„Pasidaryk pats“ akių motoblokų remontas

Motoblokų pavarų dėžės išmontavimas ir surinkimas „Oka“, „Neva“, „Cascade“ (MB-1)

MB-1 reduktoriaus išmontavimas ir surinkimas

Pėsčiojo traktoriaus MB-1 reduktorius yra pagrindas, ant kurio montuojami kiti važiuojamojo traktoriaus mazgai ir agregatai. Todėl norint suremontuoti pavarų dėžę su išmontavimu, reikia išardyti važiuojantį traktorių, kuriam reikia išmontuoti variklį, vairo kolonėlę, padėklą, laikiklius su priekiniais ir atbulinės eigos diržų skriemuliais, krumpliaračių skriemulį, ratus.

Prieš išmontuodami pavarų dėžę, nuvalykite ją nuo nešvarumų, išleiskite alyvą.

Nuimkite sukamą rankenėlę nuo perjungimo rankenėlės, plonu svirtimi išmušdami laikantįjį kaištį.

Atsukite fiksavimo varžtą 11 (36 pav.) ir nuo perjungimo veleno 7 nuimkite laikiklio įvorę 9 ir spyruoklę 10.

Atsukite varžtus 17 (35 pav.), tvirtinančius korpuso puses, tada surišimo varžtus 7 (2 vnt.) ir 10.

Reduktorių uždėkite ant kairiosios korpuso pusės, naudodami ploną atsuktuvą arba peilį, atsargiai, kad nepažeistumėte tarpiklio, atskirkite reduktoriaus korpuso puses ir nuimkite dešiniąją. Tvirtinimo varžtų poveržles palikite ant žvaigždučių.

Pastaba. Iš greičių dėžės rekomenduojama išimti tik sugedusias dalis, visiškai neišardant pavarų dėžės.

Norėdami išardyti pavarų perjungimo mechanizmą, nuimkite atraminį žiedą b nuo perjungimo veleno 7 (36 pav.), užtikrindami laisvą žvaigždžių 31. 32 laisvumą (35 pav.). Nuimkite kaištį 3 (36 pav.) nuo perjungimo rankenėlės 1 srieginės dalies, atsukite jį (prieš laikrodžio rodyklę) nuo užrakto 8 ir nuimkite rankeną bei užraktą nuo veleno.

Nuplaukite pašalintas dalis, pakeiskite sugedusias dalis. Pakeiskite perjungimo veleno sandariklius, išėmę juos iš pavarų dėžės.

Surinkite pavarų dėžę atvirkštine tvarka. Korpuso pusių sutapimo paviršius užtepkite plonu sandariklio sluoksniu.

Kėbulo pusių sujungimą pradėkite nuo centrinių pririšimo varžtų 7 ir 10 (35 pav.), tada pusių varžtus, pradedant nuo vidurinės pavarų dėžės dalies su nuosekliu varžtų priveržimo perėjimu į kraštus.

Prieš galutinį varžtų priveržimą patikrinkite, ar sklandžiai juda pavarų dėžės judančios dalys.

Ryžiai. 35. Reduktorius prie traktoriaus MB-1 (išilginis pjūvis): 1 - perjungimo rankenėlė; 2 - dešinė kūno pusė; 3 - tarpiklis; 4 - grandinė (34 grandys); 5 - kamštiena; 6 - pirštas; 7 - varžtas; 8 - dešinė alkūnė; 9 - antrasis žvaigždučių blokas; 10 - varžtas; 11 - pirštas; 12 - grandinė (30 grandžių); 13 - žvaigždučių blokas trečiasis; 14 - pirštas; 15 - guolis; 16 - išėjimo velenas; 17 - varžtas М6; 18 - dangtelis; 19 - manžetė; 20 - guolis; 21 - grandinė (28 grandys); 22 - pusė kūno, kairė; 23 - kairė alkūnė; 24 - grandinė (36 grandys); 25 - pirmasis žvaigždučių blokas; 26 - grandinė (46 grandys); 27 - perjungimo velenas (įvesties velenas); 28 - manžetė; 29 - guolis; 30 - guolis; 31 - žvaigždutė (pirma pavara); 32 - žvaigždutė (antra pavara).

Vidinė pavarų dėžės konstrukcija parodyta fig. 36-40.

Ryžiai. 36. Perjungimo velenas: 1 - perjungimo rankenėlė; 2 - sandarinimo žiedas; 3 - kaištis; 4 - žvaigždutė; 5 - poveržlė; 6 - žiedas; 7 - perjungimo velenas; 8 - jungiklis krekeris; 9 - įvorė; 10 - laikiklio spyruoklė; 11 - fiksavimo varžtas

Dalį informacijos, kuri gali praversti taisant važiuojantį traktorių, žr. straipsnyje Važiuojamojo traktoriaus įtaisas.

Variklis neužsiveda... Kalbant apie benzininį variklį, šalinant triktis būtina nuosekliai tikrinti visas galimas gedimo priežastis, būtent:

• Uždegimo įjungimas.
• Degalai bake.
• Degalų čiaupų atidarymas.
• Karbiuratoriaus oro sklendės būklė (užvedant šaltą variklį, ji turi būti uždaryta).
• Kuro srautas į karbiuratorių. Norėdami tai padaryti, turite užpildyti plūdės kamerą, paskandinant plūdės mygtuką (degalai turėtų pradėti pilti iš plūdės kameros dangtelio skylės), arba atjunkite kuro žarną nuo karbiuratoriaus ir patikrinkite, ar benzinas teka laisvai.Jei degalai nubėga per mažai arba visai nebėga, tai gali reikšti, kad bake yra nešvarus degalų filtras arba užsikimšęs degalų bako dangtelio oro vožtuvas. Šiuo atveju važiuojančio traktoriaus remontas apsiribos filtro arba vožtuvo valymu.

Uždegimo žvakės būklė gali rodyti degalų srautą į variklio cilindrą, kurį bet kokiu atveju reikia patikrinti šalinant uždegimo sistemos gedimus. Žvakė atsukama nuo cilindro dangtelio, prieš tai atjungus laidą ir apžiūrima. Jei jis yra sausas, tai reiškia, kad kuro mišinys nėra tiekiamas į cilindrą. Ir jei prieš tai buvo nustatyta, kad benzinas patenka į karbiuratorių, tai reiškia, kad variklio neužvedimo priežastis gali būti karbiuratoriuje - jo filtro tinklelio užteršimas, purkštuko užsikimšimas ar kitoks gedimas. Kad ir kas tai būtų, karbiuratorių reikia išimti, išardyti ir išvalyti, tačiau šis prietaisas yra labai sudėtingas ir prieš jį remontuodami turėtumėte bent pažvelgti į karbiuratoriaus schemą.

Drėgna žvakė rodo, kad į cilindrą patenka degalai. Kartais važiuojamasis traktorius neužsiveda nuo degalų mišinio pertekliaus, todėl jei ant kištuko yra per daug benzino, reikia išdžiovinti cilindrą, kruopščiai „perpumpuojant“ variklį rankiniu starteriu, kai kištukas išsuktas. Prieš tai turite išjungti kuro tiekimą.

Jei kištukas yra nešvarus anglies nuosėdomis, jį reikia nuvalyti benzinu ir smulkiu švitriniu popieriumi. Taip pat būtina patikrinti tarpo tarp elektrodų dydį ir, jei reikia, jį sureguliuoti pagal naudojimo vadovo reikalavimus. Paprastai tarpas turi būti apie 0,8 mm.

Po to reikia patikrinti, ar nėra kibirkšties - prijunkite laidą prie žvakės, prispauskite jos metalinę dalį prie cilindro dangčio ir imituokite variklio užvedimą starteriu. Jei uždegimo žvakė nepažeista, tarp elektrodų atsiras kibirkštis. Kartais būna, kad atsiranda kibirkštis, bet ji tokia silpna, kad neužtenka kuro uždegti. Jei abejojate dėl kibirkšties stiprumo, turite patikrinti variklio veikimą su nauja uždegimo žvake.

Kibirkšties nebuvimas gali reikšti uždegimo žvakės gedimą, kontakto trūkumą elektros grandinėje, tarpo tarp uždegimo ritės ir magnetinės grandinės pažeidimą, elektroninės uždegimo ritės gedimą. Visi šie elementai turi būti patikrinti. Sugedusią uždegimo žvakę ir uždegimo ritę reikia pakeisti.

Jei traktoriuje yra elektrinis starteris, variklis gali neužsivesti dėl akumuliatoriaus išsikrovimo, perdegusio saugiklio ar starterio gedimo. Patikrinkite akumuliatoriaus įkrovą, pakeiskite saugiklį, suremontuokite arba pakeiskite starterį.

Variklis nevysto galios... Jei važiuojančio traktoriaus variklis užsiveda, bet nevykdo galios (veikia su pertraukomis, užstringa arba nedidėja greičio esant apkrovai), galimos nepatenkinamo veikimo priežastys gali būti šie gedimai.

Oro filtras yra nešvarus, dėl to į karbiuratorių patenka nepakankamas oro kiekis, o degalų mišinys vėl sodrinamas. Norint tinkamai prižiūrėti važiuojantį traktorių, reikia periodiškai valyti oro filtrą, tačiau dirbant labai dulkėtus darbus, gali tekti valyti dažniau. Būtina patikrinti oro filtro būklę ir, priklausomai nuo jo medžiagos, jį išvalyti vienu iš atitinkamų būdų. Popierinis filtras valomas lengvai bakstelėjus į ką nors kieto ir pučiant dulkių siurbliu, putplasčio filtras nuplaunamas vandenyje su plovikliu ir išdžiovinamas, tinklinis filtras išpučiamas dulkių siurbliu ir pan. Pasibaigus jų tarnavimo laikui, filtrai turi būti pakeisti.

Prasta degalų kokybė. Blogas kuras turi būti pakeistas gamintojo rekomenduojamais.

Sugedusi uždegimo sistema. Turite tai patikrinti, kaip aprašyta aukščiau.Nuvalykite uždegimo žvakę ir sureguliuokite tarpą tarp jos elektrodų, patikrinkite, ar nepažeista elektros grandinė ir tarpas tarp ritės ir magnetinės grandinės (jei tai numatyta važiuojančio traktoriaus remonto vadove).

Kartais variklis negali sukurti galios dėl duslintuvo užsikimšimo degimo produktais. Tokiu atveju reikia išardyti duslintuvą ir patikrinti jo būklę, jei reikia, nuplauti benzinu ir nuvalyti anglies kriaukle naudojant ploviklius. Neišardomas duslintuvas po plovimo džiovinamas plaukų džiovintuvu. Atminkite, kad anglies nuosėdose yra kancerogeninių medžiagų, todėl jų negalima valyti cheminiu būdu, nes jos gali įkvėpti. Išimdami duslintuvą, švaria šluoste prijunkite variklio lizdą.

Nešvarumai arba netinkamas važiuojančio traktoriaus karbiuratoriaus sureguliavimas. Būtina nuimti ir išvalyti karbiuratorių, o tada jį sureguliuoti, jei tai numatyta važiuojančio traktoriaus instrukcijose.

Variklio galios sumažėjimą gali lemti sumažėjęs suspaudimas dėl cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimo, cilindro ir stūmoklio įbrėžimų ir įbrėžimų susidarymo, griovelių „įsmukimo“ ar sulūžusių stūmoklio žiedų. Tokiu atveju patikrinkite suspaudimą, prijungdami kompresorių prie uždegimo žvakės angos ir pasukdami variklio veleną starteriu. Normalus suspaudimas apibūdinamas ne mažesne kaip 8 atm verte (normalus suspaudimas gali būti nurodytas variklio specifikacijose). Matuodami jį, turite atsižvelgti į tai, kad dekompresoriaus buvimas variklyje gali turėti įtakos kompresoriaus rodmenims. Suspaudimo vertė šiuo atveju yra apie 5 atm. reikš ne mažą cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimo laipsnį, o dekompresinio vožtuvo paleidimą.

Dyzelinis variklis neužsiveda... Daugumai vartotojų remontuoti ir reguliuoti traktorių su dyzeliniu varikliu yra sunkesnė užduotis nei remontuoti važiuojantį traktorių su benzininiu varikliu. Galbūt ne tiek dėl dyzelinio variklio konstrukcinio sudėtingumo, kiek dėl patirties stokos, nes buitiniai prietaisai dažniausiai komplektuojami su benzininiais varikliais.

Dažniausiai pasitaikantys gedimai arba sąlygos, dėl kurių dyzeliniai varikliai gali neužsivesti, pateikiami toliau esančioje lentelėje. Išsamus dyzelinių gedimų sąrašas ir jų pašalinimo būdai pateikti konkrečių dyzelinių motoblokų naudojimo instrukcijose.

• Nepriveržtos cilindro galvutės veržlės arba pažeista cilindro galvutės tarpinė.
• Susidėvėjęs stūmoklis, cilindro įdėklas arba stūmoklio žiedai.
• Stūmoklio žiedai paimti arba sulūžę.
• Pažeistas teisingas vožtuvo tarpas.
• Vožtuvo kotas įstrigo kreipiklyje.

• Tolygiai įstrižai priveržkite cilindro galvutės veržles. Pakeiskite cilindro galvutės tarpiklį.
• Pakeiskite susidėvėjusias dalis.
• Patikrinkite stūmoklių žiedus, nuplaukite arba pakeiskite juos.
• Sureguliuokite tarpą.
• Nuimkite vožtuvą, praplaukite jį ir kreiptuvą degalais.

Pačios sankabos gedimai priklauso nuo jos tipo. Jei važiuojamasis traktorius turi diržinę pavarą, kuri veikia kaip sankaba, gali paslysti, jei pavaros diržas arba skriemulys yra užterštas alyva, diržas neįtemptas arba per daug susidėvėjęs. Šių problemų sprendimo būdai yra akivaizdūs – nuvalykite transmisijos elementus nuo nešvarumų, priveržkite arba pakeiskite diržą.

Sausoje diskinėje sankaboje slydimą gali sukelti varomų ir varomų diskų užteršimas alyva. Jis turi būti pašalintas nuplaunant diskus benzinu ir išdžiovinus.

Nepriklausomai nuo sankabos tipo (sausa ar alyva), slydimas gali lemti diskų trinties sluoksnio susidėvėjimą, suspaudimo spyruoklės susilpnėjimą, tarpo tarp slėgio elemento ir atleidimo guolio trūkumą. Priemonė priklauso nuo problemos pobūdžio.Keičiasi susidėvėję diskai ir spyruoklės, jei pažeidžiami sankabos tarpai, atitinkamai sureguliuojama važiuojančio traktoriaus sankaba.

Sankaba visiškai neatsijungia... Tokiu atveju taip pat turėtumėte pradėti nuo laido įtempimo patikrinimo nuo valdymo rankenos iki sankabos.

Nevisiškas sankabos atjungimas taip pat gali lemti frikcinių diskų deformaciją, klijavimą ant spygliuočių, reikalingų į sankabos korpusą pilamos alyvos charakteristikų parametrų netinkamumą. Pastarasis taikomas alyvos vonios movoms. Būtina pakeisti deformuotus diskus, pašalinti jų užstrigimo ant spygliuočių priežastis, pakeisti alyvą.

Padidėjęs triukšmas pavarų dėžėje (greičių dėžėje)... Triukšmas pavarų dėžėje gali kilti dėl to, kad joje trūksta alyvos arba jos kokybė neatitinka reikiamų parametrų – prekės ženklo ir grynumo atžvilgiu. Būtina įpilti alyvos į važiuojančio traktoriaus pavarų dėžę arba ją pakeisti.

Transmisijos blokai gali kelti triukšmą dėl banalaus tvirtinimo detalių nepriveržimo. Turite juos peržiūrėti ir sugriežtinti.

Dažniausiai triukšmas kyla dėl susidėvėjusių krumpliaračių ir guolių. Šiuo atveju jie yra rimtesnių gedimų pranašai. Laiku atliktas važiuojamosios traktoriaus pavarų dėžės remontas, kurį sudaro susidėvėjusių dalių keitimas, padės jų išvengti.

Neįsijungimas, spontaniškas išsijungimas arba sunkumai perjungiant pavaras... Šie gedimai gali atsirasti dėl kelių priežasčių:

• Dėl dalių, susijusių su pavarų perjungimu, gedimo. Dažniausiai susidėvi (riedėja) jungiamųjų krumpliaračių galai, dėl kurių greičiai neįsijungia ir savaime išsijungia. Tokiu atveju reikia išardyti važiuojančio traktoriaus pavarų dėžę ir šlifuoti krumpliaračio dantis arba, jei susidėvėjimas yra per didelis, juos pakeisti.
• Dėl veleno spygliuočių dilimo, taip pat ašinio velenų poslinkio dėl guolių ir žiedų susidėvėjimo. Ašinę velenų padėtį galima reguliuoti įrengiant papildomus žiedinius žiedus. Pernelyg susidėvėję guoliai ir žiedai turi būti pakeisti.
• Dėl netinkamo sankabos reguliavimo, dėl kurio gali būti sunku perjungti pavaras. Sankaba nėra išspausta (atjungta) iki galo. Tai gali lemti ir operatoriaus nepatyrimas, per anksti atleidžiantis sankabos svirtį perjungiant pavaras. Reikia sureguliuoti sankabą ir išmokti taisyklingai perjungti pavaras.

Pavarų dėžė yra gana sudėtingas agregatas. Jei važiuojančio traktoriaus darbas ir įrenginys yra visiška vartotojo paslaptis, neturėtumėte pradėti jo remontuoti patys. Šį darbą geriau patikėti tiems, kuriems mašinų priežiūra ir remontas yra profesionalus reikalas.

Transmisijos blokai šyla... Tarp pagrindinių šio gedimo priežasčių – susidėvėję guoliai, nepakankamas transmisijos alyvos lygis karteriuose, jos būklės neatitikimas reikiamiems parametrams. Koregavimo priemonės: pakeiskite guolius, papildykite arba pakeiskite alyvą.

Alyvos nutekėjimas iš pavarų dėžės (greičių dėžės)... Taip atsitinka, kai susidėvėję arba netinkamai sumontuoti guolių mazgų alyvos sandarikliai, neužveržti dangteliai ar pažeisti po jais esantys tarpikliai, užsikimšęs alyvos pildymo dangtelio oro vožtuvas (alsuoklis), pripildžius karterį alyva virš normos. Nuotėkis pašalinamas atitinkamai pakeičiant ir teisingai sumontuojant alyvos sandariklius, pakeičiant tarpiklius ir priveržiant dangtelio tvirtinimo varžtus, išvalant alsuoklį, normalizuojant alyvos lygį.

Važiuojančio traktoriaus nestabilumas vairuojant (nukrypimas)... Skirtingas slėgis dešiniajame ir kairiajame ratuose, netolygus padangos protektoriaus susidėvėjimas, netinkamas priekabų, ypač plūgo, sureguliavimas lemia tokį važiuojančio traktoriaus judėjimą. Tokiu atveju važiuojančio traktoriaus reguliavimas turėtų būti sumažintas iki slėgio ratuose išlyginimo ir priekabų reguliavimo. Taip pat būtina naudoti tokio pat nusidėvėjimo laipsnio padangas.

Padidėjusi važiuojančio traktoriaus vibracija... Padidėjusi vibracija dažniausiai atsiranda netinkamai sureguliavus ar atlaisvinus priedus (pjaustytuvus, rotacines vejapjoves ir kt.). Atsiradus vibracijai, nedelsdami sustabdykite važiuojantį traktorių ir sutvarkykite vilkimo įtaisus – pritvirtinkite rotacinės vejapjovės pjoviklius ar pjovimo segmentus, pakeiskite, jei jie susidėvėję ar sulūžę.

Straipsnyje pateikiami tik dažniausiai pasitaikantys gedimai. Motoblokų eksploatavimo praktika apstu kur kas platesniu gedimų sąrašu – tiek netipinių, kuriuos kartais labai sunku diagnozuoti, tiek tokių, kurių prigimtis ir vieta nekelia abejonių.

Jei patiems pašalinti važiuojančio traktoriaus gedimų neįmanoma, lieka vienintelė išeitis – kreiptis į serviso centrą dėl važiuojamųjų traktorių priežiūros ir remonto.

Kaip ir bet kuri kita technika, važiuojamasis traktorius reikalauja savalaikės priežiūros ir remonto. O jų įgyvendinimą patartina patikėti specialistams, turintiems reikiamus įrankius ir įrangą bei gerai išmanantiems savo darbą. Tačiau jei jūs taip pat esate susipažinę su vidaus degimo variklių įrenginiu ir suprantate mechanikos inžinerijos temą, tuomet jūs galite padaryti daug, ko gali prireikti, kad atkurtumėte mašinos veikimą.

Dyzeliniai ir benzininiai varikliai turi skirtingus variklio išteklius. Pirmiesiems įprastas rodiklis yra 4000 m3 / h, tačiau antrieji gali užtikrinti tik 1500 m3 / h. Nepaisant to, dyzeliniai važiuojamųjų traktorių modeliai nėra labai paklausūs. Juk tiek perkant, tiek eksploatuojant jie yra daug brangesni. Todėl greičiausiai dirbate su važiuojančiu traktoriumi su benzininiu (karbiuratoriumi) varikliu.

Visi gedimai, kurie gali atsirasti eksploatuojant žemės ūkio mini įrangą, gali būti sąlygiškai suskirstyti į dvi kategorijas:

1. Variklio gedimai:

• paleidimo problemos;
• veikimo sutrikimai.

1. Kitų mazgų ir mechanizmų gedimai:

• netinkamas sankabos veikimas;
• gedimai pavarų dėžėje;
• problemos su važiuokle;
• valdymo ir automatikos gedimai;
• važiuojančių traktorių sistemų gedimai (aušinimas, tepimas ir kt.).

Daugeliu atžvilgių staiga sugedusios mašinos remonto sėkmė priklauso nuo diagnostikos teisingumo. Kalbant apie techninę priežiūrą, ji atliekama būtent siekiant nustatyti nedidelius gedimus, kurie vėliau sukelia rimtus.

Jei neturite reikiamų žinių, patalpų, įrankių ir medžiagų, reikalingų variklio aptarnavimui ir remontui, patikėkite darbus specialistui!

Jei bandymai užvesti važiuojantį traktorių buvo nesėkmingi, tai reiškia, kad yra variklio arba užvedimo sistemos gedimų. Norėdami nustatyti gedimo šaltinį, pirmiausia turite patikrinti uždegimo žvakes.

Jei uždegimo žvakės yra sausos, tai reiškia, kad degalų mišinys nepatenka į variklio cilindrus. Tam gali būti kelios priežastys:

• bake nėra kuro;
• degalų tiekimo vožtuvas uždarytas;
• dujų bako kamščio anga užsikimšusi;
• į degalų tiekimo sistemą pateko pašalinių daiktų.

Norėdami išspręsti kuro tiekimo problemas, turite:

1. Pripildykite važiuojančio traktoriaus baką.
2. Atidarykite kuro čiaupą.
3. Išvalykite degalų įpylimo angos dangtelyje esančią išleidimo angą.
4. Nuimkite degalų čiaupą, ištuštinkite degalų baką ir išskalaukite jį švariu benzinu. Po to nuimkite karbiuratoriaus šone esančią jungiamąją žarną ir išpūskite ją kartu su karbiuratoriaus antgaliais, pastarųjų neišardydami kuro siurbliu.

Jei degalai patenka į karbiuratorių, bet nepasiekia cilindro, problema yra pačiame karbiuratoriuje. Norėdami jį pašalinti, šį įrenginį reikia išimti, išardyti ir išvalyti. Na, o po to - surinkti ir sumontuoti vietoje. Todėl prieš atliekant visas būtinas manipuliacijas visai nepakenks atnaujinti įrenginio atmintį ir karbiuratoriaus veikimo principą.

Tuo atveju, jei tikrinant žvakes paaiškėtų, kad jos šlapios, t.y. degalai tiekiami normaliai, bet variklis neužsiveda, problema gali būti tokia:

1. Uždegimo sistemos gedimas:

• ant uždegimo žvakių elektrodų yra būdingos anglies nuosėdos (žvakes reikia nuvalyti švitriniu tirpalu, po to jas nuplauti benzinu ir išdžiovinti);
• tarpelio tarp elektrodų dydis neatitinka gamintojo nurodyto variklio eksploatavimo instrukcijoje (tarpas reguliuojamas lenkiant šoninį elektrodą iki reikiamų matmenų);
• yra pažeisti uždegimo žvakių izoliatoriai arba aukštos įtampos laidai (sugedusius kištukus ir laidus reikia pakeisti);
• mygtukas STOP trumpinamas su įžeminimu (įprastam variklio užvedimui trumpasis jungimas turi būti pašalintas);
• kontaktai žvakių kampuose nutrūkę (kontaktai turi būti sutvarkyti);
• tarpas tarp magnetinio trinkelės ir starterio neatitinka standartinės reikšmės (reikia reguliuoti tarpą);
• randami uždegimo sistemos statoriaus defektai (statorius turi būti pakeistas).

1. Oras nuteka per karbiuratoriaus, uždegimo žvakių, uždegimo žvakių galvučių ir cilindrų sandariklius, taip pat karbiuratoriaus ir variklio cilindrų jungtis.

Aptikus jungčių nuotėkį, būtina priveržti tvirtinimo varžtus, priveržti žvakes ir patikrinti tarpiklių tarp žvakių galvučių ir cilindrų vientisumą.

1. Nevisiškas karbiuratoriaus droselio uždarymas.

Norint pašalinti šią problemą, būtina užtikrinti laisvą sklendės judėjimą, tikrinant pavaros kokybę. Jei randama strigčių, jas reikia pašalinti.

Suspaudimo ir karbiuratoriaus gedimai

Taip atsitinka, kad paleidimas vykdomas, tačiau jo procesas yra labai sudėtingas. Tuo pačiu metu važiuojančio traktoriaus variklis yra labai nestabilus ir negali sukurti pakankamai galios normaliam darbui.

To priežastis gali būti suspaudimo praradimas, kurį galima nustatyti pagal:

• suodžiai ant vožtuvų darbinių paviršių, taip pat cilindrų blokų lizdų;
• įsiurbimo vožtuvo deformacija;
• stūmoklio žiedų susidėvėjimas.

Norėdami atkurti suspaudimą, turite:

1. Patikrinkite variklio paskirstymo mechanizmo techninę būklę, nuvalykite anglies nuosėdomis užterštas dalis, o jei yra defektų, pakeiskite.
2. Patikrinkite stūmoklio žiedų būklę ir pakeiskite sugedusias dalis.

Jei veikiant varikliui iš duslintuvo išeina juodi dūmai, o ant uždegimo žvakių elektrodų aptinkamas alyvos perteklius arba jie patys yra padengti anglies nuosėdomis, tai reiškia, kad:

• per daug prisotintas kuro mišinys tiekiamas į karbiuratorių;
• sugedęs karbiuratoriaus degalų vožtuvo sandariklis;
• stūmoklio alyvos grandiklio žiedas susidėvėjęs;
• oro filtras užsikimšęs.

Norėdami išspręsti šią problemą, turėtumėte:

1. sureguliuokite karbiuratorių;
2. pakeiskite nesandarią vožtuvą;
3. pakeisti susidėvėjusius stūmoklio žiedus;
4. išvalykite arba pakeiskite sugedusį oro filtrą.

Tuo atveju, kai varikliui veikiant iš duslintuvo išeina lengvi dūmai, o uždegimo žvakių elektrodai yra sausi ir padengti balta danga, tai reiškia, kad į karbiuratorių patenka liesas degalų mišinys. Ši problema pašalinama sureguliavus karbiuratoriaus veikimą.

Variklių blokai ir komponentai, sumontuoti ant žemės ūkio mini įrangos, yra veikiami didelių apkrovų. Jie taip pat gali sugesti įrenginio veikimo metu, o tai labai greitai sukels rimtų gedimų.

Jei aptinkami įtartini garsai, trūkčiojimai ir vaikštančių traktorių sistemų veikimo sutrikimai, labai svarbu nedelsiant išjungti variklį, o tada leisti jam atvėsti – tik po to bus galima išspręsti problemą.

Jei darbo metu variklis pradeda pats įgauti pagreitį, t.y. „išsibaigia“, greičiausiai tai reiškia, kad atsipalaidavo reguliatoriaus svirties ir traukos tvirtinimas. Tokiu atveju vartotojas turės iš naujo sureguliuoti variklio valdymo pavarą.

Kartais, kai droselinė sklendė yra visiškai atidaryta, paspaudus droselį variklis neįsibėgėja, o priešingai pradeda prarasti galią, kol visiškai sustoja. Tai aiškus perkaitimo požymis, todėl važiuojantį traktorių reikia išjungti ir palaukti, kol jo dalys visiškai atvės. Po to turėtumėte patikrinti alyvos lygį karteryje, taip pat patikrinti blokų ir cilindrų galvučių briaunuotų paviršių švarumą.

Padidėjus variklio apkrovai, jis gali užstrigti. Tam gali būti kelios priežastys:

• nepakanka alyvos karteryje;
• apatinėje švaistiklio galvutėje susidaręs žemumas;
• švaistiklis arba alyvos purškalas visiškai neveikia.

Jei užstrigo važiuojančio traktoriaus variklis, jį teks išardyti ir patikrinti pagrindinių mazgų bei komponentų būklę: sugedęs, deformuotas, išsilydęs ir pan. galioja pakeitimas.

Ką daryti, jei variklio bloko variklis dirba su pertrūkiais ir neišvysto reikiamos galios? Tokio elgesio priežastys gali būti kelios:

Į karbiuratorių nepatenka oras, vadinasi, degalai blogai dega – teks valyti arba pakeisti filtrą.

Kuro likučiai ir degimo produktai ant vidinių duslintuvo sienelių sudaro storas nuosėdas, kurias būtina pašalinti.

Tokiu atveju agregatą reikės nuimti, išardyti ir tinkamai išvalyti visus jo komponentus. Po to karbiuratorius turi būti surinktas ir tinkamai sureguliuotas.

1. Cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimas.

Temperatūra ir didelės apkrovos atlieka savo darbą, o net ir patvariausias metalas laikui bėgant susidėvi ir deformuojasi. Tokias dalis reikia nedelsiant pakeisti, kitaip už tai galite sumokėti nepataisoma žala pačiam varikliui.

1. Pažeistas reketo korpusas arba reketas

Šios problemos buvimą rodo alkūninio veleno judėjimo trūkumas užvedus variklį. Norėdami pakeisti sankabos korpusą ir reketą, turėsite visiškai išardyti paleidimo bloką.

1. Atsukite varžtus, pritvirtinančius starterio korpusą prie variklio korpuso.

Jei starterio laidas negrįžta į pradinę padėtį, reikia sureguliuoti starterio variklį. Norėdami tai padaryti, atsukami varžtai ir ranka nustatoma mazgo padėtis, kad būtų užtikrintas normalus laido grįžimas.

Gana dažna starterio laido grįžtamojo eigos trūkumo priežastis yra starterio spyruoklės gedimas – ją teks pakeisti.

Bet kurios įrangos tarnavimo laikas žymiai padidėja dėl kompetentingos pagrindinių jos mazgų ir komponentų priežiūros. Didelę reikšmę turi ir susidėvėjusių atsarginių dalių keitimo operatyvumas. Todėl atsiradus menkusiems gedimams ir gedimams juos reikėtų nedelsiant pašalinti – dėl to išvengsite kur kas rimtesnių ir brangesnių problemų.

Šiame straipsnyje pagrindinis dėmesys bus skiriamas traktoriaus OKA įrenginiui, remontui ir priežiūrai. Nuo 1991 m. šis motorizuotas įrenginys buvo gaminamas Kalugos variklių gamykloje pavadinimu MB-1 važiuojantis traktorius.

Nuo 2011 m. padalinys buvo pervadintas į „Oka“. Jo paskirtis – atlikti visų rūšių žemės ūkio darbus nedideliuose ir vidutinio dydžio žemės sklypuose su įvairaus tipo dirvožemiu. KaDvi gamintojo asortimente pateikti funkciniai priedai žymiai išplečia važiuojančio traktoriaus galimybes.

Perkant bet kurį Oka modelį, pirmiausia reikia susipažinti su motorizuoto įrenginio naudojimo instrukcija, kurią sudaro šie skyriai:

1. Agregato įtaisas (taip pat jo sudedamųjų dalių įtaisas: pavarų dėžė, karbiuratorius ir kt.).
2. Traktoriaus Oka surinkimas pagal aprašymus ir schemas.
3. Pasirinkto modelio techninės charakteristikos.
4. Pirmojo variklio užvedimo instrukcijos ("Lifan", "Honda" ar bet kuris kitas).
5. Tinkamo elektrinės įjungimo procedūra.
6. Priežiūra.
7. Traktoriaus „Oka“ gedimų pašalinimas.

Visuose esamuose Oka traktoriuose yra šis įrenginys:

• Dujinis variklis;
• tvirtas rėmas;
• reguliuojami vairo traukliai su guminėmis rankenomis;
• transmisija (grandinės reduktorius sustiprinto tipo, trapecinio diržo tipo transmisija, mechaninė pavarų dėžė, sankaba, GTV pavara);
• važiuoklė (varoma ratais);
• dujų cisterna;
• filtrai (alyvos ir oro);
• degimo sistema;
• inercinis starteris.

Gali būti įtrauktos vairalazdės ir kablys.

Priklausomai nuo modifikacijos, „Oka“ traktoriai gali būti komplektuojami su skirtingais varikliais:

1. Variklio bloke Oka MB-1D1 (2, 3) M9 sumontuotas Honda karbiuratorinis variklis (HONDA GX-200), kurio galia siekia 6,5 ​​arklio galių.
2. MB-1D1 (2, 3) M10 modeliai turi Lifan benzininę elektrinę (Lifan168 F-2A), kurios talpa yra 6,5 ​​litro. Su.
3. Motoblokas MB-1D1 (2, 3) M15 buvo aprūpintas vietiniu gamykliniu varikliu KADVI 168F-2A 6,5 litro. Su.
4. Modifikacijos MB-1D1 (2, 3) M13 ir M14 gavo 6,0 ir 7,0 litrų talpos elektrinę Robin Subaru EX17 arba EX21. Su. atitinkamai.
5. MB-1D1 (2, 3) M ir MB-1D1 (2, 3) M1 modeliuose sumontuoti DM-1M ir DM-1M1 varikliai, kurių galia siekia 8 AG. Su.

Bendra visoms išvardytoms elektrinėms:

• vienas cilindras;
• ciklas 4 priemonėms;
• priverstinis oro aušinimas;
• AI-92 arba AI-95 benzino naudojimas.

Elektroninė uždegimo sistema, kurią sudaro: magnetas, žvakės, aukštos įtampos laidas.

Variklį reikia užvesti teisingai, pagal instrukcijose nurodytą algoritmą. Nesilaikant tam tikrų veiksmų, kyla didelė variklio gedimo rizika. Siūlome pažiūrėti trumpą vaizdo įrašą, kaip užvesti traktorių „Oka“: