„Pasidaryk pats“ Mazda 5 remontas

Kad jūsų Mazda 5 ištikimai tarnautų savo savininkui, turite nuolat stebėti jo techninę būklę. Reguliari Mazda 5 diagnostika ir remontas yra raktas į sklandų veikimą.

Norėdami taisyti „Mazda 5“ rečiau, pirmiausia turite stebėti eksploatacines medžiagas, kurios keičiasi arba po nustatyto laikotarpio, arba priklausomai nuo ridos. „Mazda 5“ eksploatacinių medžiagų tikrinimas ir keitimas atliekamas pagal įprastos priežiūros lentelę, kurioje nurodomi intervalai su rida ir darbo pobūdžiu.

„Mazda 5“ remontas ir eksploatacinių medžiagų keitimas apima:

1. Pakeiskite variklio alyvą Mazda 5
2. Pakeiskite alyvos filtrą Mazda 5
3. Pakeiskite Mazda 5 salono filtrą
4. Pakeiskite alyvą automatinėje pavarų dėžėje Mazda 5
5. Pakeiskite vairo stiprintuvo skystį Mazda 5
6. Pakeiskite antifrizą į Mazda 5

Savalaikis „Mazda 5“ alyvos ir filtrų pakeitimas žymiai sumažins remonto išlaidas ateityje. Užsikimšęs oro filtras neleis varikliui praleisti reikiamo oro kiekio, todėl jis užsprings ir sunaudos daugiau degalų.

Populiarių Mazda modelių remonto paslaugos:

• Mazda 5 2.5 remontas;
• Mazda 5 2.0 remontas;
• Mazda 5 1.8 remontas;
• remontas Mazda 5 1.6d;
• Mazda 5 2.3 remontas;
• remontas Mazda 5 2.0d;

Jei nepakeisite alyvos „Mazda 5“, ji praras savo savybes, taps labai drumsta ir sutirštės, tiesiog virsta tiršta medžiaga, tai yra mazutu. Ši alyva nesutepa judančių dalių, o tik trukdo joms veikti.

„Mazda 5“ remonto kainą sudaro šie komponentai:

1. Mazda 5 atsarginių dalių remontui kainos;
2. Kaina už autoserviso/specialisto darbą;

Brangiausios yra originalios gamintojo Mazda 5 atsarginės dalys. Kiekviena tokia dalis turi savo dalies numerį, pagal kurį galite rasti analogų iš kitų gamintojų. Neoriginalių „Mazda 5“ atsarginių dalių kainos mažesnės nei gamyklinių, tačiau yra galimybė gauti nekokybišką klastotę, kurios tarnavimo laikas trumpas arba visai neveiks. „Mazda“ filtrai, tepalai, žvakės, diržai, stabdžių diskai dažniausiai yra padirbti, nes jų paklausa visada yra.

Mokėjimo už „Mazda 5“ remontą rūšys:

1. tarnybinis, su dokumentais ir garantija;
2. neoficialus, be dokumentų, asmeniniu susitarimu.

Visų pirma, reikia aiškiai nustatyti Mazda 5 remonto užduotis, o jei problemos nėra akivaizdžios, tada diagnozuoti Mazda. Arbatinuko automobilių entuziastai visada laukiami servise, nes jiems gali būti primesta nemažai darbų ir nereikalingų atsarginių dalių keitimo.

Automobilių servise „Mazda 5“ remonto kainos gali būti fiksuojamos kiekvienam serviso tipui ir gali būti vienodos visoms automobilių markėms: pakabos diagnostika, tepalų keitimas, trinkelių keitimas, oro filtrų keitimas. Alternatyvus kainos variantas, kai atsiskaitoma už „1 standartinę valandą“, kiekvienam automobilio modeliui turi savo.

Šiuo atveju kiekviena „Mazda 5“ remonto operacija nustatoma pagal laiką, tai yra, laikas, kurio reikia. Tai vadinama „darbo norma“. Kiekvienas automobilių gamintojas šiuos numerius nurodo žinynų lentelėse kiekvienam automobilio modeliui atskirai.

Dažnai pasitaiko, kad „Mazda 5“ remontas, kurį atlieka mechanikas, užtrunka ilgiau nei standartiškainurodyta darbo nuorodoje. Tokiu atveju turite teisę mokėti tik už šiai operacijai skirtas fiksuotas standartines valandas. Ar autoservisas tai padarys lėčiau, ar greičiau, priklauso nuo jo kvalifikacijos.

Labai svarbu reikalauti darbo užsakymo išrašymo tokiam darbų kiekiui, kurį pasirinkote remontuojant Mazda 5, nes taip išvengsite nesutarimų, parodysite savo sąmoningumą ir bus reikšmingas argumentas, jei kas nors nutiks ne taip.Nurodykite, ką daryti su senomis dalimis pakeitus: grąžinkite klientui (tai yra jums), arba autoservisas jas sunaikins pats.

Idealus variantas – niekam, jokiomis aplinkybėmis neduoti automobilio raktelių., o prie vairo sėsti tik pats. Pilnai prižiūrėti Mazda 5 remontą, visą laiką būnant darbo zonoje su autoservisu. Tokios sąlygos dažnai prieštarauja autoserviso saugos priemonėms, tačiau taip išvengsite daugumos problemų, o remonto paslauga bus kuo skaidresnė.

Jei remontuojant Mazda 5, pagal autoserviso taisykles reikia atiduoti automobilį, tuomet būtinai surašykite automobilio priėmimo remontuoti aktą. Ši procedūra apima automobilio rakto, o dažnai ir registracijos liudijimo perdavimą. Autoserviso darbuotojas savarankiškai suvaro automobilį į dėžę arba ant keltuvo.

Į „Mazda 5“ priėmimo remonto ar diagnostikos sertifikatą įeina:

1. Automobiliui remontuoti reikalingų darbų ir gedimų sąrašas;
2. Keičiamų atsarginių dalių sąrašas;
3. Diagrama ir aprašymas, ar yra / nėra automobilio defektų, kurių nereikia šalinti remonto proceso metu;
4. Automobilio komplektiškumas: su remontu nesusiję daiktai, įrankiai, priedai.

Baigus darbus būtina patikrinti visus punktus už dokumentais pagrįstą ir faktiškai atliktą remontą. Vienas darbuotojas gali pasiimti automobilį, antras – remontuoti „Mazda 5“, trečias – perduoti darbą. Jei vėliau bus rasta kokių nors neatitikimų, tai įrodyti bus sunkiau.

• Kaip
• man nepatinka

Bitų srautas 2012-12-15

Keletas naudingų dalykų iš techninio vadovo.

Pradėsiu nuo priekinių žibintų pasukimo sistemos (AFS):

Šviesos jutiklis ir jo jautrumo nustatymas:

Automobilio stiklo specifikacijos (stiklo storis):

Scheminis klimato kontrolės dizainas ir visų jos jutiklių vieta:

Kėbulo dalys, jų medžiaga ir storis:

Smūgio jutiklių vieta:

Variklio temperatūros aliarmo lempučių (prietaisų skydelyje) įjungimo temperatūros slenksčiai:
Mėlyna šviesa:

Pavyzdžiui, mėlyna lemputė degs tol, kol variklio temperatūra pakils iki 55 laipsnių ir vėl užsidegs, kai variklio temperatūra nukris iki 50 laipsnių.

• Kaip
• man nepatinka

Bitų srautas 2012-12-15

Degalų sąnaudų ekrano padalijimo vertės atitikimas:

Automobilio laikymas su stabdžiu ant kalno:

Naudojamas plastikas ir jo temperatūros režimas:

Šildomos sėdynės ir jų temperatūros režimas:

Akustinių sistemų vieta ir jų charakteristikos:

Stabdžių sistemos mechaniniai parametrai:

• Kaip
• man nepatinka

Bitų srautas 2012-12-15

Galinė pakaba ir stabdžių diskai:

Plastikinės variklio apsaugos:

Kaip nuimti bagažinės apdailą:

Kaip nuimti plastikinį lietaus jutiklio dangtelį:

Galiniai slenksčiai, plastikiniai:

Skelbkite visą vadovą, o ne dalimis kai kuriose failų prieglobos vietose

• Kaip
• man nepatinka

Bitų srautas 2012-12-15

Plastikinė rėmo plokštė GU:

Priekinio skydelio dekoratyvinė apdaila:

Priekinių durų kampų apdaila:

Priekiniai slenksčiai, plastikiniai:

Galinės sofos laikikliai:

Priekinė pakaba ir diskai:

Mano šio vadovo dalies vertimas į rusų kalbą:
Sąlygos, reikalingos norint sustabdyti / užvesti variklį naudojant „i-stop“ sistemą

PS: Bijau, kad viešai paskelbus nuorodą visame vadove, tai gali pakenkti paprastam automobilio vartotojui, nes šiame forume jau eksperimentiškai nustatyta, kad pvz elektrikas skiriasi nuo Rusijoje parduodamo CX - kuris tik generuoja papildomą potvynį.
Čia surinkau būtiniausius dalykus, kuriuos galite padaryti patys, nesikreipdami į servisą arba žinodami, kas gali būti naudinga eksploatuojant mūsų automobilį.
Visas vadovas, ko gero, yra IMHO - tai neturi prasmės. Būtina paklausti _šeimininko_ nuomonės

• Kaip
• man nepatinka

Bitų srautas 2012-12-15

Centrinio garsiakalbio dekoratyvinių grotelių nuėmimas skydelyje:

Nuimame lentelę prieš pavarų perjungimo trinkelę:

• Kaip
• man nepatinka

AlexFF 2012-12-16

PS: Bijau, kad jei pasidalinsite viso vadovo nuoroda, tai gali pakenkti paprastam automobilio vartotojui.

Nebijokite, juolab kad nuoroda jau yra forume.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/377/forums/topic/584/page__view__findpost__p__95688

• Kaip
• man nepatinka

Bitų srautas 2012-12-16

Nebijokite, juolab kad nuoroda jau yra forume.

Na, viskas gerai, liksite ant savo sąžinės

Ar turite instrukcijų, kaip nuimti vidinį stogo pamušalą?
Apima jausmas, kad norint nuimti stogą reikia išardyti kabinos grindis.

salono grindų nereikia ardyti!
1 nuimkite priekinius statramsčius
2 nuimkite centrinius stulpelius
3 iš bagažinės šono, kad visiškai nenuimtų šoninės sienelės, ištraukite galinę užuolaidą, išsukite varžtus nišose, kur įkišama pati užuolaidėlė, atsukite galinių atlošu atlenkimo svirtis, tada perkelkite šonines sieneles į vidų. kabina, to pakanka nuimti galinius apmušalus
4 tada centrinis kupolas ir spaustukai
tai viskas

• Kaip
• man nepatinka

Bitų srautas 2012-12-20

Kaip pašalinti apšvietimo atspalvius?
Priekinis, kaip suprantu, yra kaip trys, bet galinės negalėjau ištraukti.

Kaip pašalinti apšvietimo atspalvius? Negalėjau ištraukti galinės.

priekyje atidarai korpusą yra du savisriegiai varžtai atsukite ir patraukite žemyn ir nusileis, galinėje pusėje kur įsukti savisriegiai yra dvi poveržlės būkite atsargūs nepameskite ir! Galinio nenuėmiau, uždėjau diodus ir nuėmiau pačius dangčius! Nuleidę lubas žemyn, atjunkite lustą ir atlaisvinkite laidą iš po elektros juostos, o ten pamatysite, kaip jis nuimamas!

Duslintuvas yra neatsiejama bet kurios išmetimo sistemos dalis. „Mazda“ automobilių išmetimo sistemai priskiriamas kontroliuojantis vaidmuo reguliuojant į atmosferą išmetamas dujas. Variklio išskiriamos dujos turi išeiti su tam tikru triukšmo lygiu. Variklio triukšmo padidėjimas, išvaizda.

Nauja ir neabejotinai elegantiška Mazda 3. Ji patraukia visų dėmesį be jokių pastangų !! „Mazda 3“ automobilis buvo pastatytas ant platformos, kuri tapo pagrindu dviem parduodamiems „Volvo S40“ ir „Volvo S40“ modeliams.

Automatinės pavarų dėžės remontas yra viena iš sudėtingų operacijų, reikalaujančių tam tikrų techninių žinių. Tačiau tuo pat metu patogumas vairuoti automobilį su automatine pavarų dėže įtemptomis vairavimo mieste sąlygomis nekelia abejonių, o tai ypač aktualu.

Mazda 3 yra labai aktyviai vairuojamas automobilis, perkant antrinėje rinkoje į šią aplinkybę negalima nepaisyti. Visų pirma, tai taikoma „Sport“ versijoms, kuriose yra dideli 17 colių ratai.

Pirmosios kartos Mazda 2 Europoje buvo pristatyta 2003 m. Techniškai automobilis turėjo daug bendro su „Ford Fiesta“. Išorė ir interjeras nebuvo elegantiški. Modelis nepateko į Rusiją ir iš tikrųjų.

Ar žinote, kurie automobiliai mūsų laikais yra patikimiausi? Taip, tai yra mašinos, gaminamos Japonijoje, ir tai nenuostabu, nes ši šalis savo vystymesi jau seniai lenkia visas šalis.

Rusų kalbos mokymo vadovas Mazda 5 344 puslapiuose. Tai ne knyga, kuri duodama perkant automobilį, o ne remonto žinynas, tai detalus techninis automobilio aprašymas su brėžiniais, schemomis, charakteristikomis ir pan. Svarstomas išankstinio stiliaus automobilis (iki 2008 m.).

Sistemos reikalavimai: PDF peržiūros programa
Sąsajos kalba: tik rusų
Dydis: 16 MB

Galbūt aš pradėsiu, Temoje prašau nesikreipti, tik dėl bylos. Papildysiu remonto metu.
Pirmiausia ačiū Sergejui (osja73) už malonų variklį eksperimentams.

Šiandien pagaliau buvo išardytas ir išmatuotas, tačiau ne viskas tik įdėklai ir HF.

Iš išmatavimų matyti, kad tarpas įdėkluose yra didžiausias leistinas, nepaisant to, kad tiek įdėklai, tiek KB kakliukai yra puikios būklės.
Apibendrinant galima pasakyti, kad visi įdėklai keičiami be KV kaklų šlifavimo. Darbe palikau sąsiuvinį su matavimų rezultatais, todėl rašau tik sau padarytas išvadas.Jei kam reikės šių skaičių, įdėsiu kitą kartą.

Apžiūrint stūmoklį ant visų stūmoklių, yra alyvos grandiklio žiedai, ant 1 ir 3 stūmoklių antrasis suspaudimo žiedas taip pat buvo koksuotas. Ant stūmoklių galvučių yra daug anglies nuosėdų, 1 ir 3 stūmokliuose matomi anglies kontakto su vožtuvais pėdsakai.

Automobilių koncernas „Mazda“, skirtingai nei konkurentai, ne itin mėgsta eksperimentuoti su transmisijomis. Po nesėkmingų bandymų pažaboti rotorinius variklius 80-aisiais ir 90-aisiais, Mazda nusprendė gaminti ramius ir sėkmingus automobilius. Paprastai Mazda automobiliuose naudojamos transmisijos yra laiko patikrintos, patikimos konstrukcijos. 2000-ųjų viduryje „Mazda“ vis dėlto nusprendė modernizuoti transmisijas dėl naujų užklausų ir konkurencijos. Tačiau šį kartą tai buvo išradingas esamų schemų perdirbimas ir modernizavimas, kuris nieko nesugadino ir paliko jų transmisijas patikimas, lengvai remontuojamas ir nepretenzingas kasdieniame vairuojant ir eksploatuojant. Automobilių servisas bet kurioje pasaulio vietoje lengvai susidoros su Mazda dėžių remontu.

Antroji šeštojo modelio karta „Mazda 6 GH“ gavo automatinę pavarų dėžę TF80SC. Šių automatų šeima skirta varikliams nuo dviejų iki penkių litrų, kurių sukimo momentas siekia iki 450 Nm. Naujausios šios automatinės pavarų dėžės modifikacijos yra inžinerinis šedevras. „Mazda“ inžinieriai savo rankomis sugebėjo sutalpinti mašiną į variklio skyrių ir užtikrinti itin greitą bei sklandų perjungimą. „Mazda 6 GH“ automatinė pavarų dėžė leidžia važiuoti greitai, ekonomiškai ir tuo pačiu yra labai patikima ir neperkaista, kaip šiuolaikiniai broliai ir lengvai konkuruoja su išankstinio pasirinkimo pavarų dėžėmis.

Silpnoji „Mazda 6 GH“ automatinės pavarų dėžės vieta yra tradicinė šešių laipsnių pavarų dėžėms. „Mazda 6 GH“ sukimo momento keitiklis vis dar naudoja frikcinį pamušalą, kuris nusidėvi ir užkemša dėžę savo skilimo produktais. Užrakinimas šioje automatinėje pavarų dėžėje atliekamas tradiciškai ir nenaudojamas nuolat, kaip šiuolaikiniuose automobiliuose. „Mazda 6 GH“ automatinei pavarų dėžei, kaip ir jos kolegoms, dega sankabos paketai. Paprastai prasideda antra pavara arba atbuline eiga. Sudegus bent vienai, visos kitos „Mazda 6 GH“ automatinės pavarų dėžės sankabos bus prisotintos pridegusios alyvos ir greitai suges.

Vožtuvo korpuso mechatronika TF80SC

Vožtuvo korpusą reikia valyti kas 150 000-200 000 kilometrų, tam reikia apsilankyti autoservise. Bus sunku išardyti dėžutę savo rankomis ir ją nuplauti. Mūsų žiemą gumuoti stūmokliai po kelerių metų įdegina ir juos reikia keisti. Mazda 6 GH automatinė pavarų dėžė yra labai jautri alyvai, geriau pilti tik originalą.

„Mazda Demio“ buvo komplektuojama su keturių greičių automatine pavarų dėže 4F27E. Šis „darbinis arkliukas“ vis dar gaminamas. Dideli gedimai dažniausiai yra susiję su nešvaria alyva. „Mazda Demio“ pirmiausia nukenčia „overdrive“ paketo ir atbulinės eigos pavaros sankabos. Tai klasikinė Mazda Demio problema, susijusi su automatinės pavarų dėžės dizaino ypatybėmis. Taip yra dėl „Mazda Demio“ automatinės pavarų dėžės būgno sėdynės susidėvėjimo ir vėlesnių alyvos nuostolių. „Mazda Demio“ kompiuteris be reikalo perkrauna šį mazgą. „Mazda Demio“ eksploatacinės juostos yra laikomos eksploatacinėmis medžiagomis. Overdrive paketo stūmoklis dažnai keičiasi, ypač jei dėžė perkaito. Galinio dangčio ir siurblio tefloniniai žiedai gali būti laikomi eksploatacinėmis medžiagomis ir gali būti keičiami kartu su alyvos ir filtro keitimu. Elektra ir automatinės transmisijos vožtuvo korpusas yra labai patikimi ir retai reikalaujantys remonto.

Automatinės pavarų dėžės valdymo blokas 4f27e

„Mazda Premasi“ buvo aprūpinta 4EAT-G serijos automatine pavarų dėže. Tai pirmoji „Mazda“ automatinė pavarų dėžė, kurioje buvo pradėtas diegti elektroninis valdymas. Nemaža dalis užklausų dėl šios automatinės pavarų dėžės remonto baigiasi pakeitus sukimo momento keitiklio alyvos sandariklius ir įvairias tarpines. Autoservisas tokį darbą dažniausiai vertina kaip lengvą. Nuo „Premasi“ sankabų dažniausiai perdega trečios ir ketvirtos pavarų paketai. Iš elektronikos pirmiausia sugenda linijos slėgio ir sukimo momento keitiklio blokavimo solenoidai. Senesniems automobiliams geriau keisti visą solenoidų komplektą. Ilgą laiką važiuojant su žemu alyvos lygiu arba su nešvaria pavarų dėže greitai susidėvi įvorės ir alyvos sandarikliai. Dažniausiai tai pasireiškia kaip padidėjusi vibracija vairuojant automobilį.Jų atsiradimo ar sustiprėjimo atveju neturėtumėte laukti, kol baigsis, o nedelsdami eikite į automobilių servisą.

„Mazda MPV“ buvo aprūpinta G4A-EL pavarų dėže. Šios automatinės pavarų dėžės dažniausiai dirba ilgai MVP, tačiau atkeliauja jau prastos būklės. Paprastai MPV iš karto pakeičiamas visas sankabų komplektas. Įvairios tarpinės, kurios leidžia tepalą, sensta, jas taip pat reikėtų keisti esant pirmai progai. Tarpiklis ir siurblio sandarikliai yra silpnoji MPV vieta. Elektra yra labai patikima ir retai sugenda, žinoma, išskyrus solenoidus.

„Mazda Tribute“ buvo komplektuojamas su CD4E dėžute. Ši labai paprasta ir patikima keturių greičių transmisija labai išpopuliarėjo. Trilitriniams varikliams ši transmisija yra gana silpna, bet su mažesniais varikliais ji važiuoja labai ilgai, yra tiesiog remontuojama ir važiuoja tiek pat. Geriausi dizaino sprendimai iš jo buvo įgyvendinti 4F27E. Pirmas dalykas, kuris išvysto savo išteklius šioje automatinėje pavarų dėžėje, yra solenoidinis blokas. Viskas prasideda nuo nenormalaus ir nesuprantamo automatinės pavarų dėžės veikimo, kuri gauna padidintą arba sumažintą slėgį. Antroje vietoje dažniausiai yra greičio jutiklis, laikui bėgant jis pradeda „meluoti“ ir „painioti“ elektroninį valdymo bloką.

„Mazda 3“ modeliuose buvo sumontuota keturių greičių automatinė pavarų dėžė 4F27E, CD4E giminaitė. Tai unikali dėžė, ją galima suremontuoti neišimant iš automobilio. Remonto darbus gali atlikti bet kuris autoservisas, kuriame yra liftas. Jo problemos panašios į kitų automobilių gamintojui „Mazda“ gaminamų automatinių pavarų dėžių asortimentą.

4F27E automatinė pavarų dėžė Mazda 3 modeliams

„Mazda Familia“ buvo komplektuojama su keturių greičių automatine pavarų dėže FN4A-El. Tas pats sumontuotas ir „Ford Focus“.

Sankabos čia sustiprintos, palyginti su Ford. Overdrive ir atbulinės eigos paketai yra arti visų kitų sankabų ir nebėra silpnoji vieta. Tačiau niekas nėra apsaugotas nuo to, jei yra alyvos nutekėjimo. Dėl agresyvaus vairavimo padidėja apkabos šoninė apkrova, todėl būgnas pasviręs. Jo susitraukimo žiedas gali užstrigti ir būgnas pradės slysti, išskirdamas tarpą, per kurį išsisunks aliejus.

Senstant perkaitusiai stūmoklių gumai, į juos gali patekti drožlių ir nešvarumų, o tai taip pat sukels sankabos paketų perdegimą.

NELEISKITE PINIGŲ GRĄŽINTI!
Dabar jūs patys galite pašalinti bet kokį įbrėžimą nuo savo automobilio kėbulo vos per 5 sekundes.

„Mazda“ automobiliuose galinio dangčio metalas yra minkštesnis nei „Ford“, todėl kartais su juo iškyla problemų. Dangtis turi būti atstatytas.

Tefloniniai O-žiedai yra sunaudojami, jie lengvai nusitrina eksploatuojant automobilį. Tai konstruktyvi savybė ir nieko negalima padaryti. Tačiau inžinieriai numatė galimybę pakeisti žiedus nenuimant automatinės pavarų dėžės, už ką jiems ypatinga padėka. Iš susidėvėjusių žiedų pradės tekėti alyva, todėl dėžė gali būti rimtai pažeista.

Mazda Pavardė su keturių greičių automatine pavarų dėže FN4A-El

Taip pat verta patikrinti siurblio sandariklius ir tarpiklius, ar nėra sandarumo. Jei reikia pakeisti jas ant siurblio, geriau pakeisti ir įvores.

Šios automatinės pavarų dėžės elektrinė dalis yra labai patikima, tačiau periodiškai reikia keisti ir vožtuvo korpuso tarpines.

Kai kurios „Mazda“ transmisijos yra tokios populiarios, plačiai paplitusios pasaulyje ir paprastos, kad iš jų išmoksta taisyti automatines pavarų dėžes. Bet kuris autoservisas, besispecializuojantis automatinių pavarų dėžių remonte, ne kartą matė „Mazda“ dėžes. Jei norite, galite pabandyti išmokti taisyti automatines pavarų dėžes savo rankomis. Tačiau geriau šį verslą palikti patyrusiems specialistams ir užsukti į automobilių servisą.