Mopedų remonto lenktynininkas „pasidaryk pats“.

Motorolerių populiarumas kasmet auga. Ir tai nestebina. Maža kaina, paprasta priežiūra, geras veikimas daro mopedą nepakeičiamu dalyku daugelio gyvenime.

Daugelyje pasaulio šalių paspirtukų skaičius gatvėse viršija automobilių skaičių. Jie pasižymi dideliu manevringumu, o tai leidžia megapolių gyventojams negalvoti apie kamščius. Tačiau kartais pasitaiko situacijų, kad mopedas sugenda ir nenori užvesti.

Paspirtuką galite suremontuoti patys arba nuvežti į dirbtuves. Tai kiekvieno asmeninis sprendimas. Nusprendę taisyti patys, turite tam paruošti erdvę. Dažniausiai remontas atliekamas garaže.

Dažniausiai pasitaikantys gedimai, susiję su tepalų ir filtrų keitimas... Netinkamai parinkta alyva gali būti priežastis, dėl kurios variklis neužsiveda.

Pirmiausia reikia išleisti seną alyvą per išleidimo angą. Tada karbiuratorius visiškai išardomas.

Kiniškų mopedų įrenginys ir remontas didelių problemų bent šiek tiek apie tai suprantančiam žmogui neturėtų sukelti.

Norint nustatyti paspirtuko gedimą, būtina iš eilės patikrinti visus elementus. Bet kurio paspirtuko veikimas priklauso nuo tinkamo komponentų, tokių kaip suspaudimas, kuras ir kibirkštis, veikimo. Jei vienas iš elementų neveikia, paspirtukas nevažiuos.

Dėl degalų mopedas gali neužsivesti, jei benzinas buvo pilamas ilgą laiką. Tyrimai rodo, kad nuo ilgo buvimo bake mažėja benzino oktaninis skaičius, tai yra, pastebimai pablogėja jo kokybė. Rezultatas tik vienas: kibirkštis tokio benzino neuždega. Jei žinote, kad degalus pylėte ilgą laiką, geriausia Išleiskite seną benziną ir į jo vietą įpilkite naujo.

Antroji priežastis, dėl kurios paspirtukas neužsiveda, gali būti nešvarus filtras – kuro ar oro. Kuro filtras reikalingas norint išvalyti benziną nuo įvairių priemaišų ir rūdžių. Variklis turi būti tiekiamas švariu benzinu, nes nuo to priklauso daugelio mopedo dalių susidėvėjimas.

Oro filtras skirtas išvalyti orą, patenkantį į karbiuratorių. Jį reikia keisti gana dažnai, nes ant jo nuolat nusėda dulkės, nešvarumai ir pan.

Trečia priežastis, dėl kurios variklis neužsiveda, gali būti kibirkšties trūkumas. Patikrinti, ar dėl to kaltos žvakės, taip pat lengva, kaip nugliaudyti kriaušes. Užtenka juos pakeisti naujais. Jei nepavyko užvesti, o benzinas pripildytas šviežių dujų, priežasčių reikia ieškoti giliau.

Nustačius, kad gedimo priežastis nėra nei žvakės, nei benzinas, judėkime toliau.

Kaip minėta anksčiau, variklio veikimo problemos gali skirtis. Labai dažnai šios problemos yra susijusios su žvakėmis arba karbiuratoriumi. Kibirkštis gali nepraleisti dėl anglies nuosėdų ant žvakės, kuri atsiranda dėl sodraus mišinio naudojimo.

Gali būti nedidelis tarpelis, kuris taip pat neprisideda prie normalios kibirkšties. Dviejų taktų variklyje šis tarpas yra 0,6–0,7 mm. Esant mažesniam tarpui, yra didesnė tikimybė, kad elektrodai išsilydys. Padidinus tarpą, didėja srovės suvartojimas, o kibirkštims sukurti reikia daugiau įtampos.

Pasitaiko situacijų, kai važiuojant mopedas užstringa, o paskui važiuoja toliau. Taip yra dėl anglies nuosėdų atsiskyrimo nuo elektrodo. Kurį laiką dingsta kibirkštis ir variklis nustoja veikti. Po savaiminio išsivalymo veikimas atkuriamas.

Variklio veikimo sutrikimai gali būti susiję su drėgmės patekimu į elektros prietaisus ir laidus. Tai veda prie įtampos praradimo. Po to džiovinant šias dalis, variklio veikimas turėtų būti atkurtas.

Gana dažna priežastis mūsų klimato sąlygomis yra vanduo patenka į degalus, o po to į karbiuratorių.

Apsvarstytas priežastis nesunkiai pašalina pats vairuotojas. Tačiau jei šie veiksmai nedavė norimo sprendimo ir variklis neveikia, motorolerio variklį reikia suremontuoti.

Kalbant apie karbiuratorių, gedimų priežastis gali būti netinkama mišinio kokybė. Jei mišinys prastas arba turtingas, mopedo veikimas bus pažeistas. Mišinio kokybę galima patikrinti pagal žvakės būklę. Juoda spalva parodys, kad mišinys yra turtingas, tai yra, per daug suvartojama aliejaus. Balta spalva parodys prastą mišinį ir dėl šios priežasties sumažėjusią variklio galią.

Motorolerio karbiuratoriaus remontas atliekamas šiltu varikliu. Prieš tai, jei yra galimybė užsikimšti, jį reikia nuvalyti ir nuplauti. Pats karbiuratoriaus reguliavimas susideda iš šių veiksmų:

1 veiksmas - būtina reguliuoti tuščiosios eigos greitį.

Šis veiksmas atliekamas naudojant tuščiosios eigos varžtą. Norint padidinti greitį, varžtas priveržiamas, o sumažinti – atsukamas. Sušilę paspirtuką, naudodami paprastas manipuliacijas, galite nustatyti stabilų variklio darbą tuščiąja eiga.

2 veiksmas - patikrinkite ir sureguliuokite karbiuratoriaus mišinio kokybę naudodami specialų varžtą.

Degusis mišinys, patenkantis į karbiuratorių, turi aiškiai atitikti motorolerio gamintojo nustatytas proporcijas. Jei mišinys yra per liesas, paspirtukas praranda galią ir perkaista. Turint turtingą mišinį, kuras naudojamas neekonomiškai. Šią problemą galima išspręsti sukant varžtą. Sukant varžtą pagal laikrodžio rodyklę mišinys sodrinamas, o prieš laikrodžio rodyklę – išeikvojamas. Žvakės spalva parodys mišinio kokybę. Žvakė yra juoda ir suodžių, o tai reiškia, kad mišinys yra turtingas. Jei, priešingai, jis yra baltas, mišinys turi būti praturtintas.

3 veiksmas – judindami adatą nustatykite mišinio kokybę.

Su adata atliekamos tokios manipuliacijos: adatą pakėlus, mišinys sodrinamas, o nuleidus – išeikvojamas.

4 veiksmas - kuro lygio reguliavimas plūdės kameroje.

Kuro lygis tikrinamas naudojant permatomą vamzdelį karbiuratoriaus apačioje. Procedūra tokia: atsukite kreminį varžtą, pakelkite vamzdelį aukštyn ir patikrinkite kuro lygį. Degalų lygis stebimas veikiant varikliui. Vamzdis turi būti laikomas virš karbiuratoriaus. Degalų lygis turi būti šiek tiek žemiau bordiūro, esančio ant karbiuratoriaus dangčio.

Kiniškų variklių remontas daugeliui motorolerių savininkų ypatingų sunkumų nesukelia. Reikėtų atsiminti, kad pagrindiniai „kinų“ tvirtinimai yra subtilesni nei buitinių mopedų, todėl nereikia nieko tempti iš visų jėgų.

Pavyzdžiui, staigūs judesiai taisant kiniško motorolerio karbiuratorių gali sukelti vamzdis bus pažeistas... Tada duslintuvas nuimamas. Daugelis Kinijos motorolerių gamintojų naudoja plastikinį litavimą. Į tai reikia atsižvelgti analizuojant mopedą.

Gamintojai numatė, kad daugelis paspirtukų savininkų remontą norės atlikti savarankiškai, todėl tokių paspirtukų konstrukcijoje tiesiog nėra nieko sudėtingo. Kinietiškas paspirtuko remonto vadovas leis visus veiksmus atlikti patiems. Kiekvienas galės susitvarkyti su pagrindinėmis problemomis ir suremontuoti kiniško motorolerio variklį.

Paspirtuko remonto vaizdo įrašas atsakys į daugumą klausimų.

Sąrašas dažniausiai pasitaikančių paspirtukų problemų, kurias galite išspręsti patys be specialistų pagalbos.
Nusikaltimas: nedega stabdžių lemputė, neveikia stabdžių svirties ribinis jungiklis.
Analizė: nepaspausta vieno iš stabdžių svirtis arba stabdžių žibinto grandinėje yra gedimas.
Procedūra: pakeiskite lemputę, sureguliuokite stabdžių svirties laisvumą arba pakeiskite stabdžių svirties ribinį jungiklį.

Nusikaltimas: perdegė saugiklis.
Procedūra: patikrinkite ir, jei reikia, pakeiskite pagrindinės grandinės ir starterio grandinės saugiklį.

Nusikaltimas: gnybto jungtis su viela yra padengta laisva oksidų danga.
Analizė: akumuliatorius suteikia nepakankamą įtampą, kuri gali atsitikti dėl grandinės gedimo arba jei akumuliatoriaus gnybtai yra oksiduoti.
Veiksmas: patikrinkite grandinę, jei reikia, įkraukite akumuliatorių. Nuvalykite gnybtus nuo oksidų.
Laikina priemonė – užvesti variklį starteriu.

Nusikaltimas: įjungėte degimą, paspaudėte stabdžių svirtį ir starterio mygtuką, o starterio relė vis tiek nespaudžia.
Analitika: sugedo elektrinio starterio grandinė.
Veiksmai: nuvalykite relės ir starterio kontaktus, "sužieduokite" relę, laidus, starterio apvijas.

Nusikaltimas: paspaudus starterio svirtį, ji slenka, bet variklio alkūninis velenas nesisuka; koja nejaučia pasipriešinimo starterio svirties smūgiui.
Analitika: sugedo starterio arba reketo krumpliaračio dantys. Veiksmas: pakeiskite sugedusias dalis.
Nusikaltimas: elektrinis starteris suka alkūninį veleną, bet variklis neužsiveda.
Analizė: karbiuratorius „sausas“ (atsukite plūdės kameros išleidimo varžtą – žr.). Priežasčių variantai: užsikimšęs dujų vožtuvo filtras, sugedęs dujų vožtuvas, užsikimšusi degalų tiekimo linija, atšokusi arba nesandari dujų vožtuvo valdymo vakuuminė žarna.
Veiksmai: išvalykite kuro čiaupo filtrą, prapūskite kuro liniją, įsitikinkite, kad automatinis dujų čiaupas veikia gerai.

Nusikaltimas: kuras tiekiamas į karbiuratorių, bet nepatenka į iššokančią kamerą.
Analizė: užstrigo plūdinis kuro vožtuvas.
Procedūra: nuimkite plūdės kameros dangtį ir išvalykite vožtuvo lizdą. Jei nepadeda, pakeiskite vožtuvą.

Nusikaltimas: atsukate žvakę, ir ji yra „šlapia“ – padengta nesudegusio benzo mišinio sluoksniu.
Analizė: per daug turtingas degus mišinys, kuris susidaro dėl per didelio kuro lygio plūdės kameroje arba dėl užsikimšusio oro filtro.
Veiksmai: išardykite karbiuratorių, patikrinkite kuro lygį, išvalykite oro filtrą.
Šalutinis poveikis: Variklis iškart užsiveda, jei į oro filtrą įpilama šiek tiek benzino.
„Analytics“: automatinis paleidimo sodrinimas neveikia.
Veiksmai: patikrinkite paleidimo sodrinimo tinkamumą naudoti (yra keletas būdų - jie išsamiai aprašyti remonto vadovuose)

Nusikaltimas: ant žvakės, išsuktos iš lizdo, kibirkštis neatsiranda (tokioje padėtyje, kai metalinė žvakės dalis patikimai liečiasi su paspirtuko „mase“.
Analizė: sugedusi uždegimo žvakė: sulūžęs izoliatorius arba elektrodai padengti storu anglies sluoksniu.
Procedūra: Nuvalykite uždegimo žvakę švitriniu popieriumi arba pakeiskite. Jei kibirkštis vis tiek nepasirodo, diagnozuokite kitus uždegimo sistemos elementus.

Nusikaltimas: uždegimo žvakės kibirkštis yra susidariusi, bet silpna arba „veikia“.
Analizė: sugedo uždegimo žvakės izoliatorius.
Veiksmas: pakeiskite uždegimo žvakę.

2. VARIKLIS UŽVEDA DARBĄ, VEIKIA NESTABILIAI
Nusikaltimas: variklis "nesisuka", karbiuratoriuje yra spragų.
Analitika: per liesas kuro mišinys, galima priežastis – oras įsiurbiamas per atsilaisvinusį įsiurbimo kolektorių arba pažeisti alkūninio veleno alyvos sandarikliai. Vanduo plūdės kameroje.
Procedūra: pakeiskite tarpiklį po atšakos vamzdžiu ir tolygiai priveržkite jos tvirtinimo varžtus. Pakeiskite alkūninio veleno alyvos sandariklius. Atsikratykite vandens plūdės kameroje (atsukdami plūdės kameros išleidimo varžtą), išpūskite karbiuratoriaus purkštukus ir kanalus, bake pakeiskite benziną.

Nusikaltimas: ant atsuktos žvakės (tokioje padėtyje, kur jos metalinė dalis patikimai liečiasi su paspirtuko „mase“) susidaro kibirkštis, tačiau izoliatoriaus ir elektrodų paviršiai yra sausi.
Analitika: automatinis užvedimo sodrinimas neveikia (jei variklis šaltas). Įprastas degus mišinys nesusidaro. Tuščiosios eigos oro srovė užsikimšusi.
Veiksmai: patikrinkite paleidimo koncentratoriaus tinkamumą naudoti (žr. 1 punktą). Išvalykite karbiuratoriaus srovę ir kanalus.

Nusikaltimas: ant izoliatoriaus ir susuktos uždegimo žvakės elektrodų yra vandens lašelių. Analizė: vanduo prasiskverbė į benziną.
Veiksmas: pašalinkite vandenį plūdės kameroje.

Nusikaltimas: ant atsuktos žvakės (tokioje padėtyje, kur jos metalinė dalis patikimai liečiasi su paspirtuko „mase“) susidaro kibirkštis, tačiau izoliatoriaus ir elektrodų paviršiai pasidengia juodais aliejiniais suodžiais (5 nuotr.).
Analizė: uždegimo žvakės markė neatitinka šiluminio variklio veikimo režimo – jos švytėjimo greitis didesnis nei nustatytas tam varikliui (žvakė „šalta“). Temperatūra kištuko darbo zonoje yra nepakankama elektrodų savaiminiam išsivalymui.
Veiksmas: pakeiskite uždegimo žvakę į „karštesnę“ (su mažesniu kaitinimo skaičiumi).

Nusikaltimas: variklis užsiveda normaliai, bet netrukus jo darbe nutrūksta ir jis užgęsta.
Analizė: užsikimšusi degalų bako dangtelio ventiliacijos anga arba užsikimšusios žarnos, atsakingos už dujų bako turinio perdavimą į atmosferą.
Procedūra: Išvalykite degalų bako dangtelio ventiliacijos angą arba žarnas.

Nusikaltimas: paspaudus starterio svirtį, balione nėra pasipriešinimo dujų suspaudimui.
Analitika: stūmoklis, cilindras, stūmoklio žiedai itin susidėvėję.
Veiksmai: patikrinkite suspaudimą - naudodami kompresijos matuoklį arba išmatuodami dalis (išmontavus cilindrą). Patvirtinus diagnozę, variklį reikia remontuoti, pakeičiant susidėvėjusias dalis.

Nusikaltimas: girdimas išbėgančių dujų garsas, ant galvos ir cilindro susidaro alyvos pėdsakai.
Analizė: pažeista tarpinė po cilindro galvute arba atsilaisvino galvutės tvirtinimas prie cilindro.
Veiksmai: pakeiskite tarpiklį ir priveržkite veržles, pritvirtinančias galvutę prie cilindro reikiamu sukimo momentu (pastangomis) remonto vadove nurodyta tvarka.

3) VARIKLIUJE SKAMBIA NEPATIKRINIAI GARSAI
„Analytics“, 1 versija: padidėjęs cilindrų ir stūmoklių grupės dalių susidėvėjimas.
Veiksmas: variklį reikia remontuoti keičiant susidėvėjusias dalis.
2 versija: vožtuvo pavaroje pažeista šiluminė prošvaisa (keturtakčiams varikliams).
Veiksmas: sureguliuokite vožtuvus.
3 versija: atsilaisvinusi grandinė vožtuvo pavaroje (keturtakčiai varikliai).
Veiksmas: sureguliuokite grandinės įtempimą.
4 versija: variatoriaus skriemulyje atsirado grioveliai, kuriais juda ritinėliai, taip pat ir patys ritinėliai.
Veiksmai: pakeisti susidėvėjusį skriemulį, volelius (galbūt kitas variatoriaus dalis).

4. VARIKLIS SUSTOJA STAIGAI ATIDARYTAS DROSELĮ
1 aplinkybė: variklis ką tik užvedė.
Analizė: variklis nepakankamai įšilęs.
Veiksmas: toliau šildykite variklį tuščiąja eiga.

2 aplinkybė: variklis gerai įšilęs.
„Analytics“ 1 versija: karbiuratorius nesureguliuotas.
Veiksmai: sureguliuokite tuščiosios eigos greitį, jei reikia – pagrindinę dozavimo sistemą (žr. 5 punktą).
2 versija: variatorius neveikia tinkamai.
Veiksmai: žr. 10 punktą.

5. VARIKLIS UŽVEDA NORMALIAI, BET NESUKA
Nusikaltimas: tiršti dūmai išmetimo vamzdyje, per didelės degalų sąnaudos, juodos apnašos ant uždegimo žvakių elektrodų.
Analitika: pagrindinė dozavimo sistema paruošia pernelyg turtingą mišinį.
Veiksmai: sureguliuokite mišinio kokybę – nuleiskite karbiuratoriaus droselio reguliavimo adatą viena įpjova (grioveliu) žemyn. Gali prireikti sumontuoti mažesnę pagrindinę srovę.

Nusikaltimas: perkaista variklis, įsibėgėjant girdisi detonacija, baltai žydi elektrodai ir uždegimo žvakės izoliatorius. Išjungus degimą, variklis kelias sekundes dirba toliau (detonuoja).
Analitika: pagrindinė karbiuratoriaus dozavimo sistema ruošia pernelyg liesą mišinį.
Veiksmai: sureguliuokite mišinio kokybę – pakelkite karbiuratoriaus droselio reguliavimo adatą vienu žingsniu aukštyn. Gali prireikti įrengti didelės angos pagrindinį kuro purkštuką.

Nusikaltimas: variklis dirba neįprastai tyliai (nors jį lengva užvesti), mažai dūmų, variklis „netraukia“ įsibėgėjant.
Analizė: duslintuvas, kanalai ir cilindrų langai užsikimšę anglies nuosėdomis (dvitakčiuose varikliuose).
Veiksmas: jei įmanoma, išvalykite anglies nuosėdas. Jei duslintuvas visiškai užsikimšęs (nėra oro srauto), pakeiskite duslintuvą.

6. PO ILGOS VAŽIAVIMO VARIKLIO GALIA NEPARADA
1 aplinkybė: oru aušinamas variklis.

Nusikaltimas: oro judėjimas iš po cilindro korpuso nejaučiamas, o popieriaus lapas "neprilimpa" prie oro įsiurbimo tinklelio (dešinėje variklio pusėje) (jei bandote su popieriumi).
Analizė: sulūžusios ventiliatoriaus sparnuotės mentės, dar viena prielaida, kad aušinimo sistemos gaubtai atsilaisvinę arba vietomis suskilę.
Procedūra: pakeiskite sparnuotę ir pažeistus dangčius.

2 aplinkybė: skysčiu aušinamas variklis.
Nusikaltimas: nutekėjo aušinimo skystis, nukrito jo lygis bake.
Analitika: sugedę sistemos komponentai: siurblys, termostatas, radiatorius.
Veiksmas: pakeiskite sugedusias dalis.

7. VARIKLIS MOTOROLERIO NEĮGREITINA IKI 50 KM/H
Apžiūros duomenys: spidometras sukalibruotas, neįmontuotas galios ar apsukų ribotuvas.
„Analytics“ 1 versija: paspirtukas nėra skirtas tokiam greičiui.
Veiksmai: visi veiksmai yra beprasmiai.
2 versija: neteisingai sureguliuotas karbiuratorius, užsikimšęs duslintuvas arba susidėvėjusios cilindrų-stūmoklių grupės dalys.
Veiksmai: žr. 2 punktą arba pakeiskite paspirtuką.
3 versija: variatorius neveikia tinkamai.
Veiksmai: žr. 9, 10.

8. VARIKLIUI VEIKIANT MOTOROLERIS NEJUDA IŠ VIETOS.
Nusikaltimas: sugedęs variatorius.
Analizė: sulūžusi varoma skriemulio spyruoklė, suplyšęs trapecinis diržas (kad tuo įsitikintumėte, nuimkite variatoriaus dangtelį – gedimai suvokiami vizualiai).
Veiksmas: pakeiskite sugedusias dalis.

Nusikaltimas: sugedusi išcentrinė sankaba.
Analizė: nulūžusios batų spyruoklės, per daug susidėvėję batų pamušalai (pasirodė vizualiai apžiūrėjus nuėmus variatoriaus dangtelį) (9 nuotr.). Veiksmas: pakeiskite sugedusias dalis.

9. MOTOROLERIS VAŽIUOJA SPEKTOMIS
Nusikaltimas: vairuojant jaučiami trūkčiojimai.
Analizė: variatoriaus diržas slysta (dėl susidėvėjimo, pažeidimo ar tepimo) arba skriemulių paviršiai yra pernelyg susidėvėję.
Veiksmas: pakeiskite sugedusias dalis (10 nuotrauka).

10. MOTOROLERIS LĖTAI GREIČIA, LĖTAI VAŽIA
Analitika: neseniai atlikto derinimo metu buvo neteisingai parinktas išcentrinio reguliatoriaus svorių svoris arba varomojo skriemulio spyruoklė. Išcentrinės sankabos trinkelių spyruoklės sulūžusios arba praradusios standumą, išcentrinės sankabos trinkelių pamušalai susidėvėję arba sutepti.
Veiksmai: derinimą atlikite kruopščiau, pageidautina dalyvaujant specialistams.

Tada klausykite manęs čia: Taip yra dėl japoniško karbiuratoriaus, kuris jame sumontuotas. Išmesk velniop ir eik į vietą, kur parduoda Mole kultivatoriaus karbiuratorius.

Šis karbiuratorius iš tikrųjų yra sovietinis, senovinis, kuris buvo sumontuotas sovietiniuose mopeduose ir turėjo pelnytą „kokybės ženklą“. Trejus metus ieškojau tokio garažuose, bet nežinojau, kad šie daiktai vis dar gaminami ir naudojami žemės ūkio technikoje. Atsitiktinai sužinojau, iš karto nusipirkau. Aš užsisakiau turner adapterio flanšą nuo angliavandenių iki cilindro. Jis man pagamino už 250 rublių.

Droselio trosas: sulenktą vamzdelį išmetame veržlėmis, kad liktų tik kabelio gaubtas, o pats trosas iš jo išsikiša per 5 centimetrus.Kabelio galo 5 milimetrus sulenkiame ir prispaudžiame prie troso, sulenktą dalį apvyniojame su ištiesinta segtuku - taip gauname norimos formos galiuką ir apeiname be litavimo. Tvirtai apvyniotas antgalis tvarkingai įsitaiso į oro sklendės griovelį.

Atkreipkite dėmesį, kad šis karbiuratorius neturi paleidimo šildytuvo. Norėdami užvesti šaltą variklį, jame yra svirtis, kurią reikia paspausti. Jis užsifiksuos. Šiuo atveju mišinys praturtinamas apribojant oro patekimą į karbiuratorių. Užraktas automatiškai atstatomas, kai pasukate droselio rankenėlę iki galo. Šis karbiuratorius taip pat neturi vakuuminės kameros adatai ir stūmokliui-vožtuvui valdyti, kadangi neturi adatos, o tuo pačiu ir puikiai veikia. Variklis kvėpuoja tolygiai. Mopedas tiesiog skrenda. Google pasakys koregavimo būdą, kad nekurčiau nereikalingų laiškų, kurie jau yra internete.

Pats karbiuratorius kainavo 900 rublių. Tai, ko gero, ir viskas.

Kad vidaus degimo variklis veiktų, jam reikia trijų komponentų: kuro, kibirkšties, kompresijos. Pagrindinis motociklų mechaniko šūkis yra „stebuklų nebūna“. Visada reikia atsiminti, kad jei, šalinant gedimus ir motorolerių remontas pasirodo, kad yra kibirkštis, yra kompresija, degalai patenka, bet variklis neužsiveda, tai dažniausiai reiškia tik tai, kad kai kurių iš šių komponentų tikrai trūksta.

Tingi paspirtuką atiduoti remontuoti ir už jį mokėti pinigus. Pažįstama situacija. Tada laikas imtis remonto savo rankomis.

Pagrindinis paspirtuko trikčių šalinimo ir taisymo principas yra žingsnis po žingsnio pašalinti sistemos elementus, bandant nustatyti vieno iš jų gedimo priežastį. Paieška ir remontas turi būti atliekami griežtai nuosekliai, nuo pačios grandinės pradžios iki pat pabaigos. Tai yra, pavyzdžiui, jei nėra kibirkšties, neturėtumėte iš karto keisti jungiklio. Pirmiausia turite įsitikinti, kad turime „gyvų“ generatorių, tada patikrinkite laidus. ir kt.

Svarbi pastaba: jei priešais turite įrenginį, kuris, anot savininko, „veikė kaip laikrodis“, prasminga pasiteirauti, ar į baką pilamas senas benzinas. Poros mėnesių saugojimo visiškai pakanka, kad benzinas prarastų savo oktaninį skaičių tiek, kad prarastų gebėjimą užsidegti.

Svarbu atsiminti, kad prieš nustatydami galutinę diagnozę ir pradėdami paspirtuko remontą, turite įsitikinti, kad ant jo yra sumontuota veikianti žvakė, taip pat ar normaliai veikia karbiuratorius.

Be to, turite žinoti, kad teisingas variklio veikimas (net ir tuščiąja eiga) yra glaudžiai susijęs su teisingu variatoriaus, sankabos, taip pat skirstomojo veleno ir vožtuvų grupės veikimu. Kitaip tariant, esant normaliai veikiančioms maitinimo, uždegimo ir CPG sistemoms, problema gali būti, pavyzdžiui, transmisijoje, nes alkūninio veleno sukimo momentas tiesiogiai perduodamas variatoriui.

Atliekant diagnostiką ir remontą, reikia atsiminti, kad tam tikromis aplinkybėmis, dėl kurių atsirado poreikis motorolerių remontas, reikia patikrinti ne vieną elementą, o visą sistemą. Pavyzdžiui, jei karbiuratorius užsikimšęs, su sąlyga, kad oro filtras yra nepažeistas ir impregnuotas, būtina patikrinti, ar dujų bake ir kuro filtre nėra nešvarumų. Jei motoroleris ilgą laiką važinėjo be oro filtro, arba su neapdorotu filtru, tuomet reikia viską patikrinti: CPG, alkūninį veleną ir pagrindinius guolius.

Toliau pateikiamos kelios problemos, su kuriomis galite susidurti, ir pagrindiniai veiksmai, kurių reikia imtis norint jas išspręsti. Nuorodose nurodomos vietos, kuriose galite rasti informacijos apie šį elementą.

Bet kuriai, net ir pačiai pažangiausiai motociklų įrangai reikia kruopštaus tvarkymo ir profesionalios priežiūros. Variklis yra Alpha mopedo širdis. Netinkamai elgiantis su juo pasekmės gali būti nenuspėjamos.Siekiant išvengti negrįžtamo mopedo sugadinimo pavojaus, svarbu žinoti, kaip savarankiškai išardyti ir surinkti šio modelio variklį. Remontuoti lengva. Tam reikės patirties, taip pat kai kurių niuansų išmanymo.

Kinijos mopedo Alpha variklis pasižymi būdingomis savybėmis, dėl kurių motociklų technologijų gerbėjai renkasi būtent šį modelį.

Variklio darbinis tūris - 72 cc. Tinkamai naudojant, jį galima padidinti iki 110 cc. Be to, jei norite, galite padidinti greitį 10 kilometrų.

Variklio silpnoji vieta – greičių dėžė, kuriai reikia didelio dėmesio ir subtilumo.... Remontuojant mopedo „širdelę“, reikia žinoti, kaip teisingai išardyti ir surinkti šią motociklo „kėbulo“ dalį.

Alfa aprūpinta galingu varikliu, kurio grandinė yra sudėtinga. Jei negalite to išsiaiškinti patys, rekomenduojama kreiptis į patyrusį specialistą. Remonto kaina yra gana prieinama.

Kiniškas mopedas Alpha, kurio kaina yra demokratiška, savininkams daug problemų nesukelia. Mopedo variklio trikdžiai turi keletą priežasčių, kurias pašalinę galite greitai pašalinti gedimą.

Mopedo variklio išmontavimas

Taigi, jei variklis užsiveda labai sunkiai, duslintuvas „šaudo“, o iš vamzdžio veržiasi dūmai, vadinasi, mopedas „neklaužada“ dėl karbiuratoriaus problemų. Norėdami išspręsti šią Alpha mopedo problemą, turite:

• nuvalykite karbiuratorių;
• kruopščiai išvalykite mopedo oro filtrą;
• priveržkite varžtus;
• sureguliuokite mopedo karbiuratorių.

Jei Alpha lėtai didina greitį, o jo variklis negali išvystyti deklaruotos galios, priežastis slypi netinkamame mopedo vožtuvų veikime. Jis taip pat gali „susirgti“ dėl spragų ir netinkamo laiko. Norint, kad Alpha mopedas veiktų normaliai, reikia pakeisti naudotus vožtuvus naujais.

Jei Alpha mopedas nesugeba išvystyti reikiamo greičio, nepaisant variklio ūžimo ir kietų sūkių, neįmanoma sustabdyti besisukančio rato, o pavaros perjungiamos su pertrūkiais, tada gedimo priežastis yra sankabos susidėvėjimas.

Norėdami pašalinti lūžį, turite atlikti šias manipuliacijas:

• nuimkite variklį;
• nuimkite plastikinį dangtelį;
• atsukite tvirtinimo varžtą;
• atsukite reguliavimo mechanizmą ir tvirtai priveržkite varžtą;
• užvesti mopedą;
• įjungti pirmą greitį ir pavažiuoti kelis metrus.

Kita mopedo variklio gedimo priežastis gali būti pavaros žvaigždžių susidėvėjimas. Jei jie labai susidėvėję, juos reikia pakeisti naujais.

Galite susidurti su variklio perkaitimo problema. Padėtis gali būti ištaisyta įpylus aliejaus. Jei alyva nuteka, reikia skubiai kreiptis į profesionalų servisą.

Alfa mopedo variklio perkaitimas

Alfa variklį išardyti gana paprasta. Tam reikia:

• "Rink" su raktu;
• atsukite įsiurbimo kolektoriaus (10) varžtus;
• atsukite cilindrų dangčius ir ten esančius varžtus (4 vnt.);
• nuimkite cilindro galvutę.

Atlikus reikiamas manipuliacijas, būtina tinkamai surinkti variklį, iš naujo sumontuoti visas dalis.

Diagrama gali padėti susidoroti su niuansais. Taip pat mokomajame vaizdo įraše yra daug naudingų patarimų, susijusių su svarbiausio Alpha mopedo „organo“ remontu.

Norint pakeisti naudotas dalis, būtina išardyti pavarų dėžę. Tai atliekama išmontavus šias dalis:

Šios variklio dalies remontas atliekamas taip:

1. atsuktuvu arba ašmenimis nuimkite atraminį žiedą ir pavaros pavarą;
2. atsargiai atsukite pavarą fiksuojantį varžtą ir nuimkite pavarų perjungimo mechanizmą;
3. nuimkite perjungimo šakę ir veleną;
4. nuimkite alkūninį veleną ir būgną (įskaitant šerdį);
5. pakeitus susidėvėjusią detalę nauja, surinkti (atvirkščia tvarka).

Norėdami teisingai atlikti nepriklausomą variklio remontą, turite susipažinti su mokomaisiais vaizdo įrašais. Šio modelio variklio schema padės nesupainioti šakių ir pavarų vietos. Jei nėra prieigos prie schemos, turite juos pažymėti ant popieriaus lapo.

Mopedą Alpha retai reikia remontuoti. Jei savininkas nėra įsitikinęs savo jėgomis, remontą turėtų atlikti profesionalas. Priešingu atveju emisijos kaina bus labai didelė.

Tipinė situacija: Racer Taurus paspirtuko suktukas paspaudus kabo prispaustoje padėtyje ir nesuka variklio. Jis sukasi tarsi tuščiąja eiga, o iš po variatoriaus gaubto pasigirsta kažkokie nesuprantami garsai.

Šio gedimo priežastis yra netinkamas starterio mechanizmo, esančio po variatoriaus dangteliu, surinkimas. O tiksliau net netinkamai surinkus ir nežinant, kad variatoriaus dangtelį reikia nuimti tik iš anksto nuėmus švaistiklį, paliekant kickstarterio veleną vietoje.

Pradedantieji paprastai to nežino ir nuima variatoriaus dangtelį kartu su švaistikliu ir velenu, taip sulenkdami grąžinimo spyruoklės laikiklį ir numušdami teisingą velenų montavimą. Ir tada jie negali tinkamai surinkti mechanizmo prie „krūvos“, todėl važiuoja su visada neveikiančiu vyniotuvu.

Nuimkite variatoriaus dangtelį, atsukite švaistiklio varžtą ir nuimkite jį nuo veleno.

Iš dangtelio korpuso išimame pirminį starterio veleną.

Mes neprarandame kickstarter veleno poveržlės.

Nuimkite priekinį variatorių. Paspirtuko variatoriaus pašalinimo darbas išsamiai aprašytas straipsnyje: Kaip pašalinti paspirtuko variatorių naudojant turimus įrankius

Išimame tarpinį veleną, kaip matote, tepalo pėdsakų visiškai nėra, o tai nėra gerai. Būtina sutepti visas besitrinančias dalis.

Norint sutepti tarpinį veleną, jį reikia išardyti, tam nuimame kaištį.

Nuimkite traukos poveržlę ir tarpinio veleno pavarą.

Sutepkite veleną tepalu (litolis-24).

Surenkame tarpinį veleną atvirkštine tvarka. Sutepkite tarpinio veleno tvirtinimo kronšteiną.

Sutepame veleno darbinį paviršių.

Pilnai sutepę tarpinį veleną, atidėkite į šalį, kol kas mums jo neprireiks.

O dabar atkreipkite dėmesį į grąžinimo spyruoklės laikančiąją kronšteiną, jis nesulenktas, o iš nežinojimo atlenkė, kai bandė nuimti variatoriaus dangtelį kartu su kickstarterio velenu (mes neatsižvelgiame į mūsų atvejį, nes jis buvo nesulenktas seniai prieš mano įsikišimą).

Tarpinį veleną montuojame į angą, įsitikindami, kad kaištis ant veleno patenka į specialų griovelį.

Užtikriname, kad tvirtinimo kronšteinas taip pat atsidurtų savo vietoje.

Ieškome žymių ant tarpinio veleno – mūsų atveju tai yra „rodyklė“ ir raidės FT.

Sukame priešpriešinio veleno pavarą taip, kad „rodyklė“ būtų nukreipta į alkūninio veleno kakliuką, o raidės FT – į kickstarter veleną (nesupainiokite).

Ieškome "suvirinto dantuko" kickstarter sektoriuje.

Viena ranka laikykite priešpriešinio veleno krumpliaratį, kad nesusimaišytų, kita ranka įkiškite kickstarter veleną taip, kad „suvirintas dantis“ priartėtų prie priešpriešinio veleno sraigtinės krumpliaračio danties, tai yra, kickstarter velenas neturėtų suktis pagal laikrodžio rodyklę; suvirintas dantis“ turėtų tai pataisyti nuo pasukimo...

Sumontavę kickstarter veleną, grąžinamąją spyruoklę įdedame į vietą, lengviausia tai padaryti replėmis.

Sumontavę grąžinimo spyruoklę, prisukite iš anksto išlygintą fiksavimo laikiklį.

Prieš montuodami variatoriaus dangtelį, nepamirškite uždėti atraminės poveržlės ant starterio veleno.

Klausimas. Turiu tokį pat paspirtuką. Mano vidinė pusmėnulio kickstarter rankovė sprogo, aš ją išardžiau ir pakeičiau. Spyris įsijungia ir veikia gerai, bet vienas dalykas yra tai, kad važiuojant pusmėnulis nuskrenda iš vietos ir pradeda skambėti ant iškilimų. Pasakyk man, kokia gali būti priežastis? Ačiū iš anksto

Greičiausiai pamiršote ant kickstarter veleno uždėti traukos poveržlę, kuri leidžia velenui „vaikščioti“ ašine kryptimi. Taip pat manau, kad rankovės ir veleno jungtis turi daug radialinio laisvumo. Apskritai, mechanizmas turi būti pašalintas ir pažiūrėkite, kas yra kas.

Pasakykite man, kur turėtų būti stūmoklis, kai montuosite kickstarterį! Būčiau dėkingas už atsakymą!

Vladimirai, stūmoklio padėtis neturi įtakos starterio veikimui. Įdėk taip, kaip yra – negali suklysti.

Negaliu uždėti variatoriaus dangtelio, kažkas neužsiveda. o aš taip susukau, neina.padėkite!

Kaip neišeina. Dangtis turi užsifiksuoti ranka. Nieko sudėtingo ten nėra, gal ką nors sujaukėte su kickstarterio velenais?

Kodėl mano starteris labai sunkiai sukasi, pasakykite man

Zhenya, greičiausiai jis tiesiog surūdijo. Išardykite, sutepkite visas dalis ir vėl surinkite – 15 minučių nebebus darbo.

Ką tik padariau vieną po kruopštaus remonto. Ir pasakyk man campresia ir ar ji turi būti didelė?

O montavimo griovelis vis dar keičiasi?

Tai priklauso nuo to, kuris variklis. Jei turite keturtaktį kiną, tada suspaudimas turi būti bent dešimt. Teoriškai montavimo griovelį galima pakeisti, tačiau praktiškai ...

Labai ačiū. Rytoj pabandysiu su juo ką nors padaryti.

paspaudus kickstarter kojele nulūžo ir sukasi į visas puses, nežinant kaip tai padaryti, ar gali ten spyruoklė atsiplėšti? Pagalba

Labai ačiū, labai padėjo, kitaip 3 dienas kankinausi pristatyti)))))

Turiu klausima, jei visi tarpinio ir pirminio veleno krumpliai pastoviai susijungia su alkūninio veleno krumpliaračiu, kas atsitiks užvedus variklį, kuri pavara tolsta nuo kitos?

Ta pati problema, aš negaliu uždėti variatoriaus dangtelio, o aš tik nuėmiau veleną, bet lyg kažkas trukdo, kam tai daryti

Nulūžo apatinė veleno lizdo dalis su pusmėnuliu ant karterio, ką daryti? 157 kv.m. 150cc

Autorius, gražuolis, viską suprato iš pirmo karto!

Sveiki! Pasakyk man, aš turiu 157 qmj 150 cc variklį. Bėda ta, kad mano pusmėnulis ant kickstarter nuolat pasimeta, surinkau viską, kaip parašyta. Surinkta, porą kartų paspausta, ir kabo apačioje. Išardžiu, žiūriu, o mėnulio skraidyklė nebėra ir taip visą laiką! Kokia gali būti problema?

Blagadaras
Autorius vienam straipsniui
Nieko
Lishnevo nuotrauka
Labai gerai padėjo
Kaip
Knygoje apie
Išanalizuoti

kodėl lūžta kickstarter dangtelis.

Keista, kodėl ant starterio veleno nėra įvorių? Jie turėtų būti ten.

pažiūrėkite, kodėl tarpinis velenas yra toliau nei ašis

Šią procedūrą atlikau nenuėmęs priekinio variatoriaus.
Variklis 161 qmk, bet nepavyko užvesti nuo kojos)))

Ačiū už tokią išsamią analizę. Viskas pavyko.

labai gerai parašyta ir prieinama. nuotraukos tikslios per 15 min., nuėmęs dangtelį patepęs riebalais įdėjau į vietą, nors porą minučių dangtelis neįlipo dėl tarpinio veleno, reikėjo šiek tiek pakratyti, pasidarė geriau net nei tada, kai pirkau paspirtuką

Ar galiu užvesti paspirtuką be variatoriaus dangčio, kad būtų galima vizualiai patikrinti diržo veikimą? Variklis 157 kv.m. Ir ar įmanoma visiškai pašalinti visus kickstarter elementus? Man užtenka Bendix.

Čia viską dedu kaip nurodyta, bet variatoriaus dangtelis neuždeda, kažkas trukdo ką daryti?

Tiesiog didelis ačiū))
Tu man labai padėjai, irbis rzr 170
Viskas kaip laikrodis, susidūriau su klaida, kurią nurodėte, pirmiausia nuėmiau dangtį ir sulenkiau laikiklį, o ne nuėmiau spyrį, ištiesinau, viskas gerai)
Dabar aš žinosiu))

Rankovė turi būti po poveržle

Podskogite prašau nusipirkau visas tikstarterio atsargines dalis įdėk kaip uvas nuotraukose dedu ant variatoriaus dangtelio pradedu trūkčioti ir tik slenka iki grindų ašis nesiima jokių veiksmų.

Prašome padėti.
Įjungus paspirtuką, lytinės lūpos lieka viršuje і nenori nusileisti, ką daryti?
Aš negaliu jos gerbti

Ačiū visiems, kas susiję su fotoreportažu, visiems labai padėjote.

Pasakykite man, kodėl šalto variklio starteris grįžta lėtai, o šilto – greitai, kokia gali būti problema?

Ačiū, labai padėjai...

Nusipirkau motorolerį ir nėra tarpinės pavaros ar pavarų sektoriaus. kaip sužinoti sektoriaus velenų ilgį ir tarpinę pavarą. dvigun 150QMJ

Ši svetainė naudoja Akismet kovai su šiukšlėmis. Sužinokite, kaip apdorojami jūsų komentarų duomenys.