„Pasidaryk pats“ „Niva“ dalių remontas

Šiais laikais pas mus dažnai atkeliauja labai seni automobiliai, bet savininkai juos akivaizdžiai labai mėgsta, o jei iš Nyvkos statai „krokodilą“, tai supuvęs mašinos kėbulas netrukdo, todėl tenka daryti stebuklus. !

Žodžiu, jei vis dėlto įsigijote „Niva“ „Senutė“ ir ketinate juo važinėtis ilgai, atidžiai apžiūrėkite jo dugną, ar nėra korozijos, šoninių elementų įtrūkimų ir tiesiog per skylutes grindyse. Ypatingą dėmesį atkreipkite į šoninių elementų įtrūkimus toje vietoje, kur pritvirtinta švytuoklė, vairo pavarą, variklio spindulį, viršutinį juostos laikiklį. amortizatorius, ilgi reaktyviniai strypai prie grindų apačios ir „Ponar“ traukos „Namo“ tvirtinimas, nepamirškite apžiūrėti amortizatoriaus laikiklio, kad vėliau nekiltų problemų kelyje.

Žemiau yra keletas supuvusių ir sunaikintų kūno dalių nuotraukų:

Tą patį patikrinimą turėtų atlikti ir aktyvaus važiavimo bekele mėgėjai, net ir naujuose automobiliuose. dažni atvejai, kai mano išvardintose vietose aptinkami įtrūkimai

Darbai, susiję su automobilio kėbulo stiprinimu ar restauravimu, yra labai daug laiko ir atima daug laiko ir pastangų, o Jūsų atveju (jeigu norite, kad mes atliktume šį darbą)... tuomet pinigų! Todėl patariu to nepamiršti perkant „supuvusį“ automobilį už centą.Į jo remontą vis tiek teks investuoti.

Šoninių elementų ir grindų sutvirtinimas dažnai atliekamas iki 3 mm, kartais 4 mm plieno lakštu, kartu tobulinant pakabos elementų tvirtinimo detales, tada darbas su senu automobiliu yra iš dalies pateisinamas nuo nedelsdami atliekate kėbulo remontą ir prireikus perdarinėjate , būtent:

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

-priekinių tvarsčių sutvirtinimas 3mm-4mm perdangomis (ypač svarbu montuojant standesnes spyruokles, amortizatorius, didelius ratus, montuojant galios buferius ir gerves, nes tokiais atvejais gerokai padidėja priekinės dalies apkrova ir natūralūs tarpikliai neatlaiko)

-priekinio amortizatoriaus korpuso sutvirtinimas

-papildomų priekinių/galinių amortizatorių montavimas

-perkeliant galinio amortizatoriaus montavimo kampą kaip 214m ir W / Niva

- A formos svirties montavimas

- RK tvirtinimo perkėlimas iš grindų ant rėmo į šonines dalis.

-perdangos ir bagažinės šoninių elementų sutvirtinimas arba perkėlimas kvadratiniu vamzdžiu

- pjaustyti ratų arkas ir purvasaugius dideliems ratams (tuo pačiu metu nupjaunamas supuvęs audinys, dažnai paliekant gana pakeliamą sparną)

-elektrinių kojelių montavimas po "Hijack" grindų tarpikliuose

kaip tai atrodo gyvenime. Siūlau pažiūrėti žemiau esančią nuotrauką;

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Paslaptingos darbo technikos čia nėra, tad visus šiuos darbus, esant dideliam norui ir vietai, gali savarankiškai atlikti metalo savaiminio apdirbimo mėgėjai, tačiau kam neįdomu, tokį darbą gali patikėti mums. skambinkite, registruokitės, padėsime.

Juokinga, kad „spar“ prancūzų kalba pažodžiui reiškia „eiti kartu“, o populiaraus interneto memo kontekste tai galima suprasti dvejopai. Tiesa, pagrindinė šio žodžio reikšmė vis dar yra ta, kad šiuolaikinio automobilio kėbule sparnas yra pagrindinis išilginės jėgos elementas. Norėdami tai patikrinti, pažiūrėkite į tipinio modernaus sedano brėžinį, kuris parodytas žemiau.

Paprastai du šoniniai elementai eina vidaus degimo variklio skyriuje per visą kėbulą iki bagažo skyriaus pradžios. Bendra šių konstrukcinių elementų paskirtis – užtikrinti kėbulo tvirtumą, jie tarnauja kaip rėmas likusiems komponentams. Be to, priekiniai šoniniai elementai avarijos metu atlieka amortizacinę funkciją, nes yra susiglamžymo zonoje. Struktūriškai jie yra masyvūs stačiakampiai vamzdžiai.Dėl prastos šių elementų būklės gali būti pažeista kėbulo ir pakabos geometrija, taigi, padidės gumos sąnaudos, o dar blogiau – sumažės valdymas. Dėl žemos gamybos kokybės ir prastos konstrukcijos, VAZ Niva 2121 būdinga tarpinių deformacijų problema. Savo publikacijoje mes apsvarstysime būdus, kaip sustiprinti ir atkurti griūvančias Niva 2121 kotas.

Pagrindinė šoninių elementų sunaikinimo priežastis – metalo nuovargis, atsirandantis dėl automobilio kėbulo konstrukcijos poveikio kintamoms apkrovoms. Dėl šių veiksnių pamažu gali atsirasti įtrūkimų šoniniuose elementuose (jie gali net sprogti, tada juos reikės pakeisti):

• Prasta kelių kokybė
• Koroziniai procesai
• Nelaimingi atsitikimai

Automobiliai, aktyviai naudojami prastos kokybės keliuose, net ir visureigiai, yra ypač jautrūs šoninių elementų sunaikinimui. Šiuo atžvilgiu VAZ 2121, daugeliu atžvilgių „perėmęs“ kėbulo dalių piešinį iš „klasikų“ – VAZ 2106 – ypač sunkiai ištveria eksploatavimo bekelės sąlygomis sunkumus. Pagal stiprumą nepalyginamas su tuo pačiu UAZ. Tipiška „klasikinės“ Nivos problema – įtrūkimai priekiniuose šoniniuose elementuose. Siekdami išvengti šoninių elementų sunaikinimo, „Niva 2121“ automobilių savininkai nori juos sustiprinti iš anksto, naudodami specializuotus komplektus.

Plyšys - paskutinis koto pažeidimo etapas. Atsiranda dėl metalo nuovargio. Paprastai šoninėse dalyse yra latentinės žalos dar prieš atsirandant įtrūkimams. Brangiausias sprendimas yra pakeisti pažeistą šoninį elementą. Daug lengviau detalę sutvirtinti užtaisant ir suvirinant. „YouTube“ svetainėje yra daug vaizdo įrašų, kaip tai daroma, įskaitant „Niva 2121“. Lengviausias būdas yra iš anksto išvengti žalos naudojant specialias perdangas.

Pagrindinis automobilio „Niva 2121“ priekinių šoninių elementų sutvirtinimo būdas yra sumontuoti paruoštą perdangų rinkinį. Parduodama kaina svyruoja nuo 3000 iki 4000 rublių, išvaizda jie yra pusiau rankų darbo gaminiai. Čia tiesiog pakartojamas laisvai prieinamos dalies brėžinys. Sutikite, kad ko nors įmantresnio išvaizdos ir kainos už nebrangų automobilį, skirtą važiuoti bekele, geriau nesugalvoti. Į komplektą įeina stiprintuvas iš plieno lakštų (3 mm storio) ir amortizatoriai laikikliams (4 mm storio). Jei turite laisvo laiko pertekliaus, bet neturite pinigų, tuomet dangtelį galite pasigaminti patys, dangtelio „Niva 2121“, skirto KOMPAS, brėžinį galite nemokamai parsisiųsti iš interneto. Bet geriau „iškirpti“ dalį pagal kartono raštą, kurią galima pagaminti pagal esamą špagą. Tada, naudojant 3 mm storio plieno lakštą, dalis išpjaunama šlifuokliu. Kadangi jums vis tiek reikės prieigos prie jų, pateikiame aplinkinių Niva 2121 mazgų išmontavimo algoritmą.