Išsamiau: „pasidaryk pats“ slaptas 600 gt keturračių remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
APIE MUS
Mūsų motoservisas esantis Maskvos pietryčiuose
netoli Vykhino
Fergana gatvėje, 8 korpusas, 2 korpusas. Imame Keturračių slaptas remontas su bet kokiu gedimu: nuo laidų gedimų iki Stels keturračių atstatymo po avarijų. Darome neskubėdami, nelabai pigiai (nors ir ne per brangiai), bet tikrai kokybiškai.
MES SIŪLOME
- Techninė
paslauga
ATV Stealth - Keturračių remontas
Slaptumas - CVT remontas
ATV Stealth - Variklio remontas
ATV Stealth - Vaikų remontas
ATV Stealth
TUNINGAS
Mūsų motoservisasTaigi galite atnaujinti savo Stels ATV. Sumontuosime apsaugos sistemą, xenon arba LED žibintus, pagaminsime nardymo vamzdelių išėjimas į slaptą, rinkinys radiatoriaus nuėmimas prie keturračio Stels... Apskritai išpildysime bet kokią užgaidą.
GARANTIJOS
Už visus mūsų atliktus darbus motoservisasohm,
nustatome privalomą garantinį terminą, kurio dydis priklauso nuo darbų pobūdžio.
PRISTATYMAS
PRIEŠ APTARNAVIMO
Tau reikia keturračių remontas Stels, bet neturite galimybės patys atsivežti įrangos remontui? Paskambinkite mums ir užsisakykite evakuacijos paslaugą! Garantuojame kruopštų pristatymą.
ATV REMONTAS SU IŠVYKIMU
Daugelis keturračių savininkų, kaip jau minėjome, turi problemų dėl įrangos pristatymo remontui. Galime pasiimti keturratį iš jūsų vilkiko ir po remonto grąžinti atgal. Bet yra ir kitas variantas: keturračių Stealth remontas su išvykimu... Mūsų ekspertai gali atvykti į jūsų kotedžą, kotedžą ar garažą remontuoti ar prižiūrėti.
![]() |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
OFICIALIOJI BENDRUOMENĖ
rasite daug įdomių straipsnių apie motorines transporto priemones, galėsite užduoti dominančius klausimus, skaityti atsiliepimus.
Sveikiname įsigijus pirkinį!
O koks atraminis guolis ant kvadrato?
Nepiktnaudžiaukite važiuodami N-ke, net ir nesunkiomis sąlygomis, bet važiuodami lėtai įjunkite L, diržas jums padėkos!
Kaip važiuoti sausais takais yra gana. bet jei veidrodžiai yra pelkėje
P.S. Eugenijau, rašyk apie Quadra problemas (įspūdžius), labai įdomu, kaip jis save parodys!
Naudoju Stealth Leopard 600, pati tarnauju, nes prekiautojas yra didelis blogis tokiai technikai, IMHO.
Variatoriaus savybės!
Reikšmė yra reikalingas greitis, kad būtų išvengta diržo slydimo!
Sunkiomis sąlygomis važiuodamas N-ke "gimtąjį" diržą užmušiau 1200 km.Tiesa, porą kartų per atodūsį užpildžiau variką ir tada praėjau. al atlaisvinti spaustukai
iškvėpimas

Ir dar vienas dalykas, jei keturkampis su sankaba, pajudėk aštriau.
Kažkaip paėmėme Mojave testui. iš TI rex. per dieną į purvą įstrigo žibintai, priekinis stiklas, kaladėlės, stabdžių diskai. už pakeitimą.
Pridėta po 8 valandų 8 minučių 10 sekundžių:

Vakar vaziavau pirmą kartą.Pajutau potencialą.Nesitikėjau,kad keturratis gali tai padaryti,jaučiu,kad dar trečdaliu neatradau visų jo sugebėjimų.
Mišku važiavo valanda, bet emocijų pliūpsnis

Vartotojai, naršantys šiame forume: nėra registruotų vartotojų ir 0 svečių
Prenumeratorių pageidavimu Pašalinti apžvalgą apie remonto ir eksploatavimo patirtį vaizdo įrašą apie Dinli 600. Atlikta. Snorkel vamzdžiai.
Dėl REKLAMOS kreipkitės čia: CTP politika internete:.
Kaip pamenate, neseniai nusipirkau „šiek tiek pavargusį“ keturratį už 90 tūkstančių rublių. Pagaliau pavyko.
Stealth Dinli, SFmoto X8, Russian Mechanics 800. Riedėjo iš širdies. Patariu pažiūrėti.
Šis vaizdo įrašas yra apie tai, kaip patiems pataisyti keturračio dėžę!
Kaip pamenate, neseniai nusipirkome šiek tiek pavargusį keturratį už 90 tūkstančių rublių. Pagaliau pavyko.
naminis stiebas yra ir kitų modelių su skirtingais raštais, taip pat nardymo juostelių spalvą galima rinktis iš klausimų-al.
ATV STELS 800D transmisijos gedimo priežastis.
SAVO PRIEŽIŪRA. Modeliai 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. CVT dirzu keitimas, stabdziu keitimas.
Sugedus keturračio „Stels 800d“ greičių dėžei, ją išardžius, buvo rastas konstrukcinis defektas – stulpas.
Veido patempimo rafinuotumas
„AvtoVzglyad“ fotokorespondentas lankėsi bandymų poligone, kur gamyklos atstovai išbandė atnaujintą šešių šimtuko versiją. Ir pirmas dalykas, kuris krenta į akis, yra modifikuotas keturkampio „veidas“. Naujos radiatoriaus grotelės tapo išraiškingesnės ir monumentalesnės. Grotelių kraštuose sumontuoti LED dienos žibintai išryškina išorę. Daugumoje keturračių tokie papildymai labiau primena „netikrą žandikaulį“, o ne organišką išorinės išvaizdos užbaigimą, bet ne „Stealth“ „600“ atveju. LED priekiniai žibintai įsijungia, kai užvedimo spynelėje esantis raktelis pasukamas į „paleidimo“ padėtį. Apskritai, pagal visus šiuolaikinius saugos standartus.
Priekiniai žibintai smarkiai pasikeitė. Pirmtake jie yra įstrižai pailgi ir yra susiję su žmogaus akimis, žiūrinčiomis į saulę. Atnaujintoje versijoje (tik nemanykite, kad šių eilučių autorius turi liguistos fantazijos!) Optika kažkuo panaši į „Ford Mustang V“ ar „Chevrolet Camaro Сoupe 2014“ modelio metų žibintus. Tai yra, apskritimas su atšvaitu yra įrašytas į a la stačiakampį priekinį žibintą. Atrodo gana moderniai ir grobuoniškai.
Papildoma apsauga
Dar viena naujovė – Stels ATV 600 GT EFI EPS, daugeliui darbuotojų prašymu, įsigijo priekinį buferį. Ir tai yra labai šaunu, nes pirmtakui beveik po kiekvieno pasivažinėjimo miško tankmėmis reikėjo nurašyti „snukį“ laužui. Atnaujintoje versijoje turbūt galima pamiršti sulaužytą „priekinės dalies“ plastiką.
Kitu atveju „Stels ATV 600 GT“ išvaizda išliko nepakitusi: nugarinė, priekinių ir galinių sparnų plastikas, kojų atramos – viena prieš vieną, kaip ir senojoje versijoje. Ir tai iš tikrųjų yra puiku, nes avarijos atveju vartotojas nesusidurs su norimos naujos detalės ir jos pakeičiamumo problema. O gamintojui nereikės papildyti sandėlio naujomis prekėmis.
Electrosila
Dabar apie keturkampio „įdarą“. Čia irgi be didelės revoliucijos. Patikima pakaba su spyruokliniais-hidrauliniais amortizatoriais, įrodyta per ilgus eksploatavimo metus; paprastas ir patikimas 565 "kubo" įpurškimo variklis; didelė ratų bazė (1489 mm), leidžianti dviem žmonėms saugiai važiuoti keturračiu; 26 colių Maxxis BigHorn padangos, gaubtos su liejiniais. Bet jei pažvelgsite giliai į keturkampio rėmą, akimis pajusite sidabro spalvos dėžutę. Taip, ir ant vairo veleno matosi kažkokia iškyša. Tai ne kas kita, kaip elektrinis vairo stiprintuvas! Na, tai gana geras variantas, kuris gali būti lemiamu argumentu „už“ renkantis keturratį. Kyla klausimas: kaip šis asistentas vadovaus operacijos metu? Jau metus stealth žmonės savo galingesniems keturračiams (800 „kubų“ variklio darbinio tūrio) deda elektrinius stiprintuvus. Sprendžiant iš vartotojų atsiliepimų, skundų dėl šios svetainės neužfiksuota. Na, o jei kas atsitiks, tai Žukovskio motociklų gamykla šiai visureigei suteikia labai gerą garantiją – 2 metus arba 10 000 kilometrų. Atkreipkite dėmesį, kad net garsūs prekių ženklai savo gaminiams nustato tik 12 mėnesių garantinį laikotarpį.
Oficialus modelio pristatymas įvyks gruodžio pradžioje, tuo pačiu bus žinoma ir šio visureigio kaina. Tačiau, kaip mums šnabždėjo „Stels“ prekiautojai, atnaujintas „šeši šimtai“ kainoraštyje kainuos po 265 000 rublių.
Lygiagrečiai su nauja „Stels ATV 600 GT EFI EPS“ versija bus parduodami ir senos konstrukcijos keturračiai be elektrinio vairo stiprintuvo. Karbiuratorinės versijos kaina – 235 000 „medinių“, įpurškimo – 245 000.
TTX Stels ATV 600 GT EFI EPS
Variklis: keturtaktis, vieno cilindro, aušinamas skysčiu, 565cc cm
Maks. galia, h.p. (rpm): 36 (5500)
Maks. sukimo momentas, Nm (rpm): 46,5 (4500)
Transmisija: V formos diržo variatorius (CVT) (L-H-N-R-P) su 2WD / 4WD / 4WD Lock veikimo režimu
Sankaba: išcentrinė, alyvos vonia
Paleidimo sistema: elektrinis starteris, rankinis starteris
Priekinė pakaba: nepriklausoma, dviguba svirtis su spyruokliniais-hidrauliniais amortizatoriais, eiga 170 mm
Galinė pakaba: nepriklausoma, dviguba svirtis su spyruokliniais-hidrauliniais amortizatoriais, eiga 225 mm
Stabdžiai priekyje / gale: diskas su hidrauline pavara
Stels yra vienas populiariausių keturračių gamintojų mūsų šalyje. Tam yra keletas priežasčių. Pirma, tai yra vietinis prekės ženklas, antra, keturračiai yra gerai įrengti ir tuo pat metu turi prieinamą kainą. Ir trečia, Stealth ATV gali pasigirti puikiu ir šiuolaikišku dizainu.
Mūsų motociklų atstovybė siūlo visą Stels keturračių restauravimo ir remonto paslaugų spektrą. Darbai atliekami kokybiškai ir greitai, o kainoraštis maloniai nustebins.
Kodėl pas mus reikia atlikti slaptą remontą?
- Atsarginės dalys sandėlyje
- Profesionalūs ir patyrę mechanikai
- Individualus požiūris į kiekvieną keturratį
- Remonto garantija
- Prieinamos kainos
Laikui bėgant, jūs turite atlikti slapto variklio remontą. Priklausomai nuo keturračio veikimo laipsnio, šios procedūros gali prireikti skirtingais transporto priemonės naudojimo laiko intervalais. Gedimo laipsnis taip pat priklausys nuo to, kaip dažnai ir kaip gerai bus prižiūrimas variklis.
Nebandykite patys taisyti variklio. Tik profesionalas gali įsikišti į šio svarbiausio įrenginio dizainą. Priešingu atveju jūs tik pabloginsite gedimą.
Taisymo sudėtingumu galite įsitikinti žiūrėdami slaptą keturračių remonto vaizdo įrašą.
Stels 300 modelis puikiai žinomas visiems keturračių entuziastams. Ši technika yra ekonomiška ir nepretenzinga. O 300 kub. kub. centimetrų variklis puikiai tinka ramiam važiavimui bekele.
Keturratį gana lengva taisyti ir prižiūrėti. Susisiekę su mumis gausite greitą ir kokybišką Stealth 300 remontą už prieinamą kainą.
„Stealth“ keturračių remontas yra sudėtingas ir daug laiko reikalaujantis darbas, kuriuo turi patikėti patyrę specialistai. Tai ypač aktualu, kai kalbama apie Stels 500 remontą.
Šiame keturratyje sumontuotas didelio sukimo momento 500 cc variklis. Tokie keturračiai, kaip taisyklė, nėra tausojantys ir yra eksploatuojami atšiauriomis sąlygomis. Toks vairavimo būdas sukelia rimtų pažeidimų. Tad dažnai tenka remontuoti Stealth 500 keičiant dalis beveik visuose techniniuose mazguose.
Esame pasirengę Jums pasiūlyti kokybišką ir greitą bet kokio sudėtingumo slapto 500 GT ATV remontą. Mūsų patyrę meistrai greitai suras problemą ir ją išspręs. Ir važinėti keturračiu džiaugsitės ilgai.
Neremontuokite slapto 500 n keturračio savo rankomis. Nepaisant gana paprasto dizaino, ši technika kupina daug niuansų. Taigi namų stels 500 gt remontas gali sukelti dar didesnį gedimą.
Pas mus gausite garantiją slaptam 500 gt remontui ir būsite tikri savo technika. Tuo pačiu metu jums nereikia mokėti nuostabių pinigų.
Palyginti neseniai „Stels“ pristatė savo naują modelį su 600 cm3 varikliu „Leopard“. Mūsų aptarnavimo centre galite atlikti slaptą 600 keturračių remontą. Mūsų mechanikai jau turi patirties su šia technika.
Galingas 700 cc variklis naudojamas tiek klasikiniuose keturračiuose „Stels“, tiek „Side-by-Side“ tipo keturračiuose. Jei jums reikia „stealth 700“ remonto, susisiekite su mūsų specialistais.
Esame pasirengę pasiūlyti bet kokių slaptų keturračių 700 remontą už nedidelę kainą. Darbai bus atlikti kokybiškai ir laiku, o Jūs būsite patenkinti savo keturračiu.
Kaip matote, atlikdami stelelių remontą ne tik sutaupysite savo laiką, bet ir gausite garantiją atliktiems darbams.
Mishan BY pakomentavo
[COLOR = # 6A6A6A! Svarbu] 5 dienos. atgal [/ COLOR]
Ar tu žiedus ant manęs užnešei?
- Aš paėmiau.
Silikoninius žiedus radau iš automobilio kondicionieriaus ir nusprendžiau uždėti tankesnius.
Turėjau šiek tiek pamaloninti.
Labai tvirtai atsisėdome. Ant seno velenas turėjo atstumą.Taip pat nustatyta, kad įkando servo korpuso sandarinimo guma ir sugedo servo plokštės optronas. Uždėjau gumą ant sandariklio. Senos skalbimo mašinos grandinėje radau optroną.

Jei mėgstate ekstremalų poilsį ir adrenaliną, tuomet keturračio įsigijimas yra puikus sprendimas. Tačiau kartu su keturračio įsigijimu turėtumėte imtis tam tikrų atsargumo priemonių sau ir savo įrangai.
Pažeidžiamiausia keturračio gedimo vieta yra dugnas. Apskritai, dugnas vaidina didžiulį vaidmenį keturračio saugumui, apsaugodamas nuo pažeidimų tokias vietas kaip radiatorius, kojų atrama, abi svirtys, variklis, svyravimo svirtis. Visos šios dalys yra svarbios viename pakete, o vienos dalies sugadinimas dėl atsitiktinio akmens gali sugesti visa įranga.
Kartą pagalvoję apie ATV Stels / Stealth600 GT apatinės kėbulo apsaugą, galėsite su malonumu važiuoti bekele be nereikalingo vargo ir rūpesčių dėl ant kelio gulinčių įvairių trinkelių ir nulūžusių šakų. Taip pat dugno apsauga žymiai pailgins Jūsų keturračio eksploataciją, sumažins remonto išlaidas, o taip pat suteiks ypatingą malonumą vairuojant.
Jei savo keturratį ketinate naudoti kasdien, optimaliausias apsaugos storis bus 3,5 milimetro. Jei planuojate lenktynes, geriausia būtų įsigyti 5 mm storio apsaugą, kuri papildomai apsaugotų įvairius jūsų transporto priemonės komponentus.
Užsukę į mūsų parduotuvę jums pasiūlys efektyvią Stels / Stealth 600GT keturračio apatinės kėbulo apsaugą, kuri ne tik nustebins savo kaina, bet ir puikiai apsaugos jūsų keturratį. Jei negailėsite tokiam svarbiam ir atsakingam verslui, nusipirkę visą apsaugos rinkinį, atsikratysite nereikalingo šurmulio ir problemų su technologijomis. Šie rinkiniai, kuriuose yra visos reikalingos apsaugos dalys, yra patikimi ir pasižymi dideliu patvarumu.
Žinoma, įgudusiose rankose apsisaugą pasigaminti patiems nebus sunku, tačiau tai labai sunku, o susisiekę su profesionalais savo keturratį galėsite apsaugoti kur kas patikimiau nei savo rankomis. Tokiu atveju jums nereikės patirti nereikalingų rūpesčių dėl savo transporto priemonės apsaugos tiek įprastomis važiavimo sąlygomis, tiek dalyvaudami lenktyninėse lenktynėse.
Apsipirkę mūsų parduotuvėje būsite maloniai nustebinti visiems prieinamomis kainomis. Garantuojame aukštą mūsų siūlomo Stels 600GT keturračio dugno apsaugos kokybę ir ilgaamžiškumą.
Michalyčius »2014 m. kovo 14 d., 14:31
Michalyčius »2014 m. kovo 14 d., 14:34
Michalyčius »2014 m. kovo 14 d., 15:11
Michalyčius »2014 m. kovo 14 d., 15:56
Michalyčius »2014 m. liepos 7 d., 10:19
Michalyčius »2014 m. liepos 7 d., 10:31
Michalyčius »2014 m. liepos 7 d., 10:35
Michalyčius »2014 m. spalio 24 d. 09:27 val
Michalyčius »2015 m. liepos 27 d., 16:27
vienas lauke »2015 m. liepos 27 d., 20:44
Nusprendžiau parodyti kaip remontuojame keturkampį. || pakeisti rutuliniai šarnyrai, priekinės pakabos svirties, CV šarnyrų batai, stabdžių kaladėlės, belieka sutvarkyti elektrą..
Rutulinių šarnyrų keitimas SF MOTO 500A. Viršutinių ir apatinių rutulinių jungčių montavimo ir nuėmimo ypatybės.
Vaizdo instrukcija apie 500 / 700H Hisun šeimos „Stels“ keturračių (Stealth) savarankišką priežiūrą. Variklio tepalų keitimas, pavarų dėžės, pakabos purškimas, reguliavimas ir patarimai iš firmos „Wind“ atstovo „Stels“ Ekstremaliausių kliūčių ataskaita Sėkmingas purvo maišymas. šaunūs pasivažinėjimai! Linksminkitės iš visos širdies;) Mėgaukitės žiūrėjimu! Nepamirškite mygtukų ir komentarų!Keturračiai ATV Cf moto X8, Cf moto 500, Brp Renegate, Yamaha Grizzly, Brp Canam Outlander
Nedidelis proceso aprašymas.
Dar vienas vaizdo įrašas iš mūsų kovų serijos! Šį kartą surengėme kovą tarp keturračių už prieinamą kainą.
Keisti tepalus, filtrus, uždegimo žvakes ir variatoriaus diržą. Mes aiškiai parodome, kaip savarankiškai aptarnauti Stels 500GT / 500K ATV (Kazuma).
savarankiškas pakabos įvorių keitimas slaptu gepardu
„pasidaryk pats“ pavaros žiedų pakeitimas slaptu gepardu
Iljai, kaip pakeičiau bagažinę. CV jungčių dulkinių, pagamintų iš skirtingų medžiagų, bandymas CV jungties gaubtas pagamintas iš lietaus poliuretano, pagamintas Polyurethan LLC Guminis jungties guolis CV jungties gaubtas pagamintas iš termoplastinio poliuretano CV jungties gaubtas pagamintas iš poliuretano putų
ATV STELS ATV 500 TO1
SAVO PRIEŽIŪRA. Modeliai 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. Variatoriaus diržo keitimas, stabdžių trinkelių keitimas, variklio alyvų, greičių dėžių, oro filtro keitimas, reguliavimas ir oficialaus Stels atstovo TvoyGarazh.RU patarimai.
Dulkinių žymėjimas: Maruichi 09411
Video pamoka, kaip montuoti LED priekinius žibintus Stels Leopard 600
CV jungties bagažinės keitimas per 5 minutes. Nesvarbu vidinė ar išorinė CV jungtis (granata). Kairė ar dešinė taip pat nesvarbu, remonto procesas yra tas pats. 01:16 - nuimkite kairę priekinę CV jungtį 02:04 - pašalina išorinę CV jungtį nuo ašies. Trauktuvas nereikalingas 03:05 - kaip išardyti mechanizmą 03:30 - nuplaukite ir įpilkite tepalo CV jungties 03:43 - remonto komplektas. Nauja bagažinė su spaustukais ir tepalu 04:05 -
Filtro vamzdžio užstrigimo nuo karbiuratoriaus remontas ir pašalinimas.
Vienas iš abonentų nusipirko naudotą keturratį, atvežė remontuoti, pažiūrėsim, kas iš to išėjo. Bus įdomu. Skelbimą galite praleisti švelniai spustelėję kryžiuką!
Išimame generatoriaus rotorių be traukiklio ir išimame alkūninį veleną. Taip pat šiame video papasakosiu apie bendix įrenginį, galimas jo gedimo priežastis bei atsainiai paminėsiu keletą dalykų, į kuriuos verta atkreipti dėmesį. Atminkite, kad šis metodas, jei naudojamas netinkamai, gali sugadinti dalis.
Variatoriaus nuėmimas ant sniego motociklo Lynx 440. Elektrinio starterio montavimo pavyzdys lūšyje 94g.v. Maskvos uždegimas, kaip išsprendžiau montavimo problemą. Informacijos labai mažai, bet radau porą eilučių ant sniego motociklo ir tai man padėjo.
esant apkrovai prie keturračio nėra sukibimo, važiuojant jis neįgauna pagreičio, esant neutraliam greičiui įgyja 6000 aps./min keturračio rida kiek daugiau nei 10 tūkst.
Kodėl žmogus „Youtube“ neranda norimų vaizdo įrašų? Reikalas tas, kad žmogus negali sugalvoti kažko naujo ir jo ieškoti. Jis buvo iš fantazijos. Jis jau žiūrėjo daugybę įvairių kanalų ir nieko nebenori žiūrėti (iš to, ką žiūrėjo anksčiau), bet ką daryti šioje situacijoje?
Norint rasti jūsų poreikius atitinkantį Youtube vaizdo įrašą, būtina tęsti paiešką. Kuo sunkesnė paieška, tuo geresnis bus paieškos rezultatas.
Atminkite, kad jums tereikia rasti keletą kanalų (įdomių), o juos galite žiūrėti visą savaitę ar net mėnesį. Todėl nesant fantazijos ir nenoro ieškoti, galite pasiteirauti draugų ir pažįstamų, ką jie žiūri Youtube. Galbūt jie pasiūlys originalių vlogerių, kurie jiems patinka. Jie taip pat gali patikti jums, ir jūs tapsite jų prenumeratoriumi!
Mp3 kirpimas internetu yra patogus
ir paprasta paslauga, kuri jums padės
patys susikurkite muzikinį skambėjimo toną.
YouTube video konverteris Mūsų internetinis vaizdo įrašas
konverteris leidžia atsisiųsti vaizdo įrašus iš
„YouTube“ svetainė webm, mp4, 3gpp, flv, mp3 formatais.
Tai radijo stotys, kurias galima rinktis pagal šalį, stilių
ir kokybė. Radijo stotys visame pasaulyje
daugiau nei 1000 populiarių radijo stočių.
Vykdoma tiesioginė transliacija iš internetinių kamerų
visiškai nemokamai realiai
laikas – transliuojamas internetu.
Mūsų internetinė televizija yra populiari daugiau nei 300
TV kanalai, iš kurių galima rinktis pagal šalį
ir žanrai. TV kanalų transliavimas nemokamas.
Puiki proga užmegzti naujus santykius
su tęsiniu realiame gyvenime. Atsitiktinis vaizdo įrašas
chat (chat ruletė), auditorija – žmonės iš viso pasaulio.
Filtro vamzdžio užstrigimo nuo karbiuratoriaus remontas ir pašalinimas.

Vienas iš abonentų nusipirko naudotą keturratį, atvežė remontuoti, pažiūrėsim, kas iš to išėjo. Bus įdomu. Skelbimą galite praleisti švelniai spustelėję kryžiuką!
Stealth 500 gt keturračio važiuoklės peržiūra ir restauravimo pradžia 2011 m., visų alyvos sandariklių, ratų guolių, kardaninių velenų keitimas, servo pavaros remontas ir kiti smulkmenos prie šio stebuklo savo rankomis įprastame garaže.
Išimame generatoriaus rotorių be traukiklio ir išimame alkūninį veleną. Taip pat šiame video papasakosiu apie bendix įrenginį, galimas jo gedimo priežastis bei atsainiai paminėsiu keletą dalykų, į kuriuos verta atkreipti dėmesį. Atminkite, kad šis metodas, jei naudojamas netinkamai, gali sugadinti dalis.
esant apkrovai prie keturračio nėra sukibimo, važiuojant jis neįgauna pagreičio, esant neutraliam greičiui įgyja 6000 aps./min keturračio rida kiek daugiau nei 10 tūkst.
Variatoriaus nuėmimas ant sniego motociklo Lynx 440. Elektrinio starterio montavimo pavyzdys lūšyje 94g.v. Maskvos uždegimas, kaip išsprendžiau montavimo problemą. Informacijos labai mažai, bet radau porą eilučių ant sniego motociklo ir tai man padėjo.
„Stealth ATV 800G Cheetah“ variatoriaus techninės priežiūros vadovas. Pasakykite mums, ar mūsų vaizdo įrašas buvo naudingas ir ką galėtume patobulinti. Užsiregistruokite paslaugai – mielai jums padėsime 84956424303 TvoyGarazh.RU
suskaidė variklį, tada paaiškėjo, kad flanšinis guolis sugriuvo, tai išsiaiškinome užkulisiuose 🙂
Į KAINĄ MEDŽIAGOS KAINA NEĮSKAIČIUOTA. KAINA NURODYTA UŽ DARBĄ!
Skambučių centras 24 val. Bet kokie klausimai iš tų. konsultacijos, padedančios užsakyti.
Garantija prekėms nuo 6 mėnesių iki 3 metų. Esant brokui, prekę keičiame be jokių klausimų.
Saugūs mokėjimo būdai
Mokėkite kreditine kortele, PayPal, banko pavedimu arba grynaisiais gavus.
Galite pasirinkti pristatymą per kurjerį, Rusijos paštą arba atsiėmimo vietoje.
Gerai supakuosime, išsiųsime į išsiuntimą ir vykdysime užsakymą iki pristatymo.
Kas atsitiks, jei „Zaporožec“ bus pristatytas „Cadillac“ variklis? Teisingai. Iš pradžių bus smagu, o paskui jo ratai nušvis. Kas atsitiks, jei elgsitės priešingai? Iš pirmo žvilgsnio atrodo dar kvailiau, bet ne.
Na, o jei be hiperbolės, tai prisimink istoriją su pirmaisiais bandymais modernizuoti „ožkos“ sistemos UAZ, kai vietoj seno variklio, kuris gamino apie 75 jėgas, buvo pradėta montuoti įpurškimo ZMZ, kurios talpa beveik siekė. 130 "arklių"? Jie vis dar stebėjosi, kodėl naujose UAZ mašinose lūžta dėžės, dalomoji medžiaga, tilteliai ir amžinai lenkia kardanai. Juk, niekšai, jie visiškai nustojo stebėti kokybę. Mažai kas tada manė, kad visa transmisija, pakaba ir net stabdžiai buvo sukurti perpus mažesnės galios. Variklis įstrigo, o visa kita buvo pamiršta.
Maždaug ta pati istorija, nors ir mažesniu mastu, nutiko su Stels 700 GT quadric. Kad subyrėjo CV sąnariai, tada dar kažkas. Lengvas nukrypimas į techninę dalį parodė, kad iš pradžių ši važiuoklė buvo sukurta 600 cc varikliui. Atrodo, kad saugumo riba turėtų leisti, o galios skirtumas nėra toks didelis, bet vis tiek. Ir galiausiai šiemet Stels į vidaus rinką atvežė jau gerai žinomo „700“ brolį dvynį – ATV600GT.
Pagal seną gerą tradiciją žurnalistai be jokių nuolaidų ir susitarimų išbando pirmosios Rusijos keturračių statybos gamyklos keturračius uodegoje ir manže. Naujiena mums „šeši šimtai“ nebuvo išimtis. Bandomasis važiavimas kovoje dalyvauja varžybose su nauja technika. Čia tikrai galite sužinoti visas aparato smulkmenas ir suskaidyti jį kaulais.
Antrasis „Can-am Trophy Russia“ etapas yra gana tinkama poligonas mūsų bandymams. Žvelgdamas į ateitį, pasakysiu, kad etapas buvo pažymėtas tuo, kad pirmą kartą per visus šios serijos gyvavimo metus mūsų komanda ATV 600 GT finišavo visa jėga. Prieš mus finišo nepasiekė nei vienas startavęs Stelsas.
Taigi, kas slepiasi po plastiku, jau pažįstamu iš vyresniojo brolio? Vandeniu aušinamas, karbiuratorius vieno cilindro variklis su keturiais vožtuvais ir dviem viršutiniais skirstomaisiais velenais. Kūrėjas yra Taivano įmonė „Dinli“. Variklis, pasak gamintojo, išvysto 34 arklio galias. Žinoma, tai nėra rekordinis skaičius 600, tačiau svarbiausia čia yra trauka, o ne didžiausios vertės. Standartinis variatorius: LHNRP. Nuolatinė galinių ratų pavara be diferencialo, standžiai sujungta priekinių ratų pavara su priverstiniu blokavimo diferencialu. Elektrinis starteris ir virvinis starteris atsargoje.Pakaba priekyje ir gale – nepriklausomos, A formos aliuminio svirties.
Vairuotojo sėdynė išdėstyta gana pažįstamai ir ergonomiškai. Džiaugiamės stovėjimo stabdžio svirtimi su apsauga nuo „užmaršumo“. Įjungtoje padėtyje neįmanoma sugriebti už vairo rankenos – trukdys „rankinis stabdys“. Nepastebėti neįmanoma.
Tačiau perdavimo režimo jungiklis man iš karto nepatiko. Ir tada vairavimo procese įsitikinau, kad pirmas įspūdis nėra klaidingas. Apvalus ir sklandus „pasukimas“ yra atsakingas už priekinio galo prijungimą ir diferencialo blokavimą, kuris, be to, prieš sukant turi būti įspaustas į nuotolinio valdymo pultą. Norėdami atlikti paprastą manipuliavimą, turite nuimti ranką nuo vairo rankenos, kuri ne visada yra saugi kelyje. Taigi, jei pirštinės taip pat yra išteptos purvu, užduotis tampa visiškai nebanali. Be to, perjungimą turite valdyti vizualiai. Palietus neįmanoma suprasti, kokioje padėtyje yra perjungimo jungiklis. O tai vėlgi nekelia saugumo. Slėpti žmonės montuodavo konsoles, nukopijuotas iš Yamaha quadrics. Tebūnie tai plagiatas, bet kaip patogu!
Natūralu, kad arsenale yra gervė, du 12 voltų lizdai, dvi bagažinės, vilkimo kablys ir keleivio atlošas. Tiesa, prieš varžybas jį panaikinome kaip nereikalingą.
Apskritai dviviečių kvadrų lenktynės yra gana jaudinantis įvykis. Ilga ratų bazė, be abejo, prisideda prie krypties stabilumo, tačiau apskritai ilgis tokiuose renginiuose nėra geriausias pagalbininkas. Bet pirmiausia pirmiausia.
Lenktynės vyksta netipiškomis Can-Am Trophy sąlygomis. Stepės, daubos, šlaitai. Nusileidimų ir pakilimų daug – čia reikia sukibimo ant dugno, stabilumo ir dantytos gumos. Neįtikėtinai daug ilgų ir gana tiesių tiesių, kuriose aukščiausias yra maksimalus greitis ir įrenginio stabilumas važiuojant dideliu greičiu. Reikalavimai, nors ir neprieštarauja vienas kitam, randami ne kiekviename kvadrate. Šiame etape beveik nėra vandens ir purvo, o tai yra visiškai neįprasta. Apskritai maršrutas yra labai greitas.
Eime! Pirmasis greitasis ruožas yra gana trumpas, tik 15 kilometrų ir nutiestas palei kelius. Gruntai yra gana važinėti, tolygūs ir neužmušti. Čia tereikia išjungti dujas ir atidaryti skylę. Nusileisti! Ir čia pradeda jaustis 100 kubinių metrų skirtumas. „Septyni šimtai“ ir įsibėgėjo energingiau, o jos maksimalus greitis buvo daug didesnis. Mūsų kvadrai gali įveikti daugiausia aštuoniasdešimt kapeikų kilometrų per valandą.
Tuo pačiu jaučiasi, kad varikliui dar toli iki ribos, ir, be abejo, su variatoriumi galima užburti, subjektyviai jaučiamas potencialas. Tikrai galima pašildyti iki šimto, tereikia numoti ranka. Tačiau uolūs taivaniečiai, matyt, mano, kad geriau užspringti variklį ir taip pratęsti jo tarnavimo laiką. Noras pagirtinas, bet kokia gėda, kai tave, beveik kaip stovintį, aplenkia konkurentai, o įrenginiuose, kurie variklio tūriu tikrai nepralenkia jūsiškio.
Kita įrenginio ypatybė, būdinga daugeliui „Stels“ keturračių, yra gana sunkus vairavimas. Nepaisant ilgos bazės, jūs turite nuolat koreguoti kursą. Tokiu atveju prie vairo turite įdėti šiek tiek daugiau pastangų, nei mes norėtume.
Antrasis SU pilnas daubų. Žinoma, pagal organizatorių planą visi turėtų važiuoti tik keliais, bet kas žino, kur tas kelias yra? Bet kontrolinis taškas, čia, tiesiame trasoje, už daubos. Natūralu, kad laužome tiesiai. Keturratis puikiai atlieka nusileidimų darbą. Variklio stabdymo funkcija yra labai naudinga. Pakilimai irgi geri. Naudodamas žemą pavarą su užblokuotu diferencialu, 600GT užtikrintai įveikia įkalnes arti 40 laipsnių. Maxxis Bighorn padangos taip pat neblogos. Nors, specifinėmis sąlygomis, norėčiau gumos su didesniu ir plonesniu dantuku, bet tai yra nitukas. „Mxxis“, kaip įprasta, pasirodė geriausiai. Tik porą kartų per visas lenktynes teko padėti keturračiams įkopti į ypač stačius šlaitus. Beje, būtent čia, šlaituose ir pakilimuose, ilgas aparato pagrindas labai palengvino gyvenimą.Polinkis apvirsti „600“ yra pastebimai mažesnis nei klasikinių trumpos ratų bazės klasės draugų. Ilgos ratų bazės grožis yra ir tai, kad įkalnėse, kai ratai pradeda slysti ant sausos, dulkėtos žemės, labai patogu atsistoti kojomis tiesiai ant galinių arkų. Šioje pozicijoje keturkampis „nosimi į dangų“, pastebimai keičiasi svorio pasiskirstymas, apkraunama galinė ašis ir keturkampis pasirenkamas iš, atrodytų, beviltiškos situacijos.
Įdubų dugnas, kalvų papėdė ir praktiškai visos žemumos čia, prie Stavropolio, yra padengtos vadinamosiomis „sraunėmis“. Pavasarį, aktyvaus sniego tirpimo laikotarpiu, vanduo iš kalvų veržiasi į žemumas, nuteka į daubų dugną. Tuo pačiu metu jis pastebimai suminkština viršutinius dirvožemio sluoksnius, ir jie slysta žemyn, susikaupdami ten, tarsi, raukšlėse. Natūralu, kad iki pavasario pabaigos, kai pietų saulė kaip reikiant kaitina, dirva išdžiūsta ir sukietėja. Šių slenkstinių bangų aukštis ir periodas svyruoja nuo kelių dešimčių centimetrų iki beveik metro. Tuo pačiu metu pats reljefas yra paslėptas po aukšta žole ir krūmais, todėl važiuojate beveik aklai. Sąžiningai, sunku sugalvoti netinkamesnę vietą važiuoti keturračiu, išskyrus įšalusią ariamąją žemę.
Apskritai judėjimo greitis yra nuo dviejų iki trijų kilometrų per valandą. Keturratis beveik nuolat kabo įstrižoje padėtyje arba iškiša nosį į žemę, arba pavojingai pasvira. Kas yra po ratais, nesimato. Čia vėl atsiranda vairavimo funkcijos. Kiekviena duobė, patekusi po ratu, bando išmušti vairą iš rankų. Vairo mechanizmas yra labai jautrus reljefui. Savotiškas hipertrofuotas grįžtamasis ryšys. Mano rankos labai pavargusios dienos pabaigoje. Taip, ir gražiajai žmonijos pusei tikriausiai bus per sunku. Kadangi problema yra sisteminė, tai ta prasme, kad ji būdinga ne tik šiam modeliui, galbūt gamintojas turėtų į tai atkreipti dėmesį.
Paskutinis dalykas, kurį norėčiau paminėti, yra aiškiai nepakankamai sureguliuota pakaba. Galbūt tai yra bandymas sumažinti biudžetinio įrenginio kainą, tačiau aš tikrai noriu pakeisti standartinius amortizatorius į kažką pažangesnio. Keista, bet nepaisant ilgo pagrindo ir gana įspūdingo svorio, prietaisas yra labai linkęs į laivagalio švilpimą. Įveikdamas nelygumus ir tramplinus, ir praktiškai bet kokius nelygumus, laivagalis į orą metas labai stipriai. Natūralu, kad duobės po abiem ratais beveik niekada nėra simetriškos, kiekvieną laivagalio metimą lydi nedidelis jo poslinkis į dešinę arba į kairę. Trumpai tariant, jūs turite nuolat gaudyti keturratį (ką jau minėjau). Nors verta paminėti, kad dabar kalbu apie lenktyninį veikimo režimą. Įprastame dacha-pokatushechny gyvenime ir net vietiniame Centrinės Rusijos purve šis poveikis nebus toks pastebimas. Vėlgi, keturkampis reiškia keleivio ir krovinio buvimą, todėl, ko gero, amortizatorių standumas buvo tiksliai apskaičiuotas visai apkrovai, kuriai esant jie elgsis adekvačiau.
Ir štai, finišo linija! Atstumą įveikėme! Įveikėme visos Rusijos lygio trofėjų antskrydį keturračiais, kurie niekada nepasiekė finišo! Galite apibendrinti.
Stels ATV 600 GT yra gerai subalansuotas įrenginys, tinkantis ne tik vasaros važinėjimui, bet ir rimtoms varžyboms, ir išpakuotas. Vienintelis patobulinimas, kurį padarėme prieš lenktynes, buvo visa dugno apsauga ir pakabos svirtis. Šiek tiek pritrūksta galios tokioms plokščioms greitųjų lenktynėms, tačiau pažįstamose miško-pelkės-vėjovartos trasose jausis kaip žuvis vandenyje, niekuo nenusileidžianti iškilesniems ir brangesniems varžovams.
![]() |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Dėl visiškos laimės amortizatorius galite pakeisti tik reguliuojamais. Na, o perfekcionistams – užburti variatoriumi. Galbūt tai pirmasis keturratis „Stels“ prekės ženklo istorijoje, kurį galima pavadinti visiškai išbaigtu, o ne neapdorotu ir subalansuotu aparatu. Bravo!