Mažos malūnėlės taisymas pasidaryk pats

Kaip žinia, nieko nėra amžino ir genda net prekės ženklų gamintojų įrankiai, jau nekalbant apie vadinamąsias „vartojimo prekes“. Ir šlifuoklis (kampinis šlifuoklis) nėra išimtis. Beje, kampinius šlifuoklius jie pradėjo vadinti „šlifuokliais“ dar Sąjungos laikais, nes tuomet šis įrankis buvo gaminamas Bulgarijoje ir iš ten buvo tiekiami pirmieji modeliai. Šlifuoklis, kaip įrankis, dėl savo universalumo ir naudojimo paprastumo tapo labai plačiai paplitęs. Taip pat yra daugybė malūnėlių veislių ir modelių, tačiau veikimo principas ir įrenginys iš esmės nesiskiria. Todėl, įvertinus įrankio įrenginį, galimus gedimus ir taisymo būdus, juos galima pritaikyti bet kokiam šlifuoklio modeliui.

Šlifavimo įrenginys palyginti paprasta. Įrankio pagrindas – jo korpusas, kurio viduje yra elektros variklis, užvedimo įtaisas ir pavarų dėžė į veleną, ant kurios tvirtinami įvairūs priedai.

Korpusas pagamintas iš tvirto smūgiams atsparaus plastiko. Priklausomai nuo galios, yra įvairių įrankio matmenų ir formų. Kai kurie modeliai turi kampinio greičio reguliatorių, kuris skirtas optimaliai parinkti greitį įvairiems darbams atlikti.
Kitas komponentas gali būti pavarų dėžė. Pavarų dėžė sukurta taip, kad sudarytų optimalias sąlygas sukimosi perkėlimui iš elektros variklio rotoriaus į pjovimo ar šlifavimo diską. Dėl to sumažėja pavarų dėžės išėjimo veleno apsisukimų skaičius. Tinkamai parinktas sukimosi greitis ir rato skersmuo yra raktas į efektyviausią įrankio veikimą.

Darbinio disko keitimo mygtukas, paspaudus, kuris užfiksuoja diską tam tikroje padėtyje, neleidžia jam slinkti išėmus.

Perkrovos sankaba veikia kaip ribotuvas staigaus reaktyvaus sukimo momento atveju. Priešingu atveju, kai diskas įstrigo medžiagoje, pats šlifuoklis pradeda staigiai suktis, o tai gali susižaloti darbuotoją. Ši sankaba tokio sukimosi neleidžia.

Elektros variklis standartiškai susideda iš statoriaus ir rotoriaus. Statorius yra šlifuoklio plastikinio korpuso kreipiančiose kilpose. Statoriaus gale yra specialus įtaisas, vadinamas šepečio mechanizmu. Jame yra vario-grafito šepečiai. Šepečiai reikalingi norint perduoti įtampą į rotorių per kolektoriaus mazgą.

Rotorius yra statoriaus viduje ir yra pritvirtintas korpuse guolių mazguose, kurie įdedami tiesiai į įrankio korpusą. Priekinio guolio mazgas paprastai yra pagamintas iš metalinės plokštės arba ši plokštė gali būti pagaminta iš aliuminio lydinio.

Šlifuoklio krumpliaračio korpusas beveik visada pagamintas iš aliuminio lydinio ir turi keletą srieginių angų papildomai rankenai pritvirtinti. Įsukus rankeną į įvairias skylutes, eksploatacijos metu galima keisti vietos plokštumas.

Reduktorius susideda iš dviejų pavarų, kurių pagalba išėjimo veleno kryptis pasikeičia 90 laipsnių ir sumažinamas sukimosi greitis. Pirminės pavaros dantų skaičiaus santykis su antrinės pavaros dantų skaičiumi vadinamas pavaros koeficientu.

Šlifuoklis staiga nustojo veikti.
Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra fiziškai atsijunkite nuo tinklo ir rankiniu būdu pasukite diską. Jei diskas nesisuka arba sukasi labai tvirtai, nedelsdami išardykite prietaisą, kad galėtumėte apžiūrėti. Jeigu sukasi lengvai, tai greičiausiai elektra nepasiekia elektros variklio šepečių.Tai reiškia, kad problema slypi arba maitinimo kištelyje, arba pačiame laide, arba mygtuko „Pradėti“ mechanizme. Pakanka išardyti dėklą ir „ištraukti“ kabelį įprastu testeriu ar kitu būdu, kad būtų lūžis. Pašalinus lūžį arba pakeitus vielą, šlifuoklis veiks.

Garantuojama, kad laidas ir kištukas nepažeisti, tačiau įrankis vis tiek neveikia.
Būtina išardyti paleidimo mechanizmą, o nuimtus kontaktus patartina pažymėti - jei jie vėliau bus prijungti neteisingai, gali perdegti apvija arba užstrigti inkaras. Paleidimo mechanizmo remontas nėra dažnai įmanomas – paleidimo mygtuką yra lengviau ir patikimiau pakeisti bet kokiu panašiu, turinčiu tinkamus galios parametrus. Toks mygtukas nėra toks brangus ir jį galite nusipirkti bet kurioje atitinkamo profilio parduotuvėje.

Paleidimo mygtukas ir maitinimo laidas yra tvarkingi, malūnėlis neveikia.
Patikrinkite šepečius ir šepečių laikiklius. Gali būti, kad šepečiai sulūžę arba visiškai nusidėvėję. Šių įrenginių resursai dažniausiai apsiriboja keleriais metais, žinoma, viskas priklauso nuo naudojimo intensyvumo. Pašalinkite atidarytus šepečius arba pakeiskite juos.

Tada atsiranda rimtesnių gedimų, o remontui reikia tam tikrų žinių ir įgūdžių.

- pavarų dėžės krumpliaračių lūžimas arba laižymas;
- guolių užstrigimas;
- armatūros arba statoriaus gedimas;
- valdymo elektronikos gedimas;
- kolektoriaus gedimas;
- kūno deformacija;

Nustatant smulkintuvo mechaninius defektus, daugiau dėmesio reikėtų skirti plonitarkos (didelio krumpliaračio), koto (krumpliaračio ant veleno) ir įvorių būklei. Netolygus dantų susidėvėjimas ar velenų klibėjimas rodo, kad susidėvėjusios dalys turi būti nedelsiant pakeistos.

Suklio fiksavimo mygtuko ištraukimas.
Priežastis yra tik vienas neatsargus judesys, ty mygtuko paspaudimas (tyčia ar atsitiktinis), kai diskas sukasi. Kartais gedimai atsiranda dėl bandymų pašalinti įstrigusį diską naudojant mygtuką. Daugelio šlifavimo mašinų ašyje yra angų, prie kurių diskas pritvirtintas specialiai įprastam atviram veržliarakčiui, pažiūrėkite į savo šlifuoklį, greičiausiai ir jūs tokį turite. Taigi, geriau naudoti juos ir atvirą veržliaraktį nei disko užrakinimo mygtuką.

Skaldyti krumpliaračio dantys.
Dažniausiai jie atsiranda dėl strigimo (tokioje situacijoje įrankio lūžimas nėra blogiausia, kas gali nutikti). Triukšmas pavarų dėžėje yra gedimo požymis. Jei krumpliaratis prarado du ar tris dantis, įrankis negalės pjauti.
Tokiu atveju reikia keisti pavaras pora ir pačią krumpliaratį bei kūginį ratą. Eidami į parduotuvę ieškoti pavarų, nepamirškite užsirašyti savo malūnėlio pavadinimo ir jo galios.

Elektros variklio gedimas.
Taip dažnai nutinka su įrankiais, kurie dirba dulkėse ir yra priversti ilsėtis smėlyje arba ant žemės: įsiurbtos dulkės nušlifuoja nuo apvijos. Tačiau jūs galite nuleisti variklį be dulkių – esant stiprioms perkrovoms, ypač jei įrankis yra mažos galios. Todėl mažiems bulgarams dažnai perdega ne tik inkaras, bet ir statorius. Mažos malūnėlės taip pat turi elektroninio greičio reguliavimo bloko gedimą. Jei šlifuokliu pjaustote labai dulkėtas medžiagas, ypač šiferį, kojinė, užmaunama vietoje ventiliacijos angų korpuse, labai padeda apsaugoti įrankį.

Guoliai.
Dar viena skaudama bulgarų vieta (kaip ir kiti sukami elektriniai įrankiai). Nedaug mašinų išsiskiria stipriu atsparumu dulkėms, o didelis apsisukimų skaičius rodo greitą nusidėvėjimą. Apskritai, guoliai nėra pats blogiausias gedimas, juos lengva pakeisti. Tačiau svarbu laiku atlikti pakeitimą, kitaip yra didesnė rimtesnio gedimo tikimybė, kurios remontas prilygsta pirkimui.

Statorius
Jei įjungus diskas pradeda didinti greitį ir per daug įsibėgėti, statoriaus apvijoje tikrai yra posūkio grandinė.Statoriaus remontas yra vienas rimčiausių gedimų ir reikalauja atitinkamų įgūdžių. Jeigu nesate tikri savo jėgomis, tuomet tikslingiau tai patikėti profesionalams arba pasinaudoti remonto dirbtuvių paslaugomis.

Šlifuoklio statoriaus remontą pradedame nupjaunant priekines apvijos dalis, kurių likučius išimame. Toliau mes darome naują apviją naudodami šabloną, įterptą tarp dviejų didelių plokščių ašyje, kurią galima įkišti į elektrinį grąžtą. Svarbiausia pasiekti identišką apsisukimų skaičių, padarytą tinkamo tankio ir atlaikyti vielos storį. Į statoriaus korpusą įkišame dvi rites, išvadas darome iš tos pačios apvijos vielos, izoliuojančios atitinkamo skersmens lanksčiais vamzdeliais.

Reduktorius
Modeliuose, kurių galia iki 1100 W, dažniausiai naudojami krumpliaračiai, montuojami ant inkaro, tačiau didesnės galios šlifuokliams, pavyzdžiui, 1500 W, reikalingi sraigtiniai krumpliaračiai. Abu variantai yra kūginiai, nes pavarų dėžės koto ašis kertasi su armatūros velenu, o perdavimas galimas tik kampiniu dantų sujungimu.
Paprastai šlifuoklio pavarų dėžės remontas susideda tik iš pavarų keitimo. Jei diskinis krumpliaratis sugenda, jį bus labai sunku išimti, kad būtų galima pakeisti, šį įrenginį geriausia pritvirtinti pavarų dėžėje.

Greičio reguliatorius
Beveik visi šiuolaikiniai gręžtuvų, dėlionių, atsuktuvų modeliai turi greičio reguliatorių. Tačiau ne visos šlifuokliai (šlifuokliai) turi tokį mechanizmą. Metalo su nupjautu akmeniu pjovimui reguliatoriaus iš esmės nereikia, o šlifavimui jo tiesiog pakeisti negalima. Siūloma naminio reguliatoriaus schema yra labai paprasta ir patikima. Dalių nėra daug ir jos nėra brangios. Jei jau turite šlifuoklį be standartinio greičio reguliatoriaus, galite lengvai jį patobulinti.

Galima surinkti atskirai dėžutėje su maitinimo lizdu ir naudoti kaip laikiklį su galios reguliatoriumi. Arba galite iš karto surinkti reguliatorių į malūnėlio korpusą ir nuimti rezistoriaus rankenėlę.

Elektriniam įrankiui negalima leisti ilgą laiką veikti esant apkrovai, esant žymiai mažesniam greičiui (tai gali būti nustatyta pagal ausį), palyginti su tuščiąja eiga, o juo labiau negalima leisti įrankio prispausti (blokuoti), priešingu atveju jis per kelias sekundes perdegs.

Neišjunkite elektrinio įrankio iškart po to, kai dirbate sumažintu greičiu. Norint išvengti vietinio perkaitimo, jis turi veikti kurį laiką (daugiau nei 1 minutę).

Svarbu griežtai laikytis naudojimo instrukcijoje nurodytų tepalo keitimo (pildymo) intervalų ir jo kiekio.

Prevencija – tai visiškas arba dalinis įrankio išardymas, valymas, sutepimas ir kai kurių dalių pakeitimas (jei reikia).
Laiku pakeitus santykinai pigias, greitai susidėvinčias dalis, išsaugos brangesni patvarūs komponentai, o tai galiausiai leis sutaupyti įrankio eksploatavimo metu, išvengti ankstyvo remonto ir žymiai pailginti įrankio tarnavimo laiką.

Šlifuoklio remontas „pasidaryk pats“ yra visiškai išsprendžiama užduotis. Svarbiausia neskubėti, suprasti konstrukciją, prisiminti visas aplinkybes, kuriomis ji sugedo, nustatyti, kas galėjo susidėvėti eksploatacijos metu, atlikti diagnostiką ir pradėti taisyti.

Kampinis šlifuoklis (kampinis šlifuoklis) vadinamas šlifuokliu. Instrumento pavadinimas atsirado dėl to, kad jį gamino Eltos-Bolgarka gamykla Plovdive. Jis skirtas atlikti kietų medžiagų šlifavimo ar apipjaustymo darbus:

Gerai atlieka įrankio galandimą.

Šiais laikais šlifuoklis yra labai reikalinga priemonė, todėl ją turi beveik kiekvienas.

Yra skirtingo galingumo šlifavimo staklės: nuo 500 W iki 2500, priklausomai nuo rato storio - nuo 115 mm iki 230 mm. Darbe populiariausi yra 1,2 W galingumo kampiniai šlifuokliai, o dažniausiai naudojamas 125 mm storio diskas.

Kiekvienais metais šio statybinio elektrinio įrankio pasirinkimas vis platesnis, tačiau eksploatavimo taisyklės beveik nesikeičia. Ir net jei visada jų laikotės, anksčiau ar vėliau mechanizme atsiranda gedimų, kuriuos galite pabandyti ištaisyti savo rankomis, surinkdami viską, ko reikia malūnėliui taisyti.

Bet koks malūnėlis susideda iš šių dalių:

• rotorius – veikimo metu besisukanti elektros variklio dalis, reguliuojama greičiu, dar vadinama inkaru;
• kolektorius - vieta ant rotoriaus, kurioje yra valdymo apvijų laidai;
• šepečiai - dalys, kurios tarnauja kaip srovės laidininkai nuo kabelio iki kolektoriaus apvijos;
• reduktorius - mechanizmas, veikiantis kaip pavara nuo besisukančio rotoriaus iki besisukančio disko, susidedantis iš veleno, guolio, dviejų krumpliaračių (didelės ir veleno pavaros);
• statorius - elektros variklio dalis, kurioje veikia rotorius;
• malūnėlio aušinimo sparnuotė;
• paleidimo mygtukas;
• tinklo kabelis su elektros pavara;
• apsauginis korpusas;
• malūnėlio korpusas;
• papildoma rankena.

Visas šias detales galima suskirstyti į dvi dalis:

Kaip išardyti šlifuoklį? Ne toks sudėtingas procesas. Tam nereikia specialių žinių, tačiau viską reikia daryti atsargiai ir kruopščiai. Kiekvienas savininkas turi žinoti, kaip išardyti bet kokį darbo įrankį, nes laikas nuo laiko jį reikia išvalyti iš vidaus nuo nešvarumų ir įstrigusių dulkių, nuo to priklauso jo ilgaamžiškumas.

Šiuo metu rinkoje galite pasirinkti kitokio tipo šlifuoklius, kurie skiriasi savo našumu, dydžiu, kokybe. Gamintojai taip pat skiriasi. Kad ir kokį šlifuoklio modelį pirktumėte, visi turi tą patį surinkimo modelį.

Išmontuojant šlifuoklį reikės nedaug įrankių, tereikia įprasto atsuktuvo arba apverčiamojo atsuktuvo su reketiniu mechanizmu.

Paruošę atsuktuvą, galite pradėti išardyti:

1. Atsukame varžtus nuo korpuso ir nuimame vieną gaminio pusę.
2. Nuimkite veržlę, kuri laiko diską, atsukite varžtus, tvirtinančius apsauginį korpusą.
3. Nuimame šepečius.
4. Atjunkite laidus nuo variklio.
5. Atsukame greičių dėžę viduje tvirtinančius varžtus ir labai atsargiai išimame, kartu su juo nuimamas ir rotorius.
6. Atsukame varžtus, laikančius statorių, ir nuimame.
7. Grąžiname malūnėlį atgal, viską dedame į vietas atvirkštine tvarka ir tvirtiname.

Ardant šlifuoklį, svarbu atsiminti dalių išėmimo tvarką, kad būtų galima teisingai jas surinkti.

Gedimo atveju, visų pirma, būtina pašalinti elementarius gedimus:

1. Malūnėlis neįsijungia. Staiga sugedo kampinis šlifuoklis – nustojo įsijungti. Tokiu atveju turite patikrinti lizdo, tada kištuko ir maitinimo laido tinkamumą naudoti, galbūt pavara tiesiog neveikia dėl to, kad į gaminį nepatenka srovė.
2. Kabelis ir kištukas nepažeisti, bet diskas neveikia. Turite patikrinti pradžios mygtuką. Šlifuoklio jungiklį lengviau suremontuoti įsigijus naują mygtuką ir jį pakeitus. Kadangi taisyti reikia retai – iš esmės viduje lūžta jungiklio plastikinis strypas. Jei norite eksperimentuoti, galite jį išardyti sunumeruodami kontaktus ir vėl viską sudėti į vietą, kad po surinkimo neįvyktų trumpasis jungimas.
3. Minėtos dalys nepažeistos, o kampinis šlifuoklis nenori veikti – laikas patikrinti šepečius. Galbūt laikas juos pakeisti malūnėlyje. Šepečiai nuolat kaitinami nuo darbo, todėl greitai susidėvi ir dažniau nei reikia keisti kitas dalis, ir poromis.

Išskyrus visus smulkius gedimus, būtina suprasti, kodėl įrankis nenori įsijungti ir kaip jį pataisyti. Greičiausiai gedimai yra rimti ir reikalauja papildomų žinių. Taip atsitinka, jei:

• kūnas deformuotas;
• vienas iš guolių užstrigęs;
• armatūra arba statorius neveikia;
• reduktoriaus krumpliaračio dantys sulūžę arba susidėvėję;
• kolektorius neveikia;
• valdymo elektronikos jutiklis gyvybės ženklų nerodo.

Jei nustatoma, kad šlifuoklio mechaninėje dalyje įvyko gedimas, tuomet reikia atkreipti dėmesį į didelės pavaros, esančios ant veleno, ir įvorių būklę. Jei dantys iš dalies susidėvėję arba ašmenys kliba, juos reikia nedelsiant pakeisti.

Dažniausi gedimai

Šlifuoklio gedimai pasitaiko gana dažnai. Apie tai žino visi, dirbantys su šiuo įrankiu. Kas dažniausiai būna negerai?

Vos vienas nepatogus suklio fiksavimo mygtuko paspaudimas, kai diskas sukasi, jį sulaužys. Kartais jis gali sugesti, jei naudojamas pašalinti įstrigusį diską. Kad taip neatsitiktų, reikia naudoti atvirą veržliaraktį, įkištą į specialias skylutes šalia disko tvirtinimo vietos.

Dažniausiai tai atsitinka, kai įvyksta užstrigimas. Jei pavarų dėžėje pasigirsta ūžesys, tai yra kaip tik tokio gedimo požymis. Kai prie krumpliaračio nulūžo daugiau nei vienas dantis, šlifuoklis negalės nupjauti reikiamos medžiagos.

Kad įrankis veiktų toliau, reikia keisti pavaras, ir viską, ir net kūginį ratą. Prieš eidami į parduotuvę ieškoti atsarginių dalių, atsiminkite gamintojo firmą, modelį ir gaminio galią.

Tokio tipo gedimai nutinka su kampiniais šlifuokliais, kurie dirba ten, kur daug dulkių, o joms pailsėjus paliekamos ant žemės. Į vidų patekusios dulkės sugadins apviją. Didelės apkrovos, ypač mažos galios šlifuokliui, virsta variklio gedimu.

Jei malūnėlis naudojamas daug dulkių sukuriančioms medžiagoms pjaustyti, tuomet ventiliacijos angas rekomenduojama kažkuo uždengti.

Silpniausia grandis, ir ne tik tarp šlifuoklių, yra guoliai. Didelis greitis greitai susidėvės mechanizmą. Geros naujienos yra tai, kad pakeisti guolį lengva. Pabarstytą guolį šlifuoklyje reikia pakeisti laiku, kad neįvyktų gedimas, kurio negalima ištaisyti.

Šį gedimą nesunku nustatyti įjungus kampinį šlifuoklį, tačiau disko apsisukimai yra per intensyvūs ir skiriasi nuo įprasto veikimo, vadinasi, statoriuje ant apvijos yra posūkio grandinė. Statoriaus gedimas laikomas rimčiausiu, o jam pašalinti reikalingi specialūs įgūdžiai. Kai kyla abejonių dėl savęs, geriau kreiptis į profesionalus, kad vėliau nereikėtų pirkti naujo instrumento.

Jei priimamas sprendimas taisyti patiems, tai prasideda nuo priekinių apvijos dalių nupjovimo, pašalinamos visos likučiai. Kitas žingsnis yra padaryti naują apviją pagal šabloną. Jis turi būti identiškas apsisukimų skaičiumi, tokio paties tankio ir pagamintas iš tokio paties storio vielos kaip ir ankstesnė.

LBM, kurių galia mažesnė nei 1100 W, dažniausiai komplektuojami su krumplinėmis pavaromis. Jie yra ant statoriaus. Bulgarai, turintys didesnę galią, turi sraigtines pavaras. Kiekvienas iš variantų yra kūgio formos, šlifuoklio pavarų dėžės strypas kertasi su statoriaus velenu kampu.

Šlifuoklio pavarų dėžės remontas daugiausia susideda iš krumpliaračių keitimo. Jei diskinė pavara sulūžta, ją sunku pakeisti, nes ji labai tvirtai pritvirtinta. Pavarų dėžę lengva išardyti:

• reikia atsukti veržlę iš šono;
• švelniai paimkite rotoriaus korpusą į veržlę ir lengvais smūgiais išmuškite pavarų dėžės korpusą;
• pakeiskite prispausto rotoriaus padėtį ir išmuškite guolį per medinę lentą;
• atsukite krumpliaratį nuo veleno.

Greičio reguliatorius yra ne visuose šlifuoklio modeliuose. Kai pjovimui naudojamas kampinis šlifuoklis, jo iš principo nereikia, bet jei šlifuojamas, tai tiesiog būtina. Jei staiga jis nustojo veikti, greičiausiai sudegė lenta, kurią reikia nuimti ir nusipirkti elektrinių įrankių parduotuvėje, kad būtų galima toliau pakeisti.

Savarankiškas šlifuoklio remontas ne visada įmanomas.Jei staiga kažkas nepavyksta arba viskas neaišku, geriau kreiptis į aptarnavimo centrą.

Kol jis visiškai nesugenda, kampinis šlifuoklis praneša apie gedimo pradžią.

Atkreipkite dėmesį į savo padėjėjo darbą: turėtumėte būti įspėtas, jei:

• šepečiai pradėjo per daug kibirkščiuoti;
• malūnėlis darbo metu šildomas;
• variklis dūzgia korpuso viduje, kai įrankis įjungtas;
• darbo metu kūno vibracija tapo daug didesnė;
• viduje plyšta malūnėlio pavarų dėžė;
• girdite guolių girgždėjimą sukimosi metu arba periodiškai pleišdami, kai sukasi rotoriaus velenas;
• Kampinis šlifuoklis aprūko arba nuo jo sklinda nebūdingas degimo kvapas.

Kad nepirktumėte naujo šlifuoklio, turite būti atsargūs dėl įrankio veikimo. Jei yra kokių nors nukrypimų nuo įprasto darbo, pradėkite trikčių šalinimą, nustatykite priežastį ir suremontuokite elektrinį įrankį.

Šlifuoklio tarnavimo laikas tiesiogiai priklauso nuo savininko priežiūros. Kiekvieną instrumentą reikia gerai prižiūrėti, tada jis tinkamai veiks ilgą laiką.

Bet koks šlifuoklis darbo metu sušils, tačiau norėdami ilgam atidėti kampinių šlifuoklių remontą, turite laikytis kai kurių darbo taisyklių:

1. Neperkraukite įrankio, kad išvengtumėte perkaitimo ir dūmų.
2. Dirbdami nespauskite jo.
3. Laiku išvalykite ir sutepkite reikiamas dalis korpuso viduje.
4. Jei pastebite gedimų, nutraukite veikimą ir patikrinkite, ar nėra gedimų.
5. Susidėvėjusias dalis pakeiskite laiku.
6. Jei malūnėlis rūko, nedelsdami nustokite veikti ir daugiau jos neįjunkite.
7. Nenaudokite įrankio apdirbdami medienos tipo medžiagas.
8. Darbo metu šlifuoklį laikykite tvirtai, kad nenukristų ir nepažeistumėte.

Laikydamiesi išvardytų paprastų rekomendacijų ir taisyklių dirbdami su įrankiu, vadinamu šlifuokliu, galite pratęsti jo tarnavimo laiką ilgiau nei numatyta garantiniame laikotarpyje.