Išsamiau: valties variklio neptune 23 remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Arthooras 2004 m. sausio 29 d
Sveiki atvykę Artūrai. Taip, tema tikrai svarbi. Šia tema buvo publikacijų C&L, jos yra pirmame skaitmeninimo etape. Štai jų sąrašas. 86 Efremov Yu.S., Mukhin Yu.N., Sinilščikovas B.E. Užbortinio variklio "Neptūnas-23" remontas. Su. 68-72, 3 iliustr. Aušinimo sistemos gedimai ir jų pasekmės. Cilindrų-stūmoklių grupės ir švaistiklio-alkūninio mechanizmo dalių susidėvėjimo įvertinimas. Variklio išmontavimo technika. Stūmoklių ir cilindrų pasirinkimas. Alkūninio veleno ir jo guolių remontas. Pavarų dėžės guolių ir krumpliaračių patikrinimas, optimalaus tinklinio tarpo nustatymas.
Ir beveik visi straipsniai vienokiu ar kitokiu laipsniu įdomūs, pasikartojančių labai mažai. Taigi prašau šiek tiek kantrybės.
Pridedu straipsnių sąrašą iš rinkinių nuo Nr.28 iki Nr.117. Yra verčių grafikas, prašau atsisiųsti ir įdėti reikšmę į 5 skalę, o tada atsiųsti man el. paštu, pažiūrėsiu kam kas domisi ir visų pirma suskaitmeninsime šiuos straipsnius ir likusieji kiek įmanoma.
Sveikinimai Artūrai. Tavo sukurta tema labai gera ir tikrai aktuali, vienintelė kažkodėl, jos raidą mačiau kiek kitokią. Kuo „pradedantysis“ skiriasi nuo „profesionalo“? Pradedantysis turi minimalių žinių ir patirties šia tema, priešingai nei profesionalas, kuris, remdamasis savo žiniomis ir patirtimi, gali ką nors rekomenduoti ir pan.
Pavyzdžiui, davėte nuorodą į žvakes. Pvz., aš žinau, kuris sriegis su kokiu žingsniu, sriegio ilgis, poveržlė reikalinga, koks švytėjimo skaičius ir t.t. tos lentelės pagrindu pagalvojus galiu išsirinkti norimą žvakę. Pradedančiajam tai atrodys kaip pasityčiojimas, o jei jis nedvejoja, tai esu daugiau nei tikras, kad kitas jo klausimas bus – kaip išsirinkti tinkamą žvakę, kuri geresnė ir pan. Be to, teisingai parinkta žvakė negarantuoja gero ir stabilaus veikimo, jei taip būtų, nebūtų buvę tiek daug žvakių gamintojų ir tokio didžiulio asortimento. Tokiu atveju, jei turite patirties eksploatuojant konkrečias šio gamintojo žvakes, geriau rašykite taip. Esu eksploatavęs tokias ir tokias žvakes tokį ir tokį laikotarpį, neaptikta/neuždegimo, neveikia/veikia stabiliai tuščiąja eiga, lyginant su tokiomis ir tokiomis, išryškėjo šie privalumai, netrūkumai, rekomendacijos . Štai ką aš suprantu kaip konkrečią pagalbą pradedančiajam.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Nuorodos labai geros ir tikrai naudingos, tiems, kam tai įdomu ir kurie yra pasiruošę gilintis į tai, kas ten parašyta tuose straipsniuose, esant galimybei, papildysiu ir šią temą.
Todėl siūlau: 1. Pradedantiesiems užduokite konkrečius klausimus čia. 2. Kas žino – konkretų atsakymą pateikite čia. 3. Kaip papildomą informaciją ir, jei reikia, kur nors duoti nuorodą.
Manau, kad tai bus daug žmogiškiau.
PS: Artūrai, Jūsų nuorodas kol kas perkelsime į atskirą temą, o tiesiog patalpinsime klubo svetainėje, nuorodų skiltyje.
arthoor 2004 m. vasario 2 d
Pradėjau šią temą laukdamas ilgai lauktos svetainės ir prisiminęs informacijos paiešką įsigijus variklį. Nereikia visiems naršyti internete ieškant tos pačios informacijos. Bet tai yra dainų tekstai ir kartojimas. Nuo motorinės valties jungtis nuimta veltui, jungia pakabinamus variklius ir motociklus (karbiuratorių prasme) ir vaizdas spalvingas. 2 Jurijus kokias žvakes naudojote prieš tiuningą, o kokias Boševskio žvakes naudojate dabar? O kokius angliavandenius turite K68i ar K68d? Ir kaip veikia korektorius (siurbimas tarp žmonių), kaip nugalėjote korektorių kabelio trauką?
2 Artūras. Žvakių šviesoje – daug ką išbandžiau. Dėl kontaktinio uždegimo (MH-1 be pakeitimų) SI-12RT, gerai. PAL-14-7ZR yra puikios kontaktinės žvakės, nepaisant to, kad žvakėms jau du dešimtmečiai, o elektrodai beveik visiškai susidėvėję - atsarginėse dalyse yra dvi alyvuotos. A-17DV - geras, veikia net lenktyniniu režimu (8000-9000 aps./min.). Mano nuomone, nestabilūs ruošiniai. Eksploatuojant juos su komutatoriaus uždegimu į šiukšliadėžę nuskriejo 4 vnt., priežastys - pliaukštelėjimai nuo karbos, įdubimai tuščiąja eiga, greičiausiai prasivėrė nekokybiškas izoliatorius ir patys susiuvo viduje. Dabar Bosh WR-78G Super FOUR elektrodų uždegimo žvakės, rekomenduočiau komutatoriui ekstremaliais atvejais elektroninį uždegimą, ypač gerai tinka dirbant ant bėgių. Noriu išbandyti plazmaforą - atsižvelgiant į Neptūno degimo kamerą „jacquay kepurės“ pavidalu ir viso darbinio mišinio koncentraciją vienoje vietoje, dirbdamas su tokiomis žvakėmis galiu manyti, kad rezultatas bus geras, nes galinga nukreipta plazmos srautas vienu metu uždegs beveik visą mišinį, tačiau tokios žvakės skirtos tik komutatoriui.
Kalbant apie karbą - aš asmeniškai pažadu kuo greičiau išdėstyti visą informaciją apie K36, K62, K65 ir K68, įskaitant reguliavimo ir derinimo instrukcijas.
Šiuo metu yra K68D - labai išsamiai ir aš daug apie tai rašiau „Straipsnio aptarimas“, ir bandymai ir kt. prašau perskaityti.
Artūrai, ar tu skaitei mano straipsnį, ar ne? Ten viskas aprašyta, kaip aš "išrūšiavau" siurbimą, trumpai - su laido pagalba bowdene vienas galas siurbimui, kitas išmetimo relei starteryje. Jis atsidaro tik paleidimo momentu ir daugiau nereikia, kaip parodė praktika.
Artūras, nuo jei klubo forumas yra CK teritorijoje, tai klubo forumui galioja CK taisykles ir yra taškas draudžiamas 3.17. Moderatoriaus veiksmų, susijusių su vieno ar kito dalyvio nubaudimu ir/ar jo įrašo pašalinimu, aptarimas. Visa komunikacija tokiu klausimu gali vykti tik el. paštu. Be to, aš specialiai patikrinau - išskyrus K65 instrukcijas, apie neptūnus apskritai nieko nėra.
arthoor 2004 m. vasario 3 d
Jurijus, Jūsų straipsnio žurnale neskaičiau, nes pastarojo nebuvo. Žurnalo C&Y Ukrainos provincijoje trūksta. Bet aš žinau turinį. Visi skaitė jūsų pranešimus forumuose. Kažkas, kas padėjo. Ačiū. Kilo klausimai, kuriuos kėlė pats gyvenimas. Žvakės SI 12 RT mūsų rajone nematytos jau septynerius metus. Apie karbiuratorius (turiu omeny pakeičiamumą su kitais mechanizmais) savo atsakyme įdėjote paskutinį tašką. PAL-14-7ZR – kas yra gamintojas? Laukiame svetainės. Sėkmės. artūrą
Roman * 2004 m. kovo 2 d
Tikiuosi iš jūsų gauti kuo išsamiausius atsakymus į šiuos (kartais jums juokingus) klausimus. Manau, kad tai bus įdomu daugeliui. Iš anksto dėkoju visiems atsakiusiems. Pagarbiai. Romanas.
arthoor 2004 m. kovo 3 d
2 romanas "Prieš galutinai atsisakydami variklio, atidžiai perskaitykite instrukcijas."
Aš įdėsiu jūsų numeraciją, tik su atsakymais 1.leistina, bet TAD 17 analogas 2. A92 negalima pilti (įprasto veikimo metu), A76 arba 80 3.bet kokie, SI 12 RT analogai 4. Alyva turi būti skirta 2 taktų benzininiams varikliams 5.Nežinau, Neman2 naudoju mėlyną varžtą 6.perskaitykite ir pabandykite atsiminti gamintojo instrukcijas ir patikrinkite srieginių jungčių (veržlių ir varžtų) sandarumą 7. Paimkite tanką iš „Breeze“ ar „Whirlwind“ arba padarykite tai patys 8 nereikia 9 galima, bet nebūtina 10 praktikos su neveikiančio variklio atbulinės eigos perjungimu, o paskui į veikiančiu varikliu. Nepradėkite nuo „įjungta pavara“. Nedirbkite sausai. Nedėkite karbiuratoriaus į smėlį ir pan. Atidžiai perskaitykite instrukcijas ir pagalvokite savo galva, prisimindami, kad turite Neptune 23E, o ne Yamaha80. Pagarbiai Artūras
"Niekas neleidžia jums išmokti savo variklio kaip gedimo." iš vadovo „Hitachi B&W KGF“
arthoor 2004 m. kovo 06 d
Arthooras 2004 m. kovo 13 d
RYTOJ Į VANDENĮ. Jura, jei įmanoma, išskalbkite man naujas Neptune 23 instrukcijas. Žmonės klausia griežtai ir gailiai. Pagarbiai Artūras.
P.S. gal susižavėjo Lenkija? PPS JIKOV carb turguje prie Chersono duok naują 25 bakams
Neptūno guoliai ir sandarikliai. Alkūninio veleno viršutiniai ir apatiniai guoliai 305.Yra net plombos 25x35 * 5 (5 yra standartinis aukštis, analogų su tokiu aukščiu neradau. Yra panašių 25x35x7. Patikrinau - įsikiša. Adata ant rezoro 941/20. Pamiršau kokią kamštinę bet radau analogišką, pagal katalogą 160259130. Kitas postūmis 8204. Kitas dviejų eilių volas, atrodo, neturi analogų. GV guoliai, iš priekio 3056205, iš galo 303K2, už jo sandariklis pagal katalogą 160259210. Tai viskas.
Sveiki, Jurij! Kalbant apie kvala alyvos sandariklius (35x25x5), tai HYUNDAI Sonata III alyvos sandarikliai tinka priekiniam alyvos sandarikliui, veleno katalogo numeris (originalas) 21421-33134. Alyvos sandariklis vienas prieš vieną. Pas mus tai kainuoja apie 120 rublių už vienetą. Bandau surasti likusius. Kalbant apie guolius, pageidautina pilni numeriai (tai reiškia, kad yra tikslumo klasė ir pan.) Tai, kad kvalifikacija kainuoja 305, yra suprantama ir tiesa. Domina visas katalogo numeris. Ačiū.
1. Ar galima greičių dėžėje tepalus keisti į importuotą ir kokią? 2. Ar galima užpildyti AI-92? 3. Kokie dar importinių žvakių variantai tinka Н23Э? 4. Ar yra kokių nors niuansų naudojant variklį su importuota alyva? 5. Kokį varžtą reikia naudoti pripučiamo variklio varikliui valdyti esant minimaliai ir didžiausiai apkrovai? 6. Ką reikia daryti iš karto nusipirkus naują variklį, kad jis veiktų be problemų (būtiniausias ir įmanomas namuose, ty nenaudojant sudėtingos įrangos)? 7. Kokios yra galimybės pakeisti standartinį balionėlį į estetiškesnį, lengvesnį ir patogesnį (be to, perkant baką iš importuoto PLM)? 8. Ar galima (ar reikia) pakeisti žvakių laidus į silikoninius (automobilinius), o žvakides – į tokias pat automobilines (ar standartinėse viduje yra tam tikras pasipriešinimas)? 9. Ar galima klijuoti gaubtą viduje ar išorėje kokiomis nors medžiagomis, siekiant sumažinti triukšmą? 10. Jūsų rekomendacijos manekenams, siekiant įspėti apie dažniausiai pasitaikančias variklio veikimo klaidas!
Taip pat norėčiau prisijungti prie diskusijos šiais klausimais. Toliau apie taškus.
Sveiki, Jurij! Kalbant apie kvala alyvos sandariklius (35x25x5), tai HYUNDAI Sonata III alyvos sandarikliai tinka priekiniam alyvos sandarikliui, veleno katalogo numeris (originalas) 21421-33134. Alyvos sandariklis vienas prieš vieną. Pas mus tai kainuoja apie 120 rublių už vienetą. Bandau surasti likusius. Kalbant apie guolius, pageidautina pilni numeriai (tai reiškia, kad yra tikslumo klasė ir pan.) Tai, kad kvalifikacija kainuoja 305, yra suprantama ir tiesa. Domina visas katalogo numeris. Ačiū.
Sveiki. Prašau numesti žinutę iš savo el.pašto į klubo el.paštą (paraše) – atsiųsiu puslapius iš katalogo. Guoliai ir alyvos sandarikliai radau firmoje, kuri specializuojasi tik juose. Jie turi apie 2500-3000 guolių pavadinimų ir apie 1000 alyvos sandariklių (galima rinktis iš Šveicarijos, Taivano). Taigi jie turi 305 guolius iš maždaug 15 skirtingos kokybės dalių ir kt. Alyvos sandarikliai (Šveicarija) už maždaug 1 USD dalykas.
Guoliai ir alyvos sandarikliai radau firmoje, kuri specializuojasi tik juose. Jie turi apie 2500-3000 guolių pavadinimų ir apie 1000 alyvos sandariklių (galima rinktis iš Šveicarijos, Taivano). Taigi jie turi 305 guolius iš maždaug 15 skirtingos kokybės dalių ir kt. Alyvos sandarikliai (Šveicarija) už maždaug 1 USD dalykas.
Sveikas Jurij. Tai suprantama su labai specializuotais biurais, tačiau ši galimybė nėra labai gera. bent jau pas mus, tk. Tokio skersmens alyvos sandarikliai yra prieinami pagal užsakymą. Jie tikrai yra pigesni, bet jų nėra. Jei nustatysime, iš kokio (-ių) bendro (-ių) automobilio (-ių) jie tinka, tai jų galima ieškoti autoparduotuvėse ir servisuose, taip užtikrinant greitį ir patikimumą, na, gal šiek tiek ir kaštų nenaudai. Kalbant apie guolius, tai puiku. Turime populiariausią 6-305, bet, kaip jūs suprantate, jis yra blogas. Na, su „perlamutro sagomis“ nieko neieškosime.
Ne tai norėjau pasakyti. 15 skirtingų veislių gabaliukai – uždari atviri, patvarūs ir kt. Na kokybe lyg ir kitokia, dėsiu 6 tokius, nebereikia. Yra FAG, bet man šiek tiek brangu.
Remiantis žinynu, guoliai yra (nuo mažesnio iki aukštesnio) 0-6-5-4-2 kvalifikacijos.Šiuo atveju 6 pasirodo priešpaskutinis. Noriu kažko daugiau. Tiesą sakant.
gali padidėti sukimosi ašies apkrova, todėl bus sunkiau suktis.
Tai suprantama. Man atrodo, kad ašies ilgis (tekančioje dalyje) yra nepakankamas , o kadangi negyvos medienos variklis veikiant apkrovai veikia kaip svirtis (ašies atžvilgiu), t.y. bandau is cia "atsukti" ir didinti apkrova + giroskopo efektas nuo varžtas sukasi didesniu greičiu ir dėl to jėgos vektorius nenori keistis (bet tai mano spėjimas) Sutepimo neužtenka, hmmm. Atrodo, kad išsitepė, bandysiu sutvarkyti, užtepsiu ant naujo, gal ir tiesiai.
Mokykitės taip, lyg negalėtumėte laimėti ir tarsi bijote prarasti. Konfucijus (551–479 m. pr. Kr.)
V greitas atsakymas galite naudoti BB žymas ir jaustukus.
Sugeneruota per 0,811 sekundės. Prašymai: 115.
Laba diena visoms. Yra toks žvėris - Neptūnas 23, pirktas po sostinės. Jis veikė nuostabiai du sezonus, tačiau nežinojimas, kaip tinkamai veikia, lėmė nestabilų variklio veikimą ir laisvumą.
Pats tokios pasekmės kaltininkas
Variklis tarnavo ištikimai, o dabar atėjo laikas atsakyti.
Nusprendžiau atlikti esminį CAM remontą. Tai yra, savo rankomis. Tiesą sakant, aš žinau, kaip atsukti žvakes, pakeisti TLM ir įdėti naują raktą, čia mano žinios baigiasi
Valčių varikliai „Neptūnas“ yra laikomi „rusiška klasika“ variklių pasaulyje. Iš visos šių pakabinamų variklių serijos „Neptūnas 23“ yra tyliausias, o patikimumo, pasitenkinimo ir veikimo požiūriu yra geresnis nei kiti Rusijoje gaminami varikliai. Šiame straipsnyje apžvelgsime „Neptune 23“ variklio charakteristikas ir aprašymą.
Kontaktinis uždegimas (МН-1 su išoriniais TLM transformatoriais).
Kuro siurblys yra sujungtas su „Whirlwind“ ir „Privet“.
Trijų kanalų stūmoklinės kilpos cilindro pūtimo grandinė.
Atbulinė jungtis yra padalinta, todėl pavarų dėžę lengva išimti.
Iš visų panašios galios buitinių variklių Neptune-23 yra „tyliausias“ dėl to, kad variklis prie pakabos yra pritvirtintas per guminius amortizatorius, todėl tarp variklio ir valties korpuso nėra tiesioginio metalinio kontakto. kaip garso iš kitų pakabinamų variklių laidininkas.
Aštuntojo dešimtmečio „Neptūnas-23“ trūkumų buvo nedaug. Tarp padėklo ir negyvos medienos buvo žiedinis tarpas, per kurį ant didelės bangos žvakės buvo užtvindytos vandeniu. Mėgėjai šį tarpą uždengė specialiai nupjauta gumine juostele. Aušinimo siurblio guminio sparnuotės žalvarinė įvorė turėjo idealiai lygų cilindrinį paviršių, prie kurio buvo privirinta guma. Dėl to pernelyg „užspaustas“ sparnuotė sukosi ant stebulės, todėl aušinimo sistema sugedo. Šis trūkumas buvo pašalintas sparnuotėje tarp menčių padarius tris sriegines skylutes ir papildomai trimis varžtais prie stebulės pritvirtinus gumą.
Apatinis alkūninio veleno ašis ir sandarikliai buvo prastai apsaugoti nuo išmetamųjų dujų ir vandens mišinio, išeinančio iš aušinimo sistemos, dėl to vanduo palaipsniui prasiskverbė į karterį, prastai pradėjo veikti ir pradėjo korozuoti apatinis pagrindinis guolis. Šis nemalonus konstrukcijos trūkumas ypač nukentėjo dirbant jūros vandenyje. Norėdami kovoti su šiuo reiškiniu, savininkai į negyvą medieną įrengė pertvaras (panašiai kaip Veterkovo konstrukcijoje) arba, dar sunkiau, specialią srieginę rankovę, apsaugančią rankogalius.
Pastaraisiais metais „Neptūnas“ buvo gaminamas dviejų modifikacijų – su įprastiniu ir elektroniniu bekontakčiu uždegimu. Pastarasis variantas yra šiek tiek brangesnis, bet geresnis, nes Užbortinis variklis yra veikiamas didelės drėgmės, todėl nėra lengva užvesti variklį su drėgnais kontaktais. „Neptūno“ varikliai, remiantis daugumos vandens darbuotojų atsiliepimais, patikimumu, efektyvumu ir naudojimo paprastumu gerokai lenkia variklius „Whirlwind“. „Neptūno“ tobulinimas yra paprastesnis ir mažiau pastangų reikalaujantis.
Arthooras 2004 m. sausio 29 d
Arthooras 2004 m. sausio 29 d
Roman * 2004 m. kovo 2 d
Autoriaus tema: 2 taktų pakabinamų variklių „Neptune-23“ derinimas (Perskaityta 49044 kartus)
