Mopedo zid 50 piloto remontas pasidaryk pats

Iliustruotas vadovas ir atsarginių dalių katalogas.
Mokik „ZiD-50“ ZDK-2.103 („Pilotas“), pagamintas Kovrovo gamybinės asociacijos „Zid-Moto“ OJSC „Gamykla, pavadinta V.A. Degtyarevas „nuo 1995 m

Knygoje pateikiamos motociklo ZiD-50 techninės charakteristikos, motociklo konstrukcija, detalus jo mechanizmų aprašymas, vadovas su iliustracijomis gedimų šalinimui, detalus atsarginių dalių katalogas.

Nemokama djvu peržiūros programa - atsisiųskite
Programos puslapis

Paskelbta: 2014 m. balandžio 10 d

Dar keli patarimai, kaip taisyti ZiD 50 Pilot... Čia pateikiami dažniausiai pasitaikantys gedimai ir kaip juos pašalinti.
„ZiD“ turi per trumpą švytuoklę, dėl kurios montuojant padangą nušluostomas oro filtro korpusas. Vienas iš būdų yra perkelti amortizatoriaus tvirtinimo tašką. Be to, galite pailginti ir pačią švytuoklę. Tam reikia plokštės ir suvirinimo aparato. Tiesa, tuomet reikės suprojektuoti ilgesnę stabdžių strypą ir reakcijos svirtį stabdžių būgnui pritvirtinti.

O jei nuplyšo žvakės siūlas? Pirma, jums reikia iškirpti futorką iš bronzos ar žalvario. Tik nepamirškite, kad nereikia kirpti visų siūlų iš karto, užtenka dirbti tik su pirmu čiaupu, o galiausiai nukirpti jį sumontavus į galvą.

Tada pergręžiame nuplėštą sriegį iki 16,4 mm skersmens ir nupjauname sriegį М18Х1,5... Rakto viršuje padarome apykaklę, kad išlaikytume atstumą nuo degimo kameros iki žvakės sėdimo galo.

Tada įkaitiname korpusą iki 70 ... 80 ° C ir sutepame žvakės skylės siūlą klijais. Kai tik klijai drąsiai sustingsta, papėdėje nukerpame siūlus.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Gręžimo po Diovskio stūmokliu esmė yra ta, kad CPG mirė ir nėra ką taisyti. Stūmokliai tinka iš DIO AF-18 ir atrodo iš AF-34. Pirmuoju atveju po cilindru reikalingas papildomas 1 mm tarpiklis, antruoju - 4. Arba tiek pat šlifuokite stūmoklio dugną.

Taip pat buvo galima išgręžti stūmoklius iš kultivatoriaus Mole. Bet ten, kiek pamenu, tada reikia pervesti žiedo kamštį. Su stūmokliais iš DIO kamščio ant pražangos ribos, bet tinka.

Karbiuratorius iš K39 vargu ar buvo nuobodu. Šiaip jis pakankamai didelis. Nežinau, ar reaktyvinis lėktuvas buvo pasirinktas, bet tai yra maksimumas, ką galima padaryti. Mano kopija buvo nesėkminga. Atėjo pas mane su nesandaria plūde. Pakeičiau plūdę, bet ji nepasiteisino. Atrodo, kad tai užburia ir degalų lygiu, ir purkštukais. Rastas baloje (tikrai baloje!) Prie garažo Jikov 2912 (buvo irgi sumontuota gamykloje!) - dangus ir žemė. Ir tai reguliuojama ir veikia. 70 kubinių metrų tereikia gerokai padidinti purkštukus. Pažintis su Krotovo stūmokliu (60 cc) GTZh-100, bet tiesa ta, kad oro filtras taip pat buvo modifikuotas siekiant didesnio pralaidumo.

Kalbant apie interjerą, jie negalėjo nieko ten įdėti, viskas yra gimtoji, ZIDovskoe. Vienintelis dalykas, kurį galima pakeisti, yra DERBI dėžė. Bet 1.- brangu, 2- iš karto būtum supratusi iš 6 pavarų. Kopijuodami DERBI, dizaineriai buvo suglumę dėl dalių nesuderinamumo. Šiek tiek padidino stūmoklio eigą, šiek tiek sumažino diametrą, pakeitė atstumą tarp smeigių, išmetė 2,4 ir 6 pavaras, starterį, atskirą tepimo sistemą. Apskritai, tai nėra kopija, jūs neužsikabinate!

Skyriaus parengta medžiaga
veikimas ir bandymai.

Praėjo keleri metai, kai keliuose pasirodė pirmieji „Pilotai“. Kuo didesnė rida, tuo dažniau savininkams kyla klausimų dėl prietaisų priežiūros ir remonto, ypač dėl variklio. Galima teigti, kad tarp buitinių variklių „pilotas“ yra moderniausias ir pažangiausias.Jame daug anksčiau nematytų techninių ir maketavimo sprendimų. Ir todėl su juo reikia elgtis subtiliai, žinant reikalą.

Kovrov ZiD gamyklos specialistų paprašėme papasakoti apie Pilat variklio surinkimo ir išmontavimo ypatumus.

Patyrę mechanikai variklį iki paskutinio varžto išstato vos per keliolika minučių. Tam jums reikės šiek tiek daugiau laiko. Taigi, pradėkime.

1. Atsukite tvirtinimo varžtus ir nuimkite dešinįjį variklio dangtį. Specialiu įtaisu (disku su rankena, iš kurio išsikiša varžtai) pritvirtiname rotorių ir kištukiniu veržliarakčiu (standartinė „žvakidė“) atsukame veržlę, kuri pritvirtina rotorių ant alkūninio veleno kakliuko.

2. Įsukite traukiklį į rotorių. Prisukdami varžtą traukiklio viduje, išmontuojame rotorių nuo kakliuko. Būtinai apžiūrėkite detalę: dėl per didelio jos tvirtinimo veržlės priveržimo sėdynės paviršius kartais lūžta.

3. Atsukite tvirtinimo varžtus ir nuimkite statorių. Jo pagrindo paviršiuje yra pavojus. Vėliau, surenkant variklį, sulygiuokite jį su karterio priešprieša. Tai yra gamyklinis uždegimo laiko nustatymas.

4. Atsuktuvu patraukite atraminį žiedą ant transmisijos išėjimo veleno ir nuimkite. Pasukite ir nuimkite viršutinę ir apatinę figūrines poveržles išilgai angų, tada pavaros žvaigždutę.

5. Nuimkite tarpiklio įvorę nuo reduktoriaus išėjimo veleno. Būkite atsargūs: ant įvorės sumontuoti guminiai žiedai, kurie gali sugesti, jei pateks į griovelį po pavaros žvaigždutės fiksavimo žiedu.

6. Atsukite keturis varžtus ir atjunkite karbiuratoriaus vamzdį nuo variklio karterio. Tada nuimkite žiedlapio vožtuvą. Surinkdami variklį nepamirškite: tarpiklis turi būti tarp karterio ir vožtuvo.

7. Nuimkite cilindro galvutę ir nustatykite stūmoklį į TDC padėtį. Šiek tiek pakelkite cilindrą išilgai plaukų segtukų. Kaire ranka reikia laikyti švaistiklį taip, kad stūmoklis neatsitrenktų į karterį, ir visiškai nuimti cilindrą.

8. Norint išardyti kickstarter svirtį, reikia nuimti spynos poveržlę su specialiu "plakščiu". Tuo pačiu metu atsukite visus varžtus, kurie tvirtina dešinįjį variklio dangtį.

9. Kad būtų patogiau „nuplėšti“ tinkamą dangtelį, ant karterio padaryti specialūs grioveliai. Į vieną iš jų įkiškite atsuktuvą, kitu atsuktuvu pasukite sankabos atleidimo mechanizmo ašį prieš laikrodžio rodyklę ir atskirkite dangtelį.

10. Atjunkite ir pasukite į kairę kickstarter veleno grąžinimo spyruoklę. Pasukite veleną šiek tiek prieš laikrodžio rodyklę ir nuimkite jį keldami vertikaliai į viršų. Dėmesio! Poveržlės sumontuotos abiejuose kickstarter veleno galuose. Jie gali prilipti prie alyvos plėvelės ir pasiklysti.

Laiko juosta: UTC + 4 valandos [vasaros laikas]

Pernai darbo kolega įsigijo sūnų „Pilotą“. Kaip pamačiau, iš karto užsidegiau, kad primintų mašiną.
Pakanka nuėmus cilindrą pažvelgti į 7,5 mm storio įdėklą, kad suprastum, jog variklis gali būti ir didesnio kubinio tūrio. Gręžimas iki 41 mm skersmens (palyginti su natūraliu 38) yra neskausmingas. Tokiu atveju darbinis tūris padidėja iki 60 kubinių metrų. ziurek Noreciau isvaistyti daugiau, bet, deja, tai yra riba: jei ir toliau karpysite sienas, atsidaro papildomi aplinkkelio kanalai.

Išvalymo schema liko tokia, kokia buvo, tik padidino kanalų srauto skerspjūvius proporcingai padidintai kubatūrai. Bet išmetimo trakte jis pridėjo du papildomus langus (1 pav.).

Visi žino, kad lengviausias būdas padidinti galią – pakelti apsukas. Serijiniame variklyje, be vožtuvo laiko, to neleidžia uždegimo sistema. Tiksliau, BCS 2MK211 jungiklis, kuris dėl grandinės ypatumų negali suteikti kibirkšties esant didesniam nei 6,5 tūkst. Pradėjau suprasti elektroniką – laimei, mano tėvas yra šioje didelio doko vietoje. Buvo prilituotas naujas jungiklis, kuris, beje, buvo mažesnio dydžio nei gamyklinis. O kibirkštis tapo galingesnė: paspaudus spyrį ji prasiskverbia pro dangtelio oro tarpą (jei padedi ant žemės).

Susitvarkęs su uždegimu, grįžo prie cilindro įdėklo.Išleidimo angas pramušiau 6 mm, o išpūtimo angas - 2 mm. Suderinęs įsiurbimo ir išmetimo takus (apie tai vėliau), pabandžiau pasukti variklį. Rezultatas pranoko visus lūkesčius: variklis išvystė 14 000 aps./min.! Tačiau džiaugtis dar anksti: nors galios ir sukimo momento kreivės kilo aukštyn, veikimo diapazonas buvo labai siauras, o su trijų laipsnių pavarų dėže didesnės galios realizuoti nepavyko. Dabar, jei galėtumėte gauti penkių pakopų sukurtą ZiD.

Turėjau žengti žingsnį atgal. Prapūtimo naujoje rankovėje neliečiau, kaip ir pirmą kartą prapjoviau du papildomus išėjimo langus ir pakėliau 2 mm aukščiau nei gamyklinis. Maniau, kad variklis pasirodys „supuvęs“. Bet ne - vis tiek "susisuka" žemiau 12000. Bet mokikas pradėjo greitėti daug greičiau nei serijinis.

Stūmoklis buvo paimtas iš kažkokio korėjietiško motorolerio, 41 mm skersmens. Išvėriau skylę pirštui. Žiedai (du vnt.) atkeliavo iš Derbio, yra trapecijos formos ir 1,5 mm storio. „Pilotas“ turi 1,7 mm, sumažinus žiedų storį, sumažėja trintis ir skatinamas variklio sūkių padidėjimas. Perspaudžiau kamščius – artimiesiems iškart nepavyko. Cilindro galvutė įstumta 1,5 mm. Tikriausiai galima išspausti dar daugiau, bet tuomet dėl ​​pernelyg išaugusių suspaudimo laipsnių teks įsigyti retesnio 98-ojo benzino. Taip ir važiuoju 95-uoju, jo yra visur.

Žiedlapis vožtuvas paliko savo (tik paskleidė ribotuvus), bet iš naujo paaštrino korpusą - padarė srauto sekciją, kaip ir karbiuratoriaus, 25 mm skersmens. Nors difuzoriaus skersmuo per didelis, „šešiasdešimtmečiui“ labiau tiktų 24 mm. Pats karbiuratorius (indiškas „Pakko“ iš „Minsko“) tvirtinamas guminiu vamzdžiu iš „Žiguli“. Turėjau pasirinkti purkštukus karbiuratoriuje. Galąstu juos staklėmis ir gręžiau mažais kalibruotais grąžtais nuo 0,6 iki 0,75 mm. Oro filtras – popierinis (natūrali putplasčio guma „uždusina“ variklį).

Sureguliavo išmetimo sistemą. Pirmas variantas toks: paėmiau savo vamzdį ir suvirinau paprasčiausią vamzdį. Matmenis užsirašiau iš atminties, kaip kadaise dariau Sh-52. Tada išbandžiau „Polini“ tiuningo kompanijos išmetimo vamzdį „Piaggio“ motoroleriui. Iš pradžių tiesiog užsidėjau ir grojau vietoje – patiko. Išpjausčiau, o paskui žiedas po žiedo sujungiau ir iškepiau. Toks kruopštus darbas nenuėjo veltui – dabar variklis sklandžiai ir greitai įsibėgėja iki 10 000, vėliau sukasi lėčiau.

Ką belieka daryti? Reikia užsakyti gerus apatinio ir viršutinio švaistiklio galų guolius. Viršutinis separatorius, aliuminis, yra tiesiog šlykštus – greitai subyra. Geriausiai veikia grūdinto plieno narvas, padengtas sidabru. Ekstremaliais atvejais padengtas variu - pašalina vibracijas ir gerai išlaiko tepalą. Apatinį guolį galima užsisakyti pagal katalogą iš užsienio firmų, užsiimančių „penkiasdešimties kapeikų“ derinimu. Stūmoklis ir įdėklas man nepatinka - gaminsiu naujus, bet jau mažesnių nei 80 kubinių metrų. Tada jūs tikrai gausite puikų aparatą!

Variklio ZiD-50 Pilot pertvara

Varikliui išardyti patogu naudoti paprastą traukiklį. Trauktuvas įkišamas vietoje generatoriaus ir tvirtinamas dviem varžtais. Jei tokio įrankio neturite, galite naudoti didelį veržliaraktį, išgręždami atitinkamas skylutes.

Zid Pilot variklio dalys

Po išmontavimo visas dalis išplauname benzinu arba žibalu.

Variklio dalys Zid pilotas tęsė

Visas velenų ir karterio jungtis ištepame tepalu (litoliu). Tai būtina, kad montuojant variklio pavarų dėžę nebūtų deformuotos dalys. Prieš pat surinkimą pagrindinius alkūninio veleno guolius užpilkite verdančiu vandeniu. Jie išsiplės, o karterį bus lengva prijungti. Tepalas neleis vandeniui patekti į guolį.

Atkreipkite dėmesį, ar tarp variklio karterio yra tarpiklis. Jis turi būti sumontuotas, kitaip gali sutrikti dėžutės veikimas. Jei tarpiklis pažeistas, galite jį iškirpti iš storo kartono.

variklio pertvara ZiD-50 pilotas

Pašaliname sandariklio perteklių ir išsikišusias alkūninės kameros tarpiklio dalis.

variklio ZiD-50 pilotas apačioje

Sankabos ir gaiduko mechanizmo sujungimas. Surinkdami sankabą, tolygiai priveržkite 5 spyruoklinius varžtus. Krepšelio nesutapimas gali būti pažeistas sankabos atleidimo adatos guolis.

variklio sankabos ZiD-50 pilotas

ZiD-50 pilotinio variklio paleidimo mechanizmas

Prieš surinkdami CPG, į švaistiklio kamerą įdėjome skudurą.

stūmoklio montavimas ant ZiD-50 pilotinio variklio

stūmoklio montavimas ant ZiD-50 pilotinio variklio

stūmoklio montavimas ant ZiD-50 pilotinio variklio

Naują tarpiklį reikia apipjaustyti taip, kad nebūtų išsikišusių cilindro prapūtimo kameros kraštų.

Vardas: Remontuojame mokik ZiD-50 Pilot

Mums atrodė, kad žemiau esančios Knygos jus sudomins ne mažiau. Šiuos leidimus taip pat galite atsisiųsti ir perskaityti nemokamai svetainėje!

Pavadinimas: Lygiakraščio trikampio kratinys: visos 11 antklodžių instrukcijos

Pavadinimas: Kaukazo karų herojai

Pavadinimas: Foolovo miesto istorija

Pavadinimas: Pinigai Marijai

Pavadinimas: Gyvenimo knyga ir mirties praktika

Pavadinimas: Maquinas de Guerra. Enciclopedia de las Armas del Siglo XX Nr. 8

Pavadinimas: Maquinas de Guerra Enciclopedia de las Armas del Siglo XX Nr. 7

Vardas: Svit ribalki Metai / mėn.: 2002 / rugsėjis - spalis Skaičius: 5 Formatas: PDF Dydis: 24.1 MVO Skirtumas tarp "dėžutės" ir "viršūnės" yra tas, kad vietoj viršūnės lazdelių jie naudoja mane kaip masalą. ... ...

Pavadinimas: Modelizmas šiandien ir rytoj №2 1997 Leidykla: ZAO leidykla Modelizmas šiandien ir rytoj Metai / mėnuo: 1997 / kovas Numeris: №2 Formatas: PDF dydis: 30 MWS Puslapiai: 32 Nacionalinis mados žurnalas. ... ...

Jei norite atsisiųsti knygas, žurnalus ir audio knygas nemokamai, be skelbimų ir be SMS žinučių, palikti komentarus ir atsiliepimus, dalyvauti įvairiuose įdomiuose renginiuose, gauti nuolaidas knygynuose ir dar daugiau, tuomet turite užsiregistruoti mūsų Elektroninėje bibliotekoje.

Atsiprašome, mūsų nemokamoje bibliotekoje dar nėra atsiliepimų. Knyga Mes taisome mokik ZiD-50 pilotą.... Padėkite mums ir kitiems skaitytojams pasinerti į Knygos siužetą ir sužinoti jūsų nuomonę. Palikite savo apžvalgą arba apžvalgą dabar, tai užtruks vos kelias minutes.

Kenny

Kenny

Kenny

cubaalex

Žiūrėti nuorodą: (3 litrams benzino. Nuvažiavus apie 100 km. Kuprinės nereikia.)

Užtenka pilnai užpildyto Piloto bako

Tai juokinga, bet tik iš to, kas pasakyta aukščiau

Viskas priklauso nuo to, kokią kainą jie pasiūlys, taip pat nuo to, ar turite jai atsarginių dalių mieste.

Jei siūlo 2T už 20 tūkst ir daugiau, tai apžiūros metu reikia viskam rasti kaltę, patikrinti, ar tikrai būklė gera, ar ant rėmo nėra deformacijų, suvirinimo pėdsakų, ar nenusidėvėjusios kojelės, amortizatorių būklė ir kt. Apie variklį bet kokiu atveju, net jei Pilotas būtų siūlomas tik už 10 tūkst., jis turėtų bent užsivesti. Likusiai taip pat pasisekė. Vis tiek nebus leidžiama išardyti ir pusės. Ir bus pageidautina pakeisti angliavandenius į angliavandenius iš Yamaha bėgimo rato, tai bus daug geriau (tik padarykite purkštuką 0,9 mm). Bet jei nuspręsite imti 2T, tai būtinai paimkite atsarginį cilindrą ir a. iš karto atsarginis alkūninis velenas. Dviejų taktų CPG yra eksploatacinė medžiaga. O vėliau, kai reikės, cilindrų tam nerasi. Su stūmokliais lengviau. Kadangi Honda Dio ir Yamaha stūmokliai bus parduodami ilgą laiką.

Turiu 2T, tai galiu pasakyti tik apie tai.

Force Pilot!

Pilotas yra labai geras motociklas, bet jį taip smaugia visokie mechaniniai maksimalaus greičio reduktoriai, mūsų pagrindinė užduotis yra juos visus nuimti ir Pilotą pagreitinti.

Pirma: transmisija!
Taigi pasirūpinkime transmisija. Piloto transsimija sukurta taip, kad variklis sukasi po „50 KMCH“ greičio, taip, taip, lygiai 50 km/h, sakai sau, bet Pilotas važiuoja dar daugiau, bet jis eina, bet variklis labai susisukęs daug. Mūsų užduotis yra pagreitinti Pilotą iki 70 km/h greičio, neapverčiant variklio. Norėdami tai padaryti, einame į turgų arba į bet kurią motociklų parduotuvę ir nusiperkame pirminę žvaigždutę su 16 dantų (standartinė 14 dantų), jei norite, galite nusipirkti daugiau, norėdami padidinti greitį, reikia Padidinti pirminę žvaigždutę ir sumažinti varoma žvaigždutė. Varomoji žvaigždutė su mūsų 16 dantų nukris nuo standartinės (42 dantų). Taip ir baigėme su transmisija, bet galios neužtenka.

Antra: įsiurbimo ir išmetimo fazės!
Pradėkime nuo duslintuvo.Piloto duslintuvas, tarkime, labai kvailas, daug rėkia ir mažai duoda galios! Pažiūrėkime, kas trukdo priverstinai? Piloto rėmas sukonstruotas taip, kad sureguliuoto tūrinio duslintuvo su dideliais kūgiais sumontuoti neįmanoma. Todėl padidinimo „lubos“ yra 4 AG. Čia yra standartinio „Pilot“ duslintuvo diagrama:

Dėmesio: Visų pakeitimų šioje svetainėje negalima atlikti, jei nepasibaigėte savo Piloto garantija. Taip pat dėl ​​visų pakeitimų sutrumpėja tarnavimo laikas. Taip pat būkite atsargūs su kelių policija tokiu Pilotu, jokiu būdu važiuoti pro kelių policijos postą didesniu nei 50 km/h greičiu, net jei ten leidžiama 80 km/h ir daugiau, pagal pasą jūsų pilotas gali važiuoti tik 50 km/h ir jokiu būdu niekam nesakyk, kad Pilotas keliauja, daugiau nei 50 km/val.