„Pasidaryk pats“ suzuki 30 pakabinamų variklių remontas

• Miestas: Černigovas

idakan
Sveiki visi.
Sukurta tema 4 taktų varikliams SUZUKI DF25-30A * S naujos modelių gamos, 3 cilindrų įpurškimas, su el. valdymo blokai.
Dalinamės šių variklių, funkcijų ir gudrybių naudojimo ir priežiūros, remonto ir modifikavimo patirtimi.

idakan
Kas nenaudoja tokio variklio?
Šią žiemą nusipirkau savo DF-25ARS

ir dar neišnaudojo.
Noriu iš karto užgniaužti ir 30 jėgų, ir uždėti reaktyvinį antgalį, bet ant šitų variklių purkštukų tik E.Chance, kas žino už ką. Ar verta nedelsiant sutvarkyti guolių mazgą? arba sezonas išvykti.

idakan
Aš nusipirkau sau E.Chance priedą,

surinko viskas atrodo gerai.
Iš karto nusipirkau siurblio komplektą, nes ruošiuosi naudoti ir pavarų dėžę, ir antgalį, o siurblys iš pavarų dėžės taip pat netinka.

Aš taip pat nusipirkau greitąjį prikabinimą žvejybos akademijoje,

pagal specialų pasiūlymą su nuolaida šventės garbei. cia ne viskas gana sklandu, 21 a. kieme ir su gręžimu jie turi byadą, gerai negalėjo padaryti skylių po
kreiptuvai, bet skyles ant dviejų plokščių nesudėtinga priderinti, teko šiek tiek modifikuoti.

Prie komplekto esančiame švirkšte švirkštas visai ne, na arba mano rankos ne po juo, kas kokius švirkštus naudoja, kur
dominuoja?!

karalius
idakan, pataisė žinutę, geriau įterpti nuotraukas iš naujos eilutės, kitaip suplėšys puslapį.

idakan, Genadijau, ar gali turėti šio švirkšto nuotrauką? Dėl šio antgalio, gręžiant technologines skyles, buvo skundų. Būtina atmesti šį momentą. Ir galima suprasti surinkimo teisingumą injekcijos metu. dalinai.

Galite apie tai kalbėti išsamiau.

andrreichas

Andrejaus, rankogalių ir alyvos sandariklių neįmanoma atsukti tepalu, nes jis spaudžiasi iš vidaus, jie gali praleisti tepalą tik per kraštą.
Teoriškai, jei surinkimo metu buvo apvyniotas (kaip mano su kinišku antgaliu), jį galima pasukti į pradinę padėtį su tepalu, bet greičiausiai spyruoklė nuslydo.

andrreichas
Sergejus L, Sergejus, mano C-Pro (2015 m.) alyvos sandarikliai buvo būtent tokie, link pagrindinio ,, srauto ,, tepimo, todėl ir padariau tokią išvadą. Keičiant guolį įdėjau firminį manžetą su spyruokle ir alyvos sandarikliu, apsukant juos į kitą pusę, tai tikrai sunku apvynioti, greičiau praeis per kraštą. Taip, norėjau šiek tiek pridurti apie surinkimą. Ant guolio mazgo yra du guminiai sandarinimo žiedai, į kuriuos pirmą kartą neatkreipiau dėmesio. Gerai, kad jie kietai pilki. surenkant sraigę, su jais reikia elgtis atsargiai. Ekstruzijos metu iš karto išryškėja šis momentas, vieno iš žiedų nebuvimas - didelis kiekis tepalo lapelių.

Užbortiniai varikliai yra puikus agregatas, kuris gerokai palengvina gyvenimą tiek metalinių, tiek guminių valčių savininkams.

Užbortinį variklį taip pat gana paprasta valdyti ir valdyti. Su jo pagalba bet kuris asmuo galės vairuoti valtį po kelių valandų praktikos.

Tačiau pakabinamų variklių eksploatavimas ir pakabinamų variklių remontas yra visiškai skirtingi dalykai. O užbortinius variklius turėtų taisyti profesionalai!

Kreipkitės į „Lenremont“ – atliksime visų tipų ir modelių pakabinamų variklių remontą ir priežiūrą.

Ar galima pataisyti valties variklį savo rankomis? Taip tu gali. Su viena svarbia pastaba - jei tai nėra labai sunkus suskirstymas.

Pavyzdžiui, galite savarankiškai pakeisti žvakes, tarpiklius, alyvos sandariklius.

Ką dar galite padaryti?

• Jei karbiuratoriuje nėra degalų, praplaukite jo filtrą, patikrinkite, ar tinkamai prijungtos dujų žarnos, ar yra tinkamas dujų žarnų eksploatavimas, ir nešvarumus degalų bako įsiurbimo angoje.
• Jei žvakėse nėra kibirkšties, patikrinkite jų tinkamumą eksploatuoti, nuvalykite pertraukiklius, nuvalykite žvakes nuo anglies nuosėdų. Taip pat patikrinkite kondensatorių ir ritinių vientisumą. Galiausiai problema gali slypėti uždarytame paleidimo mygtuke ant žemės.
• Jei variklis užsiveda, bet greitai užgęsta, atsukite degalų bako dangtelio varžtą, išplaukite degalų baką benzinu ir pakeiskite degalus, jei į baką pateko vandens ar alyvos.
• Jei variklis beldžiasi, priveržkite smagračio veržlę, suremontuokite aušinimo sistemą.
• Jei valtis nejuda veikiant varikliui, pakeiskite sraigto kaištį, jei jis sugedęs. Be to, gedimo priežastis gali būti aplink varžtą apsivynioję dumbliai.
• Jei gaiduko laidas neįtemptas, pakeiskite gaiduko spyruoklę, išvalykite guolius ir sutepkite juos vazelinu.

O jei vis tiek nesusitvarkote su pakabinamų variklių remontu arba nenorite to daryti patys – drąsiai kreipkitės į Lenremontą!

1. Atliekame visų modelių ir tipų pakabinamų variklių remontą.

2. Atliekame visų dalių ir pakabinamų variklių dalių remontą.

3. Kievskaya g. 32a turime savo specializuotą pakabinamų variklių (taip pat bet kokios dujų įrangos) remonto dirbtuvę. Klientas, atlikęs diagnostiką ir nustatęs atsarginių dalių kainą, sumoka atsarginių dalių kainą prieš pradėdamas remontą. Užbortinių variklių diagnostika - 990 rub. (remonto atveju NEMOKAMA). Skubi diagnostika atsisakius remontuoti +1000 rublių prie bendros diagnostikos darbų kainos.

4. Mūsų meistrai yra tikri savo srities žinovai. Jie turi ne mažesnę kaip 5 metų darbo su pakabinamaisiais varikliais patirtį, reguliariai persikvalifikuoja ir puikiai supranta visas su varikliais susijusias subtilybes bei niuansus.

5. Garantija - komponentams 4 mėn., pačiam remontui - 1 metai. Jeigu jūsų netenkina remontas, mes nekelsime ilgų skandalų, o tiesiog grąžinsime pinigus.

Jei norite, kad jūsų variklis veiktų kaip naujas, be smūgių, triukšmo ir trukdžių, skambinkite +7 (812) 344-44-44!

Suzuki 30 pakabinamas 2 taktų didelės galios variklis. Įrengtas modelis

Suzuki 30 užbortinis variklis naudojamas su klasikinėmis metalinėmis ir didelėmis pripučiamomis valtimis. Įrenginio galios pakanka vežti kelis žmones kartu su daugybe įrangos, o mažas svoris leidžia montuoti ant nedidelio laivo. Tokiu atveju pašaras neturi atlaikyti didelės apkrovos.

Be pagrindinių privalumų, būdingų visiems Suzuki gaminiams, modelis turi ir kitų savybių, dėl kurių jis itin populiarus tarp Rusijos laivų savininkų. Suzuki 30 sumontuota seklaus vandens sistema, kuri beveik visiškai pašalina galimybę sugadinti sraigtą važiuojant šalia akmenų ar akmenų ar važiuojant sekliame vandenyje. Variklyje įrengta speciali apsaugos nuo perkaitimo ir netinkamo veikimo sistema. Jo veikimo triukšmas yra minimalus ir leidžia keleiviams valtyje jaustis kuo patogiau.

Kitas „Suzuki 30“ įrenginio pranašumas yra elektrinis starteris ir rankinis paleidimas. Šiuo atžvilgiu modelis labai skiriasi nuo daugumos prekės ženklo produktų, kuriuose pristatymo metodas yra šiek tiek supaprastintas.Dėl to, turėdamas didelį patikimumą ir galią, variklio savininkas gauna patogų 2 taktų bloką su trimis greičiais, dideliu variklio tūriu ir neprilygstama elementų kokybe. Savininkas taip pat bus patenkintas modernia japonų komplektacija.

Nepaisant to, kad „Suzuki 30“ variklis gaminamas užsienyje, jis yra visiškai pritaikytas sunkioms oro sąlygoms Rusijoje. Modelis puikiai susidoroja su stipriomis srovėmis, nebijo šalčio ir vandens. Net nepatyręs savininkas gali valdyti įrenginį. Tam nereikia specialaus mokymo ar įgūdžių, nes variklio užvedimas yra itin saugus ir paprastas. Korpuso priekiniame skydelyje yra starteris, o uždegimas atliekamas naudojant patentuotą, labai patikimą sistemą. Per kelias sekundes variklis pakelia 5000-5600 aps./min. Jis taip pat gali veikti neutralioje padėtyje.

Pilna Suzuki 30 modelio komplektacija:

• vartotojo vadovas;
• variklis;
• varžtas;
• kuro bakas;
• patikrinti;
• nuotolinio valdymo pultas;
• įrankiai;
• tvirtinimo varžtai;
• kuro žarna, papildyta kriauše;
• kabelio adapteris.

Įsigiję šį įrenginį galite būti tikri, kad jis tarnaus kelis sezonus be gedimų. Speciali antikorozinė danga apsaugo jį nuo rūdžių net ir atšiauriomis eksploatavimo sąlygomis. Modelis nereikalauja jokios specialios priežiūros. Suzuki 30 mūsų šalyje išpopuliarėjo dėl savo patikimumo ir nepretenzingumo.

Šiame užbortiniame variklyje yra nuotolinis degalų bakas, kuriame telpa 25 litrai degalų. Agregato degalų sąnaudos gana didelės, tačiau šiai klasei visai normalios – apie 10,5-12 litrų per valandą. Vidutiniškai pilno degalų papildymo pakanka 2,5 darbo valandos. Su įrenginiu rekomenduojama naudoti AI92 kurą.

Suzuki 30 užbortinis variklis yra suteptas iš anksto maišant. Variklis turi generatorių ir 3 pavaras (priekinė, galinė, neutrali). Varžtas apsaugotas guminiu amortizatoriumi.

• darbinis tūris - 499 kub.m cm;
• vardinė galia - 30 AG;
• cilindrų skaičius - 2;
• cilindro skersmuo - 71 mm;
• maksimalus sukimosi greitis – 5000-5600 aps./min.

Variklis montuojamas laivuose, kurių skersinio aukštis yra 381 mm. Prietaiso masė yra 56 kg, todėl vieną jį neštis gana sunku.

Suzuki 30 variklio įsilaužimas yra standartinis šios markės. Tai būtina normaliam įrenginio veikimui ateityje. Pats procesas vyksta keliais etapais. Pirmąsias 15-20 minučių reikia užvesti variklį ir leisti jam veikti tuščiąja eiga. Tokiu atveju naudokite kuro mišinį santykiu 1:25 (alyva ir benzinas). Kad variklis atvirame vandenyje dirbtų 40 % didžiausios galios, reikia 40–50 minučių. Kitas 2 valandas veiks 50–75% maksimalios galios. Paskutines 4–5 valandas variklis turėtų būti naudojamas esant 75 % didžiausių sūkių per minutę, retkarčiais jį padidinant iki maksimalios galios (4–5 minutes). Pasibaigus įsilaužimui, būtina pakeisti alyvą.

Aleksejus 2011 metais Volgogrado miesto salone įsigijo pakabinamąjį variklį Suzuki 30. Po įrenginio Vortex 30 skirtumą pajuto iš karto. Eksploatacijos metu variklis niekada nenuvylė. Palyginti su kitų Japonijos prekių ženklų analogais, variklio kaina buvo 10 000 rublių mažesnė, todėl buvo pasirinkta. Natūralu, kad tikėjausi triuko, bet variklis nenuvylė ir vis dar veikia. Daugybė atostogų, žvejybos išvykų ir tiesiog pasivažinėjimo vandeniu puikiai tinka.

Esant vidutinei apkrovai, faktinės degalų sąnaudos yra 12 litrų. Tačiau indikatorius priklauso nuo laivo apkrovos. Įrenginys buvo naudojamas su Krym-M motorine valtimi. Ramiu oru „Suzuki 30“ be keleivių ją nesunkiai išvedė iki 55 km/h greičio. Esant dar vienam asmeniui greitis sumažintas iki 50 km/val. Valtį buvo galima įkelti į greitaeigį katerį, kurio bendras svoris buvo 400 kg, tada variklis sustojo. Man ypač patiko rankinis paleidimas naudojant kickstarter ir elektrinį paleidimą.Dviguba sistema kelis kartus tikrai padėjo. Rankinis paleidimas yra lengvas pirmuoju ar antruoju trūktelėjimu. Šaltu oru procesas taip pat nevėluojamas. Varikliu dirbu jau 5 sezonus ir jokiu problemu nepatyriau. Tačiau buvo ir nemalonumų. Kartą aš įstrigo ir pradėjau ilgai dujuoti. Dėl to variklis „suvalgė“ smėlį, dėl ko sugedo termostatas. Dėl didelio perkaitimo teko keisti stūmoklį. Kitų gedimų darbų metu nebuvo.

Vladimiras iš draugo važiavo „Suzuki 30“, po to nusipirko sau tokį pat variklį. Modelis man patiko, nes turi pakankamai galios ir aptakios formos, suteikiančios agresyvų charakterį. Rankinis paleidimas, elektrinis paleidimas ir nuotolinis valdymas labai palengvina valdymą. Variklis demonstruoja stabilų veikimą esant žemiems ir dideliems sūkiams ir puikiai tinka velkamiesiems. Išmetimas atliekamas per propelerio stebulę, kuri užtikrina gerą galią ir sumažina triukšmą. Variklis nėra labai sunkus ir lengvai transportuojamas. Tačiau vis tiek labai sunku jį nešti vieną. Japoniška kokybė jaučiama kiekviename „Suzuki 30“ elemente, o tai yra gera žinia.

Variklis nėra pigus, tačiau pagal šį kriterijų atrodo geriau nei Yamaha ir Honda gaminiai. „Suzuki 30“ modelio kaina yra 135 000–145 000 rublių.

Taip pat galite nusipirkti naudotą įrenginį Rusijoje. 2-3 metų variklio kaina bus 85 000-97 000 rublių.

Suzuki 30 užbortinio variklio analogai yra Nissan Marine NS 30 A4, Mercury ME 30 M, Yamaha 30 ir Tohatsu M 30 varikliai.

Išleidimo data: 2016-02-17

Kritika automobilio savininkui vardu Erasmus: Labai erdvu ir silta, vakar nuvaziavome i Kirov -20 per borta ir vaziavome su striukėmis, mano žmona buvo basa, visi langai švarūs TASHKENT ir nieko daugiau. Automobilis važiuoja užtikrintai, valdymas geras, transmisija veikia gerai. Radijo kasetė su „Bluetooth“ suporuota su telefonu paprastai yra puiki. Patenkinta visų mygtukų ir svirtelių vieta. Sėdynės patogios, nubėgus 250 km nereikia tempti nugaros, kaip buvo 213 Niva. Šildomos sėdynės malonios. Geras vaizdas veidrodžiuose (kažkam nepatinka atsiliepimai, kodėl aš nežinau)

Kategorija: DIY remontas

Automobilio charakteristikos: Automobilio matmenys tokie, kėbulo ilgis - 3742, plotis - 1100, aukštis - 1464 mm. Ratų bazė yra 2486 mm. Prošvaisa yra 156 mm. Automobilyje sumontuotas hibridinis jėgos agregatas. 4 cilindrų variklyje yra sistema, kuri užtikrina variklio išėjimo galią. Viename cilindre yra 4 vožtuvai. Vieno cilindro skersmuo 71 mm, stūmoklio eiga 75 mm. Variklis alkūninis velenas ir įsibėgėja iki 6000 aps./min. Maksimalus sukimo momentas palaikomas iki 5000 aps./min.

Paskelbė adminas: Malcho prašymu

Juokas temoje: Kartą trys blondinės pateko į salą ir ten pagavo auksinę žuvelę. Ji duoda jiems tris linkėjimus – kiekvienam po vieną. Pirmasis sako: - Padaryk mane protingą, kad galėčiau sugalvoti, kaip iš čia ištrūkti. Žuvis padarė ją rudaplaukę - šoko į vandenį ir nuplaukė.Antra sako: - Padaryk mane dar protingesnę!Žuvis padaro ją brunete - padaro plaustą ir nuplaukia. Trečioji sako: "Padaryk mane protingesne už šiuos du! Žuvis padaro ją vyru - ir ji palieka salą per tiltą..."

Dvitakčių pakabinamų variklių remontas ir priežiūra Suzuki:

Suzuki DT 9.9 S, Suzuki DT 15 S, Suzuki DT 30 S, Suzuki DT 30 L, Suzuki DT 30 ES, Suzuki DT 30 EL, Suzuki DT 30 RS, Suzuki DT30 RL, Suzuki DT 40 WS, Suzuki DT 40 WS, Suzuki DT 30 L, 40WT 40 WRS, Suzuki DT 40WRL

Suzuki DT 9.9 S, Suzuki DT 15 S, Suzuki DT 30 S, Suzuki DT 30 L, Suzuki DT 30 ES, Suzuki DT 30 EL, Suzuki DT 30 RS, Suzuki DT30 RL, Suzuki DT 40 WS, Suzuki DT 40 WS, Suzuki DT 30 L, 40WT 40 WRS, Suzuki DT 40WRL

Suzuki DF 2,5 S, Suzuki DF 4 S, Suzuki DF 4 S, Suzuki DF 5 S, Suzuki DF 5 L, Suzuki DF 6 S, Suzuki DF 6 L, Suzuki DF 8 AS, Suzuki DF 9,9 AS, Suzuki DF 9.9 BS, Suzuki DF 15 AS, Suzuki DF 15 AL, Suzuki DF 15 AES, Suzuki DF 15 AEL, Suzuki DF 15 ARS, Suzuki DF 15 ARL, Suzuki DF 15 ATS, Suzuki DF 15 ATL, Suzuki DF AS 15 ATL, 20 DF 20 AL, Suzuki DF 20 AES, Suzuki DF 20 AEL, Suzuki DF 20 ARS, Suzuki DF 20 ARL, Suzuki DF 20 ATS, Suzuki DF 20 ATL, Suzuki DF 25 S, Suzuki DF 25 L,

Suzuki DF 25 RS, Suzuki DF 25 RL, Suzuki DF 50 ATS, Suzuki DF 50 ATL, Suzuki DF 60 ATS, Suzuki DF

60 ATL, Suzuki DF 80 ATL, Suzuki DF 90 ATL, Suzuki DF 90 ATX, Suzuki DF 115 ATL, Suzuki DF 115 AZL, Suzuki DF 115 ATX, Suzuki DF Suzuki DF 115 AZX, Suzuki DF Suzuki DF 115 AZX, Suzuki DF, 140 TX 140 ATL, Suzuki DF 140 AZL, Suzuki DF 140 ATX, Suzuki DF 140 AZX, Suzuki DF 175 TL, Suzuki DF 175 ZL, Suzuki DF 175 TX, Suzuki DF 175 ZX, Suzuki DF 175 ZX, 20 DF Suzuki,20 200 TX, Suzuki DF 200 ZX, Suzuki DF 225 TX, Suzuki DF 225 ZX, Suzuki DF 225 TXX, Suzuki DF 225 ZXX, Suzuki DF 250 TX, Suzuki DF 250 ZX, Suzuki TDF 250 ZX, Suzuki TDF 250 ZX, Suzuki XX, 250 XX 250 APX, Suzuki DF 250 APXX, Suzuki DF 300 APX, Suzuki DF 300 APXX.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Suzuki užbortinio variklio modelio numerio struktūros iššifravimas
DT - dvitaktis variklis
DF - keturtaktis variklis
E - elektrinis paleidimas
L - ilga negyva mediena (508 mm)
K - variklis varomas žibalu
R - nuotolinio valdymo pultas ir elektrinis paleidimas
S - Standartinė negyva mediena (381 mm)
T - Hidraulinio variklio pakreipimas arba hidraulinis apdaila ir pakreipimas, elektrinis paleidimas, nuotolinio valdymo pultas
UL (X) - Itin ilga negyva mediena (635 mm)
XX - laivagalio ilgis 762 mm
Z - varžto sukimas atgal (suporuotas montavimas, tiekiamas be instrumentų ir priedų)
A - naujos kartos modeliai

Įvertinkite straipsnį:

Įvertinimas 3.2 kas balsavo: 84