Išsamiau: „Vortex 25“ užbortinio variklio remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Tema: Patarimai dėl Vortex25 - Plaukiojančių laivų remontas, peržiūra, priežiūra - Valtys ir valtys - Transportas (transporto priemonės) - Pagrindinė skiltis - Atviro klubo Petersburg Hunter forumai
Draugai.
Kam reikia kalbėtis, skambinkite į Skype!
kkk2005, Taip, faktas yra tas, kad vykhryusha neprasideda. Aš pati jam visada tarnavau. Kaip tik vasarą bandžiau jį atgaivinti, bet nepavyko. Dėl kokios priežasties aš nesuprantu ir neturiu daug laiko suktis. Aš tik norėjau jį atiduoti tarnybai, bet visi jų išsižada.
Volkut, ačiū už kontaktą. Paskambinsiu tau rytoj.
Na. ką tu gali pasakyti.
zs Įdomu, kokia kainų etiketė perlenkta.
Kibirkštis. elektroninis uždegimas ar kontaktas? Ar bandėte 100% receptą (benzinas po žvake ir pilnos dujos)?
zs Po galais. kaip aš nesišaipydavau iš šių sūkurių. tinkamu laiku. Mano paskutiniai 30 nukrito į šiukšles su elektroniniu uždegimu iš vazos ant salės jutiklio 
Varikliui būtų galima paimti kitą vietą. Ir dabar aš dažnai neinu į vasarnamį. Suprantu, kad tai turbūt kaip žigulis, dviglo galima keisti po langu, kaip ir anksčiau, bet turbūt senstu.
pomeha78, greito paleidimo figachil cilindruose. Sakau, net nenučiaudėjau. Yra kibirkštis, bet man atrodė, kad ji silpna, nors eteryje turėčiau bent nusičiaudėti.
kkk2005, Aleksandras Genadjevičius, ačiū už nuorodą, bet aš daug perskaičiau apie Vortex šioje svetainėje. Taip, daug naudingų dalykų, ir atrodo, kad jis pats nėra kvailys, bet tai viskas, ko jis nepradeda.
pomeha78, elektroninis uždegimas.
Bėgant metams daug kas galėjo nutikti varikliui, nes jis neužsivedė iš karto.Žiema ilga, jei nori tai išsiaiškinti, ar draugui kam
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Kūdikiai gali būti bugied ir netinkamo daikto kibirkštis.
Net negaliu suskaičiuoti, kiek kartų šis mažas barškutis mus pateko į kritines situacijas. Arba vidury nakties, 10 km nuo kranto, ant veleno nupjauna spragas, o ne ant sraigto, o variklyje, tada perdegs bloko galvutes tarpine, tada isdegs magnetas.
Tačiau sovietiniuose gaminiuose buvo gera tai, kad, kaip tada sakydavo, „su plaktuku, kaltu ir kažkokia motina“, juos visada buvo galima sugrąžinti į gyvenimą. Tie patys viesulai ir vėjai „numirė“, bet net ant vieno cilindro (su žvake išsukta iš antrosios), su pradurta galvos tarpine, kankino, jie sugebėjo išsilaikyti.
Draugai.
Kam reikia kalbėtis, skambinkite į Skype!
Evgeniy35r, 2011 m. sausio 20 d
Evgeniy35r, 2011 m. sausio 20 d Evgeniy35r, 2011 m. sausio 21 d
o kas yra tarpiklis - ar pakeičia tik karbiuratoriaus tvirtinimą prie variklio?
Taip, su sena aparatūra naujasis karbiukas būtų pasviręs, t.y. plūdės kamera nebūtų lygiagreti padono plokštumai.
Negaliu visapusiškai įvertinti karbo, nes buvo įbėgęs, bet jo tėvas, kuris dar buvo valtininkas, sako, kad su juo variklis dirba sklandžiau. Apie suvartojimą galiu pasakyti tik kitą sezoną.
Gaubtas su šiuo angliavandeniu neužsidaro? O valtis naminė? Ar ji atrodo kaip vaivorykštė, kaip ji bėga?
Netrukdo uždaryti gaubtą, užvedimo ritė nuo Volgos trukdo užsidaryti, reikia arba gaubtą nupjauti arba kur nors padėti. Taip, atspėjote, kateris tikrai Rainbow, važiuoja gerai, ZHPS nematavome, bet vienoje iš paskutinių kelionių nusprendžiau duoti pilną akceleratorių. o paskui ją nunešė kaip greitaeigį sviedinį. buvo daug sensacijų)))
Taip, pamiršau pasakyti, magneto tvirtai užsegiau, norėjau elektroniniu būdu valdyti švino kampą, čia tema: ornim-upravlen /, grandinė surinkta, bet kaip visada prasidėjo skubėjimas, norėjau važiuoti (at tuo metu jau buvo rugpjūtis, kai pirmą kartą paleidau savo kūrybą), grandinė neveikė (matote, kad kažkas ne taip sulituota), todėl salės jutiklį prijungiau tiesiai prie uždegimo ritės. Šiais metais aš vis dar noriu užbaigti schemą, nes ant mažų variklis pradeda stipriai detonuoti, dešra nevaikiška.
Aš tęsiu apie patobulinimus.Dar viena silpnoji „Whirlwinds“ vieta – jų karbiuratorius, tiksliau – keistas jo panašumas. Vietoj to, aš įdiegiau K-68D per tarpiklį. 
Siurbimo kontrolė liko ta pati, tik kabelį teko patrumpinti. O aš Bowdene dariau dujų kontrolę, čia sklendė pakyla ir nesisuka. Na, apskritai, galbūt viskas, jei ką nors prisiminsiu ar padarysiu, atsisakysiu. Na, keletas nuotraukų.
Sakykite, koks yra jūsų turimas viesulų mišinys? Apvalus padėklas yra nuo 20, bet cilindrų blokas atrodo nuo 25. Pasakyk man, tai įdomu
Viktoras 2011 m. kovo 23 d
Viktoras 2011 m. kovo 23 dpapasakok man apie elektroninio uždegimo įrengimą laivo variklyje neptune 23
Netoli Neptunovskio forumo. Visos ESP temos aiškiai matomos. Tiesiog perskaityk. Visko yra.
bet kas.
Patikrinkite uždegimo ritių rėmo (montavimo + šerdys) vientisumą.Bet apskritai principas visur tas pats: jei yra kibirkštis, tada nėra benzino ir atvirkščiai))) Sėkmės!
Uždegimas yra įprastas kumštelis. Vakar vėl pakeičiau kištukus laidais. Specialios laivelinės žvakės – pigios sovietinės žvakės. Prieš tai buvo atvežtinių. Atrodo, kad tai veikia. Bet šiltas vis tiek prastai užsiveda. Karšta yra gerai. bet truputi stovės – reikia traukti 15 kartų.
Šį savaitgalį vis dar manau, kad linksminsiuos su juo upėje.
Ir kitas klausimas. Gal yra kazkokiu patarimu modernizacijai.. dedam kokius importuotus ritinius.. ar karbiuratoriu is ko nors geresnio..
Ar bandėte reguliuoti karbiuratorių (šiuo atveju problemos ant karšto)? Kuro lygis plūdės kameroje, susukti varžtus?
Pablo, tavo problemos aprašymas per daug neaiškus. Ar žvakės (pabandžius uždegti karštas) šlapios? Ar yra kibirkštis ir kokia?Jei sausa ir yra kibirkštis, tai kur benzinas (plūdinė kamera, b / siurblys, vožtuvas ant žarnos, jei yra). Na, arba knyga į rankas ir pirmyn. Arba žiūrėkite aukščiau esantį įrašą apie užsienietišką automobilį))) Sėkmės!
Aš turėjau tokias pat šiukšles Neptūne-23. Kaip vėliau paaiškėjo, mišinys buvo persodrintas.
Esu turėjęs tokį, net vieno cilindro sugedo karštam, t.y. kol šalta - viskas gerai, sušilusi - atsisakė. Visada buvo problema uždegime, tiksliau tarpe tarp kumštelių, laidų izoliacija ir pan. IMHO, geriau jį pakeisti nauju.
greito starto balionas padėjo nesivarginti
Man atrodo, šiuo atveju įprastas terminis šokas. Sustabdžius vidaus degimo variklį, degalai išgaruoja įkaitusiame angliavandenyje ir uždaru droseliu užpildo įsiurbimo taką bei cilindrus iš plūdės kameros, todėl mišinys persodrintas. Nepatikėsite, kad benzinas nedega! Degina tik benzino garai, o tada tam tikroje koncentracijoje, vadinamoje stechiometrine (teisingai supaprastinta), apie 1–15 benzino.
... a-dvs.html
sodraus mišinio (taip pat ir itin lieso mišinio) negali uždegti kibirkštis. Įprastas būdas kovoti su šiuo negalavimu yra valymas, iki galo atidarant droselį ir pasukant starterį, maždaug po 10-15 smūgių prasideda blyksniai ir užvedamas variklis. Sprendžiant iš jūsų pranešimų, jūs neturite starterio ir vargu ar pavaizduosite įprastą pūtimą iš rankų į rankas. Beje, toks elgesio momentas būdingas visiems karbiuratoriniams varikliams ir automobilių (išskyrus japonus, yra sistema, kuri kovoja su šiuo efektu)
Beje, apie importą..
Jei importuotas variklis neišgelbės pjuvenų mano galvoje, pavasarinis įvykis mano gyvenime: pirmoji kelionė prie upės, mes su draugais važiuojame varikliais. Pas mus katilas po 25 paduotas sūkurys, tovarischa turi naują nissamaraną su pernykšte duobe. Įlipus į sklandytuvą jo yamaha buvo nuolat kurčias, po penkto gėdos paleidimas buvo paimtas į vilkimą ir gėdingai nutemptas sūkuryje žvejybos reiso metu, po ilgų kasimo ir procedūrų buvo nustatyta, kad patyręs žvejas šiurkščiai pažeidė eksploatavimo instrukcija, pernai pylė aliejumi praskiestą benziną, matyt, gailėjosi gero. Ir nors jis buvo laikomas sandariame inde, jis prarado savo savybes. Išvada tik viena - nusipirkau importą, klausyk instrukcijų, bet mūsiškiams tai nerūpi, montuotojas atsidaro tik tada, kai Lazarui rezultatas neateina į galvą, ir net tada tik tada, kai labai reikėjo, reikėjo..
Skyriuje 6.Kai kurių dalių specifikacija - yra informacija apie dalių medžiagas.
Gerbiamas "NikVE" rašo] Atviras kodas, sprendžiant iš aprašymo, autorius yra tik profesorius variklių remonto srityje! Labai įdomu!
Tiems, kurie dar ne debesyse su teorija.
Jei pašalinsite teorija, su kuriuo pristatėte šį svėrimo metodą, praktiškai ne viskas taip, kaip tu įsivaizduoji.
Viskas labai paprasta, be papildomos klaidų analizės. Paimame stūmoklį, kartoju, ir pakabiname ant dešiniojo peties pirštu ir laikančiaisiais žiedais, išlyginame pečius (vandens įpylimas ar pilimas iš buteliuko). Mes pažymime lygį. Tada nuimame, o antrą rinkinį + pirštą ir laikančius žiedus pakabiname ant tos pačios vietos. Matyti skirtumą. Tada sureguliuojame sunkiausią stūmoklį iki plaučių lygio, tiksliai ant dešiniojo peties. Vandens butelis kabo savo vietoje.
Ir nesvarbu, koks skirtumas yra pečių, svarbu koks slydimas pakabos centre.
Puikiai suprantu tavo ironiją. Patariu atlikti eksperimentą
Tikiuosi, kad čia yra daug žmonių, kurie gali tai patikrinti. Būčiau dėkingas, jei kas nors pateiktų pagrįstos kritikos.
Sureguliuoti tą patį svorį, bet nesiekia išsiaiškinti, kiek.
Nenuostabu, kad aš išsamiai nurodžiau svorį nuo 50 kapeikų ir net skeptikai po patirties viskas paaiškės.
Pirmą kartą parduodamas 18 AG valties variklis «Sūkurys»Pasirodė 1965. Visus vėlesnius metus, lygiagrečiai su serijine pirmojo modelio gamyba, buvo vykdomi darbai, skirti tobulinti variklio konstrukciją, padidinti jo galią ir efektyvumą. Iš viso buvo sukurti ir pagaminti aštuoni modeliai: „Whirlwind“ variklį paeiliui pakeitė „Whirlwind-M“, „Whirlwind-30R“, „Whirlwind-30“, „Whirlwind-25P elektronas“, „Whirlwind-25 elektronas“. ", "Whirlwind-30R" elektronas "ir" Whirlwind-30 elektronas". Jų galia padidėjo nuo 18-22 AG. (13,3-16,2 kW) iki 25 AG (18,2 kW), o vėliau iki 30 AG. (22 kW). Atskiri ketaus cilindrai buvo pakeisti aliuminio cilindrų bloku; varikliai su elektriniu paleidimu ir rankiniu starteriu buvo pakeisti varikliais su elektronine uždegimo sistema (ESZ), dėl kurių pavadinime atsirado „priedas“ - elektronas.
Šiandien apie 1 mln. valčių varikliai Įvairių kartų „sūkurys“. Daugelis automobilių savininkų turi sunkumų renovacija varikliai, dalių ir mazgų keitimas. Vis dar sunku įsigyti atsarginių dalių toli nuo pramonės centrų, daugelyje regionų nėra remonto dirbtuvių, o aptarnavimo skyrius dar nesukurtas. Toli gražu ne visada galima netoliese rasti išmanantį specialistą. Tačiau kartais variklis neveikia tik dėl netinkamo veikimo arba nesavalaikio ir nekokybiško remonto.
Sukaupta patirtis leidžia duoti keletą bendriausių patarimų „Whirlwinds“ savininkams:
- dirbant su PM, būtina laikytis visų variklio priežiūros rekomendacijų;
- visus naujus variklius patartina išrūšiuoti iš parduotuvės;
- būtina įsigyti ir naudoti alyvą, skirtą dvitakčiams vandeniu aušinamiems varikliams (logotipas pagal tarptautinius standartus TC-W-3 - bepelenė mineralinė alyva, ekonomiškai skaidoma vandenyje; skiedžiama benzinu santykiu 1:40).
Žinutė nr 1 Georgas Ohmas »2017 m. sausio 4 d., 22:53
Kartu su valtimi gavau variklį „Whirlwind-25“. Šiek tiek išardytas: smagračio nėra, magneto greičiau šiukšlėse, uždegimo ritės nėra. Nebuvo apgadintas ir 2,5 metų gulėjo dėžėje valčių stotyje. Bet jis įrašytas į laivo bilietą. Deadwood vis dar nekaltas, nes nėra liuko ir standartinė atvirkštinė jungtis nėra sulankstoma. Šioje būsenoje variklis yra šimtaprocentinis inkaras, kaip dažniausiai juokaujama apie „Whirlwind“ variklius. Atsukant patį variklį nuo padėklo iškilo tam tikrų sunkumų. Karterio srieginėse įvorėse sandariai parūgštinti tik 2 įleidžiami varžtai. WD-40 mirkymas 3 dienas ir atsuktuvu bakstelėjimas į plyšius davė efektą, galiausiai su galinga rankenėle ištraukiau šiuos nepaklusnius varžtus. Toliau šepečiu nuvalykite dulkes ir smėlį nuo karterio ir bloko, atsukdami karbiuratorių ir kuro siurblį, tada nuplaukite prie alyvos prilipusius nešvarumus benzine suvilgytu skudurėliu.Nuotraukoje nurodžiau, kur yra užsispyrę bjaurūs krumpliai. Surinkdami būtinai sukite sriegius ir sukite juos ant grafito. Variklį išardysiu toliau, tk. šlykštus sukimasis, nors ir tolygiai. Įtariami alkūninio veleno žiedai arba guoliai. Antrasis, žinoma, nebūtų pageidautinas.
Išsiųsta po 1 valandos 39 minučių 29 sekundžių:
Išardžiau variklį ir buvo šiek tiek liūdna. Paaiškėjo, kad viršutinis cilindras yra taip gerai apverstas iš išmetimo pusės. Tuo pačiu metu šone yra šlifavimas, o apatiniame cilindre - visur aplink apskritimą. Stūmoklis paimtas, bet žiedai nepažeisti, drožlių ant jų nėra. Tai yra, variklis nebuvo labai suktas. Kelis su ritėmis taip pat nenusidėvėjęs. Didžiausia staigmena laukė, kai į bloką buvo pradėta žiūrėti aistringai: pakeltas cilindras turi tolygiai išdėstytą įvorę, o darbinėje rankovėje pasodinta 1-1,5 mm žemiau ir šiek tiek užlenkta, o tai yra vertikalus žingsnis kanalų atžvilgiu. 1 mm ir maždaug žingsnis į šoną 1 mm ... Galvoju: atiduok šitą į gręžinį ar ieškok kito bloko?
2 žinutė Georgas Ohmas »2017 m. sausio 6 d., 23:27
3 žinutė Vartotojas_612 »2017 m. sausio 7 d., 00:20
4 žinutė Georgas Ohmas »2017 m. sausio 7 d., 01:52
5 žinutė Georgas Ohmas »2017 m. sausio 7 d., 18:41
6 žinutė Vartotojas_612 »2017 m. sausio 7 d., 18:47
7 žinutė Georgas Ohmas »2017 m. sausio 7 d., 22:20
8 žinutė mišinys66 »2017 m. sausio 8 d., 08:53
9 žinutė Vartotojas_612 »2017 m. sausio 8 d., 16:15
10 žinutė Georgas Ohmas »2017 m. sausio 8 d., 16:30
Jei reikia išardyti variklį ar jo komponentus, rekomenduojama išardyti tokia seka.
Išmontuodami atsiminkite (geriau užsirašykite) variklio dalių padėtį, ypač mažų dalių atveju, nes kai kuriuose perėjimuose jų padėtis neatsispindi.
Išmontuoti reikia tik tiek, kiek to reikalauja išmontavimo tikslas.
8.10. Išardymas į vienetus
1. Nuimkite gaubtą.
2. Atjunkite ir nuimkite karbiuratoriaus droselio pavaros strypą.
3. Nuimkite karbiuratoriaus droselio vožtuvo pavaros veleną.
4. Atsukite antgalį ir nuimkite atbulinės jungties strypo varžtą, atsukite strypo įvorę, nuimkite kaištį.
5. Atsukite varžtus, tvirtinančius variklį prie sausos medienos, nuimkite variklį nuo negyvos medienos.
6. Nuimkite tarpiklį nuo negyvos medienos. Nuimkite sukimo veleną.
7. Atsukite varžtus, pritvirtinančius reduktoriaus korpusą prie laivagalio vamzdžio, nuimkite reduktorių, išimkite guminę įvorę nuo vandens siurblio korpuso, nuimkite vandens tiekimo vamzdį nuo laivagalio vamzdžio.
8. Atsukite varžtus, tvirtinančius pakabą prie laivagalio, nuimkite laikančiąją plokštę ir guminę tarpinę, nuimkite pakabą.
Pastaba. Tolesnis mazgų išmontavimas turėtų būti atliekamas pagal atitinkamas operacijas.
8.12. Negyvos medienos išmontavimas
Nuimkite laikiklio ašį, nuimkite pakabos laikiklį, skląstį ir tarpiklius.
8.13. Atatrankos starterio išmontavimas
1. Atrakinkite ir atsukite veržlę, nuimkite varžtą su laikikliu.
2. Nuimkite nuo varžto laikiklį, spyruoklinę poveržlę. Iš bloko lizdų nuimkite dvi svirties.
3. Išskleiskite starterio bloką už laido, kad spyruoklė būtų laisva.
4. Nuimkite spyruoklinį bloką sukdami pagal laikrodžio rodyklę. Nuimkite bloką.
DĖMESIO! Išimdami bloką iš korpuso, saugokitės spyruoklės.
8.14. Pavarų dėžės išmontavimas
1. Atsukite varžtus, tvirtinančius vandens siurblį, nuimkite siurblio korpusą, sparnuotę, kaištį ir plokštę.
2. Atsukite viršutinius ir apatinius korpuso ir pavarų dėžės dangtelio kaiščius ir išleiskite alyvą.
3. Atsukite pavarų dėžės dangtelį ir strypą tvirtinančius varžtus (6, 4 pav.), nuimkite pavarų dėžės dangtį ir varžto veleną su krumpliaračiais ir guoliais.
4. Nuimkite nuo veleno guolio gaubtą, tarpiklius, pavaras, perjungimo sankabą, guolius.
Pastaba. Surinkdami padėkite tarpiklių komplektą į tinkamą vietą (storis).
5. Nuimkite krumpliaračio veleną nuo reduktoriaus korpuso.
6. Išskalaukite visas dalis benzinu.
8.15. Magdino pagrindo išmontavimas ir surinkimas su mechaniniais pertraukikliais
Išmontavimas atliekamas išskirtiniais atvejais;
a) visiškas pertraukiklio tekstolito trinkelių susidėvėjimas;
6) visiškai susidėvėję stelažo arba pertraukiklio svirties kontaktai:
c) kondensatoriaus gedimas.
Išmontavimo seka:
1) atsukite pertraukiklio kontaktinio stulpelio veržlę;
2) nuimkite nuo ašies fiksavimo ir reguliavimo poveržles;
3) nuimkite spyruoklinio pertraukiklio svirtį neliesdami jungiamojo varžto. Spyruoklė turi atvirą griovelį tvirtinimo varžtu vietoje;
4) atlikti reikiamus dalių keitimus;
5) sutepkite svirties ašį CIATIM-201 GOST 6267-74 tepalu:
6) pertraukiamojo mechanizmo surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka;
7) kontaktų neatitikimas turi būti 0,2 mm;
8) ritių ir kondensatorių laidai turi būti klojami pagal gamyklinį išleidimą, kad būtų išvengta trinties į kumštelio ar smagračio magnetus.
8.16. Variklio surinkimas
Surinkite variklį atvirkštine seka (palyginti su išmontavimu). Prieš surenkant Cahors ar mazgus, visas nuimtas dalis nuplaukite švariu benzinu ir išdžiovinkite. Surinkdami visus dalių paviršius sutepkite mašinine alyva.
Nustatydami smagratį, sutepkite kūgių sujungimo paviršius MC-20 alyva.
Surinkdami variklį, detalių sujungimo paviršių jungties plokštumas nuvalykite nuo išdžiūvusio sandariklio ir sutepkite plokštumas šviežiu bakelitiniu laku.
Veržles ar varžtus priveržkite palaipsniui, tai yra, malūnėlis priveržiamas nepilna jėga, tada atliekamas galutinis priveržimas.
Esant daugybei veržlių ar varžtų flanšinėse jungtyse, priveržimas turi būti atliekamas įstrižai, pradedant nuo tų, kurie yra viduryje, o tai pašalins dalių iškraipymą ir deformaciją.
Surinkdami starterį gausiai sutepkite spyruoklę techniniu vazelinu.
Būtinai padėkite anksčiau pateiktas poveržles po starterio atramomis ir patikrinkite, ar starterio laikiklis nepasiekia reketo disko. Tarpas tarp starterio bloko ir smagračio išlaikomas 7,5 ± 0,5 mm.
Prieš montuodami smagratį ant variklio veleno, tarp smulkintuvo mechanizmo kontaktų uždėkite švarią 1,5 mm storio tarpinę, kad nesulūžtų svirties trinkelės.
Sumontavę smagratį ant variklio veleno, nuimkite tarpiklius ir nustatykite tarpą tarp kontaktų pagal skyrių "Variklio eksploatavimo rekomendacijos"
8.17. Dalių keitimo instrukcijos.
Variklio cilindrų vidinis skersmuo yra padalintas į tris grupes, atitinkamai, pagamintos trys stūmoklių grupės.
Varikliams, kurių galia 25 AG.
Sveiki visi. Žvakių nuotraukos neturiu, galiu jas apibūdinti. Ant naujų žvakių deginau kuro baką neišjungęs variklio, papildžius degalus nebuvo galima variklio užvesti. Nusukus žvakes nustebau, kad anglies nuosėdų nėra, vidinis ezolatorius grynai baltas, lyg tik iš pakuotės, bet kibirkšties nebuvo. Ištraukiau iš po smagračio kondensatorius. Benzino 80 aliejus 1 litras 30 litrų benzino, kaip pasiūlė draugas, kuris taip pat turi Vortex30.
Pridėta po 23 minučių
Labai norisi suprasti priežastį, bet nėra jokio supratimo, kas tai supranta. Man pačiam labai patinka užsiimti technologijomis.
Vovčikas kibirkščiuos ant abiejų, pabandęs užvesti žvakes nusukite, jos sausos. Aš nusipirkau veją A 14, aš išbandysiu šiuos.
Pridėta po 12 minučių
Atsiprašau, aš nesuprantu dėl laidų?
Labas rytas visiems. Žvakė, jei iš viso yra, yra balta izoliacinė, tada aš nesuprantu, kaip variklis veikė. Be plūdės kameros reguliavimo, - yra mišinio sodrinimo varžtas, - jis yra šalia karbiuratoriaus karbiuratoriaus, siurbimo laido apačioje, - varžtas su kūgiu ir Spyruoklė - prisukite jį visą kelias ir atgal - 1-5,1-25, posūkiai. Tai su sąlyga, kad kitais atžvilgiais pajėgumas yra normalus. As asmeniskai tikrinu kibirkštis ant savęs, ant piršto, bet jautiesi silpna ar normaliai, aišku, smagratį sukiu rankomis, o ne su starteriu, žvakės išsuktos į išorę.ir konkrektno tada viskas turėtų būti HOKEJAS. SĖKMĖS TAU.
Kai kurios A.M. Lutitsky rekomendacijos.
Daug metų ir žygių aš visada grįždavau į automobilių stovėjimo aikštelę pats, po savo viesulu. Pačiose nenumatytose situacijose psichiškai buvau pasiruošęs bet kokiam nemaloniam incidentui, o vėliau ir techniškai. Lauko sąlygomis, tinkamai pasiruošus, galima atlikti beveik bet kokį remontą.Reikėjo remontuoti ir pavarų dėžes, ir cilindrų-stūmoklių grupes, rites, atstatyti nuo smūgio įtrūkusius padėklus ir dar daugiau. Daug ko išmokau iš C&L, daug išbandžiau, palikau nepakeistą, daug ką sugalvojau ir sukūriau pats.
Kodėl pradėjau nuo psichologinio pasiruošimo? Nes žygyje reikia būti pasiruošus bet kam. Mano taisyklė – turėti su savimi viską, ko reikia. 11-13 kilogramų atsarginių dalių ir įrankių suteiks Jūsų ramybę ir pasitikėjimą ir niekada nebus pertekliniai, suteikdami 100% galimybę grįžti namo be jokios pagalbos.
Taigi, turėdami viską, ko jums reikia, jausitės labiau pasitikintys savimi. O tinkamai paruošus variklį, bet koks gedimas bus lengvai ir greitai pašalintas. Ko tam reikia - žiūrėkite žemiau.
Atlikę šias operacijas labai pailginsite tarpiklių tarnavimo laiką, galėsite lengvai pasiekti labiausiai apkrautas variklio dalis – stūmoklius, žiedus, pirštus. Juos nesunkiai pakeisite nenuimdami variklio nuo skersinio bet kokiomis lauko sąlygomis.
Tuos pačius veiksmus (kaip aprašyta aukščiau Vortex-25) galima atlikti su Vortex-20 ir -30, atsižvelgiant į šių variklių konstrukcijos skirtumus. Visi šie pakeitimai leidžia bet kokiomis sąlygomis išvalyti anglies nuosėdas per 30 minučių, pakeisti stūmoklio žiedus per 40-50 minučių, o stūmoklių grupę pakeisti per 1,5 valandos.
Anatolijus Michailovičius LUTITSKIS, Kijevas, 99 05 08.
Esame už draugišką bendravimą! (+18)
Maištininkas »2011 m. spalio 10 d., 11:55
Giniral »2011 m. spalio 10 d., 13:07
Giniral „2011 m. spalio 10 d., 13.42 val
Maištininkas „2011 m. spalio 10 d., 14:19
Giniral »2011 m. spalio 13 d., 22:37
Giniral »2011 m. spalio 13 d., 22:44
Giniral »2011 m. spalio 13 d., 22:49
Giniral „2011 m. spalio 13 d., 22:52
Giniral »2011 m. spalio 13 d., 22:56
Giniral »2011 m. spalio 13 d., 23:00
Vovčikas
Forumo admirolas
Reputacija: 24
Registruotas: 2007-08-25
Žinutės: 2433
Vieta: Kijevo sritis Gostomel kaimas
Sven
Pakrančių laivyno kapitonas
Reputacija: 5
Įregistruota: 2006-12-20
Žinutės: 459
Vieta: 4th ROP Kijevas
2 Vovčik, turiu kvadratinę adatą ant B25, nusipirkau adatą iš K60 su guminiu žiedu, uždėjau dildę, problema išspręsta radikaliai ir visiškai. Jei po žiemos adata įstrigo ar che - keičiu žiedą (adatas pirkau iš K60 po 2 UAH), džiaugsmas, kad žalvariniai, t.y. skirtingai nei vietinis geležinis kvadratas, jie nesulaužo vadovo.
Apie naujus SI12RT - taip, is 10 pirktu siais metais bandziau 9, ismeciau 3, bet kazkaip is karto, net bako neprideginau. likusieji vaikšto nepriekaištingai. dar yra loterijos elementas. nepaminėjo, nes priprato prie šio reiškinio. Na, o briski parodė prasčiausią rezultatą.
Eksperimentai buvo atlikti Maskvoje 30 (visi 3 žuvo ant jo), tie, kurie išgyveno – važinėjo 5 tankais, H23 ir B12 – visi gyvi paleidę 2 tankus.
Sven
Pakrančių laivyno kapitonas
Reputacija: 5
Įregistruota: 2006-12-20
Žinutės: 459
Vieta: 4th ROP Kijevas
2 Vovchik, jei turite kvadratinę metalinę adatą su kūginiu darbiniu paviršiumi, tai K60 IMHO adata yra geriausias iš radikalių sprendimų. užtrunka 40 minučių gėdos su byla.
K60 buvo uždėtas ant mopadų ir sveikinimų, aš paėmiau adatas ant Degtyarevskaya mopadų parduotuvėje. Taip pat mačiau juos ant Vasilkovskajos ir „Olympian“.
IMHO, mūsų pokalbis apie adatos derinimą išjungtas, nors apskritai naudingas. 2 Ar Pasha gali būti perkeltas?
Leonas
Judrus Boatswain
Reputacija: 0
Registruotas: 09.16.
Žinutės: 57
Vieta: Čerkasai
Sven
Pakrančių laivyno kapitonas
Reputacija: 5
Įregistruota: 2006-12-20
Žinutės: 459
Vieta: 4th ROP Kijevas
2 Leonas kartai toks girtas, apie angliavandenių peržiūrą, prašau parašyk plačiau, jei ne tinginystė. 
Su Vovčiku uždegimas ant Volgovskajos ritės ir be akumuliatoriaus duoda žirnio kibirkštį (aš nesigiriu, kad apibūdinčiau situaciją). čia. Kalbant apie angliavandenius, aš buvau pakankamai tingus, kad pašalinčiau perpildymą ant pilnos šlepetės (adatos). nors pagal instrukcija visada uzsiveda šaltai su 3 trūktelėjimais, bet xx stabilūs prasideda nuo 1200, jei mažiau - pirma pila į vieną cilindrą, jei nedujoja tai po poros minučių ir antrą. na, o dešra po 1200 -1300 tikrai ne dezzki. Vienas džiaugsmas, kad jei užlieja, tai visu gazu pradeda nuo antro trūkčiojimo. bet tada vėl uždegimas.
Vovčikas
Forumo admirolas
Reputacija: 24
Registruotas: 2007-08-25
Žinutės: 2433
Vieta: Kijevo sritis Gostomel kaimas
Leonas
Judrus Boatswain
Reputacija: 0
Užsiregistravo: 16.09.
Žinutės: 57
Vieta: Čerkasai
Patobulinimai paprasti, bet jie man labai padėjo. Pirma, aš įpjoviau lange su linija, kad būtų aišku, kokio lygio. Atliekame 5 mm ir 2 cm ilgio pjūvį.. Suklijuojame organinį stiklą ant dviejų komponentų klijų ir nubrėžėme lygią liniją. Lygis 21 mm nuo angliavandenių viršaus (nuėmus dangtį). Tada sureguliuokite lygį. Antra, sklendėje priešais skylę išgręžiama 3,5 skersmens skylė, bet manau, kad 3,2 yra geriau. Nuo amortizatoriaus krašto turi būti mm 2. Skylė, pažiūrėjus į karbiuką, pasirodo 3 val. Ši skylė suteikia tai, kad įjungus pavarą nereikia iš karto leisti dujų ir variklis tuščiąja eiga dirba stabiliau. Aš taip pat pagaląsčiau gaudyklę, o ne apvalų dangtelį prie angliavandenių įleidimo angos. Bet reikia kompetentingo tekintojo. Esmė ta, kad važiuojant mažu greičiu jis neišmeta benzo iš angliavandenių.
Taip pat buvo elektrinis pavaros įjungimas, dėl kurio buvo galima atsisakyti trosų ir svirčių. Kai pirkau Yamaha, buvo gaila parduoti Whirlwind, bet druskos irgi nepažadinsiu.
Pridėta po 3 minučių 30 sekundžių:
Po šių patobulinimų žvakės niekada nebuvo užtvindytos, o kai kurių žvakių tai užtruko 2 metus, bet aš visada važiuodavau su savimi 2 atsarginius komplektus 
Sven
Pakrančių laivyno kapitonas
Reputacija: 5
Įregistruota: 2006-12-20
Žinutės: 459
Vieta: 4th ROP Kijevas
Tokiu būdu sklendė visiškai uždaroma ties xx, tikrasis minimalus greitis xx reguliuojamas pagal angos skersmenį. ? o jo padėtis 3 valandą neįtraukia kuro įsiurbimo iš pagrindinės reaktyvinės srovės?
Shamich
Pakrančių laivyno kapitonas
Reputacija: 3
Įregistruota: 2007-12-28
Žinutės: 528
Vieta: Kijevas, kooperatyvas Vydybay
gena
Judrus Boatswain
Reputacija: -4
Registruotas: 07.26.
Žinutės: 114
Vieta: Charkovas
Vovčikas
Forumo admirolas
Reputacija: 24
Registruotas: 2007-08-25
Žinutės: 2433
Vieta: Kijevo sritis Gostomel kaimas
oleh
Pakrančių laivyno kapitonas
Reputacija: 13
Registruotas: 2006-07-25
Žinutės: 358
Vieta: Dniestro rezervuaras
Shamich
Pakrančių laivyno kapitonas
Reputacija: 3
Įregistruota: 2007-12-28
Žinutės: 528
Vieta: Kijevas, kooperatyvas Vydybay
Pridėta po 10 minučių 47 sekundžių:
Volodya, pamiršau aprašyti langų technologiją.Du variantai: pirmas linijos centre 20 mm lygyje, išgręžiate 8,5 mm skersmens skylę M10 sriegiui, 1 žingsnis, šlifuojate kaištį su tokiu sriegiu is plexiglass strypo,sukite i anga karbiuratoriuje,kad netrukdytų plūduriuoti,pasimatuokite,pasukite ir klijuokite 88, momentas arba epoksidinis sėdimas.permatomas savaime Mano tėvas dabar taip padarė būdas ir yra normalu.
_________________
Gerai gyventi, gerai gyventi yra dar geriau
persikėlė iš Žvejybos
Vaikinai pasakyk man
Turiu Whirlwind 30
Aš esu varikliuose 0. Tai mano pirmasis variklis..
ar galite man patarti
Kokį aliejų maišyti su benzinu ir ką pilti į „koją“
Benzine bet kokia 2T alyva santykiu 1:50 (buitinėje 1:40)
Sae 80W90 pavarų dėžė turi transmisiją.
Ir pereiname prie valčių / variklių skyriaus
citata: Iš pradžių paskelbė Quick:
pvz 80W90 transmisija.
O kiek litrų reikia?
persikėlė iš Žvejybos
mažiau nei litras. Manau 500-600 gramų
citata: Benzine bet kokia 2T alyva santykiu 1:50.
Tačiau „Vortex“ (jei jis yra jūsų) to daryti nereikia, prisimename jo kūrimo metus ir dizaino ypatybes.
Hipoidai - greičių dėžėje 130-150 kubų ir CIATIM 202 (po siurbliu) nepamirškite preso su alyvos balionėliu.
citata: Iš pradžių paskelbė vasj:
Tačiau „Vortex“ (jei jis yra jūsų) to daryti nereikia, prisimename jo kūrimo metus ir dizaino ypatybes.
Kodėl?
citata: Iš pradžių paskelbė vasj:
Hipoidai - 130-150 kubų
Nemaniau, kad taip mažai. Vietoje, 300 pakilimų.
citata: Iš pradžių paskelbė Quick:
Vietoje, 300 pakilimų.
Oi, melavau. 2 vamzdeliai po 290g. pakanka trijų kartų.
Į Vortex greičių dėžę tilps daugiau nei 300, bet ar reikia (pagal pasą 150 kub.m.) Alyvos perteklius pavarų dėžėje yra nepateisinamas galios praradimas.
Buitiniuose (Whirlwind, Neptune ir kt.) Tepalo priverstinio tiekimo į viršutinį pagrindinį guolį KV.A sistema nenumatyta, o Vortex stovi virš tepalo sandariklio ir tepamas labai specifiniu būdu.
Jei variklis bus naudojamas intensyviai ir esant maksimalioms apkrovoms, rekomenduočiau bent 500-600 gramų 20 litrų (turima omenyje šiuolaikinės 2T alyvos).
citata: Iš pradžių paskelbė vasj:
Buitiniuose (Whirlwind, Neptune ir kt.) Tepalo priverstinio tiekimo į viršutinį pagrindinį guolį KV sistema nenumatyta.
kaip tai veikia aliejaus proporciją? Aukštos kokybės 2T aliejus 1:50 (400 g 20 litrų) yra geresnis nei 600 g. autola ant kanistro. Per daugelį metų įrodyta keliuose sūkuriuose žuvų ūkiuose.
Eksperimentavimas su „kanistro etiketės“ aliejaus dalimi gerų rezultatų neduoda. Tačiau patikrinau ne aš. Taip, alyvos šiais laikais yra geros, tai nėra senas geras autolis (turėjo būti litras vienam kanistrui). Bet 2T taip pat turėtų pakakti (tiesioginis ryšys su proporcija) trinties zonoje. Pasikartosiu, jei turi savo variklį, tai geriau 600 gramų ir nebūti godus.
Be to, 500–600 gali skirtis priklausomai nuo sezono.
Kolūkiai taip, skruostus visą kelią krauna, bet ir važiuoja ne maksimaliu greičiu (kam išvis įdomu - teks tvarkyti variklį žiemą)
citata: Iš pradžių paskelbė vasj:
„Kaip ant kanistro etiketės“,
Kanistrų etiketėse niekada nerašoma proporcijų citata: Iš pradžių paskelbė vasj:
Bet jo turėtų pakakti ir trinties zonoje.
Trinties zonoje turi būti pakankamai mišinio, kuris turėtų pakankamą tepimo efektą. Šiuolaikinės alyvos santykiu 1:50 turi tokį poveikį su marža. Todėl kai kurie užsienio automobiliai normaliai dirba net 1:100. Bet 1:100, mano nuomone, yra per daug.
Kalbant apie transmisijas, ką galima pasakyti apie šią alyvą:
?
Neaišku, kodėl irklavimo baseinai nenurodo klasės pagal API.
Vertinant pagal parametrus, nesudaro emulsijos. Neapgaudinėti?
citata: ... kai kurie užsienio automobiliai
Apie užsienietiškus automobilius net kalbos nebuvo. Kai kuriais atvejais alyva dozuojama priklausomai nuo HF greičio.
citata: Iš pradžių paskelbė vasj:
Kai kuriais atvejais alyva dozuojama priklausomai nuo HF greičio.
Mes kalbame apie paruoštą mišinį. citata: iš pradžių paskelbė mdw75:
kodėl varlės nenurodo klasės pagal API.
kokia prasmė? nėra sinchronizatorių, nėra įvorių.
Ar šiuo atveju yra prasmės pilti tokius specializuotus aliejus?
Tačiau kai kurie imperialistiniai valčių variklių gamintojai reikalauja GL-4 / -5.
GL-5 buvo įtrauktas į naują vadovo leidimą.
Kodėl taip?
citata: iš pradžių paskelbė mdw75:
Ar šiuo atveju yra prasmės pilti tokius specializuotus aliejus?
Kodėl specializuota. Tai tik viena iš „krumpliaračio“ leistinų nuokrypių (mano brolis gerai suplaka).
O variklių vadovuose reikalaujama tik klampumo (SAE), kurio indeksas nurodytas.
Šiuo atveju šis rodiklis yra labai naudingas:
Deemulsijos savybės ASTM D 2711 47,6 ml
Emulsija: nėra
citata: iš pradžių paskelbė mdw75:
GL-5 buvo įtrauktas į naują vadovo leidimą.
Kodėl taip?
Taip, iš niekur. „Honda“, kaip visada, buvo gana gera))) Bent jau nemanau, kad jie ką nors pakeitė patikros punkte.
Anksčiau, aštuntajame dešimtmetyje, į batus pylėme nigrolį ir viskas buvo normalu.
citata: Iš pradžių paskelbė Quick:
GL-1))))))))))))
Aliejus tais laikais buvo normalus.
Ir į benziną įpylė autolo, tada dar nežinojo nei dvitakčių, nei keturtakčių alyvų. Ir viskas veikė puikiai. Benzinas buvo A-72.
citata: Iš pradžių paskelbė alpar:
... Ir viskas veikė puikiai.
Nagi. )))) Ar metinė variklio pertvara yra puikus darbas?))) „Sporto prekių“ parduotuvėse variklių atsarginių dalių skyriuje pardavėja buvo kaip deivė))))))))
citata: ... įpylė autol benzino, tada nežinojo nei dvitakčių, nei keturtakčių alyvų.
Tai tikrai. Anksčiau buvo autol, nigrol ir kt. benzino (vėliau pasirodė 72-asis).
citata: Iš pradžių paskelbė Quick:
Nagi. )))) Ar metinė variklio pertvara yra puikus darbas?))) „Sporto prekių“ parduotuvėse variklių atsarginių dalių skyriuje pardavėja buvo kaip deivė))))))))
Jie nieko nelietė. Remontas buvo tik dėl mechaninių pažeidimų, kai teko keisti batus dėl įtrūkimo, arba dėl aušinimo sistemos gedimo.
citata: Iš pradžių paskelbė alpar:
Remontas įvyko tik dėl mechaninių pažeidimų
Taip. Amžinasis variklis. Na, tik nepasakok pasakų)))
Na, nebūk toks perdėtas. Buvo laikas, kiek vėliau, kai sporto prekių pardavėjas acc. skyrius buvo kaip universalinės parduotuvės batų skyriaus pardavėjas (pasak Raikino – „gerbiamas žmogus“).
Ir dabar mažai žmonių žiūri į variklius (buitinius). Asmeniškai jaunystėje žiemai išardžiau, poliravau, pakabinau ir t.t. Dabar "pasenau, tinginys" (C), ir viskas jau nugludinta 
.
Po namu turime valčių stotelę su garažais. Per vieną garažą pavasarį ar rudenį ten vyko MOT su pilnu išmontavimu. Ant kelio.
citata: ... Na, tik nepasakok pasakų
Tai anaiptol ne pasakos – jas vartoja tol, kol išvis subyrės. Žodžiu, sekmadienį ilgai žiūrėjau Dnepro laive su B30 "vodnomotornik", kuris mergaites važinėjo "vienu cilindru". Bandymų atidaryti gaubtą nepastebėta. Prieš dvi savaites vienam pažįstamam žiūrėjau H23. Prastai užsiveda, "mažų" nėra, netraukia, pakeitė žvakes, kondensatorius - jo žodžiai. Ilgą laiką negalėjau patikėti, kad TLM turi turėti tam tikrą pasipriešinimą, o ne tik „žiedą“. O XX reaktyvinį lėktuvą reikėjo perverti varine viela. Dėl "sunaudojamo" bako su "varlėmis" - aš tylėsiu.
citata: Iš pradžių paskelbė Quick:
Taip. Amžinasis variklis. Na, tik nepasakok pasakų)))
Jokių pasakų. Sezone jie tikrai jo nelietė, po to nežinau. Su jaunesniuoju broliu visas atostogas praleidome pas močiutę kaime. Visą vasarą žvejojome. Laivas priklausė tėvo broliui. Iš pradžių buvo savadarbiai puntai, vėliau Neman-2. Dėdė mėgo keisti variklius. Taigi turėjau galimybę keliauti beveik visomis Veterkomis, Vortex, Maskva, Neptūnu. Pats vairuoju variklį nuo 14 metų didelėje upėje. Dabar nesuprantu, o kaip močiutė mus išleido vienus. Aš niekada nepaleisčiau savo sūnų.
Ne. sezone smulkūs darbai. Beje, čia yra ištrauka iš instrukcijos.
Atkreipkite dėmesį į nigrolio pakeitimo laiką.
citata: Iš pradžių paskelbė Quick:
Atkreipkite dėmesį į nigrolio pakeitimo laiką.
Na, aišku, nieko panašaus nedarydavome, o eidavome kone kasdien.
citata: Na, aišku, nieko panašaus nedarydavome, o eidavome kone kasdien.
Tai ir yra buitinių variklių grožis – juos mums gamina mūsų žmonės, be to, jau buvo sakyta, pila ką tik pasitaiko.
Ir varžto keitimas deformacijos atveju. ašmenys - socializmo "burbuliavimas", kai propeleris kainavo 3,50. Dabar tvarkingai, su plaktuku.
citata: Iš pradžių paskelbė alpar:
Na, mes, žinoma, nieko panašaus nedarėme.
Yra tiek daug guanos ant vožtuvų 1:20 autol mišinio. galia smarkiai sumažėjo.
citata: Yra tiek daug guanos ant vožtuvų 1:20 autol mišinio. galia smarkiai sumažėjo.
Tik alyvos perteklius ant slydimo poveržlių ir gerai. Kitas dalykas, iš kur atsiranda „guanas“, tik jei uždegimas nėra tinkamai nustatytas ir užstrigo žiedai.
citata: Iš pradžių paskelbė vasj:
ir atsiradus žiedams.
Ir dėl ko jis ateina? Mišinys, mano drauge, mišinys. Nagar.
citata: Ir dėl ko jis ateina? Mišinys, mano drauge, mišinys. Nagar.
Čia, mieloji, dėl minėtų dalykų (ankstyvas uždegimas arba atbulinės eigos dujos įsiveržė į karterį, kai žiedai užstrigo), nusėda anglies nuosėdos (žinoma, ne taip aiškiai, bet pajuoduoja ir deformuojasi) slydimo poveržlės.
Išvardykite žiedų atsiradimo priežastis.
Kviečiame:
1.Variklio perkaitimas
2. Alyvos perteklius
3.Alyvos trūkumas
4. Prastos kokybės kuro mišinys (benzinas, alyva).
citata: Iš pradžių paskelbė Quick:
Taip. Amžinasis variklis. Na, tik nepasakok pasakų)))
Ar nori, kad papasakočiau tau istoriją. 
Sūkurys, daug nepagirsiu, bet kaltų irgi rasiu - vienu metu bėda ir pajamos, 15 barelių kuro per sezoną, o buvo galima atsivežti - taip, kad pirmą kartą pagriebė - - kas užšoko ant slenksčio m. tais metais buvo žinoma, kaip uždarymas gali baigtis arba sugesti antrajame trečiame žingsnyje.
Na, visa tai jau praeityje, ir taip maždaug 15 metų į mano rankas pateko Evinrudas-35 – gražus vyras, veržiasi kaip tankas, o svarbiausia – greitai.
Bet tada atėjo ruduo - ir. variklinė alyva pasirodė afrikietiška versija, alyva iš bako buvo įsiurbta dėl išmetimo, o jūs suprantate, kad šalta alyva siurbiama į šūdas (o gamintojas alyvos siurblį kažkodėl laikė nereikalinga detale), pvz. yra daiktai, jis neišgyveno viesulo.
P/S. tada ir tada atėjo, kad reikia išjungti visus šiuos snarglius, praskiesti benziną bake ir važiuoti.
citata: Iš pradžių paskelbė Quick:
Dabar su siurbliais))))))))))))
|
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Taip Ruslanai, dabar keičiu merc-40 į duobę 55, 9 metai su tikėjimu ir tiesa.Švaistiklio žiedus ir guolius keičiau 1 kartą, nuo gedimų - visiškai perdegė išmetimo vamzdis sausumoje, bet šaltu oru pradėjo dar geriau startuoti (jamos ilsėjosi), nebuvo ledo kamščio
- geras variklis buvo
