Išsamiau: „Pasidaryk pats“ traktoriaus remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Jei aktyviai naudojate mažą žemės ūkio techniką, pavyzdžiui, važiuojančius traktorius, tikriausiai susidūrėte su tam tikromis jų veikimo problemomis. Vienas dažniausių tokio tipo įrangos savininkų klausimų yra „kodėl užstringa traktorius?
Daugeliu atvejų taip yra dėl variklio gedimų, kuriuos galima pašalinti savarankiškai, nesikreipiant į specializuotas dirbtuves.
Kompaktiško dydžio traktorius yra gana sudėtingas mechanizmas, kurio gedimams diagnozuoti pirmiausia turėtumėte suprasti, kokia yra pagrindinių jo komponentų funkcija.
Klasikinis važiuojamasis traktorius susideda iš šių sistemų ir elementų:
Degalų sistema, kurį sudaro karbiuratorius, kuro bakas su kranu, tiekimo žarna ir oro filtras;starteris rankinis arba elektrinis (profesionaliuose modeliuose), skirtas pagrindiniam velenui sukti (šią funkciją atlieka starterio laidas);vėsinimo sistema, varomas alkūninio veleno sukimosi ir užtikrina oro srauto įpurškimą smagračio sparnuote;degimo sistema atsakingas už kibirkšties susidarymą;dujų paskirstymo sistema tiekiant kuro mišinį į variklio cilindrus ir leidžiant išleisti dujines atliekas.Kadangi variklis yra pagrindinis važiuojančio traktoriaus konstrukcijos elementas, su juo siejamas daugiausiai gedimų. Pirmieji variklio gedimo požymiai yra sumažėję veikimo rodikliai.
Jei variklis neveikia gerai, rekomenduojame patikrinti:
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
ar jis pakankamai sušilęs, ypač šaltuoju metų laiku;
oro filtro užterštumo lygis;
naudojamo kuro kokybė;
uždegimo sistemos teisingumas;
degimo produktų užsikimšimų buvimas duslintuve;
karbiuratoriaus užterštumo lygis;
stūmoklinių mechanizmų vientisumas.
Jei variklis visai neužsiveda, patikrinkite:
variklio padėtis - pakreipus apie centrinę ašį, jis turi būti grąžintas į vietą, kad būtų išvengta rimtesnių gedimų;
pakankamo degalų kiekio prieinamumas;
bako dangčio užterštumo lygis;
degalų tiekimo į karbiuratorių sistema;
uždegimo žvakių ir degalų bako vožtuvo užterštumo lygis.
Įperkamiausi ir populiariausi vasaros gyventojų ir ūkininkų mėgstami modeliai yra šie: važiuojantys traktoriai MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka ir Zubr. Traktoriaus Zubr, kaip ir visų kitų išvardytų modelių, remontas gali būti lengvai atliekamas savo rankomis, pakeičiant tam tikrus konstrukcinius elementus, juos įsigijus (įskaitant seną modelį) specializuoto išmontavimo metu.
Tačiau apžvelgsime dažniausiai pasitaikančias savidiagnostikos ir pagrindinių jų dizaino elementų trikčių šalinimo technologijas.
Karbiuratoriaus funkciją lengva atkurti kompetentingai išvalius jį nuo užsikimšimų. Siekiant pašalinti užteršimą, įrenginys išardomas, išvalomas pagal gamintojo rekomendacijas ir iš naujo sureguliuojamas. Veiksmų algoritmas pateiktas važiuojančių traktorių naudojimo instrukcijoje.
Karbiuratorių galite reguliuoti reguliuodami plūdės, esančios iš dalies uždaroje kameroje, veikimo parametrus.
Visos manipuliacijos sumažinamos iki jo panardinimo vienodumo atkūrimo pašalinant kronšteino, su kuriuo jis pritvirtintas prie stūmoklio sistemos, deformaciją.
Reguliuoti galima uždarius arba atidarius adatinį vožtuvą. Abiem atvejais kronšteino deformacijos pašalinimas atliekamas rankiniu būdu arba naudojant atsuktuvą, visi veiksmai turi būti tiksliai nukreipti.
Kartu su karbiuratoriaus būklės remontu ar diagnostika taip pat rekomenduojama sureguliuoti važiuojančio traktoriaus vožtuvus. Procedūra apima kiekvieno vožtuvo sandarumo patikrinimą, kad būtų atkurtas optimalus vožtuvo tarpas. Sureguliavus važiuojančio traktoriaus vožtuvus, galite atkurti jo funkcijas, išimtis yra rimti karbiuratoriaus ar kitų įrenginio sistemų gedimai.
VIDEO į meniu ↑
Aukšto slėgio degalų siurblys, arba aukšto slėgio kuro siurblys, atlieka vieną iš pagrindinių važiuojančio traktoriaus funkcijų – tam tikru ciklo momentu jis tiekia išmatuotus degalus į variklio cilindrus.
Siurblio gedimo simptomai yra šie:
kuro tiekimo į variklio purkštukus pažeidimai;
kuro nuotėkis dėl mechaninio susidėvėjimo;
netipiniai triukšmai ir garsai darbo metu;
pagrindinių nustatymų gedimas.
Tinkamai sureguliuotas kuro siurblys užtikrina tinkamą variklio ir kitų važiuojančio traktoriaus sistemų veikimą. Šio elemento dizainas yra gana sudėtingas, todėl nerekomenduojame jo remontuoti patiems.
Kaip žinote, alkūninio veleno pagrindu veikiantys mechanizmai yra varomi transmisija, kurią gali užtikrinti tinkamas naudoti diržas ant važiuojančio traktoriaus. Kaip rodo praktika, tai yra vienas iš labiausiai pažeidžiamų ir jautriausių mechaniniam elementų susidėvėjimui projektuojant važiuojantį traktorių.
savalaikis sukimo momento perkėlimas iš variklio alkūninio veleno į pavaros veleną;
variklio apkrovos reguliavimas perjungiant pavaras;
įrangos galimybė judėti iš vietos ir sustoti, nebūtinai sustabdant variklio.
Jei vienu iš aukščiau paminėtų atvejų pastebėjote netipišką važiuojančio traktoriaus elgesį, rekomenduojame atidžiai apžiūrėti diržo būklę ir patikrinti jo įtempimo lygį. Kaip rodo praktika, gana paprasta savo rankomis pataisyti važiuojančio traktoriaus įtempiklį, suvirinant tokio paties dydžio ir konfigūracijos dalį iš metalinio kampo.
Kitas transmisijos problemų rodiklis yra greičio mažinimo parametrų pažeidimas iki darbinio indikatoriaus, kurio reguliavimą užtikrina vijoklis arba pavarų dėžė. Patiems pasigaminti šį variklio kultivatoriaus elementą labai sunku, nes konstrukcijos požiūriu jis panašus į pavarų dėžę. Jį nebrangiai galite įsigyti beveik bet kuriame mieste, o kai kurie modeliai, pavyzdžiui, MB važiuojamojo traktoriaus pavarų dėžė, gali būti naudojami kitų modelių variklinių kultivatorių remontui.
Šioje medžiagoje apžvelgsime tipinius važiuojančio traktoriaus variklio gedimus ir kaip juos pašalinti.
Paprastai yra dviejų tipų variklio gedimai:
1. Variklis neužsives.
2. Variklis dirba nepatenkinamai (negauna galios, dirba su pertraukomis, variklis sustoja).
Jei variklis neužsiveda, ieškodami gedimų ir tolesnio jų pašalinimo, norėdami nustatyti priežastis, turėtumėte atlikti šiuos veiksmus.
- Patikrinti, ar bake yra degalų (kuro sistemos patikrinimas)
- Karbiuratoriaus oro sklendės patikrinimas (užvedant šaltą variklį, sklendė turi būti uždaryta)
- Kuro srauto į karbiuratorių tikrinimas.
- Jei į cilindrą nepatenka degalų, rodomas sausas kamštis. Patikrinkite, ar kuro bake yra degalų, ar degalų srautas į karbiuratorių nuimtas degalų žarna nuo įleidimo angos. Jei naudojate K45 karbiuratorių, spauskite skęstiklį, kol degalai nutekės per išleidimo angą.
- Jei degalai nepatenka į karbiuratorių, atsukite degalų čiaupą, jį išardykite ir išvalykite filtrą nuo nešvarumų.
- Kai kuras patenka į karbiuratorių, bet į cilindrą nepatenka degalų, patikrinkite kuro vožtuvo veikimą ir purkštukų švarumą.
- Norėdami patikrinti KMB-5 karbiuratorių, išimkite jį iš variklio, išleiskite benziną iš plūdės kameros, tada tiekite orą per degalų įleidimo angą karbiuratoriaus darbinėje padėtyje. Oras turi būti lengvai prapučiamas.
- Pakartokite prapūtimą, kai karbiuratorius buvo pasuktas 180 laipsnių kampu, šioje padėtyje oro tiekimas turėtų sustoti. Jei rezultatas toks pat, kaip aprašyta, degalų vožtuvas veikia tinkamai.
- Kuro lygis plūdės kameroje reguliuojamas plūdės liežuvėliu, normalus kuro lygis turi būti 30-35mm.
- Atlikus visus veiksmus su karbiuratoriumi ir sumontavus jį atgal, karbiuratorius turi būti sureguliuotas.
- Taip atsitinka, kad variklis neužsiveda nuo kuro pertekliaus, tai liudija šlapias kamštis. Išdžiovinkite cilindrą ir „išleiskite orą“ iš variklio išsukę kamštį, prieš tai išjunkite degalų tiekimą.
- Jei kištukas yra nešvarus nuo nuosėdų, išvalykite jį ir patikrinkite tarpą tarp elektrodų, paprastai tinkamas tarpas yra 0,8 mm. Tada turėtumėte patikrinti, ar nėra kibirkšties, jei kibirkšties nėra, gali būti elektros grandinės gedimas arba didelis tarpas tarp uždegimo ritės ir magnetinės grandinės.
Jei variklis užvedamas, bet neišvysto reikiamos galios, veikia su pertraukomis, užgęsta ir pan., to priežastys gali būti šie gedimai:
- Oro filtras yra nešvarus, dėl to nepakankamas oro srautas į karbiuratorių.
- Sugedusi uždegimo sistema. Reikėtų jį patikrinti, taip pat patikrinti žvakę, tarpus tarp elektrodų ir kt.
- Užsikimšęs duslintuvas su degimo produktais. Norėdami išvalyti duslintuvą, jį reikia išardyti.
- Nešvarus karbiuratorius ir neteisingas nustatymas.
- Maža galia gali būti dėl cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimo. Suspaudimas turi būti 8 atm. Suspaudimą galite patikrinti pritvirtinę kompresijos matuoklį prie uždegimo žvakės angos, pasukdami variklio veleną starteriu.
Taip pat skaitykite informaciją apie tai, kaip savo rankomis pasigaminti važiuojančio traktoriaus priekabą.
Jei važiuojančio traktoriaus variklis neišsijungia, pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į išjungimo mygtuko veikimą. Būtina išardyti, patikrinti ir, jei reikia, pakeisti arba išvalyti kontaktus.
VIDEO
Šiame straipsnyje pateikta medžiaga ypač reikalinga žmonėms, kurie patys taiso įrangą. Toliau bus paliečiamos pagrindinės motobloko pavarų dėžės remonto „subtilybės“. Norėdami pereiti tiesiai prie remonto temos, turite suprasti pavarų dėžės dizainą. Žvelgiant į ateitį, būtina pasakyti: šiuolaikinių važiuojamųjų traktorių pavarų dėžių sandara yra panaši viena į kitą, tik viename ar kitame modelyje yra nedideli skirtumai.
Kad nekiltų klausimas „Kaip išardyti važiuojančio traktoriaus pavarų dėžę?“, turite būti susipažinę su visomis detalėmis. Mes išvardijame pagrindines bet kurio šiuolaikinio važiuojančio traktoriaus dalis ir komponentus: dangčius ir skriemulį; įvorės su guoliais; svirtis, ašis ir pavarų perjungimo šakė; įvesties veleno blokas su pavara; motobloko pavarų dėžės įėjimo ir išėjimo velenas. Komponentai: poveržlės ir sandarikliai; dešinė ir kairė pusašis; sankaba ir sankabos šakė; laikiklis ir spyruoklė.
Daugeliu atvejų važiuojančio traktoriaus pavarų dėžės problemos kyla dėl perkrovų. Tokie gedimai apima metalinės grandinės įvorių plyšimą, dėl kurio atsiranda vadinamasis „paslydimas“. Be to, važiuojamųjų traktorių savininkai labai dažnai randa sulūžusias pavarų perjungimo įvores. Norint išvengti tokių nesklandumų, patyrę savininkai pataria perjungti pavaras tik visiškai sustojus įrangai, jokiu būdu ne judant. Be to, žvaigždžių lūžimas laikomas dažnu reiškiniu. Tai yra, gamyklinio suvirinimo nepakanka, kad žvaigždė atlaikytų perkrovą.
Iš šios erzinančios situacijos „išsisukti“ labai paprasta, tereikia žvaigždę grąžinti į pradinę padėtį ir patraukti ją suvirinant kur kas kokybiškiau. Šoninės apkrovos lemia atraminės poveržlės susidėvėjimą, o po to stebima, kaip įvorės nuskrenda nuo grandinės. Be to, kas išdėstyta aukščiau, būtina periodiškai tikrinti alyvos lygį pavarų dėžėje, taip pat ją pakeisti.
Nuolat stebėkite alyvos kiekį. Priešingu atveju technologijų nepaisymas sukels mirtinų pasekmių. Šviežias aliejus pilamas kas 50 valandų. Be to, reikėtų vengti per didelių apkrovų, kurios galiausiai lemia greitą mechanizmų ir komponentų vystymąsi. Pereikime tiesiai prie alyvos keitimo:
Įrangą montuojame ant lygaus ploto. Randame 70 cm ilgio zondą.
Matavimo pagalvėlė sulenkiama ir įstumiama į alyvos įpylimo angą, kol sustos, po to išimame strypą.
Stebime alyvos lygį, kuris turi būti ne mažesnis kaip 25 cm.. Į sausą pavarų dėžę pilama 2 litrai alyvos, ne mažiau 1,5 litro.
Pildymo alyvos turi būti GOST. Nėra prasmės naudoti pigios alyvos, nes anksčiau ar vėliau tai sukels gedimus važiuojančio traktoriaus pavarų dėžėje.
VIDEO
Kaip ir bet kuri kita technika, važiuojamasis traktorius reikalauja savalaikės priežiūros ir remonto. O jų įgyvendinimą patartina patikėti specialistams, turintiems reikiamus įrankius ir įrangą bei gerai išmanantiems savo darbą. Tačiau jei jūs taip pat esate susipažinę su vidaus degimo variklių įrenginiu ir suprantate mechanikos inžinerijos temą, tuomet jūs galite padaryti daug, ko gali prireikti, kad atkurtumėte mašinos veikimą.
Dyzeliniai ir benzininiai varikliai turi skirtingus variklio išteklius. Pirmiesiems įprastas rodiklis yra 4000 m3 / h, tačiau antrieji gali užtikrinti tik 1500 m3 / h. Nepaisant to, dyzeliniai važiuojamųjų traktorių modeliai nėra labai paklausūs. Juk tiek perkant, tiek eksploatuojant jie yra daug brangesni. Todėl greičiausiai dirbate su važiuojančiu traktoriumi su benzininiu (karbiuratoriumi) varikliu.
Visi gedimai, kurie gali atsirasti eksploatuojant žemės ūkio mini įrangą, gali būti sąlygiškai suskirstyti į dvi kategorijas:
Variklio gedimai: paleidimo problemos;
veikimo sutrikimai.
Kitų mazgų ir mechanizmų gedimai: netinkamas sankabos veikimas;
gedimai pavarų dėžėje;
problemos su važiuokle;
valdymo ir automatikos gedimai;
važiuojančių traktorių sistemų gedimai (aušinimas, tepimas ir kt.).
Daugeliu atžvilgių staiga sugedusios mašinos remonto sėkmė priklauso nuo diagnostikos teisingumo. Kalbant apie techninę priežiūrą, ji atliekama būtent siekiant nustatyti nedidelius gedimus, kurie vėliau sukelia rimtus.
Jei neturite reikiamų žinių, patalpų, įrankių ir medžiagų, reikalingų variklio aptarnavimui ir remontui, patikėkite darbus specialistui!
Jei bandymai užvesti važiuojantį traktorių buvo nesėkmingi, tai reiškia, kad yra variklio arba užvedimo sistemos gedimų. Norėdami nustatyti gedimo šaltinį, pirmiausia turite patikrinti uždegimo žvakes.
Jei uždegimo žvakės yra sausos, tai reiškia, kad degalų mišinys nepatenka į variklio cilindrus. Tam gali būti kelios priežastys:
bake nėra kuro;
degalų tiekimo vožtuvas uždarytas;
dujų bako kamščio anga užsikimšusi;
į degalų tiekimo sistemą pateko pašalinių daiktų.
Norėdami išspręsti kuro tiekimo problemas, turite:
Pripildykite važiuojančio traktoriaus baką.
Atidarykite kuro čiaupą.
Išvalykite degalų įpylimo angos dangtelyje esančią išleidimo angą.
Nuimkite degalų čiaupą, ištuštinkite degalų baką ir išskalaukite jį švariu benzinu. Po to nuimkite karbiuratoriaus šone esančią jungiamąją žarną ir išpūskite ją kartu su karbiuratoriaus antgaliais, pastarųjų neišardydami kuro siurbliu.
Jei degalai patenka į karbiuratorių, bet nepasiekia cilindro, problema yra pačiame karbiuratoriuje. Norėdami jį pašalinti, šį įrenginį reikia išimti, išardyti ir išvalyti. Na, o po to - surinkti ir sumontuoti vietoje. Todėl prieš atliekant visas būtinas manipuliacijas visai nepakenks atnaujinti įrenginio atmintį ir karbiuratoriaus veikimo principą.
Tuo atveju, jei tikrinant žvakes paaiškėtų, kad jos šlapios, t.y. degalai tiekiami normaliai, bet variklis neužsiveda, problema gali būti tokia:
Uždegimo sistemos gedimas: ant uždegimo žvakių elektrodų yra būdingos anglies nuosėdos (žvakes reikia nuvalyti švitriniu tirpalu, po to jas nuplauti benzinu ir išdžiovinti);
tarpelio tarp elektrodų dydis neatitinka gamintojo nurodyto variklio eksploatavimo instrukcijoje (tarpas reguliuojamas lenkiant šoninį elektrodą iki reikiamų matmenų);
yra pažeisti uždegimo žvakių izoliatoriai arba aukštos įtampos laidai (sugedusius kištukus ir laidus reikia pakeisti);
STOP mygtukas yra trumpam sujungtas su įžeminimu (įprastam variklio užvedimui trumpasis jungimas turi būti pašalintas);
kontaktai žvakių kampuose nutrūkę (kontaktai turi būti sutvarkyti);
tarpas tarp magnetinio trinkelės ir starterio neatitinka standartinės reikšmės (reikia reguliuoti tarpą);
randami uždegimo sistemos statoriaus defektai (statorius turi būti pakeistas).
Oras nuteka per karbiuratoriaus, uždegimo žvakių, uždegimo žvakių galvučių ir cilindrų sandariklius, taip pat karbiuratoriaus ir variklio cilindrų jungtis. Aptikus jungčių nuotėkį, būtina priveržti tvirtinimo varžtus, priveržti žvakes ir patikrinti tarpiklių tarp žvakių galvučių ir cilindrų vientisumą.
Nevisiškas karbiuratoriaus droselio uždarymas. Norint pašalinti šią problemą, būtina užtikrinti laisvą sklendės judėjimą, tikrinant pavaros kokybę. Jei randama strigčių, jas reikia pašalinti.
Suspaudimo ir karbiuratoriaus gedimai
Taip atsitinka, kad paleidimas vykdomas, tačiau jo procesas yra labai sudėtingas. Tuo pačiu metu važiuojančio traktoriaus variklis yra labai nestabilus ir negali sukurti pakankamai galios normaliam darbui.
To priežastis gali būti suspaudimo praradimas, kurį galima nustatyti pagal:
suodžiai ant vožtuvų darbinių paviršių, taip pat cilindrų blokų lizdų;
įsiurbimo vožtuvo deformacija;
stūmoklio žiedų susidėvėjimas.
Norėdami atkurti suspaudimą, turite:
Patikrinkite variklio paskirstymo mechanizmo techninę būklę, nuvalykite anglies nuosėdomis užterštas dalis, o jei yra defektų, pakeiskite.
Patikrinkite stūmoklio žiedų būklę ir pakeiskite sugedusias dalis.
Jei veikiant varikliui iš duslintuvo išeina juodi dūmai, o ant uždegimo žvakių elektrodų aptinkamas alyvos perteklius arba jie patys yra padengti anglies nuosėdomis, tai reiškia, kad:
per daug prisotintas kuro mišinys tiekiamas į karbiuratorių;
sugedęs karbiuratoriaus degalų vožtuvo sandariklis;
stūmoklio alyvos grandiklio žiedas susidėvėjęs;
oro filtras užsikimšęs.
Norėdami išspręsti šią problemą, turėtumėte:
sureguliuokite karbiuratorių;
pakeiskite nesandarią vožtuvą;
pakeisti susidėvėjusius stūmoklio žiedus;
išvalykite arba pakeiskite sugedusį oro filtrą.
Tuo atveju, kai varikliui veikiant iš duslintuvo išeina lengvi dūmai, o uždegimo žvakių elektrodai yra sausi ir padengti balta danga, tai reiškia, kad į karbiuratorių patenka liesas degalų mišinys. Ši problema pašalinama sureguliavus karbiuratoriaus veikimą.
Variklių blokai ir komponentai, sumontuoti ant žemės ūkio mini mašinų, yra veikiami didelių apkrovų. Jie taip pat gali sugesti įrenginio veikimo metu, o tai labai greitai sukels rimtų gedimų.
Jei aptinkami įtartini garsai, trūkčiojimai ir vaikštančių traktorių sistemų veikimo sutrikimai, labai svarbu nedelsiant išjungti variklį, o tada leisti jam atvėsti – tik po to bus galima išspręsti problemą.
Jei darbo metu variklis pradeda pats įgauti pagreitį, t.y. „išsibaigia“, greičiausiai tai reiškia, kad atsipalaidavo reguliatoriaus svirties ir traukos tvirtinimas. Tokiu atveju vartotojas turės iš naujo sureguliuoti variklio valdymo pavarą.
Kartais, kai droselinė sklendė yra visiškai atidaryta, paspaudus droselį variklis neįsibėgėja, o priešingai pradeda prarasti galią, kol visiškai sustoja. Tai aiškus perkaitimo požymis, todėl važiuojantį traktorių reikia išjungti ir palaukti, kol jo dalys visiškai atvės. Po to turėtumėte patikrinti alyvos lygį karteryje, taip pat patikrinti blokų ir cilindrų galvučių briaunuotų paviršių švarumą.
Esant padidėjusiai variklio apkrovai, jis gali užstrigti. Tam gali būti kelios priežastys:
nepakankamai alyvos karteryje;
apatinėje švaistiklio galvutėje susidaręs žemumas;
švaistiklis arba alyvos purškalas visiškai neveikia.
Jei užstrigo važiuojančio traktoriaus variklis, jį teks išardyti ir patikrinti pagrindinių mazgų bei komponentų būklę: sugedęs, deformuotas, išsilydęs ir pan. galioja pakeitimas.
Ką daryti, jei variklio bloko variklis dirba su pertrūkiais ir neišvysto reikiamos galios? Tokio elgesio priežastys gali būti kelios:
Į karbiuratorių nepatenka oras, vadinasi, degalai blogai dega – teks valyti arba pakeisti filtrą.
Kuro likučiai ir degimo produktai ant vidinių duslintuvo sienelių sudaro storas nuosėdas, kurias būtina pašalinti.
Tokiu atveju agregatą reikės nuimti, išardyti ir tinkamai išvalyti visus jo komponentus. Po to karbiuratorius turi būti surinktas ir tinkamai sureguliuotas.
Cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimas.
Temperatūra ir didelės apkrovos atlieka savo darbą, o net ir patvariausias metalas laikui bėgant susidėvi ir deformuojasi. Tokias dalis reikia nedelsiant pakeisti, kitaip už tai galite sumokėti nepataisoma žala pačiam varikliui.
Pažeistas reketo korpusas arba reketas
Šios problemos buvimą rodo alkūninio veleno judėjimo trūkumas užvedus variklį. Norėdami pakeisti sankabos korpusą ir reketą, turėsite visiškai išardyti paleidimo bloką.
Atsukite varžtus, pritvirtinančius starterio korpusą prie variklio korpuso.
Jei starterio laidas negrįžta į pradinę padėtį, reikia sureguliuoti starterio variklį. Norėdami tai padaryti, atsukami varžtai ir ranka nustatoma mazgo padėtis, kad būtų užtikrintas normalus laido grįžimas.
Gana dažna starterio laido grįžtamojo eigos trūkumo priežastis yra starterio spyruoklės gedimas – ją teks pakeisti.
Bet kurios įrangos tarnavimo laikas žymiai padidėja dėl kompetentingos pagrindinių jos mazgų ir komponentų priežiūros. Didelę reikšmę turi ir susidėvėjusių atsarginių dalių keitimo operatyvumas. Todėl atsiradus menkiausiais gedimais ir gedimais juos reikėtų nedelsiant spręsti – dėl to išvengsite kur kas rimtesnių ir brangesnių problemų.
VIDEO
Jei įranga užstringa veikimo metu, turite patikrinti, ar tiekiamas kuras:
Žvakė išimama ir apžiūrima. Jis perdžiūvo - tai rodo degalų trūkumą;
Dujų bake turi būti pakankamai degalų normaliam mašinos veikimui;
Ištirta kuro čiaupo būklė. Jį galima tiesiog užblokuoti.Kartais pakanka jį atidaryti, kad galėtumėte toliau naudoti įrenginį.
VIDEO Perkonfigūravimas atliekamas taip:
Nuimamas dangtelis, kuris apsaugo uždegimo sistemos dalis;
Variklio smagratis sukasi tol, kol magnete atsidaro kontaktai;
Specialus jutiklinis matuoklis matuoja tarpą nuo „priekalo“ iki „plaktuko“;
Smagratis sukasi tol, kol suspaudžiamas stūmoklis. Pastarasis turi pasiekti savo viršūnę;
Smagratis vėl sukasi iki būdingo smūgio, kuris parodys laisvosios eigos veikimą;
Smagratis sukasi kita kryptimi, kol šio elemento žymė sutampa su žyma ant bloko korpuso;
Atstumas nuo pertraukimo kontakto iki kumštelio nustatytas 0,3 milimetro;
Kumštelis tvirtinamas varžtu, kuris yra virš elemento, o apsauginis dangtelis sumontuotas įrangos korpuse.
Jei pirmiau nurodyti veiksmai bus atlikti teisingai, iš paskos esantis traktorius neužstrigs veikiamas apkrovos. Pasvirusi transporto priemonė gali užstrigti, jei dujų bake nėra pakankamai degalų. Įrenginys turi būti sumontuotas tiesiai, nuimkite starterio lyną. Jei variklis užsiveda, reikia pripildyti degalų baką.
Yra ir kitų klausimų, kuriuos verta apsvarstyti:
Iš paskos važiuojančio traktoriaus variklis patenka į grįžtamąją liniją. Priežastis dažnai yra netinkamo kuro naudojimas. Pakeisti kurą neužteks. Siurblys ir degalų tiekimo žarnos išplautos;
Technika veikia trūkčiojant. Variklis iki galo neįšyla. Variklis turi būti išjungtas, palaukite, kol jis visiškai atvės. Tada paleiskite iš naujo ir šildykite bent dešimt minučių;
Variklis netraukia, todėl variklio galia mažėja. Filtrų sistema yra patikrinta ir išvalyta. Problemą gali išprovokuoti magnetinio uždegimo susidėvėjimas. Tokiu atveju dalis pakeičiama.
Su tokiomis problemomis gali susidurti ir benzininių, ir dyzelinių transporto priemonių savininkai. Nepriklausomai nuo gedimo specifikos, būtina skubiai nustoti naudoti įrenginį ir išspręsti problemą.
Tokios problemos gali kilti šiais atvejais:
Per didelis variklio alyvos kiekis degaluose. Likęs kuras nupilamas, praplaunamas kuro siurblys ir žarnų sistema, pilamas naujas kuras;
Neteisingai veikiamas uždegimas. Būtina patikrinti, kaip teisingai nustatytas tarpas tarp elektrodų;
Degalai variklio cilindre iki galo neišdega. Tokiu atveju būtina išardyti stūmoklių sistemą, gerai išplauti ir išdžiovinti cilindrą, sureguliuoti karbiuratorių.
Minėtais atvejais nėra sunku pataisyti motoblokus patiems. Svarbu griežtai laikytis veiksmų algoritmo.
Jei įranga paleidžiama ir iš karto sustoja, tai gali reikšti šias problemas:
Gali būti didelis atstumas tarp elektrodų, problemų su kontaktais elektronikoje, nešvari uždegimo žvakė. Pirma, žvakė nuvaloma. Po to patikrinamas laidų vientisumas. Nustatomas normalus atstumas tarp elektrodų;
Karbiuratorius gali būti nešvarus, tiekiama per mažai degalų. Kartais tenka keisti kurą ir sumažinti alyvos kiekį. Karbiuratorius išardomas, išardomas ir kruopščiai išvalomas;
Jei įrenginys nedidina greičio, tai rodo degalų trūkumą. Benzinas gali tiesiog išsilieti. Defektas turi būti pašalintas arba pakeistas degalų bakas;
Sugedus greičių dėžei važiuojantis traktorius neišvysto greičio. Tai rodo išorinis garsas iš pavarų dėžės. Gedimas pašalinamas pakeitus alyvą, kuria sutepami įrenginiai.
Norėdami išspręsti problemą, turite laikytis tam tikro algoritmo. Svarbu užvesti variklį. Norėdami tai padaryti, atlikite šiuos veiksmus:
Užvedant variklį droselio gaidukas nuspaudžiamas iki pusės;
Reguliariai nespauskite dujų gaiduko, nes tai gali išprovokuoti variklio užtvindymą;
Užvedę variklį, turite kruopščiai išpūsti dujas iš pusės nuspausto gaiduko. Po to galite tęsti darbą.
VIDEO
Klasikinė žemės ūkio vieneto dizaino schema susideda iš tam tikrų elementų. Tai apima šiuos mazgus:
Kuro sistema – susideda iš karbiuratoriaus, kuro bako su čiaupu, oro filtro ir kuro mišinio padavimo žarnos;
Rankinis arba elektrinis starteris. Antrasis variantas būdingas profesionaliems kultivatoriams. Starteris naudojamas pagrindiniam velenui atsukti specialia virve;
Aušinimo sistemos - pradeda veikti veikiant alkūninio veleno sukimuisi ir tiekia šaltą orą smagračio greičiu;
Uždegimo sistema – generuoja ir tiekia kibirkštį kultivatoriaus konstrukcijoje;
Dujų paskirstymo sistema – tiekia degalus į variklio cilindrus ir leidžia išleisti perdirbto kuro atliekas.
Suprasdami, už ką atsakingos kultivatorių atsarginės dalys, galėsite greitai nustatyti gedimą ir patiems jį sutvarkyti.
VIDEO
Kadangi variklis yra labiausiai jautrus apkrovoms, būtent su juo yra susiję dauguma kultivatoriaus gedimų. Pagrindinis gedimo simptomas yra staigus variklio galios sumažėjimas. Tokiu atveju turite patikrinti:
Ar variklis įšilęs, ypač jei kultivatorius naudojamas žiemą;
Nešvarumų buvimas oro filtre;
Naudojamo kuro kokybė;
Uždegimo sistemos tinkamumas naudoti;
Degimo produktų likučių buvimas duslintuvo viduje;
Taršos buvimas karbiuratoriuje;
Stūmoklinių elementų vientisumas.
Jei variklis niekaip nepavyksta užvesti, ekspertai pataria patikrinti jo padėtį. Faktas yra tas, kad jei variklis yra pakreiptas centrinės ašies atžvilgiu, jį reikės nustatyti į pradinę padėtį ir patikrinti tvirtinimo prie rėmo kokybę.
Be to, reikia patikrinti kuro kiekį bake ir užsikimšimus bako dangtelyje.
Visomis atliekamomis valymo procedūromis siekiama atkurti karbiuratoriaus plūdės panardinimo vienodumą. Norėdami tai padaryti, taip pat būtina pašalinti kronšteino, kurio pagalba plūdė pritvirtinama prie stūmoklio sistemos, deformaciją.
Nardymo nustatymas atliekamas su atvirais ir uždarais adatiniais vožtuvais. Atsuktuvu sulygiuokite laikiklį. Visos manipuliacijos turi būti aiškios ir tikslios.
Kartu su deformacijos pašalinimu taip pat reikės sureguliuoti kultivatoriaus vožtuvus.
Norėdami tai padaryti, patikrinkite kiekvieno iš jų sandarumą. Šios procedūros atlikimas leidžia atkurti karbiuratoriaus funkcijas ir grąžinti įprastą jo sunaudotą kuro kiekį.
VIDEO
Kultivatoriaus variklis atlieka svarbiausią vaidmenį mašinos konstrukcijoje. Dažnai jis neįsijungia dėl netinkamai veikiančio kuro siurblio.
Siurblys skirtas degalų mišiniui tiekti į karbiuratorių tam tikru ciklo momentu. Jei degalai nėra tiekiami, variklis neužsiveda. Siurblys sugenda šiais atvejais:
Nutrūkus degalų tiekimui į variklio purkštukus;
Kuro nuotėkio atveju dėl mechaninio susidėvėjimo;
Eksploatacijos metu atsiranda keistų garsų.
Norėdami pašalinti žalą, siurblį reikia išardyti ir patikrinti. Gali būti, kad kultivatoriuje variklis neužsives dėl purvo siurblio viduje. Tokiu atveju įrenginį reikės išvalyti ir iš naujo įdiegti.
Motoblokai gali žymiai palengvinti darbą asmeniniame sklype. Tai kompaktiška žemės ūkio technika, pasižyminti dideliu funkcionalumu ir universalumu. Su jo pagalba galite ne tik purenti dirvą, bet ir atlikti pagrindinę augalų priežiūros ir derliaus nuėmimo veiklą.
Kaip ir bet kuri kita technika, važiuojantys traktoriai kartais sugenda. Laimei, jie yra gana paprasto dizaino ir netgi galite atlikti paprastą remontą savo rankomis. Norėdami tai padaryti, turite sužinoti, kaip nustatyti, kuri traktoriaus dalis neveikia ir ką reikia padaryti, kad įranga veiktų. Tai jums padės mūsų straipsnis, kuriame aprašomas ne tik važiuojančio traktoriaus veikimo principas, bet ir pagrindinės įrangos gedimo priežastys bei kaip jas pašalinti.
Dauguma modelių susideda iš tų pačių dalių, todėl pagrindinių komponentų remontą galite atlikti patys.
Kiekvienas važiuojamasis traktorius susideda iš pagrindinio rėmo, benzininio arba dyzelinio variklio, degalų bako, pjaustytuvų tvirtinimo rotoriaus, ratų ir laikiklio priedams tvirtinti. Svarbiausias komponentas, be abejo, yra variklis, nuo kurio sėkmingo veikimo priklausys įrangos veikimas (1 pav.). Be to, šiuolaikiniai modeliai turi degalų tiekimo, aušinimo, uždegimo ir dujų paskirstymo sistemas, o jose atsiradus gedimams, įrenginys taip pat gali išjungti.
Pagrindinė važiuojančio traktoriaus funkcija yra purenti dirvą naudojant specialius pjaustytuvus, pritvirtintus prie įrenginio rėmo.
Pastaba: Skirtingai nuo įprasto plūgo, freza neapverčia dirvos ir apsaugo nuo dirvos erozijos.
Be to, šią techniką galima naudoti atlaisvinant tarpus tarp eilių auginant žemės ūkio kultūras, o nuimant derlių praverčia specialūs priedai. Paprasti modeliai (kultivatoriai) susideda iš kelių ratų ir rankenų, kuriais valdoma technika. Ant rankenų yra mygtukai, reikalingi valdymui. Galingesni ir modernesni modeliai yra mini traktoriai be kabinos. Tokiu atveju valdymas atliekamas mygtukais ir pedalais, esančiais prietaisų skydelyje.
Nepaisant to, kad važiuojančius traktorius gamina labai įvairūs gamintojai, įprasta visą tokią įrangą skirstyti į tipus, atsižvelgiant į svorį ir galią (2 pav.).
Pagal šį kriterijų važiuojantys traktoriai yra:
Ultralengvas - sveria iki 15 kg;
Lengvas (apie 40 kg);
Vidutinis - nuo 45 iki 60 kg;
Sunkus (virš 60 kg).
Paprastai visų tipų įranga tiekiama su vidaus degimo varikliu, kurio galia nuo 1,5 iki 10 arklio galių. Tai būtina, kad net ir itin lengvas modelis sėkmingai susidorotų su dirvožemio purenimu vietose, kuriose yra sunkus ir tankus dirvožemis.
Kadangi pagrindinė bet kokios technikos dalis yra variklis, pagrindinis gedimų skaičius yra susijęs su juo (3 pav.). Kai kuriais atvejais prastas variklio darbas gali būti susijęs su prastos kokybės degalais arba nešvariu oro filtru. Taip pat pasitaiko atvejų, kad variklis neveikia tinkamai dėl nepakankamo šildymo, uždegimo sistemos, karbiuratoriaus ar stūmoklių gedimų.
Pabandysime suprasti pagrindinius važiuojančio traktoriaus pažeidimo tipus, kuriuos galime pašalinti savo rankomis. Tačiau jei nesate tikri savo jėgomis arba bijote, kad gedimo patiems pašalinti nepavyks, geriau kreiptis į specialistą.
Jei variklis neužsiveda, kai bandote užvesti, gali kilti problemų dėl paties variklio arba jo užvedimo sistemos.
Norėdami pašalinti degalų tiekimo problemas, atlikite šiuos veiksmus:
Patikrinkite uždegimo žvakes: jei jos sausos, į variklio cilindrus nepatenka degalų. Toks gedimas gali atsirasti, kai dujų bako dangtelyje susidaro užsikimšimai, į degalų tiekimo sistemą patenka šiukšlių, uždarius tiekimo vožtuvą arba banaliai trūksta benzino.
Į baką įpilkite degalų ir pabandykite vėl užvesti variklį.
Patikrinkite kuro čiaupą: jei jis uždarytas, jį reikia pakeisti, kad atsidarytų.
Išvalykite degalų bako išleidimo angą.
Ištuštinkite benzino baką, nuimkite degalų čiaupą ir nuplaukite švariu benzinu.
Nuimkite jungiamąją žarną prie karbiuratoriaus ir išpūskite (kartu su purkštukais).
Jei visos šios manipuliacijos nepadėjo, o degalai patenka į karbiuratorių, bet nepatenka į cilindrą, tada gedimas yra karbiuratoriuje ir šią dalį reikia atidžiai ištirti.
Dažna karbiuratoriaus gedimo priežastis yra užsikimšimas. Tokiu atveju pakanka išardyti dalį, pašalinti taršos šaltinį ir vėl surinkti. Tai jums padės instrukcijos, kurias būtinai pateikia gamintojas (4 pav.).
Pagrindinis visų manipuliacijų su karbiuratoriumi tikslas yra reguliuoti plūdės panardinimą, kuris yra pritvirtintas laikikliu prie stūmoklio sistemos. Dažnai nutinka taip, kad deformuojasi kronšteinas, netinkamai skęsta plūdė ir netinkamai veikia karbiuratorius. Laikiklis reguliuojamas įprastu atsuktuvu, tiek su atviru, tiek su uždarytu adatiniu vožtuvu.
Pataisius karbiuratorių, taip pat rekomenduojama patikrinti vožtuvų tinkamumą naudoti. Būtina patikrinti kiekvieno iš jų sandarumą ir, jei reikia, atkurti optimalų tarpą.
Dažnai atsitinka taip, kad eksploatuojant važiuojantį traktorių, jo pavarų dėžėje pasigirsta pašalinių garsų. Paprastai taip yra dėl to, kad joje nėra pakankamai alyvos, o norint pašalinti gedimą, pakanka įpilti skysčio į pavarų dėžę (5 pav.).
Tačiau jei pavarų dėžėje yra pakankamai alyvos ir triukšmas išlieka, alyvos markė ir klasė gali netikti jūsų modeliui. Tokiu atveju alyva turi būti visiškai nusausinta, sistema praplaunama ir papildyta nauja, tinkamesne alyva.
Be to, pašalinis triukšmas gali būti susijęs su nepakankamu perdavimo elementų fiksavimu. Juos būtina apžiūrėti ir, jei reikia, priveržti. Taip pat reikia nepamiršti, kad nustačius pirmuosius nusidėvėjimo požymius, reikia laiku apžiūrėti ir pakeisti pavarų dėžės elementus. Taip ateityje išvengsite rimtesnių remonto darbų.
Variklio gedimai gali atsirasti tiek paleidžiant, tiek eksploatuojant. Tokiu atveju būtina patikrinti uždegimo žvakes. Jei jie sausi, tai kuro padavimo problema, o jei šlapi – pačiame variklyje.
Viena iš dažniausiai pasitaikančių paleidimo problemų yra uždegimo sistemos gedimas.Norint pašalinti tokį gedimą, pirmiausia reikia apžiūrėti žvakių elektrodus ir pašalinti ant jų su švitriniu būdu susidariusias anglies nuosėdas. Po to žvakės nuplaunamos benzinu ir išdžiovinamos. Paleidimo problemos taip pat gali būti susijusios su netinkamu elektrodų atstumu. Tokiu atveju tereikia juos atsargiai sulenkti iki gamintojo nurodyto atstumo.
Be to, uždegimo problemos gali būti susijusios su pažeistais elektros laidais arba uždegimo žvakių izoliatoriais. Šie elementai gali būti pakeisti. Be to, variklio neužvedimas gali būti susijęs su statoriaus defektais. Deja, šios detalės pataisyti savo jėgomis neįmanoma ir ją tiesiog teks pakeisti.
Dažniausiai variklis rodo gedimo požymius tiesioginio veikimo metu. Taip yra dėl to, kad mažos žemės ūkio mašinos patiria didelių apkrovų ir reikalauja reguliarios patikros bei priežiūros.
Pastaba: Jei važiuojantis traktorius pradėjo trūkčioti ar skleisti pašalinius garsus, būtina jį išjungti, leisti varikliui atvėsti ir tik tada pereiti prie apžiūros.
Dažniausios variklio veikimo problemos yra šios:
Nepriklausomas variklio apsisukimų skaičius rodo, kad reguliatorius ir jungties svirtys yra atsilaisvinę ir jas reikia iš naujo sureguliuoti.
Paspaudus droselio svirtį, variklis nedidina greičio, o atvirkščiai, praranda galią. Tai rodo variklio perkaitimą, todėl technikas turi būti išjungtas ir palaukti, kol jis visiškai atvės.
Variklio veikimo sutrikimai gali būti susiję su užsikimšusiu oro filtru arba duslintuvu. Įranga turi būti išjungta, atvėsinta ir patikrintos dalys, kad išvalytumėte ir pašalintumėte užsikimšimus.
Be to, variklio gedimai gali būti susiję su karbiuratoriaus gedimais arba nepakankamu alyvos kiekiu. Tokiu atveju detalę reikia išardyti, apžiūrėti ir užpildyti nauja alyva.
Važiuojantį traktorių su dyzeliniu varikliu savo rankomis taisyti sunkiau nei benzininį, nes toks variklis yra sudėtingesnės konstrukcijos. Paprastai galimi gedimai ir būdai, kaip juos pašalinti savarankiškai, yra aprašyti instrukcijose, todėl mes sutelksime dėmesį tik į dažniausiai pasitaikančius.
Dyzelinio variklio gedimai gali būti susiję su tokiomis problemomis :
Užsikimšęs antgalis: dalis turi būti nuimta, nuvalyta ir vėl sumontuota.Silpnas degalų įpurškimo slėgis Jį taip pat galite reguliuoti patys, vadovaudamiesi technikos instrukcijomis.Variklis per lengvai sukasi su starteriu: tai rodo nepakankamą suspaudimą cilindre. Norėdami pašalinti gedimą, po vieną priveržkite visas cilindro veržles ir pakeiskite jo galvutės tarpiklį. Taip pat būtina apžiūrėti stūmoklio žiedus, prireikus juos nuplauti arba pakeisti.Netinkamas starterio variklis taip pat gali sukelti variklio gedimą. Dažniausiai pasitaiko situacijų, kai atsukami varžtai, tvirtinantys starterio korpusą prie variklio korpuso. Tokiu atveju starterio laidas negrįš į pradinę padėtį. Norėdami išspręsti problemą, atlaisvinkite varžtus ir sureguliuokite laido padėtį taip, kad jis lengvai grįžtų į pradinę padėtį (6 pav.).
Be to, gedimai gali būti susiję su starterio spyruoklės susidėvėjimu. Sutaisyti neįmanoma, todėl susidėvėjusią dalį tereikia pakeisti.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Jei norite įvaldyti praktinius „pasidaryk pats“ remonto įgūdžius, rekomenduojame pažiūrėti vaizdo įrašą, kuriame aprašomos pagrindinės įrangos gedimo priežastys ir kaip jas pašalinti.
VIDEO
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
