DIY vaz 2112 modulio remontas

Eksploatuojant automobilį VAZ 21102, nuvažiavus 15 000 km. paleidus staiga aptikau keista gedima: - kartas nuo karto dingdavo auksta itampa ant 2 ir 3 cilindru. Visi įtarimai iškart krito ant uždegimo modulio.

Apžiūrint „einant“ pastebėta, kad paspaudus ant galinės aliuminio plokštės variklis pradėjo normaliai dirbti. Atrodytų viskas aišku, uždegimo modulis miręs, reikia eiti pirkti naują, bet kaina skaudžiai kandžiojasi.
Buvo nuspręsta atlikti „trepanaciją“ ir, galima sakyti, išstudijuoti materialiąją minėto automobilių pramonės stebuklo dalį.

Paimkite atsuktuvą ir nuplėškite aliuminio plokštę.

Tai viskas, padaryta, ką mes ten matome. Maža spausdintinė plokštė su elektronika. Lenta padengta storu permatomo silikono sluoksniu, kurį mes atsargiai nuėmėme. Taigi, laidai, kuriais plokštė jungiama prie jungčių ir ritių kontaktų, yra pagaminti iš minkšto aliuminio ar kokio kito metalo. „Taigi čia slypėjo mano mirtis. “ – šie laidai yra gana trapūs ir beveik iš pirmo žvilgsnio plyšta.

Taigi skrodimo metu sėkmingai nuplėšiame visus laidus nuo visų kontaktų. Na, o dabar eikime prie reikalo. Mums reikalingas remontas
ploni laidai, geriausia suvytiniai. Šiam vaidmeniui pravertė laidai nuo nutrūkusios „pelytės“. Kaip jau sakiau, pašalinkite skaidrų silikoną, taip pat balto auto silikono likučius.
Tuo tarpu pažvelkime į savo „sėkmes“.

Kaip matote iš nuotraukos, grandinę sudaro du L497D1 jungikliai iš SGS-THOMSON ir du galingi BU931 tranzistoriai.
Lituojant paaiškėjo, kad ant modulio kontaktai pagaminti iš aliuminio ir lituoti jų reikalas ne prie širdies, todėl buvo įsigytas
specialus srautas aliuminiui.

Litavimo technologija yra tokia:

1. pirma prilituojame laidus prie lentos. Be to, patartina nuo lentos nuimti senus laidus, nors jie ir geriau alavuoti. Ypatingą sunkumą sukėlė laidų litavimas prie tranzistorių kolektorių – jie padengti kažkokiu sunkiai lituojamu metalu. Bur-machine padėjo nulupti šio metalo apnašas iki vario, bet tai dar ne viskas. Palietus lituoklį, jo šiluma akimirksniu išsisklaidė ant aliuminio plokštės. Norint tinkamai lituoti, turėjau visą plokštę padėti ant elektrinės viryklės ir įkaitinti iki 180 laipsnių.
2. tada plokštės laidus lituojame prie atitinkamų kontaktų modulio „įsčiose“, stengdamiesi, kad laidai būtų kuo trumpesni.
3. litavimo vietas padengiame kokiu laku (slapčia paėmiau iš žmonos nagų laką)

Rezultatas turėtų būti maždaug toks.

Prieš galutinį surinkimą patartina atlikti bendruosius įrenginio veikimo bandymus. PAGRINDINĖ TAISYKLĖ ATLIKANT BANDYMĄ: - LESKITE KOJAS Į SPROGIMO ŠALĮ, AUTOMATAS PO SAVIMI, KAD NELYDYTU :-)). Jei prietaisas parodė savo efektyvumą, tada, padengus vidinį paviršių automatiniu sandarikliu, pagaminame galutinį mazgą, įkišdami laidus į ertmę taip, kad plokštelė jų neprispaustų prie ertmės kraštų. Na, o jei įrenginys neveikia, teks atidžiau ieškoti gedimo. Galbūt tai yra elektroninių komponentų gedimas, atvira grandinė arba trumpasis jungimas ritėse.

Baigdamas „liaudies bepročiams“ noriu pasakyti, kad jungiklis L497D1 kainuoja apie 3 USD, o tranzistorius BU931 – apie 6 USD.
Galite pabandyti pakeisti tranzistorių buitiniu KT848A, jis yra daug pigesnis, bet jo DYDŽIAI įspūdingi.

Sveiki visi! Mano vardas Michailas, dabar papasakosiu istoriją apie tai, kaip man pavyko iškeisti dvenashka į 2010 metų Camry.Viskas prasidėjo nuo to, kad mane beprotiškai erzino judviejų gedimai, lyg ir nieko rimto nenutrūko, bet dėl ​​smulkmenų, po velnių, tiek daug dalykų, kurie tikrai pradėjo pykti. Čia gimė mintis, kad laikas keisti automobilį į svetimą automobilį. Pasirinkimas krito ant dešimtųjų Camry.

Tokiu atveju automobilyje kartais dingsta aukšta įtampa ant 2 ir 3 cilindrų. Po kurio laiko buvo pastebėta, kad variklis pradėjo normaliai dirbti, jei šiek tiek paspaudėte galinę uždegimo modulio plokštę. Nuspręsta atkurti įrenginio funkcionalumą.
Pirmiausia reikia nuimkite uždegimo modulį VAZ 2110 (instrukcija).

Uždegimo modulio tikrinimas darbingumui ir po to vidinį paviršių padengiame automatiniu sandarikliu ir atliekame galutinį surinkimą. Po surinkimo laidai turi būti laisvi, įsitikinkite, kad jie nėra suspausti dėžutės viduje.
Jei gedimo priežastis nebuvo blogo kontakto, tuomet turėsite ieškoti priežasties kitur arba pakeisti uždegimo modulį nauju.

Apibendrinant, patyrusiems elektrikams bus naudinga žinoti, kad jungiklis L497D1 kainuoja apie 3 USD, o tranzistorius BU931 - apie 6 USD.
Tranzistorių galima pakeisti buitiniu KT848A, jis yra pigesnis, tačiau jo matmenys yra daug didesni.

Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.

Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.

Bet kuriame automobilyje, įskaitant VAZ 2112, uždegimo modulis atlieka vieną iš pagrindinių visos uždegimo sistemos (SZ) funkcijų. Šio įrenginio dėka užtikrinamas optimalus variklio paleidimas, taip pat įprastas jo veikimas ateityje. Iš šios medžiagos galite sužinoti daugiau apie įrenginio gedimus ir jo pakeitimą.

Prieš kalbėdami apie MZ bandymą ir pakeitimą mūsų VAZ 2111, išsiaiškinkime pagrindinę informaciją. Pirmiausia siūlome išsiaiškinti, kas yra 2111 uždegimo modulis ir kur jis yra.

Kaip minėta pirmiau, MZ yra vienas iš pagrindinių uždegimo sistemos įtaisų. Žinoma, jei apie tai pagalvoji, tada visi sistemos komponentai yra labai svarbūs, nes nuo jų priklauso viso maitinimo bloko kokybė. Bet jei šis agregatas pradės dirbti su pertraukomis, tada variklyje nustos veikti bent du cilindrai ar net visi keturi. Taip yra dėl to, kad pats modulis susideda iš dviejų ritių, iš kurių viena tiekia srovę į pirmąjį ir ketvirtąjį cilindrus, o antroji - į antrą ir trečią. Atitinkamai, jei viena ritė sugenda, du cilindrai neveiks, o tai turės įtakos viso variklio veikimui.

Šio prietaiso paskirtis yra ta, kad jis paverčia iš smulkintuvo tiekiamą įtampą aukštos įtampos signalu. Šis impulsas atitinkamai taikomas cilindro kamščiams tam tikra tvarka. Jis naudojamas variklio cilindruose esančio degiojo mišinio uždegimui, o tai prisideda prie normalaus variklio užvedimo ir veikimo.

Kalbant apie vietą, nesunku rasti VAZ 2112 16 vožtuvų uždegimo modulį, jis yra variklio skyriuje. Atidarykite gaubtą ir pažiūrėkite į uždegimo žvakes – jos jungia aukštos įtampos laidus, kurie eina tiesiai iš paties modulio. Pats MZ yra mažas juodas kvadratinis langelis, todėl jo negalima supainioti su niekuo kitu.

Tik diagnostika leis tiksliai nustatyti modulio gedimą, tačiau yra netiesioginių ženklų, galinčių informuoti automobilio savininką apie įrenginio veikimo problemą.

Sugedus MH, prietaisų skydelyje rodoma klaida.

Taigi, kokiais atvejais reikia pakeisti ar taisyti VAZ uždegimo modulį:

1. Paleisti jėgos pavarą tapo sunkesnė. Dabar vairuotojas turi labiau pasukti starterį, kad užvestų variklį.
2. Variklio darbas tuščiąja eiga tapo nepastovus. Variklis gali būti trigubas, o greitis gali padidėti ir mažėti.
3. Sumažėjo viso maitinimo bloko galia. Paspaudus akceleratoriaus pedalą, automobiliui reikia daugiau laiko įsibėgėti. Šis simptomas ypač išryškėja judant įkalnėn. Taip pat paspaudus dujų pedalą galima pastebėti nuosmukius – vairuotojas spaudžia dujas, bet jokio poveikio tai nedaro.
4. Padidėjo degalų sąnaudos. Žinoma, nustatyti tokį gedimą be degalų sąnaudų skaitiklio bus problematiška. Bet jei esate įpratę pilti tam tikrą degalų kiekį tam tikrai ridai, tuomet galite atpažinti ir šį ženklą (vaizdo įrašo autorius – kanalas Auto_Repair).

Visi šie simptomai, kaip minėta pirmiau, yra netiesioginiai, nes jie gali pasireikšti ir su kitais gedimais. Pavyzdžiui, jei kuro filtras užsikimšęs arba pasibaigęs jo eksploatavimo laikas. Be to, tokie ženklai atsiranda dėl uždegimo žvakių arba aukštos įtampos laidų susidėvėjimo. Todėl jei susiduriate su tokia problema, pirmiausia turėtumėte diagnozuoti uždegimo žvakių būklę, įsitikinti, kad ant jų nėra anglies nuosėdų, taip pat patikrinti šarvuotus laidus. Pasitaiko, kad vienas iš laidų tiesiog prastai prijungtas prie žvakės, nutrūkęs ar susidėvėjęs.

Yra keletas variantų, kaip patikrinti įrenginį savo rankomis namuose, mes apsvarstysime paprasčiausią.

Norėdami atlikti nepriklausomą diagnozę, turite žinoti, už ką yra atsakingi prie modulio prijungti laidai:

• raudona-mėlyna - suteikia įrenginiui 12 voltų maitinimą;
• ruda viela yra masė, ji dažniausiai jungiama prie automobilio kėbulo;
• balta-mėlyna - jungiasi prie pirmojo ir ketvirtojo cilindrų uždegimo žvakių;
• raudonai pilka viela jungiasi prie antrojo ir trečiojo cilindrų uždegimo žvakių.

VAZ modulio schema

Pirmiausia turite savo rankomis patikrinti, ar visi impulsai tiekiami į uždegimo įtaisą 2112:

1. Visų pirma, reikia išjungti degimą ir atjungti jungtį.
2. Be to, spynoje esantis raktas turi būti nustatytas į I padėtį.
3. Dabar jums reikia telefono voltmetro, jis turi būti prijungtas prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto.
4. Naudodami antrąjį zondą, tai yra pliusą, turite rasti 12 voltų kontaktą ant jungties.
5. Prijungus prie valdymo kontakto, rodyklė ant testerio parodys beveik 0.
6. Jei starteris pradeda veikti, parametrai gali padidėti, tačiau tuo pačiu metu jie bus ne didesni kaip 0,7 volto. Atkreipkite dėmesį, kad abiejų valdymo kaiščių įtampos lygis turi būti vienodas.

Yra ir kita tikrinimo parinktis – modulio veikimą galite diagnozuoti naudodami ommetrą. Šiuo atveju tai yra rodyklės testeris, o ne skaitmeninis. Pirmiausia turite prijungti įrenginio zondus prie modulio 1 ir 4 kaiščių, o tada - prie 2 ir 3. Galų gale diagnostika turėtų parodyti tą patį rezultatą.

Atminkite, kad priklausomai nuo gamintojo šie parametrai gali skirtis:

• prietaisams, kuriuos gamina ATE-2, kurio numeris 3705010-02, šis parametras turėtų būti apie 5-6 kOhm;
• SOATE moduliams, kurių numeris 3705010-12, diagnostika turėtų rodyti 12 kOhm.

Jei gauti rodikliai skiriasi nuo aukščiau aprašytų, modulis turi būti pakeistas. Atkreipkite dėmesį, kad MV viduje sumontuotų ritių induktyvumas yra gana didelis, atitinkamai prijungus omometrą gali praslysti kibirkštis. Todėl diagnozuojant primygtinai nerekomenduojame vienu metu liesti zondų laidų (vaizdo įrašo autorius – HF autoelektrikas).

Jei patikrinus VAZ 2112 uždegimo modulį paaiškėjo, kad įrenginį reikia pakeisti, tuomet MZ galite pakeisti savo rankomis.

Pakeitimo procesas atrodo taip:

Įrenginio kaina tiesiogiai priklauso nuo gamintojo. Pavyzdžiui, naujo gamintojo SOATE MZ kaina yra apie 1700 rublių. Gamintojo BOSH modulis kainuos apie 2 tūkstančius rublių, o iš General Motors - apie 5 tūkstančius rublių.

Svarbios rekomendacijos ir MH diagnostikos ypatybės automobiliuose VAZ 2112 pateiktos žemiau esančiame vaizdo įraše (autorius – kanalas „AutoElectrics Diary“).

Uždegimo modulio remontas vaz 2112

VAZ -2110 šeimos automobiliams

Eksploatuojant automobilį VAZ 21102, nuvažiavus 15 000 km. paleidus netikėtai radau neįprastą gedimą: - kartas nuo karto dingdavo aukščiausia įtampa ant 2 ir 3 cilindrų. Visi įtarimai iškart krito ant uždegimo modulio.

Apžiūrint „einant“ pastebėta, kad paspaudus ant galinės aliuminio plokštės variklis pradėjo normaliai dirbti. Atrodytų viskas aišku, uždegimo modulis miręs, reikia eiti pirkti naują, bet kaina skaudžiai kandžiojasi.

Buvo nuspręsta atlikti „trepanaciją“ ir, galima sakyti, išstudijuoti materialiąją minėto automobilių pramonės stebuklo dalį.

Paimkite atsuktuvą ir nuplėškite aliuminio plokštę.

Tai viskas, padaryta, ką mes ten matome. Maža spausdintinė plokštė su elektronika. Lenta padengta storu permatomo silikono sluoksniu, kurį mes atsargiai nuėmėme. Taigi, laidai, kuriais plokštė jungiama prie jungčių ir ritių kontaktų, yra pagaminti iš minkšto aliuminio ar kokio kito metalo. „Taigi čia tykojo mano mirtis“ – šie laidai yra gana trapūs ir beveik iš pirmo žvilgsnio plyšta.

Taigi skrodimo metu sėkmingai nuplėšiame visus laidus nuo visų kontaktų. Na, o dabar eikime prie reikalo. Mums reikalingas remontas

ploni laidai, geriausia suvytiniai. Šiam vaidmeniui pravertė nutrūkusios "pelytės" laidai.Kaip sakiau, nuimame permatomą silikoną bei balto autosilikono likučius.

Litavimas modulis dirba jau antrus metus.