„Pasidaryk pats“ Renault Fluence mechaninės pavarų dėžės remontas

Kompaktiškas „Renault Fluence“ automobilis sukurtas platformos „Nissan C“ pagrindu.Paskutinė versija – perkurto dizaino, padidintas bagažinės tūris, nauja multimedijos sistema, tačiau vis dar yra problemų su technine įranga.

Nuvažiavus 80 000 km, „Renault“ sukant vairą trinkteli. Tai pirmasis vairo stovo problemos požymis. Jei remontas nebus pradėtas, liga progresuos. Defektą galima pašalinti rankomis. Internete galima rasti keletą mokomųjų vaizdo įrašų.

Stovas yra plieninis strypas, ant kurio vienoje pusėje yra uždėti dantys, kurie, naudojant sliekinę pavarą, rodo ratų kryptį nuo vairo judėjimo. Kad bėgis judėtų be laisvo laisvumo ir nebūtų standžiai prispaustas, jis spaudžiamas spyruokliniu krekeriu.

Laikui bėgant krekeris, dar vadinamas stūmokliu, susidėvi, ir stovas pradeda groti. Galite kurį laiką priveržti stūmoklį. Po to vairas sukasi smarkiau, bet be beldimo.

Kai kuriais atvejais ir priveržimas nepadės, nes spyruoklę suvalgė rūdys, ją pakeisti ne bėda. Bet vis tiek, jei biskvitas valgomas, jį reikia pakeisti. Jei remontas nebus pradėtas laiku, teks keisti bėgį. Sumontavus prispaudimo krekerį, jį reikia sureguliuoti. Jei Fluence vairas bus priveržtas iki galo, stipriai pasisuks. Nelaikykite – bėgis kabės ir trenksis. Atidžiai pažiūrėkite, kaip tai daroma, vaizdo įrašuose, kuriuos galite rasti internete.

„Renault“ vairo stovo smūgis taip pat atsiranda dėl įvorės susidėvėjimo. Lygiagrečiai galite pastebėti, kad Fluence vairas aiškiai negrįžta į nulinę padėtį.

Vairo stovas sugenda ne tik dėl sugedusio krekerio ar įvorės. Laikui bėgant, dažniausiai nuvažiavus 80 000 km, jos centrinis dantis nugraužiamas. Dėl to vairas yra centrinėje padėtyje. Remontas atliekamas pakeičiant bėgelį. Vaizdo įrašų paaiškinimus galima rasti internete.

Šaltomis dienomis galite susidurti su rimtomis bėdomis, kai staiga sugenda „Renault“ stabdžiai. Pedalas kauna, ir jo neįmanoma išspausti.

Gedimas nemalonus ir sunkiai pašalinamas, jis randamas ne tik Renault, bet yra atkurtas savo rankomis. Taip yra dėl to, kad esant žemesnei nei 20 laipsnių šalčiui vanduo užšąla atbulinio vožtuvo vamzdyje. Stabdžių skystis yra higroskopinis ir nuolat sugeria vandenį. Galų gale jo susirenka tiek daug, kad patenka į kondensatą ir esant šaltam orui užšąla vožtuvo srityje.

Norėdami greitai atrakinti „Fluence“ stabdžių sistemą, purškite WD-40 arba alkoholio į vamzdelį.

Ledo kamštis labai greitai išsisklaidys ir Fluence remontas laikinai baigtas. Laikinai, nes situacija gali pasikartoti bet kada. Stabdžių skystį pakeiskite iškart atvykę į garažą arba stovėjimo aikštelę. Vamzdis kartu su vožtuvu turi būti bet kokiu būdu izoliuotas. Pavyzdžiui, apvyniokite dirbtinio kailio gabalėliu ar antklode, viršuje uždenkite nupjauta gumine žarna ir pritvirtinkite. Internete pateiktame vaizdo įraše aiškiai parodyta, kaip tai padaryti.

Žiemai prasminga izoliuoti Renault erdvę po gaubtu. Tai galima padaryti po radiatoriaus grotelėmis įkišus kartono gabalėlį. Bet jei į problemą žiūrite rimtai, automobilių salonuose parduodami specialūs skyriaus izoliavimo rinkiniai.

Jei užsidega „Fluence“ akumuliatoriaus įspėjamoji lemputė, tai reiškia, kad jis nustojo krauti. Priežastis gali būti ir generatorius, ir skydų veikimas. Remontas nėra sudėtingas - galite tai padaryti patys. Internete yra geras pasirinkimas vaizdo įrašų šia tema.

Norėdami pakeisti šepečius, nuimkite diržą nuo generatoriaus, atjunkite laidus, atsukite tvirtinimo detales ir išimkite.Tada atsukite du įtampos reguliatoriaus varžtus ir išardykite. Ant jo sumontuoti šepečiai.

Žinoma, patogiau keisti su įtampos reguliatoriumi surinktus šepetėlius, bet jei turite laiko, galite pakentėti dėl taupumo ir malonumo. Atsukame senus šepečius, o vietoje jų montuojame įprastus iš VAZ. Prieš tai jas šiek tiek pasmulkiname ant švitrinio, kad gautume norimą dydį. Išgręžiame kontaktuose skylutes, ten ištempiame šepečių uodegas ir lituojame galinėje pusėje. Užlašinti tsaponlac ant litavimo ir montuoti atvirkštine tvarka.

„Renault Fluence“ paskirstymo diržas keičiamas tuo pačiu principu, kaip ir daugelyje kitų užsienio automobilių. Kaip žinia, paskirstymo diržas turi būti keičiamas kas 60 tūkstančių kilometrų arba kartą per 4 metus, net jei per tą laiką automobilis nenuvažiavo nustatytos ridos. Faktas yra tas, kad guma turi savo ribotą tarnavimo laiką ir, jei ji tam tikru momentu nepakeičiama, tai gali sukelti rimtų pasekmių.

Atėjus laikui pakeisti paskirstymo diržą, svarbu žinoti, ar grandinė arba diržas yra sumontuoti jūsų automobilyje. „Renault Fluence“ savininkai turi žinoti, kad pavaros tipas – grandinė ar diržas – tiesiogiai priklauso nuo prancūzo modifikacijos. Senesniuose automobiliuose yra sumontuotas paskirstymo diržas, naujame variklyje - grandinė. Taip pat svarbu žinoti, kiek laiko užtrunka paskirstymo diržo keitimas.

• Diržo keitimo dažnis – kas 60 tūkstančių kilometrų arba kas 4 metus
• Grandinė nuvažiuoja apie 130 tūkstančių km

Paskirstymo diržo keitimo Renault Fluence proceso seka priklauso nuo variklio tipo – benzino ar dyzelino. Tačiau apskritai automobilių su skirtingų tipų varikliais keitimo etapai yra panašūs ir skiriasi tik kai kuriomis detalėmis. Pakeitimas gali būti atliekamas savarankiškai arba galite pasinaudoti specialistų paslaugomis.

Panagrinėkime, kaip pakeisti paskirstymo diržą, naudodamiesi automobilio su 1,6 litro K4M benzininiu varikliu pavyzdžiu. Prieš pradėdami dirbti, turėsite įsigyti Renault Fluence laiko nustatymo rinkinį. Rinkinį sudaro pats diržas, varžtai ir volelis.

• Pakelkite automobilį
• Nuimkite variklio dangtį ir nuimkite dešinįjį rato arkos įdėklą
• Pakelkite variklį domkratu, padėdami jį ant padėklo šalia alkūninio veleno skriemulio
• Atsukite viršutinį laikiklį prie variklio laikiklio, atsukite atramą
• Atjunkite ir atitraukite kuro linijos jungtį
• Nuimkite skirstomojo veleno galo kištuką prie įsiurbimo vožtuvų (jį nesunku rasti - šis kištukas yra didžiausio skersmens)
• Įjunkite penktąją pavarą, tada lėtai pasukite ratų pavarą į stebulę 30 klavišu (žiūrint iš variklio skyriaus)
• Sulygiuokite velenus išilgai įsiurbimo skirstomojo veleno (kur buvo ištrauktas kamštis) vienoje linijoje su įpjovomis - šiuo atveju įpjovos turi būti žemiau skirstomojo veleno ašies.
• 13 veržliarakčiu atsukite dvi veržles ir tris varžtus, po kurių bus galima nuimti viršutinį apsauginį dangtelį nuo paskirstymo diržo
• Nuimkite įtempimo ritinėlį ir generatoriaus diržą
• Vėl įjunkite penktą pavarą, po kurios partneris turi iki galo nuspausti stabdį
• Tuo pačiu metu raktu 18 atsukite alkūninio veleno slopintuvo skriemulį tvirtinantį varžtą ir nuimkite skriemulį
• Atsukite 4 varžtus nuo apatinio plastikinio paskirstymo diržo dangtelio ir jį išardykite
• Pritvirtinkite dantytus skirstomojo veleno skriemulius, kad išvengtumėte sukimosi - tai galima padaryti naudojant dvi poveržles ir M10x50 varžtą su veržle (taip pat rekomenduojama žymekliu padaryti papildomus žymes ant dangtelio korpuso ir skriemulių)
• Taip pat prieš nuimant paskirstymo diržą, būtina žymekliu nustatyti žymes ant variklio korpuso ir ant alkūninio veleno dantyto skriemulio
• Atsukite paskirstymo ritinėlio veržlę 13 raktu ir nuimkite diržą
• Atsukite varžtą T40 veržliarakčiu
• Nuimkite paskirstymo skriemulį
• Be to, prieš nuimant įtempimo volelį, būtina pažymėti jo padėtį, kad ateityje būtų galima teisingai nustatyti diržo įtempimą.

• Pritvirtinkite aplinkkelį, tada įtempimo volus
• Būtina pritvirtinti išankstinę apkrovą savisriegiu varžtu, sutelkiant dėmesį į senojo įtempiklio padėtį
• Patį paskirstymo diržą reikia užmesti tik ant apatinės alkūninio veleno krumpliaračio dalies - tai supaprastins diržo montavimą ant ritinėlio
• Pasukite alkūninį veleną per rato stebulę - šio proceso metu turite stebėti skriemulių žymių sutapimą
• Sumontuokite naują ritininį įtempiklį su pavaros poliaus trapecinio diržo savaiminio įtempimo mechanizmu
• Uždėkite apatinį plastikinį dangtelį
• Vėl sumontuokite alkūninio veleno amortizatoriaus skriemulį ir pritvirtinkite nauju varžtu su stora poveržle (ji yra komplekte) su pakankamai stipriais trukdžiais - procedūros metu reikia vėl įjungti penktąją pavarą, o padėjėjas turi paspausti stabdžių pedalą stipriai
• Uždėkite pavaros diržą.
• Nuimkite atraminį varžtą ir poveržles nuo skirstomojo veleno dantytų skriemulių
• Uždarykite paskirstymo diržo viršutinį dangtį (duraliuminį).
• Priveržkite atramą ir viršutinį variklio laikiklį
• Prijunkite kuro linijos jungtį
• Įkiškite naują kištuką į įsiurbimo skirstomojo veleno dangčio galinį korpusą
• Iš naujo sumontuokite dešinįjį ratą
• Nuimkite lizdą

Norint patikrinti, ar tinkamai sumontuotas „Renault Fluence“ paskirstymo diržas, po visų atliktų procedūrų būtina užvesti variklį. Jei jis skleidžia įprastą sklandų triukšmą, pakeitimas atliktas teisingai.

Paskirstymo grandinės pakeitimas „Renault Fluence“ atliekamas tokiu pačiu būdu.

Darbų, susijusių su paskirstymo diržo keitimu „Fluence“, kaina servise yra apie 4,5–5 tūkstančius rublių. Prie to reikia pridėti pakaitinio rinkinio kainą. Pakeitus jį savarankiškai, vairuotojui reikės išleisti tik laiko rinkiniui.

„Renault Fluence“ laiko nustatymo rinkinį galite nusipirkti nuo 4700 rublių. iki 6 250 rublių.

• Originalus laiko nustatymo komplektas Fluence - numeris 7701477023
• Originalūs pakaitalai – dalies numeris 7701474359, 7701471974

Originalus Renault Fluence paskirstymo diržas yra sustiprintas – jis sutvirtintas kevlaro pluoštu, kuris saugo diržą nuo tempimo.

Sutaisyta 2012 metų Renault Fluence 1.6 mechaninės pavarų dėžės mechaninė pavarų dėžė.

Fluence 1.6 pavarų dėžės remontas (Renault Fluence 1.6 mechaninės pavarų dėžės remontas) 2010 m. – dabar

Klientų skundai: Kauksmas iš Renault Fluence 1.6 pavarų dėžės važiuojant penkta pavara.

Patikrinimo taško gedimų nustatymas parodė: Penktos pavaros dantukų deformacija, penktos pavaros šakės susidėvėjimas.

Atsarginių dalių sąrašas: Penktos pavaros (komplekte 2 vnt.), Penktos pavaros šakės, ašies veleno alyvos sandarikliai, penktos pavaros įvorė.

Atsarginių dalių mechaninė pavarų dėžė Fluence 1.6 kaina: 10500 p

Terminas: 4 valandos.

Mechaninės pavarų dėžės Fluence 1.6 remontas: 4990 p

Renault Fluence 1.6 mechaninės pavarų dėžės remontas su atsarginėmis dalimis: 15490 p

Įveskite savo vardą ir telefono numerį, kad galėtume su jumis susisiekti

• 7 nuolat dirbantys kvalifikuoti technikai, turintys didelę mechaninių pavarų dėžių remonto patirtį
• 10 agregatų išmontavimo ir montavimo liftų, užtikrinančių greičiausią montavimą ir išmontavimą mieste
• Saugus automobilių saugojimas remonto metu mūsų nuosavoje saugomoje aikštelėje, 24h vaizdo stebėjimas
• Profesionalus požiūris į kiekvieną darbo etapą – nuo ​​diagnostikos ir pavarų dėžės išėmimo iki testavimo ir įvažiavimo po montavimo

Esame pasirengę įsigyti bet kurio gamintojo sugedusią mechaninę pavarų dėžę už maksimalią kainą. Sugedusią dėžę galite pakeisti į veikiančią (sutartinę arba atnaujintą). Įrenginys gali kainuoti 1 000–20 000 rublių, atsižvelgiant į jo būklę ir modifikaciją.

Mechaninių pavarų dėžių dalių pardavimas vykdomas atsižvelgiant į Jūsų automobilyje sumontuotos mechaninės pavarų dėžės techninius parametrus. Atranką atlieka kvalifikuotas specialistas, griežtai vadovaudamasis duomenimis, gautais diagnozuojant mechaninę pavarų dėžę, kuri atskleidė keistinus elementus. Norėdami sutaupyti pinigų, sandėlyje visada yra daugiau nei 15 000 mechaninės pavarų dėžės dalių, tiek naujų, tiek naudotų.

Mums nebus sunku ir, patikėkite, patirties užteks suremontuoti bet kokią lengvojo automobilio ar mikroautobuso mechaninę pavarų dėžę.Mūsų įmonė yra serviso rinkoje ir jau daugiau nei 7 metus remontuoja mechanines pavarų dėžes, mechanines pavarų dėžes. Paprastas skaičiavimas rodo: 7 metai yra 84 mėnesiai, o kas mėnesį per auksines mūsų greičių dėžių remonto specialistų rankas praeina mažiausiai 50 pavarų dėžių. Dėl to vidutiniškai turime 4200 mechaninių pavarų dėžių, kurios gavo naują gyvenimą, ir 4200 patenkintų klientų, kurie Sankt Peterburge rado aukščiausios kokybės ir profesionaliausią pavarų dėžės remontą.

Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio bus skiriama dar vienai lėtinei daugelio „Renault“ modelių opai: „Scenic“, „Megane“, „Clio“ ir kt. su mechanine pavarų dėže. Būtent, pavarų perjungimo problemos. Ši medžiaga padės gana pažengusiems savininkams, turintiems patirties savarankiškai taisyti savo „Renault“.

Reikalingos atsarginės dalys pakeitimui pagal pirmosios kartos Renault Scenic pavyzdį:

2. Rankogalių plastikinis tvirtinimas (įvorės) - 7700695569

3. Guminis segtukas (amortizatorius)

4. Atbulinės eigos laido laikiklis (sferos viduje) 7711129445

5. Silfonas išorinis 7700863684

Tipiški simptomai:

Sudėtingas pavarų perjungimas, papildoma apkrova perjungimui. Dažniausios pirmosios ir antrosios pavarų įjungimo problemos. Laikui bėgant atsiranda komplikacijų.

Simptomatologijai įtakos turi laikas, rida, tepimo buvimas, taip pat pats nesėkmingas „Renault“ inžinierių mechanizmo vykdymas.

„Renault“ inžinierių sukurtas dizainas, švelniai tariant, nepatikimas. Tiksliam pavarų perjungimui patikros punkte inžinieriai sukūrė sudėtingą mechanizmą, kuriam reikalingas sudėtingas veikimo tikslumas.

Šie komponentai yra atsakingi už tikslų perjungimo mechanizmo veikimą:

1. Guminis segtukas - slopintuvas

3. Plastikinių rankogalių (rankovelių) tvirtinimas

Dėl aukščiau aprašytų priežasčių (laikas, rida ir kt.) šie mechanizmai gana greitai susidėvi, todėl „Megane“, „Scenes“ ir kituose „Megane“ linijos „Renault“ modeliuose kyla problemų su pavarų perjungimu.

Pagrindinė problema – plastikiniai rankogaliai, kurie pirmiausia susidėvi ir suteikia vertikalų laisvumą.

Antroje vietoje – sfera, trečioje – slopintuvas.

„Renault“ mechaninė pavarų dėžė užkulisiuose turi kitų problemų – išorinė bagažinė, viršutinis atbulinės eigos spaustukas, apie tai vėliau.

Užkulisinės problemos diagnostika

Jei jūsų automobiliui būdingi aukščiau aprašyti simptomai, pirmiausia turite patikrinti, ar pavarų perjungimo rankenėlėje nėra vertikalaus laisvumo. Taip pat atkreipiame dėmesį į perjungimo mechanizmą ir laikomosios spyruoklės būklę.

Gamintojas Renault ir oficialių Renault atstovybių atstovai mano, kad „mūsų“ atveju būtina pakeisti VISĄ mechanizmą nuo pavarų perjungimo rankenėlės iki užkulisinės jungties.

Jei yra noras sutaupyti, taip pat esant rankoms iš tinkamos vietos, skaitome remonto procedūros aprašymą:

Išardome užkulisinį mechanizmą. Priklausomai nuo jūsų „Renault“ modelio ir modifikacijos, algoritmas ir procedūros gali skirtis, tačiau principas yra vienodas visoje linijoje.

1. Numetame nuo sparnų kontrolinio taško strypą - 1 veržlė

2. Atsukite pavarų perjungiklio korpuso tvirtinimo varžtus – 4 veržles

* Kai kuriems modeliams, norint atlikti 1 ir 2 veiksmus, reikia nuimti išmetimo vamzdį, kardaną, išardyti pavarų perjungimo svirties vidinį skydelį.

3. Nuimame visą pavarų perjungimo rankenos mechanizmą

4. Vienas įdomiausių dalykų – rankenos nuėmimas! Turėkite kantrybės ir žodyno iš nepadoraus žodyno.

* Patariu surasti skylutes vidinėje rankenos įvorėje ir iš anksto jas praplatinti bet kokiu tinkamu metaliniu strypu. Toliau mes kvailai numušame rankeną, bet viską pakartosiu per vidinę rankovę.

5. Tada nuimkite laikantįjį žiedą. Numetame atbulinės pavaros trosą ir nuimame fiksavimo kamštį.

6. Išimame visą mechanizmą. Svarbu atsiminti seką.

7. Prieiname prie mums reikalingo guminio amortizatoriaus, kuriame „slepiasi blogio šaknis“. Būtent jame yra sfera ir du rankogaliai, sferos viduje yra dar viena rankovė, jos skiriasi priklausomai nuo automobilio modelio.

aštuoni.Iš guminio rėmo išimame viršutinę manžetę - amortizatorių, tada sferą (galima išardyti į du pusrutulius), apatinę manžetę

... Svarbu. Pažymėkite viršutinius ir apatinius rankogalius.

9. Pašaliname seno tepalo likučius

10. Išardome sferą ir dedame vieną iš pusių aukštyn kojom, galite visi, arba galite nekeisti, esmė rasti variantą su mažiausiu vertikaliu atstūmimu.

11. Svarbiausia, kad sukeičiame viršutinius ir apatinius plastikinius rankogalius. pagrindinis nusidėvėjimas yra ant apatinės lūpos.

* Išsamiau: Apverstais rankogaliais prispaustą sferą imame į rankas, jei yra tarpelis, bandome apversti rutulį ar jo puses, ieškodami optimalios padėties.

12. Viską sudėti atvirkštine tvarka, kiek įmanoma pridedant specialių dalykų. tepalas. Jei dažnai remontuojate automobilį, plastikui tinka 7711126145 arba bet koks pastovus storis. Galite naudoti poliflonus, silikonus, teflonus ir kt.

13. Viską surenkame ir dedame atgal

Šiame mechanizme yra dar viena silpnoji vieta – išorinis dulkinys, ne mirtinas dalykas, bet vis tiek. Taigi, jei atliekate remontą, tuo pačiu pasiruoškite pakeisti bagažinę.

Jei turite ką pridėti prie straipsnio arba norite pasidalinti savo patirtimi šia tema, palikite komentarą.

Jei esate Renault automobilio remonto, modifikavimo ataskaitos ar rekomenduojamos medžiagos Renault-Drive žinių bazei autorius - Prašau, Praneškite mums

Renault fluence 2010gv vožtuvo korpuso nuėmimas ir valymas. Vožtuvų keitimas. Išmontavimas buvo atliktas pirmą kartą. Rida.

Tinkle neradau viso TO Fluence vaizdo įrašo, nusprendžiau tai padaryti pats. Tikiuosi kažkam naudinga.

Renault Fluence 2.0L CVT rida 70000km. Kaip griūva dešinės pusės vairo užbortinis guolis.

Įvorė tarp rutulinio šarnyro ir šarnyro yra RENAULT numeris 7700678292. Jei nėra šios tarpinės, ją galima padaryti greitai.

Šiame vaizdo įraše parodyta, kaip galite patys suremontuoti durų rankeną.

Renault fluence buferių remontas.

Paskirstymo diržo keitimas Renault K4M (Renault Logan, Renault Sandero, Renault Kangoo 1 and 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane, Renault Clio 2,.

Kaip lengva ir paprasta diagnozuoti rutulinio jungties gedimą. Mums patinka ir prenumeruojame kanalą.

REMONTAS Renault Fluence GARAŽO SĄLYGOMIS! (DURŲ IR slenksčio remontas)

Bandymas atkurti originalius važiavimo žibintus ir tai, kas nutinka, kai juose sumažėja slėgis. Dalių numeriai.

Galinis stebulės guolis Renault Fluence, Megan3, Megan2, Scenic2. Pakeitę guolį, sutaupykite tonų pinigų.

Vaizdo įrašas apie automobilio „Renault Megan 3“ salono filtro pakeitimą išimant pirštinių skyrių. Panašiai pakeičiant saloną.

Asmeninė patirtis remontuojant Renault variklį (K4M) nutrūkus paskirstymo diržui. Remonto aprašymas, vožtuvų keitimas, tyrimas.

Problema, susijusi su spragtelėjimais ir smūgiais sukant „Renault Megan3“ ir „Fluence“ vairą, yra susijusi su gedimu.

Kanalas yra apie tai, kaip aš gaunu daug teigiamo iš savo atliktų darbų ir parodysiu tai klientui.

Šiame vaizdo įraše parodytas būdas, kaip išspręsti „Renault Megane III Grandtour“ valytuvų problemą. Neoriginalūs koto valytuvai.

Langų pakėlimo (trapecijos) remontas Renault Fluence. Stiklas atšoko nuo keleivio durų bėgių.

Fazių reguliatoriaus vožtuvo alyvos sandariklio numeriai: F4R 2.0 16V (Duster, Megan2, Megan3, Fluence) 7700106385 K4M 1.6 16V (Duster, Megan2.

Renault Fluence pavarų dėžės (greičių dėžės) remontas gali būti kapitalinis arba dalinis. Dėžės (mechaninė pavarų dėžė) Renault Fluence remontas turi būti atliktas tik atlikus pirminę diagnostiką autoservise. Labai dažnai trečiosios šalies nuomonė, kad dėžę reikia taisyti, pasirodo klaidinga. Tai taip pat gali sukelti sankaba, smagratis ir pavarų perjungiklis.

Siūlome dvi transmisijos (mechaninės pavarų dėžės) remonto galimybes:

Dalinis (vietinis) Renault Fluence pavarų dėžės remontas - išimame dėžę, išardome, išplauname ir sugedome. Dėžutės trikčių šalinimas yra jos gedimo priežasties nustatymas, nurodant konkretų gedimą. Taip pat pateikiamas šio gedimo atsarginių dalių sąrašas. Sutarę atliekame remontą, kad pašalintume konkretų gedimą, į kurį kreipėsi klientas. Kitų pavarų dėžėje esančių komponentų ir atsarginių dalių neliečiame.

Renault Fluence patikros punkto kapitalinis remontas - kaip ir su daliniu remontu, dėžė išimta ir pilnai išardyta, išskalbta ir su defektais. Šiuo atveju mes neieškome konkrečios gedimo priežasties, o atliekame pilną defektų diagnostiką.Visi agregatai ir atsarginės dalys su padidintu susidėvėjimu yra nustatyti ir pakeisti, visi guoliai, sandarikliai ir tarpinės.

Renault Fluence jau ne vienerius metus keliauja po mūsų motiną Rusiją ir iki šiol niekas nesiskundė. Renault sukūrė puikų C klasės automobilį mūsų keliams ir sąlygoms. Bet vis tiek kiekviena dalis turi savo tarnavimo laiką.

Automobilio su mechanine pavarų dėže sankaba vidutiniškai nuvažiuoja 100 tūkstančių kilometrų. Tai geras rezultatas, pasitaiko atvejų, kai atsargiai eksploatuojant buvo sunaudota 130 tūkst.

Kai „Renault Fluence“ sankabos resursai baigiasi, tai galima suprasti iš kelių akivaizdžių ženklų. Geriau iš karto eiti į diagnostiką ar remontą, nei į tokį gedimą kelyje, po kurio teks kviestis vilkiką.

1. Trūkčiojimas ir trūkčiojimas pradedant važiuoti rodo greičių dėžės ir variklio problemas. Tai labai pastebima važiuojant pirmąja pavara, automobiliui ilgą laiką važinėjus miesto cikle.
2. Viena iš akivaizdžių priežasčių yra pavarų įtraukimo problema. Jei pedalas iki galo nuspaustas, o pavara įjungiama sunkiai, tai rodo problemas, geriau nedelsiant kreiptis į degalinę. Jei atidėliosite, ateityje kils problemų su pavarų dėže.
3. Kai automobilis pradeda judėti pačioje sankabos pedalo pradžioje. Ši problema kyla dėl automatinio reguliavimo. Kartais problema kyla dėl oro atsiradimo sistemoje.

Beveik kiekvienas „Renault Fluence“ automobilio savininkas, bent kartą pakeitęs sankabą, pasakys, kad tai gana sunkus procesas. Pradedantysis greičiausiai ne iš karto susidoros su šia užduotimi, jau nekalbant apie tai, kiek laiko tai užtruks. Sankabos sistemą „Renault Fluence“ geriau keisti poromis, nes kai kurių punktų atlikti vien remontuojant beveik neįmanoma.

• Pagrindinė ir dažna gedimo problema yra disko trinkelių susidėvėjimas. Atsiranda dėl įprasto nusidėvėjimo laikui bėgant.

Gerai pasirūpinus sankaba, diskas gali atlaikyti mažiausiai 120 tūkstančių kilometrų.

Amortizatorių spyruoklių gedimas atsiranda dėl tos pačios priežasties, aprašytos aukščiau. Kuo dažniau perjungiami, tuo greičiau jie sugenda. Jų išteklius prilygsta 120-150 tūkst.

• Atlaisvinimo guolis beveik visada gali būti pakeistas po 100 tūkstančių kilometrų. Po būdingo girgždėjimo, kai paspausite pedalą, visada galite apibrėžti jo būklę kaip kritinę.

1. Pirmiausia reikia pašalinti visus nereikalingus daiktus, kad pakeitimo metu niekas netrukdytų. Pirmiausia išimama baterija, po to - jos platforma, ECU blokas.
2. Toliau reikia atsukti alkūninio veleno padėties jutiklį.
3. Perjungimo kabeliai ir jų platforma, kurioje jie stovi, yra atjungti.
4. Be to, visi laidai ir vamzdžiai turėtų būti kažkur pakabinti arba kažkuo pritvirtinti.
5. Radiatorius pakabintas, jo skersinis elementas nuimamas.
6. Ašies velenai nuimami. Norėdami tai padaryti, turite nuimti statramstį nuo vairo rankenos.
7. Nuėmus ašies veleną atsukamas vairo stovas, jis turi būti pritvirtintas prie išmetimo vamzdžio.
8. Nuimami vairo trauklės ir stabilizatoriaus statramsčiai.
9. Nuėmus subrėmą, variklį reikia tvirtai pritvirtinti, nes nuėmus dėžę jis praktiškai kabės. Atlikus visas manipuliacijas, dešinė ir kairė pusašiai be problemų pasitraukia ir leidžia dėžutei ramiai išeiti.
10. Be to, sankaba jau pašalinta be jokių problemų, pakeitimas atliekamas per pusvalandį, po kurio viskas turėtų būti surinkta atvirkštine tvarka.