„Pasidaryk pats“ Lifan remontas

Šioje temoje norėčiau pasidalinti savo asmenine patirtimi apie buferių remontą!
Dar 2012 m. pradžioje patekau į avariją... posūkyje praleidau pėsčiąjį ir galiausiai atsitrenkiau į galinį bamperį... bet norėjau padaryti gerą darbą!
Daugelis bijo pasitaisyti (taip pat ir aš pats), BET akys bijo, o rankos bijo!
Taip atrodė mano buferis.

Dabar apie patį remontą ir viskas tvarkoje.
Remontui mums reikia:
1) 100 vatų lituoklis, tačiau remonto patogumui reikia šiek tiek išlyginti patį antgalį ir šiek tiek sulenkti, maždaug taip:

Dabar nuimame patį buferį, kruopščiai nuplauname nuo nešvarumų (ypač pažeidimo vietose) ir nušlifuojame pažeistas vietas:

Tik stenkitės neperkaisti... kitaip gali pasikeisti paties buferio forma!
Jei taip atsitiko... tuomet reikia nedelsiant nuskandinti jį medžio gabalėliu!

Atstumą tarp tinklelių galite matyti nuotraukoje patys!
Iš pradžių sutvirtinau buferio vidų, o paskui nusprendžiau sustiprinti išorę!
Išėjo maždaug kaip viršutinėje nuotraukoje!Toliau nulupame, pašalindami plastiko perteklių ir nepamiršdami apie paties buferio formą!
Tada pradedame pildyti! Nusipirkau BODI glaistą plastikui:
Vaizdas
Riebalų šalinimui naudojau tik 647 tirpiklį, nebandyk naudoti R-12...jis "pakelia" dažus!
Buferį remontavau savo bute, o šis glaistas LABAI net smirda... turėkite tai omenyje!
Žodžiu, dėl mano nepatyrimo ir mėgėjo VISKAS daryti TIKRAI... mane paliko beveik visas bankas!
Jums nepatiks ten, tada čia!
Čia yra visų mano darbų santrauka:

Nežinau kaip gruntuoti ir dažyti...todėl pasinaudojau paslauga, sumokėjau už buferio gruntą, VISŲ bamperių dažymą ir lakavimą už 1,5 tūkst.rublių (juos gruntuoti ir lakuoti)!

Dažus užsisakiau pats, kompiuteriniu pasirinkimu (200 gramų, 1 tūkst. rublių)!

Paaiškėjo, kad visą buferį (su eksploatacinėmis medžiagomis) sutaisyti man prireikė 3,5 tūkstančio rublių... 2012 m. kainos!
Štai darbo rezultatas:

Tada pasidalinsiu nuoseklia stabdžių trinkelių keitimo savo rankomis strategija, kuri gali būti naudinga:

Pirmasis skambutis, pranešantis, kad automobiliui reikia keisti stabdžių kaladėles, – girgždėjimas.

Taigi, pradedant, pirmiausia reikia pakelti ratą ir jį nuimti. Kai tik nuimsite apkabą, atkreipkite dėmesį į batų būklę. Tuo atveju, jei nepastebėta jokių defektų, nėra prasmės juos keisti, nors jie yra pigūs. Tada atleiskite stabdžių bėgelius nuo apkabos. Kai galėsite tai padaryti, nušlifuokite jas švitriniu popieriumi, kad pašalintumėte rūdis, ir nuvalykite nešvarumus skudurėliu. Tada sutepkite juos riebalais ir uždėkite atgal, užsidėdami dulkinius.

Dažnai pasitaiko, kad bėgiai tiesiog įstringa laikiklyje, pagrindinė to priežastis – nešvarumai ir drėgmė. Tokiu atveju turite šiek tiek padirbėti. Geriausias pasirinkimas yra naudoti dujų degiklio balioną. Gerai pašildykite kreipiklius ir pabandykite juos atsukti veržliarakčiu, tik darykite tai atsargiai, kad nenukentėtų kreipiamoji galvutė.

Prieš montuodami naujas stabdžių trinkeles, būtina kruopščiai išvalyti vietas, kur jos yra. Norėdami tai padaryti, paimkite įprastą atsuktuvą. Po to reikia specialiu prietaisu suspausti suporto cilindrą. Jei jo neturite, paimkite paprastą plaktuką. Padėkite jį ant cilindro ir stumkite su didele jėga. Jei cilindras susuktas į vidų, procedūra bus šiek tiek sudėtingesnė. Norėdami tai padaryti, turėsite parodyti šiek tiek vaizduotės ir naudoti turimus įrankius. Daugelis žmonių naudoja didelį atsuktuvą arba strypą.

Įveikus šį gana sunkų darbo etapą, tereikia į kronšteiną įdėti naujus trinkeles, uždėti suportą ir sutaisyti. Kad būtų lengviau priveržti varžtus, ant varžtų sriegių galite lašinti kelis lašus specialia alyva. Tvirtai, bet atsargiai priveržkite varžtus.

Paprastai stabdžių kaladėlių keitimas trunka 30–60 minučių.

Jei durys blogai užsidaro:

[B] 1) parinktis: [/ B]

„Nusukame nuo Solano korpuso spynos“ pantį ir perkeliame taip, kad būtų spynos centre.
Tada šiek tiek priveržiame ir užtrenkiame dureles, atsargiai atidarome, priveržiame ir jei geriau ar judame toliau, vėl užtrenkiame. ir tt
Nėra nieko baisaus ar sunkaus“.

[B] 2) parinktis (paprastesnė) [/ B]

Bakstelėkite plaktuku-mediniu plaktuku, nenuimant guminio tarpiklio nuo korpuso, nuo slenksčio iki sėdynės atlošo viršaus, normalia jėga. Pačių durų sandarinimo guma, eksperimentu nustatyta, kad tai neturi įtakos uždarymui.

radau video "Pasidaryk pats Lifan Solano purkštukų valymas" gal kam pravers

Savo rankomis pašalinkite sankabos slydimą automobilyje Lifan Solano

Sankaba slysta stipriai įsibėgėjant 3-5 pavaromis

Šis gedimas automobilyje atsiranda periodiškai. Kartais tai pasireiškia nežymiai, daugiausia tada, kai reikia greitai padidinti greitį norint aplenkti. Tachometras kyla į kalną, o greičio neskuba sekti. Yra keletas šio gedimo priežasčių:

1. Dėžutės veleno, ant kurio slysta atpalaidavimo guolis, plėtra – šiuo atveju remontas bus susijęs su veleno ir atleidimo guolio pakeitimu.

2. Sankabos pagalbinio cilindro stūmoklio įkandimas kartu su sandaria grąžinimo spyruokle jo viduje. Sankabos krepšio spyruoklės neperspaudžia atleidimo guolio ir jo ąselės, kad nuskandintų darbinio cilindro strypą, dėl to sankaba neįsijungia ir atsiranda slydimas. Šis gedimas pašalinamas išvalant darbinio cilindro ertmę ir pakeičiant spyruoklę minkštesne. Galima spyruoklę pakeisti spyruokle iš Taeta Koroly darbinio stabdžių cilindro remonto komplekto.

Keletas komentarų apie šį atvejį:
Sankabos darbinis cilindras yra per arti sankabos kojelės. Dėl to sankabos kojelė praktiškai remiasi į darbinio cilindro strypo guminį dangtelį-gofruotą.

Dangtis yra visiškai suspaustas tarp cilindro korpuso ir atleidimo kojelės, todėl pėda negali visiškai judėti ir įjungti sankabą. Be to, darbinio cilindro stūmoklis yra visiškai įdubęs ir atsiremia į visiškai suspaustą grįžtamąją spyruoklę. Mūsų manipuliacijos su spyruoklės keitimu ir koto trumpinimu kažkiek išsprendžia problemą, bet, mano nuomone, ne iki galo, nes guminis koto dangtelis vis tiek neleidžia visiškai pajudėti atleidimo kojelei ir todėl pilnai įjungia sankabą.
Galbūt prasminga pabandyti pertvarkyti darbinį cilindrą šiek tiek toliau naudojant metalinę tarpiklio plokštę, įsuktą į cilindro vietą, ir paslinkti cilindrą 5-10 mm. Mano nuomone, tokia galimybė yra. Tada nereikia nieko keisti cilindre.

Nėra automobilio, kuris nebūtų buvęs autoservise. Tokio likimo neišvengs gražuolis, grakštus, net neturintis pranašumų prieš Vakarų varžovus Lifanas Solano.

Žinoma, automobilių servisai skiriasi. Vieni, pavyzdžiui, nori „padidinti“ kainą, kiti – „per mažai apdoroti“ automobilį, nepastebėdami gedimo, kuris gali pasirodyti rimtas.

Daugelis „Lifanov“ savininkų daro išvadą, kad geriausia išeitis yra patiems suremontuoti automobilį.

Jei, turėdamas pakankamai žinių, įgūdžių ir gebėjimų, nusprendėte savo rankomis pataisyti Lifaną Solano, atsiminkite keletą gudrybių:

• dėl priekinių stabdžių diskų keitimo specifikos šį darbą geriau atlikti atsižvelgiant į gamintojo pageidavimus ir rekomendacijas;
• darbą su uždegimo rite geriau palikti specialistams, nes net "tūzui" tai sunkus darbas, ką jau kalbėti apie pradedančiuosius;
• keičiant priekinį stiklą, būtina iš anksto paruošti atitinkamus įrankius, nepamirštant apie kapsulę ir sandariklį;
• laiku gauti asistentą stabdžių vamzdžių remontui. Taip yra dėl to, kad reikia siurbti stabdžius.

Visgi, automobilių servisas nėra toks blogas, kaip sakoma. Bet kuriuo atveju, norint išvengti bereikalingos rizikos, daug geriau būtų ne „savaimiškai gydytis“, o apsilankyti pas patyrusį specialistą, kuris nesunkiai diagnozuos automobilį ir greitai bei kokybiškai atliks visus darbus.

Verta prisiminti, kad laiku atliktas remontas kainuos žymiai pigiau, nei jei rimtai suklysite atlikdami „pasidaryk pats“ remontą. Viena ar kita sugadinta detalė gali būti tokia reta, kad jos savikaina prilygs pusei automobilio kainos.

Taip atsitiko, kad stovėdamas prie namo ir nemanydamas, kad sniego pusnyse gali pasislėpti parduotuvė, jis nuvalė buferį. Gal ir nieko, bet temperatūra už borto buvo -32C. Dėl to dešinė buferio pusė yra susmulkinta. Kadangi naujo buferio įsigijimo planuose nebuvo, gelbėjo juosta. Ant viršaus vinilo plėvelė, sąžiningai pavogta iš darbo, kaip paaiškėjo, nėra atspari šalčiui. Scotch, žinoma, geras, bet vis tiek norėjau pataisyti buferį. Dėl to, paėmus viską, ko reikia, buvo aplankytas labai gero žmogaus garažas.

Sugedusio buferio nuotraukų nėra. Neužfiksuota ir škotiškai. Žalą galite atspėti iš šių nuotraukų.
Apskritai visi rasti fragmentai buvo sulituoti kartu su lituokliu. Viduje ir išorėje.

Tuščių vietų vietai nuspręsta panaudoti donorą. Man nepavyko jo rasti.
Malonūs žmonės padovanojo bamperį iš Logano. Donoras rastas... Bet...
Natūralus buferis turi plastikinį ženklinimą "PP" - polipropilenas, donoras "PE" - polietilenas. Lita lituota, bet neatlaikys. Nėra nieko kito, jūs turite tai padaryti. Gal pastiprinimas padės.
Į pagalbą buvo iškviestas nuostabus prietaisas – degiklis.

Iš šios medžiagos sužinosite apie Lifan vožtuvų reguliavimą arba Lifan vožtuvų keitimą. kuri yra sudaryta iš daugelio šaltinių ir surinkta jūsų patogumui studijuojant ir taikant praktikoje.

Šiame straipsnyje aprašoma, kaip savo rankomis sureguliuoti „Lifan“ vožtuvus „Lifan Solano“ automobiliuose ir „Lifan x60“ automobiliuose. Į kategorijas suskirstyta medžiaga padės tai padaryti. Jūsų patogumui naudojami nesudėtingi žodžiai, taip pat nuotraukos ir vaizdo įrašai, padedantys geriau suprasti vykstantį variklio dalių keitimo procesą.

Lifan Solano vožtuvo reguliavimas

Lifan X60 vožtuvų tarpo patikrinimas ir reguliavimas

„Solano“ yra įdiegtas kiniškas LF481Q3. Tai yra Toyota 4A-FE variklio analogas su nedideliais pakeitimais. Konkrečiai buvo nuimtas uždegimo skirstytuvas ir sumontuotas elektroninis uždegimo modulis.Bet tai, kad kiniškas variklis nesako, kad tai kažkaip blogai. Variklis geras, tarnauja ilgai ir reguliariai, nors dar nesu sutikęs automobilio, kurio rida būtų didesnė nei 130 tūkst.

Kai kurie tipiniai parametrai LF481Q3:

Kuras: 93 bešvinis benzinas

Vardinis greitis: 6000 aps./min

Nominali galia: 78 kW

Maksimalus sukimo momentas: N • m / RMP 137N • m / 3500rp

Minimalus tuščiosios eigos greitis, aps./min. 800 ± 50

Tuščiosios eigos emisijos riba CO ≤ 0,3%, CH ≤ 80ppm

Uždegimo pažangos kampas (tuščiąja eiga) 5 ± 3 º

Įsiurbimo vožtuvo tarpas (šaltas) mm 0,20

Išmetimo vožtuvo tarpas (šaltas) 0,30

Lifan Solano LF481Q3 variklis turi 16 vožtuvų ir du (2) skirstomuosius velenus. Hidraulinių kompensatorių visiškai nėra, vožtuvai varomi stūmikliais-taušeliais, o reguliavimas atliekamas pasirenkant šių stūmoklių storį.

Šio variklio paskirstymo pavara yra diržas ir jei šis diržas nutrūks, vožtuvas nesulinks su 98% tikimybe... Patikrinta, jau sutikome du automobilius su nutrūkusiu diržu.

Paskirstymo velenas baigimas vožtuvai yra varomi paskirstymo diržu, o įsiurbimo vožtuvo velenas yra varomas sraigtinėmis krumpliaračiais, kurie yra pritvirtinti prie velenų.

Lifan įpurškimo sistema yra daugiataškė, o tai reiškia, kad įpurškimas į cilindrus įvyksta tik tada, kai šis cilindras yra ant įsiurbimo eigos. Likę cilindrai šiuo metu neįpurškiami.

Valdymo blokas ima daugelio ant variklio esančių jutiklių parametrus ir pagal jų rodmenis kontroliuoja mišinio įpurškimą, siekdamas optimalaus variklio veikimo visais režimais.

(1) Jutikliai - Paverskite įvairius neelektrinius parametrus į elektrinius, suprantamus ECU.
Jutikliai apima: Tepimo slėgio jutiklį.
① Įleidimo slėgis / temperatūra, matuoja oro slėgį ir jo temperatūrą įsiurbimo kolektoriuje. Remdamasis šiais rodmenimis, ECU apskaičiuoja įpurkšto benzeno kiekį kiekvienu laiko momentu.

② Akseleratoriaus padėties daviklis, „Parodo“ valdymo blokui, kiek nuspaustas akceleratoriaus pedalas. Atitinkamai, blokas padidina degalų įpurškimą greitinimui arba sumažina lėtėjimą. Valdymo bloko reakcijos greitis priklauso nuo jame įdiegtos variklio valdymo programos.
③ Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis, pagal temperatūrą ECU skystis taip pat reguliuoja degalų įpurškimo laiką ir jo sudėtį, praturtindamas jį šaltam užvedimui.
④ Šildomas deguonies jutiklis, Stebi deguonies kiekį išmetamosiose dujose. Remdamasis šiais duomenimis, ECU nustato sodrų ar liesą mišinį, kuris dabar patenka į cilindrus, ir sureguliuoja jo sudėtį iki idealios (14,7 dalys oro 1 daliai benzino).
⑤ Smūgio jutiklis, veikia kartu su nelygaus kelio jutikliu. Gali lengvai nustatyti ir perduoti į ECU duomenis apie tai, kuris cilindras neveikia (pavyzdžiui, nėra kibirkšties ar kuro)
⑥ Alkūninio veleno padėties jutiklis, pagrindinis jutiklis, pagal jį, blokas nustato, koks ciklas šiuo metu vyksta kiekviename cilindre.

(2) Elektroninis valdymo blokas (ECU) yra visos elektroninės valdymo sistemos „smegenys“, kurios analizuoja ir apdoroja visą informaciją iš jutiklių, siunčia nurodymą valdymo mechanizmams ir reguliuoja variklio darbą įvairiomis sąlygomis.

(3) Pavaros vykdo valdymo bloko komandas

① siurblys, tiekia kurą esant slėgiui į bėgius.
② purkštukus, įpurkškite jį į cilindrus.
③ Uždegimo ritė sukuria aukštą įtampą, kad sukurtų kibirkštį.
④ Pxx, tuščiosios eigos greičio reguliatorius, atidaro droselio sklendės aplinkkelį, kad būtų tiekiamas oras, kai jis visiškai uždarytas (tuščiosios eigos greičiu).

„Lifan Solano“ variklis yra trumpataktis (stūmoklio eiga yra mažesnė nei cilindro anga), o trumpatakčiai varikliai generuoja daugiau galios esant dideliems sūkiams. Tai reiškia, kad šis automobilis iš vietos „trauks“ tik esant dideliems sūkiams.

Ar „Solano 1.6“ vožtuvas lenkia?

Taip, vožtuvas gali sulinkti, jei nutrūksta paskirstymo diržas. Vožtuvų lenkimo pasekmės gali būti pačios įvairiausios – nuo ​​cilindro galvutės remonto iki variklio kapitalinio remonto ar keitimo.

Solano vožtuvo reguliavimas 1.6

Vožtuvai reguliuojami tarpikliais ir kaušeliais. Įprastas tarpas tarp išleidimo vožtuvo ir p / veleno kumštelio turi būti 0,25–0,35, o įleidimo angos – 0,15–0,25 mm. Jei tarpas yra padidintas, reikia pasirinkti tinkamą tarpiklį ir padėti jį po stūmikliu. Pats pasiruošimo matavimui procesas yra gana paprastas. Nuimame vožtuvo dangtelį, prieš tai išardę susijusius mazgus. Išimame žvakių kanalus ir sureguliuojame. Jei skirstomojo veleno kumšteliai yra susidėvėję, jį reikia pakeisti.

Netinkami vožtuvų tarpai gali sukelti automobilio dinamikos pablogėjimą, „šūvius“ į duslintuvą, variklio beldimą ir kitas nemalonias pasekmes.

Reguliavimas tikrinamas šaltame variklyje išmatuojant tarpą tarp vožtuvo čiaupo ir skirstomojo veleno kumštelio. Įprastas išmetimo vožtuvo tarpas turi būti 0,25–0,35 mm, o įsiurbimo vožtuvo – 0,15–0,25. Patikra atliekama su jutikliu, kai skirstomojo veleno kumštelis nukreiptas į viršų.Jei tarpo reikšmės nesutampa, vožtuvą sureguliuojame pasirinkdami reikiamo storio stūmiklį. Tam naudojama formulė:

H = B + A-C, kur H yra naujojo stūmiklio storis, A yra tarpo dydis, B yra senojo stūmiklio storis, o C yra normali tarpo vertė.

Lifan X60 vožtuvų tarpo patikrinimas ir reguliavimas

- Nuimkite pagrindinius įsiurbimo skirstomojo veleno dangčius.

- Ranka palaikydami paskirstymo grandinę, kaip parodyta paveikslėlyje, nuimkite įsiurbimo skirstomąjį veleną.

- Pritvirtinkite paskirstymo grandinę lynu, kaip parodyta paveikslėlyje.

- Nuimkite vožtuvo čiaupą.

- Mikrometru išmatuokite nuimto vožtuvo čiaupo storį.

- Apskaičiuokite naujo vožtuvo čiaupo storį (žr. lentelę žemiau), kad vožtuvo tarpas būtų nurodytame diapazone.

Viskas apie remontą ir atsargines dalis, savininkų pažintis, naujienos

Sveiki atvykę į Lifan Solano forumą! Čia rasite savininkų atsiliepimus, nuotraukas, informaciją apie remontą ir derinimą, kainas ir daug daugiau!

Laiko juosta: UTC + 3 valandos [vasaros laikas]

Šioje temoje norėčiau pasidalinti savo asmenine patirtimi apie buferių remontą!
Daugelis bijo pasitaisyti (taip pat ir aš pats), BET akys bijo, o rankos bijo!
Štai kaip atrodė mano buferis:

Prieš pradėdamas remontą, peržiūrėjau daug vaizdo įrašų apie buferio remontą. vaikinai taip pat pasiūlė (kas nebuvo aišku)!
Pradžiai radau nulūžusias kito buferio dalis ir nusprendžiau pasitikslinti, KOKĮ remonto variantą turėčiau rinktis, ir turėjau du: 1) Lituoti kabes; 2) Sustiprinti.
Po lūžių testo (ne plyšimo). Pastiprinimas iškovojo pergalę!

Dabar apie patį remontą ir viskas tvarkoje.
Remontui mums reikia:
1) 100 vatų lituoklis, tačiau remonto patogumui reikia šiek tiek išlyginti patį antgalį ir šiek tiek sulenkti, maždaug taip:

2) skinai (R-320, R-800)
3) Vario tinklelis armatūrai
4) žirklės metalui
5) pincetas
6) glaistas ant plastiko "BODI"
7) Tirpiklis - 647

Dabar nuimame patį buferį, kruopščiai nuplauname nuo nešvarumų (ypač pažeidimo vietose) ir nušlifuojame pažeistas vietas:

Didelė staigmena kitoje automobilių parodoje, vykusioje šių metų pavasarį Šanchajuje, buvo Čerkessko automobilių gamykloje pagaminto krosoverio Lifan X 60 demonstravimas.

Krosoverio išvaizda yra kai kurių elementų iš Honda CR-V ir Toyota RAV 4 derinys. Apskritai krosoverio išvaizda yra labai graži. Atidžiau pažvelgę ​​pamatysite itališko dizaino eskizus. Tačiau medžiagų ir apmušalų kokybė prasta. Transporto priemonėje apmuštos pigios medžiagos ir žemos kokybės oda. Be to, šiame automobilio modelyje nerasite šaunios komplektacijos, išskyrus oro kondicionierių. Tiesa, erdvus interjeras džiugino akį. Net ir didelis vairuotojas nesunkiai telpa prie vairo. Bagažinei priekaištų taip pat nėra: ji labai talpi, talpina iki 450 litrų bagažo.

Automobilis komplektuojamas su 1,8 litro darbinio tūrio benzininiu varikliu ir 5 greičių mechanine pavarų dėže. Noriu pastebėti, kad automobilis gerai laikosi kelyje. Gera X60 formato pakaba neleidžia automobiliui per daug klibėti. Neįmanoma 100% užtikrintai pasakyti, kad Rusijos keliuose automobilis taip pat užtikrintai laikysis greitkelio. Automobilis, nors ir primena tam tikrų žinomų markių išvaizdą, išlaikė tam tikrą individualumą. Pavyzdžiui, priekinis apšvietimas, kuris sujungtas per tris aukštus, ir nemažai kitų mechaninių elementų.

Pirkėjui informacijai: Rusijos rinkoje automobilis pasirodys tik 2012 metų pabaigoje. Nuo 2011 m. Čerkessko gamykloje buvo surinkti tokių automobilių modeliai kaip: Haima 3, Lifan Breez, Solano ir Smily.

Taigi apibendrinkime. Pirmoji pažintis su krosoveriu Lifan X60 sukėlė dvejopą įspūdį. Geros, reprezentacinės išvaizdos, nekokybiškos medžiagos ir apmušalai.Labai paprasta automobilio įranga ir automatinės pavarų dėžės nebuvimas. Tiesa, vairavimas automobiliu paliko gerą įspūdį. Taigi „Lifan X60“ automobilių rinkoje vis dar yra „tamsus arkliukas“.

Kaip jis nenusipjovė sau rankos? !

Daugiau informacijos rasite http lunohoda. Tinklo forumo peržiūros tema. P.

Koks apytikslis visureigio svoris? O ką naudoji priekinės pavaros kardane ar CV jungtyje?

Važiuosiu tokiu nepravažiuojamu kinišku mopedu

Ar galite padaryti dar vieną Ukrainos visureigiui?

Graži mašina pasirodė. Gaila, kad neturėjai tikros pelkės, būtų įdomu pažiūrėti kaip ji gali.

Vaikinai, iš ko žvaigždės ant ratų? Neatrodo kaip naminis

Kam patiko video ir norėtų daugiau informacijos, siūlau sekti temą http lunohoda. Tinklo forumo peržiūros tema. PHP? F t

Lifan x50 elektroninės knygos vairuotojams nemokamai

Remonto vadovas, eksploatacija ir priežiūra Lifan X50 ATSISIŲSTI 194 Mb
(MR Lifan X50 pilna versija)

Remonto vadovas Lifan X50 nuotraukose ATSISIŲSTI 116 Mb
(Lifan X50 remontas nuotraukose)

Lifan X50 remonto paslaptys ATSISIŲSTI 51 Mb
(išsamus Lifan X50 remonto ypatybių aprašymas)

Išsami Lifan X50 elektros schema ATSISIŲSTI 72 MB
(Lifan X50 laidų schema)

Lifan X50 dalių katalogas ATSISIŲSTI 101 Mb
(Lifan X50 dalių ir surinkimo mazgų katalogas)

Lifan X50 variklio remonto vadovas ATSISIŲSTI 73 Mb
(pasidaryk pats Lifan X50 variklio remontas nuotraukose)

Lifan X50 transmisijos remonto vadovas ATSISIŲSTI 154 Mb
(pasidaryk pats pavarų dėžės ir diferencialo remontas Lifan X50 nuotraukose)

Gedimų kodai Lifan X50 ATSISIŲSTI 42 Mb
(Lifan X50 purkštuko klaidų kodai, išjungimas, savidiagnostika)

Lifan X50 daugialypės terpės derinimo vadovas ATSISIŲSTI 115 Mb
(tiuningas Lifan X50 pasidaryk pats su nuotraukomis)

ŽYMĖS: Remonto vadovai Lifan X50
Nemokamai, be registracijos ir sms Lifan x50
Nemokamai, be registracijos ir sms Lifan x50

Automobilio saugumas ir valdymo paprastumas tiesiogiai priklauso nuo stabdžių sistemos kokybės. Variklio kėbulas Pakaba Vairo sistema Stabdžių sistema Transmisija Elektriko knygos.

Apie projektą Laisvos darbo vietos Verslo paskyra Reklama ir bendradarbiavimas. Automobilių klubai Bendruomenės Dienoraščiai Žmonės.

Audi 80 A4 A6. Antram metodui tvarka tokia: Šiuo metu pavasaris Klausimas ne į temą, ar kas turi katalogą su numeriais. Pačiam pasidaryti filtrą yra pigesnis pasirinkimas.

„Pasidaryk pats“ salono filtras skirtas Lifan Smily Salon. Ford Focus 1 Focus 2 Focus 3. Automobiliai Asmeninė sendaikčių turgaus bendruomenės patirtis Skaitykite įdomias naujienas ir bandomuosius važiavimus Parduodami automobiliai d2.

Visos kategorijos Eilinė techninė priežiūra Variklis ir jo komponentai Transmisija Eigos sistema Kuro sistema Stabdžių sistema Aušinimo sistema Kėbulas Salonas Elektronika ir įranga Sauga. Antrojo metodo procedūra yra tokia: automobilio saugumas ir valdymo paprastumas tiesiogiai priklauso nuo stabdžių sistemos kokybės.

Oro kondicionieriaus diržas buvo įtemptas normaliai. Bingas [Bot], Google Adsense [Bot].

Kia Rio Sportage Sorento Sid. VAZ Monolith LIFAN SMILY Monolith PRIVALUMAI: Remonto Lifan Smily Lifan Smily remonto vadovai.

Šaltas oras pučia į keleivio Lifano Smiley kojas. LIFAN SMILY schemos ir laidų schemos schemų albumas išvertė ir iš originalo taisė ksiman. Popierinis variantas pagamintas reklamos biure. Rūšiuoti pagal populiarumą naudingos diskusijos pridėjimo data Bendrinti:

Užsisakykite įprastą filtro elementą. „Pasidaryk pats“ Lifan Smily remontas. Lifan Smily stabdžių sistemos keitimas birželio 10 d., val

Automobilio saugumas ir valdymo paprastumas tiesiogiai priklauso nuo stabdžių sistemos kokybės. LIFAN SMILY Third Roma TRŪKUMAI:

Straipsniai šia tema. Apie projektą Laisvos darbo vietos Verslo paskyra Reklama ir bendradarbiavimas. Oro kondicionieriaus diržas buvo įtemptas normaliai.

Šiuo metu pavasaris. Lifan Smiley sprogsta krosnelės ventiliatorius. Tai, be standartinių naudojimo instrukcijų: Padarykite filtrą pigesniu pasirinkimu. Anksčiau kameros jutiklio valymas nuo dulkių namuose. „Lifan Smiley“ salono filtras nėra sumontuotas, todėl dulkės ir kiti smulkūs teršalai dažnai patenka į automobilio saloną per ventiliaciją.

Vietą filtrui sumontuoti randame - dešinėje variklio skyriaus pusėje po maivymu.

kaip vadinasi pirmoji jūsų pašalinta detalė

KAS YRA TEISINGAS KLIENAS ŽIEDUOSE?

Jei galite pasakyti, koks suspaudimas yra naujuose 9 AG varikliuose. Honda GX 270.

Ei! ant Lifan žiedų skersmuo 68mm, ant Subaru 67mm. Klausimas: ar galima ant Subaru užsidėti Lifan žiedus? Ačiū.

sulaužai, tada nusipirk naują ir sakai, kad padarei

Taip, lomasteris vis tas pats, nors būčiau patepęs movą alyva ir švaistiklį, o stūmoklį su Toko galima suspausti ir žiedus sulaužyti.

prašau, pasakykite man, kai užvedant variklį, kas tai galėtų būti? tas pats variklis kaip ir vaizdo įraše

Sakykite, ar yra skirtumas, kuria kryptimi yra stūmoklio žiedų tarpai?

Dya taip, kad suklaidintumėte, kurioje pusėje buvo šaulys, tiesiog neįmanoma, galite tik įdėti kaušelį į vandens padėtį. Supratai lomasterį, atsuktuvu spaudžiate žiedus, kad išliktų spygliuočiai ir tada chuliganai eitų

Pasakykite man šiuo klausimu, aš susidūriau su variklio pasirinkimu lifan arba carver važiuojančiam traktoriui, lifan kainuoja 2000-3000 rublių, pigiau nei lifan, abu varikliai yra Honda klonai, gal kas susidūrėte su carver varikliais , domina detalių kokybė, o atsiliepimų internete labai mažai.

O kiek valandų maždaug dirbo jūsų variklis, kiek metų dirbo? Na, ar tiesiog perkate tokį variklį?

Nėra tokio automobilio, kuris bent kartą savo „gyvenime“ nebūtų buvęs autoservise. Tokio likimo neišvengs gražuolis, grakštus ir net neturėdamas pranašumų prieš Vakarų „konkurentus“ Lifaną Solano.

Žinoma, automobilių servisai skiriasi. Kai kurie, pavyzdžiui, nori „padidinti“ kainą, kai kurie – „numušti“ automobilį, nepastebėdami gedimo, kuris gali pasirodyti rimtas.

Daugelis „Lifanov“ savininkų daro išvadą, kad geriausia išeitis yra patiems suremontuoti automobilį.

Savitarnos automobilių remontas.

Jei, turėdami pakankamai žinių, įgūdžių ir gebėjimų, nusprendėte savo rankomis atlikti „Lifan Solano“ remontą, prisiminkite keletą gudrybių:

• atsižvelgiant į darbo specifiką, geriausia keisti priekinius stabdžių diskus, atsižvelgiant į gamintojo pageidavimus ir rekomendacijas;
• darbą su uždegimo rite geriau palikti specialistams, nes net „tūzui“ tai „kiniška raidė“, ką jau kalbėti apie pradedančiuosius;
• keičiant priekinį stiklą, būtina iš anksto paruošti atitinkamus įrankius, nepamirštant apie kapsulę ir sandariklį;
• laiku gauti asistentą stabdžių vamzdžių remontui. Taip yra dėl to, kad reikia siurbti stabdžius.

Ir vis dėlto automobilių servisas nėra toks blogas, kaip sakoma.

Ir vis dėlto automobilių servisas nėra toks blogas, kaip sakoma. Bet kokiu atveju, norint išvengti bereikalingos rizikos, daug geriau būtų ne pačiam gydytis, o apsilankyti pas patyrusį specialistą, kuris nesunkiai diagnozuos automobilį ir greitai bei kokybiškai atliks visus darbus.

Verta prisiminti, kad laiku atliktas remontas kainuos žymiai pigiau, nei jei rimtai suklysite atlikdami „pasidaryk pats“ remontą. Viena ar kita sugadinta detalė gali būti tokia reta, kad jos savikaina prilygs pusei automobilio kainos.

Lifan variklio remontas „pasidaryk pats“. – apie tai yra šios svetainės straipsnis. Taip pat skaitykite susijusius straipsnius:

Motoblokai yra nepakeičiami mazgai apdorojant daržą ar nedidelį žemės sklypą. Jo tarnavimo laikas labai priklauso nuo variklio tipo. Mes pasirenkame Lifan variklį važiuojančiam traktoriui.

Renkantis naują techniką, pirmiausia turite susipažinti su šio modelio savybėmis. Šiandien rinkoje yra didelis ne tik pramoninės gamybos, bet ir meistrų savo rankomis pagamintų motoblokų pasirinkimas, kaip parodyta nuotraukoje. Vartotojai ypač skrupulingai perka variklį savo geležies asistentui.

Parduodant pasirodo nauji automobilių modeliai, pasižymintys puikiomis savybėmis ir gana maža kaina. Lengvesnių agregatų varikliai varomi benzinu.Jie sukuria mažai vibracijos ir yra lengvai paleidžiami. Dyzelinis variklis yra lengviau valdomas ir ekonomiškesnis. Be to, dėl didelio svorio jis leidžia mechanizmui geriau sukibti su žeme.

Jei nuspręsite pakeisti geležinio arklio variklį, atkreipkite dėmesį į importuotus modelius. Nors jie ir brangesni, tačiau turi daugiau galios. Buitiniai įrenginiai tinka mažiems plotams: juos lengva valdyti ir prižiūrėti, kaip parodyta nuotraukoje.

Rinkoje galima rasti tokių firmų variklių kaip Greenfield, Honda, Subaru ir kt. Šių gamintojų variklių modeliai yra ypač paklausūs dėl didelio našumo.

Buitiniai mechanizmai yra mažiau populiarūs. Priežastis ta, kad jų tarnavimo laikas yra trumpas, palyginti su importuota versija.

Pastaraisiais metais ypač išaugo Kinijos įmonių gaminamų variklių paklausa. Kinijos gaminiai išsiskiria šiuolaikišku dizainu, dideliu patikimumu ir gana žema kaina.

Be to, visada galite nemokamai rasti atsarginių dalių agregatams. Kinijos gamintojų krautuvai gali būti naudojami ant traktorių Neva, Krot, Cascade, Agro, Ural, taip pat ant kitos sodo technikos, kaip parodyta nuotraukoje.

Variklis yra mašinos širdis. Nuo jo nenutrūkstamo ir patikimo veikimo priklauso kokybiškas viso važiuojančio traktoriaus veikimas.

Iki šiol geriausi atsiliepimai priklauso „Lifan“ varikliams, kurie pasitvirtino iš geriausios pusės, kaip parodyta nuotraukoje. Kinijos gamintojai pagal šį prekės ženklą turi licenciją gaminti Honda variklių kopijas.

Jei nuspręsite pakeisti savo mechaninio asistento variklį, pvz., Agro, Neva, Cascade, Mole, Ural, šios įmonės produktai yra geras pasirinkimas.

Prieš pirkdami atidžiai išstudijuokite techninių duomenų lapą. Be to, būtų gerai paskaityti atsiliepimus apie kiniškus motoblokų variklius. Sodininkų nuomonė padės jums pasirinkti tinkamą jūsų traktoriaus mechanizmą.

Yra keletas Kinijos bendrovės „Lifan“ variklių, kuriuos pagal technines charakteristikas galima palyginti su panašiais „Honda“ gaminiais.

Dažniausios Kinijos įmonės tokių variklių apžvalgos:

1. Vieno cilindro variklis Lifan 168 F-2 turi horizontalų alkūninį veleną ir veikia benzinu;
2. „Lifan160F“ modelis nuo savo kolegų skiriasi tinkama galia - 4,3 kW, sunaudojant nedidelį kiekį degalų;
3. Keturių taktų dvigun Lifan 177 F įrengtas horizontalus alkūninis velenas. Tai oru aušinamas variklis;
4. Cilindro variklis Lifan 2V177F vidaus degimo pagal techninius duomenis laikomas vienu geriausių.

Apskritai visi šios įmonės variklių modeliai puikiai tinka darbui objektuose mūsų klimato sąlygomis.

Be to, kai kurie modeliai tiekiami su papildomais komponentais: pavarų dėžėmis, starteriais, apšvietimo įtaisais ir kt., kaip parodyta nuotraukoje.

Renkantis variklį važiuojančiam traktoriui, būtina atsižvelgti į sąlygas, kuriomis jis veiks. Remdamiesi tuo, išsirinksite tam tikros siūlomos konfigūracijos galios įrenginį. Dėl to pirkdami dvigun su funkcijomis, kurių jums neprireiks, galėsite sutaupyti.

Nepamirškite, kad variklio ilgaamžiškumas priklauso ir nuo galios. Taigi, įrenginys su silpna galia turės daug daugiau problemų toje pačioje srityje nei jo galingesnis kolega.

Dėl daugybės privalumų šiuo atveju Kinijos gamintojų „Lifan“ variklis tampa geriausiu pasirinkimu, kaip parodyta nuotraukoje. Vienetų gamyboje įmonės naudoja modernią įrangą ir naujausius pasiekimus. Prieš parduodant, gaminiai yra specialiai tikrinami. Ypač reikėtų pažymėti, kad daugeliui Kinijos kompanijos modelių suteikiama vienerių ar dvejų metų garantija.

Išsiaiškinome, kad Kinijos gamintojų Lifan variklis yra geriausias pasirinkimas.Tai lemia gera kokybė, patikimumas, pakankama galia ir priimtina kaina.

Nėra tokio automobilio, kuris bent kartą gyvenime nebūtų apsilankęs autoservise. Tokio likimo neišvengs gražuolis, grakštus ir net neturėdamas pranašumų prieš Vakarų konkurentus Lifaną Solano.

Žinoma, automobilių servisai skiriasi. Kai kurie, pavyzdžiui, nori padidinti kainą, kiti – nepakankamai apdoroti automobilį, nepastebėdami gedimo, kuris gali būti rimtas.

Daugelis „Lifanov“ savininkų daro išvadą, kad geriausia išeitis yra patiems suremontuoti automobilį.

Jei, turėdami pakankamai žinių, įgūdžių ir gebėjimų, nusprendėte savo rankomis atlikti „Lifan Solano“ remontą, prisiminkite keletą gudrybių:

• atsižvelgiant į darbo specifiką, geriausia keisti priekinius stabdžių diskus, atsižvelgiant į gamintojo pageidavimus ir rekomendacijas;
• darbą su uždegimo rite geriau palikti specialistams, nes net asui tai yra kinų raštingumas, ką jau kalbėti apie pradedančiuosius;
• keičiant priekinį stiklą, būtina iš anksto paruošti atitinkamus įrankius, nepamirštant apie kapsulę ir sandariklį;
• laiku gauti asistentą stabdžių vamzdžių remontui. Taip yra dėl to, kad reikia siurbti stabdžius.

Ir vis dėlto automobilių servisas nėra toks blogas, kaip sakoma.

Ir vis dėlto automobilių servisas nėra toks blogas, kaip sakoma. Bet kokiu atveju, norint išvengti bereikalingos rizikos, daug geriau būtų ne pačiam gydytis, o apsilankyti pas patyrusį specialistą, kuris nesunkiai diagnozuos automobilį ir greitai bei kokybiškai atliks visus darbus.

Verta prisiminti, kad laiku atliktas remontas kainuos žymiai pigiau, nei jei rimtai suklysite atlikdami „pasidaryk pats“ remontą. Viena ar kita sugadinta detalė gali būti tokia reta, kad jos savikaina prilygs pusei automobilio kainos.

K honda hrv statramsčių keitimas į tas pačias ant galinių durelių variklio įtaiso ll168f-1 "puikuojasi" pasidaryk pats remontas 168F LEV užrašas, sakydamas lifan 168f variklio remontas kad honda-hrv d16a variklio remonto stūmoklių dydį smaugia aplinka lifan 168f variklio remontas mažiau nei 8 dydžių remonto stūmokliai ant honda-hrv d16a sekundžių. Taigi, tikriausiai, Honda HRV pakeitus statramsčius ir ll168f-1 variklio įrenginį būtų buvęs pro šalį, jei 168F nespėtų pasidomėti remontu lifan 168f variklio remontas po gaubtu. Ir honda-hrv d16a remonto stūmoklių matmenys yra. Kodėl „Honda HRV“ statramsčiai keičiami tik ne! Panašu, kad ll168f-1 variklio įrenginys čia vyksta „pasidaryk pats“ remontas 168F tikras derinimas, ir lifan 168f variklio remontas ne tik tinkas lipdytų honda-hrv d16a remonto stūmoklių matmenis garsiuose lipdukuose, kuriais honda hrv, pakeičiantis statramsčius, taip dažnai kenkia ll168f-1 variklio įtaisui, bet japoniškos puošmenos, kurios trokšta išorės remonto. savo rankas 168F. Reikia lifan 168f variklio remontas sutvarkyti.

[honda-hrv d16a IL2644 remonto stūmoklių matmenys]

[ lifan 168f variklio remontas IL2645]

Jei ll168f-1 variklio įtaisas pridedamas prie dujų, visiškai pasidarykite patys 168F šiek tiek pataisykite lifan 168f variklio remontas ant pedalo orkestras remonto stūmoklių matmenys ant dujų paskirstymo mechanizmo honda-hrv d16a ir išmetimo statramsčius pakeičiančio honda hrv pakeis variklio bloko ll168f-1 toną, tarsi prašydamas pasidaryk pats remonto. 168F norėdami pakeisti režimą ir lifan 168f variklio remontas priklijuokite pervedimą. honda-hrv d16a remonto stūmoklių matmenys Iš tiesų, laikas honda hrv pakeisti statramsčius su ll168f-1 variklio HR-V įtaisu, kad pamatytumėte, kaip 168F sugeba jį pataisyti savo rankomis.

lifan 168f variklio remontas Stabdžiai, taip pat honda-hrv d16a remonto stūmoklių dydis praėjusį kartą, honda hrv statramsčio keitimas parodė visą savo galią, kad ll168f-1 variklis būtų profesionalus. Tikriausiai dėl to juos ir paliko „pasidaryk pats“ remontas 168F lifan 168f variklio remontas vien, o ne remonto stūmoklių dydis ant honda-hrv d16a, pasodinto už diskinių honda hrv pakaitinių statramsčių mechanizmų. Jie gana nuspėjamai griebia ll168f-1 variklio įrenginį, o ne taiso „pasidaryk pats“ 168F, priversdami veikti ABS lifan 168f variklio remontas anksčiau laiko ir honda-hrv d16a remonto stūmoklių dydžiai rodo neblogą rezultatą.

Jonas911 2015 m. sausio 29 d

Jonas911 2015 m. sausio 30 d