Išsamiau: „Pasidaryk pats“ monošoko taisymas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Mes ir toliau susipažįstame su sekančiomis amortizatorių remonto instrukcijomis. Kas yra monošokas? Tai apverstas amortizatorius (su koteliu apačioje). Amortizatoriaus apačioje yra alyva, o viršuje - aukšto slėgio dujos. Dujos amortizatoriuje veikia ne tik kaip dujinė spyruoklė, bet ir neleidžia amortizatoriui sugesti staigiai atsimušant ir suspaudžiant (didelis guzas ar gilus griovys). Ši amortizatorių konstrukcija leidžia juos montuoti sunkiasvorėse motorinėse transporto priemonėse.
Taigi, taisome monošoką.
Amortizatoriaus remontą pradedame nuimdami spyruoklę. Mes imamės dažniausiai pasitaikančių rankenų. Uždedame jas ant spyruoklės iš abiejų pusių ir paeiliui suspaudžiame, kol spyruoklė susispaudžia ir atsilaisvina ją fiksuojanti poveržlė. Būkite atsargūs, kai turimomis priemonėmis atlaisvinate monospyruoklinį amortizatorių. Ant šių amortizatorių spyruoklė yra daug storesnė nei ant kuprinės tipo amortizatorių, o ją atleidus ji turi daug daugiau energijos.
Mūsų dirbtuvėse amortizatoriai yra spyruokliniai ant specialios įrangos
Nuėmę spyruoklę, atidėkite ją į šalį. Mums tai bus naudinga tik galutiniam surinkimui.
Mūsų dirbtuvėse remontuodami amortizatorių naudojame pneumatinį spaustuką minkštai rankenai, kad nepažeistumėte kėbulo.
Tada nuplauname, nušluostome ir pučiame per korpusą, po to galime pradėti ardyti amortizatorių.
Savo dirbtuvėse naudojame specialų stovą amortizatoriaus gręžimui ir užpildymui azotu.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Atsitraukiame nuo korpuso galo 17 mm ir pažymime šią vietą žymekliu arba šerdimi. Pažymėję būsimą skylę, paimkite 4 mm skersmens grąžtą. Ir kuo tiesiau, laikydami grąžtą 90 laipsnių kampu, išgręžkite skylę.
Dujos turėtų išeiti. Jei alyva išsiskiria su dujomis, pneumatinis stūmoklis yra apatiniame negyvajame taške. Tai, žinoma, nėra labai gerai, bet pataisoma. Yra keletas šios problemos sprendimų:
1. Bandote plonu atsuktuvu švelniai ištraukti stūmoklį per išgręžtą skylę.
2. Išgręžiate dar vieną skylę prie tylaus bloko laikiklio ir plonu atsuktuvu arba oro srove išstumiate stūmoklį. Natūralu, kad tada šią skylę reikės suvirinti.
Abiem atvejais reikės pakeisti stūmoklio sandarinimo žiedą ir kaprolono kreiptuvą.
Jei turite pažeistą amortizatoriaus stūmoklį ir jums reikia jį pasigaminti, visada galite kreiptis pagalbos į mūsų įmonę.
Jei išgręžėte skylę ir stūmoklis yra aukščiau, nepamirškite ten įkišti mažos kniedės arba naudokite turimus įrankius. Tai bus paprasčiausias stūmoklio sustabdymas, kad jis nenukristų į apatinį negyvąjį tašką. Šią vietą netgi galite apvynioti popierine juostele, taip laikysite kamštelį vietoje ir neleis iškristi iš skylės.
Mes ir toliau ardome amortizatorių. Išleidę dujas, galite atsukti ausį nuo amortizatoriaus strypo (jei tai numatyta konstrukcijoje). Neatsukite auselės, kol neišleidote dujų iš amortizatoriaus! Rūpinkitės savo kakta. Tada pakeliame viršutinį dangtelį ir pasukame įvorę su alyvos sandarikliu, kad nuimtume laikantįjį žiedą.
Atraminis žiedas nuimamas. Išimame amortizatoriaus strypą, likusį aliejų supilame į anksčiau paruoštą indą. Nuplaukite, išpūskite ir nuvalykite. Amortizatorių dalis rekomenduojama nuvalyti arba popieriniu rankšluosčiu, arba audeklu, kuris nesudaro pūkelių ir netrupa į smulkius siūlus.
Paimame amortizatoriaus strypą ir išardome.Atsukame strypo veržlę ir plastikiniu spaustuku nuimame aplinkkelio stūmoklį. Taip sutaupysite laiko surinkimo metu ir nieko neprarasite remonto metu. O stūmoklį nupūsti po plovimo labai patogu. Jei sriegis priešais veržlę yra susuktas, naudokite dildę, šlifuoklį arba galąstuvą, tačiau nepamirškite prieš išimdami sriegį apvynioti aplinkkelio stūmoklį popierine juosta. Tai apsaugos stūmoklį nuo perteklinio nešvarumų ir galimų mechaninių pažeidimų.
Tada išardome dangtelį, kuriame yra alyvos sandariklis. Išimame guminį buferio stabdiklį, išimame poveržlę ir išimame manžetę.
Rankovę išplauname ir pučiame suslėgtu oru. Surinkimas vyksta atvirkštine tvarka. Įdedame naują manžetę, po to metalinę poveržlę ir tvirtiname guminiu guoliu. Dabar galima surinkti amortizatorių.
Uždedame bump stopą, jei jo nėra, tai einame į autoparduotuvę ir perkame žiguliuką. Jis turėtų beveik idealiai tilpti ant veleno. Jei yra galimybė šiek tiek permokėti, įsigykite poliuretaninį (geltoną) tylų blokelį, jis jums tarnaus daug ilgiau nei įprastas guminis silentinis blokelis iš alyvai neatsparios gumos. Jei reikia, apkarpykite.
Tada ant strypo uždedame surinktą įvorę su alyvos sandarikliu, uždedame aplinkkelio stūmoklį ir priveržiame veržlę. Nepamirškite suvynioti sriegio.Užveržkite veržlę į veržlę ir užsukite kilpą. Šioje pozicijoje patogu užveržti, nes užveržimui tinka abu siūlai.
Jei amortizatoriaus strypas turi mechaninių pažeidimų ar korozijos, mūsų specialistai gali pagaminti jums naują strypą.
Jei nerandate manžetės, alyvos sandariklio, smūgio stabdiklio ar veleno kreiptuvo, visada galite susisiekti su mūsų įmone.
Natūralu, kad išgręžę amortizatoriaus korpusą ir išleidę dujas, reikės papildyti degalų, be jo amortizatorius tiesiog neveiks. Ką mes darome…
Vykstame į artimiausią padangų servisą ir ten įsigyjame įvairių furnitūrų ir spenelių. Visa tai nekainuos daug, todėl rekomenduoju imti kiekvieną rūšį po vieną. Po to, kai toje vietovėje nuvažiavome porą shinomancerių, turime.
Dabar vadovaujamės situacija. Jei vieta, kurioje yra amortizatorius, leidžia uždėti ilgą tvirtinimo detalę, uždėkite ilgą. Jei erdvė leidžia montuoti tik trumpą, atitinkamai įdiekite trumpą jungiamąją detalę.
Paimame įpurškimo jungiamąją detalę, uždedame ant amortizatoriaus angos, užfiksuojame spaustuku ir einame pas gerą suvirintoją suvirinti šios jungiamosios detalės. Nepamirškite prieš suvirindami nuimti stūmoklį nuo amortizatoriaus ir atsukti nipelio nuo jungties. Nepamirškite patikrinti suvirinimo siūlės sandarumo po suvirinimo.
Amortizatoriaus korpusą pastatome vertikaliai, stūmoklį, kuris amortizatorių dalija į dvi kameras, įstatome į amortizatoriaus korpusą ir remiamės į ploną atsuktuvą arba ylą, kurį prieš tai įsriegėme į spenelį. Prieš užpildydami alyva į amortizatorių, padėkite tuščią indą, kad nutekėtų alyvos perteklius. Priešingu atveju visa alyva bus ant grindų. Užpildykite amortizatorių alyva ir atsargiai įkiškite surinktą strypą. Kai strypas atsiremia į skiriamąjį stūmoklį, reikės pašalinti alyvos perteklių iš amortizatoriaus korpuso. Tai galima padaryti naudojant įprastą švirkštą, kuris parduodamas bet kurioje vaistinėje. Po to galite įkišti įvorę su riebokšle ir pritvirtinti atraminiu žiedu. Iš jungiamosios detalės išimame atsuktuvą arba ylą ir įsukame į jį spenelį. Šiuo atveju velenas yra ištrauktoje padėtyje.
Surinkę amortizatorių, nespauskite strypo į amortizatoriaus korpusą. ... Priešingu atveju turėsite išardyti amortizatorių ir atskirti stūmoklį iš apatinės negyvosios vietos
Tada imi surinktą amortizatorių ir eini į artimiausią gaisrinę arba pas akvalangininkus. Į amortizatorių reikia pumpuoti 22-26 atm. Slėgio dydis priklauso nuo to, kiek sveriate, ką nešiojate su savimi ir su kuo važiuojate. Į monoamortizatorius dažniausiai pumpuojame 22 atm.
Mūsų dirbtuvėse aukšto slėgio azoto įpurškimui naudojame specialią kabiną
Pripildžius amortizatorių oro, stūmoklio strypas turi išeiti iš korpuso veikiamas slėgio. Po to galėsime nustatyti, ar jis surinktas teisingai, ar ne. Jei ant amortizatoriaus strypo yra dėmių ir alyvos dėmių, tada surinkimą ir išmontavimą teks kartoti dar kartą, nes kažkas neteisingai surinkta ir kažkur teka alyva. Jei amortizatoriaus strypas sausas ir nėra nuotėkio, vadinasi, amortizatorių suremontavote. Įdiekite jį savo motorinėje transporto priemonėje ir naudokite.
- Norite užpildyti amortizatorių azotu;
- Norite suremontuoti amortizatorių arba diagnozuoti jau suremontuotą amortizatorių;
- Norite pas mus įsigyti amortizatoriaus atsarginę dalį arba ją reikia pagaminti pagal savo eskizą ar brėžinį (atsargines dalis į regionus siunčiame paštu arba kurjerių tarnyba).
Atkreipiame dėmesį, kad mūsų įmonėje visi remontuojami amortizatoriai yra tikrinami dviejų greičių bandymų stende, kas leidžia suremontuotam agregatui suteikti 12 mėnesių garantiją.
- Kaip
- man nepatinka
Magneticman 2014 m. vasario 18 d
- Kaip
- man nepatinka
magneticman 2014 m. vasario 20 d
Dujinių amortizatorių remontas
Šaltinis :
Autorius: Nazar Gazzz
Dujinių amortizatorių remontas naudojant Kawasaki Zephyr 750 pavyzdį.
Pradiniai duomenys:
Yra pora nesandarių amortizatorių iš 1991 metų Kawasaki Zephyr 750. Papildyti. defektas - guminių buferių nebuvimas ant strypų. Ant amortizatoriaus korpuso yra užrašas, kad amortizatoriai netaisytini, į juos lipti apskritai neapsimoka, nes gali sprogti.
Pirmas dalykas, kurį reikia žinoti tiems, kurie ketina savarankiškai taisyti motociklų amortizatorius, yra jų prietaisas. Pabandysime išstudijuoti pagrindinę schemą ir ištaisyti pagrindinius gedimus šio straipsnio pagalba.
Taigi, amortizatorius susideda iš darbinio cilindro su apatine ąsele ir suvirintu dugnu, strypo su stūmokliu ir jo kreiptuvu bei skiriamojo stūmoklio. Darbinėje ertmėje yra amortizatoriaus skystis, antroje ertmėje yra aukšto slėgio techninis azotas. Šio agregato veikimo principas: suspaudus pakabą, stūmoklis nusileidžia žemyn, ko pasekoje dalis skysčio iš po stūmokliu esančios ertmės per vožtuvą teka į ertmę virš stūmoklio. Vožtuvas yra droselio kanalas, kuris uždaromas spyruokle suspausta plokštele.
Amortizatoriaus problemos nebūtinai turi būti susijusios su alyva ant koto. Pažvelkime į kai kuriuos ženklus, kurių akivaizdoje verta taisyti motociklų amortizatorius. Jei nelygiose kelio atkarpose važiuodami pradėjote jausti šakės „pramušimą“, tuomet jau turėtumėte būti budrūs. Taip pat reikėtų pasidomėti šia motociklo dalimi, jei ji tapo mažiau stabili nei anksčiau, arba šakė tapo daug „minkštesnė“. Kitas susirūpinimą keliantis signalas bus reiškinys, kai važiuodami pradedate girdėti nesuprantamą triukšmą arba trenksmą iš amortizatorių.
Naudoti sugadintą motociklą gali būti nesaugu ir nereikia atidėti amortizatorių remonto. Juk jie turi didelę apkrovą stabdant, o ypač avariniu atveju! Motociklų amortizatorių gedimo priežastys gali būti įvairios. Pavyzdžiui, dažniausios iš jų yra: nereguliarus tepalo keitimas, netinkamas remontas, lūžimas dėl smūgių į kliūtis, mechaniniai koto pažeidimai (įbrėžimai, rūdys, akmenų nuolaužos), amortizatoriaus spyruoklės pažeidimas.
Norėdami pradėti trikčių šalinimą, turite pastatyti motociklą ant aukštesnės padėties, pavyzdžiui, ant centrinio stovo. Jei jo neturite, galite naudoti specialų laikiklį ar bet kokius improvizuotus daiktus, nes tai nėra kelių tonų automobilis. Sumontuokite motociklą taip, kad jums reikalingas ratas kabėtų. Jei reikia, naudokite atsvarą.
