„Pasidaryk pats“ mechaninės pavarų dėžės remonto dulkių šluostė

Pavarų dėžę nuimame remontui, sankabos mechanizmo dalių ir mazgų keitimui, taip pat ardant variklį.
Darbus atliekame ant apžvalgos griovio ar viaduko.
Pavarų dėžės išėmimo operacijos parodytos ant 2,0 l variklio.
1,6 litro variklio pavarų dėžės išėmimo operacijos yra tokios pačios.
Iš greičių dėžės išpilame alyvą (žr. Lygio patikrinimas ir alyvos įpylimas į mechaninę pavarų dėžę).
Nuimkite priekinių ratų pavaras (žr. Priekinių ratų pavarų nuėmimas).
Pavarų dėžės valdymo mechanizmo laidus atjungiame nuo pavarų dėžės svirtelių ir nuo atraminio laikiklio nuimame troso apvalkalų montavimo įvores (žr. Pavarų dėžės valdymo mechanizmo nuėmimas).
Nuimkite starterį (žr. Variklio starterio išėmimas ir patikrinimas 2.0).
Nuimkite rėmo mazgą su apsaugos nuo svirties juosta (žr. Tarpinio rėmo nuėmimas).

Naudodami Torx T-20 veržliaraktį, atsukite plastikinį stūmoklio laikiklį, kad pritvirtintumėte apsauginį korpusą ...

Naudodami "13" galvutę atsukite varžtą, pritvirtinantį plastikinį laidų laikiklį prie sankabos korpuso...

Plokščiu atsuktuvu nusukite laidų jungties laikiklio spaustuką, išimkite jį iš termostato korpuse esančios angos.

Nuimame nuo greičių dėžės laidų laikiklį su laidais.

Nuimkite sankabos hidraulinio vamzdelio antgalį nuo adapterio (žr. Žarnos ir sankabos vamzdžio keitimas).
Atjunkite laidų bloką nuo atbulinės eigos žibintų jungiklio (žr. Rankinės pavarų dėžės atbulinės eigos žibintų jungiklio nuėmimas).

Naudodami „13“ galvutę atsukite varžtą, pritvirtinantį „masės“ laido galą prie sankabos korpuso ...

Alkūninio veleno padėties jutiklį išimame iš angos pavarų dėžės korpuse (žr. Alkūninio veleno padėties jutiklio išėmimas).

Naudodami „13“ galvutę atsukite du varžtus, pritvirtinančius išmetimo kolektoriaus flanšą prie pavarų dėžės laikiklio.

Naudodami „10“ galvutę atsukite du varžtus, pritvirtinančius laikiklį prie pavarų dėžės ...

Iš laikiklio išimame alsuoklio žarnos plastikinį antgalį ...

... ir nuimkite alsavimo žarną nuo plastikinės įvorės.

Naudodami "13" galvutę atsukite varžtą, pritvirtinantį vairo stiprintuvo vamzdžio laikiklį prie pavarų dėžės korpuso.

Tuo pačiu įrankiu atsukite varžtą, pritvirtinantį kitą vamzdžio laikiklį (rodyklė rodo varžto srieginę dalį).
Naudodami "13" galvutę su ilginamuoju laidu, atsukite varžtą, laikantį ąsos laikiklį ...

Reguliuojamus stabdžius pakeičiame po variklio karteriu ir po greičių dėžės korpusu, prieš tai padėję lentų gabalus.

Naudodami "13" galvutę su ilginamuoju laidu, atsukame galinį viršutinį varžtą, pritvirtinantį pavarų dėžę prie variklio bloko ...

... ir ištraukite varžtą iš skylės.

Tuo pačiu įrankiu atsukite priekinį viršutinį varžtą, pritvirtinantį pavarų dėžę prie variklio bloko.

Tuo pačiu įrankiu atsukite varžtą, pritvirtinantį pavarų dėžę prie karterio iš variklio priekio.

Naudodami „13“ galvutę atsukite varžtą, pritvirtinantį pavarų dėžę prie karterio iš variklio galo.

Iš užpakalinės variklio pusės aukšta galvute „13“ atsukame smeigės, tvirtinančios pavarų dėžę prie variklio bloko, veržlę.

Iš priekinės variklio pusės su galvute "13" atsukame smeigės, tvirtinančios pavarų dėžę prie variklio bloko, veržlę.

Atsukame smeigės, tvirtinančios kairiąją jėgos agregato atramą prie pavarų dėžės laikiklio, veržlę (žr. Jėgos bloko atramos keitimas).
Maitinimo bloką nuleidžiame ant reguliuojamo stabdžio, kad pavarų dėžės laikiklio kaištis išeitų iš atramos pagalvėlės angos.

Naudodami "16" galvutę su ilginamuoju laidu, atsukite tris varžtus, pritvirtinančius laikiklį prie pavarų dėžės.

Naudodami „13“ galvutę atsukite du apatinio pavarų dėžės tvirtinimo varžtus prie variklio alyvos bako.

Nuimame pavarų dėžę nuo variklio, nuimdami įvesties veleną nuo sankabos disko stebulės, ir nuimame pavarų dėžę.
Montuojant pavarų dėžę ant variklio, reikia nukreipti įvesties veleną taip, kad veleno spygliuočiai susijungtų su sankabos disko spygliuočiais.
Pavarų dėžę pasukame taip...

... kad sankabos korpuso kaištis ...

... ir variklio bloko smeigė ... ... tilptų į atitinkamas karterio ir bloko angas.
Po to pavarų dėžę siunčiame išilgai įvorės iki sustojimo variklio bloke.
Įsitikinę, kad pavarų dėžė sumontuota teisingai, priveržkite pavarų dėžę tvirtinančius varžtus ir veržles nurodytu sukimo momentu (žr. priedus).
Montuodami išmetimo kolektoriaus tvirtinimo kronšteiną, pirmiausia pritvirtiname du varžtus, tvirtinančius kronšteiną prie pavarų dėžės korpuso ir du varžtus prie išmetimo kolektoriaus.
Atlaisvinus varžtus, būtina patikrinti, ar laikiklis yra atsilaisvinęs.
Po to galite palaipsniui, žingsnis po žingsnio, pakaitomis priveržti tvirtinimo varžtus, tuo pačiu patikrindami, ar nėra iškraipytas laikiklis.
Tolesnius surinkimo darbus atliekame atvirkštine tvarka.
Užpildykite pavarų dėžę alyvos.

Neseniai „Renault“ automobilių entuziastus pradžiugino išleisdamas naujos kartos nebrangų automobilį „Duster“. Tam tikra patirtis nustatant mašinos privalumus ir trūkumus leido nustatyti visas problemines problemas ir galimus gedimus, kurie gali kilti eksploatacijos metu, taip pat nustatyti jų pašalinimo būdą. Apie tai yra straipsnis. Mes jums pasakysime, kaip atlikti automobilio remontą savo rankomis.

Degalų papildymas žemos kokybės degalais dažnai sukelia problemų „Renault Duster“ galios bloke, kurios dažniausiai išsprendžiamos išvalius ar pakeitus kuro filtrą, taip pat pakeitus benziną ar dyzelinį kurą. Todėl neturėtumėte per daug dėl to jaudintis.

„Check Engine“ indikatoriaus apšvietimas visų pirma rodo žemos kokybės kuro naudojimą. Jei pakeitus kurą lemputė ir toliau dega, tuomet reikia susitvarkyti su degalų sistemos filtru. Tuo pačiu metu nesvarbu, kokio tipo vidaus degimo variklis sumontuotas krosoveryje - 2 litrų benzinas ar dyzelinas.

Ši problema visų pirma nepageidautina dyzeliniams varikliams, nes padidėjus dyzelinio kuro tankiui sugenda aukšto slėgio kuro siurblys, kurio kaina yra nemaža. Tuo pačiu vaizdo klipe kalbama apie aukšto slėgio kuro siurblio keitimo sunkumus.

Jei pakeitus kurą ir filtrą lemputė dega, tada borto sistemos klaida turėtų būti pašalinta naudojant prijungtą nešiojamąjį kompiuterį prie atitinkamos diagnostikos įvesties. Šią problemą galite išspręsti patys. Norėdami tai padaryti, automobilių parduotuvėje turite įsigyti specialų adapterį ir atlikti remontą.

Būna atvejų, kai reikia atlikti remontą Renault Duster salone. Drėgmė kaupiasi po vairuotojo kilimėliu po lietaus ar žiemos arba reguliariai naudojant klimato kontrolę be reguliarios priežiūros. Be to, ši problema vienodai būdinga tiek benzininiams vidaus degimo varikliams, tiek dyzeliniams varikliams.

Šis nemalonus momentas „Renault Duster“, išleistas po 2013 m., praktiškai nekyla. Pati problema negali būti pašalinta: reikia išardyti ir išardyti padalintą sistemą bei sandarinti atšaką.

Šios paslaugos kaina „Renault Duster“ yra maža.Autoserviso specialistai remontą atliks per kelias valandas.

„Renault Duster“ borto kompiuteris ir elektronika sukelia galimų elektros gedimų problemą, kai įjungiama visų varančiųjų ratų pavara. Gal savaime išsijungia rankinis galinės ašies režimas. Taip nutinka važiuojant pirmąja ir antra pavara, nepriklausomai nuo jėgos agregato tipo.

Tokio elgesio netinkamumą lemia elektroninio valdymo bloko gedimai, kuriuos galima nesunkiai pašalinti detaliai nepatikrinus mechaninių komponentų. Šį gedimą galite ištaisyti savo rankomis. Turite jį patiems paleisti naudodami programuotoją, ir problema išnyks. Komplekte yra vaizdo įrašo instrukcija, kaip naudotis šia įranga.

Jei ir toliau iškyla panaši problema, reikėtų ištirti elektrinio alyvos siurblio veikimą, kurio valdikliai taip pat duoda klaidą, neleidžiančią kai kuriais jėgainės robotų režimais įjungti galinių ratų. Reguliariai atliekant sankabos pavarų dėžės techninę priežiūrą ir alyvos keitimą bei nenaudojant mašinos atšiauriomis sąlygomis, jutiklis veiks normaliai. Aptarnavimo vaizdo įrašus galima paimti iš interneto be jokių problemų.

Vienas iš „Renault Duster“ minusų yra tai, kad automobilyje nėra sumontuotų daviklių, kurie stebi pavarų dėžės gedimą ir „dalomąsias medžiagas“. Šių automobilio sistemų gedimus galima aptikti tik pažiūrėjus po automobiliu. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas perdavimo dėžės sandarumui.

Jei per alyvos sandariklius atsiranda riebių dėmių, turėtumėte pagalvoti apie jų keitimą. Eksploatavimo patirtis rodo, kad dažniausiai problema kyla automobiliuose su 2 litrų benzininiu varikliu. Dyzeliniam varikliui su visais ratais šis gedimas yra mažiau būdingas.

Taip yra dėl netinkamo „Renault Duster“ veikimo. Pastebėjus pirmuosius problemos požymius, reikia sumontuoti naujus alyvos sandariklius ir įpilti naujos pavarų dėžės alyvos. Todėl kapitalinio remonto nereikia. Viską galima pakeisti savo rankomis.

Dažniausias „Renault Duster“ pakabos gedimas. Tam įtakos turi vidaus kelių ypatumai, dideli temperatūros kritimai ir įvairi drėgmė, o tai nėra geriausias būdas paveikti pakabos veikimą.

Visų pirma gendantys pakabos komponentai: amortizatorių statramsčiai, sukimo strypai, tylūs svirčių blokai priekinėje ir galinėje ašyje, taip pat pasukamų strypų ir stebulių guoliai. Išstudijavę vaizdo medžiagą šia tema, galite patys pakeisti šias dalis naudodami reikiamą įrankį.

Pakabos remonto niekada nereikėtų atidėlioti, nes pavėluotas detalių keitimas lems kitų dalių gedimą, o tai padidins remonto darbų kainą.

Apibendrindami „Renault Duster“ krosoverio patikimumą, turėtumėte atkreipti dėmesį į tokį momentą. Reguliari priežiūra ir savalaikis pakabos elementų bei kitų mechaninių dalių keitimas bei teisingas veikimas leis automobiliui tarnauti ilgą laiką. Tada nereikės dažnai brangaus remonto.

Trumpai apie ką šis straipsnis: Renault Duster. Rankinės pavarų dėžės nuėmimas

Ar ką pridurti?
Jei turite ką pridėti prie straipsnio arba norite pasidalinti savo patirtimi šia tema, palikite komentarą.
Jei esate Renault automobilio remonto, modifikavimo ataskaitos ar rekomenduojamos medžiagos talpinimui į Žinių banką autorius – prašome informuoti el.

Renault Duster. Rankinės pavarų dėžės nuėmimas

Pavarų dėžę nuimame remontui, sankabos mechanizmo dalių ir mazgų keitimui, taip pat ardant variklį.

Darbus atliekame ant apžvalgos griovio ar viaduko.
Pavarų dėžės išėmimo operacijos parodytos ant 2,0 l variklio.
1,6 litro variklio pavarų dėžės išėmimo operacijos yra tokios pačios.
Iš greičių dėžės išpilame alyvą (žr. Lygio patikrinimas ir alyvos įpylimas į mechaninę pavarų dėžę).
Nuimkite priekinių ratų pavaras (žr. Priekinių ratų pavarų nuėmimas).
Pavarų dėžės valdymo mechanizmo laidus atjungiame nuo pavarų dėžės svirtelių ir nuo atraminio laikiklio nuimame troso apvalkalų montavimo įvores (žr. Pavarų dėžės valdymo mechanizmo nuėmimas).
Nuimkite starterį (žr. Variklio starterio išėmimas ir patikrinimas 2.0).
Nuimkite rėmo mazgą su apsaugos nuo svirties juosta (žr. Tarpinio rėmo nuėmimas).

Nuimkite perdavimo dėklą (žr. Perdavimo dėklo išėmimas).

Naudodami Torx T-20 veržliaraktį, atsukite plastikinį stūmoklio laikiklį, kad pritvirtintumėte apsauginį korpusą ...

Naudodami "13" galvutę atsukite varžtą, pritvirtinantį plastikinį laidų laikiklį prie sankabos korpuso...

Plokščiu atsuktuvu nusukite laidų jungties laikiklio spaustuką, išimkite jį iš termostato korpuse esančios angos.

Nuimame nuo greičių dėžės laidų laikiklį su laidais.

Nuimkite sankabos hidraulinio vamzdelio antgalį nuo adapterio (žr. Žarnos ir sankabos vamzdžio keitimas).
Atjunkite laidų bloką nuo atbulinės eigos žibintų jungiklio (žr. Rankinės pavarų dėžės atbulinės eigos žibintų jungiklio nuėmimas).

Naudodami „13“ galvutę atsukite varžtą, pritvirtinantį „masės“ laido galą prie sankabos korpuso ...

Alkūninio veleno padėties jutiklį išimame iš angos pavarų dėžės korpuse (žr. Alkūninio veleno padėties jutiklio išėmimas).

Naudodami „13“ galvutę atsukite du varžtus, pritvirtinančius išmetimo kolektoriaus flanšą prie pavarų dėžės laikiklio.

Naudodami „10“ galvutę atsukite du varžtus, pritvirtinančius laikiklį prie pavarų dėžės ...

Iš laikiklio išimame alsuoklio žarnos plastikinį antgalį ...

... ir nuimkite alsavimo žarną nuo plastikinės įvorės.

Naudodami "13" galvutę atsukite varžtą, pritvirtinantį vairo stiprintuvo vamzdžio laikiklį prie pavarų dėžės korpuso.

Tuo pačiu įrankiu atsukite varžtą, pritvirtinantį kitą vamzdžio laikiklį (rodyklė rodo varžto srieginę dalį).
Naudodami "13" galvutę su ilginamuoju laidu, atsukite varžtą, laikantį ąsos laikiklį ...

Reguliuojamus stabdžius pakeičiame po variklio karteriu ir po greičių dėžės korpusu, prieš tai padėję lentų gabalus.

Naudodami "13" galvutę su ilginamuoju laidu, atsukame galinį viršutinį varžtą, pritvirtinantį pavarų dėžę prie variklio bloko ...

... ir ištraukite varžtą iš skylės.

Tuo pačiu įrankiu atsukite priekinį viršutinį varžtą, pritvirtinantį pavarų dėžę prie variklio bloko.

Tuo pačiu įrankiu atsukite varžtą, pritvirtinantį pavarų dėžę prie karterio iš variklio priekio.

Naudodami "13" galvutę atsukite varžtą, pritvirtinantį pavarų dėžę prie karterio iš variklio galo.

Iš užpakalinės variklio pusės aukšta galvute "13" atsukame smeigės veržlę, tvirtinančią pavarų dėžę prie variklio bloko.

Iš priekinės variklio pusės su galvute "13" atsukame smeigės, tvirtinančios pavarų dėžę prie variklio bloko, veržlę.

Atsukame smeigės, tvirtinančios kairiąją jėgos agregato atramą prie pavarų dėžės laikiklio, veržlę (žr. Jėgos bloko atramos keitimas).
Maitinimo bloką nuleidžiame ant reguliuojamo stabdžio, kad pavarų dėžės laikiklio kaištis išeitų iš atramos pagalvėlės angos.

Naudodami "16" galvutę su ilginamuoju laidu, atsukite tris varžtus, pritvirtinančius laikiklį prie pavarų dėžės.

Naudodami „13“ galvutę atsukite du apatinio pavarų dėžės tvirtinimo varžtus prie variklio alyvos bako.

Nuimame pavarų dėžę nuo variklio, nuimdami įvesties veleną nuo sankabos disko stebulės, ir nuimame pavarų dėžę.
Montuojant pavarų dėžę ant variklio, reikia nukreipti įvesties veleną taip, kad veleno spygliuočiai susijungtų su sankabos disko spygliuočiais.
Pavarų dėžę pasukame taip...

... kad sankabos korpuso kaištis ...

... ir variklio bloko smeigė ... ... tilptų į atitinkamas karterio ir bloko angas.
Po to pavarų dėžę siunčiame išilgai įvorės iki sustojimo variklio bloke.
Įsitikinę, kad pavarų dėžė sumontuota teisingai, priveržkite pavarų dėžę tvirtinančius varžtus ir veržles nurodytu sukimo momentu (žr. priedus).
Montuodami išmetimo kolektoriaus tvirtinimo kronšteiną, pirmiausia pritvirtiname du kronšteino varžtus prie pavarų dėžės korpuso ir du varžtus prie išmetimo kolektoriaus.
Atlaisvinus varžtus, būtina patikrinti, ar laikiklis yra atsilaisvinęs.
Po to galite palaipsniui, žingsnis po žingsnio, pakaitomis priveržti tvirtinimo varžtus, tuo pačiu patikrindami, ar nėra iškraipytas laikiklis.
Tolesnius surinkimo darbus atliekame atvirkštine tvarka.
Užpildykite pavarų dėžę alyva.

Nuimame pavarų dėžę, kad pakeistume sankabą, smagratį, galinio alkūninio veleno alyvos sandariklį. Be to, išimame dėžutę, jei atsiranda šių gedimų:

- Sunkus pavarų perjungimas;

- spontaniškas pavarų išjungimas arba neryškus pavarų įjungimas;

- alyvos nutekėjimas per sandariklius ir tarpiklius.

Prieš išimant pavarų dėžę, reikia įsitikinti, ar gedimas atsirado dėl kitų priežasčių (nepakankamas alyvos lygis, sankabos atleidimo pavaros defektai, atsipalaidavęs pavarų dėžės tvirtinimas ir kt.).

Pavarų dėžei išmontuoti reikės įrankių: lizdų galvučių 10, 13, 16, plokščio atsuktuvo.

Automobilį montuojame ant apžvalgos griovio arba keltuvo.

Iš greičių dėžės išpilame alyvą.

Nuimkite priekinių ratų pavaras.

Pavarų dėžės valdymo mechanizmo trosus atjungiame nuo pavarų dėžės svirtelių ir nuo atraminio laikiklio nuimame troso apvalkalų montavimo įvores (straipsnis - mechanizmo nuėmimas).

Naudodami Torx T-20 veržliaraktį atsukite plastikinį stūmoklio laikiklį, laikantį apsauginį korpusą

Naudodami 13 galvučių, atsukite varžtą, pritvirtinantį plastikinį laidų laikiklį prie sankabos korpuso

Atsuktuvu su įpjova užkabinkite laidų laido laikiklio spaustuką ir išimkite jį iš termostato korpuse esančios angos.

Laido laikiklio nuėmimas nuo pavarų dėžės

Nuimkite sankabos hidraulinio vamzdžio galiuką nuo adapterio

Atjunkite laidų bloką nuo atbulinės eigos žibintų jungiklio

Naudodami 13 galvutę atsukite varžtą, pritvirtinantį įžeminimo laido galiuką prie sankabos korpuso

Alkūninio veleno padėties jutiklį išimame iš angos pavarų dėžės korpuse

Su 13 galvučių atsukite du varžtus, pritvirtinančius išmetimo kolektoriaus flanšą prie pavarų dėžės laikiklio

Nuimame pavarų dėžę, kad pakeistume sankabą, smagratį, galinio alkūninio veleno alyvos sandariklį. Be to, išimame dėžutę, jei atsiranda šių gedimų:

- Sunkus pavarų perjungimas;

- spontaniškas pavarų išjungimas arba neryškus pavarų įjungimas;

- alyvos nutekėjimas per sandariklius ir tarpiklius.

Prieš išimant pavarų dėžę, reikia įsitikinti, ar gedimas atsirado dėl kitų priežasčių (nepakankamas alyvos lygis, sankabos atleidimo pavaros defektai, atsipalaidavęs pavarų dėžės tvirtinimas ir kt.).

Pavarų dėžei išmontuoti reikės įrankių: lizdų galvučių 10, 13, 16, plokščio atsuktuvo.

Automobilį montuojame ant apžvalgos griovio arba keltuvo.

Iš greičių dėžės išpilame alyvą.

Nuimkite priekinių ratų pavaras.

Pavarų dėžės valdymo mechanizmo trosus atjungiame nuo pavarų dėžės svirtelių ir nuo atraminio laikiklio nuimame troso apvalkalų montavimo įvores (straipsnis - mechanizmo nuėmimas).

Naudodami Torx T-20 veržliaraktį atsukite plastikinį stūmoklio laikiklį, laikantį apsauginį korpusą

Su 13 galvučių atsukite varžtą, pritvirtinantį plastikinį laidų laikiklį prie sankabos korpuso

Atsuktuvu su įpjova užkabinkite laidų laido laikiklio spaustuką ir išimkite jį iš termostato korpuse esančios angos.

Laido laikiklio nuėmimas nuo pavarų dėžės

Nuimkite sankabos hidraulinio vamzdžio galiuką nuo adapterio

Atjunkite laidų bloką nuo atbulinės eigos žibintų jungiklio

Naudodami 13 galvutę atsukite varžtą, pritvirtinantį įžeminimo laido galiuką prie sankabos korpuso

Alkūninio veleno padėties jutiklį išimame iš angos pavarų dėžės korpuse

Su 13 galvučių atsukite du varžtus, pritvirtinančius išmetimo kolektoriaus flanšą prie pavarų dėžės laikiklio

„Renault Duster“ automobilį galima įsigyti su dviejų tipų transmisijomis. Taigi automobilis gali būti varomas tik 2 arba visais 4 ratais.
Jei mašina turi 4 varomus ratus, tada, palyginti su modeliu su dviejų ratų pavara, ant jo yra sumontuoti papildomi transmisijos blokai, kurie užtikrina sukimo momento perdavimą galiniams ratams.
Šioje mūsų svetainės kategorijoje apžvelgsime pagrindinius „Renault Duster“ automobilio transmisijos blokus. Taigi, visų pirma, bus svarstoma automobilio sankaba, pavarų dėžė, ratų pavaros, taip pat bus aptartas ir bendro „Renault Duster“ transmisijos išdėstymo klausimas.

1 - variklis; 2 - sankaba; 3 - pavarų dėžė; 4 - perdavimo dėžė; 5 - priekinių kairiųjų ratų pavara; 6 - priekinio sraigto velenas; 7 - galinio sraigto velenas; 8 - elektromagnetinė sankaba; 9 - galinė pavarų dėžė; 10 - galinių kairiųjų ratų pavara.

1 - variklis; 2 - sankaba; 3 - pavarų dėžė; 4 - dešiniojo priekinio rato pavara; 5 - perdavimo dėžė; 6 - priekinės ašies tarpratinis diferencialas; 7 - kardaninė transmisija; 8 - elektromagnetinė sankaba; 9 - dešiniojo galinio rato pavara; 10 - galinės ašies kryžminio ašies diferencialas; 11 - galinė pavarų dėžė; 12 - kairiojo galinio rato pavara; 13 - kairiojo priekinio rato pavara.

Variklis perduoda sukimo momentą per sankabą į pavarų dėžę. Pagal pasirinktą pavarą sukimo momentas per krumpliaračius perduodamas į pavarų dėžę. Be to, sukimo momentas per diferencialą paskirstomas priekiniams ratams. „Renault Duster“ priekiniai ratai nėra išjungti, tai yra, jie bet kokiu atveju pirmauja. Taip pat, priklausomai nuo pasirinkto režimo, kuris perjungiamas iš automobilio vidaus, galima pasirinkti automatinį režimą „AUTO“. Tokiu atveju, slystant priekiniams ratams, automatiškai įsijungs elektromechaninė sankaba, taip papildomai perduodama sukimo momentą galiniams ratams. LOCK režimu įjungiamas priverstinis pastovus sukimo momento perdavimas dviem ašies velenams.

Visų varančiųjų ratų režimą patartina naudoti tik bekelėje, sudėtingose ​​kelio atkarpose. Nepageidautina naudoti blokavimą ant asfalto, ypač važiuojant dideliu greičiu, nes tai ne tik padidina dujų rida, bet ir greitai susidėvi transmisiją. Štai kodėl, važiuojant didesniu nei 80 km/h greičiu, visiško blokavimo režimas automatiškai persijungia į „AUTO“ režimą.

Renault Duster automobiliuose, priklausomai nuo jėgainės, komplektuojamos 5 ir 6 laipsnių pavarų dėžės. Taigi 1,6 litro varikliui naudojamos 5 pavarų dėžės st., 2,0 l varikliui - 6 pavarų dėžės st. Pavarų dėžė struktūriškai pagaminta iš dviejų velenų, ant kurių sumontuoti krumpliaračiai su įstrižais dantukais važiuojant pirmyn ir su tiesiais dantukais atbuliniam greičiui. Pavarų dėžės korpusas pagamintas iš dviejų komponentų: pavarų dėžės korpuso ir pavarų dėžės sankabos korpuso. Korpuso dalys yra išlietos iš aliuminio lydinio ir yra tarpusavyje sujungtos tvirtinimo detalėmis.

Renault Duster sankaba yra vienos plokštės sausa sankaba. Šio tipo sankaba naudojama daugumoje šiandien naudojamų automobilių.
Tiesą sakant, tarp dviejų diskų, iš kurių vienas yra variklio smagratis, o antrasis sankabos krepšelio diskas, sankabos diskas yra nuolat prispaustas. Būtent per smagratį yra perduodamas variklio sukimo momentas, o tada, jei diskas yra užspaustas, jis perduodamas į veleną su pavarų dėžės įdubomis, o dėl to per pavarų dėžę į automobilio ratus.Tačiau jei sankabos krepšio diskas išspaudžiamas, sukimo momentas nustos perduoti sankabos diskui. Ši sankabos funkcija naudojama perjungti, įjungti pavaras patikros punkte.

Jei sankaba nėra iki galo išjungta, paspaudus pedalą, taip pat po remonto darbų, susijusių su hidraulinės sankabos sistema, būtina ištuštinti sankabos hidraulinę pavarą Renault Duster. Šiame straipsnyje mes jums paaiškinsime šią procedūrą.

Krepšelis ir sankabos diskas nuimami juos keičiant, keičiant smagratį ant variklio arba alyvos sandariklį ant variklio veleno.
Darbą geriausia atlikti apžvalgos griovyje arba ant keltuvo. Taip pat prieš išimant krepšį ir sankabos diską iš automobilio nuimama pavarų dėžė. Išsamiau apie pavarų dėžės išėmimo iš automobilio procedūras bus aprašyta kitame mūsų straipsnyje „Renault Duster pavarų dėžė (išėmimas ir montavimas)“. Čia kalbėsime tik apie krepšelio ir sankabos disko tvirtinimo ir montavimo ypatybes.

Sankabos pagrindinį cilindrą „Renault Duster“ montuoja ant skydo tarp keleivių skyriaus ir variklio skyriaus. Pagrindinis cilindras pašalinamas jį pakeitus arba atliekant kėbulą. Pagrindinis cilindras montuojamas į skydą be tvirtinimo varžtais ir veržlėmis. Šiame straipsnyje apžvelgsime sankabos pagrindinio cilindro išėmimo iš transporto priemonės procedūrą.

Pavarų perjungimo trosai nuimami, jei jie per daug ištempti arba nutrūkę, kai reguliavimas negali užtikrinti aiškaus pavarų dėžės sujungimo ir pavarų pasirinkimo. Prie viaduko geriau pakeisti patikros punkto laidus, taip pat pasitelkti asistentą į šias operacijas.

„Renault Duster“ priekinių ratų pavara yra „klasikinis“ išdėstymas ir dizainas, naudojamas daugumoje priekiniais ratais varomų transporto priemonių. Taigi pavaros yra CV jungtys, tarp kurių sumontuoti velenai. Kairės ir dešinės pusės pavaros nėra keičiamos.

Priekinių ratų pavaros pašalinamos, jei jos pakeičiamos. Taip pat galima nuimti pavaras, kad būtų pakeisti pavarų dėžės alyvos sandarikliai. Labiausiai tikėtini ratų pavarų gedimo požymiai pasireiškia posūkio mechanizmų susidėvėjimu, kurie kraštutinėse vairo padėtyse, mašinai judant, ima skleisti garsus ir trinktelėjimus.
Šiame straipsnyje mes apsvarstysime tik „Renault Duster“ pavarų keitimo į keturių ratų pavarą. Priekinių ratų pavarų pašalinimas transporto priemonėms su priekiniais ratais (4 * 2) bus aptartas kitame straipsnyje.
Daugiau informacijos apie Renault Duster ratų pavaras rasite straipsnyje „Renault Duster Front Wheel Drives“.

Perdavimo dėžė montuojama transporto priemonėse su 4 * 4 pavara. Tiesą sakant, jis paskirsto sukimo momentą galinei ašiai. Įjungia, išjungia sukimo momento perdavimą galinei ašiai. Taip pat užtikrina sukimo momento perdavimą dešiniesiems ratams.

„Renault Duster“ kardaninė pavara naudojama sukimo momentui perduoti iš skirstytuvo į galinės ašies pavarų dėžę, o sukimo momentas perduodamas esant kampiniam kardaninės pavaros poslinkiui, taip pat kai keičiasi bendras jos ilgis. Ši kardaninės pavaros savybė pašalina tvirtą pavarų dėžės tvirtinimą prie pavarų dėžės, o tai būtina atsižvelgiant į automobilio galinės pakabos savybes.

+ 100 000 000 000, tikrai jokio pavydo, gaila jausmas, kad iš mašinos bus pagamintas savadarbis dizaineris, taip, yra toks dalykas. 60 sput už klimatą, na, velniop, ko aš pasimetusi ir norėčiau klimato, bet viskas turi savo tikslingumą.

Surask savo ir nusiramink

Liūdna muzika geriau nei girta

Iš karto aišku, kad nenaudoji savo smegenų, bet gali lengvai ir veltui plakti liežuviu. Kelių policijoje visi pakeitimai išduodami iš naujo ir įtraukiami į TCP. Tik tinginiai apie tai internete neskaitė, aibėje svetainių yra instrukcijos. <>

Vis dar nerimauju dėl EDC montavimo iš dyzelinio Megan ir Kaptur su panašiu varikliu. Turite informacijos apie tai?

Gal kas tyčiojasi Duster, bet tik šioje svetainėje tokio nematė, mašina biudžetinė ir daug kas perka už pastarąją, vėliau nupūtę dulkes, kolūkiuose tikrai tiek nedirbs. , jie maksimaliai smirdės arba keisis valytuvai. Apie galinių stabdžių keitimą. paskutinis automobilis su galiniais būgnais buvo Elantra J-3 GL komplektacijoje, man užteko su stabdžiais. Labai ilgai nedrįsau pirkti Duster, tame tarpe ir dėl stabdžių, na, būgnų nenorėjau atsižvelgus į savo patirtį, bet dabar, po 9 mėnesių nuosavybės ir gana aktyvaus vairavimo, galiu pasakyti, kad būgnai ant Duster visai nesivargi, stabdziai pakankamai geri ir neverta juos keisti (suprantu apie ka kalbu).

Keturiais ratais varomi automobiliai Renault Duster 4x4 komplektuojami su penkių arba šešių greičių mechaninėmis pavarų dėžėmis.

Renault Duster pavarų dėžė yra mechaninė, dviejų velenų, su šešiomis priekinės ir vienos atbulinės eigos pavaromis, su sinchronizatoriais visose priekyje. Jis struktūriškai integruotas su diferencialu ir pagrindine pavara.

Pavarų dėžės pagrindą sudaro 2 jungtys (išlietos iš aliuminio lydinio): sankabos korpusas ir pavarų dėžės korpusas. Sumontavus tarp jų uždedamas dujoms atsparus sandariklis-tarpiklis.

Visų priekinių pavarų pavaros yra ant „Renault Duster“ pavarų dėžės įvesties veleno ir yra nuolat susijungusios su varomosiomis pavaromis, sumontuotomis ant išėjimo veleno. Visų pirmyn einančių pavarų pavaros yra sraigtinės, o atbulinės eigos – cilindrinės.

Pagrindinis pavaros krumpliaratis taip pat sumontuotas ant išėjimo veleno. Galutinis varomasis krumpliaratis nuolat susijungia su galutiniu varomuoju krumpliaračiu.

Galutinė pavaros pavara yra ant „Renault Duster“ diferencialo dėžės ir yra pritvirtinta prie jos varžtais. Diferencialo dėžėje yra du palydovai ir dvi šoninės pavaros. Palydovai yra ant ašies, pritvirtintos diferencialo dėžėje. Pusašės pavaros perskirsto jėgą priekinių ratų pavaroms.

Diferencialo dėžė sukasi ant 2 ritininių kūginių guolių, kurių vidiniai žiedai prispaudžiami ant diferencialo dėžės, o išoriniai – į pavarų dėžės ir sankabos korpusus. Diferencialo korpusas slydimo jungtimi nukreipia sukimąsi į perdavimo korpuso pavaros veleną.

7 pav. Šešių greičių 4 × 4 mechaninė pavarų dėžė Renault Duster

1 - atbulinės eigos šviesos jungiklis; 2 - alsuoklis; 3 - mechaninės pavarų dėžės korpusas; 4 - pavarų pasirinkimo svirtis; 5 - pavarų jungties svirtis; 6 - sankabos korpusas; 7 - alyvos įpylimo kamštis; 8 - kairiojo rato pavaros alyvos sandariklis; 9 - pirminis velenas; 10 - perdavimo dėžės pagrindinio veleno alyvos sandariklis

8 pav. Renault Duster pavarų dėžės valdymo mechanizmas

1- pavarų pasirinkimo kabelis; 2 - krumpliaračio prijungimo kabelis; 3 - valdymo mechanizmas; 4 - pavarų svirties bagažinė; 5 - pavarų perjungimo svirtis

„Renault Duster“ pavarų dėžės valdymo pavarą sudaro valdymo mechanizmas, esantis salone ant grindų tunelio, ir pavarų perjungimo mechanizmas, esantis pavarų dėžės korpuse. Mechanizmai sujungiami dviem laidais: pavarų parinkimas ir pajungimas.

Pavarų dėžės valdymo mechanizmas yra pritvirtintas prie grindų tunelio keturiais varžtais. Renkantis vieną ar kitą pavarą, pavarų pasirinkimo trosas perkelia pavarų pasirinkimo svirtį, kuri savo ruožtu nustato pavarų perjungimo jungiklį panašios pavaros jungties šakės griovelyje.

9 pav. Renault Duster pavarų dėžės valdymo mechanizmo išdėstymas ant grindų tunelio

1 - pavarų dėžės valdymo mechanizmas; 2 - valdymo mechanizmo tvirtinimo varžtai; 3 - baziniai kamščiai

Pasirinkus pavarą, prijungimo kabelis pasuka svirtį, kad įjungtų norimą pavarą. „Renault Duster“ pavarų dėžės pajungimo kabelis ir pavarų pasirinkimo kabelis nėra keičiami.Pavarų perjungimo kabelio ilgį galima reguliuoti. Norėdami pakeisti troso ilgį, paspauskite spyruoklę 2 su fiksavimo mova 3.

Po to perkeliame dantytą atramą 4 (oranžinė) kabelio galo viduje, pašalindami jo dantis nuo susijungimo su dantytu kabelio galu 6. Perkelkite dantytą kabelio galą 6 antgalio viduje, nustatydami reikiamą troso ilgį, tada pritvirtinkite troso galą dantytu užraktu 4 ir atleiskite fiksavimo įvorę ...

„Renault Duster“ pavarų dėžė išleidžiama į atmosferą per viršutinėje jos dalyje esantį alsuoklį. Atliekant techninę priežiūrą, norint išvalyti žarną, antgalį reikia keletą kartų pasukti.

Į greičių dėžę gamykloje pripildoma pavarų dėžės alyva, skirta kiekvienam eksploatacijos laikotarpiui. Pavarų dėžės alyvos lygis turi būti ant apatinės lūpos. Alsuoklis yra plastikinė įvorė, įspausta į karterį. Ant rankovės uždedamas vamzdynas.

10 pav. Renault Duster pavarų dėžės pajungimo laidas ir pavarų pasirinkimo laidas

1 - pavaros pasirinkimo kabelio galo galvutė; 2 - spyruoklė; 3- laikiklio fiksavimo įvorė; 4 - dantytas kamštis; 5 - pavaros pasirinkimo kabelio antgalis; 6 - dantytas kabelio galas; 7 - krumpliaračių kabelio jungties galvutė; 8 - kabelio apsauginis dėklas; 9 - kabelio apvalkalo galas
mechaninės pavarų dėžės Renault Duster jungiamosios pavaros; 10 - montavimo įvorė pavaros jungiamojo laido apvalkalui; 11 - krumpliaračio jungiamojo laido apvalkalas; 12 - pavaros pasirinkimo kabelio apvalkalai; 13 - pavaros pasirinkimo kabelio apvalkalo montavimo įvorė; 14 - pavaros pasirinkimo kabelio apvalkalo galas

Viršutiniame alsavimo vamzdžio gale yra plastikinis alyvos įpylimo angos antgalis, uždarytas plastikiniu kamščiu. Pavarų dėžė yra sudėtingas mazgas, kurį reikia taisyti specializuotuose centruose.

Renault Duster pavarų dėžės valdymo mechanizmo keitimas

Nutrūkus kabeliui, esant mechaniniams kabelio apvalkalo ar valdymo mechanizmo defektams, nuimamas valdymo mechanizmas, pavarų parinkimo ir sujungimo kabeliai. Darbus atliekame ant apžvalgos griovio ar viaduko.

Renault Duster pavarų dėžės valdymo mechanizmo keitimas:

- Automobilyje nuimkite grindų tunelio pamušalą.

- Variklio skyriuje nuo Renault Duster pavarų dėžės atraminio laikiklio atjungiame pavaros sujungimo laido apvalkalo montavimo įvorę ir išimame įvorę nuo kronšteino griovelio.

- Tada atjungiame plastmasinę laido galo galvutę nuo svirties ir nuimame laido galą nuo pavarų jungties svirties rutulinio kaiščio.

- Pritaikę reikiamą jėgą, iš Renault Duster pavarų dėžės atraminio kronšteino griovelio nuimame pavarų pasirinkimo kabelio apvalkalo montavimo įvorę.

- Iš apačios atsukite varžtus, pritvirtinančius sraigto veleno tarpinės atramos laikiklį prie korpuso apačios, ir atskirkite priekinio sraigto veleno vyrio šakę nuo perdavimo korpuso išėjimo veleno flanšo ir perjunkite. sraigto veleną į šoną.

- Atsukame septynias smeigių, tvirtinančių katalizinio konverterio šilumos skydą, veržles prie korpuso apačios.

- Atsukite keturis varžtus, pritvirtinančius Renault Duster mechaninės pavarų dėžės valdymo mechanizmo pagrindą prie grindų tunelio.

- Abiejose mechanizmo pagrindo pusėse išspaudžiame po du spaustukus ir kartu su trosais traukiame žemyn pro angą korpuso apačioje.

- Sumontuokite Renault Duster pavarų dėžės valdymo mechanizmą atvirkštine tvarka.

- Pavarų dėžės valdymo mechanizmas turi fiksuotą perjungimo svirties būseną III-IV pavarų padėtyje.

- Prieš prijungdami valdymo mechanizmo laidus su pavarų svirtimis, valdymo mechanizmo pavarų perjungimo svirtį sumontuokite į fiksuotą III-IV pavarų būseną. Renault Duster pavarų dėžėje pavarų perjungimo svirtį nustatėme į III-IV pavarą.

- Pavarų perjungimo trosas turi ilgį.

- Kad jis būtų teisingai sumontuotas, nustumiame troso galo fiksavimo įvorę nuo dantyto laikiklio, kartu suspaudžiant spyruoklę. Perkeliame dantytą kamštį.

- Šioje laikiklio padėtyje dantytas kabelio galas gali pasislinkti antgalio viduje ir taip pakeisti kabelio ilgį.

- Plastikinę laido galo galvutę uždedame ant Renault Duster mechaninės pavarų dėžės pavarų dėžės perjungimo svirties rutulinio kaiščio ir paspaudžiame kamštį, po to kamštį užfiksuojame įvore.

- Pavarų jungiamąjį kabelį, kurio ilgis nėra reguliuojamas, sujungiame su pavarų prijungimo svirtimi ant dėžutės.

Renault Duster pavarų dėžės nuėmimas

Išmontuojame Renault Duster pavarų dėžę remontui, sankabos mechanizmo dalių ir mazgų keitimui, taip pat išmontuojant variklį. Transmisijos nuėmimo procedūros numatytos 2,0 l varikliui.

Mechaninės pavarų dėžės „Renault Duster“ pašalinimo operacijos:

- Pašaliname alyvą iš pavarų dėžės. Nuimkite priekinių ratų pavaras.

- Pavarų dėžės valdymo mechanizmo trosus atskiriame nuo Renault Duster pavarų dėžės svirčių ir nuo atraminio laikiklio nuimame troso apvalkalų montavimo įvores.

- Išmontuokite starterį. Nuimkite rėmo bloką su apsaugos nuo apvirtimo juosta.

- Nuimkite perdavimo dėklą.

- Atsukite plastikinį stūmoklio kamštį, laikantį apsauginį gaubtą, ir išardykite korpusą.

- Atsukite varžtą, pritvirtinantį plastikinį kabelių diržų tvirtinimą prie sankabos korpuso.

- Atsuktuvu su įpjova užkabinkite stūmoklį, skirtą kabelių pynėms tvirtinti, atsuktuvu su plyšiu ir išimkite jį iš termostato pagrindo angos.

- Iš Renault Duster pavarų dėžės išstumiame laidų pynimų laikiklį su petnešomis.

- Nuimkite sankabos hidraulinės linijos galą nuo adapterio.

- Atjunkite kabelio bloką nuo atbulinės eigos žibintų perjungimo jungiklio.

- Atsukite varžtą, pritvirtinantį masės troso galą prie sankabos korpuso, ir pastumkite jį į šoną.

- Alkūninio veleno būklės jutiklį išimame iš angos Renault Duster pavarų dėžės korpuse.

- Atsukite du varžtus, pritvirtinančius išmetimo kolektoriaus flanšą prie pavarų dėžės laikiklio.

- Atsukame du varžtus, pritvirtinančius kronšteiną prie pavarų dėžės, ir išmontuojame laikiklį.

- Nuimkite alsuoklio vamzdžio plastikinį galą nuo laikiklio ir nuimkite alsuoklio vamzdį nuo plastikinės įvorės.

- Atsukite varžtą, pritvirtinantį vairo stiprintuvo liniją prie „Renault Duster“ mechaninės pavarų dėžės korpuso.

- Tuo pačiu įtaisu atsukite kito laido tvirtinimo varžtą.

- Atsukite ąsos laikiklio tvirtinimo varžtą ir jį išmontuokite.

- Pakeičiame reguliuojamus stabdžius po karteriu ir po pavarų dėžės korpusu.

- Atsukite galinį viršutinį varžtą, pritvirtinantį Renault Duster pavarų dėžę prie variklio bloko, ir ištraukite varžtą iš skylės.

- Naudodami tą patį įrankį atsukite priekinį viršutinį varžtą, pritvirtinantį pavarų dėžę prie variklio bloko.

- Atsukite varžtą, pritvirtinantį pavarų dėžę prie karterio iš variklio priekio.

- Atsukite varžtą, pritvirtinantį pavarų dėžę prie karterio iš variklio galo.

- Iš užpakalinės variklio pusės atsukite smeigės, tvirtinančios Renault Duster pavarų dėžę prie variklio bloko, veržlę.

- Iš priekinės variklio pusės atsukite smeigės veržlę, kuri pritvirtina pavarų dėžę prie variklio bloko.

- Atsukite smeigės veržlę, tvirtinančią kairiąją variklio atramą prie pavarų dėžės laikiklio.

- Nuleiskite variklį ant reguliuojamo stabdžio, kad pavarų dėžės laikiklio kaištis iškristų iš atramos pagalvėlės angos.

- Atsukite tris varžtus, pritvirtinančius laikiklį prie pavarų dėžės.

- Atjunkite du apatinius Renault Duster mechaninės pavarų dėžės tvirtinimo varžtus nuo variklio karterio.

- Išstumiame pavarų dėžę nuo variklio, nuimdami įvesties veleną nuo sankabos disko stebulės, ir išardome pavarų dėžę.

- Montuojant pavarų dėžę ant variklio, reikia nukreipti įvesties veleną taip, kad veleno spygliuočiai susijungtų su sankabos disko spygliuočiais.

- Pasukame Renault Duster pavarų dėžę taip, kad sankabos korpuso kaištis ir variklio bloko kaištis patektų į atitinkamas karterio ir bloko angas.

- Po to pavarų dėžę nukreipiame išilgai iškrovimo įvorių iki ribos variklio bloke. Įsitikinkite, kad pavarų dėžė yra tinkamai išdėstyta, priveržkite varžtus ir veržles, kurie pritvirtina pavarų dėžę iki nustatyto sukimo momento.

- Montuodami išmetimo kolektoriaus tvirtinimo kronšteiną, pirmiausia prisukame du varžtus, tvirtinančius laikiklį prie mechaninės pavarų dėžės korpuso ir du varžtus prie išmetimo kolektoriaus. Įkišus varžtus, turite patikrinti, ar laikiklis yra laisvas.

- Po to galite pakaitomis priveržti tvirtinimo varžtus, tuo pačiu patikrindami, ar nėra laikiklio sulenkimo.

- Tolesnės pašalinimo procedūros atliekamos atvirkštine tvarka. Užpildykite pavarų dėžę alyvos.