„Pasidaryk pats“ uralinio traktoriaus remontas

Šioje temoje išardysime visų markių motoblokų ir kultivatorių gedimus, Salute. Neva, Bison ir kt., ir jų išvežimas bei taisymas. Dauguma problemų būdingos visų tipų motoblokams, jų varikliams ir kitiems komponentams.

Neretai nutinka taip, kad kelerius metus tarnavęs anksčiau naudotas važiuojamasis traktorius staiga praranda galią.

- Jei po ilgo laikymo sumažėjo galia, gali būti, kad važiuojamasis traktorius buvo laikomas su šlapiu karbiuratoriumi ir degalų sistema, todėl susidarė nuosėdos. Tokiu atveju galite užvesti variklį ir leisti jam veikti, dažnai po šių veiksmų maitinimas atstatomas. Jei turite įgūdžių, galite išardyti ir išvalyti, jei nėra įgūdžių, geriau kreiptis į servisą.

- Gali būti, kad karbiuratorius užsikimšęs... Švarus

- Užsikimšusi benzo žarna... Jį reikia išvalyti.

- Galimas manžetės tinkamumo naudoti praradimas... Nuimkite korpusą ir pavarų dėžės dangtį, patikrinkite alyvos sandariklį.

- Anglies nuosėdos ant cilindro, duslintuvo... Išvalyti.

- Užsikimšęs oro filtras... Išvalyti.

- Nėra suspaudimo... Keisti stūmoklio žiedus, cilindrą, stūmoklį.

- Jei variklis stovi ant šlaito, reikia pastatyti horizontaliai.

- Degalai negali būti tiekiami į karbiuratorių... Būtina išardyti ir išvalyti kuro sistemą oru.

- Filtras gali būti užsikimšęs... Filtrą reikia pakeisti arba išvalyti.

- Gali būti užsikimšęs dujų bako dangtelio išleidimo anga... Reikia išvalyti.

- Galbūt tai žvakė... Būtina patikrinti laidų sujungimą, variklio išjungimo mygtukus, atsukti žvakę ir išvalyti. Jei reikia, pakeiskite.

- Galimas magneto gedimas... Pakeiskite.

- Variklis gali dar neįšilti... Reikia sušilti

- Galimas žvakių užteršimas... Būtina nuvalyti žvakę pašalinant anglies nuosėdas.

- Vielos galas tvirtai nepriglunda prie žvakės... Tvirtai prispauskite vielos galą prie žvakės.

- Galbūt per didelis tarpas tarp pavarų dėžės dangčio... Padarykite 0,2–0,5 tarpą

Iš važiuojančio traktoriaus veržiasi balti dūmai, jis pradeda veikti „uždusęs“.

- Galbūt pilamas žemos kokybės benzinas arba taip yra dėl stipraus važiuojančio traktoriaus pasvirimo. Alyva iš karterio bėga nuokalnėje, o kol neišdega, dūmai kaip iš viryklės veržėsi ant vožtuvo. Taip pat skaitykite medžiagą "Variklio bloko variklio remontas"

- Gali cypti, jei ant kamuoliukų yra daug riebalų. Reikia nuvalyti rutulius ir reketo vietas, kur jie įkišti.

Kultivatorius kelis kartus plojo, apsisukimai pradėjo „plaukti“

- Greičiausiai nesusitvarko maitinimo sistema arba žemas kuro lygis bake, gali būti pasvirusi plūdės ašis ir po adatiniais vožtuvais pateko šiukšlių, reikia viską išimti ir patikrinti oro filtrą. , purkštukai.

Medžiaga bus atnaujinta, laukiame komentarų su klausimais, pasakojimų apie konkretaus gedimo nustatymą ir kaip jį pašalinti. Taip pat žiūrėkite atsakymus į klausimus apie konkretų važiuojančio traktoriaus modelį jo aprašymo puslapyje.

Kaip ir bet kuri kita technika, važiuojamasis traktorius reikalauja savalaikės priežiūros ir remonto. O jų įgyvendinimą patartina patikėti specialistams, turintiems reikiamus įrankius ir įrangą bei gerai išmanantiems savo darbą. Tačiau jei jūs taip pat esate susipažinę su vidaus degimo variklių įrenginiu ir suprantate mechanikos inžinerijos temą, tuomet jūs galite padaryti daug, ko gali prireikti, kad atkurtumėte mašinos veikimą.

Dyzeliniai ir benzininiai varikliai turi skirtingus variklio išteklius. Pirmiesiems įprastas rodiklis yra 4000 m3 / h, tačiau antrieji gali užtikrinti tik 1500 m3 / h. Nepaisant to, dyzeliniai važiuojamųjų traktorių modeliai nėra labai paklausūs.Juk tiek perkant, tiek eksploatuojant jie yra daug brangesni. Todėl greičiausiai dirbate su važiuojančiu traktoriumi su benzininiu (karbiuratoriumi) varikliu.

Visi gedimai, kurie gali atsirasti eksploatuojant žemės ūkio mini įrangą, gali būti sąlygiškai suskirstyti į dvi kategorijas:

1. Variklio gedimai:

• paleidimo problemos;
• veikimo sutrikimai.

1. Kitų mazgų ir mechanizmų gedimai:

• netinkamas sankabos veikimas;
• gedimai pavarų dėžėje;
• problemos su važiuokle;
• valdymo ir automatikos gedimai;
• važiuojančių traktorių sistemų gedimai (aušinimas, tepimas ir kt.).

Daugeliu atžvilgių staiga sugedusios mašinos remonto sėkmė priklauso nuo diagnostikos teisingumo. Kalbant apie techninę priežiūrą, ji atliekama būtent siekiant nustatyti nedidelius gedimus, kurie vėliau sukelia rimtus.

Jei neturite reikiamų žinių, patalpų, įrankių ir medžiagų, reikalingų variklio aptarnavimui ir remontui, patikėkite darbus specialistui!

Jei bandymai užvesti važiuojantį traktorių buvo nesėkmingi, tai reiškia, kad yra variklio arba užvedimo sistemos gedimų. Norėdami nustatyti gedimo šaltinį, pirmiausia turite patikrinti uždegimo žvakes.

Jei uždegimo žvakės yra sausos, tai reiškia, kad degalų mišinys nepatenka į variklio cilindrus. Tam gali būti kelios priežastys:

• bake nėra kuro;
• degalų tiekimo vožtuvas uždarytas;
• dujų bako kamščio anga užsikimšusi;
• į degalų tiekimo sistemą pateko pašalinių daiktų.

Norėdami išspręsti kuro tiekimo problemas, turite:

1. Pripildykite važiuojančio traktoriaus baką.
2. Atidarykite kuro čiaupą.
3. Išvalykite degalų įpylimo angos dangtelyje esančią išleidimo angą.
4. Nuimkite degalų čiaupą, ištuštinkite degalų baką ir išskalaukite jį švariu benzinu. Po to nuimkite karbiuratoriaus šone esančią jungiamąją žarną ir išpūskite ją kartu su karbiuratoriaus antgaliais, pastarųjų neišardydami kuro siurbliu.

Jei degalai patenka į karbiuratorių, bet nepasiekia cilindro, problema yra pačiame karbiuratoriuje. Norėdami jį pašalinti, šį įrenginį reikia išimti, išardyti ir išvalyti. Na, o po to - surinkti ir sumontuoti vietoje. Todėl prieš atliekant visas būtinas manipuliacijas visai nepakenks atnaujinti įrenginio atmintį ir karbiuratoriaus veikimo principą.

Tuo atveju, jei tikrinant žvakes paaiškėtų, kad jos šlapios, t.y. degalai tiekiami normaliai, bet variklis neužsiveda, problema gali būti tokia:

1. Uždegimo sistemos gedimas:

• ant uždegimo žvakių elektrodų yra būdingos anglies nuosėdos (žvakes reikia nuvalyti švitriniu tirpalu, po to jas nuplauti benzinu ir išdžiovinti);
• tarpelio tarp elektrodų dydis neatitinka gamintojo nurodyto variklio eksploatavimo instrukcijoje (tarpas reguliuojamas lenkiant šoninį elektrodą iki reikiamų matmenų);
• yra pažeisti uždegimo žvakių izoliatoriai arba aukštos įtampos laidai (sugedusius kištukus ir laidus reikia pakeisti);
• STOP mygtukas yra trumpam sujungtas su įžeminimu (įprastam variklio užvedimui trumpasis jungimas turi būti pašalintas);
• kontaktai žvakių kampuose nutrūkę (kontaktai turi būti sutvarkyti);
• tarpas tarp magnetinio trinkelės ir starterio neatitinka standartinės reikšmės (reikia reguliuoti tarpą);
• randami uždegimo sistemos statoriaus defektai (statorius turi būti pakeistas).

1. Oras nuteka per karbiuratoriaus, uždegimo žvakių, uždegimo žvakių galvučių ir cilindrų sandariklius, taip pat karbiuratoriaus ir variklio cilindrų jungtis.

Aptikus jungčių nuotėkį, būtina priveržti tvirtinimo varžtus, priveržti žvakes ir patikrinti tarpiklių tarp žvakių galvučių ir cilindrų vientisumą.

1. Nevisiškas karbiuratoriaus droselio uždarymas.

Norint pašalinti šią problemą, būtina užtikrinti laisvą sklendės judėjimą, tikrinant pavaros kokybę. Jei randama strigčių, jas reikia pašalinti.

Suspaudimo ir karbiuratoriaus gedimai

Taip atsitinka, kad paleidimas vykdomas, tačiau jo procesas yra labai sudėtingas. Tuo pačiu metu važiuojančio traktoriaus variklis yra labai nestabilus ir negali sukurti pakankamai galios normaliam darbui.

To priežastis gali būti suspaudimo praradimas, kurį galima nustatyti pagal:

• suodžiai ant vožtuvų darbinių paviršių, taip pat cilindrų blokų lizdų;
• įsiurbimo vožtuvo deformacija;
• stūmoklio žiedų susidėvėjimas.

Norėdami atkurti suspaudimą, turite:

1. Patikrinkite variklio paskirstymo mechanizmo techninę būklę, nuvalykite anglies nuosėdomis užterštas dalis, o jei yra defektų, pakeiskite.
2. Patikrinkite stūmoklio žiedų būklę ir pakeiskite sugedusias dalis.

Jei veikiant varikliui iš duslintuvo išeina juodi dūmai, o ant uždegimo žvakių elektrodų aptinkamas alyvos perteklius arba jie patys yra padengti anglies nuosėdomis, tai reiškia, kad:

• per daug prisotintas kuro mišinys tiekiamas į karbiuratorių;
• sugedęs karbiuratoriaus degalų vožtuvo sandariklis;
• stūmoklio alyvos grandiklio žiedas susidėvėjęs;
• oro filtras užsikimšęs.

Norėdami išspręsti šią problemą, turėtumėte:

1. sureguliuokite karbiuratorių;
2. pakeiskite nesandarią vožtuvą;
3. pakeisti susidėvėjusius stūmoklio žiedus;
4. išvalykite arba pakeiskite sugedusį oro filtrą.

Tuo atveju, kai varikliui veikiant iš duslintuvo išeina lengvi dūmai, o uždegimo žvakių elektrodai yra sausi ir padengti balta danga, tai reiškia, kad į karbiuratorių patenka liesas degalų mišinys. Ši problema pašalinama sureguliavus karbiuratoriaus veikimą.

Variklių blokai ir komponentai, sumontuoti ant žemės ūkio mini mašinų, yra veikiami didelių apkrovų. Jie taip pat gali sugesti įrenginio veikimo metu, o tai labai greitai sukels rimtų gedimų.

Jei aptinkami įtartini garsai, trūkčiojimai ir vaikštančių traktorių sistemų veikimo sutrikimai, labai svarbu nedelsiant išjungti variklį, o tada leisti jam atvėsti – tik po to bus galima išspręsti problemą.

Jei darbo metu variklis pradeda pats įgauti pagreitį, t.y. „išsibaigia“, greičiausiai tai reiškia, kad atsipalaidavo reguliatoriaus svirties ir traukos tvirtinimas. Tokiu atveju vartotojas turės iš naujo sureguliuoti variklio valdymo pavarą.

Kartais, kai droselinė sklendė yra visiškai atidaryta, paspaudus droselį variklis neįsibėgėja, o priešingai pradeda prarasti galią, kol visiškai sustoja. Tai aiškus perkaitimo požymis, todėl važiuojantį traktorių reikia išjungti ir palaukti, kol jo dalys visiškai atvės. Po to turėtumėte patikrinti alyvos lygį karteryje, taip pat patikrinti blokų ir cilindrų galvučių briaunuotų paviršių švarumą.

Esant padidėjusiai variklio apkrovai, jis gali užstrigti. Tam gali būti kelios priežastys:

• nepakankamai alyvos karteryje;
• apatinėje švaistiklio galvutėje susidaręs žemumas;
• švaistiklis arba alyvos purškalas visiškai neveikia.

Jei užstrigo važiuojančio traktoriaus variklis, jį teks išardyti ir patikrinti pagrindinių mazgų bei komponentų būklę: sugedęs, deformuotas, išsilydęs ir pan. galioja pakeitimas.

Ką daryti, jei variklio bloko variklis dirba su pertrūkiais ir neišvysto reikiamos galios? Tokio elgesio priežastys gali būti kelios:

Į karbiuratorių nepatenka oras, vadinasi, degalai blogai dega – teks valyti arba pakeisti filtrą.

Kuro likučiai ir degimo produktai ant vidinių duslintuvo sienelių sudaro storas nuosėdas, kurias būtina pašalinti.

Tokiu atveju agregatą reikės nuimti, išardyti ir tinkamai išvalyti visus jo komponentus. Po to karbiuratorius turi būti surinktas ir tinkamai sureguliuotas.

1. Cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimas.

Temperatūra ir didelės apkrovos atlieka savo darbą, o net ir patvariausias metalas laikui bėgant susidėvi ir deformuojasi. Tokias dalis reikia nedelsiant pakeisti, kitaip už tai galite sumokėti nepataisoma žala pačiam varikliui.

1. Pažeistas reketo korpusas arba reketas

Šios problemos buvimą rodo alkūninio veleno judėjimo trūkumas užvedus variklį. Norėdami pakeisti sankabos korpusą ir reketą, turėsite visiškai išardyti paleidimo bloką.

1. Atsukite varžtus, pritvirtinančius starterio korpusą prie variklio korpuso.

Jei starterio laidas negrįžta į pradinę padėtį, reikia sureguliuoti starterio variklį. Norėdami tai padaryti, atsukami varžtai ir ranka nustatoma mazgo padėtis, kad būtų užtikrintas normalus laido grįžimas.

Gana dažna starterio laido grįžtamojo eigos trūkumo priežastis yra starterio spyruoklės gedimas – ją teks pakeisti.

Bet kurios įrangos tarnavimo laikas žymiai padidėja dėl kompetentingos pagrindinių jos mazgų ir komponentų priežiūros. Didelę reikšmę turi ir susidėvėjusių atsarginių dalių keitimo operatyvumas. Todėl atsiradus menkiausiais gedimais ir gedimais juos reikėtų nedelsiant spręsti – dėl to išvengsite kur kas rimtesnių ir brangesnių problemų.

„Motoblock Ural“ 1990–1998 m. gamino gynybos įmonė „TsMPO“, įsikūrusi Baškirijos teritorijoje. Gamyba buvo nutraukta dėl modernizuoto Agros modelio kūrimo. „Ural“ prekės ženklo produktai buvo vieni populiariausių prekių ženklų – per 8 gamybos metus buvo pagaminta daugiau nei 100 tūkst.

Pagal „Ural“ pėsčiųjų traktoriaus naudojimo instrukciją, gaminį sudaro rėmas, pagamintas iš plieninio profilio. Ant rėmo sumontuotas jėgos agregatas, sankabos mechanizmas ir papildoma 2 greičių pavarų dėžė. Maitinimo blokas sumontuotas per guminius amortizatorius, kad sumažintų valdiklių vibraciją.

Judėjimui naudojami 2 ratai. Važiuojančiame traktoriuje naudojamos vientisos gumos padangos, kurių skersmuo 430 mm ir plotis 110 mm. Fiksuotas tarpvėžės plotis - 540 mm. Važiuojantis traktorius valdomas prie rėmo pritvirtintomis rankenomis. Naudodami rankenas galite pasukti, keisti variklio sūkius ir keisti greitį. Vairo mechanizmą galima reguliuoti pagal operatoriaus ūgį. Reguliavimui naudojama juosta su skylutėmis.

• ilgis - 1880 mm;
• plotis - 690 mm;
• aukštis - 1280 mm.

Rėmo priekyje sumontuotas kaištis, kuris naudojamas priedams montuoti. Kaištis yra plieniniame korpuse, pritvirtintame prie skersinio elemento. Kaiščio korpuse yra 2 skylės, per kurias tvirtinami priedai. Ant galinio skersinio yra laikiklis prikabinamiems padargams pritvirtinti.

Varikliui, sumontuotam ant važiuojančio traktoriaus, reikia reguliariai prižiūrėti, iš dalies arba visiškai išmontuoti. Po 250 eksploatavimo valandų reikia sureguliuoti sklendes ir vožtuvus. Ant krumpliaračių yra žymės, skirtos vožtuvo laiko nustatymui. Tarpas tarp čiaupų ir vožtuvų reguliuojamas specialiu sraigtu, esančiu čiaupo gale.

Gamintojas leidžia keisti gaminių ilgį ir aukštį 50 mm, plotį - 20 mm. Įrengto įrenginio svoris 120 kg, velkamos priekabos masė 350 kg. Didžiausias važiavimo greitis – 11,5 km/val. Siekiant kuo greitesnio judėjimo, naudojamas aukščiausios variklio pavaros ir didesnio greičio papildomoje pavarų dėžėje derinys.

Traktoriaus Ural UMZ-5V variklis yra 4 taktų 1 cilindro benzininis agregatas, kurio tūris yra 475 cm³. Variklis iš pradžių buvo skirtas naudoti savaeigėse žemės ūkio mašinose ir stacionariose instaliacijose. Maitinimo blokas išvysto 4,5 litro galią. Su. esant 2000 aps./min.Įrenginys leidžia trumpam padidinti galią iki 5 litrų. Su. didinant greitį.

Ilgalaikis veikimas esant padidintai galiai neleidžiamas, nes tai gali perkaisti.

Variklyje sumontuota oro aušinimo sistema. Varikliui aušinti naudojamas ventiliatorius, kuris pučia orą į gaubtą aplink cilindrą ir galvutę. Eksploatuojant važiuojantį traktorių, būtina reguliariai tikrinti ir išvalyti aušinimo pelekus nuo dulkių ir alyvos. Susikaupusios dulkės blogina šilumos perdavimą ir sukelia vietinį perkaitimą, dėl kurio padidėja variklio susidėvėjimas.

Variklyje yra automatinis greičio reguliatorius. Tam naudojamas išcentrinis mechanizmas, kuris neleidžia suktis didesnio nei 2350 aps./min. Viršijus greitį, droselio sklendė pasislenka, todėl greitis sumažėja. Variklio gamintojas draudžia savarankiškai reguliuoti greičio ribotuvą ir jį naudoti greičio kontrolei.

Dujų paskirstymo sistema susideda iš 2 apatinių vožtuvų. Dėl šios priežasties variklis turi mažą suspaudimo laipsnį – 6 vienetus. Variklis kaip degalus naudoja automobilių benziną A-76 (A-80). Degalų tiekimas yra bake, esančiame virš variklio karbiuratoriaus, skysčio tiekimas yra gravitacija. Degalų tiekimas bake yra 6 litrai, o tai užtikrina iki 4-4,5 valandų veikimo laiką. Veikimo laikas priklauso nuo variklio būklės ir atliekamų užduočių pobūdžio.

Traktoriaus „Ural“ variklis aprūpintas 2 greičių pavarų dėže su vikšrinėmis pavaromis. Pirmasis greitis sumažina sukimosi greitį 6 kartus ir yra naudojamas darbams atlikti su dideliu pasipriešinimo koeficientu (pavyzdžiui, ariant gryną dirvą). Antrasis greitis sumažina apsisukimus 2,91 karto ir naudojamas gaminiui valdyti su priekaba arba ariant minkštą dirvą. Traktoriaus UMB-K Ural greičiai perjungiami pagal instrukcijas, kai variklis veikia tuščiąja eiga.

Variklis užvedamas aplink smagratį apvyniotu laidu. Prieš pradedant, alkūninį veleną reikia nustatyti į galutinę suspaudimo padėtį. Variklis gali būti užvestas 1 arba 2 pavaromis.

Variklio išėjimo velenas yra su 2 krypčių skriemuliu, skirtu perduoti sukimo momentą į pagalbinę pavarų dėžę ir varyti priedą. Ventiliatoriaus pusėje yra antras skriemulys, naudojamas priedams, kuriems reikalingas didesnis darbinių dalių sukimosi greitis, varyti. Sankabos mechanizmą sudaro diržai ir įtempimo ritinėliai.

1,5 litro transmisijos alyva pilama į važiuojančio traktoriaus su UMZ-5V varikliu transmisijos karterį pagal remonto instrukcijas. Medžiaga užpildoma per skylę, uždarytą plastikiniu kamščiu.

Į standartinį važiuojamojo traktoriaus priedų komplektą buvo įtrauktas kultivatorius. Kroviniams, sveriantiems iki 350 kg, gabenti buvo naudojamas 2 ratų TOP-350 / 350M vežimėlis. Naudojant vieno korpuso plūgą, prie rėmo reikia pritvirtinti adapterį. Plūgą leidžiama naudoti kartu su metaliniais ratais, turinčiais grąžtais. Kartu su plūgu naudojamas pakabinamas bulviakasis.

Mažos motoblokų partijos buvo aprūpintos ZiD-4.5 maitinimo bloku. Pagal konstrukciją variklis mažai kuo skiriasi nuo UMZ-5V. Ant alkūninio veleno yra skriemulys ir žvaigždutė, skirta grandinei varyti. Skriemulys yra smagračio pusėje, grandinės pavara – pavarų dėžės pusėje. Grandininė pavara naudojama stacionariems įrenginiams vairuoti. Variklis tepamas purškiant, alyva tiekiama stūmoklio siurbliu iš karterio, kuriame telpa 1,5 litro skysčio.

Diržinė pavara naudojama sukimo momentui perduoti iš variklio į transmisiją. Pėsčiojo traktoriaus diržo dydis yra 1120 * 17 * 11 mm.Važiuojančiame traktoriuje naudojama 2 greičių transmisija, kurios įtaisas ir valdymas yra panašūs į automobilius su UMZ-5V varikliu. Reduktorius turi 2 greičius, sumažindamas sukimosi greitį atitinkamai 17 ir 7 kartus. Pavarų perjungimas atliekamas su rankena. Prieš pradedant eksploatuoti važiuojantį traktorių, būtina patikrinti lygį ir į pavarų dėžę įpilti pavarų dėžės alyvos. Vardinė karterio talpa yra 1,5 litro.

Variklio uždegimo sistemoje yra magnetas, užtikrinantis pastovų uždegimo laiką. Susidėvėjus, kampas pasikeičia, o tai lemia nestabilų užsidegimą. Norint sureguliuoti važiuojančio traktoriaus uždegimą, būtina kontroliuoti pertraukiklio kontaktų atsidarymo momentą ir didžiausią tarpą tarp jų. Patikrinimas atliekamas nuėmus smagratį, sulygiuojant alkūninio veleno įpjovą su įpjova magneto armatūros pagrinde.

Maitinimo sistemoje yra K16N arba ZiD-12 karbiuratorius ir kuro bakas, kuriame telpa 8 litrai benzino. Pėsčiojo traktoriaus karbiuratoriaus reguliavimas leidžia užtikrinti vienodą variklio darbą ir gamyklos deklaruotas degalų sąnaudas. Reguliuojama, kai variklis šiltas, sukant tuščiosios eigos varžtą ir droselio stabdymo varžtą. Taip reguliuojamas minimalus tuščiosios eigos greitis.

Daugeliui „Ural“ motoblokų savininkų trūksta standartinio maitinimo bloko galios. Vietoj to dažnai naudojami kiniški ar kiti importuoti varikliai. Kiniškas variklis montuojamas ant standartinio rėmo per papildomus skersinius. Skersiniai elementai prie rėmo tvirtinami suvirinant arba varžtais. Importuotų jėgos agregatų alkūninio veleno greitis yra padidintas, todėl sankaboje reikia naudoti savadarbius skriemulius.

Padidėjusi maitinimo bloko galia išplečia „pasidaryk pats“ modifikavimo galimybes. Įrenginys gali dirbti žiemą su sumontuotu rotaciniu sniego valytuvu.

Remiantis Uralo motoblokų modelių apžvalgomis, galima išskirti keletą privalumų:

• gaminio svoris yra 120 kg, todėl darbo metu nereikia daryti papildomo fizinio poveikio valdymo rankenoms;
• galimybė keisti ir modernizuoti;
• „Ural“ važiuojamojo traktoriaus su pavarų dėže variklis turi daug išteklių;
• efektyvus oro valytuvas, kuriam nereikia keisti filtro elementų;
• dizaino paprastumas ir galimybė savarankiškai taisyti.

Savininkai atkreipia dėmesį į trūkumus:

• alyvos nutekėjimas variklio ir pavarų dėžės dalių jungtyse;
• poreikis patikrinti alyvos lygį;
• padidėjusios degalų ir variklio alyvos sąnaudos dėl dujų paskirstymo mechanizmo konstrukcijos;
• Važiuojantis traktorius netinka ilgoms kelionėms su priekaba dėl mažo greičio.

„Ural“ gaminius su „ZiD“ arba „UMP“ varikliais savininkai vertina nuo 9 iki 15 tūkstančių rublių. Motoblokai su kiniškais varikliais parduodami retai, jų kaina svyruoja nuo 14 iki 20 tūkstančių rublių.

Motoblokas naudojamas asmeninio sklypo arimui. Darbo metu kilo problemų su uždegimu. Sumontavus VAZ automobilio kontaktinio uždegimo ritę, situacija pagerėjo. Vietoj magneto naudojama kompiuterio nepertraukiamo maitinimo bloko baterija. Uždegimas veikia stabiliai visame sūkių diapazone. Variklis sustabdomas išjungiant maitinimą iš akumuliatoriaus.