„Pasidaryk pats“ Lancer 9 remontas

„Mitsubishi Lancer IX“ stovėjimo stabdį galima reguliuoti dviem būdais. Pirmasis metodas reikalauja įsikišimo iš automobilio vidaus, o antrasis - iš išorės. Rekomenduočiau naudoti antrąjį būdą, nes jis leidžia vienodai reguliuoti būgninių stabdžių trinkelių prispaudimo jėgą kiekvienam galinės ašies ratui. Nežinantiesiems „Lancer“ naudoja skirtingą galinės ašies stabdžių sistemą, skirtą rankiniam stabdžiui (būgniniam stabdžiui) ir pagrindiniam transporto priemonės stabdžiui (diskiniam stabdžiui).

„Mitsubishi Lancer IX“ yra labai daug stabdžių trinkelių ir diskų, kai kurie tikrai prastesni nei originalūs, tačiau jų kaina visai neaukšta. Tačiau yra tokių, kurie pranoksta originalą tiek kokybe, tiek kaina.

Iš stabdžių kaladėlių man labiausiai patinka tvirtos. Nisshindo, negirgžda, puikiai sulėtina greitį, šiek tiek purvina diskus. Per ilgą eksploatavimo laiką jie pasirodė esą labai geri.

Originalios pagalvėlės po etikete Mitsubishi labai nerekomenduojama pirkti, jie ne tik vieni geriausių už kainą, bet ir labai tvirti. Dalis jų sukelia priekinių stabdžių diskų deformaciją, tačiau greičiausiai viskas priklauso nuo vairavimo būdo. Tačiau yra ir pliusų: jie negirgžda ir nedulkėja.

Laikui bėgant beveik visus devinto „Lancer“ savininkus turi ta pati bėda – pasukus raktą į START padėtį, niekas nevyksta, t.y. visi aparatai uzgesta, bet starteris net negalvoja veikti, todel automobilis ir neužsiveda. Pirmuoju atveju ši situacija atsitinka labai retai, tačiau laikui bėgant ji pradeda blogėti. Turite ieškoti konkrečios rakto padėties, kad starteris suktųsi.

Bet vieną gražią dieną nuo viso to pavargau ir nusprendžiau pašalinti šį nesusipratimą, juolab, kad tai kainuoja 750 rublių ir 30 minučių laisvo laiko. Tam mums reikia kontaktinės grupės (Mitsubishi MN113754), Phillips ir plokščiagalviai atsuktuvai.

Per ilgą laiką turėdamas automobilį Mitsubishi Lancer IX ne kartą pastebėjau, kad žmonės skundžiasi nemaloniu švilpuku, kai veikia viryklė ar kondicionierius. Sąžiningai, aš pats su tuo susidūriau pirmą kartą, kai pakeitus salono filtrą, po trumpo laiko staiga pradėjo sklisti šis nemalonus švilpimas. Išėmus salono filtrą garsas nutilo, todėl galime drąsiai manyti, kad kaltas nekokybiškas filtras. Įdėmiai apžiūrėjus tapo pastebima, kad jo matmenys yra daug mažesni nei filtro lizdo matmenys, todėl perkant bet kokį filtrą nedidelis oro srautas vis tiek praeis pro plyšius tarp filtro ir korpuso. Kai kurie filtrai savo dydžiu skiriasi 1-2 mm, todėl kai filtro elementas pradeda po truputį kimštis, oro srautui nebelieka nieko kito, kaip aktyviai prasiskverbti pro šias angas. O kas nemaloniausia, oro srautas praeis pro filtro elementą su absoliučiai bet kokiu filtru, nes sėdynė turi konstrukcinį trūkumą - tarpą aplink visą filtro perimetrą, kurį ir pašalinsime šiame reportaže.

Ilgos kelionės metu ištiko viena didelė bėda – užstrigo galinio kairiojo rato apkaba. Pirmieji pastebimi simptomai buvo nemalonus garsas, panašus į rato guolio ūžesį, tačiau lengvai paspaudus stabdžių pedalą garsas sustiprėjo ir iškart paaiškėjo, kad kaltas užstrigęs stabdžių stūmoklis.Nebuvo įmanoma paliesti stabdžių disko, o papurškus šiek tiek vandens, vanduo akimirksniu išgaravo.

Kadangi buvome labai toli nuo namų, o trasoje išvis nebuvo automobilių remonto serviso, teko vietoje išvystyti stūmoklį, apibarstyti bagažinės vidų WD susitraukimu ir su pagalba paspausti stūmoklį. laikiklio ir stabdžių pedalu nustumti jį atgal. Bet šio efekto užteko tiesiogine prasme 500 kilometrų ir pasiekus namus stabdžių trinkelės susidėvėjo beveik iki nulio, o diskas susidėjo labai blogai.

Sprendžiant iš daugybės automobilio Mitsubishi Lancer IX savininkų klausimų apie naudojamas lempas tiek išoriniame apšvietime (priekiniai, rūko žibintai / žibintai, stabdžių žibintai, stovėjimo žibintai ir kt.), cigarečių žiebtuvėlis, peleninė, sėdynių šildymo valdymas. blokas ir kt.), buvo nuspręsta sudaryti visų naudojamų lempų sąrašą.

Išties, su automobilio eksploatavimo laiku anksčiau ar vėliau ateis momentas, kai sugedusią lempą teks pakeisti nauja, tad tikiuosi, kad šis sąrašas padės daugeliui automobilių savininkų išsiaiškinti situaciją.

Pagal gamintojo rekomendacijas, stabdžių skystis turi būti keičiamas kas 2 metus arba kas 30 tūkst. rida. Stabdžių skysčiui pakeisti reikia: stabdžių skysčio, kurio parametrai ne žemesni kaip DOT-3, atvirojo galo veržliarakčių 8 ir 10, permatomos žarnos gabalo, kurio vidinis skersmuo 4-5 mm, plastikinio butelio, taip pat kaip asistentas, kuris atsisės ant vairuotojo sėdynės ir spaus stabdžių pedalą.

Japoniškas automobilis „Mitsubishi Lancer 9“ turi pelnytą reputaciją tarp Rusijos vairuotojų. Ilgametė eksploatavimo patirtis parodė, kad Mitsubishi Lancer 9 yra patikimas eksploatuojamas automobilis, pasižymintis puikiomis važiavimo savybėmis.

Rusijos keliuose galima rasti Mitsubishi Lancer 9 su 1,3 litro varikliais (variklio galia - 82 AG), 1,6 litro (98 AG) ir 2,0 litro su 135 AG. Standartiškai automobilis turi 5 greičių mechaninę pavarų dėžę. Bet yra ir „mašinų“ (išskyrus automobilius su 1,3 litro varikliu). Nuo 2005 metų automobiliai gaminami su ABS sistema, oro kondicionieriumi, oro pagalvėmis, elektriniais veidrodėliais ir šoniniais langais.

Bet kad ir koks puikus bebūtų „aparatas“, vis tiek laikui bėgant trinasi
ir susidėvinčios dalys bei mazgai tampa netinkami naudoti. Laiku atlikta jūsų automobilio priežiūra padės jums prailginti jo tarnavimo laiką ir užtikrinti jūsų saugumą.

Keletas mūsų patarimų padės laiku pakeisti susidėvėjusius transporto priemonės komponentus ir mazgus.

Elektra Mitsubishi Lancer 9 veikia iš esmės be problemų. Tačiau kartais perdega sėdynių šildymo jungiklių indikatoriai. Jie nėra tiekiami atskirai atsarginių dalių rinkai. Teks keistis.... Retai, bet pasitaiko, kad sugenda patys šildymo elementai sėdynių pagalvėlėse. Tokiu atveju teks keisti pačias kėdes arba visai nenaudoti šios funkcijos.

1,6 litro Mitsubishi Lancer 9 variklis yra gana patikimas ir, kaip taisyklė, jo savininkui ypatingų problemų nesukelia. Jo variklio resursas yra apie 350 000 km. Vienintelis patarimas: laiku pakeiskite alyvą ir alyvos filtrą. Ir, žinoma, reikia papildyti automobilį aukštos kokybės benzinu.

Prevencijos sumetimais patyrusiems vairuotojams patariama uždegimo žvakes pakeisti nuvažiavus 30 000-50 000 km. O nuvažiavus 45 000 km – praplaukite droselio korpusą ir įpurškimo sistemą. Nuvažiavus 90 000 km, patartina atnaujinti paskirstymo diržą su ritinėliais, taip pat nuplauti purkštukus.

Automobilio transmisija taip pat gana patikima. Mechaninėje pavarų dėžėje, nuvažiavus 200 000 km, svirties svirtis gali atsilaisvinti. Automatinei pavarų dėžei alyvos keitimas bus labai naudingas (paprastai nuvažiavus 120 000 km).

Priekinė pakaba praktiškai neturi probleminių vietų.Laiku pakeitę statramsčius ir stabilizatoriaus įvores (po 90 000 km), amortizatorius su traukos guoliais ir stebulės guolius (po 120 000 km), taip pat rutulinius šarnyrus, sumontuotus su svirtimis ir tyliais blokais (paprastai po 150 000 km), jūs to nepadarysite. jokių problemų su priekine pakaba.

Paprastai nuvažiavus 100 000 km susidėvi galinio stabilizatoriaus įvorės. Skersinės ir galinės svirtys, taip pat ratų guoliai sugenda iki 150 000 km. Todėl jų pakeitimui patartina pasiruošti iš anksto. Išilginės ir skersinės svirtys iš viso patrauks iki 50 000 rublių, o guoliai po 2 100 rublių.

Nors kėbulas pakankamai apsaugotas nuo korozijos, daugelis automobilių savininkų skundžiasi prastais dažais. Todėl patartina automobilį periodiškai poliruoti specialiomis priemonėmis ir vengti dažno automobilio plovimo arba prireikus atlikti sausą plovimą.

Iš automobilio trūkumų galima pastebėti, kad žiemą, esant gana žemai temperatūrai, gali sprogti šoninių veidrodėlių šviesą atspindintys elementai. Jų pakeitimas turės išleisti apie 2500 rublių.

Mieli automobilių entuziastai, saugokite savo automobilį geros būklės. Atlikite techninės priežiūros darbus servise arba savo rankomis, ir jis jums tarnaus reguliariai daugelį metų.

Šiandien kiekvienas Lancer savininkas periodiškai susiduria su būtinybe remontuoti Mitsubishi Lancer 9 savo rankomis pagal instrukcijas. Tokiu atveju iškyla gana sudėtinga dilema: viena vertus, transporto priemonę reikia sutvarkyti, kita vertus, tai padaryti gana sunku.

Kadangi šiandien daugelis autoservisų net už paprastas manipuliacijas prašo įspūdingų sumų, savarankiškas darbas tampa vis svarbesnis. Ateina pagrįstas noras patiems remontuoti automobilį „Lancer“. Tačiau svarstant tą ar kitą klausimą, net ir teoriniu požiūriu, iškart kyla baimės ir netikrumo jausmas – ar pavyks?

9-oji „Lancer“ automobilio karta gimė šio tūkstantmečio pradžioje, tačiau jo importas į mūsų šalį prasidėjo tik po trejų metų. Pagrindine ilgos kelionės priežastimi vadinama visiška Lancer Fier nesėkmė susidūrimo teste, tačiau tai jau kita istorija. Atsargūs japonai modifikavo automobilį, o po to jau buvo leista važiuoti į užsienį, tai yra pas mus į Rusiją, kur iškart jį pamilo. Didelė „Lancer 9“ paklausa išliko iki 10-osios kartos išleidimo.

„Mitsubishi Lancer“, kaip ir bet kuris kitas lengvasis automobilis, reikalauja periodinės priežiūros ir gali laikinai sugesti dėl daugelio priežasčių, kurios priklauso ir nepriklauso nuo savininko. Svarbu tai suprasti ir su tuo reikia elgtis ramiai.

Pirmiausia panagrinėkime jos elektrinę. Paprastai 1,6 litro „keturio“ alyvos apetitą žino absoliučiai visi „Lancer 9“ savininkai. Tai ypač pastebima ant naudotų sedanų, kurie įveikė 100 000 ridą.

Mitsubishi Lancer 9 techninės priežiūros vadovas

Ką veikia savininkai? Ar jie tikrai toleruoja tokias dideles išlaidas? Žinoma ne. Dangtelius ir žiedus keičia ir taiso jau japoniško automobilio 100-150 tūkst.

Didesnis „Lancer 9“ alyvos trūkumas nėra susijęs su gedimais ar defektais. Pats gamintojas atvirai skelbia, kad variklis sunaudoja daug, net ir naujas. 1 litras 1000 km automobilio nuvažiuoto – taip juodai balta parašyta „Lancers“ instrukcijose.

Likusi jėgainės savininkui problemų nekils. Tačiau atsipalaiduoti nereikėtų, nes automobilis gali sugesti pačiu netikėčiausiu momentu ir kartais praktiškai neįmanoma nuspėti ir išvengti gedimo.

Ulanas reikalauja reguliarios savitarnos, nes tai sportinės klasės automobilis, o tai jau savaime reiškia labai įspūdingas jo variklio galias.Kompetentingas „Mitsubishi Lancer 9“ remontas „pasidaryk pats“ savaime yra reguliarumas ir dažnumas.

„Lancer 9“ šildytuvo remontas dažniausiai siejamas su „sukimosi“ temperatūros padėtimis vidutinėje vertėje. Atrodo, kad galima pasukti į dešinę, bet tada vėl grįžta į savo vietą. Dėl to oras pučia šaltas, nepaisant to, ar variklis įkaista.

Priežastis gali būti tiek mechaninėje, tiek elektrinėje. Pavyzdžiui, gali būti, kad kabelis tapo netinkamas naudoti arba „Lancer“ amortizatoriaus pavara buvo užsikimšusi dėl trumpojo jungimo.

Bet kokiu atveju nereikėtų tikėtis stebuklų. Tai neveiks savaime. Turėsime jį atidaryti, pažiūrėti ir pataisyti.

Šie ženklai gali rodyti gedimą ir neveiksmingą pavarų dėžės „mechanikos“ „Lancer 9“ veikimą:

• neįprastas triukšmas iš pavarų dėžės;
• pastebimas pavarų perjungimo pablogėjimas;
• savavališkai praleidžiant pavaras;
• transmisijos skysčio nutekėjimas per alyvos sandariklius.

Jei yra vienas iš šių ženklų ar keli, dėžutę reikės išimti.

Patarimas. Bet kokiu atveju, diagnozei patvirtinti, automobilį rekomenduojama parodyti ekspertui.

Nuėmus mechaninę pavarų dėžę, tuo pat metu galima pakeisti sankabą, patikrinti smagračio būklę bei automobilio „Lancer“ alkūninio veleno galinio tepalo sandariklio būklę.

Kalbant apie kulkosvaidį, jo savybės yra panašios. Automatinė pavarų dėžė ardoma beveik taip pat, kaip ir mechaninė, tik šį reikalą geriau patikėti meistrui.

Štai ką jūs rekomenduojate.

1. Pakelkite automobilį „Lancer“ prie viaduko.
2. Atjunkite akumuliatorių.
3. Išmontuokite oro filtrą kartu su tvirtinimo kronšteinu.
4. Nuimkite elektrinės purvasaugius.
5. Išleiskite mechaninės pavarų dėžės skystį.
6. Atjunkite priekinių ratų pavaras.
7. Nuimkite laikiklį, laikantį ESC laidus.
8. Atjunkite visus vamzdelius ir trinkeles nuo dėžutės.
9. Nuimkite darbinį cilindrą, prijungtą prie sankabos korpuso.
10. Nuimkite varžtus, pritvirtinančius karterio stiprintuvą prie mechaninės pavarų dėžės.
11. Nuimkite varžtus, tvirtinančius dėžę nuo elektrinės BC.
12. Išmontuokite sankabos konstrukcijos laikiklį (karterį).
13. Nuimkite katalizinį konverterį.

Būtina nuimti šį „Lancer“ automobilio neutralizatorių, atsižvelgiant į tai, kad nuimant mechaninę pavarų dėžę priekinis vamzdis trukdys montuoti atramą po varikliu.

Seminaro vadovas Mitsubishi Lancer 9

Tada belieka išimti tik kitus tvirtinimo varžtus, poveržles, sumontuoti atramas po jėgaine ir pavarų dėže ir atsargiai išardyti dėžę. Po to atliekamas atitinkamas remontas.

Geriausia renovacija yra ta, kurios nėra. Iš tiesų, praktikoje dažnai įvyksta automobilio gedimų, kuriuos sukelia aplaidus transporto priemonės techninė priežiūra. Ją įgyvendinti nesunku, užtenka šiam aspektui skirti nedidelę savo laiko dalį.

Mitsubishi Lancer 9 eksploatacija ir remontas

Tai savo ruožtu padės ne tik išvengti brangaus remonto, bet ir prailginti „Lancer 9“ automobilio tarnavimo laiką.

Visų pirma, nereikėtų atidėlioti paskirstymo diržo keitimo. Geriau laiku susisiekti su degaline, kur jie už darbą ims apie 7 tūkst.

Variklio alyva taip pat turi būti pakeista laiku. Čia nėra jokių ypatingų sunkumų, nors automobilio „Lancer 9“ alyvos filtras nėra labai patogioje vietoje.

Jei alyvos keitimas planuojamas rankomis, geriau gauti kompetentingos informacijos. Patariame perskaityti naudingus patarimus Mitsubishi alyvos keitimasapie labai įdomius dalykus.

Remonto vadovas Mitsubishi Lancer 9

Daugelis pateiktos transporto priemonės automobilių savininkų klaidingai mano, kad gedimas pirmaisiais eksploatavimo metais neįtraukiamas. Taip, iš tiesų, kasdienio lancerio naudojimo patikimumas nekelia jokių abejonių, tačiau tai neatmeta būtinybės laikytis gamintojo nurodymų dėl automobilio priežiūros.Neįvykdžius šio punkto net moderniausia keturių ratų transporto priemonė neatlaikys net garantinio laikotarpio.

Pavyzdžiui, verta išmokti patiems pasikeisti lemputes priekiniuose žibintuose, kad nereikėtų mokėti už šiuos papildomus pinigus. „Lancer 9“ savininkui šiuo atžvilgiu pasisekė, nes ši operacija tokia paprasta, kad užtenka vieno pakeitimo, kad viską prisimintumėte ateityje:

• Baterija neišimama;
• oro filtras ir pati lempa taip pat nenuimami;
• tiesiog atjungiama atitinkama jungtis ir nuimamas apsauginis dangtelis;
• belieka išimti seną lemputę, pakeisti ją nauja.

Mitsubishi Lancer 9 techninės priežiūros vadovas

Lygiai taip pat be komplikacijų keičiamos žvakės, kintamosios srovės generatoriaus ir kondicionieriaus diržai ir daug daugiau.

Garantija netaikoma, jei nesilaikoma gamintojo nurodymų. Keista, bet šis dalykas nėra žinomas visiems vairuotojams, kurie nori remontuoti automobilį savo rankomis.

Lancer 9, kaip ir bet kuri transporto priemonė, gali sugesti bet kuriuo metu. Kita vertus, šio įvykio dažnumas ir mastas yra minimalūs, tačiau tik tuo atveju, jei visiškai laikomasi visų gamintojo rekomendacijų, nurodytų naudojimo instrukcijoje. Jei reikia atlikti tam tikrus remonto darbus, to nereikėtų bijoti. Pakanka atidžiai žiūrėti į šį klausimą.

Iki šiol praktiškai nėra tikslių ir 100% patikimų išorinių automobilio gedimo požymių, nebent, žinoma, būtų pažeistas jo vientisumas. Tuo pačiu metu kiekvienas automobilio savininkas gali pastebėti 9-ojo lancetoriaus funkcinių maitinimo blokų veikimo pasikeitimą. Norėdami tai padaryti, visai nebūtina būti automobilių mechaniku ar turėti didelę patirtį remontuojant transporto priemones savo rankomis.

Taigi, laikas pažvelgti į konkrečius japoniško automobilio gedimo požymius, dėl kurių reikia remontuoti.

• Pirmasis požymis yra trečiosios šalies triukšmo atsiradimas. Visų rūšių švokštimas, girgždėjimas ir kiti garsai rodo trintį tarp tam tikrų funkcinių elementų, o tai savo ruožtu sukelia dalių sunaikinimą.
• Antras svarbiausias „Lancer 9“ automobilio gedimo požymis – sumažėjusi variklio galia. Jei greitis prarandamas, kai kuris funkcinis elementas yra netinkamai veikiantis.
• Trečias svarbiausias automobilio gedimo požymis yra kelių apraiškų derinys vienu metu, būtent: dūmai variklyje eksploatacijos metu, prastas pavarų perjungimas, vėlyva stabdymo reakcija ir dėl to pailgėjęs stabdymo kelias, taip pat kitos apraiškos.

Jei viena automobilio dalis nustoja veikti, bet automobilis važiuoja, atrodo, be problemų, neapgaudinėkite savęs. Netrukus antrasis mechanizmas taip pat suges, todėl jis tęsis kaskados grandine. Svarbu tai suprasti, kad būtų galima laiku reaguoti ir išvengti priverstinio variklio kapitalinio remonto. Būtina nedelsiant pradėti diagnostiką arba kreiptis į specializuotą remonto centrą.

Svarbu suprasti: kuo ilgiau transporto priemonė bus eksploatuojama sugedusi, tuo daugiau pinigų teks išleisti gedimų šalinimui ateityje.

Kiekvienas, turintis šį sportinį automobilį ir turintis noro būti techniškai išprusęs, „japono“ remontą gali atlikti savo rankomis. Būtina suprasti, kad gedimo pašalinimas reikalauja daug laiko, pastangų, ištvermės, tačiau kartu atsiranda nauja vizija apie Jūsų transporto priemonės galimybes.

Lancer 9 sedano remontas „pasidaryk pats“ pagal instrukcijas

Tai leidžia kuo efektyviau atlikti automobilio modernizavimą, taip pat stebėti visų funkciškai svarbių mazgų būklę.

Ką pavyko sužinoti apie šio automobilio remontą?

1. Jėgainė suryja negailestingai daug, bet tai ne defektas, o savaime suprantamas dalykas.
2. Gali būti, kad greitu metu bus pakeistas paskirstymo diržas.
3. Devintosios kartos „Lancer“ variklis mėgsta naują alyvą, todėl neturėtumėte dvejoti ir pakeisti.
4. Galimos neatidėliotinos filtro problemos, kurias sunku pašalinti savo rankomis.
5. Optikai gali prireikti greitai pakeisti lemputes.
6. Problemos su virykle (daugiausia naudotuose Lancers 9).
7. Transmisiją gali prireikti remontuoti.
8. Automobiliui, kaip ir bet kuriai kitai transporto priemonei, reikia reguliarios planinės priežiūros, keisti žvakes, paskirstymo diržus ir kt.

„Pasidaryk pats“ Lancer 9 remontą praktiniu požiūriu gali atlikti kiekvienas savininkas, nepaisant to, ar jis turi pagrindinių techninių žinių ir įgūdžių, ar ne. Tiesa, tam reikia skirti daug asmeninio laisvo laiko ir solidžios ištvermės, tačiau rezultatas to vertas. Rezultatas kaip sutaupytas apčiuopiamas finansinių išteklių kiekis patiks kiekvienam.

Šiuolaikinės nuoseklios instrukcijos, padėsiančios jūsų garaže atlikti „Mitsubishi Lancer 9“ remontą „pasidaryk pats“, leis bet kokias technines manipuliacijas atlikti be jokios brangios įrangos (žr. „Mitsubishi starterio keitimas“.). Svarbu atlikti techninių manipuliacijų veiksmus, kad būtų pašalintas gedimas tokia seka, kokia buvo pateikta rekomendacijoje.

Kaip pataisyti „Lancer 9“ automobilių droselio sklendę nesikreipiant į techninį centrą?

Vienas iš pagrindinių automobilio Lancer 9 oro tiekimo sistemos mazgų yra droselio sklendė. Būtina sureguliuoti į įsiurbimo kolektorių patenkančio oro kiekį. Tarp paimamo oro kiekio ir sunaudoto kuro kiekio yra tiesioginis ryšys. Tai yra, kuo daugiau oro droselio agregate, tuo didesnis sunaudojamas degalų kiekis, todėl didėja variklio galia. Droselio sklendės amortizatorius priklauso šiai Mitsubishi Lancer 9 automobilių dalių klasei, kuriai, tinkamai naudojant, nereikia nuolatinio dėmesio. Tačiau nepaisant to, jį naudojant, jis užsiteršia, ant sienų susidaro alyvos ir anglies nuosėdos. amortizatoriaus pagrindo. „Mitsubishi“ centro specialistai primygtinai pataria tuščiosios eigos greitį tikrinti kas 15 tūkst.

„Mitsubishi Lancer 9“ automobilių droselio vožtuvo taisymas yra prieinama procedūra, tačiau pakeisti naują jums kainuos nemažą sumą. Alyvos nuosėdos ant droselio sienelių atsispindi taip: variklis nuolat užgęsta, o jei veikia, tada labai mažu arba, atvirkščiai, labai dideliu greičiu ir trūkčiojančiu mašinos judėjimu, kai greitis mažesnis nei 15 km. / val.
Taip pat reikėtų pažymėti, kad toks nusidėvėjimas taikomas 4G18 variklių amortizatoriams. Problemos priežastis – reguliari droselio korpuso trintis su amortizatoriumi, nes paspaudus dujų pedalą sklendė spaudžiama stipria spyruokle iš droselio troso pavaros instaliacijos pusės. Šioje vietoje esantys nešvarumai suryja korpuso laiptelį, nes prieš tai buvo nuvalytas apsauginis molibdeno sluoksnis, o tada laikinai užkemša susidariusį tarpą. Valant sklendę visos problemos pasirodo ekrane.
Šiandien yra keletas būdų, kaip išspręsti problemas.

1. Pirma, centre turite atlikti kompiuterinę diagnostiką, kad įsitikintumėte, jog problema slypi būtent droselio nusidėvėjime.

2. Galite nusipirkti naują amortizatorių, tačiau, kaip jau minėta, tai gana brangus malonumas. O iš kito automobilio nuimtas amortizatorius negali garantuoti, kad problema bus pašalinta, nes tokios sklendės tarnavimo laikas nežinomas.

3. „Lancer 9“ droselio vožtuvo remontą „pasidaryk pats“ sudaro sandariklio arba glaisto naudojimas - geriausiu atveju tai suteikia trumpalaikį rezultatą, o blogiausiu atveju - tikimybę, kad šios medžiagos pateks į degimo kamerą.

Lancer 9 droselio vožtuvo remontas yra toks:

• Lancer 9 sklendės skersmuo yra 50 mm, naudojant koordinačių gręžimo stakles, reikia gręžti iki 50,5 mm.

• Be to, naudojant žalvarį kaip medžiagą (kaip ir natūralioje sklendėje), jums bus pagamintas naujas droselio vožtuvas.

• Trinties pašalinimas spaudžiant dujų pedalą pasiekiamas sumontavus uždaro tipo kampinį kontaktinį rutulinį guolį.

• Sklendės ir korpuso sandūra apdorojama molibdeno danga, o vėliau sandūra papildomai termiškai apdorojama. Ši danga užtikrina geriausią sandarumą ir dar labiau sumažina trintį tarp vožtuvo ir įrenginio korpuso.

Siekiant sumažinti amortizatoriaus atsukimo dažnį, ji dviem varžtais prisukama prie ašies.
Žinoma, nieko nėra amžino, o amortizatorius vienaip ar kitaip susidėvės. Tačiau suremontavus automobilio Mitsubishi Lancer 9 droselio sklendę, jis garantuotai tarnaus jums kelias dešimtis tūkstančių kilometrų. Darbo pabaigoje būtina sureguliuoti tuščiosios eigos greitį.

„Mitsubishi Lancer“ automobilių droselio sklendės valymas 9.

Norint ilgai eksploatuoti droselio bloką, būtina reguliariai valyti droselio sklendę, kartą per 30 tūkst. Poreikis išvalyti amortizatorių parodys nestabilų eigą ir automobilis neužvedamas pirmą kartą. Sklendės užteršimo priežastis yra alyvos garų patekimas ant įsiurbimo mechanizmo dalių ir neišvengiamas dulkių ir smėlio nusėdimas, dėl kurio susidaro nešvarūs nuosėdos. Purvo sluoksnis blogai veikia mechanizmo, kuris automatiškai reguliuoja tuščiosios eigos greitį, veikimą.

„Mitsubishi Lancer 9“ droselio korpuso valymas yra toks. Pirma, atskirkite oro kanalo žarną nuo droselio jungties. Sudrėkinkite švarią šluostę plovikliu. Atkreipkite dėmesį, kad negalima purkšti ploviklio ant droselio paviršiaus, neleiskite, kad priemonė nepatektų ant žingsninio variklio ir droselio padėties jutiklio išilgai jo ašies. Ir niekada nenuvalykite molibdeno disulfido sluoksnio nuo sklendės.

Kitas žingsnis – šluoste pašalinkite visas dulkių nuosėdas aplink sklendę, tada būtinai uždėkite oro žarną. Būtinai pakoreguokite tuščiosios eigos greičio reikšmę, nes dėl pasikeitusių duomenų greitis bus nestabilus.

Droselio sklendę „Lancer 9“ reikia nuplauti kas 40–50 tūkstančių kilometrų. Norėdami nuplauti sklendę namuose, turite nuimti oro vamzdį ir naudojant karbiuratoriaus valiklį aerozolio pavidalu, purkšti kompoziciją ant sklendės ir oro kanalo. Reikšmingas šio metodo trūkumas yra tai, kad nebus įmanoma visiškai išvalyti mazgo, o visi nešvarumai nuo droselio vožtuvo paviršiaus neišvengiamai pateks į variklį ir į oro kanalus. Dažnai tokiuose aerozoliuose naudojami stipriausi cheminiai junginiai, kurie itin kenkia guminiams įdėklams droselio agregate, taip pat išplauna tepalą nuo sklendės sukimosi ašies.

Štai kodėl efektyviausia sklendę praplauti tik aptarnavimo centre, nes meistrai atliks tokią procedūrą, visiškai išardydami droselio sklendę. Kai kurios mazgo dalys pirmiausia nuplaunamos, o vėliau apdorojamos specialiu švelniu mišiniu. Valymui naudokite tik minkštą, nepūkuotą šluostę, impregnuotą specialia kompozicija. Be to, visos įrenginio dalys pučiamos suslėgtu oru. Paskutinis etapas yra atvirkštinis droselio mazgo surinkimas.

Visos Mitsubishi dalys yra pagamintos iš geriausių medžiagų, laikantis visų rekomenduojamų technologijų, įskaitant droselio vožtuvą. Todėl gaminių kokybė, kaip taisyklė, niekam neprieštarauja.

Kiekvienoje kartoje buvo tik atsižvelgta į visus ankstesniems modeliams būdingus trūkumus ir jie buvo pašalinti. Apskritai, sklendės remontas atliekamas labai retai, ypač jei nepamirštate apie prevenciją.

Devintajam „Lancer“ buvo pagamintas universalo kėbulas ir sedanas, europietiškai versijai buvo pasiūlyti ekonomiški varikliai, kurių tūris buvo 1,3, 1,6 ir 2 litrai, o Azijos rinkai buvo tiekiami automobiliai su 1,5 ir 1,8 litro. . Čia benzinas naudojamas kaip kuras ir tai turi savo privalumų ir trūkumų.

Gerai žinoma, kad benzinas vidaus degimo varikliuose negali visiškai sudegti, jei nesusimaišo su oru. Šiuo atveju oro ir kuro mišinys turi būti tinkamos proporcijos.

Pats droselio korpusas yra apskrito plokštės formos oro vožtuvas, reguliuojantis oro srautą, todėl yra už oro filtro priešais kolektorių.

Kuo mažesnis oro srautas, tuo mažesni apsisukimai. Visiškai atidarius, oras visiškai įtraukiamas į įsiurbimo kolektorių. Todėl čia sumontuotas jutiklis, kuris tiesiogiai prijungiamas prie variklio valdymo bloko. Po jutiklio signalo perduodamas reikiamas detalės atsidarymo kampas ir nuo to priklauso tiekiamo kuro kiekis bei variklio darbas maksimaliu sūkių dažniu.

Nepaisant konstrukcijos paprastumo, droselio sklendė yra sukomplektuota kaip neatskiriama aušinimo sistemos dalis. „Mitsubishi“ naudojama elektrinė pavara, leidžianti reguliuoti paspaudimo ir atidarymo jėgą naudojant dujų pedalą. Jutiklis perduoda signalus, o valdymo blokas padidina arba sumažina detalės atidarymo kampą. Gamintojas taip pat pasirūpino, kad vožtuvas būtų pagamintas tik iš kokybiškos medžiagos ir turi molibdeno dangą, kuri pasižymi ilgu tarnavimo laiku. Štai kodėl neturėtumėte iš karto eiti į automobilių remonto dirbtuves, jei staiga prasideda gedimai. Juk remontą galima atlikti ir savarankiškai.