DIY hidraulinis smegenų remontas

Dėmesio! Autoservisų tinklas palankiomis kainomis. Kameros patikrinimas NEMOKAMAS! Jokių eilių! Remontas tą pačią dieną!

Atsisiųsti / spausdinti temą
Atsisiųskite temą įvairiais formatais arba peržiūrėkite spausdinamą temos versiją.

Iš anksto paleidžiami šildytuvai HYDRONIC (Hydronic)iš Eberspacher yra brangiausi iš savo brolių – pagaminti prietaisai Webasto, kinų tikėjimas, Rusų binaras.
Gamintojo teigimu, padidėjusių sąnaudų priežastis – kitokio šildytuvo degiklio įrenginio naudojimas ir dvifazės kuro deginimo schemos naudojimas, todėl reikia diegti sudėtingesnes gamybos technologijas. Tai prisideda prie mažesnio anglies susidarymo ant dalių ir dėl to didesnio prietaiso patikimumo.
Tačiau, nepaisant to, šildytuvo gedimai yra neišvengiami. Panagrinėkime priežastis, dėl kurių neužsiveda jau kurį laiką naudotas „Hydronic“. Pirmiausia apžiūrėsime diagnostikos ir gedimų šalinimo galimybes, jei Hydronic gedimo metu neturite informacijos apie įrenginio gedimų kodus, o internetas dėl kokių nors priežasčių nepasiekiamas.

Šildytuvo kontūras Hydronic

Šildytuvo gedimo priežastys:

„Hydronic“ šildytuvas yra sudėtingas techninis gaminys, todėl jo gedimai ir gedimai yra neišvengiami.

• nutrūkę laidai, jungiamųjų gnybtų oksidacija įrenginio elektros grandinėje;
• silpnas atsakas į maitinimo mygtuką rodo nepakankamą akumuliatoriaus įkrovimą;
• valdymo blokas užblokavo šildytuvą dėl to, kad buvo viršytos minimalios arba didžiausios maitinimo grandinės įtampos slenkstinės vertės;
• valdymo bloko, jutiklių ir kitų įrenginio dalių gedimas.

Šildytuvo diagnostika Hydronic

• oro kamščių susidarymas aušinimo sistemoje, dėl to prietaiso temperatūros jutikliai perkaista, o valdymo blokas išjungia degalų tiekimą;
• žemos kokybės aušinimo skystis;
• kuro tiekimo į šildytuvo degiklį nutraukimas. Be degalų tiekimo linijos pažeidimo (užsikimšimo) ir dozavimo siurblio gedimo, tai gali lemti bloga degalų kokybė ir per didelis degalų bako užterštumas. Diesel Hydronic neužsiveda esant šalčiui dėl želė dyzeliniame kure, todėl rekomenduojama įrengti kuro šildymą.

Pernelyg didelis dūmų kiekis išmetimo vamzdyje ir šildytuvo veikimo sustabdymas atsiranda dėl per didelio degimo kameros ir išmetimo vamzdžio koksavimo. Jis pašalinamas valant nuo anglies nuosėdų.

Jei šildytuvas neįsijungia, o jo modulinio laikmačio ekrane rašoma „Klaida“, tada, savarankiškai nustatę gedimą ir jį pašalinę, galite diagnozuoti įrenginį. Geriau patikrinti šildytuvą ir profilaktiškai pašalinti klaidas bei jų gedimus.
Šildytuvo klaidų kodai ir trumpas gedimo aprašymas:

Visus Hydronic šildytuvo elementus galima diagnozuoti tik jo veikimo metu.

• 011, 012 — viršytos įtampos slenksčiai. Dažniausiai tai sukelia akumuliatoriaus išsikrovimas, generatoriaus gedimas, nutrūkę laidai, kontaktų oksidacija;
• 012, 014 - perkaitimas arba perkaitimo galimybė. Aušinimo skysčio cirkuliacijos sutrikimas, nuotėkis, oro užraktai. Cirkuliacinio siurblio, temperatūros jutiklių gedimas;
• 015 - valdiklio blokavimas dėl perkaitimo. Priežastys tokios pat kaip ir klaidų 012 ir 014. Būtina pašalinti klaidą;
• 017 - avarinis išjungimas dėl perkaitimo. Priežastys nurodytos aukščiau;
• 020, 021 - uždegimo žvakės gedimas;
• 030, 031, 032, 038, 039 - pasikeitė oro įsiurbimo ventiliatoriaus greitis. Pagrindinės priežastys – padidėjęs atsparumas sukimuisi dėl taršos, atvira ventiliatoriaus maitinimo grandinė, laidų trumpasis jungimas, kontaktų oksidacija;
• 041, 042 - gedimai, susiję su cirkuliaciniu siurbliu ir jo maitinimo šaltiniu;
• 047, 048 - degalų tiekimo sistemos gedimai, susiję su dozavimo siurbliu;
• 050 - valdymo bloko blokavimas dėl nesėkmingo paleidimo. Būtina pašalinti klaidą po trikčių šalinimo;
• 051, 052 - viršijant leistiną laiką. Gedimai, susiję su liepsnos jutikliu, dozavimo siurblio veikimu, oro tiekimu į degimo kamerą;

Jei rodomi kiti klaidų kodai, geriausia kreiptis į specialistą, nes reikės atlikti specialius profesionalios diagnostikos įrangos testus. Hidroninių „smegenų“ taisymas – elektronikos profesionalų užsiėmimas, puslaidininkiai gali sugesti net nuo menkiausio prisilietimo sukeltos statinės elektros iškrovos.

Modulinis laikmatis Hydronic

Jei nuspręsite remontuoti ir paleisti „Hydronic“ savo rankomis, pradėkite nuo paprasčiausio.
Pirmiausia įvertinkite šildytuvo reakciją į paleidimo komandą. Visiškas reakcijos nebuvimas rodo laidų pažeidimą arba valdymo bloko blokavimą, taip pat akumuliatoriaus išsikrovimą. Jei pirminio šildytuvo maitinimo įtampa 20 sekundžių buvo mažesnė už minimalią 10,2 V slenkstinę vertę, valdiklis užrakinamas. Jei nėra matavimo priemonių, akumuliatoriaus įkrovimo būseną galima įvertinti pagal garso signalo veikimą, priekinių žibintų šviesą jiems įjungus trumpam ir kt.
Atidžiai patikrinkite visas elektros jungtis, priklausančias hidraulinei grandinei. Laidai gali nutrūkti dėl pernelyg didelės kontaktų oksidacijos, kuri patikrinama sutraukiant jungtis.

Viena iš šildytuvo gedimo priežasčių yra antifrizo nuotėkis. Patikrinkite jo lygį sistemoje ir vizualiai įvertinkite aušinimo skysčio kokybę.

Paprastu zondu (lempa + laidas) patikrinkite, ar įtampa tiekiama į siurblį, dozavimo siurblį, uždegimo sistemą.
Įvertinkite, kaip laisvai oras patenka į degimo kamerą ir iš jos pašalinamos išmetamosios dujos. Dėl nešvarumų, ledo, sniego užsikimšę įsiurbimo ir išmetimo vamzdžiai gali būti priežastis, dėl kurios „Hydronic“ papildomas šildytuvas neįsijungia.
Oro užraktus aušinimo sistemoje gali sukelti blogai veikiantis vožtuvas išsiplėtimo bako dangtelyje (arba radiatoriaus kaklelyje). Bet tai galima įdiegti tik iš anksto nuėmus dangtelį. Jei vėlesnis paleidimas sėkmingas, uždėkite dangtelį.
Jei pastebėjote, kad gedimas slypi sugedusioje šildytuvo dalyje (sąrankoje), remontas bus sumažintas iki pastarosios pakeitimo. Todėl jei šildytuvo garantinis laikotarpis nėra pasibaigęs, o jį sumontavo, kaip sakoma, „pareigūnai“, tai galimas automobilio pristatymas vilkiku į dirbtuves pasiteisins – atsarginių dalių kainos. HYDRONIC yra nemažos.
Kad ateityje įrenginys veiktų be problemų, perskaitykite gamyklinį Hydronic montavimo ir naudojimo vadovą. Labiausiai tikėtina, kad atidžiai išstudijavę gamyklos reikalavimus ir rekomendacijas, pastebėsite klaidas, padarytas dėl nežinojimo.

Kuriant šią temą siekiama vienos, bet labai svarbios idėjos – pabandyti patiems pataisyti valdymo blokus, nes naujo bloko (15 tūkst. rublių) ir dalių (10–1000 rublių) kainos skirtumas yra nepalyginamas. , todėl prasminga tai daryti.
Siūlau visiems besidomintiems perbraižytas schemas (visas ar dalis) patalpinti temoje. Ir remonto patirtis, jei įmanoma, tai gal įveiksime šią problemą.
Konkrečiai šiuo metu mane domina „Hydronic B5 WS“ valdymo blokas

p. s.
Nekartokite anksčiau aptartų medžiagų apie sandariklio atidarymą ir pan.

„Tu esi kaltas dėl to, ko aš noriu. “(C) iš pasakos.
Ir nereikėjo būti grubiam.
Tai, beje, įspėjimas.

Naujiems vartotojams kai kurios funkcijos yra apribotos (admin settings) – apsauga nuo šiukšlių siuntėjų ir kt. „Rašytojai“, su 1. N pranešimų.
Ir dar iš tų, kurie daug reikalauja, nepadėdami kitiems.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3229/forums/annou. php? f = 113 ir a = 44

PS: Tema, šiek tiek apie ką nors kita. (Išvalysiu vėliau).

Ne „iš piktumo“, o tiesiog paklausti, jūs skaityk temą , pavyzdžiui (kokiuose įrenginiuose kalbama duota ) nebandėte?

Leiskite jums priminti, kad tema yra apie „šlapius“ prietaisus, žr. 1 p.:

Kartoju imperatoriaus tezę))) - kam nerimauti? Be to, jei nežinote, kaip gydyti.
Aš matau, kad forumas vis labiau ima tarnauti kaip meškos paslauga. Kuo toliau – tuo daugiau „specialistų“, kurie imasi remontuoti smegenis. Paėmė – daryk! Arba – Lietuva šalia.

Šios skilties antraštėje norėčiau matyti užrašą didžiulėmis raudonomis raidėmis:

JEI JŪSŲ IŠSILAVINIMAS YRA PTU, NELIIP. PAteko - Į OFICIALUS ABERSHPEHER ATSTOVĄ REGIONE!
UŽ PILNĄ KAINĄ.

O meistrams – palinkėjimas. Beveik visos naujos temos ir klausimai: „Įsipareigojau tai padaryti, bet nesuprantu nichromo, parodyk nuotraukoje, į ką kišti lituokliu“. Siūlau tiesiog ignoruoti visus tokius įrašus ir temas. Moderatoriui bus lengviau sušluoti visą nafiką.

Ir dabar turiu daug donorų! Jie žudo pabaigoje. Nužudytus priimu už „nebrangų“. Jau žinau remonto rašyseną, kuris sulaužo G2 jungtį, kad neišlituotų, o ištrauktų į kitą pusę. Nėra pilno litavimo, kuris matosi per neatidarytą viksintą. Dozavimo pompa neveikia, raktelis neprilituotas. Dėl remonto garantijos neklausiau. Krosnelė atvežta remontuoti. Na ir t.t.

Šia tema jau nusiraminau.

Na, prieš kultūringai išsiųsdama užduodu keletą klausimų. Jeigu žmogus žino ką daro, tai aš padedu, man nesunku. Ir lameriai, aukotojai mano taupyklai. Aš tiesiog priimu mirusiuosius dėl smulkmenų. Tada galite surinkti darbinį mazgą iš 5-10 ir parduoti, bet jau šiek tiek brangiau. Arba kam skubiai reikia, ar su garantija (kad žmogus nelaikytų eilėje). Neimu daug daugiau nei mano pagrindinis darbas. Taigi vartotojo nuostoliai nėra dideli. Leisk jiems sulaužyti. Juk tada jie žino, už ką mokami pinigai. (tačiau darbui suteikiama garantija).

Geriausia specialistė – radijo gamyklos montuotoja teta Manya. Niekas geriau jo neprilituos, patikėkite manimi. Bet teta Manya niekada netaisys sugedusio įrenginio. Kodėl nusprendėte, kad tai tik litavimo reikalas? Visai ne, tiksliau, ne tik.
Todėl REMONTAS ir suplėšo didelius pinigus už paprastą kibimą atsuktuvu - SUPRASTA KUR IR KODĖL kiša. Ir taip pat – kur kišti nereikia. O dabar įsivaizduokite – meistro vardas yra pataisyti tai, ką jau kažkas lauke užstrigo. Kur dings tie, kurie skambina?

Kam visa tai. Mano regione jau atsirado daug Kulibinų, perskaičius apie „litavimą“ ir prikalus krūvą blokelių iki klaidos 99 geriausiu atveju. Lygiai ta pati problema su plokštėmis 2 scenoje – po Kulibinų nustojau jų studijuoti. Daugiau nei 30 savo gyvenimo metų paskyriau tokiai krypčiai kaip radijo inžinerija. Kiek dienų (.) skyrėte šiai krypčiai? Ir kaip turėčiau reaguoti?

Galite nemaloniai nustebti, pasiklysti spėlioti, kodėl neįsijungia hidronikas, taip pat pradės labai varginti šio įrenginio taisymo būdai. Taigi, jūs savo automobilyje sumontavote šildytuvą, įrenginį, kuris šiaip nėra pigus. Greičiausiai jis jums nebuvo įdiegtas nemokamai – bet tai nėra taip blogai.

Svarbiausia, kad problemos išryškėtų jau prasidėjus šaltiems orams, kai hidronikas reikalingas normaliam važiavimui. Vargu ar anksčiau atrasite šildytuvo užgaidas, nes šilumos atžvilgiu jums jo tiek nereikėjo.

Nemanome, kad problemos prasidės greitai po įdiegimo: šią įrangą gamina Vokietijos įmonė „Eberspächer“, o šie vaikinai atsako už savo darbo vaisius. Tačiau nepamirškite, kad šildytuvas yra sudėtinga sistema ir kuo sudėtingesnė konstrukcija, tuo daugiau jo komponentų gali sugesti.

Kodėl „Hydronic“ neįsijungia ir kaip taisyti įrenginį, patikimiausią ir greičiausią būdą nustatys specialistai. Jei vis dar turite jam garantiją, geriau nedelsiant kreiptis į juos - mėgėjiškas pasirodymas akimirksniu panaikins jų įsipareigojimus jūsų atžvilgiu. Jei garantija pasibaigė, galite pabandyti išsiaiškinti, kur įvyko bėda: kai kurias iš jų galima pašalinti savarankiškai.

Jei nuspręsite pirminę diagnostiką atlikti savarankiškai, o specializuotos įrangos neturite, atsižvelkite į labiausiai tikėtinus veiksnius, neleidžiančius šildytuvui įsijungti.

• Pirmas atvejis: paspausite mygtuką ir pastebėsite, kad visiškai trūksta atsakymo. Labiausiai tikėtina, kad kažkur grandinėje kontaktas yra atidarytas dėl gnybto oksidacijos arba dėl nutrūkusių laidų;
• Pastebima silpna reakcija į mygtuką, tačiau tokia nereikšminga, kad šildytuvas negali užtikrinti uždegimo. Diagnozė: arba akumuliatorius pakibęs, arba per mažai galios;
• „Hydronic“ bando du kartus paleisti, bet uždegimas nepavyksta. Dažniausiai tai atsitinka dėl degalų tiekimo trūkumo;
• Atrodo, kad šildytuvas įsijungia, bet beveik iš karto išsijungia. Aušinimo sistema vėdinama, todėl įrenginys perkaista ir avarinis išjungiamas. Tai labai dažnai pastebima ilgai nedirbus mašinai (mažiausiai 2 savaites. Žr. straipsnį „Užvedame automobilį po ilgos prastovos“);
• Antra dažniausiai pasitaikanti priežastis – prastos kokybės antifrizas aušinimo kontūre. Pažiūrėkite į paskirstymo baką: jei vietoj skysčio yra kažkas panašaus į želė, reikia pakeisti antifrizą;

Gerai žinoma, kad Hydronic šildytuvai yra tarp lyderių panašių įrenginių rinkoje, sėkmingai konkuruojantys su Webasto ir kitais gamintojais. Tuo pačiu metu, eksploatuojant bet kurios įmonės šildytuvą, savininkas gali susidurti su tuo, kad eksploatacijos metu įranga pradeda veikti netinkamai.

Savininkai susiduria su tuo, kad „Hydronic“ įsijungia kas antrą kartą arba „Hydronic“ šildytuvas rūksta ir neįsijungia. Atsižvelgiant į tai, kad autonominis pašildytuvas yra gana sudėtinga ir brangi įranga, bet kokie tokio įrenginio gedimai kelia susirūpinimą.

Bet kokie gedimai, susiję su tuo, kad „Hydronic“ dyzelinis variklis arba benzinas neįsijungia, rodo problemą ir diagnostikos poreikį.

Toliau kalbėsime apie tai, kodėl „Hydronic“ neįsijungia arba „Hydronic“ pašildytuvas įsijungia ir užstringa per minutę, taip pat apie tai, kodėl „Hydronic“ neįsijungia, rašo klaidą ir pan.

Visų pirma, problemos su variklio šildytuvu paprastai nustatomos prasidėjus šaltam orui, nes šiltuoju metų laiku prietaisas paprastai nenaudojamas. Be to, jei Hydronic neįsijungia esant šalčiui, šildytuvo tiesiog nebegalima naudoti pagal paskirtį. Tiek komerciniuose, tiek civiliniuose lengvuosiuose automobiliuose dėl to gali nepavykti užvesti šalto vidaus degimo variklio.

Esant tokiai situacijai, pirmiausia reikia išsiaiškinti, ar įrangai galioja garantija, ar garantinis laikotarpis jau pasibaigęs. Jei šildytuvui vis dar taikoma garantija, teisingas sprendimas būtų atsisakyti bet kokių diagnostikos ir savarankiškų trikčių šalinimo bandymų. Norėdami išspręsti problemą, automobilį turėtumėte pristatyti specialistams.

Jei „Hydronic“ pirminio šildytuvo garantija pasibaigė, galite pabandyti nustatyti ir pašalinti žalą patys. Pradiniame etape atliekama paviršutiniška diagnostika, tai yra, toks patikrinimas nereiškia, kad reikia naudoti specialią įrangą. Pereikime prie galimų priežasčių, dėl kurių nepavyko paleisti šildytuvo.

Gamintojas rekomenduoja reguliariai valyti šildytuvą bent kartą per 24 mėnesius. Svarbu atsiminti, kad kai kuriais atvejais (pavyzdžiui, dažnai ir ilgai eksploatuojant įrenginį, prastos kuro kokybės) variklio šildytuvą reikėtų valyti dažniau.

• Stiprus prietaiso išmetimo vamzdžio užsikimšimas taip pat dažnai lemia nesėkmingą šildytuvo paleidimą arba jo veikimo sutrikimus. Žiemą negalima atmesti sniego patekimo, ledo užšalimo ir kitų priežasčių, kurios blokuoja įprastą dujų išėjimą iš šildytuvo. Kaip ir atliekant degimo kameros valymą bei kitus neplaninius darbus, šiems atvejams garantija netaikoma.
• Atėjus šaltiems orams vasarinis dyzelinas linkęs užšalti arba vaškuoti elektros sistemoje ir filtruose.Jei kyla problemų dėl dyzelinių variklių šildytuvo, įsitikinkite, kad bakas yra pripildytas aukštos kokybės žieminio dyzelino.

Norėdami patikrinti, turite įpilti žieminį arba arktinį dyzeliną, po kurio paleidžiamas ir pašildomas maitinimo blokas. Tada galite paleisti „Hydronic“ ir leisti jam veikti. Šis metodas leis iš sistemos išplauti parafinuotus vasaros degalus.

• Pažymėtina, kad dažnus gedimus sukelia oro užraktas, kuris gali susidaryti aušinimo sistemoje dėl problemų su vožtuvu radiatoriaus dangtelyje. Šis elementas vadinamas kvėpavimo vožtuvu.

Jei retėjimo laipsnis nesumažėja, iš aušinimo skysčio pradeda išeiti ištirpusios dujos. Dėl šių dujų išsiskyrimo atsiranda kištukų, o tik tada kištukai sukelia autonominio šildytuvo veikimo sutrikimus ir perkaitimą.

Esant tokiai situacijai, norėdami patikrinti, šiek tiek atsukite radiatoriaus dangtelį ir pastatykite automobilį į stovėjimo aikštelę. Vėlesnis sėkmingas šildytuvo paleidimas parodys, kad problema kyla dėl vožtuvo dangtelyje. Kad šildytuvas veiktų normaliai, turėsite pakeisti dangtelį.