Lėktuvo Makhachkala EUR remontas „pasidaryk pats“.

Perkelkite užklausą moderatoriams į DUK ant vairininko arba į skyriaus antraštę.

Tai taikoma ESD, kurią gamina Makhachkala gamykla Aviaagregat.
Kalina nuo 2006 m

Taigi aš laimėjau mušimą ir beldimą į patį EUR

... Nuėmiau tris kartus, pirmą kartą vasarą priveržiau specialią veržlę su dviem skylutėmis, neužteko ilgam, bryakonie liko. Jau antrą kartą šį mėnesį filmuodamasi nusprendžiau pasisemti daugiau eurų. Atskyriau puses ir savo akimis pamačiau visą mechanizmą. Išardytoje būsenoje niekas nebeldžia, kai tik sujungiu puses - vėl pasirodo beldimas. Dėl to į slieko karterį įpyliau daugiau lubrikanto ir vėl viską sudėjau. Dabar žiema, o nuo ryto, kol mašina šalta, euras neskleidė jokių garsų, bet vos tik sušilo salonas, vėl prasidėjo šis būgno sukimas. tepalas tiesiog tapo minkštesnis ir atsirado atmušimas. Apskritai šis pašalinis garsas vargino ne mažiau nei ketverius metus, ištvėriau. Bijojau patekti į eurą. Bet atėjo laikas susitvarkyti su problema, ir aš nufilmavau trečią kartą.

Toliau aprašysiu remonto ir perdarymo procesą.

Nuimsime vairo kolonėlę.

Atjunkite „-“ akumuliatoriaus gnybtą. Ratai tiesūs. Salone nuimkite plastiką aplink vairo kolonėlę. Atjungiame užvedimo jungiklio, imobilaizerio elektros jungtis, nuo paties EUR atjungiame dvi jungtis (didelė ir šalia kairėje, mažesnė), taip pat reikia atjungti valytuvų ir posūkių signalų vairo kolonėlės jungiklių kištukus. ir juos nuimkite, ten viskas paprasta, atjunkite garso signalo jungtį. Gal ir pasigedo, bet galiausiai reikia atjungti visas vairo kolonėlės jungtis.
Toliau apačioje su 13 taškų galvute atsukite veržlę ant kardano per vidurį, kur nėra jokių plyšių, o tiesiog plokščia dalis prijungta prie vairo veleno kardano, atjunkite kardaną.
Dabar 13 atsukame keturias veržles, kurios tvirtina vairą. stulpelis prie kūno. Paskutinės iki galo neatsukti, visa ši konstrukcija sveria 10-12 kg, tad būkite atsargūs, rankomis laikydami už dugno, atsukite paskutinę veržlę ir viską nuleiskite ant grindų. Dabar galite išimti vairo kolonėlę iš automobilio ir ją išardyti.

Viską padėjome ant grindų ant vairo.
Pirmiausia nuimkite laikiklį (4 x 13 varžtai).
Tada žymekliu pažymėkite kardaninio veleno ir veleno padėtį, atsukite veržlę 13 ir nuimkite kardaną.
Dabar, kai galva yra aukšta 27, atsukite didelę veleno veržlę.
Belieka atsukti tris varžtus 13, kurie jungia dvi EUR puses.
Pusės pradės šiek tiek judėti viena aplink kitą.
Dabar tau reikia atsargiai Norėdami juos atskirti, viršutinę pusę keliose vietose atsukame plokščiu ir galingu atsuktuvu, tik negalima spausti tvirtinimo elementų ausų (kur buvo trys varžtai) - lydinys yra milteliai, galite nulaužti ausis . Šiek tiek pajudime, o viršutinė dalis turi slysti aukštyn ir nulipti.
Jei viskas klostėsi gerai, tuomet turėtume rasti ploną poveržlę ant veleno šalia plastikinės pavaros (kartais ji prilimpa prie guolio viršutinėje pusėje)
Kaip išsiaiškinau empiriškai, ši reguliavimo poveržlė yra atsakinga už tarpą toje vietoje, kur susikiša plastikinė pavara ir EUR sliekinis tinklelis. Laikui bėgant pavara susidėvi, ištrinama, keičiasi tarpas, atsiranda atbulinės eigos, taigi ir smūgiai ir bryakony. Namuose radau skardinę, iškirpau panašią poveržlę ir padėjau po gamykline.

Naujos poveržlės storis yra maždaug 0,3 mm. Tie. pabaigoje gavome dvi poveržles: mano ir gamyklinę. Surinko puses, pritvirtino vienu varžtu, pradėjo sukti ir klausytis. ir jokių beldimų nebuvo.
Buvau šokiruota ir labai laiminga. Taigi, juk buvo susidėvėjimas ir garsas dėl to.
Apskritai viską surinkau atgal, uždėjau ant mašinos ir nuėjau tikrinti. Įvažiavau į kelio atkarpą su blogu asfaltu (kaip šukos) ir čia TYLA. labai, labai tyliai. Tik mašinos neatpažinau. Bet aš kentėjau 4 metus, galvojau ir galvojau, kaip nugalėti šį bjaurų beldimą ir trankymą.
Taip, ir vairas tapo sunkesnis, malonesnis trasoje, panašu, kad atsiliepimų padaugėjo.
Esu labai patenkinta darbu, patariu visiems.

Turime remontuojamą automobilį Lada Kalina, ant kurio EUR elektrinis vairo stiprintuvas neveikia ir rodo klaidą C1044, parodysime kaip diagnozuoti ir sutvarkyti problemą savo rankomis.

Paaiškėjo, kad mūsų elektrinį stiprintuvą gamino Makhachkala Aviaagregat. Iš pradžių buvo klaidų C1044 C1021 C1022 C1023 C1044 C1078 C1011, po atstatymo vėl iššoko tik vienas C1044, vadinasi, neteisinga variklio rotoriaus padėties seka.

Pasak savininko, prieš tai euras kartais atsisakydavo veikti, paskui vėl viskas grįždavo į savo vėžes. Prieiname prie elektrinio stiprintuvo, tam nuimame vairo apdailą, torpedos vamzdelį ir atjungiame laidus:

Atsukite vairo kolonėlės laikiklį:

Iš dangtelio atsukame 3 varžtus, už kurių yra mums reikalingas sukimo momento jutiklis:

Ant jutiklio matėme praeities ne itin kokybiško remonto pėdsakus:

Išvalome nekokybišką litavimą, vėl lituojame kontaktus. Mes išpučiame šiuos optronus:

Pasitaiko, kad padeda įprastas optronų valymas. Jei ant optrono imtuvo pateks maža dulkių dėmė ar smėlio grūdelis, jis nustoja veikti. Dėl to mūsų darbas atnešė rezultatų, EUR pradėjo veikti kaip anksčiau, iš naujo nustačius klaida nepasirodo.

Visiems „Lada Kalina“ su Makhachkala elektriniu vairo stiprintuvu savininkams rekomenduoju jį pakeisti į „Kaluga“ iš „Priora“. Dagestanas EUR garsėja savo nepatikimumu, pasitaiko nemažai atvejų, kai dėl jo darbo gedimų automobiliai pateko į avariją.

Vaizdo įrašo klaida C1044, EUR neveikia Lada Kalina:

Atsarginė vaizdo įrašo kopija, kaip pakeisti

Skelbimai:

„Pardavimas iš elektros: XProg-m Atnaujintas. (sukurti Petrą) + Kinijos naujinimas. Perkame iProg USB ir motoadapterį. Informacija - iProg USB + motoadapteris.
Pardavimai iš Vasilicho: iProgPro skaičiuotuvai. iProgUSB skaičiuotuvai. STool – Odometro korekcijos programa.
Dėmesio visiems iProg USB savininkams, atnaujinimas prasideda 2018 VASARA ... 2005 m. lapkričio 3 d. „Crazy Pens“.

Registruokitės, kad gautumėte paskyrą. Tai paprasta!

Vaikinai, turiu problemą su elektriniu stiprintuvu, jis visiškai atsisakė veikti. Kas yra stakta, kurios aš nesuprantu su elektriniu stiprintuvu
Nesu susidūręs su literatūra ir nerandu literatūros apie ją.Labai ačiū už ankstesnįjį.Manau, kad daugeliui ši tema bus labai aktuali.

Naudokitės Google internete, apie tai daug parašyta, užpildykite anketą, palaukite dieną arba gaukite įspėjimą

Vaikinai, turiu problemą su elektriniu stiprintuvu, jis visiškai atsisakė veikti. Kas yra stakta, kurios aš nesuprantu su elektriniu stiprintuvu
Nesu susidūręs su literatūra ir nerandu literatūros apie ją.Labai ačiū už ankstesnįjį.Manau, kad daugeliui ši tema bus labai aktuali.

Apskritai Rusija yra didelė, net jei miestas buvo nurodytas
o klausimo tema jau daug surinkom cia .. būk išsilavinęs showtopic = 1013

pointlov 2009 m. birželio 25 d

2009 m. liepos 7 d

Jody 2009 m. liepos 7 d

Akim 2009 m. liepos 9 d

grindų bėdų, jei laidas nusitrynęs, o jei jutiklių ar variklio viduje yra įstrigimas, nebandykite jo taisyti.
Lope tipai jau nuskriejo nuo kelio del šito siuto.
mūsų inžinieriai kištų rankas į užpakalį.
Suprantu, kad jie riboti mašinos biudžete, bet juk Rusijoje, jei nori, už 5 kapeikas galima konvejeriu apstatyti kulibinizmo požiūriu Lexusą.

Dažniausiai dėl lako susitraukimo nenuvarva arba nutrūksta jutiklio ritės.. Kokybė šlykšti, darosi baisu.

Vaikinai, turiu problemą su elektriniu stiprintuvu, jis visiškai atsisakė veikti. Kas yra stakta, kurios aš nesuprantu su elektriniu stiprintuvu
Nesu susidūręs su literatūra ir nerandu literatūros apie ją.Labai ačiū už ankstesnįjį.Manau, kad daugeliui ši tema bus labai aktuali.

Ar spidometras rodo greitį?

ERA 2009 m. lapkričio 5 d

Dooooob 2012 m. kovo 8 d

Taip ir turi būti, tokiu greičiu išsijungia.

Jis turėtų būti atjungtas. jis neturėtų būti labai įtemptas važiuojant 60 km/val.
Galiu manyti, kad gedimas mechaninis.Reikia iškabinti ir prieš tai reikia pasukti vairą.Tada ieškok kur užveržta.

Jis turėtų būti atjungtas. jis neturėtų būti labai įtemptas važiuojant 60 km/val.
Galiu manyti, kad gedimas mechaninis.Reikia iškabinti ir prieš tai reikia pasukti vairą.Tada ieškok kur užveržta.

Trumpai tariant, jam buvo diagnozuotas Makhachkala emuras, jis taip pat diagnozavo kitą tos pačios rūšies Kalina, su kitu viburnum jis visada buvo lengvas, net 150-160 km. valstiečiui yra 0,1nm prieaugis, o man -06, gal dėl to bus ankšta?ir kaip galima pakeisti.

Trumpai tariant, jam buvo diagnozuotas Makhachkala emuras, jis taip pat diagnozavo kitą tos pačios rūšies Kalina, su kitu viburnum jis visada buvo lengvas, net 150-160 km. valstiečiui yra 0,1nm prieaugis, o man -06, gal dėl to bus ankšta?ir kaip galima pakeisti.

Ar taip buvo visada ar atsirado vėliau?

Ar taip buvo visada ar atsirado vėliau?

Nežinau, kad automobilis buvo neseniai pirktas, nuo tada, kai jį nusipirkau, yra.

Nežinau, kad automobilis buvo neseniai pirktas, nuo tada, kai jį nusipirkau, yra.

Autorius važiuojant mašina traukia į dešinę, kai mašina sustabdoma (užvedama) suku vairą į kairę kol sustoja ir atleidžiu, pats vairas greitai sukasi į dešinę kol sustoja. būk problema? Ačiū iš anksto.

Sveiki. Mano starte užsidegs vairo daviklis ir tada užgęsta, bet euras neišsijungia, ar tai normalu, kai užsidega užvedimo metu ir tada užgęsta?

Murzik Bely labai ačiū. dabar žinosiu

įjungus degimą, piktograma turi būti įjungta, varikliui užvedus, užgesti

Salam brolis.Žiūrėjau su segtuku metodu 1 ilgas 5 trumpas.Trumpai daviklis yra vairo veleno padėtis kur jis yra prašau.

Sveiki visi! Mano žmona metus išgyveno be elektrinio stiprintuvo (Kalina 2008) ir pagaliau susirado ją. Išardytas ir nuvežtas į telefono remonto servisą. Meistras sakė, kad pas tave viskas ok, bet vis tiek ėmėsi lituoti ir žieduoti. Ir va, štai, sako, kad blogai skambintų, visi ryšiai nutrūksta (nors prieš tai mažai kalbėjo apie tai, ką rašo internete), sutiko, kad šį kartą patikėjo. Taigi viskas gerai, sudėkite viską atgal, viskas veikia! AČIŪ UŽ VIDOS. Prieš tai visi meistrai man sakė, kad nėra prasmės, pirk naują eurą (15000r), naudojo 7000-8000r. 200r emisijos kainą meistras paėmė litavimui.

Malorikas. Aš padariau tą patį. Pažiūrėsim, kiek laiko veiks. Sėkmės.

Gerbiamas drauge, pasakyk man del Prior turiu problemu su euru, kiek laiko praeina kol salonas sušils harasho ir stiprintuvas pradeda gesti ir užsidega lemputė, atidarysiu dureles, kad atvėsinčiau vidų ir vėl viskas veikia net neišjungus variklio. Pasakyk man, kas tai yra šiukšlės.

Ar galite tą patį padaryti „Prior“? Išsijungia mano euras, vėl išjungiu variklį ir užvedu ir euras veikia, gali veikti net valandą, o būna, kad neveikia dažniau nei veikia. Važiuoju taksi po miestą ir kamščiuose pasukti vairą be euro – sunkus dalykas. Pinigų naujam eurui nėra, tai aš taip važinėju, tada savo darbu džiugina euras, tada priešingai, pasakyk, kaip manai, gal pas mane tas pats gedimas?

Jei „Aviaagregat“ Makhačkaloje pagamintas ESD buvo įdiegtas „Prior“, galite pabandyti. EUR tiesiog skiriasi: mando, Kaluga, Makhachkala

Sveiki, mano Kalinai neveikia euras, pakeičiau spidometro daviklį, bet ženklas užsidega tada ne

O kaip spidometras elgiasi šiuo metu? Galbūt jutiklio laidai yra sugedę

Ar šis jutiklis gali „pasisukti“ į nulinę padėtį? Faktas yra tas, kad prieš tai vairas atrodė šiek tiek į kairę. Ant "geometrijos" paprašė suderinti. "Sulygiuotas", dabar žiūri į dešinę, daugiau nei anksčiau žiūrėdamas į kairę))) Ir automobilis pradėjo traukti į kairę, tarsi vairas prašo senosios vietos.

Taip, tai supratau vėliau, kai radau aiškinamąjį EMUR darbo aprašymą. Priežastis iš tikrųjų buvo kampų nustatymas. Negaliu kaltinti meistro, nes automobilis pateko į avariją.Nors „geometrija“, kuri buvo iškart po avarijos, buvo padaryta normaliai. Šiandien su visokiais siūlais, svambalais, lygiais))) nusprendžiau, kad kairiojo ir dešiniojo stovų Castor labai skiriasi. Pakoreguota. Dabar grįžau iš garažo, mašina važiuoja sklandžiai (mmm), nors 3 km dar nėra rodiklis. Bet jei ir toliau viskas bus gerai, į servisą vėl eiti nereikia. Ačiū už vaizdo įrašą! pasirašysiu.

tai jutiklis, o ne pavara. Dėl to negali traukti, bet dėl ​​trukdžių ratų suvedimo kampams gana

klaidą galite perskaityti naudodami sąvaržėlę arba naudodami K-line adapterį

Patikrinau ar veikia saugiklis

Taip pat patikrinkite K4 relę montavimo bloke, ant jos sėdi daug dalykų, įskaitant EUR.

Ar prietaisų skydelyje dega oranžinė piktograma? Per K-line adapterį prijunkite prie diagnostinės jungties, patikrinkite, ar nėra EUR klaidų

padėkit prašau, mano viryklė sprogo ir visas antifrizas pateko į saloną nuo to laiko EUR neveikia

Vakar buvo ta pati istorija ((užpildyta viena iš EUR valdymo bloko lentų, blokelis keitimui.

Euros smegenis užliejo antifrizas.Reikėjo skalauti spiritu

Pirmiausia patikrinkite saugiklį F31 montavimo bloke

Mistika, bet šis metodas veikia

Ar litavote ir perlitavote, ar tiesiog sušildėte ir sustiprinote litavimą?

Aš jo nelitavau, tik pašildydavau ir pridėjau šiek tiek POS-61 litavimo

Ačiū už video! Eur ant Kalina arba pas mane dirbo, arba nedirbo. Be to, tai neveikė dažniau. Kaip paaiškėjo, aš neturėjau jokio kontakto su „masėmis“. Skardinė vieta po varžto galvute ir grožis! Likusi litavimo dalis buvo kokybiška.

Stiprintuvo galvutė zae..l, kaip aprašyta aukščiau, vienas prieš vieną! Remonto nesiėmiau ir dėl abejingumo, ir dėl nenoro lįsti į gilias geležies pylimo džiungles, ir dėl nepilnų demblio žinių. dalys. Pažiūrėjo, suprato, žvilgtelėjo į laikrodį ir paėmė – viskas maždaug taip, kaip autorės video. Ačiū autoriui, tk. jei ne jo video, būčiau ilgai save įtikinėjęs)))) Ir taip viskas išėjo, belieka tik patikrinti, kiek laiko išliks efektas))) Dar kartą ačiū, o ypač už tai, kad ne vienas verčia tokius vyrukus-autorius daryti ir įkelti vaizdo įrašus, bet jie padeda žmonėms. Pagarba!

Buddy LABAI AČIŪ. Metai praėjo tol, kol vairas nebuvo tvirtai užstrigęs. nusprendė lipti ir viskas nishtyak.

visokios pas mane tokia problema euras nustojo veikti ant kalinos nakčiai nuėmiau klemi abu ryte užsivedė eur daviklis nedega patraukė vairas užsidegė pagalba

Pirmiausia pabandykite dar kartą nuimti gnybtus, nuvalykite juos. Taip pat nuvalykite akumuliatoriaus gnybtus. Stipriau priveržkite gnybtus ir ištepkite litoliu iš viršaus.

Sveiki. Elektriniam stiprintuvui nesakyk, veikia, tada ne.. bet jo gedimo signalas skydelyje nedega.

zaebis, bet autorius pridėtų kalbos raštingumo.

didelis prašymas autoriui, padarykite vaizdo įrašą, kaip nuimti radiatorių ant viryklės

VAZ „classic“ nenumato tokios galimybės kaip vairo stiprintuvas. Jei vairavimas nereikalauja didelių pastangų važiuojant keliu, vairą pasukti nedideliu greičiu, manevruoti aikštelėje yra gana sunku. Norėdami pasukti vairą „vienu pirštu“, VAZ 2107 galite sumontuoti elektrinį vairo stiprintuvą. Esant įrenginio sudėtingumui, montavimas ir prijungimas nereikalauja specialių įgūdžių ir neužima per daug laiko. Norėdami sumontuoti vairo stiprintuvą, jums reikės raktų rinkinio, grąžto ir elektrinio vairo stiprintuvo su laidais ir tvirtinimo detalėmis.

Tokiais atvejais montuojamas elektrinis stiprintuvas „septyniam“:

• palengvinti valdymą, kai automobilį vairuoja dailiosios lyties atstovės;
• valdymo saugumui, patogumui ir patogumui;
• kaip automobilio tiuningo elementas;
• kad vyresnio amžiaus ar sveikatos problemų turintiems žmonėms būtų lengviau vairuoti.

Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojami dviejų tipų stiprintuvai: hidrauliniai ir elektriniai (elektromechaniniai) vairo stiprintuvai. Sutrumpintai – GUR ir EUR.

Vairo stiprintuvo veikimas pagrįstas darbinio skysčio (alyvos) slėgio naudojimu. Vairo stiprintuvo sistemą sudaro siurblys, tiekimo vamzdžiai, rezervuaras ir alyva. Siurblys sukuria alyvos slėgį, kuris veikia mechanizmą, todėl sukant vairą lengviau pasukti ratus. Tokio stiprintuvo konstrukcija yra gana sudėtinga, montavimas yra sudėtingas, o pats stiprintuvas reikalauja reguliarios priežiūros. Tik tada, kai bus įvykdytos šios sąlygos, vairo stiprintuvas džiugins darbo lengvumu ir švelnumu.

Vairo stiprintuvo montavimas mašinoje, kurios konstrukcijoje vairo stiprintuvas nenumatytas, yra sudėtinga ir labai brangi procedūra, reikalaujanti papildomų dalių montavimo ir esminių vairo konstrukcijos pakeitimų. Todėl hidraulinio stiprintuvo įrengimas VAZ 2107 nėra pagrįstas.

Elektromechaninis stiprintuvas puikiai atlieka savo funkcijas ir kainuoja beveik perpus pigiau nei vairo stiprintuvas. EUR montavimas VAZ 2107 nėra labai sunkus ir nesukelia jokių ypatingų sunkumų. Elektrinis vairo stiprintuvas nereikalauja periodinės priežiūros ir yra patikimesnis bei patvaresnis nei vairo stiprintuvas. Jo veikimui nereikia specialių skysčių ir siurblių, pakanka prijungti mazgą prie transporto priemonės borto tinklo. Todėl būtent tokio tipo vairo stiprintuvus „septynetukų“ savininkai montuoja savo automobiliuose.

Elektrinius stiprintuvus, kuriuos galima montuoti ant „septyneto“, gamina „Aviaagregat“ gamykla, įsikūrusi Makhačkaloje. EUR skirtas montuoti ant VAZ 21214, tačiau dizainas leidžia jį naudoti vairuojant bet kokį „klasiką“. Elektrinis stiprintuvas montuojamas tiesiai ant automobilio vairo kolonėlės.

ESD pristatymo rinkinį sudaro:

• elektrinis stiprintuvas;
• laikiklis EUR tvirtinimui prie vairo VAZ 2107;
• tarpinis kardanas;
• laidai;
• tvirtinimo detalės;
• dekoratyvinis turniketas.

Elektrinis VAZ 2107 stiprintuvas veikia pagal šią schemą: elektros variklį vairuotojas įjungia sinchroniškai su vairu, sukurdamas papildomą sukimo momentą, kuris sumažina pastangas sukti ratus. EUR stiprinimo koeficientas yra 5,7, tai yra, sumontavus EUR, vietoj jėgos iki 20 kg pakaks iki 3,5 kg pastangų.

Stiprintuvas naudoja grįžtamojo ryšio principą. Tai atrodo taip:

• momento jutiklis nustato faktą, kad vairuotojas sukasi vairą, ir vairo sukimosi kryptį VAZ 2107;
• EUR valdymo modulis nuskaito duomenis apie variklio sūkius, važiavimo greitį, užvedimo raktelio padėtį, apdoroja juos pagal užprogramuotą programą ir duoda valdymo signalą elektros varikliui;
• elektros variklis suka vairo kardaną, atleisdamas vairuotojo pastangas.

Greičio jutiklis suderina stiprinimą su esamu automobilio greičiu. Važiuojant mažu greičiu vairo stiprinimas yra mažesnis, tampa sunkiau suktis, o važiuojant dideliu greičiu reikia mažiau pastangų pasukti vairą.

Elektrinis stiprintuvas pradeda veikti praėjus 5 sekundėms po automobilio degimo įjungimo.

Atsiradus gedimo požymiams, automatinė valdymo sistema jį išjungia, perkeldama automobilį į standartinį rankinio valdymo režimą, kuris užtikrina 100% saugumą gedimo atveju.

Prieš pradedant darbą, būtina nuimti akumuliatoriaus gnybtus, kad būtų išvengta galimo trumpojo jungimo.

EUR įdiegimo procedūra yra tokia:

• nuimkite dangtelį nuo vairo;
• išmontuoti seną vairo jungtį ir sumontuoti naują, kuri pateikiama kartu su EUR;
• išgręžti skyles EUR tvirtinimui pagal instrukcijose pateiktą schemą;
• sutvarkyti EUR mechanizmą;
• prijungti laidus iš RPM ir greičio jutiklių;
• per saugiklį prijunkite EUR maitinimo laidus;
• uždėkite apsauginį dangtelį
• prijunkite gnybtus prie akumuliatoriaus.

Beveik visos ESD montavimo ir prijungimo operacijos atliekamos automobilio viduje. Darbas trunka 2-3 valandas. Makhachkala gamyklos ESD garantija yra 1 metai.Tai yra geriausias stiprintuvo pasirinkimas pagal kainos ir kokybės santykį.

Pastaba: VAZ 2107 galite įdiegti EUR iš "Priora". Norėdami tai padaryti, turite pagaminti arba nusipirkti specialią adapterio plokštę ir kardaną.

Elektrinio stiprintuvo įrengimas formaliai laikomas automobilio konstrukcijos pakeitimu ir yra kliūtis pereiti MOT neturint atitinkamų atitikties sertifikatų. EUR sumontavimo ant VAZ 2107 fakto nuslėpti nepavyks – prietaisas aiškiai pasireiškia tikrinant vairo laisvumą. Tai gali tapti pagrindu atsisakyti išduoti popierių apie privalomosios techninės apžiūros praėjimą.

Norėdami pereiti patikrinimą pagal įstatymus, turite rasti oficialų gamintojo laišką apie šio EUR modelio atitiktį montavimo ant VAZ 2107 reikalavimams. transporto priemonės apžiūra.

Taip pat techninei priežiūrai reikalingas dokumentas, patvirtinantis EUR montavimą VAZ sertifikuotame autoservise.

Esant šiems dviem dokumentams, apžiūros punkto darbuotojai neturi teisės atsisakyti išduoti pažymą. Konfliktinėje situacijoje reikia prašyti raštiško atsisakymo, nurodant priežastis.