Savadarbė priekaba, kuria galima naudotis be baimės, turi būti užregistruota MREO GBDD. Norėdami užsiregistruoti, turite turėti:
Jei pateiksite visus šiuos dokumentus, tuomet būsite įleistas į techninę apžiūrą. Teigiamas techninės apžiūros rezultatas bus pagrindas registruoti savadarbę transporto priemonę.
VIDEO
DIY DROP priekaba ... Atėjo laikas sukurti naują Kaplya priekabos modelį. Šis modelis turi didelių skirtumų nuo tradicinio Teardrop modelio. Naujasis savadarbės priekabos modelis neturi bagažinės dangčio, o viduje galima nesunkiai atsisėsti ant sofos (arba lovos – priklausomai nuo modifikacijos). Kitas privalumas – didžiulis bagažo skyrius po gultu.
Krovininis furgonas lengvos priekabos pagrindu.
Kelioninė stogo bagažinė krovininei priekabai savo rankomis.
Stogo bagažinė krovininei priekabai su saulės baterija ir galimybe vežtis įvairaus dydžio kelioninę įrangą.
Namų gamybos ašaros priekaba. Pastatytas pagal savo brėžinius.
Ši priekaba yra namų gamybos ir skirta Rotan katamaranui gabenti.
Savadarbė priekaba, skirta lengvųjų automobilių evakuacijai dalinio pakrovimo būdu.
Priekaba skirta statybinių, dujinio suvirinimo ar bet kokios kitos įrangos transportavimui dujotiekių tinklų remonto metu ir kt.
Priekaba skirta vežti motorines transporto priemones, sveriančias iki 0,75t
Savarankiškai pagaminta priekaba, skirta 0,75 tonos pilnos masės motorinėms transporto priemonėms vežti, savivartis.
Visiems savo automobiliams priekabas gaminu pats.
Lengva ir patikima dviračio priekaba gali būti pagaminta rankomis.Priekaba puikiai atrodo – ji pagaminta vintažiniu stiliumi – taip pat atlaiko iki 20 kg apkrovą.
Gegužės šventės jau visai šalia. Tikrai jau pradėjote planuoti, ką veiksite šiomis šiltomis dienomis. Išeiti su draugais prie upės būtų puiki idėja. Bet ant ko tada vežti baidarę į poilsio vietą? Šiame seminare susipažinsite su išsamia baidarės priekabos gamybos instrukcija.
Konstrukcijoje savadarbė priekaba, telpa 6 maišai bulvių, plius vairuotojo svoris – iš viso apie 400 kilogramų.
Savarankiškai pagamintos sulankstomos priekabos dizainas leidžia ją naudoti turizmo reikmėms, kaip namelį ant ratų, taip pat kaip prekybos ir verslo kioską.
Kasdien dėl kelių eismo įvykių sunaikinama šimtai transporto priemonių. Ir bent pusėje automobilių kėbulo galinė dalis lieka nepažeista. Dabar tokių į sąvartyną išmetamų automobilių skerdenų yra daug, atsiranda meistrų, kurie suteikia jiems antrą gyvenimą. Gana originalus būdas panaudoti seną automobilio kėbulą iš jo pagaminti priekabą automobiliui.
Savadarbės priekabos tipo priekabos su virintu rėmu ir lakštine spyruokline pakaba konstrukcija.
Pagal šiuos brėžinius sukonstruota priekaba tinka vilkti bet kokį motociklą su šonine priekaba, taip pat krovininį paspirtuką „Ant“.
Namų gamybos krovininės priekabos motociklui statyba. Šiandien paskelbtas vienas naujausių ir įdomiausių.
Keliautojams reikalingas karavanas ilgoje kelionėje, jis leidžia su savimi pasiimti visus reikalingus daiktus, o jų gali būti daug. Pramoninės priekabos pristatomos plačiu asortimentu, tačiau turi vieną reikšmingą trūkumą – gana aukštą kainą.
Neretai automobilių savininkų garažuose bereikalingas kraunas įvairių šiukšlių, kurias gaila išmesti, bet naudos jis nerado. Reikia įsigilinti į šiuos dalykus ir pažiūrėti, gal kas tiks gaminant naminius gaminius. Kas gali praversti:
ratai ir spyruoklės iš seno automobilio, išmontuoti dalimis;
geležies gabalai;
kanalas arba kampas;
įvairios tvirtinimo detalės (veržlės, varžtai);
automobilio laidų gabalai.
Pats turite nuspręsti, kokia turi būti automobilio priekabos (AP) keliamoji galia – automobilio paso duomenys rodo, kokiai maksimaliai priekabos masei ji skirta. Jei kažkokios medžiagos neužteks, teks pirkti, reikės ir kištuko automobilio laidus prijungti prie AP.
Kai bus surinkta visa reikalinga medžiaga, galite pradėti piešti brėžinį. Patiems nupiešti būsimo gaminio eskizą ant popieriaus nėra lengva, todėl, kad palengvintumėte užduotį, kaip pagrindą galite paimti paruoštą piešinį iš interneto ir patys jį pakoreguoti. kuriant struktūrą. Automobilio savininkas taip pat turėtų atsiminti, kad savadarbis gaminys turės būti registruotas kelių policijoje, taip pat svarbu atkreipti dėmesį, kad sukabinimo įtaisas gali būti naudojamas tik čia, gamyklinis.
Pavyzdžiui, įmonės „Žiguli“ brėžinys gali būti būsimos priekabos pavyzdys, jei pats automobilis savo dydžiu ir keliamoji galia yra panašus į šį automobilio modelį. Bet kuri automobilio priekaba susideda iš šių pagrindinių dalių:
Bet kokiu atveju rėmas turi būti standus, todėl pagamintas iš tvirto plieno. Paprastai korpusas taip pat pagamintas iš juodojo metalo, tačiau jis gali būti pagamintas ir iš aliuminio arba medžio.
Namų gamybos automobilio priekaba dažniausiai turi vieną ašį, bet gali būti ir dviejų ašių. Pagrindiniai dviejų ašių priekabos pranašumai yra šie:
kelio stabilumas;
didelė keliamoji galia.
Tačiau dviejų ašių konstrukcija turi trūkumų, tokia priekaba:
sunkiau valdyti, ypač manevruojant rankiniu būdu;
sveria daug;
mažiau mobilus.
Gaminant naminius gaminius reikia turėti omenyje, kad vienaašė AP turi būti skirta vežamam kroviniui, sveriančiam ne daugiau kaip 750 kg. Net ir automobilio su priekabomis eksploatavimo taisyklėse nurodyta, kad vieno rato apkrova negali viršyti 700 kg.
Priekabos skiriasi pagal naudojimo tipą:
bendrosios paskirties, kroviniams vežti;
turistams (kemperiai);
komercinė;
valčių ir jachtų gabenimui;
specialiems tikslams.
Priekabos dažnai komplektuojamos su tentu, o tarp vairuotojų populiarūs ir nameliai ant ratų, kurie labai patogūs ilgose kelionėse. Tiesa, norint gabenti tokią konstrukciją, lengvasis automobilis turi turėti pakankamai keliamosios galios, vilkti puikiai tinka krosoveriai ir visureigiai.
Pramoninių priekabų kainos skiriasi, kaina priklauso nuo:
dėl gamybos sudėtingumo;
matmenys;
naudojamų medžiagų kokybė;
tipas (paskirties vieta);
pilna komplektacija.
Paprasčiausias bendrosios paskirties AP bus pigiausias pagal kainą, pavyzdžiui, iš bendrovės „Vector“ galite nusipirkti LAV-81011 priekabą už vidutiniškai 40 tūkstančių rublių. Šio dizaino ypatybės yra šios:
nuosavas svoris - 175 kg;
vežamo krovinio svoris - 525 kg;
didžiausias pakrauto AP svoris yra 700 kg.
Priekabos matmenys yra 2,9 / 1,6 / 1,28 m (ilgis / plotis / aukštis), jos prošvaisa yra labai gera - 167 mm. LAV-81011 komplektuojamas tentas, jo aukštis 0,45 m.. Šio modelio kėbulo šonai gali būti atlošami arba visiškai nuimami, yra dvi modifikacijos.
Yra priekabų ir daug brangesnių, pavyzdžiui, priekaba valtims gabenti vidutiniškai kainuoja nuo 200 iki 350 tūkstančių rublių.
Namų gaminių gamybai dizaineriai pirmiausia naudoja suvirinimą, yra vairuotojų, kurie tik tai naudoja. Suvirinant dujomis galima ne tik suvirinti konstrukcines dalis, bet ir pjaustytuvu nupjauti norimo dydžio metalo gabalus.
Net ir surenkant naminę konstrukciją, ji dažnai naudojama:
kampinis šlifuoklis (šlifuoklis);
automobilių įrankiai (veržliarakčiai ir veržliarakčiai, galvutės su rankenėle ir ilginamieji laidai).
Padarę brėžinį, namo statytojai pirmiausia pradeda gaminti karkasą. Jo surinkimui labai dažnai naudojamas plieninis kanalas, kad metalas gerai atlaikytų apkrovą, jo skerspjūvis turi būti ne mažesnis kaip 25x50 mm. Taip pat rėmas dažnai yra pagamintas iš metalinio vamzdžio, tačiau patogiau dirbti su kanalu.
Valcuotas metalas pirmiausia supjaustomas pagal brėžinyje nurodytus matmenis, tada suvirinamos kanalo profilio sekcijos. Suvirinus pagrindinį korpusą, karkasą reikia sutvirtinti papildomais standikliais, kitaip konstrukcija bus nepatikima.
Jei planuojate sukurti priekabą su spyruoklėmis, prie rėmo reikia privirinti laikiklius. Spyruoklės prie rėmo pagrindo bus tvirtinamos varžtais ir veržlėmis, o ašis su spyruoklėmis bus sujungta naudojant kopėčias. Laikikliai suvirinti su nedideliu poslinkiu į galinę konstrukcijos dalį, tai užtikrina didžiausią savadarbės priekabos stabilumą.
Be to, grąžulas turi būti privirintas prie rėmo, o jo gale turi būti sumontuotas vilkimo įtaisas. Jei priekabos sankryža su automobiliu padaryta per ilga, priekabą važiuoti nebus labai patogu, ypač sunku bus atlikti atbulinius manevrus. Grąžulą būtina suvirinti griežtai centre, kitaip priekaba bus patraukta į šoną. Net ir vienaašiai konstrukcijai reikia paskirstyti svorį taip, kad pagrindinė tuščio AM apkrova kristų maždaug į centrą. Jei vežimėlio „galinė dalis“ yra sunkesnė, kablio jėga padidės, ji bus nuolat įtempta.
Sukabinimo įtaiso dalis sumontuota jungiamojo mazgo gale, kablys gali būti tvirtai pritvirtintas prie grąžulo suvirinant arba varžtais ir veržlėmis.
Toliau turėtumėte susitvarkyti su korpusu, lengviausias būdas yra padaryti jį iš faneros ar medžio. Fanerinės grindys prie pagrindo prisukamos varžtais ir veržlėmis, šonus geriau daryti iš patvaresnės medžiagos - medžio ar skardos. Be to, nebus nereikalinga grindų apmušti geležies lakštais, fanera gali greitai subraižyti ir susidėvėti.
Bet tuo priekabos surinkimas nesibaigia, dar reikia sumontuoti galinius žibintus, prijungti laidus. Dviejų ašių priekabos dažnai būna su stabdžiais, stabdžių sistema palengvina transporto priemonės vairavimą. Ypač svarbu priekaboje sumontuoti stabdžius, vežant sunkius krovinius, sveriančius daugiau nei 1400 kg.
Dažnai AP reikalingas gabenant birius krovinius – upės smėlį, žvyrą ar skaldą. Iš įprasto kėbulo iškrauti statybines medžiagas nepatogu – iškrauti reikia daug laiko. Užduotį galima palengvinti ant priekabos sumontavus savivarčio tipo kėbulą su atbulinės eigos mechanizmu.
Šios konstrukcijos rėmas su ašimi turi judamą jungtį, o priekyje sumontuotas rankinis kėbulo pakėlimo mechanizmas.
Galima mechanizmo nemontuoti, bet tada reikia suvirinti atramą priekyje. Šiame variante, nuėmus fiksavimo įtaisą, kėbulas nuo savo svorio pakryps atgal.
Savarankiškai savivarčiai priekabai svarbu, kad šonai apvirstų.
Norint prijungti priekabą prie automobilio kėbulo, ant automobilio reikia sumontuoti vilkimo kablį. Automobilio vilkimo kablys (Hitch) susideda iš dalių:
vyriai su kabliu;
galios spindulys;
lizdai laidams prijungti.
Pramonėje gaminami įvairių konstrukcijų kablys, yra kabliukas, kuriame kablys suvirinimo būdu privirinamas prie sijos, o kartu su lankstu yra vientisa, monolitinė konstrukcija. Tačiau dažniau gaminami vyriai su nuimamu kabliu, o ši įrenginio versija turi pranašumą – pažeidus movos jungtį ar susidėvėjus rutuliui, movą visada galima pakeisti.
Taip pat yra vilkimo strypai, kuriuose rutulį galima nuimti nuo kabliuko, o jį galima keisti atskirai. Daugelyje vilkčių yra įrengtas saugos įtaisas, kuris neleidžia visiškai prarasti automobilio ir priekabos ryšio, tai būtina saugumo sumetimais.
Bet kuri savadarbė automobilio priekaba turi būti užregistruota kelių policijoje, tam reikia pateikti:
pardavimų ir pinigų kvitai už komponentus ir dalis, įsigytus naminės konstrukcijos surinkimui;
keturios nuotraukos po 10 x 15, nuotraukos turi būti iš visų priekabos pusių;
asmens pasas;
registracijos paraiška;
valstybės rinkliavos sumokėjimo kvitai.
Po registracijos priekabai išduodami valstybiniai numeriai, techninė apžiūra iki 3,5 t keliamosios galios AP nereikia, jei priekaba priklauso privačiam asmeniui.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
VIDEO
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
