„Pasidaryk pats“ aliuminio valčių remontas

Vyksa Nižnij Novgorodo sritis

Duraliuminio korpuso remontas.

Korozijos pėdsakai pašalinami kietais plaukų šepečiais ir, jei reikia, švitriniu skudurėliu su m.

aslom. Išvalytos vietos nuvalomos B-70 benzinu ir po 15 minučių poveikio – acetone suvilgytu skudurėliu. Tada grynas metalas du kartus gruntuojamas ir dažomas.

Sugedusios kniedės turi būti išgręžtos (neiškaltos kaltu). Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite prisukti hipotekos galvutės centrą, tada gręžtuvu išgręžkite skylę (kurios dugno metras yra lygus kniedės strypo skersmeniui) iki gylio, lygaus hipotekos galvutės aukščiui; po to galva lengvai nulūžta, o likusi kniedė išmušama su barzda.

Įbrėžimus ant lakštų, kurių gylis ne didesnis kaip 0,2 mm, taip pat mažiausius įbrėžimus (be įtrūkimų), pakanka nuvalyti švitriniu popieriumi ir atkurti apsauginę dažų ir lako dangą.

Gilūs įdubimai ištiesinami pakaitinus pažeistą odos atkarpą ir sutvirtintus ją sutvirtinančius kvadratus iki 600-700 °C temperatūros. Šildymui naudojamas pūtiklis arba dujinis degiklis. Atvėsus ore metalas tampa plastiškas, o deformuotą dalį galima ištiesinti nebijant įtrūkti. Kritines korpuso dalis, tokias kaip dugno lakštai, rėmai ir apatinės briaunos, po ištiesinimo reikės dar kartą pašildyti ir atvėsinti vandeniu.

Radus plyšį, jo plitimas ribojamas išgręžiant 2,5–3 mm skersmens skylių galuose. Tada

(iš korpuso vidinės pusės) uždedamas to paties metalo, kaip ir remontuojama dalis, perdanga. Perdanga turi uždengti plyšį iš visų pusių 20-25 mm. Prieš kniedijant po trinkelėmis, būtina užklijuoti sandarinimo juostą (134 pav.).

Mažos (iki 70 mm) skylutės odoje užsandarintos pamušalais iš korpuso vidaus ir įdėklais (135 pav.)... Pamušalo skersmuo turi būti 50-60 mm didesnis nei išpjovos skersmuo, kad būtų užtikrintas persidengimas, reikalingas kniedijimui su dviejų eilių išskirstyta siūle su 15-20 mm kniedės žingsniu per visą perimetrą. Apvalus įdėklas-pamušalas įdedamas į išpjovą lygiai su korpusu, kad tarpas tarp įdėklo ir išpjovos krašto būtų ne didesnis kaip 1 mm. Įdėklas kniedytas vienos eilės siūle su 20 mm žingsniu.

Didesnės skylės sandarinamos tokiu pačiu būdu, tačiau pamušalas iš korpuso vidaus daromas ne vientisas, o žiedinis – kurio vidinis skersmuo 50-60 mm mažesnis už įdėklo skersmenį.

Esant dideliam korpuso pažeidimui, būtina pakeisti visą lakštą arba didžiąją jo dalį. Keičiant dalį lakšto, ant rėmų geriau uždėti papildomas jungtis. Persidengimo ir visų kitų sujungimo elementų dydis turi būti toks pat kaip ir artimiausioje siūlėje (taip pat žr. 148 patarimą).

Pažeidus skersinio arba išilginio komplekto dalis (dėl įtrūkimų, įtrūkimų), ant remontuojamų vietų uždedami dubliuoti kvadratai. Keičiant detalės dalį (pavyzdžiui, stygą) įrengiamas įdėklas, kuris kuo tvirčiau priglunda prie abiejų likusių detalių dalių galų (tarpelis neturi viršyti 0,2 mm) ir sujungiamas su jais. naudojant trumpas užpakalines perdangas (136 pav.).

Sutaisę korpusą, žibalu patikrinkite kniedytų siūlių sandarumą.

Štai keletas bendrosios informacijos apie rankinį šaltą kniedijimą.

Yra tiesioginio ir atvirkštinio kniedijimo būdai; pirmaisiais smūgiais plaktuku daroma iš uždarymo galvutės pusės, t.y. kniedytos galvutės, antruoju - iš hipotekos galvutės šono.Atvirkštinis metodas naudojamas, kai, pavyzdžiui, nepatogu smogti iš korpuso vidaus (paprastai kniedės dedamos išorėje).

Kniediuojant, naudojami tokie įrankiai (137 pav.):

1 įtvaras - ant kūgio paaštrintas plieninis strypas, kurio pagalba skylės išlygiuojamos montuojant dalis;

parama 2 - masyvus plieninis arba ketaus strypas, skirtas spausti įdėklo galvutę tiesioginio kniedijimo procese;

korpusas 3- plieninis strypas su skylute (centre), kurios skersmuo 0,5-1,0 mm didesnis už kniedės skersmenį; naudojamas sujungtoms dalims sandarinti aplink kniedės kotą 4;

gofravimas 5 - plieninis strypas su uždarymo galvutės formos anga; rankiniu stabdžiu užspaudę įspaudimą, kniedykite išsikišusį kniedės strypo galą.

Taisant aliuminio-magnio lydinio korpusus geriau naudoti kniedes iš AMg-5 arba AMts lydinių, o duraliuminio korpusams – iš B65 lydinio.

Komplekto kniedijimas prie odos dažniausiai atliekamas vienos eilės grandinine siūle; vandeniui atsparios dangos jungtys - dviejų ir trijų eilių laiptuotos tvirtos-glaudžios siūlės.

Detalės gali būti sujungiamos iš arti arba nuo galo iki galo ant vienpusių arba dvipusių pamušalo juostelių.

Kniedės skersmuo d gali būti lygus dvigubam medžiagos, iš kurios pagamintos jungiamos dalys, storiui. Kniediuojant skirtingo storio dalis, atsižvelgiama į mažesnę; jei storio skirtumas yra reikšmingas (2 mm ir daugiau), kniedės skersmuo nustatomas pagal formulę d = 2 (S šaknis), kur S yra bendras lakštų storis. Pastarasis neturėtų viršyti 4 d.

Kniedės koto ilgis turi būti lygus bendram kniedytų lakštų storiui, pridedamam prie vertės R, būtinas uždarymo galvutės formavimui; pusapvalei galvai P = 1,5 d, kūginis - 1,3 d, pusiau slaptas - 1,1 d, įgilintas - 0,9 d.

Atstumas SU tarp kniedžių eilių, nuo kurių priklauso jungties tvirtumas ir sandarumas, daroma prielaida, kad, priklausomai nuo sujungimo tipo, yra lygus 2-5 d (pavyzdžiui, apvalkalo lakštų sandūroms atstumas tarp eilių turi būti lygus būti -3 d).

Žingsnis t, tai yra, atstumas tarp gretimų kniedžių centrų toje pačioje eilėje, esant sandarioms siūlėms, imamas nuo 3 iki 5 d (o kitoms jungtims - nuo 8 iki 10 d. Kniedės centro atstumas nuo lakšto krašto , profilis arba viršutinė juosta yra lygi 1, aštuonių2 d.

Kniedžių skylės kruopščiai išgręžiamos rankiniu arba elektriniu grąžtu. Skylės skersmuo d _otv turėtų būti šiek tiek didesnis nei kniedžių skersmuo:

Įgilintų ir pusiau įleidžiamų kniedžių galvučių lizdai įleidžiami 90 ° kampu. Įgilintos įdėklo galvutės lizdų gylis taikant atvirkštinį kniedijimo metodą turi būti 0,1 mm mažesnis už kniedės galvutės aukštį, o naudojant tiesioginio kniedijimo metodą – galvutės aukščiui.

Prieš kniedijant, detalės surenkamos ant tvirtinimo (surinkimo) varžtų, sumontuotų kas 10-12 skylių. Kniedijimas atliekamas nuo siūlės vidurio iki kraštų; pabaigoje pašalinami surinkimo varžtai, pakeičiant juos kniedėmis.

Tiesioginis kniedijimo procesas atliekamas taip: po į skylę įkištas kniedės galvute sumontuojama atrama, ant kniedės strypo uždedamas apvalkalas, po to jungtis užsandarinama keliais plaktuko smūgiais, po to uždaroma galvutė. suformuota plaktuku smogiant į iš jungties kyšantį kniedės strypą. Jei reikia, uždarymo galvutė formuojama užspaudžiant.

Aliuminio valtis, kaip ir bet kuri kita, reikalauja kruopštaus patikrinimo ir, jei reikia, remonto.

Remontą ne visada įmanoma patikėti specialistui, dažnai valtys suremontuojamos savo rankomis.

Atidžiai ištyrę aliuminio valtį, turėtumėte suprasti, kokio remonto reikia.

Apžiūra prasideda nuo valties dugno, todėl jis apverčiamas. Ieškokite įtrūkimų, rūdžių dėmių, pamestų ar atsilaisvinusių kniedžių.

Didžiausią apkrovą eksploatacijos metu patiria valties skersinis, jam skiriamas ypatingas dėmesys.

Žinoma, galimi įvairūs gedimai, tačiau straipsnyje svarstau tik tuos, kurie būdingi tik valtims, pagamintoms iš aliuminio ir jo lydinių.

Viena iš dažniausiai pasitaikančių aliuminio valčių pažeidimų yra korozija. Dažnai po korozinėmis dėmėmis pasislepia įtrūkimai. Jei su juo nekovosite, dugne susidarys skylė.

Norint nustatyti pažeidimo gylį, valties dugną geriausia nuvalyti šlifuokliu. Nulupkite iki metalo.

Po grubaus valymo nušlifuokite švitriniu popieriumi, o prireikus pašalinkite senus dažus specialiu valikliu. Tada nuriebalinkite, gruntuokite ir dažykite.

Apžiūrint valtį plaktukas padės nustatyti kniedžių patikimumą. Reikės pabelsti į kiekvieną kniedę, jei ji barška ir kliba, tada ją reikės pakeisti.

Jei skylės yra sukurtos, į šią vietą reikia įdėti didesnio skersmens kniedę.

Dažniausiai genda kniedės, kurios yra arčiau variklio, jos yra jautriausios vibracijai.

Kitas žingsnis bus įtrūkimų sandarinimas. Įtrūkimai valtyje dažniausiai susidaro susidūrimo metu, pavyzdžiui, netyčia užkliuvus ant dreifuojančios medienos. Įtrūkimai gali būti įspūdingi ir labai maži.

Smulkiausius įtrūkimus galima pataisyti su cinku legiruoto alavo ir švino lydinio litavimu.

Dirbant su aliuminiu ir lydiniais problema iškyla skardinant, trukdo oksido plėvelė. Yra keletas būdų, kaip lituoti aliuminį, pavyzdžiui, galite naudoti šarminę bevandenę alyvą, pavyzdžiui, ginklų alyvą. Prieš litavimą nuvalykite paviršius, sudrėkinkite aliejumi, tada nuimkite plėvelę lituokliu ir lituokite. Jie taip pat naudoja srautą, tepdami jį ant lydmetalio.

Vienintelis būdas ištaisyti skylutes ir didelius įtrūkimus aliuminio valtyje yra pleistrai.

Pleistrai gali būti kniedyti arba suvirinti.

Suvirinimas, apskritai, geriausiai tinka išskirtiniais atvejais, kai dėl kokių nors priežasčių neįmanoma kniedyti.

Ne visi aliuminio lydiniai atlaiko suvirinimą, dažnai šalia suvirinimo lūžta valties korpusas. Tai žinodami patyrę suvirintojai dažniausiai nenoriai imasi darbo.

Bet vis tiek remontui naudojamas suvirinimas. Todėl, jei gaminate, tai reikia padaryti iš abiejų pusių ir tik plonais lakštais.

Jei nesate profesionalus suvirintojas, valtį turėsite nugabenti į dirbtuves. Aliumininės valtys virinamos argonu.

Pleistras dedamas ant valties vidinės pusės. Kad jis būtų patvarus, reikia laikytis visų kniedijimo taisyklių.

Pleistro dydis turi atitikti įtrūkimo dydį.

Medžiaga, iš kurios darote pleistrą, turi būti lygiai tokia pati, kaip ir jūsų valtyje.

Jei aliuminis derinamas su kitu metalu, susidaro galvaninė pora. Tai reiškia, kad sandūroje atsiras galvaninė korozija, kuri greitai sunaikins aliuminį ar jo lydinį.

Dėl tos pačios priežasties korpuso valymui nerekomenduojama naudoti metalinio šepetėlio.

Montuojant pleistrą naudojant kniedę, būtina laikytis šios sekos:

Kai kurie mažus plyšius bando užtaisyti šaltu suvirinimu ar stiklo audiniu, tai yra laiko švaistymas. Toks remontas yra nepraktiškas, visa tai greitai nukris eksploatacijos metu.

Po remonto valtį reikia nudažyti specialiais dažais.

Liaudies ženklas: jauni ir nepatyrę žvejai turi didžiausią laimikį!

Apreiškimas
Paskutinis leidimas:
23.07.2018 12:50:18

Barnaulas
Paskutinis leidimas:
27.01.2015 16:20:46

Barnaulas
Paskutinis leidimas:
03.06.2018 20:25:41

Ne kartą mačiau, kaip ant „Kazankos“ klijuoja skylutes ir pan.

tik skudurą, suvilgytą epoksidine derva - ir bam į reikiamą vietą.

trunka - dešimtmečius, išsirink - neišsirinksi))))

Barnaulas,
Paskutinis leidimas:
30.12.2014 17:51:03

Ne kartą mačiau, kaip ant „Kazankos“ klijuoja skylutes ir pan.

tik skudurą, suvilgytą epoksidine derva - ir bam į reikiamą vietą.

trunka - dešimtmečius, išsirink - neišsirinksi))))

Rubcovskas
Paskutinis leidimas:
06.10.2017 01:04:15

Apreiškimas
Paskutinis leidimas:
23.07.2018 12:50:18

Rubcovskas
Paskutinis leidimas:
07.01.2018 17:34:41

Barnaulas,
Paskutinis leidimas:
30.12.2014 17:51:03

Rubcovskas
Paskutinis leidimas:
07.01.2018 17:34:41

Barnaulas
Paskutinis leidimas:
27.01.2015 16:20:46

Apskritai, mano patarimas jums, perduokite jį meta spalva ir nusipirkite elastinę juostelę arba PVC! Ir čia yra ironijos, ir tiesos grūdo. Kaip suprantu, dar nematėte jos veikiančios (ant vandens), bet iš savo patirties pasakysiu vieną dalyką! Vandenyje ji elgiasi kaprizingai, stengiasi apsiversti, plūdės yra ant šonų ir pritvirtintos, kad būtų lengviau pagauti iš vandens ir pan., sunku ir nepatogu nešti ir transportuoti. Apskritai, pažiūrėkite patys, meistras!

O vietoj kniedžių reikės dėti varžtus, kad kitą kartą būtų lengviau keisti medžiagą.

Rubcovskas
Paskutinis leidimas:
07.01.2018 17:34:41

Barnaulas
Paskutinis leidimas:
27.01.2015 16:20:46

Kupidono kilis įtrintas į skylutes)))))))))

bet Gregoris ir Radikas ėmėsi reikalo.
10 vielos strypo sutvirtinimas yra tinkamas.
tarnaus daug metų))))))

Failo komentaras: Rėmai išlenkti ledu.

P22-04-15_19.04.jpg [454,19 KB | Peržiūrų: 9757]

Kupidono kilis įtrintas į skylutes)))))))))

bet Gregoris ir Radikas ėmėsi reikalo.
10 vielos strypo sutvirtinimas yra tinkamas.
tarnaus daug metų))))))

Laiko juosta: UTC + 6 valandos

Vartotojai naršo šį forumą: nėra registruotų vartotojų ir 3 svečiai

Visa šiame forume paskelbta medžiaga yra saugoma autorių teisių ir turi būti kopijuojama tik gavus RPO „Baškirijos motorinių laivų ir sporto turizmo federacijos“ administracijos leidimą.

c) 2013–2016 m. Visos teisės priklauso RPO „Baškirijos motorinių laivų ir sporto turizmo federacijai“

Voronežo žvejybos klubas> → Valtys, varikliai, priedai → Aliuminio valtys (vazonai) eksploatavimo, remonto ir derinimo klausimai

Puslapiai 1 2 3… 6 Kitas

Norėdami pateikti atsakymą, turite prisijungti arba užsiregistruoti.

• 
• Profesorius
• Nuolatinis klientas
• Forume

• Kur: VORONEŽAS
• Registruota: 2010-06-01
• Įrašai: 5,145
• Padėkota: 21959
• Vienam įrašui: 26

Norėdamas pasidžiaugti, pradedu naują temą! Taigi aš tapau puodų augintoju! Atvirkščiai, formaliai aš buvau ilgą laiką - senas pirmojo modelio katilas (tada dar gamino be rutuliukų) 15 metų gulėjo šalyje ir laukė sparnuose. Uma, galima sakyti, buvo užverbuota. Ir dabar pagaliau gavau ją į rankas – dvi savaitės darbo vakarais ir savaitgaliais, o valtis gavo antrą gyvenimą. Norėjau pasidaryti valtį ne tik žvejybai, o sielai, tiesiog pasivažinėti savo malonumui. Idėja buvo beveik 100% sėkminga, apie kurią norėčiau papasakoti.
Taigi trumpai tvarka! Laivas buvo ištrauktas į patogią darbui vietą, išvalytas nuo šakų ir šiukšlių, atlikta pirmoji apžiūra, kuri atskleidė krūvą problemų, kurių egzistavimo aš nežinojau, kitaip tikriausiai dar 10 metų mano rankos nepasiektų remonto.... bet kartą nusprendė padaryti – nėra kur trauktis.
Rasta opos:
1. skylė šone,
2. irklas supuvo,
3.skaras suplyšęs,
4. reikia pakeisti apačioje esantį pleistrą,
5. Laivagalyje yra du kiautai, kurie supuvę kiaurai.
6. suolų tvirtinimo detalės yra laisvos,
7. Pasukti trys rėmai vidinėje dugno pusėje,
8.kapotas nuo nuolatinio vaikščiojimo pasidengė plačiais įtrūkimais, siekiančiais metalo plyšimą ir įlenkimus, nukrito vidinė gaubto sutvirtinimas,
9. Aprūgo išleidimo vožtuvas, supuvę tvirtinimai.
10. dešinysis laivagalio plūdrumo bakas supuvęs.

Būsena apgailėtina, bet akys bijo, o rankos daro.
Nežinau, kaip kniedyti duraliuminį ir nenoriu, todėl pagrindinis remonto būdas buvo nerūdijančio plieno varžtų priveržimas virš sandariklio.

Skersinio lenta pakeista stora guma, ant skersinio sumontuota armavimo plokštė iš storo duraliuminio lakšto, užtaisytos skylės, pakeistas irklas ir rėmai, pagaminta duraliuminio plokštė ir prisukta ant gaubto, sen. pašalinti dažai, išvalytas kėbulas, ištiesintos laivapriekio skyriaus durys, vožtuvas pakeistas pusės colio rutuliniu vožtuvu, kranas, suoliukų tvirtinimas, plūdrumo bakas sustiprintas, siūlės užsandarintos sandarikliu.

Nusprendžiau dažyti dviem spalvomis: balta apačia, raudona viršus, balta kabina ir laivagalis.
Glaistymas, gruntavimas, dažymas, lakavimas...keturios darbo dienos – ir laivas įgavo gražų vaizdą.
Tada įrengiau suoliukus, lakuotas faneros grindis.
Tada dekoracijos ir žaislai: pneumatinis vamzdis ant gaubto, halogeninis prožektorius iš UAZ, 12 voltų lizdai kabinoje kaip borto maitinimo jungtys, baterija laivapriekio skyriuje ir baigiamasis akcentas - įtampos reguliatoriaus montavimas ant variklio ( 15 duobė) ir prijungus generatorių, guminį nosies kilimėlį patogiam įlipimui į kabiną, šonus užpildant putomis - pramoginė jachta "YALTA" paruošta!
Kalbant apie laiką, viskas užtruko dvi savaites, pinigine prasme - 18-20 tūkstančių (tiksliau neskaičiavau). Remdamasis jūrinių bandymų rezultatais, savo tikslą pasieksiu per savaitę ar dvi.

Arba prisijunkite naudodami vieną iš šių paslaugų

• 
• 
• 

Komentarus gali rašyti tik registruoti vartotojai

Užregistruokite naują paskyrą mūsų bendruomenėje. Tai nėra sunku!

Nė vienas registruotas vartotojas nežiūri šio puslapio.

• 
• 
• 

pag102 2012 m. spalio 8 d

pag102 2012 m. spalio 12 d

ar tikrai nėra žmonių, dirbančių su polimerais ((

Buvo atvejis. Du dideli prieštaravimai yra 1. sukibimas, 2 temperatūros koeficientas. plėtiniai.
Vienareikšmiškai kniedės.

pag102 2012 m. spalio 15 d

Ar jį galima pataisyti šiuolaikinėmis polimerinėmis medžiagomis?

Remontuojant kai kurių markių automobilių AL kėbulus, klijai plačiai naudojami epoksidinių junginių ir slapto skysčio pagalba, kuris padidina sukibimą su metalu, praktiškai jo nevalant.
Bet jei nuvalai grubiai, bet kad blizgintum AL ir iš karto teptum mišinį, tai aš pats išbandžiau ir mano liuko apvadas iš AD-31 priklijuotas prie stiklo pluošto. Kelerius metus einu pro liuką kojomis, ryšys laikosi.
Kodėl nepabandžius ant bandymo plokštelės?

pag102 2012 m. spalio 15 d

VASYa2011 2012 m. spalio 15 d

tai buvo atvejis, kai atsitrenkus į importuotą valtį kniedija. blynas teka.
ar yra koks pneumatinis įrankis?

Plaktukas turi būti daug lengvesnis nei atrama galinėje pusėje, kitaip gretimi sujungimai nutrūks. Yra pneumatinių plaktukų, jiems reikia apie 6 kg / cm2 oro esant tinkamu srauto greičiui.
Įrašą redagavo Tribune: 2012 m. spalio 15 d. - 12:05

pag102 2012 m. spalio 15 d

VASYa2011 2012 m. spalio 15 d

Plaktukas turi būti daug lengvesnis už stovą.

O kniedės, jei duraliuminis, prieš tai turi būti „atleidžiamos“.
montavimas, o anksciau sandarinimui buvo naudojama tiokolio juosta, dabar daug mastikos-hermenikos.

Raitelis 2012 m. spalio 15 d

„Treat like like like“ (c) Mano patirtis rodo, kad polimerai ant aliuminio lydinių nelimpa. Plieninis kilis Al Amūre taip pat sukėlė sumišimą. Nenaudokite ir suvirinimo – susilpnės gretimos kniedės ir perdegs sandariklis.
Kniedė.

plieninis kilis ant savo pirmojo „Kupidono“ taip pat atrado su nuostaba

Buvo atvejis. Du dideli prieštaravimai yra 1. sukibimas, 2 temperatūros koeficientas. plėtiniai.
Vienareikšmiškai kniedės.

Klijai
klijai aviacijos pramonėje naudojami nuo seno, kupidonų irgi nebuvo.
pirmame keleiviniame reaktyviniame lėktuve „Komets“ buvo klijuota metalinė sparno ir fiuzeliažo danga. „Concorde“ orlaivių konstrukcijos, pagamintos iš aliuminio lydinio ir sukurtos tūkstančius skrydžio valandų, yra suklijuotos epoksidiniais klijais. Temperatūros ir apkrovos pokyčiai turi būti daroma prielaida, kad valties nėra. Matyt, yra ir tinkamumo skraidyti standartai.
Tikriausiai galite rasti ką nors naudingo „vadovuose“, skirtuose orlaivių kovinių pažeidimų taisymui lauke.
Įrašą redagavo Rider: 2012 m. spalio 15 d. - 15:26

Raitelis 2012 m. spalio 15 d

.. Tikriausiai „vadovuose“ galite rasti ką nors naudingo, kaip taisyti kovinius orlaivių pažeidimus lauke.

sekančiame atšaka jau rašomas kovinių pažeidimų taisymo ir kniedytų korpusų apsaugos stiklo pluoštu "gidas"
5
kniedės tikriausiai nueitų su malonumu

SanychSan 2012 m. spalio 15 d

tokių specialistų turime nedaug. tai buvo atvejis, kai atsitrenkus į importuotą valtį kniedija. blynas teka. Ir praeinantis klausimas. Kaip ši procedūra turėtų būti atliekama? apie kniedes kaip rasta informacija 2 tipų naudojimas.o kokios kniedės? ar yra koks pneumatinis įrankis? yra kerštas, kuris visiškai siauras iš vidaus, kurio negalima nuskaityti

Visa tai kniedija nugaros kniedijimo būdu. Jie beldžiasi į galvą, per įtvarą arba pneumatinį plaktuką (KP-14 = iki 4 mm ir KP-24 nuo 5 ki). Viduje yra atrama (tokia su forma išilgai profilio - 2,5 kg arba mažiau, jei negaili rankų). Rekomenduoju oro uoste susirasti kniediatorių.

Visa tai kniedija nugaros kniedijimo būdu. Jie beldžiasi į galvą, per įtvarą arba pneumatinį plaktuką (KP-14 = iki 4 mm ir KP-24 nuo 5 ki). Viduje yra atrama (tokia su forma išilgai profilio - 2,5 kg arba mažiau, jei negaili rankų). Rekomenduoju oro uoste susirasti kniediatorių.

Atvirkštinis kniedijimas yra malonumas, aš negalėjau to padaryti. Tokiais atvejais jis tiesiog apversdavo kniedę (arba pakeisdavo į kitą galvutę) ir kniedė iš kitos pusės. Su pistoletu irgi neturėtų būti biustas, per galingam reikia sunkaus įtvaro, jo negalima visur paslysti ir jau sunku jį laikyti.
Tačiau viskas ateina su patirtimi. Jei jūsų rankos nėra kreivos, nesvarbu, iš kur jos auga

SanychSan 2012 m. spalio 16 d

Atvirkštinis kniedijimas yra malonumas, aš negalėjau to padaryti. Tokiais atvejais jis tiesiog apversdavo kniedę (arba pakeisdavo į kitą galvutę) ir kniedė iš kitos pusės. Su pistoletu irgi neturėtų būti biustas, per galingam reikia sunkaus įtvaro, jo negalima visur paslysti ir jau sunku jį laikyti.
Tačiau viskas ateina su patirtimi. Jei jūsų rankos nėra kreivos, nesvarbu, iš kur jos auga

Patirtis 19 metų. Riveter 5 klasės Nižnevartovsko oro uostas.

Ar galime susprogdinti nadą?
„Kai kuriais atvejais naudojamos specialios kniedės - sprogstamosios (AN - 1504).
Sprogstamosios kniedės laisvajame strypo gale turi įdubą (kamerą), užpildytą sprogmeniu, kurią nuo atmosferos drėgmės prasiskverbimo apsaugo lako sluoksnis. Sprogstamosios kniedės gaminamos 3,5 skersmens; 4; 5 ir 6 mm pagaminti iš D18P vielos. Sprogstamųjų kniedžių šerdies ilgis yra nuo 6 iki 20 mm, kniedytos pakuotės storis nuo 1,6-2,5 iki 14,1-15 mm.

Sprogstamasis kniedijimo procesas skiriasi nuo įprasto kniedijimo. Čia elektrinis šildytuvas naudojamas kaip kniedijimo įrankis.
Kniedijimas sprogstamosiomis kniedėmis susideda iš kniedės įkišimo į skylę, kurios laisvame strypo gale yra kamera, užpildyta sprogmeniu. Lengvu plaktuko smūgiu (šaltoje būsenoje) kniedė nusiminusi. Tada ant įdėklo galvutės uždedamas elektrinio šildytuvo galas 1. Per 2-3 s kniedė įkaista, o esant 130-160 °C temperatūrai, užtaisas sprogsta, o strypo galas stipriai išsiplečia ir sudaro uždaromąją galvutę“.

čia
Įrašą redagavo Alessandro: 2012 m. spalio 16 d. - 14:00

SanychSan 2012 m. spalio 16 d

Ar galime susprogdinti nadą?
„Kai kuriais atvejais naudojamos specialios kniedės - sprogstamosios (AN - 1504).
Sprogstamosios kniedės laisvajame strypo gale turi įdubą (kamerą), užpildytą sprogmeniu, kurią nuo atmosferos drėgmės prasiskverbimo apsaugo lako sluoksnis. Sprogstamosios kniedės gaminamos 3,5 skersmens; 4; 5 ir 6 mm pagaminti iš D18P vielos. Sprogstamųjų kniedžių šerdies ilgis yra nuo 6 iki 20 mm, kniedytos pakuotės storis nuo 1,6-2,5 iki 14,1-15 mm.

Sprogstamasis kniedijimo procesas skiriasi nuo įprasto kniedijimo. Čia elektrinis šildytuvas naudojamas kaip kniedijimo įrankis.
Kniedijimas sprogstamosiomis kniedėmis susideda iš kniedės įkišimo į skylę, kurios laisvame strypo gale yra kamera, užpildyta sprogmeniu. Lengvu plaktuko smūgiu (šaltoje būsenoje) kniedė nusiminusi. Tada ant įdėklo galvutės uždedamas elektrinio šildytuvo galas 1. Per 2-3 s kniedė įkaista, o esant 130-160 °C temperatūrai, užtaisas sprogsta, o strypo galas stipriai išsiplečia ir sudaro uždaromąją galvutę“.

Stiklo pluošto valtis išpopuliarėjo dėl savo patvarumo ir patikimumo. Stiklo pluoštas turi daug reikšmingų pranašumų, palyginti su kitomis medžiagomis. Laivą galima surinkti greitai ir nebrangiai.„Pasidaryk pats“ stiklo pluošto valtis yra nebrangus ir vertas pasirinkimas žvejybos kelionėms.

Plastikinė maža valtis daugiausia skirta žvejybai. Taip pat galima plaukioti valtimis, sportuoti. Valties eksploatavimo sąlygos vandenyje: banga ne aukštesnė nei 60 cm aukščio, vėjo jėga – iki 4 balų dešimties balų skalėje. Stiklo pluošto valtis yra puiki alternatyva pripučiamoms valtims.

Stiklo pluoštas yra vienintelė medžiaga, leidžianti patiems susikurti bet kokio sudėtingumo formą. Nepriklausomas dugno dizainas leidžia jį aprūpinti bet kokios konfigūracijos redanais. Galima maksimaliai padidinti valties plaukimo efektyvumą pastačius laiptelius į tinkamiausias vietas. Be to, naminės valties dizainas atspindės jo savininko charakterį.

Yra naminės valties iš faneros ir stiklo pluošto gamybos būdas, kai plastikas naudojamas tik išorinei valties dangai. Tačiau ši technologija neapsimoka. Po plastiku esantis faneros sluoksnis greitai sugeria drėgmę, o tai padidina valties svorį. Dėl mikroorganizmų įtakos ir delaminacijos proceso fanera greitai sunaikinama, nes fanera stipriai prastesnė už plastiką.

Kaip pasidaryti valtį? Atidžiai laikydamiesi visų taisyklių, net pradedantysis galės atlikti šią užduotį. Technologinis procesas yra paprastas ir ekonomiškas. Laivo korpusas sukurtas dėl armuojančio užpildo, impregnuoto polimero kompozicija.

Žaliavos, naudojamos kaip sutvirtinantis užpildas rėmo gamyboje:

• korpuso pagrindas, šonai - vingiuotas stiklo pluoštas TP-07, TP-03, TP-056;
• vietinis atskirų sričių stiprinimas - struktūriniai stiklo audiniai T-11, T-13.

Stiklo pluoštas yra įvairių tipų pagal audimo tipą, siūlų dydį. Iš esmės rinkitės "įstrižinį" arba atlasinį audimą. Siūlai turi būti susukti. Medžiaga parduodama lakštų, ritinių, juostos pavidalu.

Stiklo pluoštas parduodamas impregnuotas riebalų junginiu. Kad audinys būtų geriau prisotintas rišikliu, dydžius reikia pašalinti benzinu, vaitspiritu arba acetonu. Nuriebalintas audinys džiovinamas ore apie 2-4 valandas.

Norėdami suklijuoti armuojančią medžiagą, jums reikės dervos. Laivų statybos pramonėje naudojamos trijų tipų dervos: epoksidinė, vinilo esterio, poliesterio. Svarbiausios dervų savybės statant stiklo pluošto valtį iš bet kokio pluošto yra sukibimas ir impregnavimas.

Pigus variantas – naudoti poliesterio dervą, kuri leidžia viena operacija sukurti vientisą stiklo pluošto elementą. Galite naudoti TM Ashland dervą. Norėdami sukurti dekoratyvinę, apsauginę dėklo dangą, jums reikės gelcoat. Taip pat reikės bent 1,2 cm storio faneros, kuri turi atsparumą drėgmei.

Laivo gamyba neįmanoma be kompetentingo brėžinio. Būsimo vandens transporto priemonės projektavimas gali būti atliktas naudojant AutoCAD programą. Pirmiausia sukuriamas 3D modelis, tada rėmelių, raštų schemos. Paruošti brėžiniai paimti iš specializuotų interneto svetainių. Dabar galite pradėti gaminti savo stiklo pluošto valtį.