporto priemones, galėsite užduoti dominančius klausimus, skaityti atsiliepimus. 
„Polaris WideTrak LX“ sniego motociklų forumas
Pranešimas Zoobastik »2014 m. gruodžio 2 d., 12:33
Išardyta pavarų dėžė, gerai matosi: įėjimo velenas, stabdžių velenas, pagrindinė pavara, Morzės grandinės, pavarų perjungimo mechanizmas.
Šios dėžės remonto esmė – modernizuoti viršutinę movą (šešiakampę galvutę suviriname 18) ir pavarų dėžės įvesties veleną (šlifuojame po šešiabriaune)
Įvesties veleną su nedidele grandine sujungiame su stabdžių velenu, tada montuojame pavarų perjungimo mechanizmą. Ir viską, kas yra surinkime, atsargiai įdedame į korpusą, bet prieš tai.
ant pagrindinės pavaros ir įvesties veleno uždėjome didelę grandinę. Ir tik dabar visą šį pavarų paketą montuojame ant korpuse esančių sėdynių.
Uždedame išorinį pavarų dėžės dangtelį ir priveržiame tvirtinimo varžtus (surinkimo metu ištepame tarpiklių sandarikliu)
Sėkmės visiems!
Vladimiras Malychinas.
Pranešimas shvss „2014 m. gruodžio 2 d., 14:02 val
Noriu pridurti, kad vietoj natūralių (brangių) alyvos sandariklių tinka šie: 9031025004 - Toyota vairo kolonėlės alyvos sandariklis
Pranešimas Goblinas »2016 m. gruodžio 5 d., 06:55
Išardyta pavarų dėžė, gerai matosi: įėjimo velenas, stabdžių velenas, pagrindinė pavara, Morzės grandinės, pavarų perjungimo mechanizmas.
Šios dėžės remonto esmė – modernizuoti viršutinę movą (šešiakampę galvutę suviriname 18) ir pavarų dėžės įvesties veleną (šlifuojame po šešiabriaune)
Įvesties veleną su nedidele grandine sujungiame su stabdžių velenu, tada montuojame pavarų perjungimo mechanizmą. Ir viską, kas yra surinkime, atsargiai įdedame į korpusą, bet prieš tai.
ant pagrindinės pavaros ir įvesties veleno uždėjome didelę grandinę. Ir tik dabar visą šį pavarų paketą montuojame ant korpuse esančių sėdynių.
Uždedame išorinį pavarų dėžės dangtelį ir priveržiame tvirtinimo varžtus (surinkimo metu ištepame tarpiklių sandarikliu)
Taip jau susiklostė, kad mūsų šalyje liūto dalis keturračių perkama dvivietė versija ir su galingu varikliu. Jų jaunesnius brolius – taip pat dviviečius su varikliu lengviau įsigyti greičiau. Tačiau jie turi savų privalumų, o svarbiausia – prieinamą kainą. Planuojantiems reguliariai vykti į mišką grybauti ir uogauti ar medžioti žvejybą – tai rimtas koziris. Bet kietas purvo maišytuvas, mano nuomone, ne šiai technikai. 40-45 dribsnių galios visiškai pakanka įveikti realias bekelės sąlygas, todėl šių modelių keturračių derinimas nedaug skiriasi nuo vyresniųjų brolių. Apžvalgoje parodysime ATV Polaris Sportsman 500 derinimą. senoji dvivietė versija gavo modernų derinimą. Atrodo neblogai ir pasiruošęs nuotykiams bekelėje. Jei laikytume naujus modelius, tai analogas yra Polaris sprtsman 570. Tas pats MacPherson statramstis, tie patys 25 colių ratai, priekinis plastikinis korpusas (žinoma, kitokio dizaino). Gervė į komplektaciją neįeina.
Pirmas dalykas, kuris visada nerimauja keturračio savininkui, yra radiatoriaus koto komplekto su vamzdeliu montavimas. Šiuo atveju rūpestis ne veltui. Nedaug žmonių gamina tokius rinkinius šios kategorijos keturračiams, tiksliau, išskyrus „Atom“ kompaniją - apskritai niekas netrukdo. Komplektas sumontuotas ant priekinio korpuso dangtelio. Atitinkamai, bagažinė nustoja visiškai atsidaryti. Tačiau tai nė kiek netrukdo savininkams, kurie supranta, kad aukodami bagažinę tikrai padidina pravažumą. Radiatoriaus kotas su vamzdeliu montuojamas kartu su transportavimo platformomis, kurios yra rimtai sutvirtintos skarelėmis ir standikliais. Bet kuri kita bagažinės konstrukcija drebės, tačiau šis komplektas su nauju „kuprotu“ korpusu, vamzdeliu ir galingu laikikliu yra gerai išdėstytas ir saugiai pritvirtintas.
Nustatyti „Polaris Sportsman“ keturračio nardymą yra gana paprasta, tačiau kanalas trunka apie 6 metrus! Jei pakanka dirbti su plaukų džiovintuvu, galite išsiversti be filtro ir variatoriaus išvesties adapterių. Rekomenduojame snorkelio ortakius apsaugoti Cobra terminiu įvyniojimu. Šiek tiek brangiau, už tai ramiau. Iš po gaubto oro kanalai pakyla iki radiatoriaus išleidimo angos ir uždedami snorkeliniai vamzdeliai. Taigi pagrindinis „Polaris“ tiuningo elementas yra sumontuotas snorkelio stiebas ir sportininkas pasiruošęs užkariauti Rusijos bekelę.Tačiau yra dar keletas priedų, kurių reikia šiam keturračiui, kad ekstremaliose situacijose jaustumėtės užtikrintai.
Standartiškai ant keturračio montuojamos 25 dydžio padangos su mažu protektoriumi. Jas keičiame lengvomis 27 colių dydžio STORMBRINGER NOMO padangomis. Tačiau to negalima padaryti be tarpiklių. Vairo traukės galas yra per arti ratlankio ir tikrai palies padangas. Inch simpletons išsprendžia problemą. Galinės padangos be problemų telpa į arkas.
Šių modelių gervės vieta yra gana neįprasta. Viršutinėje dalyje sumontuota gervė akivaizdžiai dažnai nesušlaps ir tai tikrai prailgins jos tarnavimo laiką. Montavimo plokštė pagaminta iš 4 mm plieno. Gervės trosas naujam itin molekulinio svorio polietileno modeliui. Jo nereikia plauti ir džiovinti. Jo drėgmės sugėrimas yra lygus nuliui.
Du 25 W plokšti LED priekiniai žibintai puikiai dera prie dizaino. Jie pakeičia centrinio žibinto šviesą ir spindės 2 kartus geriau.
Paprastai jie montuojami be jokių problemų. Tiesa, bagažinė po jų įrengimo nebeatsilenkia. Tiesą sakant, tai yra ūkininkų, o ne lauko entuziastų pasirinkimas.
Pora gražių smulkmenų – šildomas gaidukas, rankenos ir vilkties kabliukas papildo Polaris Sportsman ATV derinimą ir tiek.
Polaris Sportsman šiame tiuninge, mano nuomone, yra galingiausias pasiūlymas segmente, visi yra „amerikietiški“. Dvigubos versijos 44 žirgai, kurie telpa į biudžetą – tai, ko jums reikia lauko veiklai. Be to, „Polaris Sportsman“ atrodo net solidžiai ir ne taip archajiškai, kaip daugelis konkurentų antrinėje rinkoje.
Naujasis Polaris Sportsman TOURING 570 turi modernią išvaizdą ir įmantrų dizainą, kuris lengviau tinka šiuolaikinių visureigių armijai. Senojo „500-ke“ visureigiu jis nenusileidžia, o versija su elektriniu vairo stiprintuvu yra dar patrauklesnė.
Tai viskas.
Naujasis Polaris Sportsman TOURING 570 ir nardymo kotas atrodo dar moderniau, yra įmantresni ir sukurti taip, kad lengviau tilptų į šiandienos bekelės armiją. Senojo „500-ke“ visureigiu jis nenusileidžia, o versija su elektriniu vairo stiprintuvu yra dar patrauklesnė.
- jungiklis yra 2WD padėtyje (suka tik galiniai ratai);
- keturratis sustoja vietoje arba važiuoja tam tikru greičiu;
- pasiekus tam tikrus variklio sūkius arba atsitrenkus į blogą kelio dangą, savaime įsijungia priekinių ratų pavara.
Taip pat gali būti panaši situacija:
Pavarų dėžę surinkau ant naujo separatoriaus, naujų ritinėlių ir su nauja magnetine plokštele, įpyliau originalios alyvos (tik iš pradžių įpyliau 275 ml, o ne 150). Tada buvau užsiėmęs likusiais ATV komponentais, tad pavarų veikimą išbandžiau po poros mėnesių.
Išvažiavau bandomajam važiavimui per sniegą – prieš garažą buvo geros sniego pusnys. Atkreipiau dėmesį į tai, kad paspaudus akceleratoriaus gaiduką, kai sniege slysta galiniai ratai ir išjungtas AWD, susijungia priekiniai ratai. Iš pradžių tai matėsi iš po jų išskridęs sniegas. Tada ryšys pradėjo atsirasti garsiai spragtelėjus priekinėje pavarų dėžėje. Kelis kartus pradėjau perstatyti pavarų dėžę, kad išspręsčiau problemą.
Nusprendžiau paimti seną separatorių, suklijuoti nulūžusį „dantį“ ir pabandyti sutvarkyti likusias greičių dėžės problemas. Planuoju užsakyti naują separatorių iš aliuminio pažįstamam tekintojui.
Taigi greičių dėžėje papildomai sumontavau tarpinę poveržlę tarp pavaros velenų, pavaros veleno guolį ant laikiklio pavarų dėžės dangtelyje, prisukus sėdynės metalą, įspaudžiau įvorę į pavaros velenų sandūrą, nustatiau elektromagneto laikiklis giliau į dangtelį, įpylė 150 ml originalios alyvos ( tiek, kiek rekomenduoja gamintojas).
Jei elektrinė dalis tvarkinga ir tepalo keitimas nepadėjo, tuomet teks išimti pavarų dėžę. Kaip nuimti pavarų dėžę neatjungiant radiatoriaus – jau rašiau. Mes jį išardome. Atidžiai žiūrime – kas kur įtartina.Pagrindinė spontaniško priekinės pavaros sujungimo priežastis yra separatoriaus užstrigimas su ritinėliais didelės pavaros viduje (sumažinsiu tai „planetine“ - sveikiausia priekinės pavaros dalis).
QUAD MASTER mechanikai atlieka šiuos darbus
keturračių remontas ir priežiūra RM RUSSIAN MECHANICS
Quad Master dirbtuvėse profesionaliai atliekamas visų modelių Polaris keturračių remontas ir priežiūra:
POLARIS SPORTSMAN XP EPS 850 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 850 EFI EPS;POLARIS SPORTSMAN 800 EFI BIG BOSS;
POLARIS SPORTSMAN 800 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 550 EPS EFI; POLARIS SPORTSMAN 500 H. O .;
POLARIS SPORTSMAN 400 H. O .; SPORTSMAN TOURING 850 EPS EFI; SPORTSMAN TOURING 550 EPS EFI;
POLARIS SPORTSMAN TOURING 500 H. O .; POLARIS SPORTSMAN X2 550 EFI; POLARIS RZR 170;
POLARIS OUTLW 90; POLARIS RANGER XP 800 EPS; POLARIS RANGER RZR XP 4 900;
POLARIS RANGER 800 HD_GREEN; POLARIS 6X6 800; POLARIS RANGER 6X6 800;
POLARIS RANGER CREW 800; RANGER RZR XP4 900 EFI; POLARIS RZR 170; RANGER RZR 800 LTD;
UTV POLARIS RZR 570; UTV POLARIS RZR 800; RANGER RZR S 800; RANGER RZR S 800;
POLARIS RANGER RZR 4 800 EPS; RANGER RZR XP 900 EFI
Per 60 gyvavimo metų POLARIS kompanija su ekstremalaus sporto gerbėjais asocijuojasi greičiu, nuotykiais ir aukšta gaminių kokybe. Įmonė keturračius (visureigius) gamina nuo 1984 metų. Šiuo metu įmonė savo klientams siūlo sniego motociklus, keturračius ir „Side by side“, motociklus, triračius, keturračius komerciniams ir kariniams tikslams.
„Polaris Sportsman“ yra daugeliui keturračių entuziastų pažįstamas vardas. „Polaris sportsman touring“ yra dvivietė garsiojo „Polaris ATV“ versija.
Sportininkas turi keletą variklių variantų nuo 570 cm 3 iki 1000 cm 3 ir 44 AG. iki 88 AG.
Šiuo metu galingiausias prekės ženklo istorijoje „Polaris Spotsman XP 1000“ keturratis aprūpintas 90 arklio galių varikliu, specialiai sureguliuota nerūdijančio plieno išmetimo sistema ir specialiai sukurtomis A formos svirtimis, padidinančiomis keturračio prošvaisą. Taip pat verta paminėti elektroninę dujų sistemą su trimis darbo režimais (standartinis režimas, darbo režimas, efektyvus režimas).
Populiariausiuose šiuolaikinių „Polaris“ keturračių modeliuose sumontuota variklio stabdžių sistema, padedanti leidžiantis nuo kalno.
Šiuolaikiniuose „Polaris Sportsman“ keturračiuose apatiniai rėmo profiliai priekyje ir gale yra nukreipti į viršų, kad būtų maksimaliai padidinta keturračio prošvaisa, leidžianti įveikti gilius griovius ir kliūtis.
Be to, „Polaris“ daugelyje keturračių modelių montuoja kintamos jėgos elektrinį vairo stiprintuvą, kad padidintų komfortą vairuojant įvairiomis sąlygomis. Visiškai nepriklausoma keturračio pakaba izoliuoja keturratį nuo nelygaus reljefo.
Šalia važiuojančių keturračių gerbėjams Polaris siūlo šiuos modelius: Polaris General (2 ir 4 vietų variantai), Polaris Ranger ir Polaris RZR adrenalino generatorių.
„Polaris General“ yra universali mašina, skirta kupiniems veiksmo nuotykiams ir sunkioms darbo sąlygoms. Galingas (100 AG) dviejų cilindrų variklis, pasižymintis geru sukimo momentu, skirtas sunkiausioms užduotims atlikti. Ilga „Polaris General“ nepriklausomos pakabos eiga (31 cm priekyje ir 33 cm gale) leidžia įveikti nelygumus ir nelygų reljefą maksimaliai patogiai.
Ergonomiška visureigio kabina nusipelno ypatingo dėmesio. Patogus vairas su prietaisų skydeliu pakreipiamas, kabinoje daug pirštinių skyrių ir lentynų (bendras tūris 23 litrai), Polaris General sėdynės specialiai sukurtos maksimaliam saugumui ir patogumui. Standartiškai yra durys. Atšiaurioms oro sąlygoms suteikiama papildoma galimybė – visiškai plastikinė gamintojo kabina. Šio mažo automobilio salonas – naujas komforto ir funkcionalumo žingsnis.
Polaris RZR yra unikalus Polaris gaminys. Į šio modelio kūrimą investuota visa ilgametė įmonės darbuotojų patirtis ir aistra. Viskas, kas yra čia, priklauso nuo greičio ir važiavimo.
Karščiausios „Polaris RZR XP Turbo 2017“ versijos arsenale yra „ProStar Turbo“ turbo variklis su neįtikėtinu 168 AG. ... Toks fantastiškas veikimas buvo pasiektas naudojant pažangias technologijas (kaltiniai stūmokliai, didelio stiprumo švaistikliai, pažangi variklio valdymo sistema).
Keturračio aušinimo sistema buvo kruopščiai užburta - variklio radiatorius 20% didesnis, radiatoriaus grotelės padidintos 40% (ji didžiulė), panaudotas naujas kintamo greičio ventiliatorius be šepetėlių ir kt.
„Polaris RZR XP TURBO“ turi unikalius „FOX Podium Internal Bypass“ amortizatorius su 45 cm eiga gale ir 40 cm keturračio priekyje.Pakabą galima reguliuoti taip, kad ji atitiktų bet kokį nelygų reljefą, kad būtų užtikrintas maksimalus valdymas ir patogumas. Siekdami pagerinti valdymą, dizaineriai panaudojo naują vairo stovą su elektriniu vairo stiprintuvu. „Polaris RZR“ vairas yra labai jautrus, vos 1,5 apsisukimo nuo užrakto iki užrakto.
Kad atitiktų savo galią ir valdymą, „Polaris RZR TURBO“ yra aprūpinti efektyviais ir patvariais stabdžiais: 3 stūmoklių priekiniais ir 2 stūmoklių galiniais stabdžiais.
Keturkampių technologijų rinka plečiasi, todėl ji tampa vis labiau prieinama vartotojui. Tačiau su šia prabanga savalaikė „Polaris“ keturračių, kaip ir kitų gamintojų markių, priežiūra ir remontas yra ilgalaikio įrangos veikimo garantas. Ko tam reikia? Tai paprasta, reguliari apžiūra, susidėvėjusių medžiagų keitimas, tepalų ir filtrų keitimas, gero, tinkamo kuro naudojimas ir tinkama priežiūra žiemos sezono metu.
Mūsų Pm-moto dirbtuvės siūlo profilaktinį ir skubų Polaris keturračių remontą. Esant poreikiui centro darbuotojai konsultuos šios markės transporto eksploatavimo, sandėliavimo, priežiūros klausimais, pasakys motociklo detalių, gumos, įvairių tiuningo komponentų ypatybes ir naudojimo sąlygas. Tačiau tai dar ne viskas „Polaris“ keturračių priežiūra.
Centro specialistai (inspektoriai, mechanikai, tekintotojai, dažymo specialistai) restauruoja bet kurio gamintojo motorines transporto priemones. Smulkius gedimus suremontuojame per trumpiausią įmanomą laiką, taip pat atliekame kokybišką diagnostiką, jei reikia kapitalinio Polaris keturračių remonto. Kreipkitės į mūsų motociklų servisą, jei:
- ruošia keturratį saugojimui, pardavimui arba ilgą laiką nenaudojo įrangos;
- transportas pastebimai prarado greičio charakteristikas;
- kibirkštis dingsta arba įranga visai neįsijungia;
- keturračio Polaris remontas reikalingas po avarijos ar transporto „maudymosi“ rezervuare;
- norite atnaujinti ir pataisyti savo „arkliuką“ (užsakovo pageidavimu atliekame ratų ir kitų atsarginių dalių bei detalių miltelinį dažymą).
„Polaris“ keturračių techninė priežiūra, automobiliui nustojus judėti savarankiškai, prasideda nuo diagnostikos. Toliau stende atliekame reikiamus darbus, tokius kaip tepalų keitimas, stabdžių kaladėlių keitimas, kreiptuvų tepimas ir kitas operacijas.
Atsarginių dalių ir komponentų ieškoti nereikia, visos reikalingiausios detalės keitimui yra Pm-moto sandėlyje. Jei jo nėra, originalios atsarginės dalys pristatomos kuo greičiau.
Smulkus keturračio Polaris remontas atliekamas nedelsiant, jei reikia sutvarkyti variklį ar planuojate ilgalaikius remonto ir restauravimo darbus, tuomet įranga lieka mūsų dirbtuvėse. Nesijaudinkite dėl keturračio saugumo, serviso teritorija saugoma visą parą.
Mūsų paslaugų kaina nurodyta svetainėje esančiame kainoraštyje. Tiksli keturračių Polaris (Polaris) aptarnavimo sąmata sudaroma atlikus transporto apžiūrą ir diagnostiką dirbtuvėse. Kainos keičiasi, jei reikalinga papildoma analizė ir sudėtinga prieiga prie mazgų, mazgų ir komponentų. Taip pat mūsų servisas vykdo atsarginių dalių bei motociklų įrangos užsakymus ir pardavimą iš JAV ir Didžiosios Britanijos.
„Polaris“ keturračių remontas yra gana populiari paslauga tarp šios markės motorinių transporto priemonių savininkų. Šios paslaugos paklausą lemia tai, kad šios markės keturračiai dažniausiai naudojami gana ekstremaliomis ir atšiauriomis eksploatavimo sąlygomis. Paprastai reguliarus aptarnavimas ir techninė priežiūra leidžia „Polaris“ motorinėms transporto priemonėms veikti be gedimų, tačiau įvykus gedimui, remontas paprastai neužtrunka daug laiko, trunka nuo vienos iki trijų dienų, priklausomai nuo gedimo tipo. .
Nepaisant įrangos konstrukcijos patikimumo, visų jos elementų ir komponentų apkrova yra labai didelė, o tai reiškia, kad keturračio savininkas anksčiau ar vėliau susidurs su situacija, kai bus priverstas kreiptis į specialistus dėl savo transporto priemonės gedimų šalinimo. yamaha keturračių ar bet kurios kitos markės remontas gali užtrukti ilgai.
Mūsų įmonė padės visiems Polaris keturračių savininkams greitai ir profesionaliai sutvarkyti savo "geležinį draugą" ir atlikti remontą. Turime didelį atsarginių dalių pasirinkimą šios markės keturračiams. Mūsų specialistai žino, kaip kuo greičiau išspręsti iškilusias problemas, o modernios technologinės įrangos dėka senų detalių keitimo naujomis procesas vyksta itin greitai ir efektyviai.
Sunkių kliūčių įveikimas, ilgos kelionės nelygiu reljefu, lenktynių varžybos neigiamai veikia keturračio pakabą. Vedančios upės, kelionės nepalankiomis oro sąlygomis, taip pat didelė bet kurio keturračio apkrova, o visureigis Polaris – ne išimtis, gali pakenkti transporto priemonės varikliui. Variklis yra ypatingas automobilio remonto elementas. Mūsų kvalifikuoti specialistai padės greitai diagnozuoti gedimo priežastį ir greitai ją pašalinti.
Kad šios bėdos jums neištiktų keliaujant, rekomenduojame laikytis šių specialistų rekomendacijų:
- laiku atliktas Polaris keturračių remontas padės sutaupyti pinigų;
- remonto darbai iškilusių problemų stadijoje padės išvengti rimtesnių problemų;
- nepamirškite apie reguliarų keturračio aptarnavimą ir priežiūrą, tai padės išvengti problemų kelionėse ateityje ir sumažins problemų šalinimo ar naujų atsarginių dalių pirkimo išlaidas;
- rinkdamiesi servisą, siūlantį amerikietiškų keturračių ir kitų modelių remontą, pirmenybę teikite žinomoms įmonėms;
- būkite atidūs net ir nedideliems mašinos gedimams – pašaliniams triukšmams, nedideliems gedimams;
- išsirinkite vieną motociklų dirbtuvę, kurioje jūsų keturratis bus gerai žinomas ir padės kompetentingiausiai išspręsti jo derinimo ir aptarnavimo problemas.
Mūsų keturračių dirbtuvės siūlo šios įrangos savininkams pasinaudoti įvairiomis remonto paslaugomis, įskaitant reikalingų atsarginių dalių parinkimą, diagnostiką ir kėbulo, variklio, judančių dalių ir kitų jūsų Polaris dalių problemų šalinimą.
Siekiant pagerinti saugumą ir sumažinti automobilio salono susidėvėjimą, rekomenduojame automobilio apačioje sumontuoti specialią apsaugą. Ši procedūra susideda iš keturračio dugno aprūpinimo metaline plokšte, kuri važiuojant sunkiomis sąlygomis apsaugo mašinos komponentus nuo išorinių mechaninių poveikių, o tai reiškia, kad Jūsų automobiliui ilgai nereikės tokios priežiūros kaip Polaris keturračių remontas. laikas.
Jūsų keturračio aptarnavimas, priežiūra, remontas iš koncerno Polaris - priimame bet kokio sudėtingumo užsakymus! Skambinkite: Maskva +7 (495) 585-73-34; Balašicha +7 (495) 517-56-90; Shchelkovo +7 (495) 517-06-32; Noginskas +7 (495) 517-08-35
Šis leidėjas ką tik paskelbė apie papildomą Polaris 400, 450, 500 Sportsman 1996–2008 remonto vadovą, kuris papildys jų remonto vadovų liniją.
Šis vadovas apima populiarius Polaris Sportsman 400, 450 ir 500 keturračius ir turi šiuos skyrius:
- Bendra informacija
– Problemos
- tepalas
- priežiūra ir reguliavimas
- variklis
- Užkrato pernešimas
- užkrato pernešimas
- kuro sistema ir išmetimo sistema
- elektrinė sistema
- priekinė pakaba ir vairas
- galinė pakaba
- stabdžių sistema
Vadove taip pat yra visų modelių spalvų diagramos, greitos nuorodos skyrius, kuriame yra dažnai naudojamos specifikacijos ir išsamios lentelės.
Nepriklausomai nuo to, į kokį aspektą atsižvelgiama – nuo kasdienės keturračio priežiūros ir derinimo, stabdžių reguliavimo iki sudėtingesnių remonto darbų, kuriems reikia išardyti variklį ar pavarų dėžę, „Clymer“ vadove skaitytojui pateikiama išsami ir patikima informacija, reikalinga atlikti ar kitokio pobūdžio remonto darbai.... Tikslus, švarus ir glaustas tekstas kartu su išsamiomis iliustracijomis ir nuotraukomis leidžia net nepatyrusiems pradedantiesiems, turintiems reikiamo entuziazmo, saugiai ir kokybiškai atlikti keturračių remontą ir priežiūrą.
1996–2008 metų „Clymer Polaris 400“, 450 ir 500 „Sportsman“ kaina Amerikos parduotuvėse yra 45,95 USD. Arba vadovą galima užsisakyti oficialioje „Clymer“ svetainėje.
Paskelbimo data: 2015 m. sausio 27 d
„Polaris“ padarė reikšmingų keturračių serijos pakeitimų. Dabar atnaujinimai atkeliavo į kitą modelį, į naująjį Sportsman 400 HO keturratį 2011 m., komunalinis keturratis gavo panašių atnaujinimų kaip ir Sportsman 500 HO keturratis, tačiau papildomai pasikeitė ir rėmo, pagrindo bei paties keturračio matmenys.
Mes išbandėme naująją „Sportsman 400 HO“ versiją privačioje rančoje Montanoje, kaip „Polaris“ spaudos renginio dalį. „Sportsman“ nėra pats populiariausias modelis, bet galiausiai išsiaiškinome, kodėl „Polaris“ pasirinko jį atnaujinimui. „Polaris“ liepė savo klientams išspausti viską iš šios mašinos. Taigi pažvelkime į šio naujo visais ratais varomo keturračio atnaujinimus.
- žemesnė kaina: 5599 $ (Tai tikriausiai yra didžiausias žygdarbis keturračių pramonėje, sumažinantis automobilio kainą, nepaisant pertvarkymo.
- Nauja sąsaja ir konfigūracija
- Padidėjęs važiuoklės standumas
- Patobulinta viso dydžio ergonomika (toks pat kaip ir naujajame Sportsman 500 HO)
- Geresnis matomumas vairuotojui (pakeista važiuoklė ir A statramsčiai)
- Naujas radiatorius
- Efektyvesnė transmisija
- Tylesnis variklio darbas
- Lock & Ride priekiniai ir galiniai statramsčiai
- Naujo stiliaus priekiniai žibintai
- Pridėta gervė.
Viduje yra aukštas dažnis 455 cc vieno cilindro, keturių taktų variklis, kuris buvo paimtas iš senojo Sportsman 400 su vandens aušinimu ir karbiuratoriumi ir yra sujungtas su pertvarkyta pavarų dėže. Be to, patobulinta ir efektyvesnė nuolatinė transmisija. Pirkėjai įvertins mažą galios diapazoną, kuris pagerina keturračio našumą darbinėse situacijose ir leidžia važiuoti sudėtingoje vietovėje, pavyzdžiui, uolos ir purvo. „Polaris“ taip pat padarė keletą pakeitimų, dėl kurių variklis tapo tylesnis, o kaip prisimenate senajame modelyje, daugelis skundėsi dėl triukšmingo keturračio.
Tačiau variklį taip pat reikia aušinti, todėl radiatorius buvo perstatytas trimis coliais ir kampu į galą. „Polaris“ padarė šį pakeitimą, kad sumažintų nešvarumų kiekį ant radiatoriaus.
Taip pat yra važiavimo režimų perjungimas, galite nustatyti dviejų ar keturių ratų pavarą. Režimai perjungiami paprastu jungikliu dešinėje vairo pusėje. Tai paprasta naudoti ir lengvai montuojama sistema. Stabdymas varikliu (galima įsigyti kaip priedą) ir nuokalnės valdymas kaip standartinė įranga Sportininkas 400 nepateikta.
Didžiausias Sportsman 400 pokytis, žinoma, yra jo rėmas, važiuoklė. Naujajame 2011 m. modelyje dabar yra viso dydžio važiuoklė, pasiskolinta iš 500 HO, o tai taip pat reiškia, kad dabar pridedamas papildomas svoris (688 svarai standartinio svorio). Atidžiau pažvelgus į korpuso priekį, matomas naujas pratęsimas – integruota gervė. Taip pat buvo galingesnis traukos padidinimas.
Tapęs visais ratais varomu keturračiu, jis taip pat pradėjo turėti didesnį dydį, kuris yra daug patogesnis dideliems (aukštiems ir riebiems) vairuotojams. Naujoji versija nepanaši į ankstesnę, nes buvo per maža, tačiau nauja komplektacija itin patraukli plačiam pirkėjų ratui. Su nauju dydžiu Sportininkas 400 turi garbingesnį sėdynės aukštį – 33,75 colio, o tai leidžia vairuotojui sėdėti gana žemai. Atsižvelgiant į jo 48 colių plotį ir 50,5 ratų bazę, tampa aišku, kodėl šis automobilis yra toks stabilus. Be to, „Polaris“ pertvarkė A statramsčius ir susiaurino radiatorių, kad tilptų Užrakinti ir važiuoti priedai.
Taigi kas yra Sportsman 400 H.O, tai geras nepasiturintis 4WD automobilis su vidutiniu našumo lygiu. Jei jums reikia daugiau galios ir našumo, galite pažvelgti į kitus modelius, pvz., 500 ar 800, arba pažvelgti į jų XP keturračių asortimentą.
Tačiau jei lyginsite naujus 400 H.O su praėjusiais metais, jie tiesiog tobuli. Senasis modelis buvo silpnas, mažiau agresyvus ir pranoko visus konkurentus.
Kalbant apie naujojo modelio variklį, 455 cm3 keturtaktis variklis puikiai telpa į naująją važiuoklę ir varo ją be problemų. Žinoma, jis nėra itin galingas ar itin greitas, tačiau „Polaris“ specializuojasi geros galios vidutinės klasės keturračiuose.
Taip pat verta atkreipti dėmesį į aiškiai apibrėžtą galios diapazoną. Dabar jums nereikia jaudintis dėl akmenuotų takų, o smulkus droselio ir didelio sukimo momento reguliavimas, žemi dažniai supaprastina visą važiavimą, o 400 HO atliks savo darbą bet kurioje situacijoje. Taip pat malonu, nes baziniame modelyje nėra variklio stabdymo. Nuokalnėje visada galite naudoti žemą pavarą, kad stabdymas būtų geresnis ir išvengtumėte slydimo tinkamai padėdami kūną.
Keletą upelių kirtome srauniu srautu ir įvairaus gylio, bet buvome maloniai nustebinti, kad kiekvieną kartą apsauginiai sparnai mus išdžiovindavo.
Taip pat išbandėme bendrą šio keturračio greitį dviračioje, jis visai geras, buvome patenkinti jį apžiūrėję ir smagiai praleidome laiką. Net pagalvojome, kad toks keturratis turėjo vadintis 450-uoju, kažkur tarp 400 ir 500 ir tai būtų velniškai teisingas pavadinimas, aiškiai suteikiantis informaciją apie šį modelį pirkėjams. Nors mums patinka priekinė „Sportsman XP“ pakaba, „MacPherson“ priekiniai statramsčiai čia puikiai tinka, atsižvelgiant į jų tikslų dydį ir vertę.
Pakabos darbas ypač jaučiamas, kai važiuojant nelygiu reljefu užšoka ant didelio nelygumo, priekinė dalis atšoka žemyn, tačiau kontrolė nė kiek neprarandama. Jei rimtai, IRS priekinė pakaba puikiai išlygina visas provėžas ir netikėtus nelygumus.
Naujam 2011 metų modeliui 400 HO patogumas ir ergonomika yra pagrindiniai komponentai, dėl kurių šis modelis bus perkamiausias. 6 svarų ūgio ir 200 svarų sveriantis jis bus labai patogus daugeliui skirtingos patirties lygių vairuotojų.
CVT o stabdymas viena svirtimi (nors mes labiau vertiname atskirus valdiklius) palengvina vairavimą – tereikia paspausti dujų pedalą ir pirmyn! Paprasta platforma su geru lanksčiu sėdynių išdėstymu privers daugelį žmonių pamilti šio tipo keturračius.
400 taip pat tęsia tradiciją tobulinti visą Sportsman keturračių šeimą naujomis grindų lentomis, priekiniais žibintais, Užrakinti ir važiuoti patogumai, automobilinio stiliaus pavarų perjungiklis ir unikalus važiavimo komfortas neapkraunant nugaros.
|
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
„Polaris“ jau bandė prekiauti vidutinio dydžio keturračiu „Sportsman 400“, tačiau jiems nepavyko, tačiau dabar galima drąsiai teigti, kad naujasis 2011 m. „Sportsman 400“ yra puiki mašina, kuri lyginant su kitais modeliais nebeatrodo keista.
