Išsamiau: MTZ 80 82 remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Universalūs eilinio augalo traktoriai „Belarus“ MTZ-80, MTZ-82 yra vieni geriausių buitinių traktorių. Kiekvienais metais tobulinamas jų dizainas, gerėja kokybė, didėja efektyvumas, patikimumas ir priežiūra. Juos plačiai pripažįsta mašinų operatoriai.
Tuo pačiu metu traktorių prastovos vis dar ilgos dėl gedimų ir gedimų, kurių atsiradimą dažnai lemia žema mašinų darbo kultūra, nepatenkinama remonto kokybė.
Pagrindinė informacinė medžiaga atliekant remontą traktorininkams ir mechanikams-remontininkams yra gamyklų ir tiekėjo išleista traktorių MTZ-80, MTZ-82 naudojimo instrukcija. Nepaisant instrukcijų informatyvumo, joje pateiktų duomenų apie projektavimą, remontą ir kt. bei keičiamus įrankius, traukiklius, tvirtinimo detales, pagrindines traktoriaus išmontavimo ir surinkimo taisykles bei seką nepakanka. Todėl net patyrę mašinų operatoriai traktorių ir jo komponentus dažnai ardo atsitiktinai. Trūkstant duomenų apie gedimų aptikimą, pakeičiama daug tinkamų darbui dalių, todėl brangsta remontas.
Šis vadovas gali suteikti praktinę pagalbą mašinų operatoriams, kolūkių ir valstybinių ūkių cechų mechanikams-remontininkams, nuomininkams. Jame pateikiama informacija apie gedimų priežastis ir jų pašalinimo būdus, parodomi teisingi išmontavimo, surinkimo ir reguliavimo darbų atlikimo būdai atliekant dabartinį traktorių MTZ-80, MTZ-82 remontą.
Turėtume atsižvelgti į tai, kad gamintojai nuolat tobulina gaminius, siekdami padidinti jų patikimumą ir tinkamumą aptarnauti. Todėl kai kurių dalių, pateiktų paveikslėliuose, konstrukcija gali skirtis nuo tikrojo traktoriaus dalių konstrukcijos, kuria disponuoja vartotojai.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Vadovą parengė GOSNITI darbuotojai F. N. Pukhovitsky ir S. V. Petrovas (sudarytojai), O. M. Kopylovas, E. Ž. Sapožnikovas.
Gamintojas sukūrė ir pristatė keletą MTZ-80 ir MTZ-82 modifikacijų. Skirtingi modeliai skiriasi išorine konstrukcija, skirtingais priedų prijungimo būdais, transmisijos skaičiais, variklio užvedimo būdu, žemės ūkio prošvaisa ir kt. Tačiau šių modelių remontas šiek tiek skiriasi. Abu traktoriai pagaminti pagal klasikinę schemą ir yra pusrėminio dizaino su priekiniu varikliu. Keturių taktų dyzelinis 4,75 litro tūrio variklis turi keturis cilindrus ir turi elektrinį starterį arba PD-10 paleidimo variklį, kurio galia yra 10 AG.
MTZ-80 82 techninė priežiūra ir kapitalinis remontas
Pagrindinis darbo tikslas atliekant eilinį remontą yra pašalinti sugedusius mazgus ir dalis iš traktoriaus, o vėliau juos pakeičiant naujais arba suremontuotais. Tai yra pagrindinis remonto būdas taisant traktorių savo rankomis. Tokiu atveju būtina vadovautis šiais principais:
1. Traktorius, agregatas arba surinkimo blokas turi būti išmontuoti tiek, kiek reikia gedimo priežasčiai nustatyti ir pašalinti;
2. Nuimti mašiną nuo traktoriaus būtina tik tuo atveju, jei gedimo negalima pašalinti kitaip.
Traktoriuose MTZ-80 ir MTZ-82 agregatai ir mazgai sumontuoti ant pusrėminio rėmo. Jį sudaro priekinis rėmas, skirtas dyzeliniam varikliui montuoti, ir tarpusavyje sujungti transmisijos blokai. Todėl išmontuojant traktorių reikia atjungti rėmą ir nuimti agregatus. Išmontavimui naudojami specialūs įtaisai ir įtaisai, kurie leidžia patikimai sumontuoti ir išimti pakeliant domkratu.Įrenginių montavimas ir išmontavimas turi būti atliekamas naudojant kraną, elektrinį arba rankinį keltuvą. Neprotingas traktoriaus ir jo agregatų išardymas sumažina jų tarnavimo laiką, nes po kiekvieno išmontavimo didėja susidėvėjimo greitis. Atliekant remontą savo rankomis, ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas teisingai surinkimo sekai, o po to reikia reguliuoti mazgus, dalis ir pavaras..
Įprastą traktoriaus remontą „pasidaryk pats“ galima atlikti tiek specialioje patalpoje, tiek lauke. Tačiau atliekant kapitalinį mazgų ir mechanizmų remontą, būtina kreiptis į specializuotas dirbtuves, kurios turi visą šiems tikslams reikalingą įrangą ir prietaisus.
Nepaisant to, traktoriaus remontas, daug darbo reikalaujanti ir daug laiko reikalaujanti procedūra, kaip rodo praktika, ne kiekvienas savininkas sugeba pats susitaisyti savo traktorių. Priežasčių gali būti daug, pavyzdžiui, nėra specializuotų remonto zonų ar atitinkamos įrangos. Jei turite kaip tik tokią situaciją, nenusiminkite ir kreipkitės į specializuotą traktoriaus remonto servisą. Maskvoje ir Maskvos srityje profesionaliu lygiu įmonė užsiima traktorių remontu „Traktorių servisas“, patyrę įmonės specialistai be problemų pastatys ant kojų bet kurį Jūsų traktorių ir traktorių techniką.
Universalūs – eilinių augalų traktoriai MTZ-80 „Belarus“, MTZ-82 „Belarus“ gaminami Minsko traktorių gamykloje nuo 1974 m. Tuo metu buvo siekiama sukurti 75–80 AG galios traktorių. traukos klasė 1.4.
2000-aisiais minėti modeliai buvo gerokai patobulinti. Traktoriaus konstrukcija sulaukė daug pakeitimų. Visų pirma, buvo sumontuota nauja kabina su giliai modernizuotu varikliu. Gamybos darbuotojams pavyko pasiekti septyniasdešimt procentų dalių ir surinkimo mazgų suvienodinimą, o tai svarbu ir MTZ 80, 82 traktorių remontui.
Gavę nedidelį prekės ženklo keitimą, traktoriai pateko į rinką atitinkamai „Belarus-80“ ir „Belarus-82“ prekių ženklais.
Tradicinis traktoriaus MTZ-80 išdėstymas pagrįstas pusrėmene konstrukcija su atraminiais karteriais transmisijos blokams. Variklis gavo į priekį vietą. Galiniai varantys ratai yra žymiai didesni, palyginti su priekiniais tuščiosios eigos ratais.
Keturių ratų pavara yra traktoriaus MTZ-82 pranašumas.
Gamykla sukūrė keletą minėtų modelių modifikacijų, kurios skiriasi viena nuo kitos rūšimi, transmisijos skaičiais, variklio užvedimo būdu, tvirtinimo taškais, išorine konstrukcija, naudojamos gumos tipu, žemės ūkio prošvaisos dydžiu, sistemų, užtikrinančių veikimą statūs šlaitai. Tačiau MTZ 80, 82 traktorių remontas šiek tiek skiriasi.
Tai yra labiausiai paplitę traktoriai NVS šalyse, keturių cilindrų keturtakčių šeimos 4CH11 / 12.5 savininkai (tik modeliai D-240 ir D-243), gaminami Minsko variklių gamykloje su pusiau padalinta degimo kamera, pagaminta stūmoklyje, aušinama skysčiu, pašildytuvu PZHB-200B buvo sumontuotas kai kuriuose varikliuose.
Darbinis variklio tūris yra 4,75 litro. Nominali galia 59,25 kW (80 AG), iš pradžių 55,16 kW (75 AG).
Remontuojant traktorių MTZ 80, 82 variklis užvedamas elektriniu starteriu (modifikacijos D-240/243) arba paleidžiančiu varikliu PD-10 (modifikacijos D-240L / 243L), kurio vardinė galia 10 AG [6], su paleidimo blokavimu esant įtrauktai pavarai.
Kieta galinių ratų pakaba ant varomųjų ašių turi gnybtų jungtis, kurios leidžia nuolat keisti tarpvėžės plotį 1400-2100 mm ribose. Priekiniai ratai su pusiau standžia pakaba taip pat reguliuojami 1200-1800, bet žingsniais (100 mm žingsnis).
Praktinis dabartinio traktorių MTZ-80, 82 remonto vadovas
Naudojimo instrukcija BELARUS 80.1 / 80.2 / 82.1 / 82.2 / 82R (traktoriaus MTZ 80, 82 remontas)
Traktorių MTZ-80, 82 aprašymas ir remontas
Traktoriai "Belarus" MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (remonto vadovas traktoriams MTZ 80, 82 ir jų modifikacijos)
>
Sveiki visi, draugai mano kanale Atsiprašau, kad nedažnai atsakau į komentarus, bet galite skambinti.
Antroji vaizdo reportažo dalis apie traktoriaus MTZ-82 kabinos restauravimą. Parodysiu kaip buvo atlikta vidaus apdaila.
Čia yra mano grupė
Traktoriaus MTZ-82 remontas. Atkūrimo MTZ-82 pagalbos kanalas yra prenumerata!
Padengtas paprastu odiniu vinilu, skirtas įėjimo durims apmušti „Master“ arba „Super“ Atbasar nitroklijais.
Čia yra grupė VK
MTZ traktoriaus remontas. Serija Nr.10. Kabinos remontas. Ar jums patiko šis vaizdo įrašas? Palaikykite jį kaip, palikite.
Vairo stiprintuvo išmontavimas, išmontavimas, valymas, dažymas. Rem keitimas. iki-t. Poveržlių montavimas po rite.
Saulėgrąžų derliaus nuėmimo vožtuvo reguliavimas Mano nukreipimo nuoroda.
nuoroda į Traktorių MTZ-80, MTZ-82 vairo mechanizmo remontas
MTZ traktoriaus laidai nuo nulio. MTZ80 remontas Sveiki žmonės, atsiprašau, kad taip vėlai įkėliau vaizdo įrašą.
nekopijuoti. daryk savo būdu.
Papasakosiu apie YuMZ (MTZ) traktoriaus vairo stiprintuvo atkūrimo būdą. Vairo stiprintuvas po remonto (peržiūra).
Kanale jau yra vaizdo įrašas apie MTZ generatoriaus remontą, nusprendžiau nufilmuoti dar vieną. Kaip visada, stengiausi mąstyti.
MTZ 82 remontas! Sutvarkome starterį. PRENUMERUOK kanalą ir PIRMA žiūrėkite naujus vaizdo įrašus. Ši kompozicija.
Vaizdo įrašas nufilmuotas 2017-10-23. Šiame vaizdo įraše vis tiek radome variklio beldimo priežastį.
MTZ traktoriaus remontas. 11 serijos numeris. Kabinos remontas. Ar jums patiko šis vaizdo įrašas? Palaikykite jį kaip, palikite.
Montuoju panašaus plano vaizdo įrašą. Klausimai į paštą. Nepamirškite pamėgti. Jei tau patinka.
Traktoriaus MTZ remontas Paleidimo įrenginio PD 10 remontas Traktoriaus MTZ remontas. Serija Nr.1 Traktoriaus remontas.
Išardome traktoriaus generatorių, patikriname. testavimas.
kaip taisyti gur mtz 80, gur mtz remonto komplektas, nevirsta gur mtz.
7 sezoną mūsų ūkyje buvo remontuojamas traktorius MTZ: - Variklio kapitalinis remontas; - Kepurėlė.
Klausimus galite užduoti tik užsiregistravę. Prašome prisijungti arba užsiregistruoti.
Pasakykite man, kaip sureguliuoti vertikalaus veleno pavarą su horizontaliomis galutinėmis pavaromis MTZ-82 FDA.
Ir ar senos ir naujos konstrukcijos karališkas vamzdis yra keičiamas? „Pasidaryk pats“ MTZ-80 (82) remontas https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Prašome tęsti bendravimą čia. Senoji tema bus suarchyvuota
Vaikinai pasako ka daryti, kad nepavestu traktoriaus.Reikalingas toks, kad man einu laisva diena, jie pasiima mano traktoriuka, nes turi savo. Pavargau keiktis, o inžinierius sako nesigailėk, velnias, bet gaila, kad vieną ar kitą nutrūks, vieną kartą susimušė.muštynės.verta paleidimo, apie paleidimo ne pasiūlyti jis padarė ir magnetiškai užblokavo ir užblokavo orą, ką taip galima padaryti, kad dyzelinis variklis neužvestų, bet nieko neardyti, kad atvažiuotų, išvalytų ir užvestų
pavargo keiktis ir inžinierius sako nesigaili
Inžinierius ne. Leisk jam bent kartą susukti veržles.
pasakyk man, kur yra šis siurblio vožtuvas,
sumontuotas aukšto slėgio kuro siurblio vožtuvas - grįžtamasis srautas iš aukšto slėgio kuro siurblio nuleidžiamas senuose traktoriuose, vamzdis nuėjo į siurblį į dvigubą jungtį, naujame iš šio vožtuvo grįžtamasis srautas eina tiesiai prie bako armatūra,iki raktų 19,o jame kamštis 14.po juo yra spyruoklė ir rutuliukas.filtruose nebus slėgio,neužsives traktorius,kad ir kiek siurbtum tai, bet laikui bėgant išgraužs ir iš kito traktoriaus ar iš kamazo susuks, ten tas pats.
atsukite siurbiamo siurblio didziuli kištuką (raktas turbūt 32), išimkite spyruoklę ir sukite atgal, tai bus greičiausia. Bandžiau su vožtuvu, bet traktorius vis tiek užsivedė, gal apkrautas ir nepasisekė, bet nebandžiau
akys bijo, o rankos daro
jis kaip neturi laiko, o patys sėdi pusdienį prie sandėlio laivagalio, tai man gaila, kad šluočiau jiems asilą.
Čia yra pagrindinė blogio priežastis. Apsaugo nuo vagystės iki lemputės, keršydami darbuotojai gali tai padaryti jums.
Kas dulks vėliau?, o tu.. Pusės priemonės negali išspręsti problemos.
Pagal raginimą pagamino lemputę. Sveika! Dirba! Dėkoju!
Vaikinai, kurie jums pasakys, ką galima padaryti su plastikiniu bako dangčiu, kad jis nepratekėtų, arba gali kas nors perdaryti
Neklysta tik tas, kuris nieko nedaro
Vaikinai, kurie jums pasakys, ką galima padaryti su plastikiniu bako dangčiu, kad jis nepratekėtų, arba gali kas nors perdaryti
Ar bandėte įdėti guminę tarpinę į kamštį? 
Nežinau, kad jums tiks šis variantas, turiu metalinį baką, man nepatiko šis siauras kaklelis ir aš paėmiau sriegį taip, kad jis užsisuktų ant kakliuko ir privirinau šį siūlą prie GA Z53 kaklelio, o paskui prisuko ant traktoriaus kaklo.
Jei domina idėja, susisiekite su manimi, pateiksiu nuotrauką.
Vaikinai, kurie jums pasakys, ką galima padaryti su plastikiniu bako dangčiu, kad jis nepratekėtų, arba gali kas nors perdaryti
Sveiki visi! prašau pasakyti, kas žino ar turėjo. ar galima pilti antifrizo i MTZ? kadangi gamykloje nėra išsiplėtimo statinės. Turėjau ginčą su savo viršininkais. kad galima pilti antifrizo ir be išsiplėtimo bakelio, bet NEreikia tik išsiplėtimo bako įdėti. Noriu sužinoti, kas teisus. pasakyk.
Nuo 2003 m. naudoju antifrizą, bet negirdėjau apie išsiplėtimo baką,
akys bijo, o rankos daro
Sveiki visi! prašau pasakyti, kas žino ar turėjo. ar galima pilti antifrizo i MTZ? kadangi gamykloje nėra išsiplėtimo statinės. Turėjau ginčą su savo viršininkais. kad galima pilti antifrizo ir be išsiplėtimo bakelio, bet NEreikia tik išsiplėtimo bako įdėti. Noriu sužinoti, kas teisus. pasakyk.
iš principo antifrizas šildant labai plečiasi, todėl yra du išėjimai - įdėti plėstuvą (galima nuo bug, Oise) arba išlaikyti žemesnį lygį radiatoriuje - praktiškai aš gaunu, kad lygis yra du centimetrai žemiau vamzdžių lygio.jei užpildau virš vamzdžių radiatoriuje (pusė bako) tada išmeta šiek tiek antifrizo iki -1-2 cm.o tada šis lygis nekrenta.pridedu a išeina pusantro litro antifrizo ir jis bus išmestas per dieną.
Klausimus galite užduoti tik užsiregistravę. Prašome prisijungti arba užsiregistruoti.
Pasakykite man, kaip sureguliuoti vertikalaus veleno pavarą su horizontaliomis galutinėmis pavaromis MTZ-82 FDA.
Ir ar senos ir naujos konstrukcijos karališkas vamzdis yra keičiamas?
reguliuojamas tarpikliais.
Skoko, žinau, kad naujojo modelio karalinis vamzdis skiriasi tuo, kad turi storesnę platformą varžtams, su kuriais jis tvirtinamas. Manau, kad jie yra keičiami.
Savarankiškai pakeičiau vertikalų veleną su guoliais, uždėjau naują pavyzdį ir viskas gerai, nors ilgesnis už senąjį.
Koks vertikalaus veleno guolių priveržimo momentas, koks tarpas krumpliaračiuose? Kada vamzdis pakeis traktorius į šoną neatsistos?
Koks vertikalaus veleno guolių priveržimo momentas, koks tarpas krumpliaračiuose? Kada vamzdis pakeis traktorius į šoną neatsistos?
Guolis priveržiamas iki galo, o po to atleidžiamas aštuntadaliu apsisukimo ir užfiksuojamas.
Ieškosiu spragos žinynuose.
Apskritai, jei darai greta, tai reikia daryti simetriškai, ir taip priekinė ašis kliba, iš principo tai nebus pastebima.
Gera diena. Ar galite man pasakyti, ar galima pakeisti kardaninį veleną ir žiedinę pavarą nenuimant MTZ traktoriaus pavarų dėžės?
Labai ačiū Igorek!Bet vis dėlto manai,kad pakeisi į kitą pusę!O jei tau pirmi metai 82,pasakyk silpnąsias vietas,man jam buvo vos 1 metukai (prieš tai dirbo T-70 , žinoma, jis geras, bet asfaltas aplink dabar stovi kaip tuščias svoris).
Asmeniškai aš eičiau per abu, jie veikia taip pat, kad viskas būtų simetriška ir lygi.
Pats prisukau priekinę ašį iš nepatyrimo: pirmaisiais metais netikrinau viršutinės priekinės ašies kūginės poros lygio, tai yra kairėje ir dešinėje virš galinių pavarų.
Štai mano spyruokliniame akėtame plūge, kai tiltas visą laiką įjungtas, užstringa dešinioji kūginė pora, aš turėjau perpjauti ašį per pusę, nuimti diferencialą, dešinės ašies veleną ir vertikalųjį veleną, tada jį surinkau. ir toliau dirbo. Po sėjos nusipirkau detales ir surinkau, viskas veikia.
Kai daug transportavimo darbų ir nuimant šieną numetu kardaną prie priekinės ašies, šiaip kai ritiniai stori kaip vingiuoja. ir vistiek išjungtas.
Nuo rudens ant arimo ir žiemos dedu PVM kardaną.
Apskritai aš jį beveik visą laiką išjungiu, įjungiu kai iškritu pavasarį ir galiu pats išlipti, tikiuosi, lauke dirbu ne vienas.
Kiekvieną pavasarį keičiu variklio alyvą ir plaunu filtrus, įskaitant ir kuro filtrus.
Ir todėl šiuo metu mano silpnoji vieta yra stabdžiai, vienas kairysis ratas stabdo, dešinė pusė nutrūko.
Gal kas papasakos apie stabdziu remonta?
Pagrindiniai dyzelinio D-240 gedimai
Traktoriaus MTZ-80 dyzelinio variklio D-240 atskirų sistemų ir mechanizmų techninė būklė nustatoma pagal išorinius ir netiesioginius požymius, taip pat naudojant diagnostikos priemones.
Dyzelinio variklio galios sumažėjimas, per didelis karterio alyvos suvartojimas, didelio kiekio dujų, išeinančių iš alsuoklio, atsiradimas rodo cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimą, stūmoklio žiedų koksavimą (prilipimą).
Sunkumai užvedant dyzelinį variklį, pertrūkiai dirbant esant minimaliam alkūninio veleno apsisukimų dažniui, juodų dūmų atsiradimas iš išmetimo vamzdžio rodo kuro įrangos gedimus, užterštus kuro filtrus, žemą slėgį sistemoje, laisvą prigludimą, vožtuvų lizdų ir vožtuvo perdegimą. lėkštės.
Smulkaus kuro valymo filtrų elementų užterštumo laipsnis ir degalų užpildymo siurblio sukurtas maksimalus slėgis tikrinamas prietaisu KI-13943.
Traktoriaus MTZ-80 variklio D-240 galios sumažėjimui, alkūninio veleno sukimosi greičio sumažėjimui įtakos turi ir oro valytuvo užteršimas, oro įsiurbimo kanalų jungčių nutekėjimai, reguliatoriaus reguliavimo pažeidimas. valdymo svirtis.
Oro valytuvo elementų užterštumo laipsnis nustatomas pagal indikatorių, kurio jutiklis sumontuotas dyzelinio variklio įsiurbimo kolektoriuje.
Raudonos juostos atsiradimas įspėjamojo įtaiso apžiūros lange (arba nuo 1989 m. gaminamų traktorių kabinos prietaisų skydelyje užsidegusi įspėjamoji lemputė) dyzelinio variklio veikimo metu rodo, kad reikia išvalyti oro valytuvą.
Įsiurbiamo oro kanalo sandarumas tikrinamas esant vidutiniam dyzelinio alkūninio veleno apsisukimų dažniui, užblokuojant centrinį oro valytuvo vamzdį.
Tokiu atveju dyzelinis variklis turi greitai sustoti. Kitu atveju naudokite indikatorių. KI-13948 nustato nuotėkius įsiurbimo trakte ir pašalina gedimą. Indikatoriaus slėgis neturi viršyti 0,08 MPa.
Jei variklio D-240 alkūninio veleno greitis, nustatytas tachoskopu, arba galios kilimo veleno greitis neatitinka vardinių verčių, turėtumėte atkreipti dėmesį į reguliatoriaus traukos reguliavimą.
Kai pedalas yra iki galo nuspaustas arba degalų valdymo rankenėlė nustatyta į „Pilna“ padėtį, išorinė reguliatoriaus svirtis turi atsiremti į maksimalaus greičio ribotuvo varžtą.
Per didelis karterio alyvos suvartojimas (atliekos) arba didelis dujų kiekis, išeinantis iš alsuoklio, mėlynų dūmų atsiradimas iš išmetimo vamzdžio rodo itin didelį cilindrų-stūmoklių grupės susidėvėjimą.
Cilindrų-stūmoklių grupės techninei būklei įvertinti naudojamas dujų, prasiskverbiančių į dyzelino karterį, kiekio nustatymo metodas. Šis parametras matuojamas naudojant KI-4887 dujų srauto matuoklį.
Eksploatuojant MTZ-80 traktorius, pasitaiko atvejų, kai sugenda ne visi cilindrai. Tai gali sukelti koksavimas („prilipimas“) arba stūmoklio žiedų lūžimas, dėl kurio neišvengiamai nusitrina cilindro įdėklo darbinis paviršius.
Lyginamasis kiekvieno cilindro techninės būklės įvertinimas atliekamas suspaudimo (suspaudimo) takto pabaigoje matuojant slėgį alkūninio veleno pradiniu greičiu naudojant kompresorių KI-861 (2.1.3 pav.).
Ryžiai. 2.1.3. Suspaudimo patikrinimas D-240 dyzelinio variklio cilindruose
1 - kompresorius KI-861; 2 - montavimo plokštė
Mažiausias slėgis naujo variklio suspaudimo takto pabaigoje turi būti 2,6–2,8 MPa; itin susidėvėjusio slėgis 1,3-1,8 MPa. Tiksliausias rodmuo gaunamas nustatant kiekvieno cilindro suspaudimo verčių skirtumą.
Jei skirtumas tarp atskiro cilindro suspaudimo ir vidutinės suspaudimo vertės likusiuose cilindruose viršija 0,2 MPa, tai rodo šio cilindro gedimą.
Slėgio sumažėjimas atskirų cilindrų suspaudimo eigos pabaigoje turi įtakos vožtuvo ir lizdo sąsajos sandarumo pažeidimui. Vožtuvai gali laisvai pritvirtinti prie lizdų dėl vožtuvo pavaros tarpo reguliavimo pažeidimo.
Nesant tarpo tarp vožtuvo ir svirties stūmoklio darbinio eigos metu, dujos prasiskverbia pro nuotėkius ir sunaikina vožtuvo ir jo lizdo darbinių nuožulnų paviršių; dėl to sumažėja suspaudimas cilindre ir sunkėja dyzelinio variklio užvedimas.
Aušinimo skysčio išsiskyrimas iš radiatoriaus, ypač padidėjus dyzelinio variklio apkrovai, rodo, kad sugedo cilindro galvutės tarpiklis, susilpnėja purkštuko stiklo priveržimas ir atsiranda įtrūkimų cilindro galvutėje.
Jeigu nepavyksta pašalinti defekto priveržus cilindro galvutės tvirtinimo varžtus arba injektoriaus taurelės veržles, tuomet galvutė nuimama ir apžiūrima.
Padidėjęs alyvos lygis dyzelinio variklio karteryje rodo įdėklų sandariklių su bloku pažeidimą dėl įtrūkimų, cilindrų bloko metalo kavitacijos sunaikinimo, vandens patekimo iš aušinimo sistemos. į jį ir kitus veiksnius.
Žemas arba aukštas alyvos slėgis (manometras) ir temperatūra (nuotolinis termometras) rodo mažą alyvos siurblio srautą, išleidimo ir aplinkkelio vožtuvų susidėvėjimą arba netinkamą išlyginimą, per didelį alkūninių jungčių susidėvėjimą, aušinimo sistemos termostato vožtuvo gedimą, prastą alyvos kokybę. , išcentrinio alyvos valiklio užteršimas.
Jei alyvos slėgis tepimo sistemoje pagal manometrą yra mažesnis nei 0,08 MPa, sustabdomas variklis, išsiaiškinamos ir pašalinamos slėgio kritimo priežastys, sureguliuojamas išcentrinio alyvos filtro išleidimo vožtuvas priveržiant jo spyruoklę, o filtro dalys nuplaunamos.
Jei dėl to slėgis nepadidėja, slėgis dyzelinio tepimo sistemoje matuojamas prietaisu KI-13936 (2.1.4 pav.) esant vardiniam alkūninio veleno sukimosi greičiui ir pagal jo rodmenis sprendžiama. kad reikia taisyti dyzelinį variklį.
Ryžiai. 2.1.4. Alyvos slėgio matavimas variklio tepimo sistemoje D-240
1 - įrenginys KI-13936; 2 - išcentrinis alyvos filtras
Pašalinio triukšmo ir beldimo atsiradimas veikiant varikliui rodo padidėjusį arba didelį jo dalių susidėvėjimą.
Pasiekus ribojančius dalių sujungimo tarpus, dėl susidėvėjimo atsiranda dinaminės apkrovos ir lydintys smūgiai, kuriuos tam tikrose zonose ir esant atitinkamais dyzelinio variklio darbo režimams girdi stetoskopas.
Nuobodus vidurinis tonas stūmoklio judėjimo zonoje, pirmiausia esant minimaliam, o paskui maksimaliam greičiui, rodo padidėjusį tarpą tarp stūmoklio ir įdėklo.
Stiprus metalinio tono skambėjimas tomis pačiomis bandymo sąlygomis rodo aukščiausią rezultatą
švaistiklio guolio susidėvėjimas arba išsilydimas.
Kurčias žemų tonų garsas, periodiškai girdimas pagrindinių alkūninio veleno kakliukų srityje esant vardiniam greičiui, periodiškai didėjant iki didžiausio, rodo pagrindinių guolių korpusų susidėvėjimą.
Skambantys aukšto tono metalo tono garsai, nuolat girdimi esant bet kokiam alkūninio veleno apsisukimų dažniui ir sustiprėjantys, kai įšyla dyzelinis variklis, rodo padidėjusį šiluminį tarpą vožtuvų eigoje.
Padidėjus šiluminiam tarpui, sumažėja cilindro pripildymo oru ir jo išvalymo nuo išmetamųjų dujų laipsnis, o tai turi įtakos dyzelinio variklio galiai.
Vožtuvo eigos šiluminis tarpas tikrinamas čiurkšle, kai suspaudimo eigos pabaigoje vožtuvai yra visiškai uždaryti. Ant „šalto“ D-240 variklio tarpas turėtų būti 0,40–0,45 mm.
Nuobodu garsai, girdimi ant bloko dešinėje, kai dyzelinis variklis dirba žemais sūkiais, rodo didelius tarpelius skirstomojo veleno įvorėse.
Staigiai pasikeitus alkūninio veleno sukimosi greičiui, beldimas po skirstomojo veleno dangteliu rodo didelį skirstomojo veleno dantų nusidėvėjimą.
Jei dyzelinio variklio techninės būklės parametrai pasiekia ribines vertes arba viršija leistinas eksploatacijos vertes, tada dyzelinis variklis išardomas techninei apžiūrai-apžiūrai, cilindro-stūmoklio movų mikrometrui. grupė ir alkūninis mechanizmas, dalių keitimas.
Dyzelinio variklio D-240 išmontavimas
Surinktas dyzelinis variklis (2.1.6 pav.) nuimamas iš traktoriaus ir pakeičiamas nauju arba suremontuojamas esant cilindrų bloko įtrūkimams, avariniam pagrindinio ar švaistiklio guolių trankymui, ribinė prošvaisa į bent viena sąsaja tarp alkūninio veleno kakliuko ir įdėklo.
Ryžiai. 2.1.6. Surinktas traktoriaus MTZ-80 dyzelinis variklis D-240
1 - aliejaus keptuvė; 2 - alkūninis velenas; 3 - švaistiklis; 4 - smagratis; 5 - skirstomasis velenas; 6 - cilindrų blokas; 7 - cilindro galvutė; 8 - cilindro galvutės dangtis; 9 - dangtelis; 10 - vožtuvas; 11 - vožtuvo spyruoklė; 12 - stūmoklis; 13 - štanga; 14 - ventiliatorius
Remonto tipas – pagrindinis ar srovės – nustatomas matuojant pagrindines dyzelinio variklio dalis: stūmoklių kaiščius, stūmoklius, cilindrų įdėklus, švaistiklio įvores. Pirmiausia patikrinkite švaistiklio guolių ir alkūninio veleno kakliukų būklę.
Norėdami tai padaryti, nuimkite alyvos baką, alyvos linijas, alyvos siurblį, švaistiklio dangtelius, išmatuokite alkūninio veleno švaistiklio kakliukų skersmenį (2.1.8 pav.).
Švaistiklio kakliukų skersmuo matuojamas dviejose plokštumose – lygiagrečioje ir statmenoje švaistiklio išilginei ašiai.
Jei kakliukų ovalumas viršija leistiną dydį arba jų skersmuo yra mažesnis už atitinkamos dydžių grupės apatinę leistiną nuokrypį, tuomet alkūninis velenas turi būti nuimamas (2.1.10 pav.) ir peršlifuojamas iki kito remontinio dydžio.
Ryžiai. 2.1.8. Alkūninio veleno D-240 švaistiklio kakliukų skersmens matavimas
1 - mikrometras; 2 - alkūninio veleno švaistiklio kakliukas
Ryžiai. 2.1.10. Galinio alkūninio veleno atramos nuėmimas
1 - nugaros atrama; 2 - galinės atramos varžtai
Traktoriaus MTZ-80 dyzelinio variklio D-240 švaistiklio kakliukų vardiniai ir remonto matmenys
Dydžių grupės žymėjimas / Dydžio dydis, mm
H1 - 68,16-68,17
H2 - 67,91-67,92
D1 - 67,66-67,67
P1 - 67,41-67,42
D2 - 67,16-67,17
P2 - 66,91-66,92
DZ - 66,66-66,67
RZ - 66,41-66,42
Praktikoje, be kapitalinio remonto matmenų (P1, P2, P3), kaitaliojant kas 0,5 mm ir nustatytų dyzelinio variklio gamintojo, šiek tiek nusidėvėjus alkūninio veleno kakliui, jie šlifuojami iki papildomų matmenų (D1, D2, DZ), pakaitomis su kapitalinio remonto matmenimis per 0,25 mm.
Lygiai taip pat papildomiems dydžiams (D1, D2, DZ) gręžiami remontinių dydžių įdėklai. Dyzelinio D-240 švaistiklio kakliukų ovalumas leidžiamas ne didesnis kaip 0,06 mm.
Jei švaistiklio kakliukų matmenys yra normos ribose, variklio išmontavimas tęsiamas (2.1.11-2.1.14 pav.), nuimama cilindro galvutė ir nuimami stūmokliai su švaistikliais.
Norėdami nuspręsti, ar reikia pakeisti švaistiklio guolių korpusus, išmatuokite švaistiklio guolio kiaurymės skersmenį su dangtelio mazgu ir priveržtais korpusais.
Ryžiai. 2.1.11. Cilindro galvutės dangtelio nuėmimas
Ryžiai. 2.1.12. Traktoriaus MTZ-80 cilindro galvutės dangčio D-240 nuėmimas
Ryžiai. 2.1.14. Cilindro galvutės nuėmimas
Skirtumas tarp alkūninio veleno švaistiklio kakliuko ir švaistiklio guolio kiaurymės skersmenų išmatuoja tikrąjį skersinį švaistiklio guolio tarpą. Vardinis tarpas švaistiklio guoliuose atitinka 0,05-0,12 mm, leistinas tarpas yra ne didesnis kaip 0,3 mm.
Tais atvejais, kai įvorių paviršius yra patenkinamos būklės, vienintelis kriterijus, pagal kurį jas reikia keisti, yra diametralinio tarpo guolyje dydis.
Vertinant įdėklų būklę apžiūros būdu, reikia turėti omenyje, kad antifrikcinio sluoksnio paviršius laikomas patenkinamu, jei ant jo nėra atsilupusių, įtrūkusių antifrikcinės medžiagos ir pašalinių medžiagų intarpų.
Traktoriaus MTZ-80 variklio D-240 alkūninio veleno sandarikliai
Norėdami pakeisti galinio alkūninio veleno sandariklio manžetą, pirmiausia nuimkite sankabą ir smagratį (2.1.48, 2.1.49 pav.).
Nuėmę alkūninio veleno sandariklio korpusą iš galinio lakšto šono (2.1.50 pav.), išspauskite manžetę laiptuotu įtvaru. Keisdami priekinio alkūninio veleno sandariklio manžetą, nuimkite priekinį dyzelinio variklio dangtį.
Ryžiai. 2.1.48. Atsukite smagračio tvirtinimo varžtus D-240
Ryžiai. 2.1.49. Paspaudus smagratį
1 - nugaros lapas; 2 - trijų ašmenų nuėmiklis; 3 - smagratis
Ryžiai. 2.1.50. Alkūninio veleno sandariklio korpuso nuėmimas
1 - sandariklio korpusas; 2 - dyzelino galinis lapas; 3 - varžtas
Traktoriai jau daugiau nei pusę amžiaus sėkmingai naudojami žemės ūkyje, būsto ir komunalinių paslaugų, statybos, miškų ūkio įmonėse. Posovietinėje erdvėje labiausiai paplitę iš jų yra traktoriai MTZ-80 ir MTZ-82, kurių gamintojas yra Minsko traktorių gamykla. Išaugusią paklausą lemia ne tik didelė galia, funkcionalumas ir našumas, bet ir įrenginių ilgaamžiškumas.
Tačiau šios mašinos kartais sugenda ir reikalauja remonto. Paprastas šių traktorių darbingumo atkūrimo užduotis galite išspręsti savo rankomis.
Traktorių techninė priežiūra ir remontas – privalomos procedūros, su kuriomis tenka susidurti kiekvienam universaliai kultivuojamos ratinės technikos savininkui. Prieš tęsdami praktinę dalį, turite susipažinti su įrenginiu, pagrindiniais MTZ-80 ir MTZ-82 blokais. Šiuose modeliuose gamintojas montuoja 4 cilindrų 4CH11-12.5 serijos dyzelinius variklius, pagamintus Minsko gamykloje. Varikliai turi pusiau padalintas skysčiu aušinamas degimo kameras, pagamintas stūmoklyje.
Kai kuriose vidaus degimo variklio dalyse buvo sumontuotas pašildytuvas. Jėgainės darbinis tūris – 4,75 litro, o vardinė galia – 80 AG. Variklis užvedamas elektriniu starteriu. Mechaninė transmisija su 22 pavaromis (18 į priekį ir 4 atgal). Sankaba viendiskė, sausa, uždara. 9 greičių pavarų dėžė aprūpinta reduktoriumi. Galinėje ašyje yra diferencialas su fiksavimo funkcija.
Traktoriams būdinga: standi galinių ratų pakaba, pusiau standi pakaba su subalansuota priekinio rato ašimi, diskiniai stabdžiai, vairo stiprintuvas MTZ. Hidraulinę sistemą sudaro: NSh-32 siurblys, varomas varikliu, hidraulinis cilindras, skirtas pakabintam plūgui valdyti, hidraulinis paskirstymas su slydimo vožtuvu. MTZ-80 modelis turi galinių ratų pavarą ir mažą kabiną. MTZ-82 yra visais ratais varoma transporto priemonė.
į meniu ↑
Traktorių MTZ-80 ir MTZ-82 techninė priežiūra yra planinio prevencinio pobūdžio. Jis gaminamas siekiant išlaikyti įrangą veikiančią, tinkančią eksploatuoti, padidinti efektyvumą, patikimumą ir pratęsti tarnavimo laiką. Mašinoms sumontuota priežiūros sistema. Ją sudaro 3 sunumeruotos ir periodinės priežiūros, pažymėtos Nr. 1, 2 ir 3. Kaip papildoma priežiūra, atliekamos sezoninės operacijos.
- pirmoji techninė priežiūra atliekama kas 60 darbo valandų;
- antrasis - kas 240 darbo valandų;
- trečias – kas 960 darbo valandų.
Tarp pamainų atliekama kasmėnesinė priežiūra, kuri yra 10 valandų darbo. Tokiu atveju atliekami šie veiksmai:
-
- Patikrinkite, ar nėra alyvos, degalų, elektrolito ir vandens nuotėkio.
- Filtruoti degalai pilami į dyzelino ir užvedančio variklio baką.
- Išmatuokite alyvos lygį karteryje, patikrinkite vandens lygį radiatoriuje.
- Kondensatas išleidžiamas iš imtuvo.
- Patikrinkite oro filtro užsikimšimo laipsnį.
Sunumeruoti TO, kad būtų numatyti pirmiau minėti ir specifiniai etapai. Sezoniniai reikalingi pereinant į rudens-žiemos periodą iš pavasario-vasaros ir atvirkščiai.
Dabartinis MTZ-80 ir jo „įpėdinio“ MTZ-82 remontas „pasidaryk pats“ visų pirma numato sugedusių mazgų ir dalių pašalinimą, o vėliau juos pakeičiant suremontuotais ar naujais.
„Belarus“ traktoriaus galinės ašies atjungimas
Atliekant šią procedūrą reikia vadovautis šiais principais:
- traktoriaus ar jo surinkimo mazgo išmontavimas atliekamas tiek, kiek reikia gedimo priežasčiai nustatyti ir ją pašalinti;
- įrenginį reikia išimti tik tuo atveju, jei gedimo pašalinti kitu būdu neįmanoma.
MTZ-80, MTZ-82 modelių dalys ir mazgai montuojami ant pusrėminio rėmo, susidedančio iš priekinio pusrėmio. Pastarasis naudojamas vidaus degimo varikliui montuoti. Traktorių išmontavimas prasideda nuo rėmo atjungimo, agregatų nuėmimo. Išmontuojant reikia naudoti: rankinį arba elektrinį keltuvą, krano siją ir kitus įtaisus. Remontuodami traktorius, atkreipkite ypatingą dėmesį į surinkimo seką, vėliau reguliuodami dalis, mazgus ir pavaras. Jei einamąjį remontą galima atlikti namuose (tiek lauke, tiek specialioje patalpoje), tai norint atlikti kapitalinį remontą, teks kreiptis į specializuotą centrą, kuris turi tam skirtą įrangą ir įrangą.
Darbinių elementų defektų aptikimas atliekamas po plovimo, siekiant nustatyti jų paviršių susidėvėjimą, įtrūkimus, drožles, įbrėžimus. Ištyrus susidėvėjusias detales, tikrinami jų matmenys ir formos, tam naudojama matavimo priemonė. Norint nustatyti galimybę atlikti remontą, tikrinama įrenginio sąveika su susijusia dalimi, dažniau keičiant. Keičiama, kai detalės matmenys dėl susidėvėjimo trukdo mechanizmo darbui.
Traktorių konstrukcija leidžia pakeisti kai kurias dalis be išankstinio išmontavimo, būtent: oro valytuvą, generatorių, išcentrinį alyvos valytuvą, starterį, kuro siurblį, hidraulinį skirstytuvo mechanizmą, galios kilimo veleną, tarpinį. sraigto veleno, kompresoriaus, perdavimo dėžės atrama.
į meniu ↑
Norėdami suremontuoti transmisiją, atjunkite mašinos rėmą. Traktorius išriečiamas plokštumose pagal schemą: sankabos korpusas - MTZ-80/82 pavarų dėžė - galinė ašis. Po galine ašimi sumontuokite stacionarų domkrato stovą, judantys statomi po sankabos korpusu ir pavarų dėže. Tada jie atsijungia, išvynioja skeletą, išima dėžutę.
Jei įjungiant / išjungiant pirmąją pavarą atbuline eiga buvo nustatyti gedimai, būtina nuimti šoninį dangtelį ir pavarų perjungimo šakę. Paskutinę dalį reikia pakeisti, jei tarpas yra didesnis nei 1,5 mm. Nustatykite tarpo dydį pakaitomis jungdami šakę prie stumdomų vežimėlių plyšių. Pavarų blokas keičiamas, kai griovelio plotis viršija 10,8 mm.
Kai pavarų dėžėje yra pašalinių garsų, pastebimas per didelis korpuso įkaitimas, tai rodo veleno guolių užgrobimą arba sunaikinimą. Norėdami išspręsti problemą, išleiskite alyvą iš MTZ pavarų dėžės. Naudodami laužtuvą pasukite visus velenus, prieinamus apžiūrai. Jie turi būti paveikti radialine ir ašine kryptimis. Guolių žiedai neturi suktis savo sėdynėse. Nustačius: velenų judėjimą, guolių susidėvėjimą, pavarų dėžė išimama iš traktoriaus, išardoma pakeičiant sugedusius guolius.
Pavarų dėžės remontą gali sukelti smūgiai, kurie išnyksta perjungiant kitą pavarą. Tokiu atveju problemos kyla dėl krumpliaračio dantų. Patikrinkite, ar nėra nusidėvėjimo, pakeldami vieną iš varomųjų ratų, pasukdami jį ir apžiūrėdami matomų krumpliaračių dantis. Jei defektas matomas plika akimi, dalys keičiamos.
į meniu ↑
