Išsamiau: „Pasidaryk pats“ automobilio remontas 2109 iš tikro meistro svetainei my.housecope.com.
VAZ 2109 yra rusiškas 5 durų hečbekas, liaudiškai žinomas kaip Devynetas. Tiesą sakant, šis modelis yra penkių durų VAZ 2108 modifikacija. Automobilis buvo gaminamas Volžskio automobilių gamykloje nuo 1987 iki 2006 m. O 2007–2011 metais VAZ 21093 modifikacija buvo gaminama ZAZ gamykloje Ukrainoje.
Nepaisant to, kad VAZ 2109 nebuvo gaminamas gana ilgą laiką, šis modelis vis dar išlieka vienas populiariausių tarp Rusijos vartotojų. „Devyni“ yra vienas iš tų automobilių, kurių savininkai mieliau remontuojasi patys. Remontuodami šį automobilį galite įgyti daug patirties šioje srityje. Vėliau persėsdami į užsienietišką ar kitą aukštesnės klasės rusišką automobilį, jau žinosite, kaip veikia jūsų „geležinis draugas“.
Specialiai jums paruošėme naudingos informacijos apie VAZ 2109 modelio automobilių remontą, naudodamiesi mūsų straipsniais galite lengvai pakeisti trinkeles, alyvą dėžėje ar variklyje, salono filtrą ir kitas smulkmenas. O pažangūs meistrai gali pakeisti ir amortizatorius, starterį, generatorių. paskirstymo diržą pakeiskite savo rankomis.
Ši svetainė padės jums patiems suremontuoti ir prižiūrėti automobilį VAZ 2109 arba VAZ 2108, nesikreipiant į servisą.
Kiekviename skyriuje rasite daug naudingos informacijos apie remontą su išsamiomis nuosekliomis instrukcijomis ir atliktų darbų nuotraukų ataskaitomis.
Jei turite klausimų tam tikra tema, galite juos užduoti tinkamame straipsnyje, o šaltinio skaitytojai stengsis padėti išspręsti jūsų problemą.
Ši medžiaga bus naudinga visiems VAZ 2109, 2108 ir 21099 automobilių su įpurškimo varikliais savininkams, nes būtent tokiuose modeliuose alkūninio veleno padėties jutiklis montuojamas iš gamyklos. DPKV yra dalis, kurią turėtumėte turėti sandėlyje ...
Esant pakankamai stipriam susidėvėjimui ar netolygiam priekinių stabdžių diskų vystymuisi, jie turi būti pakeisti naujais, nes automobilio stabdymo efektyvumas gerokai sumažėja. Žinoma, yra specialių dirbtuvių, kuriose galite šlifuoti diskų paviršių, jei ant jo yra randų, gilių griovelių ...
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Šiandien automobilių parduotuvėse galite rasti gana daug įvairių starterių modelių. Žinoma, jie gali skirtis ir dizainu, ir tvirtinimu, ir kaina, priklausomai nuo gamintojo. Žemiau bus pristatyti pagrindiniai VAZ 2109-2108 starterių modeliai, taip pat ...
Gana dažnas klausimas, apimantis ne tik VAZ 2109-2108 automobilius, bet tikriausiai visus VAZ apskritai, nes variklio užvedimo problemos yra gana dažnos ir panašios mašinos. Žinoma, tema nulaužta, bet norint gauti atsakymą į savo klausimą, kodėl...
Kitas klausimas, keliantis nerimą daugeliui VAZ 2109 savininkų: kodėl variklio greitis kinta tuščiąja eiga? Vienareikšmio atsakymo, kaip ir į daugelį kitų klausimų, negali būti. Tačiau galite pateikti keletą rekomendacijų ir patarimų, kaip rasti ir išspręsti šias problemas. Ant …
Jei su automobiliais esate susipažinę seniai ir dažnai teko juos aptarnauti patiems, tuomet tikriausiai žinote, kad žvakės neturi būti tepamos, turi juodų nuosėdų ar apnašų. Be to, netgi galima sakyti, kad aukščiau išvardyti simptomai gali kalbėti ...
Dažnai VAZ 2109-2108 automobilių savininkai turi problemų, kai pradeda daužytis vairas. Ir tai gali būti ypač akivaizdu važiuojant daugiau ar mažiau dideliu greičiu. Pavyzdžiui, esant 60 km / h greičiui, viskas vis dar gerai, bet arčiau 90-100 km / h vairas įsijungia ...
Buitiniuose automobiliuose ypač patyrę savininkai turi tokį posakį: „Variklis valgo alyvą“. Manau, kad nereikia čia dar kartą sakyti, kad padidėjęs naftos suvartojimas jokiu būdu nėra normalus reiškinys. Žinoma, jei visiškai naujas variklis pradeda valgyti ...
Sveiki visi. Šiandien mes kalbėsime apie pagalves, aš jums pasakysiu, kaip savo rankomis pakeisti VAZ 2109 priekinį variklio laikiklį (POD). Ankstesniuose savo straipsniuose jau kalbėjau apie tai, kaip pakeisti variklio tvirtinimo elementus VAZ
Aušinimo ventiliatoriaus problemos dažniausiai kyla naudojant naudotus automobilius, kurių rida yra tinkama. Šis gedimas pasireiškia įvairiai, ventiliatorius gali neveikti stabiliai, įsijungti su uždelsimu arba visai neįsijungti. Šiandien mes kalbėsime apie paskutinį gedimą, ty
Šio automobilio modelio spidometras aprūpintas mechanine pavara. Pavarų, įskaitant pirmaujančią, montavimas atliekamas ant antrinio dėžės veleno. Sukimo momento perdavimą į spidometrą, esantį ant tvarkingo, užtikrina lankstus velenas.
Sveiki, mieli skaitytojai, my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067. Ankstesniame straipsnyje mes kalbėjome apie sankabos gedimus, taip pat apie tai, kaip ją sureguliuoti, šiandien tęsiu sankabos temą ir kalbėsiu apie tai, kaip pakeisti sankabą VAZ 2109 (2108, 2114, 2115). Tavo
Vairo stovas – skirtas paversti sukamąjį judesį iš vairo į vairo trauklių, kurios suka ratus ir leidžia automobiliui vairuoti, judesį į priekį. Kad į vairo stovą nepatektų purvo, vandens ir smulkių smėlio dalelių,
Stiklų valytuvai, valytuvai, šepečiai iš esmės yra tas pats. Tokių egzistavimą paprastai prisimename tik tada, kai pradeda lyti arba kai koks nors kitas atskrendantis paukštis mums pažadėjo daug turtų tiesiai „lobovukhoje“ :-).
Pažįstama situacija: dar vakar variklis dirbo kaip „laikrodis“, o šiandien netraukia, tuščiąja eiga nesuprantama vibracija, o kuras „valgo juodą“. Tokio elgesio priežastys gali būti kelios, pavyzdžiui, simptomai labai panašūs į problemas su žvakėmis.
Atsižvelgiant į dabartines atsarginių dalių, medžiagų, įrankių pirkimo galimybes, taip pat į santykinį automobilio VAZ 2109 dizaino paprastumą, kėbulo remontas savo rankomis nėra pati sunkiausia užduotis. Daugelis kėbulo darbus atlieka patys, nenusileidžiantys kokybe specializuotose dirbtuvėse.
Kokios silpnosios naminių devyneto kūno vietos? Pabandykime išsiaiškinti.
Nustačius supuvusius ar deformuotus automobilio kėbulo elementus, juos būtina pašalinti ir imtis atitinkamų priemonių šių vietų vientisumui atkurti.
Labiausiai pažeidžiamos VAZ 2109 kėbulo dalys yra:
Priekinės grindys, šoninės sienelės su stiprintuvais, durys, sparnai ir galinės kėbulo dalies apačia;
Gaubtas turi santykinį ištvermę, tačiau laikui bėgant pradeda prarasti savo ankstesnes savybes. Ypač paveikiama virš akumuliatoriaus esanti sritis. Čia dažniausiai devynerių savininkai pastebi rūdžių susidarymą;
Didelė problema, su kuria susiduria daugelis vairuotojų, yra degalų bako grindys;
Atšvaitų optika, duslintuvas taip pat negali pasigirti ilgu tarnavimo laiku be rūdžių žymių atsiradimo.
VIDEO Norėdami atsikratyti rūdžių susidarymo ant kėbulo problemos, turite šiek tiek padirbėti. Pats ar su specialistų pagalba spręskite patys.
Kėbulo remonto metu dažnai reikia pakelti automobilį ant domkrato. Jei domkratui skirtos vietos yra surūdijusios, pakelkite transporto priemonę naudodami strėlę.
Dažnai kėbulas yra remontuojamas savarankiškai, jei nukentėjo nedideli ploteliai, dėl rūdžių susidarė įlenkimai ar skylės. Be geometrijos korekcijos, atliekamas dažymas ir poliravimas.
VIDEO
Rimtesnės deformacijos, apgadinimai dėl susidūrimų, eismo įvykiai, būtinai reiškia kreiptis į specializuotas dirbtuves. Čia, sutelkus dėmesį į valdymo taškus ir naudojant profesionalią įrangą, galima kuo tiksliau atkurti kėbulą nepažeidžiant jo geometrijos, išlaikant standumą ir kitus gamyklinius parametrus. Kartais juos netgi galima patobulinti.
VIDEO
Atstumų tarp kėbulo bandymo taškų matavimas – dažniausiai naudojamas automobilio būklės patikrinimas. Atlikus matavimus, būtina juos patikrinti paso duomenimis.
Patikra atliekama taip:
Matmenys tikrinami įstrižai;
Patikrinama esama mašinų stelažų būklė;
Stogas apžiūrimas vizualiai, patikrinami paties stogo įstrižainių ir durų staktos matmenys;
Ypatingas dėmesys skiriamas galinių ir priekinių langų rėmų išmatavimams;
Atliekamas vizualinis viso korpuso patikrinimas įvairiais kampais, siekiant nustatyti, ar nėra tarpų, iškilimų, kurie skiriasi nuo reikiamų parametrų.
Patikrinimo taškas
Paso matmenys
Tolerancija (+/-)
Priekinių durų angos įstrižainė nuo apatinio slenksčio krašto iki stogo vidurio
Priekinių durų įstrižainė nuo žemiausio priekinio stiklo taško iki apatinės slenksčio vidurio
Atstumas tarp priekinių durų vyrių iki stulpo tiesia linija
Galinių durų angos įstrižainė nuo apatinio slenksčio sujungimo su B statramsčiu su stogu taško
Galinių durų angos įstrižainė nuo B statramsčio viršaus iki apatinės slenksčio
veržles labai sunku atsukti (tik įprastas raktas neveiks) – prilimpa;
norint nuimti SHPUS, reikalingas specialus įrankis – jo nuimti rankomis beveik neįmanoma;
Pakeitimo procedūra jums gali užtrukti mažiau nei 2 valandas, o servise tai užtruks 20 minučių.
atlikti techninę priežiūrą ir keisti skysčius;
Transportavimo priemones naudokite vėsiai.
VIDEO
Turiu problemų su sankaba, kai nuspaudžiu sankabos pedalą, ar ji švilpia?
Tam tikras „sėkmingas“ BB laidų pakeitimas gali lemti starterio, karbiuratoriaus, oro filtro ir jo korpuso pakeitimą, kai variklis išstumiamas arba Norint susukti be paleidimo, saugiausias variantas yra galimybė atjungti komutatoriaus įvestį nuo skirstytuvo išvesties arba atjungti maitinimą nuo komutatoriaus.
Automobilio dizaino elementai yra pakankamai rimti ir sunkiai įsimenami dalykai. Pavyzdžiui, ar žinote, kas yra interkuleris? Jei ne, peržiūrėkite šį straipsnį. Čia sužinosite, kas tai yra įrenginiui, kodėl jis reikalingas ir daug kitų dalykų.
Straipsnis skirtas „Chevrolet Niva“ remontui. Jūs žinote, ką daryti su problemomis, kurios jums trukdė. Tarp šviečiančių gedimų rasite: variklis neužsiveda ir neužsidega, automobilis juda trūkčiojant ir daug daugiau.
Žinoma, ratas yra svarbi variklio dalis. Jo defektai dažnai atsiranda dėl to, kad variklis neveikia. Tačiau šiuo atveju visiškai nebūtina pirkti naują gabalą. Galite sumalti. Tai bus aptarta.
automobilių eksploatavimo, priežiūros ir remonto vadovas
benzininiai varikliai:
1 skyrius. Transporto priemonės įtaisas
2 skyrius. Automobilio eksploatavimo rekomendacijos
3 skyrius. Transporto priemonės gedimai kelyje
5 skyrius. Perdavimas
6 skyrius. Važiuoklė
7 skyrius. Vairavimas
8 skyrius. Stabdžių sistema
Stabdžių žarnelės ir vamzdeliai
11 skyrius. Automobilių VAZ 21083-20 ir VAZ 21093-20 su degalų įpurškimo sistema savybės
16 skyrius. Transporto priemonės eksploatavimas žiemą
Pirmoje nuotraukoje pavaizduota automobilio VAZ 21099 važiuoklė, būdinga praėjusio amžiaus 80-aisiais pagamintiems priekiniais ratais varomiems automobiliams. Žemiau rasite MacPherson priekinės pakabos su teleskopiniais statramsčiais ir skersiniais svirtimis su stabilizatoriaus strypais nuotrauką. VAZ „Sputnik“ galinėje pakaboje yra amortizatoriai, esantys spyruoklių viduje, ir galines svirtis, sujungtas elastine sija.
Automobilio VAZ 21099 važiuoklės remontas „pasidaryk pats“ nėra labai sunkus. Svarbiausia turėti reikiamus įrankius ir mokėti teisingai nustatyti gedimus.
VAZ „Sputnik-Samara“ priekinės pakabos schema.
Teleskopinis stovas.
Varžtas.
Ekscentrinis varžtas.
Dar vienas riešutas.
Suapvalintas kumštis.
Velenas.
Išorinis CV jungties dangtelis.
Išorinis CV jungtis.
Svirties pakaba.
Kamuolys.
Dekoratyvinis viršelis.
Hub.
Pagalbinis diskas.
Apsauginis dangtelis.
Pasukama rankena.
Apatinis spyruoklinis puodelis.
Spyruoklė.
Stovo dangtelis.
Suspaudimo buferis.
Viršutinė spyruoklinė taurė.
Viršutinis statramsčio guolis.
Stovo atrama.
Šioje diagramoje petnešos ir priekinis stabilizatorius nėra pažymėti.
VIDEO
Tarp gedimų nustatymo metodų vizualinis metodas yra geras tuo, kad leidžia nustatyti nedidelius dalių pažeidimus dar ilgai, kol jie nesukels rimtos žalos. Tokiu atveju priekinės pakabos avarinio remonto nereikės, o svarbiausia – nekils avarinės situacijos pavojaus.
Automobilio VAZ 21099 važiuoklės dalis geriau apžiūrėti giedrą saulėtą dieną. Jei tai neįmanoma, reikėtų paruošti galingą žibintuvėlį. Be to, iš anksto reikia turėti minkštų šerių skudurą ir šepetį, kad nuvalytų dulkes ir nešvarumus nuo tikrinamų paviršių.
Pirmiausia užveskite mašiną ant keltuvo arba skylės. Jei tai neįmanoma, pakelkite priekinį automobilio galą domkratu. Nepamirškite automobilio uždėti rankinį stabdį ir paremti galinius ratus.
Patogumui nuimkite priekinius ratus.
Atidžiai apžiūrėkite apsauginius gaubtus, ar nėra pastovaus greičio jungčių, rutulinių jungčių, taip pat stabilizatorių trinkelių ir tylių blokų. Jei pastebite gumos įtrūkimus, įtrūkimus ir vienpusį išsipūtimą, pakeiskite pažeistas dalis.
Patikrinkite, ar metalinėse dalyse nėra įtrūkimų ir deformacijų. Jei aptinkate problemų, pateikite naujas dalis.
Ieškokite alyvos nuotėkio ant stelažų. Jei taip, visiškai pakeiskite amortizatorius arba statramsčius.
Patikrinkite suspaudimo buferį ir spyruoklę, ar nėra įtrūkimų. Jei reikia, pakeiskite juos.
Išmatuokite atstumą A (aukščiau pateiktoje diagramoje) tarp lėkštės ir priekinės pakabos svirties. Jei siūbavimo atstumas padidėja 0,8 milimetro ar daugiau, pakeiskite rutulinę jungtį.
Pasukite stebulę kairėn ir dešinėn, aukštyn ir žemyn. Jei siūbuoja ir pasigirsta beldimas, automobilį teks remontuoti, keisti stebulės guolį.
Tyliųjų pakabos blokų keitimas
Jei žalos nenustatyta, nemanykite, kad švaistote savo laiką. Tokia patikra turi būti atliekama kas 5000 kilometrų. Taip išvengsite rimtų problemų vairuojant.
Jei nenorite gaišti laiko veltui, šiek tiek pakoreguokite – diagnostikos metu įdiekite priekinį „Lada Priora“ stabilizatorių. Puikiai tinka VAZ 21099. Su juo Jūsų automobilio važiuoklė taps standesnė, tačiau pagerins automobilio stabilumą važiuojant dideliu greičiu.
Bendras automobilio VAZ 2109 vaizdas
Lada Samara - VAZ 2109 yra penkerių durų hečbekas su priekinių ratų pavara. Dėl pleišto formos kūno kontūrų jis vadinamas „kaltu“.
Siekiant išvengti gedimų ir padidinti automobilio patikimumą, numatyta VAZ 2109 planinė profilaktinė priežiūra ir remontas, kuris apima patikrinimą, reguliavimą, sutepimą, kai kurių dalių keitimą po tam tikro automobilio važiavimo.
Patikrinus įrenginį, jei reikia, sudaromas VAZ 2109 remonto ir priežiūros užsakymas.
Netgi patikimiausias automobilis laikui bėgant reikalauja kapitalinio remonto. Gedimų priežastys gali būti įvairios, jos susijusios su varikliu, pavarų dėže, važiuokle ir akumuliatoriumi bei kitais mašinos komponentais ir mazgais.
Patarimas: kartu su kapitaliniu variklio remontu būtina pakeisti alyvos filtrą, laikančius žiedus ir tarpiklius. Keičiama pavarų dėžė ir variklio alyva.
Kėbulo remontas gali būti atliekamas ir rankomis.
Visos atlenkiamos kūno dalys pašalinamos.
Išpjaunamos supuvusios dalys ar dalys, kurios yra padengtos storu rūdžių sluoksniu. Perkama medžiaga susidėvėjusiems elementams pakeisti, galima naudoti atsarginėms dalims išardytas mašinos detales arba tokio pat storio metalo lakšto gabalą ir jas suvirinti vietoje nuimtų detalių.
Korpusas ruošiamas dažymui.
Patarimas: norėdami suteikti savo automobiliui tobulą išvaizdą, geriausia jį nudažyti kaip visumą.
Automobilio VAZ 2109 pakaba
Dažnai važiuoklės gedimo priežastis gali būti problemos, susijusios su rutuliniu jungtimi. Šiuo atveju ratas nuimamas, išmatuojamas atstumas tarp apatinės pakabos svirties ir rato stabdžių disko.
Daugelį problemų sukelia tyliųjų blokų problemos. Juos geriau pakeisti sumontavus automobilį ant duobės ar viaduko.
VIDEO
Karbiuratoriaus montavimas automobilyje VAZ 2109
Jei automobilis trūkčioja startuodamas ir didinant greitį, greičiausiai karbiuratorius užsikimšęs.
Sukeiskite aukštos įtampos laidus po gaubtu.
Užveskite variklį keletą kartų.
Variklis neužsives, bet karbiuratorius gerai išsivalys.
Laidai nustatomi į pradinę padėtį.
Variklis paleidžiamas.
Patarimas: jei karbiuratorius neišvalė per tris bandymus, geriau naudoti kitą trikčių šalinimo būdą.
Karbiuratorius išimamas iš automobilio.
Elementas išpučiamas suslėgtu oru. Tokiu atveju reikia susipažinti su literatūra arba kreiptis į specialistą. Be to, visos karbiuratoriaus dalys nuplaunamos jį visiškai išardžius.
Tai tik keli pavyzdžiai, kaip VAZ atliekamas remontas ir eksploatacija. Bet kuris automobilio savininkas gali susipažinti su visų automobilio VAZ 2109 agregatų remontu žiūrėdamas specialų vaizdo įrašą.
Šiandien „pasidaryk pats“ VAZ 2109 kėbulo remontą atlieka daugelis šio automobilio savininkų. Ir apskritai didelė dalis šalies automobilių pramonės gerbėjų susiduria su kūno problemomis. VAZ 2109 kėbulo remonto išlaidos automobilių servisuose palieka daug norimų rezultatų, todėl kai kuriuos darbus turite atlikti patys.
Tiesą sakant, nėra nieko sudėtingo pakeisti atskirus „devynių“ kūno elementus. Jei po ranka turėsite tinkamus įrankius, tuomet nebus itin sunku pakeisti, pavyzdžiui, supuvusią arką ar automobilio dugną, slenkstį ar buferį. Iš straipsnio sužinosite, kaip tai padaryti neprarandant daug laiko ir pastangų.
DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netikite manimi? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui! Skaityti daugiau"
Prieš tęsdamas tiesiogines VAZ 2109 korpuso taisymo instrukcijas, norėčiau sutelkti dėmesį į tinkamų įrankių pasirinkimą. Kiekvienas profesionalas, savo amato meistras patvirtins, kad geras įrankis – pusė sėkmingo bet kokios remonto operacijos atlikimo.
Taigi „devynių“ kėbulo remontui reikalingų įrankių sąrašas yra gana platus, nes darbas jokiu būdu nėra paprastas ir tam reikės nemažai konkrečių įrenginių:
Reikalingi specialūs plaktukai, jų ne mažiau 3 rūšių skirtingų dydžių tiesinimo darbams;
Šlifuoklis su pritvirtintais apskritimais (reikia skirtingų diskų, kurie puikiai pašalina dažus ir rūdis);
Pageidautina, kad garaže būtų anglies dvideginio balionas (apie 10 kub.m);
Jokio suvirinimo atliekant kėbulą, kaip ir be rankų (geriau rinktis įrenginį, kurio maksimali srovė yra 150 A);
Geri kaltai su grūdintais smaigaliais ir keli tokie pat grąžtai metalui;
Keltuvas (geriau turėti 2 domkratus);
Geras šepetys metalui (jo prireiks aprūdijusioms kėbulo vietoms valyti);
Standartinis įrankių rinkinys vairuotojui (veržliarakčiai, atsuktuvai ir kt.).
Susipažinkime su ligšioliniu darbo procesu bendrais bruožais:
Visų pirma, reikės pašalinti tas kūno dalis, kurios yra supuvusios ar deformuotos;
Ant „devyneto“ laikui bėgant greičiausiai pūva priekinės grindys su slenksčiais ir stiprintuvais, apačioje – gale, durys ir sparnai.
Pastaba. Neįmanoma net įdėti domkrato, nes gamintojo jam skirta sekcija (domkratas) sugenda.Norėdami dirbti šioje vietoje, automobilį galima pakelti naudojant variklio spindulį, o ne sustojimą.
„Devyneto“ gobtuvas taip pat negali pasigirti ištverme. Vietoje, kur yra akumuliatorius, jis pasidengia rūdimis;
Degalų bako grindys taip pat laikomos pastebima „devynių“ problema;
Toks pat likimas ilgainiui ištiko ir optikos atšvaitus, duslintuvą bei kitas dalis.
Apskritai korozija yra pagrindinė buitinių automobilių problema. Atrodo, kad jų antikorozinės apsaugos lygis atliktas neblogai, tačiau rūdys laikui bėgant viską suėda ir nuo to niekaip nepabėgsi.
Ardomas variklio skyrius, turi būti išleistas aušinimo skystis ir radiatorius;
Nuimamos durys;
Jei priekyje sumontuotas televizorius (stiprintuvas), jį reikia išardyti;
Supuvusias vietas teks nupjauti šlifuokliu;
Taip pat teks nupjauti aprūdijusias plokštes ir sparnus;
Skyles galima tiesiog suvirinti arba užlopyti;
Rekomenduojama ant probleminių vietų įdėti papildomų metalinių detalių;
Purvasaugiai turi būti sutvirtinti naujais elementais, o po to priklijuoti taškiniu suvirinimu;
Taip pat privaloma prie kėbulo sumontuoti naujas detales, kad nekiltų problemų;
Sparnus, slenksčius patartina tvirtinti savisriegiais, varžtais, po to suvirinti detales.
Pastaba. Būtina atkurti kūno geometriją, o tai užima daug laiko. Jums reikės slydimo mašinos, ant kurios turėsite pritvirtinti automobilį. Ant slydimo yra specialūs spaustukai, kurie užtikrina patikimą mašinos fiksavimą. Daugiau apie „devynetuko“ kontrolinius taškus galite paskaityti žemiau.
Po to galite pradėti virinti naujas grindis. Šiame darbo etape plačiai naudojami pleistrai, stiprintuvai ir jungtys. Pabaigoje būtinai uždenkite visas vietas antikorozine medžiaga;
Geriau dėti ir naujas arkas, o ne vargti su jų taisymu.
Arkas patartina padengti derva, sumaišyta su panaudota alyva. Tai puiki priemonė nuo rugių, tačiau dėl akivaizdžių priežasčių jo negalima dėti ant dugno.
Pradinės kėbulo ir dalių būklės koregavimo „pasidaryk pats“ atkūrimas paprastai apima paprastą dažymą ir įlenkimų pašalinimą. Jis neapsieina be poliravimo, kuris gerai apsaugo paviršių nuo korozijos.
Kalbant apie visišką į avariją patekusio kėbulo atkūrimą, jau reikalinga profesionalų paslauga. Tik autoservise galima tinkamai atstatyti kėbulą, pagal pagrindinius patikros punktus. Čia yra tinkama įranga, o specifinė dirigavimo technologija meistrams gerai žinoma.
Bet kokiu atveju, prieš atliekant remonto darbus, būtina patikrinti kėbulo būklę. Garsiausias patikrinimo būdas apima atstumų tarp kontrolinių taškų matavimą ir jų suderinimą su paso rodikliais.
Konkrečiai, kūnas tikrinamas taip:
Matmenys tikrinami įstrižai;
Tiriama automobilių stelažų būklė;
Stogas apžiūrimas vizualiai, išmatuojami durų staktos įstrižainių ir paties stogo matmenys;
Ypatingas dėmesys skiriamas priekinio ir galinio langų rėmų matavimui;
Galiausiai reikalinga išsami vizualinė automobilio apžiūra iš visų pusių. Gal kur iškilimas, ten tarpas didesnis ir pan.
Įdomus vaizdo įrašas apie „devynių“ kėbulo remontą ir tiesinimą
VIDEO
Dažnai „devynių“ galinis ir priekinis bamperiai yra nuimami norint atlikti jų remontą ar atkurti kitas kėbulo dalis. Jūs vis tiek turėsite išmokti juos pašalinti teisingai ir be problemų, kad ir ką sakytumėte, jei savininkas ketina pats atlikti kėbulo remontą.
Taigi, norėdami nuimti galinį buferį:
Šone randame veržles, kurios tvirtina buferį prie kėbulo, ir jas išjungiame (paprastai kiekvienoje pusėje yra 2 tvirtinimo detalės);
Surandame priekinio bamperio tvirtinimo veržles ir dabar jas atsukame (rekomenduojama buferį laikyti, kad nenukristų).
Panašiai atliekamas ir priekinio buferio nuėmimas, tik čia reikia nuimti ir plastikinius ratų arkų įdėklus.
Pageidaujama bamperių spalva ant „devynių“ yra amžina diskusijų tarp šio automobilio modelio mėgėjų tema. Daugelis yra klasikinės juodos spalvos pusėje, nors yra manančių, kad buferio spalva turi derėti su automobilio spalva.
Kad ir kaip būtų, dažymas ir dekoratyvinis remontas nėra sudėtingas. Buferius reikės išmontuoti, nuodugniai apžiūrėti, ar nėra deformacijų. Jei tokių yra, tada elementus teks išlyginti, o likusias dalis nuvalyti nuo senų dažų ir rūdžių.
Dėmesio. Jei buferis plastikinis, tai jo defektus galima pataisyti glaistu.
Plastikiniai buferiai puikiai nuvalomi nuo rūdžių ir dažų naudojant švitrinį popierių, kurio grūdelių dydis 200-400. Jei buferyje yra skylių, jas galima uždengti plastiko gabalėliais, nuimtais nuo senų buferių ar kitų plastikinių dalių. Kaip žinote, plastikas yra gerai priklijuotas vienas prie kito su 40-60 vatų galios lituokliu.
Apskritai, pažeisto plastikinio buferio dalys gali būti tvirtinamos 4 būdais.
Išlydant paties buferio plastiką arba papildomus įdėklus. Šiuo atveju suvirintos siūlės plotis gali būti paliktas 1,5 cm, o litavimo gylis turėtų priklausyti nuo buferio storio.
Sujungiant lygiagrečiomis siūlėmis. Tokiu atveju padės įprasta viela, vinys su nuimtais dangteliais ir kitos improvizuotos priemonės. Jums tereikia lituoti šias savotiškas tvirtinimo detales iš buferio galo.
Sudėtingesnis variantas apima lanksčios vielos, geresnės nei vario, naudojimą. Jis jau lituojamas taip pat, kaip ir 3 metodu, tik zigzagu, gyvatė iš vidaus. Jei šis metodas neįmanomas buferio gale, gyvatė gali būti pagaminta ir iš priekio.
Grotelės sujungs buferio dalis tvirčiau nei bet kas kitas. Norėdami tai padaryti, turite apsiginkluoti tinkleliu (tiks ir dekoratyvinės radiatoriaus grotelės).
Jei nepavyko rasti panašių plastiko gabalų, galite naudoti kitas medžiagas:
Tos pačios grotelės, sulenktos per buferio formą. Prilitavus tinklelį į buferį, reikia paimti šiek tiek plastiko, kurio elastingumas panašus į buferio medžiagą, ištirpinti, uždėti ant tinklelio. Standartinio plastiko kraštai turi būti kruopščiai sujungti su uždėtos medžiagos kraštais. Plastikui sukietėjus, reikia viską išlyginti ir šlifuoti;
Trūkstamą plastiko dalį galite uždėti glaistu. Tik jį reikės maišyti su „epoksidine derva“. Būtinai atlikite šlifavimą paskutiniame etape;
Glaistas taip pat maišomas su stiklo pluoštu.
Priekinių sparnų fiksavimas ant „devynių“ atliktas gana sėkmingai, jei turime omenyje nuėmimo lengvumą. Tik keli varžtai juos laiko. Todėl norint juos išardyti nereikia suvirinimo, užtenka tik apsiginkluoti pora gerų garbanotų atsuktuvų ir 8 matmenų galvute su prailginimu.
Spintelės, laikomos ant savisriegių varžtų, pašalinamos;
Atsukamas sparno varžtas, laikantis kėbulo elementą iš apačios ties slenksčiu;
Dar du varžtai laiko sparną iš vidaus;
Turėsite visiškai išardyti buferį arba atsukti jo šonines tvirtinimo detales, o tada patraukti į šalį, kad galėtumėte pasiekti kitą sparną tvirtinantį varžtą;
Galiausiai belieka nuimti keletą varžtų, tvirtinančių sparną iš viršaus.
Su sparnu, jei jis deformuotas, taip pat nėra įprasta tinkuoti. Galite nesunkiai pakeisti nauju, juolab kad jis nebrangus – 1200 rublių. Jei naudojate automatinį analizavimą, dalį galite nusipirkti net už pusę kainos.
Jei vis dėlto sparnas gavo nedidelių deformacijų arba ant jo yra rūdžių pėdsakų, tuomet detalę nesunku suremontuoti. Vėlgi, jį galima nuimti ir patobulinti garažo darbastalyje.
Jei nenorite nuimti sparno, galite jį pritvirtinti tiesiai ant automobilio, naudodami tiesinimo plaktukus, reples ir domkratą.
Paprastai, atlikus tiesinimo darbus, reikia dažyti sparnus:
Pirma, dalis nuriebalinama ir nuvaloma iki metalinio blizgesio;
Apdailintas glaistu, sumaišytu su stiklo pluoštu, nedideli įlenkimai;
Užtepamas ir gerai nušlifuojamas apdailos glaistas;
Po džiovinimo užtepamas gruntas. Idealiu atveju turėtumėte tepti 2 sluoksnius ir tada dažyti;
Ant viršaus užtepkite epoksidinį laką 1-1,5 sluoksnio.
Išsamiai apie kitų kėbulo dalių remontą ir restauravimą galite perskaityti kituose mūsų svetainės straipsniuose. Vaizdo įrašų apžvalgos ir naudingos nuotraukos, diagramos ir brėžiniai bus tik pliusas.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Pamirškite baudas už fotoaparatus! Visiškai legali naujovė - NANOFLENKA, kuri slepia Jūsų numerius nuo IR kamerų (kurios yra visuose miestuose). Daugiau apie tai skaitykite nuorodoje.
Visiškai teisėta (12.2.4 straipsnis).
Slepia nuo nuotraukų ir vaizdo įrašų.
Sumontuojama savarankiškai per 2 minutes.
Žmogaus akiai nematomas, dėl oro sąlygų negenda.
2 metų garantija,
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
84
