„Pasidaryk pats“ alyvos siurblio remontas uaz

Labai susidėvėjus alyvos siurblio dalims, tepimo sistemoje sumažėja slėgis ir atsiranda triukšmas. Išmontuodami siurblį patikrinkite slėgio mažinimo vožtuvo spyruoklės elastingumą. Spyruoklės elastingumas laikomas pakankamu, jei reikia 54 ± 2,45 N (5,5 ± 0,25 kgf) jėga suspausti ją iki 24 mm aukščio.

Alyvos siurblio remontas dažniausiai susideda iš galinių dangtelių šlifavimo, krumpliaračių ir tarpiklių keitimo.

Išmontuodami siurblį, ant jo volelio 1 iš anksto išgręžkite knieduotą kaiščio galvutę ir įvorės tvirtinimą 2 (žr. 71 pav.), išmuškite kaištį, nuimkite įvorę ir siurblio dangtelį. Po to siurblio veleną kartu su pavara nuimkite nuo korpuso link jo dangčio.

Ryžiai. 71. Alyvos siurblio ir uždegimo skirstytuvo pavara: ritinėlio lizdo padėtis

A - ant variklio sumontuotos pavaros; B ant pavaros prieš sumontuojant ją ant variklio; B - ant alyvos siurblio veleno prieš montuodami pavarą ant variklio;

1 alyvos siurblio volelis; 2-rankovės; 3-tarpinis volas; 4 kontaktų; 5 pavara; 6 paskirstymo veleno pavara; 7 traukos poveržlė; 8 cilindrų blokas; 9-tarpiklis; 10 ritinėlių pavara; 11 pavarų korpusas; 12 pavarų uždegimo skirstytuvas

Išardydami krumpliaratį ir ritinėlį, kaištį išgręžkite 3 mm grąžtu.

Varomąsias ir varomąsias krumpliaračius su nuskilusiais dantimis, taip pat su pastebimomis dantų paviršiaus deformacijomis pakeisti naujais. Siurblio korpuse sumontuota pavara ir varomieji krumpliaračiai turi būti lengvai pasukami ranka pavaros velenu.

Jei dangtelio vidiniame paviršiuje yra didelis (daugiau nei 0,05 mm) išsekimas nuo krumpliaračių galų, jį sumalkite.

Tarp dangčio, plokštės ir siurblio korpuso įrengiamos 0,3 - 0,4 mm storio paronitinės tarpinės.

Draudžiama naudoti šelaką, dažyti kopūstų sriubą ir kitas sandarinimo medžiagas montuojant tarpinę, taip pat įrengiant storesnę tarpinę, nes dėl to sumažėja siurblio srautas.

Surinkite siurblį atsižvelgdami į šiuos dalykus:

1. Prispauskite įvorę ant pavaros veleno ir įsitikinkite, kad atstumas tarp varančiojo veleno galo ir įvorės galo yra 8 mm (73 pav.). Šiuo atveju tarpas tarp siurblio korpuso ir kito įvorės galo turi būti ne mažesnis kaip 0,5 mm.

73 pav. Įvorės tvirtinimas prie alyvos siurblio veleno

2. Varomajame velene ir įvorėje išgręžkite 4-0,05 + 0,03 mm skersmens skylę, išlaikant 20 ± 0,25 mm matmenis.

3. Iš abiejų pusių 90° kampu įsminkite angą iki 0,5 mm gylio, įspauskite į ją 4-0,048 mm skersmens ir 19 mm ilgio kaištį ir kniedykite iš abiejų pusių.

Jei remontuojant neįmanoma atkurti siurblio veikimo, pakeiskite jį nauju.

Labai susidėvėjus alyvos siurblio dalims, tepimo sistemoje sumažėja slėgis ir atsiranda triukšmas. Išmontuodami siurblį patikrinkite slėgio mažinimo vožtuvo spyruoklės elastingumą. Spyruoklės elastingumas laikomas pakankamu, jei norint ją suspausti iki 24 mm aukščio, reikia taikyti jėgas (54 ± 2,45) N [(5,5 ± 0,25) kgf].

Alyvos siurblio remontas dažniausiai susideda iš galinių dangtelių šlifavimo, krumpliaračių ir tarpiklių keitimo. Išmontuodami siurblį, iš anksto išgręžkite įvorės tvirtinimo kaiščio galvutę ant jo veleno, išmuškite kaištį, nuimkite įvorę ir siurblio dangtelį. Po to siurblio veleną kartu su pavara nuimkite nuo korpuso link jo dangčio. Išardydami pavaros pavarą ir volą, kaištį išgręžkite 3 mm grąžtu. Pakeiskite pavaras ir varomąsias pavaras su nuskilusiais dantimis, taip pat su pastebimu dantų paviršiaus nusidėvėjimu naujais. Siurblio korpuse sumontuota pavara ir varomieji krumpliaračiai turi būti lengvai pasukami ranka pavaros velenu.Jei pastebimas didelis (daugiau nei 0,05 mm) dangtelio vidinio paviršiaus krumpliaračių galų susidėvėjimas, jį nušlifuokite. Tarp dangčio, plokštės ir siurblio korpuso įrengiamos 0,3-0,4 mm storio paronitinės tarpinės. Draudžiama naudoti dažus ar kitas sandarinimo medžiagas montuojant tarpinę arba montuoti storesnę tarpinę, nes tai sumažins siurblio srautą.

Ryžiai. 1. Movos tvirtinimas prie alyvos siurblio veleno

Surinkite siurblį atsižvelgdami į šiuos dalykus:
1. Prispauskite įvorę ant pavaros veleno, išlaikydami atstumą tarp varančiojo veleno galo ir įvorės galo 8 mm (1 pav.). Šiuo atveju tarpas tarp siurblio korpuso ir kito įvorės galo turi būti ne mažesnis kaip 0,5 mm.
2. Išgręžkite 4 mm skylę pavaros velene ir įvorėje, išlaikant matmenis (20 ± 0,25) mm.
3. Iš abiejų pusių ištraukite angą iki 0,5 mm gylio 90° kampu, įspauskite 4 mm skersmens ir 19 mm ilgio kaištį ir kniedykite iš abiejų pusių.

Jei siurblio veikimas atkuriamas taisant
neįmanoma, tada pakeiskite jį nauju.

Sumontuokite alyvos siurblio pavarą ir uždegimo skirstytuvą ant bloko tokia tvarka:
1. Ištraukite uždegimo žvakę iš pirmojo cilindro.
2. Į uždegimo žvakės angą įstatykite kompresorių ir paleidimo rankena sukite alkūninį veleną, kol rodyklė pradės judėti. Tai įvyks suspaudimo takto pradžioje pirmame cilindre. Žvakės angą taip pat galite užkimšti popierine lazdele arba nykščiu. Tokiu atveju suspaudimo smūgio metu iššoks vata arba iš po piršto bus jaučiamas oras.
3. Įsitikinę, kad suspaudimas prasidėjo, atsargiai pasukite alkūninį veleną, kol anga ant alkūninio veleno skriemulio ratlankio susilydys su rodykle (kaiščiu) ant paskirstymo pavaros dangtelio.
4. Pasukite pavaros veleną taip, kad jo galo anga skirstytuvo smaigaliui būtų taip, kaip nurodyta ankstesniuose straipsniuose, ir atsuktuvu pasukite alyvos siurblio veleną į atitinkamą padėtį.

Ryžiai. 2. Alyvos siurblio centravimo įrankis

5. Atsargiai, neliesdami krumpliaračių ant bloko sienelių, įkiškite pavarą į bloką. Sumontavus pavarą, jos volelis turi užimti reikiamą padėtį.

Norėdami sumažinti pavaros ašies jungčių susidėvėjimą, sulygiuokite siurblį su siurblio anga. Norėdami tai padaryti, naudokite įtvarą (2 pav.), kuris gerai priglunda prie bloko pavaros angos ir turi 13 mm skersmens cilindrinį kotą. Sucentruokite siurblį ant pakabos koto ir pritvirtinkite šioje padėtyje.

Alyvos siurblio UAZ remontas

Ryžiai. 2.64. Movos tvirtinimas prie alyvos siurblio veleno

Ryžiai. 2.65. Įrankis alyvos siurblio centravimui

Norėdami sumažinti pavaros ašių nusidėvėjimą, sulygiuokite siurblį su pavaros anga. Tam naudokite įtvarą (2.65 pav.), kuris tvirtai įsitaiso į bloko pavarai skirtą angą ir turi 13 mm skersmens cilindrinį kotą. Sucentruokite siurblį ant pakabos koto ir pritvirtinkite šioje padėtyje.

UAZ aušinimo sistemos siurblio remontas

Ryžiai. 2.66. Variklio aušinimo sistemos siurblys: a - aušinimo sistemos siurblys 21-1307010-52; b - aušinimo sistemos siurblys 421-1307010-01; 1 - riešutas; 2 - volelis; 3 - siurblio korpusas; 4 - valdymo anga tepalo išėjimui; 5 - preso tepalas; 6 - tarpinė rankovė; 7 - sandarinimo poveržlė; 8 - guminė manžetė; 9 - spyruoklė; 10 - sparnuotė; 11 - sparnuotės tvirtinimo varžtas; 12 - atraminis žiedas; 13 - guoliai; 14 - ventiliatoriaus skriemulio stebulė; 15 - diržas; 16 - skriemulys; 17 - ventiliatorius; 18 - varžtas; 19 - ritininis rutulinis guolis, sumontuotas su voleliu; 20 - laikiklis; 21 - sandarinimo dėžė; 22 - siurblio korpuso dangtis

Galimi siurblio gedimai (2.66 pav.) gali būti: skysčio tekėjimas per sparnuotės alyvos sandariklį dėl sandarinimo poveržlės susidėvėjimo arba sandariklio guminio tarpiklio sunaikinimo, guolių susidėvėjimas, sparnuotės lūžimas ir įtrūkimai.

Aušinimo sistemos siurblio 21–1307010–52 remontas

Ryžiai. 2.67. Siurblio mėtų pašalinimas

Pašalinkite skysčio nuotėkį iš siurblio pakeisdami sandarinimo poveržlę ir guminę manžetę. Norėdami pakeisti, nuimkite siurblį nuo variklio, atjunkite jį nuo laikiklio, specialiu įrankiu 71-1769 nuimkite sparnuotė (2.67 pav.), nuimkite sandarinimo poveržlę ir riebokšlio sandariklį. Norėdami sumontuoti sparnuotės alyvos sandariklį, pirmiausia įkiškite guminę lūpų mazgą į alyvos sandariklio laikiklį, esantį ant siurblio korpuso, tada į sandarinimo poveržlę ir laikantįjį žiedą. Tokiu atveju prieš montuodami alyvos sandariklį ir spausdami sparnuotės siurblio veleno dalį, sujungtą su guminiu žiedu, sutepkite muilu, o sparnuotės galą, kuris liečiasi su sandarinimo poveržle, plonu sluoksniu. grafito tepalo. Prieš montuodami riebokšlį, patikrinkite jo galinį paviršių (sandarinimo poveržlės galinį paviršių), ar nėra dažų: kai riebokšlis suspaudžiamas iki 13 mm aukščio, antspaudas turi turėti bent du visiškai uždarus apskritimus be pertraukų. Rankiniu presu prispauskite sparnuotės ratą ant ritinėlio, kol jo stebulė atsistos prie plokščio galo. Tokiu atveju siurblys turi remtis į stalą priekiniu volo galu, o jėga turi būti taikoma sparnuotės stebulei. Norėdami pakeisti guolius arba siurblio veleną, visiškai išardykite siurblį tokia tvarka: 1. Nuimkite sparnuotę nuo siurblio veleno ir nuimkite sandarinimo poveržlę bei guminę apykaklę.

Ryžiai. 2.68. Siurblio skriemulio stebulės nuėmimas

2. Atsukite skriemulio stebulę tvirtinančią veržlę ir nuimkite ją naudodami įrankį, kaip parodyta pav. 2.68.

Ryžiai. 2.69. Siurblio volo išvyniojimas: 1 - siurblio korpusas; 2 - volelis; 3 - stovas

3. Nuimkite guolių atraminį žiedą nuo siurblio korpuso 1 (2.69 pav.) ir variniu plaktuku, naudodami presą, iš korpuso išspauskite arba išmuškite ritinėlį 2 su guoliais, atremdami į priekinį siurblio galą. korpusas ant atramos 3 su anga guolių praėjimui.

Ryžiai. 2.70. Volelio įpurškimas kartu su guoliu į siurblio korpusą: 1 - volelis; 2 - siurblio korpusas; 3 - korekcija; 4 - stovas

Kuro bakų remontas
Galimas rezervuarų gedimas gali būti nuotėkis dėl įtrūkimų, skylių ar kitų pažeidimų, atsirandančių eksploatacijos metu. Remontui išimkite baką iš automobilio, nuvalykite nuo nešvarumų ir išplaukite išorę. Norėdami nustatyti gedimą, panardinkite baką į vandens vonią ir į bako vidų tiekkite suslėgtą orą, kurio slėgis yra 30 kPa (0,3 kgf / cm2). Visos rezervuaro angos turi būti iš anksto užsandarintos. Tose vietose, kur yra pažeistas sandarumas, iš bako išeis oro burbuliukai. Pažymėkite visus pažeidimus dažais. Tada visiškai išardykite baką, kruopščiai išskalaukite jį iš vidaus karštu vandeniu, kad pašalintumėte benzino garus, ir išpūskite suslėgtu oru. Mažus įtrūkimus lituokite minkštu litu. Ant didelių įtrūkimų ir skylių uždėkite metalinius pleistrus. Įtrūkimus galima sandarinti epoksidinėmis pastomis ir sluoksniuotomis stiklo pluošto lopais. Po remonto patikrinkite, ar bakas nėra sandarus. Pataisykite nedidelius degalų bako dangtelio įtrūkimus, atsiradusius dėl smūgių. Įtrūkimus užsandarinkite epoksidine pasta. Po to, kai pasta sukietėja, patikrinkite uždorių vožtuvų veikimą.

Kuro siurblio remontas
Galimi siurblio gedimai gali būti: membranos ir vožtuvų sandarumo pažeidimas, elastingumo sumažėjimas arba membranos spyruoklės gedimas, siurblio pavaros dalių susidėvėjimas. Norėdami išardyti siurblį, nuimkite galvutės dangtelį 10 (žr. 2.19 pav.), tarpiklį 9 ir filtrą 8. Tada atsukite korpuso galvutę 14 tvirtinančius varžtus, atskirkite galvutę nuo diafragmos. Nuimdami korpuso galvutę būkite atsargūs, kad nepažeistumėte diafragmos, nes membrana prilimpa prie siurblio galvutės ir korpuso flanšų. Tada išardykite pavaros mechanizmą, tam pirmiausia išspauskite pavaros svirties ašį 19 ir nuimkite svirtį 17 bei spyruoklę 16. Atsargiai atleiskite diafragmą 6 ir nuimkite ją bei spyruoklę 5 ir sandariklį 3 su poveržle 4. Išmontuodami galvutę, nuimkite įleidimo angą 7 ir išleidimo vožtuvus. Norėdami tai padaryti, išspauskite vožtuvo korpusus. Išardę visas dalis išplaukite žibalu arba bešviniu benzinu, išpūskite suslėgtu oru, išdžiovinkite ir patikrinkite.

Ryžiai. 2.71. Kuro siurblio diafragmos surinkimo įtaisas: 1 - korpusas; 2 - nustatymo kaištis; 3 - siurblio diafragma; 4 - raktas; 5 - rankena; 6 - rankenos ašis

Diafragma turi būti sandari, jos lako danga turi būti be delaminacijos. Jei reikia pakeisti diafragmos peiliukus, sumontuokite ją specialiu įrankiu (2.71 pav.). Diafragmos spyruoklė turi būti 50 + 5 mm aukščio laisvoje būsenoje ir 15 mm, kai apkrova yra (5 ± 0,2) kgf. Patikrinkite 357 GARO įrenginio siurblio spyruoklės elastingumą. Vožtuvuose neturi būti deformacijų, įtrūkimų, įlenkimų ir matomų nusidėvėjimo žymių. Vožtuvų spyruoklės turi tvirtai, be tarpų, prispausti vožtuvus prie lizdų. Siurblio pavaros svirtys ir jų ašis turi būti pernelyg nesusidėvėję. Didžiausias atstumas tarp svirčių ašies ir jos įvorės, taip pat tarp įvorės ir svirčių turi būti ne didesnis kaip 0,25 mm.

Ryžiai. 2.72. Kuro siurblio pavaros svirtis

Ypatingą dėmesį reikia atkreipti į svirties darbinių paviršių (2.72 pav.) susidėvėjimą jų sąlyčio vietose. Prieš montuodami patikrinkite, ar galvutės ir siurblio korpuso flanšai liečiasi. Nuokrypis nuo plokštumos turi būti ne didesnis kaip 0,08 mm. Jei reikia, aplenkimas. Norėdami išardyti universalų siurblį (žr. 2.20 pav.), atsukite varžtus, tvirtinančius dangtelį 14, nuimkite dangtelį ir filtro elementą 8, atsukite varžtus, kurie pritvirtina korpusą 13 prie apatinio dangčio, atskirkite juos, nuimkite membranos mazgą ir spyruoklė 7. Nuplaukite visas dalis benzinu ir pūskite suslėgtu oru. Patikrinkite spyruoklių vientisumą. Patikrinkite, ar neprilipo vožtuvai. Patikrinkite diafragmas. Jie neturėtų būti įtrūkę ar sukietėję. Patikrinę visas susidėvėjusias ar pažeistas dalis pakeiskite naujomis. Visada pakeiskite siurblio tarpiklius naujomis ir prieš montuodami sutepkite plonu tepalo sluoksniu. Surinkite siurblį atvirkštine išmontavimo tvarka.

Ryžiai. 2.73. Kuro siurblio galvutės padėtis ją montuojant

Montuojant siurblio galvutę B9V-B, jos padėtis korpuso atžvilgiu turi atitikti
ryžių. 2.73. Rankine užpildymo svirtimi priveržkite galvutės tvirtinimo varžtus, o diafragma patraukta į žemiausią padėtį. Šis agregatas užtikrina būtiną diafragmos nusvirimą ir pašalina ją nuo pernelyg didelių tempimo jėgų, todėl smarkiai sumažėja diafragmos patvarumas. Surinkę patikrinkite 527B arba 577B GARO modelio siurblį. Kai skirstomojo veleno sukimosi greitis yra 120 min – 1 ir siurbimo aukštis 400 mm, siurblys turi užtikrinti degalų tiekimo pradžią ne vėliau kaip per 22 s po įjungimo, sukurti 150-210 mm Hg slėgį. Art. ir ne mažesnis kaip 350 mm Hg vakuumas. Art. Siurblio sukuriamas slėgis ir vakuumas turi būti palaikomi nurodytose ribose, kai pavara išjungta 10 s. Siurblio srautas, kai skirstomojo veleno greitis yra 1800 min – 1, turi būti ne mažesnis kaip 120 l/val. Jei nėra specialaus siurblio testerio, jį galima išbandyti tiesiai ant variklio, kaip aprašyta skyriuje Priežiūra.
Kitas puslapis""""""

1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.
22.23.24.25.26.27.

KOLEGA galvok ką patari. Straipsnyje parašyta ir su nuotraukomis parodyta tiems, kurie nesupranta, kodėl toks mėgėjiškas pasirodymas su spaudžiamais slėgio mažinimo vožtuvais baigiasi šaltu varikliu.
Toro teisus. Jei viskas gerai su tarpais, alyvos siurblys neturėtų būti paleistas.

Na, reikia ir galvą suspausti :))
Straipsnių neskaičiau, turiu savo patirtį. Dėl sugriežtintos pavarų dėžės neišsikrovė ne vienas variklis.

Na, reikia ir galvą suspausti :))
Straipsnių neskaičiau, turiu savo patirtį. Dėl sugriežtintos pavarų dėžės neišsikrovė ne vienas variklis.

Alyvos siurblys nuimamas keisti ar remontuoti, kai slėgis tepimo sistemoje nukrenta žemiau leistinos vertės, kai krumpliaračiai skleidžia triukšmą ir užstringa slėgio mažinimo vožtuvo stūmoklis.

Jums reikės: veržliarakčių „12“, „14“, šešiakampio „6“, atsuktuvo, zondų komplekto.

3. Nuimkite alyvos siurblio tvirtinimo papildomo laikiklio varžtą.

4.Atsukite du varžtus, pritvirtinančius siurblį prie cilindrų bloko, ir nuimkite siurblį su alyvos imtuvo mazgu.

5. Nuimkite tinklelį nuo alyvos imtuvo, sulenkdami jo kraštus.

7.. ir atjunkite siurblio korpusą ir alyvos imtuvą.

8. Nuimkite tarpinę plokštę.

9. . nuimkite varomąją pavarą iš korpuso.

10. . ir krumpliaratį su voleliu. Jei reikia nuimti krumpliaratį nuo ritinėlio, ištraukite kaištį.

11. Norėdami išardyti slėgio mažinimo vožtuvą, nuimkite kaištį.

Slėgio mažinimo vožtuvo spyruoklė yra su įtaisu. Kad nesusižeistumėte ir neprarastumėte tarpiklių, labai atsargiai nuimkite kaištį.

12. . ir nuosekliai nuimkite reguliavimo poveržles nuo alyvos imtuvo.

14. . ir slėgio mažinimo vožtuvo stūmoklį.

15. Nuplaukite siurblio dalis benzinu ir pūskite suslėgtu oru.

16. Jei ant tarpinės plokštės yra susidėvėję krumpliaračiai, plokštę reikia nušlifuoti, kad neliktų susidėvėjimo pėdsakų.

17. Apžiūrėkite bylą. Jei jis labai susidėvėjęs, pakeiskite siurblį.

18. Patikrinkite siurblio korpuse esančių krumpliaračių sukimosi lengvumą. Jie turėtų laisvai suktis.

19. Patikrinkite, ar lengvai juda apsauginio vožtuvo kaištis korpuse. Jis turėtų judėti laisvai.

20. Pašalinkite nešvarumus ir nuplaukite alyvos imtuvo tinklelį vaitspiritu. Jei tinklelio negalima išvalyti arba jis yra pažeistas, pakeiskite jį.

21. Patikrinkite slėgio mažinimo vožtuvo spyruoklę. Jei ant jo matosi įtrūkimai, pakeiskite spyruoklę. Jei įmanoma, patikrinkite spyruoklės elastingumą. Laisvos būklės spyruoklės ilgis turi būti 50 mm; norint suspausti spyruoklę iki 40 mm ilgio, reikia naudoti 43,5–48,5 N (4,35–4,85 kgf) jėgą. Jei spyruoklė neatitinka nė vieno iš šių reikalavimų, pakeiskite ją.

22. Išmatuokite tarpą tarp krumpliaračių galų ir korpuso paviršiaus plokščiu čiulptuku, laikydami prie paviršiaus liniuotę arba nonijinį suportą. Tarpas turi būti 0,040–0,140 mm.

23. Plokščiu matuokliu išmatuokite tarpą tarp krumpliaračių išorinių skersmenų ir korpuso. Tarpas turi būti 0,120-0,215 mm. Jei galinis ir radialinis tarpas viršija nurodytas vertes, pakeiskite korpusą.

24. Plokščiu matuokliu išmatuokite tarpą tarp krumpliaračio dantų. Tarpas turi būti 0,15 mm. Jei prošvaisa yra didesnė už nurodytą vertę, pakeiskite pavaras.

25. Pakeiskite susidėvėjusias ar pažeistas dalis. Surinkdami laikydamiesi maksimalios švaros, surinkite siurblį atvirkštine išmontavimo tvarka.

26. Sumontuokite dalis atvirkštine nuėmimo tvarka. Užpildykite variklį alyva (žr. „Variklio alyvos ir alyvos filtro keitimas“).

Labai susidėvėjus alyvos siurblio dalims, tepimo sistemoje sumažėja slėgis ir atsiranda triukšmas.

Išmontuodami siurblį patikrinkite slėgio mažinimo vožtuvo spyruoklės elastingumą.

Spyruoklės elastingumas laikomas pakankamu, jei reikia jėgos (54 ± 2,45) N [(5,5 ± 0,25) kgf] suspausti ją iki 24 mm aukščio.

Alyvos siurblio remontas dažniausiai susideda iš galinių dangtelių šlifavimo, krumpliaračių ir tarpiklių keitimo.

Išmontuodami siurblį, iš anksto išgręžkite įvorės tvirtinimo kaiščio 2 galvutę (žr. 1 pav.) ant jo veleno 1, išmuškite kaištį, nuimkite įvorę ir siurblio dangtelį.

Po to siurblio veleną kartu su pavara nuimkite nuo korpuso link jo dangčio.

Išardydami krumpliaratį ir ritinėlį, kaištį išgręžkite 3 mm grąžtu.

Varomąsias ir varomąsias krumpliaračius su nuskilusiais dantimis, taip pat su pastebimomis dantų paviršiaus deformacijomis pakeisti naujais.

Siurblio korpuse sumontuota pavara ir varomieji krumpliaračiai turi būti lengvai pasukami ranka pavaros velenu.

Jei dangtelio vidiniame paviršiuje yra didelis (daugiau nei 0,05 mm) išsekimas nuo krumpliaračių galų, jį sumalkite.

Tarp dangčio, plokštės ir siurblio korpuso įrengiamos 0,3–0,4 mm storio paronitinės tarpinės.

Montuojant tarpiklį arba montuojant storesnę tarpinę negalima naudoti šelako, dažų ar kitų sandarinimo medžiagų, nes tai sumažins siurblio srautą.

Surinkite siurblį atsižvelgdami į šiuos dalykus:

Ryžiai. 2.Įvorės tvirtinimas prie alyvos siurblio veleno

1. Prispauskite įvorę ant pavaros veleno ir įsitikinkite, kad atstumas tarp varančiojo veleno galo ir įvorės galo yra 8 mm (2 pav.). Šiuo atveju tarpas tarp siurblio korpuso ir kito įvorės galo turi būti ne mažesnis kaip 0,5 mm.

2. Varomajame velene ir įvorėje išgręžkite 4 + 0,03–0,05 mm skersmens skylę, išlaikydami matmenis (20 ± 0,25) mm.

3. Iš abiejų pusių 90° kampu įsminkite skylę iki 0,5 mm gylio, įspauskite 4-0,048 mm skersmens ir 19 mm ilgio kaištį ir kniedykite iš abiejų pusių.

Jei remontuojant neįmanoma atkurti siurblio veikimo, pakeiskite jį nauju.

Sumontuokite alyvos siurblio pavarą ir uždegimo skirstytuvą ant bloko tokia tvarka:

1. Ištraukite uždegimo žvakę iš pirmojo cilindro.

2. Į uždegimo žvakės angą įstatykite kompresorių ir paleidimo rankena sukite alkūninį veleną, kol rodyklė pradės judėti. Tai įvyks suspaudimo takto pradžioje pirmame cilindre.

Žvakės angą galite užkimšti popierine vatine arba nykščiu. Tokiu atveju suspaudimo smūgio metu iššoks vata arba iš po piršto bus jaučiamas oras.

3. Įsitikinę, kad suspaudimas prasidėjo, atsargiai pasukite alkūninį veleną, kol anga ant alkūninio veleno skriemulio ratlankio susilydys su rodykle (kaiščiu) ant paskirstymo pavaros dangtelio.

4. Pasukite pavaros veleną taip, kad jo galo griovelis skirstytuvui būtų kaip parodyta pav. 1 B, ir atsuktuvu pasukite alyvos siurblio veleną į padėtį, parodytą pav. 1 B.

5. Atsargiai, neliesdami krumpliaračių ant bloko sienelių, įkiškite pavarą į bloką.

Sumontavus pavarą į vietą, jos volelis turi užimti padėtį, parodytą pav. 1 A.

Ryžiai. 3. Alyvos siurblio centravimo įrankis

Norėdami sumažinti pavaros ašių nusidėvėjimą, sulygiuokite siurblį su pavaros anga. Norėdami tai padaryti, naudokite įtvarą (3 pav.), kuris tvirtai priglunda prie bloko pavaros angos ir turi 13 mm skersmens cilindrinį kotą.

Sucentruokite siurblį ant pakabos koto ir pritvirtinkite šioje padėtyje.

Išleiskite alyvą (žr. Alyvos ir alyvos filtro keitimas).
Nuimkite alyvos indą (žr. Alyvos bako išėmimas).

Naudodami 12 raktą atsukite du varžtus, pritvirtinančius siurblį prie alkūninio veleno pagrindinio guolio dangčio.

Tarp vamzdžio ir bloko sumontuota tarpinė.

Naudodami "13" veržliaraktį atsukite dvi veržles, pritvirtinančias vamzdį prie siurblio.

Nuimkite vamzdį ir tarpiklį.

Naudodami "12" veržliaraktį atsukite varžtą, pritvirtinantį alyvos įleidimo tinklelį ...

Atsuktuvu sulenkite fiksavimo plokščių antenas...

... ir su "10" galvute atsukite keturis varžtus, jungiančius dangtelį su siurblio korpusu.

Išimame varžtus.

... ir, pažymėję santykinę dalių padėtį, nuimkite alyvos įleidimo angą, stengdamiesi nepažeisti tarpiklio.

Iš alyvos įleidimo angos išimame slėgio mažinimo vožtuvą su spyruokle.

Nuimkite dangtelį nuo siurblio korpuso.

Tarp korpuso ir dangčio sumontuotos tarpinės.

Siurblį surenkame sutepdami jo dalis variklio alyva ir nuvalydami alyvos įsiurbimo tinklelį nuo nuosėdų tirpikliu.

Montuodami siurblį, išlyginame siurblio ritinėlio plyšį ...

Automobilių UAZ Patriot, UAZ Hunter, UAZ-31512, 31514, 31519, UAZ-469, UAZ-3303, 3909, UAZ-452, 3962, UAZ mazgai, komponentai ir atsarginės dalys-2206, 3741

Variklio UAZ-469, UAZ-31512, 31514 tepimo sistema yra kombinuota - esant slėgiui ir purškimui. Alyvos slėgis tepimo sistemoje, kai automobilis važiuoja 50 km / h greičiu, turėtų būti 2–4 kgf / cm2.

Esant šaltam, nešildomam varikliui, jis gali padidėti iki 4,5–5 kgf / cm2 ir sumažėti karštu vasaros oru iki 1,5 kgf / cm2. Esant mažam tuščiosios eigos greičiui (600 aps./min.), alyvos slėgis turi būti ne mažesnis kaip 0,8 kgf / cm2.

Alyvos slėgiui valdyti UAZ-469, UAZ-31512, 31514 variklyje yra sumontuotas jutiklis, kuris įjungiamas esant 0,4–0,8 kgf / cm2 slėgiui sistemoje.Kabinoje, prietaisų skydelyje, yra avarinio alyvos slėgio įspėjamoji lemputė, kurios degimas darbo režimais rodo jutiklio arba automobilio tepimo sistemos gedimą.

1 pav. UAZ-469, UAZ-31512, 31514 tepimo sistemos schema

1 - alyvos siurblys; 2 - karterio išleidimo kaištis; 3 - alyvos imtuvas; 4 - slėgio mažinimo vožtuvas; 5 - skylė paskirstymo pavaroms sutepti; 6 - alyvos aušintuvas; 7 — alyvos aušintuvo vožtuvas; 8 - alyvos slėgio indikatoriaus jutiklis; 4 - avarinio alyvos slėgio įspėjamosios lemputės jutiklis; 10 - viso srauto variklio alyvos filtras

Tepimo sistema UAZ-469, UAZ-31512, 31514 (1 pav.) turi du vožtuvus: slėgio mažinimo vožtuvą (alyvos siurblio dangtelyje) ir aplinkkelio vožtuvą (alyvos filtre). Abu vožtuvai sureguliuoti gamykloje ir veikimo metu jų reguliuoti nereikia.

Alyvos aušintuvas yra skirtas alyvai aušinti tepimo sistemoje. Jis turi būti atsuktas (atidarius čiaupą), kai oro temperatūra yra aukštesnė nei 20 ° C.

Tačiau, nepaisant oro temperatūros, važiuojant sunkiomis sąlygomis su didele apkrova ir dideliu variklio sūkių dažniu, reikia įjungti ir alyvos aušintuvą.

Alyvos bakas UAZ-469, UAZ-31512, 31514 - štampuotas plienas. Alyvos karterio jungties plokštuma su bloku sandarinama kamštinėmis tarpinėmis. Alyvos karterio priekinės ir galinės dalių tarpinės prieš montuojant jas į karterio griovelius yra gausiai sudrėkintos, kad jos nesulūžtų.

Alyvos siurblys UAZ-469, UAZ-31512, 31514 (2 pav.) - pavarų tipas, esantis alyvos karterio viduje ir pritvirtintas prie ketvirtojo pagrindinio guolio dangčio. Tarp siurblio korpuso 5 ir plokštės 9 sumontuota 0,3-0,4 mm storio paronitinė tarpinė 8.

Siurblio remonto metu montuoti storesnę tarpinę yra nepriimtina, nes tai sumažins siurblio našumą ir jo sukuriamą slėgį.

2 pav. Alyvos siurblys UAZ-469, UAZ-31512, 31514

1 - kreipiamoji rankovė; 2 - slėgio mažinimo vožtuvas; 3 - vožtuvo spyruoklė; 4 - volelis; 5 - dėklas; 6 - vairavimo pavara; 7 - varomoji pavara; 8 - tarpiklis; 9 - plokštė; 10 - alyvos siurblio dangtis; 11 - alyvos imtuvo korpusas; 12 - tinkleliai; 13 - pavasaris

Alyvos siurblio UAZ-469, UAZ-31512, 31514 remontas

Labai susidėvėjus alyvos siurblio UAZ-469, UAZ-31512, 31514 dalims, tepimo sistemoje sumažėja slėgis ir atsiranda triukšmas. Kadangi alyvos slėgis tepimo sistemoje priklauso nuo slėgio mažinimo vožtuvo būklės, prieš išmontuodami siurblį patikrinkite slėgio mažinimo vožtuvo spyruoklės elastingumą.

Spyruoklės elastingumas laikomas pakankamu, jei reikia pritaikyti 4,35–4,85 kgf jėgą, kad ji būtų suspausta iki 40 mm ilgio. Alyvos siurblių remontas dažniausiai apima galinių dangtelių šlifavimą, krumpliaračių ir tarpiklių keitimą.

Išmontuojant siurblį, iš anksto išgręžiama ant jo volelio esanti įvorės tvirtinimo kaiščio galvutė, kaištis išmušamas, įvorė ir siurblio dangtis nuimami, o po to siurblio volas kartu su pavara siurblio korpusą iš jo dangčio šono.

Atsarginėse dalyse alyvos siurblio UAZ-469, UAZ-31512, 31514 pavaros pavara komplektuojama su voleliu, o tai labai palengvina alyvos siurblio remontą. Išmontuojant pavaros pavarą ir volą, kaištis išgręžiamas 3 mm skersmens grąžtu.

Naudojant šias dalis arba vieną iš jų, volelyje ir krumpliaratyje esanti kaiščio anga padidinama iki 3,5 + 0,055 mm. Atitinkamai, jo galas iki 4,15 mm pločio ir daugiau pakeičiamas nauju.

Keičiant siurblio ritinėlį nauju, ant jo prispaudžiama pavaros krumpliaratis, išlaikant dydį nuo ritinėlio galo su grioveliu iki viršutinio pavaros krumpliaračio galo 63 + 0,12 mm.

Alyvos siurblio UAZ-469, UAZ-31512, 31514, kurių skersmuo 3 + 0,055 mm ir 19 ± 0,5 mm gylis, krumpliaračio ir veleno kaiščio skylė išgręžiama po krumpliaračio prispaudimo ant volo. Kaiščio skersmuo turi būti 3–0,04 mm, o ilgis – 18 mm.

Varomoji ir varomos pavaros keičiamos naujomis su susidėvėjusiomis. Alyvos siurblio korpuse sumontuotos pavaros ir varančiosios pavaros turi lengvai suktis ranka, kai jas sukasi pavaros velenu.

Jei dangtelio vidiniame paviršiuje yra žymus (daugiau nei 0,05 mm) nuskilimas nuo krumpliaračių galų, jis poliruojamas „kaip švarus“. Tarp dangčio ir siurblio korpuso sumontuota 0,3-0,4 mm storio paronitinė tarpinė.

Surinkdami siurblį UAZ-469, UAZ-31512, 31514, laikykitės šios sekos. Prispauskite įvorę ant pavaros veleno, išlaikydami atstumą tarp varančiojo veleno galo ir įvorės galo 8 mm. Šiuo atveju tarpas tarp siurblio korpuso ir kito įvorės galo turi būti ne mažesnis kaip 0,5 mm.

Varomajame velene ir įvorėje išgręžkite 4 +0,03 mm skersmens skylę, išlaikant matmenis 20 ± 0,025 mm atstumu nuo įvorės galo. Iš abiejų pusių įsminkite skylę iki 0,5 mm gylio 90° kampu, įspauskite 4 mm skersmens ir 19 mm ilgio kaištį ir kniedykite iš abiejų pusių.

Montuojant alyvos siurblį UAZ-469, UAZ-31512, 31514, rekomenduojama naudoti įtvarą. Siurblys yra centre ant 13 mm šerdies koto ir užfiksuotas šioje padėtyje.

Alyvos imtuvas UAZ-469, UAZ-31512, 31514 - stacionarus, pritvirtintas prie alyvos siurblio gaubto (žr. 2 pav.). Apatinėje alyvos imtuvo dalyje sumontuotas apsauginis ekranas 12, neleidžiantis palyginti didelėms mechaninėms dalelėms patekti į siurblį. Tinklelis turi didelį paviršių, kuris užtikrina automobilio ridą be valymo iki 80-100 tūkst.

Alyvos siurblio UAZ-469, UAZ-31512, 31514 (3 pav.) pavara atliekama iš skirstomojo veleno sraigtinių krumpliaračių pora. Pavaros pavara 4 yra pagaminta iš vieno gabalo su skirstomuoju velenu.

Varomoji pavara 12 yra plieninė, pritvirtinta kaiščiu ant pavaros veleno 8. Viršutiniame pavaros veleno gale į vieną pusę yra 0,8 mm pasislinkęs griovelis, į kurį telpa uždegimo skirstytuvo kotas.

3 pav. Alyvos siurblio ir uždegimo skirstytuvo pavara UAZ-469, UAZ-31512, 31514

1 - alyvos siurblio volelis; 2 - įvorė; 3 - tarpinis volas; 4 - pavaros pavara; 5 - skirstytuvas; 6 — pavaros korpusas; 7 - patvari rankovė; 8 - pavaros volas; 9 - tarpiklis; 10 - cilindrų blokas; 11 - traukos poveržlė; 12 - varomoji pavara; 13 - kaištis

Jei dėl kokių nors priežasčių alyvos siurblio ir uždegimo skirstytuvo UAZ-469, UAZ-31512, 31514 pavara buvo pašalinta iš variklio, tada norint užtikrinti teisingą skirstytuvo padėtį, pavara turi būti sumontuota ant bloko tokia tvarka. .

Išsukite pirmojo cilindro uždegimo žvakę ir, pirštu uždengę žvakės angą, sukite alkūninį veleną su užvedimo rankena, kol iš po piršto pradės eiti oras. Tai atsitiks suspaudimo takto pradžioje.

Įsitikinę, kad suspaudimas prasidėjo, atsargiai pasukite alkūninį veleną, kol alkūninio veleno skriemulio ratlankio anga susilygins su paskirstymo pavaros dangtelio kaiščiu.

Pasukite alyvos siurblio pavaros veleną UAZ-469, UAZ-31512, 31514 taip, kad jo gale būtų skylė skirstytuvo smaigaliui, kaip parodyta paveikslėlyje, o alyvos siurblio velenas su atsuktuvu būtų pasuktas į padėtį, parodytą pav. 3, III.

Atsargiai, neliesdami bloko sienelių krumpliaračių, įkiškite pavarą į bloką. Sumontavus pavarą į vietą, jos volelis turi užimti 3 pav. parodytą padėtį.

Tarp varančiojo ritinėlio ir siurblio ritinėlio UAZ-469, UAZ-31512, 31514 yra tarpinis volas 3, kuris su jais vyriais sujungtas. Tai suteikia šiek tiek laisvės montuojant siurblį.

Tačiau norint sumažinti pavaros susidėvėjimą ir užtikrinti nepriekaištingą veikimą, siurblys montuojamas kuo labiau bendraašiai su pavaros anga. Tam rekomenduojama įtvaras. Alyvos siurblys yra centre ant šerdies koto ir užfiksuotas šioje padėtyje.

Redukcinis vožtuvas - Siekiant užtikrinti reikiamą alyvos slėgį linijoje, kai variklis UAZ-469 veikia bet kokiu režimu, taip pat kompensuoti alyvos sąnaudas per guolius, kurios didėja dėl variklio susidėvėjimo, alyvos siurblys turi perteklinį pajėgumą. .

Kad alyvos slėgis sistemoje nepadidėtų virš reikalaujamo, alyvos siurblio UAZ-469 dangteliuose yra sumontuotas slėgio mažinimo vožtuvas (žr. 2 pav.). Kai slėgis tepimo sistemoje pakyla virš leistino lygio, alyva išspaudžia vožtuvą 2, o alyvos perteklius išleidžiamas į siurblio įsiurbimo kanalą.

Alyvos filtras UAZ-469, UAZ-31512, 31514 - neatskiriamas, pilno srauto (4 pav.). Neatskiriamame filtro korpuse yra pagrindiniai ir papildomi filtro elementai, apėjimo vožtuvas 2 ir atbulinis vožtuvas 8.

Kai filtro elementas yra užsikimšęs dideliu alyvos klampumu (šaltuoju metų laiku, variklio užvedimo metu), aplinkkelio vožtuvas, suspaudęs spyruoklę 3, teka alyvą į alyvos liniją. Vožtuvas skirtas slėgio kritimui 0,6–0,75 kgf / cm2.

4 pav. Alyvos filtras UAZ-469, UAZ-31512, 31514

1 - filtro korpusas; 2 - aplinkkelio vožtuvas; 3 - aplinkkelio vožtuvo spyruoklė; 4 — filtro elementas; 5 - sandarinimo tarpiklis; b - įleidimo angos; 7 — išėjimas; 8 - atbulinis vožtuvas

Atbulinis vožtuvas 8 neleidžia alyvai ištekėti iš filtro sustabdžius variklį, taip užkertant kelią trumpalaikiam variklio „alyvos badui“ kito užvedimo metu. Atbulinis vožtuvas atsidaro esant 0,03–0,07 kgf / cm2 slėgiui.

Alyvos aušintuvas UAZ-469, UAZ-31512, 31514 montuojamas prieš radiatoriaus žaliuzes ir tvirtinamas žaliuzių šonuose. Alyvos įleidimas į radiatorių atliekamas iš alyvos filtro. Vožtuvo rankenos padėtis išilgai žarnos atitinka atidarytą vožtuvo padėtį, o skersai - uždarą.

5 pav. Karterio ventiliacijos schema UAZ-469, UAZ-31512, 31514

Variklio karterio ventiliacija (5 pav.) yra atvira, ji veikia dėl vakuumo šalia apatinio išmetimo vamzdžio 2 galo, kuris susidaro transporto priemonei judant.

Oras iš atmosferos per karterio ventiliacijos filtrą 1 patenka į svirties svirties dangtį, o iš jo ertmės per angas strypams į variklio karterį. Iš karterio oras kartu su benzino garais ir išmetamosiomis dujomis išsiurbiamas per išmetimo vamzdį 2.

Alyvos lygis variklio UAZ-469, UAZ-31512, 31514 karteryje turi būti palaikomas tarp „P“ ir „O“ ženklų ant alyvos matuoklio. Alyvos lygį būtina išmatuoti praėjus 2-3 minutėms po šilto variklio sustabdymo.

Alyva karteryje turi būti keičiama pagal tepimo lentelę, kai variklis šiltas. Alyvos filtrą keiskite nuvažiavę 6-8 tūkstančius kilometrų, tuo pačiu metu keisdami alyvą variklyje.

Karterio vėdinimo sistemos UAZ-469, UAZ-31512, 31514 priežiūra apsiriboja jungčių sandarumo patikrinimu ir stūmiklio dėžės dangčio bei išmetimo vamzdžio valymu nuo dervingų nuosėdų TO-2 metu.

Nustačius padidėjusį alyvos suvartojimą, būtina patikrinti karterio ventiliacijos sistemos tinkamumą naudoti. Karterio ventiliacijos filtrą reikia išplauti žibalu arba benzinu ir išdžiovinti, tada panardinti į alyvą (varikliui) ir leisti alyvai nutekėti.