Išsamiau: „pasidaryk pats“ ugr traktoriaus remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Kaip ir bet kuri kita technika, važiuojamasis traktorius reikalauja savalaikės priežiūros ir remonto. O jų įgyvendinimą patartina patikėti specialistams, turintiems reikiamus įrankius ir įrangą bei gerai išmanantiems savo darbą. Tačiau jei esate susipažinę su vidaus degimo variklių įtaisu ir suprantate mechanikos inžinerijos temą, tuomet galite padaryti daug visko, ko gali prireikti norint atkurti mašinos našumą.
Dyzeliniai ir benzininiai varikliai turi skirtingus variklio išteklius. Pirmiesiems įprastas rodiklis yra 4000 m3 / h, tačiau antrieji gali užtikrinti tik 1500 m3 / h. Nepaisant to, dyzeliniai važiuojamųjų traktorių modeliai nėra labai paklausūs. Juk tiek perkant, tiek eksploatuojant jie yra daug brangesni. Todėl greičiausiai dirbate su važiuojančiu traktoriumi su benzininiu (karbiuratoriumi) varikliu.
Visi gedimai, kurie gali atsirasti eksploatuojant žemės ūkio mini įrangą, gali būti sąlygiškai suskirstyti į dvi kategorijas:
Variklio gedimai:
paleidimo problemos;
veikimo sutrikimai.
Kitų mazgų ir mechanizmų gedimai:
netinkamas sankabos veikimas;
gedimai pavarų dėžėje;
problemos su važiuokle;
valdymo ir automatikos gedimai;
važiuojančių traktorių sistemų gedimai (aušinimas, tepimas ir kt.).
Daugeliu atžvilgių staiga sugedusios mašinos remonto sėkmė priklauso nuo diagnostikos teisingumo. Kalbant apie techninę priežiūrą, ji atliekama būtent siekiant nustatyti nedidelius gedimus, kurie vėliau sukelia rimtų problemų.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Jei neturite reikiamų žinių, patalpų, įrankių ir medžiagų, reikalingų variklio aptarnavimui ir remontui, patikėkite darbus specialistui!
Jei bandymai užvesti važiuojantį traktorių buvo nesėkmingi, tai reiškia, kad yra variklio arba užvedimo sistemos gedimų. Norėdami nustatyti gedimo šaltinį, pirmiausia turite patikrinti uždegimo žvakes.
Jei uždegimo žvakės yra sausos, tai reiškia, kad degalų mišinys nepatenka į variklio cilindrus. Tam gali būti kelios priežastys:
bake nėra kuro;
degalų tiekimo vožtuvas uždarytas;
dujų bako kamščio anga užsikimšusi;
į degalų tiekimo sistemą pateko pašalinių daiktų.
Norėdami išspręsti kuro tiekimo problemas, turite:
Užpildykite važiuojančio traktoriaus baką.
Atidarykite kuro čiaupą.
Išvalykite degalų įpylimo angos dangtelyje esančią išleidimo angą.
Nuimkite degalų čiaupą, ištuštinkite degalų baką ir išskalaukite jį švariu benzinu. Po to nuimkite karbiuratoriaus šone esančią jungiamąją žarną ir išpūskite ją kartu su karbiuratoriaus antgaliais, pastarųjų neišardydami kuro siurbliu.
Jei degalai patenka į karbiuratorių, bet nepasiekia cilindro, problema yra pačiame karbiuratoriuje. Norėdami jį pašalinti, šį įrenginį reikia išimti, išardyti ir išvalyti. Na, o po to - surinkti ir sumontuoti vietoje. Todėl prieš atliekant visas būtinas manipuliacijas visai nepakenks atnaujinti įrenginio atmintį ir karbiuratoriaus veikimo principą.
Tuo atveju, jei tikrinant žvakes paaiškėtų, kad jos šlapios, t.y. degalai tiekiami normaliai, bet variklis neužsiveda, problema gali būti tokia:
Uždegimo sistemos gedimas:
ant uždegimo žvakių elektrodų yra būdingos anglies nuosėdos (žvakes reikia nuvalyti švitriniu tirpalu, po to jas nuplauti benzinu ir išdžiovinti);
tarpelio tarp elektrodų dydis neatitinka gamintojo nurodyto variklio eksploatavimo instrukcijoje (tarpas reguliuojamas lenkiant šoninį elektrodą iki reikiamų matmenų);
yra pažeisti uždegimo žvakių izoliatoriai arba aukštos įtampos laidai (sugedusius kištukus ir laidus reikia pakeisti);
STOP mygtukas yra trumpam sujungtas su įžeminimu (įprastam variklio užvedimui trumpasis jungimas turi būti pašalintas);
kontaktai žvakių kampuose nutrūkę (kontaktai turi būti sutvarkyti);
tarpas tarp magnetinio trinkelės ir starterio neatitinka standartinės reikšmės (reikia reguliuoti tarpą);
randami uždegimo sistemos statoriaus defektai (statorius turi būti pakeistas).
Oras nuteka per karbiuratoriaus, uždegimo žvakių, žvakių ir cilindrų galvučių sandariklius, taip pat karbiuratoriaus ir variklio cilindrų jungtis.
Jei jungtyse aptinkamas nuotėkis, būtina priveržti tvirtinimo varžtus, priveržti uždegimo žvakes ir patikrinti tarpiklių tarp kištukų galvučių ir cilindrų vientisumą.
Nevisiškas karbiuratoriaus droselio uždarymas.
Norint pašalinti šią problemą, būtina užtikrinti laisvą sklendės judėjimą, tikrinant pavaros kokybę. Jei randama strigčių, jas reikia pašalinti.
Suspaudimo ir karbiuratoriaus gedimai
Taip atsitinka, kad paleidimas vykdomas, tačiau jo procesas yra labai sudėtingas. Tuo pačiu metu važiuojančio traktoriaus variklis yra labai nestabilus ir negali sukurti pakankamai galios normaliam darbui.
To priežastis gali būti suspaudimo praradimas, kurį galima nustatyti pagal:
suodžiai ant vožtuvų darbinių paviršių, taip pat cilindrų blokų lizdų;
įsiurbimo vožtuvo deformacija;
stūmoklio žiedų susidėvėjimas.
Norėdami atkurti suspaudimą, turite:
Patikrinkite variklio paskirstymo mechanizmo techninę būklę, nuvalykite anglies nuosėdomis užterštas dalis, o jei yra defektų, pakeiskite.
Patikrinkite stūmoklio žiedų būklę ir pakeiskite sugedusias dalis.
Jei veikiant varikliui iš duslintuvo išeina juodi dūmai, o ant uždegimo žvakių elektrodų aptinkamas alyvos perteklius arba jie patys yra padengti anglies nuosėdomis, tai reiškia, kad:
per daug prisotintas kuro mišinys tiekiamas į karbiuratorių;
Tuo atveju, kai varikliui veikiant iš duslintuvo išeina lengvi dūmai, o uždegimo žvakių elektrodai yra sausi ir padengti balta danga, tai reiškia, kad į karbiuratorių patenka liesas degalų mišinys. Ši problema pašalinama sureguliavus karbiuratoriaus veikimą.
Variklių blokai ir komponentai, sumontuoti ant žemės ūkio mini mašinų, yra veikiami didelių apkrovų. Jie taip pat gali sugesti įrenginio veikimo metu, o tai labai greitai sukels rimtų gedimų.
Jei aptinkami įtartini garsai, trūkčiojimai ir vaikštančių traktorių sistemų veikimo sutrikimai, labai svarbu nedelsiant išjungti variklį, o tada leisti jam atvėsti – tik po to bus galima išspręsti problemą.
Jei darbo metu variklis pradeda pats įgauti pagreitį, t.y. "išsibaigia", greičiausiai tai reiškia, kad atsilaisvino reguliatoriaus ir traukos svirties tvirtinimas. Tokiu atveju vartotojas turės iš naujo sureguliuoti variklio valdymo pavarą.
Kartais, kai droselinė sklendė yra visiškai atidaryta, paspaudus droselį variklis neįsibėgėja, o priešingai pradeda prarasti galią, kol visiškai sustoja. Tai aiškus perkaitimo požymis, todėl važiuojantį traktorių reikia išjungti ir palaukti, kol jo dalys visiškai atvės.Po to turėtumėte patikrinti alyvos lygį karteryje, taip pat patikrinti blokų ir cilindrų galvučių briaunuotų paviršių švarumą.
Esant padidėjusiai variklio apkrovai, jis gali užstrigti. Tam gali būti kelios priežastys:
švaistiklis arba alyvos purškalas visiškai neveikia.
Jei užstrigo važiuojančio traktoriaus variklis, jį teks išardyti ir patikrinti pagrindinių mazgų bei komponentų būklę: sugedęs, deformuotas, išsilydęs ir pan. galioja pakeitimas.
Ką daryti, jei variklio bloko variklis dirba su pertrūkiais ir neišvysto reikiamos galios? Tokio elgesio priežastys gali būti kelios:
Į karbiuratorių nepatenka oras, vadinasi, degalai blogai dega – teks valyti arba pakeisti filtrą.
Kuro likučiai ir degimo produktai ant vidinių duslintuvo sienelių sudaro storas nuosėdas, kurias būtina pašalinti.
Tokiu atveju agregatą reikės nuimti, išardyti ir tinkamai išvalyti visus jo komponentus. Po to karbiuratorius turi būti surinktas ir tinkamai sureguliuotas.
Cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimas.
Temperatūra ir didelės apkrovos atlieka savo darbą, o net ir patvariausias metalas laikui bėgant susidėvi ir deformuojasi. Tokias dalis reikia nedelsiant pakeisti, kitaip už tai galite sumokėti nepataisoma žala pačiam varikliui.
Pažeistas reketo korpusas arba reketas
Šios problemos buvimą rodo alkūninio veleno judėjimo trūkumas užvedus variklį. Norėdami pakeisti sankabos korpusą ir reketą, turėsite visiškai išardyti paleidimo bloką.
Atsukite varžtus, pritvirtinančius starterio korpusą prie variklio korpuso.
Jei starterio laidas negrįžta į pradinę padėtį, reikia sureguliuoti starterio variklį. Norėdami tai padaryti, atsukami varžtai ir ranka nustatoma mazgo padėtis, kad būtų užtikrintas normalus laido grįžimas.
Gana dažna starterio laido grįžtamojo eigos trūkumo priežastis yra starterio spyruoklės gedimas – ją teks pakeisti.
Bet kurios įrangos tarnavimo laikas žymiai padidėja dėl kompetentingos pagrindinių jos mazgų ir komponentų priežiūros. Didelę reikšmę turi ir susidėvėjusių atsarginių dalių keitimo operatyvumas. Todėl atsiradus menkusiems gedimams ir gedimams juos reikėtų nedelsiant pašalinti – dėl to išvengsite kur kas rimtesnių ir brangesnių problemų.
„Ugra“ važiuojamojo traktoriaus prietaisas, remontas ir priežiūra – dažniausiai užduodami klausimai specializuotuose forumuose. Šiame straipsnyje mes atidžiau pažvelgsime į šias problemas.
Prekės ženklo „Ugra“ motoblokai atitinka visus Europos standartus ir saugos tolerancijas, įsitvirtino kaip patikimi ir ištvermingi ūkininko pagalbininkai. Kartu su funkciniais priedais juos galima naudoti ištisus metus.
Gamintojas yra Rusijos įmonė „Kaluga Engine“ („KaDvi“), gaminanti variklius, traktorių atsargines dalis, priedus ir motoblokus „Ugra“ ir „Oka“.
Instrukcija yra dokumentas, kuriame savininkui pateikiama visa informacija apie įrenginį, įskaitant:
mazgo įrenginys (su pagrindinių mazgų schemomis ir aprašymais);
modelio charakteristikos;
Pirmieji vadovai;
įvažiavimo aprašymai;
priežiūros etapų sąrašas;
galimų problemų sąrašą.
Siūlome trumpai susipažinti su instrukcijoje pateikta informacija.
„Ugra“ susideda iš šių struktūrinių elementų:
keturtaktis vieno cilindro karbiuratoriaus variklis;
važiuoklė;
transmisijos;
važiuojantys traktoriaus valdikliai.
Paveikslėlyje parodytas benzininio vidaus degimo variklio skerspjūvis:
Kuro tiekimo sistema.Paruošia kuro ir oro mišinį ir susideda iš šių elementų:
karbiuratorius;
kuro bakas;
čiaupas;
oro filtras;
kuro žarna.
Trigerio mechanizmas. Starteris yra paleidimo sistemos dalis, jame dalyvaujant pasukamas variklio smagratis, o tada alkūninis velenas. Kai kuriuose variklių modeliuose sumontuotas dekompresorius, palengvinantis jėgainės paleidimą, ir elektrinis starteris, maitinamas akumuliatoriumi.
„Ugra“ važiuojančio traktoriaus uždegimo sistema. Šios sistemos dėka uždegimo žvakėje atsiranda kibirkštis su iš anksto nustatyta amplitude. Šie elementai sudaro būtinas sąlygas kibirkšties susidarymui ir oro ir kuro mišinio užsidegimui:
smagratis;
magnetinis batas;
magnetas;
žvakė.
Tepimas. Vidaus degimo variklis turi daug besitrinančių dalių, todėl tinkamam ir sklandžiam jėgainės darbui būtina tepimo sistema.
Vėsinimo sistema. Jėgainės cilindrai eksploatacijos metu labai įkaista ir norint apsaugoti variklį nuo perkaitimo ir ankstyvo susidėvėjimo, reikia pasirūpinti, kad būtų pašalinta šiluma ir cilindrai atvėsinami. Šią užduotį atlieka oro srautai, susidarantys besisukant smagračio sparnuotės sukimosi metu alkūniniam velenui.
Dujų paskirstymo sistema. Atsakingas už kuro mišinio patekimą į cilindrą, taip pat už išmetamųjų dujų pašalinimą lauke. Duslintuvas veikia kaip dujų išleidimo anga.
Siūlome pamatyti visą keturtaktės jėgainės veikimo ciklą:
Karbiuratorius naudojamas kurui uždegti. Tai veikia taip: stūmoklis juda aukštyn, sukurdamas vakuumą. Karbiuratorius sugeria orą, tekantį per vamzdelį. Sukurtas vakuumas leidžia degalais tekėti iš bako į variklį per jungiamąją jungtį. Tada kuras teka aplink pagrindinę adatą ir per įleidimo angą atgal į vamzdelį.
Paspaudus droselio svirtį, mažo greičio adata atveria prieigą prie benzino, o po to degalų srautas valdomas tik pagrindine adata.
Važiuojančio traktoriaus variklio greičio nestabilumas rodo, kad reikia reguliuoti karbiuratorių. Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite pašildyti variklį. Toliau:
Procedūros pabaigoje variklis įsijungia ir įšyla apie 10 minučių.
Karbiuratoriaus reguliavimo tikslumą taip pat galima nustatyti pagal tai, kaip uždegimo žvakė atrodo po trumpo laiko, kai ji veikia. Jei darbinis mišinys idealus, ant uždegimo žvakės neliks nei anglies nuosėdų, nei kuro pėdsakų, rodančių, kad degus mišinys yra per liesas arba, atvirkščiai, per sodrus.
„Ugra“ važiuojamųjų traktorių savininkai domisi, kokią alyvą reikia pilti į variklį? Atsakome: elektrinei geriausia naudoti TAD-17I arba TAP-15V markės variklinę alyvą (GOST 23652-79), aukštos kokybės sintetines ir pusiau sintetines variklines alyvas.
Siūlome pažiūrėti vaizdo įrašą, kaip keičiamas aliejus:
